Quando si pone la questione della scelta degli pneumatici estivi, molti conducenti vi prestano molta meno attenzione rispetto alla versione invernale. Tuttavia, in estate non ci sono meno pericoli sulla strada, e se non si hanno pneumatici molto buoni, ce ne sono ancora di più di quanto possa sembrare a prima vista. Basta guardare i costi dell'aquaplaning durante la pioggia battente, che non può essere evitato senza pneumatici con un sistema di drenaggio ben studiato! Per evitare tali problemi, dovreste trattare la scelta degli pneumatici estivi in ​​modo altrettanto responsabile, perché da questo dipende non solo la vostra sicurezza, ma anche la vita dei passeggeri nell'auto con voi. La recensione di oggi riguarda il Dunlop SP Sport LM704. Recensioni su di lei e considereremo alla fine dell'articolo, lo consentiremoottenere il quadro più completo della qualità di questo modello. Cominciamo con un'analisi delle caratteristiche fornite dal produttore, nonché dei risultati dei test ufficiali.

Breve descrizione del modello

Osservando il nome e decifrando le abbreviazioni in esso contenute, possiamo concludere che questo pneumatico è stato sviluppato principalmente per il traffico ad alta velocità e ha abitudini sportive. Tuttavia, insieme a questo, ha ricevuto una struttura abbastanza resistente, che ne consente l'utilizzo per diverse stagioni consecutive, e un elevato livello di comfort con l'assenza di effetti acustici inutili. Questa combinazione ha permesso al modello di ottenere il riconoscimento tra gli utenti con diversi stili di guida e preferenze di pneumatici, come dimostrano le numerose recensioni del Dunlop JP SP Sport LM704.

Coloro che apprezzano innanzitutto la sicurezza apprezzeranno la manovrabilità e la reattività. Anche questi parametri, secondo i produttori, sono mantenuti ad un livello elevato e consentono di rilassarsi nei lunghi viaggi, poiché non è necessario pensare così spesso a guidare un veicolo in linea retta grazie alla buona stabilità direzionale.

Caratteristiche del disegno del battistrada

Quando conosci per la prima volta lo pneumatico, ciò che attira immediatamente la tua attenzione è il suo design relativamente calmo. La maggior parte dei produttori di moderni pneumatici ad alta velocità ricorrono a una forma asimmetrica durante lo sviluppo, ma gli inglesi hanno deciso di fare diversamente. Oltre al fatto che il disegno del battistrada si è rivelato simmetrico, lo hanno reso non direzionale, il che, come mostrano le recensioni del Dunlop SP Sport LM704 88H, è servito come base per la vittoria nella lotta per un'aderenza di alta qualità su il manto stradale.

Allo stesso tempo, è stato possibile ridurre i costi di sviluppo del progetto, poiché sono stati utilizzati approcci standard, la cui esperienza è stata accumulata nel corso degli anni. Il risultato è stato una riduzione del costo finale del prodotto, che è stata accolta chiaramente positivamente dai consumatori e ha aumentato la popolarità del modello.

Aumentare l'area di contatto con la pista

Il principale indicatore di qualità per uno pneumatico estivo è l'ampia area di contatto tra la superficie di lavoro e il manto stradale. Se riesci a ottenere risultati accettabili in questo senso, le gomme si comporteranno sicuramente in modo sicuro e il conducente non dovrà fare ulteriori sforzi per guidare l'auto.

Questo modello utilizza cinque nervature longitudinali con strutture diverse. Sono collegati tra loro da un numero limitato di blocchi individuali progettati per aumentare la rigidità della struttura. Tutto questo insieme, come sottolineano le recensioni del Dunlop J SP Sport LM704 91V, ha dato un risultato positivo sotto forma di una pratica superficie di lavoro in un rapporto superiore all'80% dello spazio totale.

Non dimenticare che l'area di lavoro è una superficie quasi completamente piana. Per questo motivo, il carico viene distribuito uniformemente sullo pneumatico, il che porta ad un'usura lenta e uniforme. Allo stesso tempo è stata presa in considerazione anche la questione della protezione aggiuntiva contro i tagli, che appariva a causa della rigidità del profilo e della distribuzione del carico su tutta la sua superficie.

La nervatura centrale garantisce stabilità e velocità

Poiché il modello è rappresentativo di una famiglia con una pretesa di carattere sportivo, la stabilità direzionale è uno dei parametri più importanti. È questo che garantisce la sicurezza nella guida in rettilineo in autostrada o in autostrada. Per raggiungere questo obiettivo si è lavorato per migliorare la struttura della nervatura centrale.

Prima di tutto, il compito era ottenere la massima rigidità. Ciò ha consentito, tra le altre cose, una maggiore resistenza del pneumatico e un maggiore controllo sulla sua forma, indipendentemente dall'angolo di carico. La nervatura centrale garantisce così anche un'usura uniforme e sicurezza durante le manovre. Secondo le recensioni del Dunlop SP Sport LM704 91V, elementi simili situati su entrambi i lati lo aiutano in questo, ma il loro ruolo è molto minore, e fondamentalmente sono creati solo per aumentare l'area di contatto con la pista.

Resistenza all'aquaplaning

Come già accennato all'inizio dell'articolo, uno dei principali pericoli per un automobilista, soprattutto per chi ama il traffico ad alta velocità, è l'acqua, e nello specifico l'effetto aquaplaning che può verificarsi durante la guida sulla sua superficie. Per evitare ciò, il pneumatico deve avere un buon sistema di drenaggio e anche tagliare efficacemente il film di tensione superficiale dell'acqua con gli elementi del battistrada.

A questo scopo sono state utilizzate sia tecnologie nostre che quelle realizzate nel tempo da aziende partner. Il primo di questi è l'uso di una maggiore quantità di acido silicico nella parte superiore e lavorante del battistrada. Ammorbidisce la gomma rendendola elastica e di conseguenza più tenace. Per questo motivo funziona come una ventosa e può essere fissata durante il rotolamento. Questo approccio, secondo le dichiarazioni dei conducenti nelle recensioni degli pneumatici estivi Dunlop SP Sport LM704, ha permesso di eliminare il problema dello slittamento laterale e di migliorare la stabilità direzionale.

Il secondo aspetto che ha permesso di migliorare la rimozione dell'acqua dalla zona di contatto è stato il sistema di drenaggio, costituito da quattro ampie scanalature longitudinali. Sono sufficientemente ampi da fungere da sorta di serbatoio temporaneo. Inoltre, mediante lamelle longitudinali, viene rimossa l'acqua o lo sporco in eccesso oltre la superficie di lavoro.

Sulla nervatura centrale si notano ulteriori piccole lamelle dritte. Il loro compito è dare all'acqua una sorta di impulso iniziale, indirizzandola verso il sistema di drenaggio principale. Rompono la tensione superficiale, garantendo che lo pneumatico rotoli con sicurezza su una superficie dura senza il rischio di aquaplaning. Nel complesso, l'intero set, come sottolineano ripetutamente le recensioni del Dunlop SP Sport LM704, ti consente di "volare" in pozzanghere profonde anche ad alta velocità, senza preoccuparti della tua sicurezza.

Possibilità di scegliere la taglia adeguata

Tutte le caratteristiche dei pneumatici, per quanto buone, sarebbero di scarsa utilità se non fosse disponibile la misura richiesta per la vostra auto. Per evitare che si verifichi una situazione del genere, il produttore ha rilasciato una vasta selezione di opzioni diverse che consentono di equipaggiare quasi tutte le macchine in conformità con i requisiti della documentazione tecnica.

Pertanto, per i conducenti esistono modelli con diametro interno da 13 a 19 pollici. In totale ci sono più di 50 unità. Ogni diametro ha una serie di indici di velocità, nonché diverse altezze del profilo e larghezze della superficie di lavoro. Questo approccio del produttore consente di equipaggiare sia semplici auto economiche che berline/coupé di lusso con motori abbastanza potenti. È possibile installare questi pneumatici su crossover o SUV. Non è consigliabile utilizzare questo modello sui SUV, poiché il suo scopo principale è guidare su strade asfaltate e anche a terra, secondo le recensioni del Dunlop SP Sport LM704, non si sente più abbastanza sicuro.

Recensioni positive sugli pneumatici da parte degli autisti

È tempo di valutare la qualità del modello in base al parametro più onesto: le recensioni degli pneumatici Dunlop SP Sport LM704 da parte degli autisti, scritte dopo averlo testato in condizioni reali. Tra gli aspetti positivi si evidenziano i seguenti:

Pareti laterali ad alta resistenza. Molti utenti notano che anche dopo un forte impatto fisico sotto forma di impatto o sfregamento contro il marciapiede, non si sono verificati problemi con gli pneumatici.

Resistenza all'usura accettabile. Anche con un uso attivo, la gomma può durare più di una stagione se maneggiata con cura.

Buona stabilità direzionale. Quando si guida ad alta velocità su strade asfaltate, l'auto non “galleggia”;

Costo relativamente basso. Per il suo prezzo, questo pneumatico offre una qualità superiore rispetto ai suoi concorrenti.

Consumo di carburante ridotto. A causa della quasi totale assenza di lamelle trasversali, la resistenza al rotolamento è minima, il che porta a un notevole risparmio nella miscela di carburante.

Come puoi vedere, la gomma ha un elenco piuttosto impressionante di aspetti positivi. Tuttavia, ha anche i suoi svantaggi.

Negativi

Tra gli svantaggi, molti conducenti nelle loro recensioni sui pneumatici Dunlop SP Sport LM704 menzionano il verificarsi di aquaplaning su auto leggere di peso inferiore a 1 tonnellata e con motori potenti. Pertanto, dovresti pensarci due volte prima di installare tali pneumatici se la tua auto rientra in questa categoria.

A volte i pneumatici con un indice di velocità elevato possono causare un rumore eccessivo a causa della loro maggiore durezza. Puoi solo venire a patti con questo, perché grazie alla sua rigidità la gomma diventa più resistente ai danni meccanici.

Conclusione

Questi pneumatici sono progettati per coloro che amano guidare velocemente e solo su strade buone. A giudicare dalla forma del disegno del battistrada e dalle recensioni del Dunlop SP Sport LM704, è subito chiaro che non sono destinati ai primer e possono facilmente incastrarsi su di essi. Pertanto, se risiedi in periferia e devi percorrere lunghe distanze per lavorare ogni giorno su un'autostrada asfaltata, allora saranno un'ottima scelta per te. Questi pneumatici sono adatti anche per i viaggi lunghi, il che può piacere a chi viaggia spesso per lavoro.

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Informazioni sul produttore

La storia di Dunlop risale al 1888, quando John Boyd Dunlop inventò il primo pneumatico. Inizialmente, il produttore li produceva per le biciclette, ma lo sviluppo dell'industria automobilistica ha dato un nuovo impulso allo sviluppo. L'azienda è stata la prima al mondo ad aprire un laboratorio di prova pneumatici. Oggi i prodotti sono fabbricati negli stabilimenti delle aziende Bridgestone e GoodYear. La linea del marchio comprende un'ampia selezione di modelli: estivi, invernali, per tutte le stagioni.

Vantaggi degli pneumatici Dunlop

• Affidabilità. Per le diverse condizioni climatiche, puoi scegliere un kit che fornirà un'aderenza e una manovrabilità eccellenti su qualsiasi strada.
• Lunga durata. La gomma è resistente alla delaminazione e alle forature e si consuma in modo uniforme.
• Basso livello di rumore. Ciò è ottenuto grazie alla speciale disposizione dei tasselli sul battistrada.

Serie popolari

• SP Sport Maxx. Gli pneumatici sportivi dimostrano un elevato livello di comfort e manovrabilità precisa in pista.
• SPSportLM704. I pneumatici universali con maggiore rigidità e resistenza all'usura forniscono un'eccellente stabilità direzionale.
• Grandtrek SJ6. Gli pneumatici senza chiodi creano un'aderenza affidabile su superfici asciutte e bagnate e garantiscono una buona manovrabilità in varie condizioni invernali.
• SP Inverno ICE02. Pneumatici chiodati morbidi con buona capacità di fondo sulla neve e prevedibilità sul ghiaccio.

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Lo pneumatico estivo per passeggeri Dunlop SP Sport 01 è rivolto agli automobilisti che preferiscono uno stile di guida aggressivo. In questo caso, la marca e il modello dell'auto praticamente non hanno importanza, poiché questo modello è disponibile in una gamma eccezionalmente ampia di dimensioni standard con un diametro da 14 a 21 pollici.

Soprattutto per questo pneumatico, gli specialisti dell'azienda hanno sviluppato un disegno del battistrada asimmetrico completamente nuovo, chiamato Tri-AreaTread. Come suggerisce il nome, il disegno del battistrada è costituito da tre zone funzionali, ciascuna delle quali è progettata per risolvere un compito specifico. Questa soluzione progettuale è progettata per fornire un equilibrio ottimale delle caratteristiche prestazionali durante la guida in varie condizioni stradali.

Parte centrale del battistrada Dunlop SPSport01 occupato da quattro nervature longitudinali, che si distinguono per la loro costruzione solida e quindi rigida. Per questo motivo lo pneumatico dimostra una stabilità eccezionale durante la guida anche a velocità molto elevate.

La zona della spalla del battistrada, situata sul lato interno, svolge principalmente una funzione drenante, garantendo un'elevata resistenza all'aquaplaning. È proprio questa parte del battistrada ad essere dotata delle cosiddette “pale idrauliche”, cioè un sistema di canali di drenaggio, la cui forma ricorda le lame. La loro forma curva impedisce il verificarsi di turbolenze nei flussi d'acqua, che aumentano la velocità del suo passaggio attraverso questi canali.

Il lato esterno del disegno del battistrada è costituito da blocchi separati. I loro spigoli vivi contribuiscono ad aumentare l'efficienza della frenata, soprattutto su strade scivolose.
Un'altra innovazione è stata uno strato aggiuntivo del telaio realizzato con fibre di nylon avvolte utilizzando la tecnologia senza cuciture. Grazie alla stabilità della forma del pneumatico, questo strato garantisce una distribuzione più uniforme della pressione esterna sulla zona di contatto, il che non solo consente di ottenere un comportamento più sicuro alle alte velocità, ma previene anche efficacemente l'usura irregolare.

Caratteristiche principali dello pneumatico Dunlop SP Sport 01

— L'esclusivo battistrada Tri-AreaTread fornisce un equilibrio ideale tra le caratteristiche prestazionali indipendentemente dalle condizioni stradali;
— Eccezionale resistenza all'aquaplaning, grazie alla particolare conformazione dei canali di drenaggio nella zona delle spalle del battistrada;
— Quattro nervature longitudinali rigide, grazie alle quali il pneumatico dimostra un'eccezionale stabilità durante la guida anche a velocità molto elevate.

* Attenzione: gli pneumatici estivi di origine non russa possono essere contrassegnati con la sigla M+S

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Vantaggi

L'esperienza è piccola, ma durante questo periodo non ci sono state lamentele. Silenzioso, comodo, senza tagli o forature. Si comporta agevolmente in curva e non diventa troppo tempestoso nei solchi.

Screpolatura

Non notato.

Lo stile di guida è moderato, l'accelerazione è rapida e la frenata non è brusca. A turno senza sbandare. Pertanto, è difficile parlare delle qualità sportive della gomma.

Vantaggi

Silenzioso, confortevole

L'ho preso sull'F25 eseguito da Runflet in un raggio 17. questa macchina è un'ottima scelta. Assolutamente nessuna sensazione negativa derivante dal funzionamento a terra (su questa macchina e in queste dimensioni), nessun ronzio, nessun rumore, nessuna sensazione di legno. Ottimo rapporto qualità/prezzo. Non posso parlare di qualità sportive, poiché un alto profilo e una macchina alta non sono sport a priori. Ma nelle modalità di guida standard e moderatamente attiva, lo pneumatico si comporta come l'auto stessa, come previsto. Una recensione interessante di un analogo di questo pneumatico è il Pirelli Centurato P7. Chi l'ha messo nella misura 225/60/17, fatemi sapere se le sensazioni sono altrettanto buone e positive?

Vantaggi

Rispetto al Continental standard non posso dire niente di negativo. Non fanno più rumore e gestiscono la strada sia sull'asciutto che sul bagnato. Frenano bene. Quello che ho notato è che fanno più fatica a sbandare sull'asfalto asciutto e questo mi piace.

Screpolatura

Non ho notato difetti evidenti. È vero che questi pneumatici sono prodotti in Indonesia, non so se questo debba essere considerato uno svantaggio.

Valgono sicuramente i soldi.

Vantaggi

Prezzo/qualità sono comparabili. Abbastanza soddisfacente per un'auto economica. Per i corridori, cerca qualcosa di più costoso.

Screpolatura

Non ho notato molto mentre guidavo. Tutto andava bene con una guida ottimale e a bassa velocità.

Lo consiglio a guidatori tranquilli.

Vantaggi

Morbido, tiene bene il viaggio e anche nella stagione del miele

Screpolatura

Gli pneumatici sono durati 100mila km. Si sarebbe potuto fare di più, ma sotto la pioggia è diventato scomodo. Entra in aquaplaning a una velocità di 90 km/h. Si è comportata bene in bassa stagione. Puoi cambiare le scarpe un po' prima in primavera e più tardi in autunno. Cioè, non strofinare le spine. Sono molto soddisfatto delle gomme. Ne sto comprando uno nuovo, proprio uguale.

Vantaggi

La manovrabilità non è stata affatto un problema, sia su superficie asciutta che bagnata, e in primavera sono stato sorpreso da un'inaspettata tempesta di neve, la crosta di ghiaccio è rotolata completamente in un colpo solo, all'inizio ho tremato leggermente, poi ho Sono rimasto semplicemente scioccato dal fatto che le gomme permettessero non solo di guidare con calma in tali situazioni, e di non preoccuparmi nemmeno di nulla quando ho iniziato a correre entro il limite di velocità. Quindi voglio dire che è un pneumatico molto valido, vale sicuramente i soldi spesi e anche migliore di molti di quelli che sono 1,5 volte più costosi!!!

Screpolatura

non ha rivelato

Pneumatici Prado 150 3.0 diesel

Vantaggi

si comporta bene sotto la pioggia sull'asfalto, aderisce bene all'asfalto alle alte velocità e frena bene sia sul bagnato che sull'asciutto

Screpolatura

rumore, scarsa aderenza su strade sterrate, lo sporco è categoricamente non gradito, anche un bordo stradale bagnato in terra nera... scarso equilibrio

L'ho guidata per la stagione, si comporta molto bene sulla strada, non ha paura dell'asfalto bagnato improvviso e nemmeno delle pozzanghere, lo spazio di frenata è effettivamente più breve di quello delle sue controparti domestiche, il prezzo è relativamente basso, ma è semplicemente non ama i primer (dopo i 70 km/h l'auto comincia a trascinarsi sulla strada), la sabbia sull'asfalto (non gli piace proprio, scivola, frena male), è meglio non entrare nel fango affatto, il battistrada si intasa subito e puoi chiedere aiuto, a basse temperature da +7 a 0 si riscalda abbastanza velocemente e si aggrappa con sicurezza all'ASFALTO, ma l'infezione è un po 'rumorosa, mi è sembrato addirittura che l'amtel invernale era una posizione più rumorosa, si comportava bene con la prima neve, anche se sconsiglio di affrontare l'inverno con queste gomme P.S. Ci ho percorso circa 22.000 km, l'usura è nella media (viene utilizzata molto intensamente), penso che basterà per altre due stagioni, cioè 40-45mila, ma vedremo, il tempo lo dirà

Screpolatura

Terribilmente morbido, usura selvaggia, assolutamente instabile su strada, un "magnete" per viti autofilettanti

Il primo problema si è verificato 2 settimane dopo l'inizio dell'utilizzo (inizio giugno), un'ernia sulla ruota anteriore, comparsa dal nulla. Il risultato è la sostituzione di un cilindro. Poi, mentre guidavo, ho sentito un duro solco. Pensando che forse le gomme non erano ancora state montate, sono partito come pensionato per circa una settimana. Ma, con mia sorpresa, dopo una settimana l’effetto era assolutamente lo stesso. Bene, e poi è iniziato... Ho preso viti su diverse ruote ad intervalli di 2-3 settimane... 2 ernie sulla ruota posteriore, 1 ernia sulla ruota anteriore... Un taglio laterale sulla ruota posteriore (il tagliato esposto il cavo ed è diventato visibile che è quasi senza rinforzo...) Prima di vendere l'auto (4 mesi dopo l'inizio dell'uso), ho deciso di controllare l'usura, in modo che se fosse successo qualcosa, avrei potrebbe portarlo su un'altra macchina. L'usura era (attenzione!) del 60%!!! Ho capito che non aveva senso portarlo con me, quindi l'ho lasciato con la macchina. Risultato: in 4 mesi di utilizzo solo in città (principalmente a Kad), 4 ernie su ruote diverse (una di queste era di dimensioni tali che non era possibile guidare), un totale di 10 forature, un numero piuttosto ampio taglio laterale. Con tale usura, la gomma durerà 2 stagioni. Tutto si spiega in modo molto semplice: la gomma è molto morbida, a temperature superiori ai +20 si sente che attacca all'asfalto. Adatto a chi va a fare la spesa in macchina 2 volte a settimana al supermercato più vicino e guida ad una velocità di 60 km/h. Per gli altri lo consiglio vivamente. Prima avevamo un Pirelli P Zero: ero felice come un elefante.

Vantaggi

Ottimi pneumatici, buona tenuta di strada, aquaplaning minimo.

Screpolatura

Ho guidato con questi pneumatici per 5 mesi. Ad essere sincero, guido la macchina in modo aggressivo. Considerando la mia guida, non ho lamentele riguardo alle gomme.