Come cambiare l'olio in un motore Subaru Forester con le tue mani? Sostituzione olio motore e filtro Subaru Forester SH Norme generali di manutenzione FORESTER SJ. registrazione per manutenzione

Buon pomeriggio/sera/mattina/notte a tutti!

Qui recentemente è stato sollevato più volte il tema della frequenza del cambio dell'olio motore, e ogni volta leggendo i pro e i contro del cambio dell'olio negli intervalli tra le manutenzioni “ufficiali”, ho cominciato a pensare al mio caso specifico.

Quindi cosa abbiamo:

1) il motore è un motore a benzina, aspirato, di cilindrata non ridotta, e pensato anche per i mercati nordamericano e australiano, noti per l'atteggiamento indifferente alla qualità del carburante fornito e alla manutenzione periodica;

2) il costruttore dichiara una frequenza di manutenzione di 15mila km o 12 mesi, più manutenzione “zero” per 5mila km o 3 mesi. Allo stesso tempo, per il mercato americano vengono indicati valori leggermente diversi: 7,5mila miglia ovvero ogni 7,5 mesi, e manutenzione “zero” per 3mila miglia (ovvero 12mila km invece dei nostri 15mila km);

3) ancora una volta, come la maggior parte degli altri produttori, indicano la necessità di ridurre della metà l'intervallo tra la manutenzione in “condizioni operative severe”, in cui rientrano quasi tutti i residenti delle città;

4) Ho percorso i primi 15mila km in 10 mesi, di cui circa la metà in autostrada, la seconda in città. Inoltre, la mia velocità media in città è di 15-20 km/h e la maggior parte delle distanze vanno da 1-2-3 km a 5-10 km. Di conseguenza, durante questi 15mila km il motore ha funzionato per circa 500 ore di motore, ovvero il doppio della durata di servizio base dell'olio motore (la cifra di 250 ore di motore si trova ovunque);

5) fortunatamente i miei primi 15mila km hanno previsto manutenzione “zero” a 5000 km (di cui 3mila km di autostrada), cioè Al momento (24mila km) sono stati effettuati tre cambi d'olio:

Quella di fabbrica ha fatto 5000 km di rodaggio;

Olio fresco dopo manutenzione “zero” - 10mila km;

E olio dopo la manutenzione 15000 - altri 9mila km.

E così, dopo aver confrontato tutti questi dati, e aver pianificato di volare in aereo per le vacanze estive anziché in macchina (vale a dire, i prossimi 6mila km fino al TO-30000 saranno principalmente in modalità città, e si tratta di circa 250-300 motori ore), alla fine ho deciso di fare una manutenzione intermedia, e per il futuro limitarmi a cambiare l'olio ogni 7-8mila km, mantenendo la manutenzione “ufficiale”.

Ho deciso di andare dai funzionari per cambiarlo: in primo luogo, in modo che non ci fossero problemi con la garanzia, e in secondo luogo, è più facile e veloce, e inoltre, un record nel libretto di servizio relativo alla manutenzione aggiuntiva eseguita non mi danneggerà in futuro.

E a quanto pare, non sono andato invano! L'olio era al minimo, cioè il motore lo mangia ancora un po': (Anche se, a dire il vero, nei 9mila km percorsi dalla precedente manutenzione, ho percorso un paio di migliaia di km in autostrada ad una velocità di circa 130 km/h, ed anche ha provato la “velocità massima” - 200 km/h secondo il tachimetro (non più di 190 km/h secondo il GPS), in più qualche volta si “dilettava” con una “pantofola per terra”.... quindi non l'ha fatto non divorare l'olio dal nulla :)

L'olio nel motore da 2,5 litri è incluso “secondo il passaporto” 5,1 litri, ma poiché... non tutto si scarica durante la sostituzione: hanno riempito circa 4,9 litri e me ne hanno lasciato un po' per “rabboccare” (in effetti, nel garage ci sarà solo una lattina :)).

A proposito, l'unico posto in cui questa tanica di olio da un litro può essere inserita nell'auto è una nicchia nella porta sul retro :)

Allo stesso tempo, ho chiesto di guardare il filtro abitacolo e la presa d'aria: si sono rivelati molto sporchi (non mortalmente, ma notevolmente grigi), quindi ho deciso di sostituirli, soprattutto perché il prezzo era più che umano (ho pagato la stessa cifra per il filtro abitacolo Getz, ma poi il tasso di cambio del dollaro era 3 volte inferiore!).

Di conseguenza, tutta questa manutenzione intermedia mi è costata 3200 UAH (pari a circa 125 dollari), e il lavoro lì è costato fino a 7,5 dollari. E la cosa più interessante è che ho guardato i prezzi di questi materiali di consumo su Internet, e lì sono ancora più alti!

Grazie per aver letto fino alla fine! :)

PS Proprio adesso, rileggendo quanto avevo scritto, ho notato nella foto che una bottiglia di olio da un litro è marcata 5w30, mentre una tanica da 4 litri è marcata 0w20! Ma la fattura mostra solo 0w20, e secondo me dovrebbe essere corretto. A quanto pare, il magazziniere che ha distribuito i materiali di consumo era un po' ignaro: (Ora non lo so, dovrei tornare da loro e chiedere che tutto l'olio venga cambiato a 0w20 a loro spese, o non è importante?

Dicono che se diventi proprietario di una Subaru Forester, rimarrai per sempre nel club Subarist. Questo modello punta al comfort, alla velocità e alla sicurezza. Considerata una delle migliori auto al mondo. Ma anche una grande macchina richiede cura e manutenzione.
Per garantire che il cuore di un potente crossover funzioni perfettamente e il più a lungo possibile, dovresti prestare attenzione alle condizioni dell'olio motore. Sostituendo tempestivamente l'olio motore della tua Subaru Forester, otterrai un funzionamento a lungo termine e senza problemi e il massimo utilizzo delle capacità uniche del motore a cilindri orizzontali contrapposti.

Il crossover Forester ama la qualità e la cura

Cambio olio Forester

Secondo le informazioni del passaporto operativo del crossover giapponese, il cambio dell'olio della Subaru Forester dovrebbe essere effettuato almeno una volta all'anno o 15mila km. Ma, tenendo conto di alcuni fattori, è necessario cambiare l'olio motore ogni 5mila.

Cosa accelera la sostituzione del lubrificante:

lungo periodo di gelo;
strade dissestate;
ingorghi e condizioni di viaggio difficili nella metropoli;
guida aggressiva, violazione delle regole operative del crossover;
uso di olio motore di bassa qualità;
violazione delle regole per la sostituzione del lubrificante.

Presso il centro assistenza auto Subaru Service si occuperanno rapidamente del cambio dell'olio Subaru Forester ed eseguiranno tutti gli interventi con attenzione e professionalità. Vale la pena notare che le norme sostitutive sono specificate caso per caso individualmente. Vale quindi la pena recarsi fino alla Prospettiva Novojasenevskij, nella zona sud-occidentale di Mosca, per una consulenza dettagliata specifica sulla vostra auto. I meccanici automobilistici terranno conto di quando è stata prodotta l'auto, delle condizioni operative e del chilometraggio.

Il nostro magazzino con un assortimento accuratamente selezionato ti consentirà di non avere dubbi sulla qualità del nuovo olio motore e di altri materiali di consumo. La fabbrica consiglia specificamente i marchi SN 0W20 e SN 5W30 per Subaru Forester, prodotti dal produttore Idemitsu. Sono progettati e realizzati appositamente per Subaru. Pertanto, la composizione tiene intenzionalmente conto delle caratteristiche progettuali di un motore orizzontalmente opposto.

Guardaboschi. Cambio dell'olio. Puntuali e professionali.

Se il tuo budget è limitato, gli specialisti del servizio Subaru selezioneranno un degno analogo. Poiché tutti gli acquisti vengono effettuati senza intermediari, i clienti del nostro servizio auto hanno il vantaggio di cambiare l'olio motore in modo efficiente ed economico. Lavoriamo apertamente, formando prezzi partner senza pagamenti in eccesso esorbitanti. I tecnici indicano con precisione il tempo necessario e spiegano al cliente l'ordine e la necessità di ogni procedura di servizio.
Gli esperti sono costantemente interessati alle innovazioni nel settore delle riparazioni auto, che implementano immediatamente nel processo. Inoltre, il cambio dell'olio della Subaru Forester nel nostro centro di assistenza auto a Teply Stan verrà effettuato rigorosamente secondo le regole del marchio automobilistico.

Nel 1997, la società giapponese Subaru presentò al mondo la sua prima Forester. Il modello a trazione integrale, costruito sulla base della Subaru Impreza, conquistò rapidamente il mercato dei crossover, saldamente radicato negli stessi ranghi della Mazda CX-5, Jeep Cherokee, Ford Kuga e Toyota RAV4. L'auto ha debuttato al Detroit Auto Show. Una caratteristica distintiva del nuovo prodotto è la trazione integrale e l'elevata altezza da terra. Nonostante appartenga alla classe dei SUV, la Forester viene acquistata principalmente come SUV familiare. È interessante notare che le versioni vendute sul mercato giapponese differiscono notevolmente nella loro attrezzatura da quelle prodotte per l'esportazione.

Oggi la Subaru Forester è giunta alla quarta generazione, presentata al pubblico nell'autunno del 2012. Come prima, il crossover è equipaggiato con una linea standard di motori turbocompressi e aspirati con volumi di 2,0 e 2,5 litri, abbinati a un cambio manuale o CVT. Hanno tutti caratteristiche tecniche simili e difficilmente differiscono nel tipo o nel volume di olio consumato (ne parleremo più avanti). La versione turbo più potente accelera fino a cento in 7,5 secondi, con una velocità massima di 221 km/h. Allo stesso tempo, cifre così impressionanti quasi non si riflettono nel consumo di carburante: 7 litri in autostrada, 11 in città e 8,5 litri per 100 km nel ciclo combinato. Per quanto riguarda il motore aspirato da 2,0 litri, tutto è un po' più modesto: 10,6 secondi di accelerazione, 190 km/he velocità fino a 8 litri in media per 100 km.

Nel corso di quasi 20 anni di produzione di massa, la Forester è diventata uno dei crossover familiari più popolari nella sua categoria di prezzo. Ciò è stato facilitato dall'elevata altezza da terra, da un enorme bagagliaio, da interni confortevoli, da una potenza impressionante sotto il cofano e da un consumo abbastanza economico di benzina e diesel. Il modello è perfetto sia per viaggi in famiglia che per lunghi viaggi.

Generazione 1 – San Francisco (1997 - 2002)

Motore Subaru EJ20J 2,0 l. 125, 137, 170, 177, 240 CV

Tipi di olio (per viscosità): 0W-30, 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40
Quanti litri di olio motore (volume totale): 4,0 (fino al 2007), 4,5 (fino al 2000), 5,0 (2000-2007) litri.

Motore Subaru EJ25 2,5 l. 167, 250 cv

Che tipo di olio motore viene versato dalla fabbrica (originale): 5W30
Quanti litri di olio ci sono nel motore (volume totale): 4,3, 4,5 litri.
Consumo olio per 1000 km: fino a 1000 ml.
Quando cambiare olio: 7500-15000

Generazione 2 – SG (2002-2008)

Motore Subaru EJ20 2.0 l. 125, 140, 158, 177 CV

Che tipo di olio motore viene versato dalla fabbrica (originale): 5W30
Tipi di olio (per viscosità): 0W-30, 5W-30, 5W-40, 10W-40, 10W-40
Quanti litri di olio ci sono nel motore (volume totale): 4,0, 4,3, 4,5, 5,0 litri.
Consumo olio per 1000 km: fino a 1000 ml.
Quando cambiare olio: 7500-15000

Motore Subaru EJ25 2,5 l. 167, 173, 210, 230, 265 CV

Che tipo di olio motore viene versato dalla fabbrica (originale): 5W30
Tipi di olio (per viscosità): 0W-30, 5W-30, 5W-40, 10W-40, 10W-40
Quanti litri di olio ci sono nel motore (volume totale): 4,0, 4,3, 4,5 litri.
Consumo olio per 1000 km: fino a 1000 ml.
Quando cambiare olio: 7500-15000

Generazione 3 – SH (2007-2013):

Motore Subaru EJ20 (148, 230 CV) e FB20 (150 CV) 2,0 l.

Che tipo di olio motore viene versato dalla fabbrica (originale): 5W30
Consumo olio per 1000 km: fino a 1000 ml.
Quando cambiare olio: 7500-15000

Motore Subaru EJ25 2,5 l. 210, 230 CV

Che tipo di olio motore viene versato dalla fabbrica (originale): 5W30
Tipi di olio (per viscosità): 0W-30, 5W-30, 5W-40, 10W-40, 10W-40
Quanti litri di olio nel motore (volume totale): 4,0, 4,3 litri.
Consumo olio per 1000 km: fino a 1000 ml.
Quando cambiare olio: 7500-15000

Motore Subaru FB25 2,5 l. 173 CV

Che tipo di olio motore viene versato dalla fabbrica (originale): 5W30
Tipi di olio (per viscosità): 0W-20, 5W-20, 5W-30, 5W-40
Quanti litri di olio ci sono nel motore (volume totale): 4,8 litri.
Consumo olio per 1000 km: fino a 1000 ml.
Quando cambiare olio: 7500-15000

Generazione 4 – SJ (2012-oggi)

Motore Subaru FB20 2.0 l. 148 CV

Che tipo di olio motore viene versato dalla fabbrica (originale): 5W30
Tipi di olio (per viscosità): 0W-20, 5W-20, 5W-30, 5W-40
Quanti litri di olio ci sono nel motore (volume totale): 4,8 litri.
Consumo olio per 1000 km: fino a 1000 ml.
Quando cambiare olio: 7500-15000

Motore Subaru FA20 2.0 l. 253, 280 CV

Che tipo di olio motore viene versato dalla fabbrica (originale): 5W20, 5W30
Tipi di olio (per viscosità): 0W-20, 5W-20, 5W-30, 5W-40
Quanti litri di olio motore (volume totale): 6,3, 5,1 (FA20DIT) l.
Consumo olio per 1000 km: fino a 1000 ml.
Quando cambiare olio: 7500-15000

Motore Subaru FB25 2,5 l. 172 CV

Che tipo di olio motore viene versato dalla fabbrica (originale): 5W30
Tipi di olio (per viscosità): 0W-20, 5W-20, 5W-30, 5W-40
Quanti litri di olio ci sono nel motore (volume totale): 4,8 litri.
Consumo olio per 1000 km: fino a 1000 ml.
Quando cambiare olio: 7500-15000

:idea: L'intervallo di cambio olio per un motore Subaru Forester è di 12.000 km, a condizione che la tua auto sia già stata rodata. Avremo bisogno di: un set di attrezzi, una bacinella da 5 litri, un imbuto, olio, un filtro e un raschiaolio. Avviamo il motore, lo riscaldiamo alla temperatura di esercizio per diversi minuti, lo spegniamo, apriamo il cofano:

Troviamo il pezzo di ricambio 710, svitiamo:

Saliamo sotto il fondo e cerchiamo il bullone di scarico del basamento (approssimativamente al centro, più vicino alla scatola):

Avremo bisogno di una bacinella, una chiave fissa da 17, mani forti e una buona immaginazione spaziale per capire in generale in che modo svitare il bullone di scarico (suggerimento - in senso antiorario):

Se il chiavistello non va, ti consiglio di aprirlo: con la mano sinistra ci agganchiamo al gancio di traino, e con la destra allontaniamo da noi la chiave. Suggerimento numero 2: tocca la chiave con un martello di gomma. Svitiamo gli ultimi giri a mano:

Lasciare defluire l'olio in una bacinella, asciugare il carter e il bullone e serrarli nuovamente.

Poi, un po' a sinistra troviamo il coperchio in plastica del filtro e scarico dell'olio motore, svitare i bulloni con un cacciavite a croce e girare il coperchio di lato:

Filtro dell'olio, circondato dal collettore di scarico:

Nel mio caso, non sono riuscito a svitare il filtro manualmente, ho fatto del mio meglio: l'auto si muoveva avanti e indietro a causa dei miei sforzi, senza alcun risultato. 💡 Ti servirà un raschiaolio: