La première della decima generazione della Toyota Corolla (E150) ebbe luogo in Finlandia (Helsinki) nel dicembre 2006. L'auto con carrozzeria berlina a quattro porte appartiene alla classe media C ed è conforme agli standard ambientali Euro-4. La berlina a cinque porte basata sulla Toyota Corolla ricevette il proprio nome: Toyota Auris.

La nuova vettura era equipaggiata con due motori da 1,4 e 1,6 litri, che producevano 97 e 124 CV. rispettivamente, e due cambi: un manuale a cinque velocità e un robotizzato a cinque velocità. Nel 2010, l'auto è stata sottoposta a un restyling, a seguito del quale l'auto ha ricevuto un nuovo paraurti con un'ampia presa d'aria, una nuova falsa griglia del radiatore, fari e ripetitori degli indicatori di direzione sugli specchietti laterali e sono cambiate anche le luci posteriori. La nuova Toyota Corolla è offerta con due motori a benzina da 1,33 litri (101 CV) e 1,6 litri (124 CV), dotati di cambio manuale a sei marce o cambio automatico a quattro marce (invece di un cambio robotizzato).

Parametro	Motore 1,33 l.	Motore 1,4 l.	Motore 1,6 l.
Informazioni totali
Dimensioni complessive, mm	Vedi fig. più alto
Interasse mm
Raggio minimo di sterzata, m	5,2
Sbalzo anteriore mm	935
Sbalzo posteriore mm	1010
Altezza da terra, mm	150
Lunghezza interna, mm	1915
Larghezza cabina, mm	1450
Altezza cabina, mm	1195
Peso del veicolo attrezzato, kg	1220	1225	1295
Peso lordo del veicolo, kg	1735	1735	1760
Capacità del serbatoio del carburante, l	55	55	55
Capacità vano bagagli, l	450
Coefficiente di resistenza aerodinamica Cx	0,28
Motore
Modello	1NR-FE	4ZZ-FE	1ZR-FE
tipo di motore	Quattro tempi, benzina, doppio albero a camme
Numero, disposizione dei cilindri	Quattro, in fila verticale
Ordine di funzionamento del cilindro	1-3-4-2
Diametro cilindro x corsa pistone, mm	72,5x80,0	79,0x71,3	80,5x78,5
Volume di lavoro, cm3	1329	1398	1598
Rapporto di compressione	11,5	10,5	10,2
Potenza massima, kW (hp), non inferiore	74 (101)	71 (97)	91 (124)
Velocità di rotazione dell'albero motore corrispondente alla potenza massima, min - 1	6000
Coppia massima, Nm	132	130	157
Velocità di rotazione dell'albero motore corrispondente alla coppia massima, min - 1	4400	3800	5200
Trasmissione
Frizione	Monodisco a secco con molla di pressione a membrana e smorzatore di vibrazioni torsionali, di tipo chiuso
Azionamento di rilascio della frizione	Idraulico
Trasmissione manuale	Sei velocità, con sincronizzatori in tutte le marce avanti	Cinque velocità, con sincronizzatori in tutte le marce avanti	A cinque o sei velocità, con sincronizzatori in tutte le marce avanti
Cambio robotizzato			Cinque velocità
Trasmissione automatica			Quattro velocità
Telaio
Sospensioni anteriori	Indipendenti, a molle, tipo MacPherson, con barra antirollio
Sospensione posteriore	Semindipendente, con molle elicoidali, ammortizzatori idraulici telescopici
Dimensione del cerchione	6.5J-15	6.5J-15	6.6J-16
Pneumatici	Radiale, senza camera d'aria
Dimensioni del pneumatico	195/65R15	195/65R15	205/55R16
Timone
Timone	A prova di trauma, con amplificatore elettrico
Sterzo	Cremagliera e pignone
Sistema di frenaggio
Sistema frenante di servizio:
ruote posteriori	Disco ventilato 275x22 mm
ruote anteriori	Disco non ventilato 259x9 mm
Azionamento del freno	Idraulico, a doppio circuito, separato, diagonale, con servofreno, con sistema antibloccaggio (ABS), con distribuzione elettronica della forza frenante (EBD) e assistenza alla frenata (BAS)
Sistema di freno di stazionamento	Con azionamento meccanico (a cavo) dei freni delle ruote posteriori
Materiale elettrico
Schema elettrico	Polo negativo a filo singolo collegato a terra
Tensione nominale della rete di bordo, V	12
Batteria dell'accumulatore	Avviatore, esente da manutenzione, capacità 55 Ah
Generatore	Corrente alternata, con raddrizzatore incorporato e regolatore elettronico di tensione
Antipasto	Con telecomando, attivazione elettromagnetica
Corpo
Tipo	Berlina, interamente in metallo, monoscocca, quattro porte

Vano motore (vista dall'alto) dell'auto: 1 - vaso di espansione del sistema di raffreddamento del motore; 2 - tappo del vaso di espansione del sistema di raffreddamento del motore; 3 - valvole di servizio dell'impianto di climatizzazione; 4 - tappo di riempimento olio; 5 - bobine di accensione; 6 - coperchio della testata del blocco; 7 - termostato; 8 - sensore del flusso d'aria di massa; 9 - filtro dell'aria; 10 - serbatoio del cilindro del freno principale; 11 - unità elettronica del sistema di controllo del motore; 12 - coperchio del relè e blocco di montaggio del fusibile; 13 - presa d'aria; 14 - batteria; 15 - manicotto di alimentazione dell'aria; 16 - gruppo acceleratore; 17 - gancio di sicurezza serratura capote; 18 - collettore di aspirazione; 19 - indicatore del livello dell'olio (astina); 20 - generatore; 21 - supporto sospensione destro del propulsore; 22 - arresto del cofano; 23 - tappo di riempimento del serbatoio della lavatrice

Principali componenti e assemblaggi della vettura(vista posteriore dal basso): 1 - nicchia per la ruota di scorta; 2 - tubo di riempimento; 3, 9 - meccanismi di freno delle ruote posteriori; 4.10 - ammortizzatori; 5.11 - molle sospensione posteriore; b - trave della sospensione posteriore; 7 - serbatoio del carburante; 8 - silenziatore; 12 - tubo di alimentazione

La Toyota Corolla 2010 è considerata una delle berline della classe golf più popolari dei primi anni 2010. Si tratta di un restyling della decima generazione con carrozzeria E150: il produttore ha modificato la carrozzeria e gli interni, ha aggiunto un nuovo motore. La versione rinnovata venne prodotta fino al 2013, quando fu sostituita dalla successiva Corolla di 11a generazione.

Negli showroom nazionali era possibile acquistare 7 livelli di allestimento con due opzioni di propulsione a prezzi compresi tra 642 e 878 mila rubli. Puoi trovare questa vettura in vendita adesso, già sul mercato secondario e a prezzi più favorevoli.

Aspetto e dimensioni della Toyota Corolla 2010

L'aspetto attraente della carrozzeria della Corolla 2010 è assicurato dalle sue linee morbide e arrotondate. Tuttavia, la moderna tecnologia di illuminazione e i potenti paraurti conferiscono all'auto ulteriore solidità. Tra le sue caratteristiche vale la pena evidenziare quanto segue:

• una griglia del radiatore divisa in due metà con il logo aziendale;
• paraurti anteriore modificato e presa d'aria allargata;
• una nuova forma di specchietti retrovisori, diventati più allungati e dotati di indicatori di direzione;
• ruote R16 aggiornate (per i livelli di allestimento più alti), il cui design aggiunge varietà all'esterno della berlina;
• aspetto futuristico dei fari posteriori, che hanno ricevuto elementi trasparenti nella parte centrale;
• un cofano del bagagliaio modificato, diviso a metà da una modanatura cromata.

Le dimensioni della versione restyling corrispondono alla Classe C europea. La lunghezza dell'auto è di 4.545 m, la larghezza è di 1.76 m, l'altezza di 1.47 m. La distanza tra gli assi è di 2.6 m e l'altezza da terra è di 15 cm. A seconda della configurazione, il peso dell'auto è nell'intervallo di 1,3-1,38 t.

Salone

Gli interni dell'auto si sono rivelati di alta qualità e in ordine, senza modifiche evidenti o dettagli che attirassero l'attenzione. La parte inferiore del volante è leggermente appiattita, gli strumenti sul pannello si trovano sotto una piccola visiera e sulla parte inferiore ristretta della consolle centrale sono presenti i comandi per il climatizzatore e la radio di serie.

La prima fila della Corolla del 2010 ha sedili comodi con un profilo laterale e la possibilità di cambiare posizione in una gamma abbastanza ampia. Tre passeggeri possono stare comodamente sui sedili posteriori: a differenza della maggior parte delle auto moderne, questo modello non ha un tunnel di trasmissione. Non ci sono dotazioni per il passeggero della seconda fila, ad eccezione di un bracciolo pieghevole con portabicchieri.

Caratteristiche tecniche della Toyota Corolla 2010

Gli showroom nazionali offrivano in vendita auto con due opzioni di propulsione:

1. 1.3 litri 101 CV con "meccanica" e consumo di carburante compreso tra 4,9 e 5,8 litri. L'elevata efficienza compensava la potenza del motore relativamente bassa, che rendeva la versione base della Corolla non meno popolare degli allestimenti più alti.
2. 1,6 litri da 124 cavalli, che potrebbe essere equipaggiato sia con cambio manuale che con cambio automatico. Con un cambio manuale, un'auto con un motore del genere consumava 5,8-6,9 litri di benzina, mentre con un cambio automatico fino a 7,2 litri.

All'interno del bagagliaio dell'auto possono essere collocati fino a 450 litri di carico in condizioni normali. Se è necessario trasportare oggetti lunghi è possibile ripiegare gli schienali della seconda fila. E sotto il falso pavimento del bagagliaio in alcuni livelli di allestimento potresti trovare una ruota di scorta o una ruota di scorta.

La sicurezza del veicolo è di alto livello, confermata dai crash test secondo lo standard NCAP. Secondo i risultati del test, l'auto ha ricevuto 5 stelle su 5 e dal 66 al 94% sul 100% in vari indicatori. Il pacchetto Elegance e le versioni più costose dotate di airbag per le ginocchia del conducente e airbag a tendina sono considerati i più sicuri.

Concorrenti della Toyota Corolla 2010

Il modello Corolla ha molti concorrenti sia nella categoria di prezzo che nella classe. Quando si acquista un'auto del genere, spesso vengono considerate opzioni aggiuntive:

• Chevrolet Lacetti,
• Mitsubishi Lancer,
• Citroën C4
• Hyundai Solaris.

Il modello viene anche confrontato con un'auto così popolare come la Ford Focus, sebbene la Ford rilasciata nello stesso periodo abbia meno potenza del motore e volume del bagagliaio. La Volkswagen Golf avrà parametri simili, ma il suo costo è notevolmente più alto sia nel mercato primario (per le nuove versioni) che in quello secondario.

Per un importo paragonabile al prezzo di una Corolla del 2010, puoi anche acquistare una Honda Civic del 2008-2009. Un'auto del genere può essere equipaggiata con un motore da 1,6 o 1,8 litri e un cambio automatico a 5 velocità. Nella stessa categoria di prezzo c'è un'altra vettura popolare: la Skoda Octavia A5.

Il passo di questo modello è più lungo di 20 mm rispetto alla Corolla, ma questa caratteristica non ha quasi alcun effetto sulle dimensioni interne. Un vantaggio più evidente potrebbe essere il volume del bagagliaio di 560 litri.

Opzioni e prezzi

Sul mercato russo puoi trovare 4 configurazioni di berline. La versione "Comfort", il cui costo al momento della vendita partiva da 642mila rubli, era dotata di alzacristalli elettrici, lavafari, chiusura centralizzata, immobilizzatore e radio CD.

Il pacchetto Elegance si distingue per la presenza del climatizzatore automatico, dei fendinebbia anteriori e del volante multifunzione sul quale sono posizionati i comandi dell'impianto audio.

Le caratteristiche della versione top di Prestige sono il cruise control, i cerchi in lega e una serie di sensori.

A seconda della configurazione e delle condizioni tecniche, il costo di una Corolla usata del 2010 sul mercato secondario è compreso tra 400 e 700 mila rubli. In Ucraina si possono trovare le stesse auto a prezzi che vanno da 200 a 360mila UAH. Per fare un confronto, vale la pena notare che l'E16-0/180 dallo showroom costerà circa 1 milione di rubli.

Tavolo 1. Caratteristiche delle apparecchiature per il mercato interno.

Buon pomeriggio. Voglio parlarti della mia esperienza di 5 anni nel possedere questa macchina. Non descriverò l’agonia della scelta e come sono arrivato a questo. Ti parlerò subito della macchina. Ho comprato una Corolla nel 2007. Hanno appena iniziato a venderlo. Gioia, delizia. Per strada attira l'attenzione (dopotutto è un modello nuovo) + il colore è stupendo (mia opinione personale). Poi la gioia ha cominciato a svanire ad ogni fermata dei valorosi agenti della polizia stradale. All'inizio pensavo che volessero solo vedere l'auto, ma guardavano più i documenti. La situazione inizia davvero a diventare stressante: se ti vedono da qualche parte sulla strada o a un posto di blocco, rallenteranno sicuramente. Il motivo di tanta attenzione alla mia macchina è diventato chiaro dopo 2 settimane. Si scopre che un'auto del genere è stata rubata ed era di colore blu. Dato che a quel tempo non c'erano molte auto del genere, e nemmeno quelle blu, ogni traffico in arrivo mi rallentava. Questa è per te l'altra faccia della medaglia.

Ora maggiori dettagli su tutto:

Corpo.

Punti di forza:

• Affidabilità
• Liquidità (non ci sono stati problemi con la vendita, anche nella mia configurazione con MMT)

Lati deboli:

• Robot, alias MMT

Recensione della Toyota Corolla 1.6 (Toyota Corolla) 2010 Parte 4

Ciao a tutti. Voglio scrivere un po' per coloro che cercano auto usate e stanno guardando una Corolla.

C'è molto scritto su Internet su come la Corolla sia poco interessante, noiosa, ecc. Sì, ha i suoi difetti, ma merita attenzione.

Ne ho guidati quasi 50.000 in quattro anni e il motore non dà motivo di essere deluso. È abbastanza per guidare con sicurezza in città e in autostrada.

Punti di forza:

• L'affidabilità è un grande vantaggio a favore della Corolla
• Il motore è eccellente
• Si avvia quando fa freddo senza problemi (l'importante è tenere d'occhio la batteria), mi tiene parcheggiato per due-tre settimane con l'allarme inserito
• Freni eccellenti, aiutato

Lati deboli:

• Puoi sentire il rumore delle pietre frantumate da sotto gli archi, ma le nostre strade generalmente sono buone, quindi non mi sono preoccupato del rumore
• Le staffe del cofano del bagagliaio consumano spazio utile (mi ha dato fastidio quando ho cambiato le scarpe alla stazione di servizio), ci stanno tutte e 4 le ruote, ma non si chiude a causa loro
• I poggiatesta non sono regolabili in inclinazione (anche se non fondamentale poiché possono essere regolati in altezza)

Inizialmente, quando si sceglieva un'auto, la Corolla era considerata una delle opzioni, niente di più. Ma questo esemplare riuscì a surclassare gli altri contendenti (il tema fu discusso: “Ancora una scelta. Aiuto, eh?”).

Sulla base dei risultati di meno di tre settimane di proprietà, ho percorso più di duemila km e ho bruciato e riempito quasi 150 litri di carburante (è rimasto poco meno di mezzo serbatoio). Dato che tra le auto normali ho avuto per molto tempo solo una Mitsubishi Lancer, la confronterò con essa.

Punti di forza:

• Consumo di carburante
• Volume del bagagliaio
• TM TOYOTA lo è TOYOTA!!! Non una Lexus ovviamente, ma comunque!!!

Lati deboli:

• C'è poco spazio sotto la pancia.
• Design conservativo.

Buona giornata.

Ho letto io stesso le recensioni prima di acquistare l'auto e ho deciso di lasciare la mia. La scelta era tra una Civic e una Corolla e alla fine, dopo i “giri di prova”, ho acquistato una Toyota 06.2013 con un chilometraggio di 100.000. Si usa tutti i giorni.

Durante questo periodo sono state cambiate solo le pastiglie dei freni (e i materiali di consumo standard: olio, filtri), ho cambiato io stesso le lampadine degli anabbaglianti (tutto è facile e veloce, l'accesso è buono). Rispetto ai tedeschi (prima c'erano 2 Merc, chilometraggio 150.000 - 200.000), un'auto molto affidabile, dovevo contattarli per la manutenzione una volta al trimestre.

Punti di forza:

• affidabilità,
• verniciatura della carrozzeria

Lati deboli:

Parte 2

Recensione della Toyota Corolla 1.6 (Toyota Corolla) 2007

Buona sera a tutti!

Mi sono appena reso conto di non aver ancora scritto una recensione su questa meravigliosa macchina.

Quindi, l'auto fu acquistata nel 2007, quando le auto importate si avvicinarono in qualche modo

Punti di forza:

Si avvia e marcia. Sempre. Quasi sempre

Lati deboli:

Il parabrezza tende ad appannarsi.

Ho comprato un modello del 2007 per sostituire uno Spectrum stanco. con un chilometraggio di circa 200mila, finora tutto bene, aspetto i problemi con il robot promessi da tutti i miei amici e da tutta Internet (ho preparato 30 chilo di rubli :-)))

E quindi tutto è fantastico: il motore è silenzioso (nel senso di "non rumoroso"), la resistenza è accettabile (non un'auto sportiva - un ceppo di frassino), la musica non è eccezionale, ma non sono un audiofilo , la radio è sufficiente per ascoltare, il volume interno è paragonabile a quello dell'auto precedente, i materiali di finitura sono molto migliori, i fari sono allo xeno, non so quanto siano standard - ma brillano brillantemente e no uno dalla corsia opposta ha sbattuto le palpebre anche una volta...

Impressioni generali = tutto va bene e molto meglio della precedente, ma il prezzo per un'auto di 5 anni, anche con un chilometraggio minimo, era più alto che per una nuova Petrukha ;-))

Punti di forza:

• Telaio più composto
• Migliore isolamento acustico
• Motore più potente
• Due pedali
• Ruote più grandi significano meno buche...

Lati deboli:

Sullo sfondo del prezzemolo:

• Mancanza ingresso aux - risolvibile acquistando un bluetooth per la visiera
• Consumi medi decisamente più alti...

Recensione della Toyota Corolla 1.6 (Toyota Corolla) 2009

Buon pomeriggio, cari visitatori del sito web AVTOMARKET.RU.

Per cominciare vorrei esprimere la mia gratitudine ai fondatori di questo sito, poiché ritengo che contengano molte informazioni utili, sia per i futuri acquirenti che per gli automobilisti.Questa recensione sarà dedicata ad un'auto che abbiamo già venduto.

Iniziamo. L'auto è stata acquistata nel settembre del 2009, come regalo di un padre per sua figlia, ovvero mia moglie, nello showroom ufficiale TOYOTA ad Almaty. Sì, questa è stata la nostra prima auto, che era nuova, prima abbiamo avuto l'opportunità di guidare una Mazda MPV dal 1996 in poi, 2.5 TD, Honda Accord dal 1994 in poi, 2.0 benzina, Honda Orthia dal 1996 in poi, 2.0, Mazda MPV dal 1997 in poi, 2.5 TD, Nissan Cefiro dal 1995 in poi, 2.0, Toyota Mark II dal 1993 in poi, 2.0, cioè in linea di principio c'è qualcosa con cui confrontare, ma penso che non abbia senso.Tuttavia, un'auto nuova è un'auto nuova, anche con la sua configurazione apparentemente piuttosto grande, con un'altezza di 184 cm, il mio peso è di un quintale, la posizione al volante è abbastanza comoda, il soffitto è alto, le ginocchia non riposano , cioè penso che tutti troveranno la posizione, a meno che, ovviamente, tu non sia un SUMOIST.

Punti di forza:

Lati deboli:

Recensione della Toyota Corolla 1.6 (Toyota Corolla) 2012

Mi sono innamorato dell'assemblea giapponese, sperando che una nuova macchina straniera costasse 800 rubli. ti renderà solo felice. Ahimè! Dopo solo un paio di mesi, nella cabina è comparso uno stormo di grilli molto fastidiosi, che si muovevano per la cabina, scomparendo e ricomparendo solo su loro richiesta. Capisco che questo è un regalo dei giapponesi e ora vivrò con loro fino alla fine dei miei giorni (o dei giorni dell'auto).

La macchina è estremamente rigida, non lavora i buchi, ma vi cade con le frattaglie. Quando il gelo è inferiore a 15, una o due porte smettono di rispondere alla chiusura centralizzata (e d'inverno difficilmente lavo l'auto). A volte il sistema di allarme installato da O.D. non funziona correttamente. Quelli. In inverno, quando metti la macchina sotto sorveglianza, devi provare tutte le porte. Anche il cofano del bagagliaio si apre in modo irregolare utilizzando il pulsante sulla chiave. Dopo 10mila chilometri, un ammortizzatore è stato danneggiato. Grazie, l'hanno sostituito in garanzia, anche se con quel costo di manutenzione avrebbero potuto togliere tutti i grilli.

Non ha l'odore di 124 cavalli. Sarebbe bello se il motore fosse più potente. Questi cavalli sono stati contati a 6000 giri, perché non a 10000? Potrebbero essere 200 forze! Il serbatoio è da 55 litri, avremmo potuto arrivare a 60. I pneumatici standard hanno un profilo troppo basso, gli archi ne consentono un po' più alto. Il consumo in città in estate è di circa 11 (e ne avevano promessi 9), in inverno 12. Il rumore è nella media. Se mi capitasse di cambiare macchina, penso che la Toyota sarebbe una pessima scelta per me.

Punti di forza:

• Progetto
• Controllabilità
• Sembra un motore affidabile

Lati deboli:

• Difficile
• Grilli
• Costo incredibile della manutenzione in garanzia

Recensione della Toyota Corolla 1.4 (Toyota Corolla) 2008

Inizierò con come ho acquistato l'auto.

Ho deciso di acquistare un'auto nel 2008. A causa dei fondi limitati, volevo prenderlo con il chilometraggio. Mi sono subito orientato verso il marchio TOYOTA. Poiché volevo chiedere un prestito, le banche hanno addebitato ingenti importi per CASCO e interessi sul prestito per quello usato. Ho deciso di andare dal concessionario. Mi sono subito innamorato della Corolla. Nel calcolare i costi di acquisizione, l'importo mi andava bene, si è rivelato un po 'più costoso (tenendo conto dell'assicurazione e dell'importo del pagamento del prestito) rispetto a quanto avrei acquistato una 2006 usata, ma con cambio automatico. Certo, ho scelto il pacchetto base, ma ha tutto quello che serve: CD con MP3, aria condizionata, sedili anteriori riscaldati, lavafari, ecc. Prima di guardare la KIA Sid, per ottenere la stessa attrezzatura della KIA avrei dovuto pagare circa 80.000 rubli in più.

Quindi, la Corolla 2008, 1.4, grigia, Giappone, nella base con l'installazione di un sistema di allarme con a / g mi è costata 520.000 rubli. Tappetini, protezione motore. l'ho comprato al mercato. I funzionari hanno 0 mantenimento, cioè con un chilometraggio di 1000 km, ho installato la protezione, eseguito la diagnostica e allungato tutti i componenti e gli assiemi. Non sono andato di nuovo dagli ufficiali.

Punti di forza:

• AFFIDABILITÀ
• Basso prezzo dei materiali di consumo
• Ottima sospensione
• Altezza da terra abbastanza elevata
• Buona maneggevolezza.
• Basso consumo di carburante

Lati deboli:

Recensione della Toyota Corolla 1.6 (Toyota Corolla) 2007

Ciao a tutti!

Ho raccolto tutte le ricevute per non perdermi nulla, e mi siedo a scrivere una recensione sulla Corolla, che possiedo da chilometraggio “zero”.

Ho scelto un'auto dalle riviste, poiché a quel tempo lavoravo nella lontana Siberia e Internet non era disponibile. Sono venuto al salone per ordinare, non sapendo che era iniziata la produzione delle Corolle con una nuova carrozzeria. Così sono diventato uno dei primi proprietari della Corolla del 2007.

Punti di forza:

Tra i vantaggi della Corolla vorrei sottolineare:

• Tronco di grandi dimensioni
• Salone confortevole
• Non è un brutto motore
• La macchina non è male in pista

Lati deboli:

• Cattivo rumore e sistema audio mediocre

• Il lavafari è piuttosto debole, è comunque necessario pulirlo con un panno per mantenere puliti i fari

Prima c'erano 2 Passat V6 con 2.0 manuale e poi una 1.8 TSI highline... L'ultima è durata quasi quattro anni... non ci sono stati problemi, ma poi ha iniziato a mangiare olio incredibilmente, il paraolio posteriore dell'albero motore e la pompa perdevano... tutto più o meno nello stesso momento. Ed è stato venduto...

La Toyota è stata acquistata perché non aveva molti soldi per un nuovo V7))) Il pacchetto Comfort+ costa esattamente 700 rubli. Un'auto eccellente per andare al lavoro e ritorno, paragonabile alla VAZ nove, senza sistemi diversi dagli ABS, anche nella configurazione di fascia alta. Potrebbero almeno bloccare il differenziale. In inverno scivola.

Dopo un anno di funzionamento non ci furono problemi, un'auto di questa classe avrebbe potuto essere più economica.

Punti di forza:

• Basso consumo di carburante con guida ottimale fino a 100 km orari
• Tronco considerevole
• Si riscalda rapidamente in inverno
• Funzionamento silenzioso del motore al minimo
• L'altezza da terra è piuttosto ampia
• Beh, semplice e di buon gusto

Lati deboli:

• Motore debole
• Rifiniture interne scadenti
• Maneggevolezza mediocre
• I freni sono lisci, morbidi ma fastidiosi
• Qualità della verniciatura e spessore del metallo
• Servizio costoso

Recensione della Toyota Corolla 1.6 (Toyota Corolla) 2008

Ciao a tutti!

Di seguito è riportata la mia recensione della Toyota Corolla del 2008. cambio automatico robotizzato, climatizzatore.

Mia moglie ha guidato l'auto per un anno, poi è andata in maternità ed è rimasta a casa. L'auto ha dovuto essere venduta perché non è stata necessaria per un certo periodo, ma lo spazio abitativo è stato migliorato.

Punti di forza:

• Affidabilità
• Aspetto moderno
• Cambio multifunzionale (se vuoi - guida in modalità automatica, se vuoi - in modalità manuale, se vuoi - cambia sotto il volante come su un computer, in caso di guasto puoi trainare, puoi trainare te stesso - questo è non possibile con un semplice cambio automatico)
• Della domanda sul mercato secondario

Lati deboli:

Recensione della Toyota Corolla 1.6 (Toyota Corolla) 2011

Ho scelto per molto tempo. Volevo fino a 700 TR, con cambio automatico, un'auto affidabile! Sono andato a fare un giro di prova della Opel Astra (2011), mi sono piaciuti molto gli interni, il sedile, il motore, ecc., anche se questa attrezzatura costa circa 850 tr, ho pensato di prendere la Lancer 10, l'ho presa per un giro: il motore 1.5 semplicemente non funziona! Sono salito sulla Toyota e ho subito capito che era mia. Quasi non ho dovuto aspettare la macchina, l’ho ricevuta in una settimana!

L'auto è arrivata senza radio, il che è un bene, avrebbe comunque dovuto essere sostituita! Ne ho comprato uno a tempo pieno con TV per 10mila rubli, anche se non c'è navigazione e programmi TV, solo DVD e USB, e una radio, come senza)), ma non mi dà fastidio, ho pompato gli stagisti, guardo gli ingorghi, risolvo l'umore per me e per chi mi circonda ))

Sospensioni e motore sono buoni! 124 CV sono sostanzialmente sufficienti, ma ovviamente ne vorrei di più! Ma il consumo è gradevole: 8 litri per cento, è la prima volta che ho un cambio automatico, mi piace davvero, non dovevo abituarmi)) L'isolamento acustico è buono, per questi soldi è stupido per aspettarmi di meglio, l'altro giorno l'ho impostato sull'inverno - a livello, pensavo che sarebbe stato peggio in città, difficilmente si sentono le spine! Non mi è piaciuto il servizio presso il concessionario: sembra che tu sia arrivato con un'auto Zhiguli((. E costa 11mila rubli, è solo una rapina((... per un Land CR 200 costa 13mila rubli !

Punti di forza:

• Prezzo/qualità, personalmente non mi sento di aver pagato più del dovuto (ne ho letto da qualche parte)
• Si riscalda rapidamente, molto importante per l'inverno!

Lati deboli:

La Toyota Corolla E150 rappresenta la decima generazione della popolare linea automobilistica, entrata in produzione in serie all'inizio del 2006. Nonostante il lungo sviluppo del concetto automobilistico, la nuova Corolla ha ricevuto sia nuove caratteristiche che svantaggi.

Toyota Corolla E150: brevemente sulla cosa principale

L'auto E150 era destinata ai mercati della Gran Bretagna, dell'Europa centrale e dei paesi dell'ex Unione Sovietica, e differisce dalla versione americana nel modello del paraurti e dei parafanghi. Inoltre, la Corolla americana ha maggiori funzionalità e potenziale di potenza.

Nel corso della sua storia, il modello E150 ha subito 2 ammodernamenti, a seguito dei quali sono stati eliminati i difetti seriali e le vulnerabilità del marchio. E se la prima revisione mirava ad aumentare la funzionalità dell'auto, il secondo restyling consisteva in una rielaborazione globale del concetto E150: la Corolla prodotta dal 2010 è caratterizzata da:

• Aerodinamica migliorata: il paraurti e le prese d'aria di nuova configurazione hanno aumentato l'aerodinamica della carrozzeria, aumentando così la deportanza che agisce sulla vettura. Questa innovazione ha aumentato la controllabilità del veicolo quando si raggiunge la velocità di crociera;
• Attraverso la regolazione dei fari - il nuovo fattore di forma degli apparecchi di illuminazione ha permesso di calibrare il fascio luminoso secondo gli standard europei, con conseguente miglioramento della qualità dell'illuminazione e una ridotta probabilità di accecamento del traffico in arrivo;
• Design migliorato: il restyling dell'esterno dell'auto consiste nell'installazione di cerchi cromati in lega leggera, nella modifica della forma dei fari e nell'installazione degli indicatori di direzione sugli specchietti laterali;
• Funzionalità migliorate: l'auto ha ricevuto un sistema audio aggiornato con l'aggiunta di altoparlanti aggiuntivi, una telecamera per la retromarcia integrata nello specchietto interno e nuovi rivestimenti.

La Toyota Corolla E150 è stata prodotta esclusivamente con carrozzeria berlina: questa decisione è stata presa per aumentare le vendite di auto nel mercato europeo. A differenza della vecchia versione E120, la nuova Corolla si distingue per il design di classe executive e le dimensioni maggiorate, che hanno aumentato lo status del marchio automobilistico nel suo insieme.

Specifiche tecniche: cosa ha di speciale l'auto?

La Toyota Corolla E150 è stata prodotta in due versioni: con motore da 1,33 litri e 1,6 litri. I motori funzionano secondo il principio della combustione interna del carburante con alimentazione di aria atmosferica e sono caratterizzati da un sistema di iniezione del carburante indipendente.
Entrambe le versioni del motore sono abbinate a un cambio manuale a 6 marce, ma il motore da 1,6 litri era disponibile in un modello in edizione limitata con cambio automatico a 4 marce.

Il peso dell'auto varia da 1300 a 1450 kg, a seconda della modifica e dei pacchetti di equipaggiamento aggiuntivi. Le dimensioni dell'E 150 sono:

• Lunghezza – 4545 millimetri;
• Larghezza – 2600 millimetri;
• Altezza – 1760 mm;
• Altezza da terra – 150 mm.

La Corolla di decima generazione è un'auto familiare di classe C, adatta per l'uso sia in città che in autostrada. L'auto è progettata secondo la piattaforma di trazione anteriore NewMS e ha sospensioni posteriori semi-indipendenti e sospensioni anteriori indipendenti. Tutti i freni dell'auto sono freni a disco con un'area di copertura maggiore e sono inoltre dotati di un sistema antibloccaggio delle ruote.

Il consumo di carburante è di 6-9-7,2 litri per 100 km nel misto. Per il pieno funzionamento del motore è necessario rabboccare olio 5W30 o 5W40; il consumo medio di fluido tecnico ogni 1000 km è di 900 ml. Volume olio motore – 5,6 l.

Nota! La Toyota Corolla E150 funziona stabilmente solo con carburante ad alto numero di ottano: l'uso di benzina di classe inferiore ad A95 è irto di detonazioni e surriscaldamento del motore, il che porta a una diminuzione della durata dei componenti.

Inoltre, la progettazione dei motori prevede la possibilità di installare apparecchiature a gas di formato Euro 4 e superiori, che consentono di ridurre i costi del carburante senza perdere effettivamente il potenziale di potenza.

Prezzo sul mercato secondario: conviene comprare un'auto usata?

Il costo dell'E150 sul mercato secondario nel 2018 è di circa 400-750.000 rubli, il che si spiega con la differenza nella configurazione e nel chilometraggio delle auto. Quando si acquista un'auto, è importante ispezionare la cremagliera dello sterzo, nonché controllare la sospensione del motore e la trasmissione: fino alla fine della sua vita utile, l'E150 potrebbe presentare problemi con questi componenti.

Particolare attenzione dovrebbe essere prestata alla versione con motore da 1,6 litri e cambio automatico: la decima generazione di Corolla presenta molte vulnerabilità nel cambio automatico, per cui è ora problematico trovare un modello perfettamente funzionante con cambio automatico . L'opzione migliore per l'acquisto sarebbe un cambio manuale con motore da 1,3 litri per viaggi singoli o di lavoro, oppure un motore da 1,6 per una famiglia o per viaggiare su lunghe distanze.

È importante saperlo! Quando si acquista un'auto sul mercato secondario, è necessario effettuare una diagnosi completa del veicolo: controllare il motore, la trasmissione, il telaio e il cavo. La Toyota Corolla è un'auto “indistruttibile”, per cui viene spesso utilizzata dai tassisti o dai corrieri.

Per non acquistare un'auto come tassista, si consiglia inoltre di ispezionare la tappezzeria, lo stato del volante e la durata dei pulsanti sul cruscotto: abrasioni eccessive sono segno di uso intensivo dell'auto e è consigliabile astenersi dall'acquistarlo.

È redditizio utilizzare una Toyota Corolla 150?

La Toyota Corolla presenta molti vantaggi, tra cui spiccano la durata del motore e la qualità costruttiva. I principali vantaggi del modello E150 sono:

1. Estetica: la soluzione progettuale della Corolla è caratterizzata da un corpo potente e interni solidi. L'esterno dell'auto ha un design aerodinamico, all'interno dell'auto c'è abbastanza spazio libero per tutti i passeggeri e il rivestimento è di alta qualità e piacevole al tatto. La caratteristica principale dell'E150 è l'isolamento acustico di classe executive, che impedisce al rumore di entrare all'interno dell'auto;
2. Affidabilità: la durata totale del veicolo raggiunge i 400.000 km. Tutti i componenti strutturali si distinguono per un assemblaggio di alta qualità, il corpo è protetto dalla corrosione e l'interno è resistente ai danni meccanici;
3. Economico: il basso consumo di carburante e l'elevata riparabilità consentono di utilizzare la Corolla anche con un budget limitato;
4. Ergonomia: la Corolla ha un raggio di sterzata ridotto e un'elevata manovrabilità, grazie alla quale scorre liberamente nel traffico sia negli ingorghi cittadini che in autostrada. L'auto è completamente facile da usare.

Questa vettura è di facile manutenzione e non richiede grandi investimenti in caso di riparazione o incidente: data la popolarità del modello, è ancora possibile trovare componenti originali a basso costo ai nostri tempi.

Questa volta ho deciso di non limitarmi alle modifiche più apprezzate, ma di guardare tutta la varietà sul mercato. Oggi esamineremo non solo un'auto con un "robot", ma anche una versione diesel molto rara, che non è stata ufficialmente venduta qui.

Quindi, quali sorprese può presentare la Corolla nella parte posteriore dell'E150? Il primo “male” di questa Toyota è il cambio robotizzato C50A. È come una studentessa di livello C: lo fa, ma lo fa senza pensare. Pertanto, cambia marcia in modo improvviso, brusco e non molto preciso. Dicono che c'è gente che ci è abituata. Ma non è esattamente così. Questo "robot" regala al proprietario un grande divertimento soprattutto quando passa in folle e "cade" in errore durante un sorpasso o su una strada ghiacciata. A volte il C50A preferisce semplicemente surriscaldarsi e smettere di funzionare per un breve periodo. Ma questo meraviglioso meccanismo ha anche un lato positivo: la sua assenza sulle Corolle rinnovate di questa generazione. Quindi, se vuoi un'auto a due pedali, dovrai cercare una Toyota rinnovata non prima del 2010, che aveva un normale cambio automatico U341E - irrimediabilmente al passo con i tempi, ma un quattro marce semplice e affidabile (come piace a noi) .

La Corolla è stata generalmente fortunata con i suoi motori. Se sei molto esigente, è meglio scegliere un motore da 1,6 o 1,8 litri della serie 1ZR-FE. Anche tutti gli altri motori più piccoli sono buoni, ma sono un po’ deboli per la Corolla.

I diesel, come già accennato, sono difficili da trovare, ma occasionalmente compaiono in vendita. Questa è sicuramente un’auto “eterna”! E non perché non si rompa, ma perché si affeziona molto al suo proprietario, il che rende quasi impossibile separarsene (nessuno lo comprerà). Il suo unico vantaggio è il consumo molto basso. È vero, ci sono solo 90 cavalli.

Allora vediamo cosa possiamo permetterci per 600mila. E cominciamo con la finzione...

“Uno stolto cerca qualcosa di più stupido di lui...”

A prima vista va tutto bene: un'auto del 2008 con un motore da 1,6 litri e un robot per 420mila rubli. Ma il chilometraggio è davvero favoloso: 37mila chilometri.

A quanto pare, il proprietario ne guidava 3,7mila all'anno... L'apoteosi del risparmio! O semplicemente un tentativo di imbroglio. Il proprietario non ha alcun libretto di servizio, anche se è l'unico presente nel PTS. Ma come spesso accade “il motorino non è mio, l’ho solo pubblicizzato”. A prova dell'autenticità del chilometraggio cita la targhetta del cambio olio sotto il cofano. C'è scritto che l'hanno cambiato l'anno scorso, la prossima volta dovrà essere fatto a 42mila chilometri. Tutto questo è convincente quanto "grazie, ti richiameremo" da parte di uno specialista delle risorse umane di Gazprom.

Tutte le mostruose bugie del venditore vengono svelate dal salone. I pulsanti degli alzacristalli elettrici brillano, gli interruttori del piantone dello sterzo sono usurati, come il manico di una scopa da custode di un ufficio immobiliare. Anche la leva del freno di stazionamento, il volante, le portiere in plastica e perfino lo stato dei pedali sembrano suggerire...

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E allora, che mi dici del corpo? Ma sta quasi bene. Sono stati riverniciati solo il parafango posteriore sinistro e il cofano del bagagliaio.

Ma, sfortunatamente, la vernice Toyota non stabilisce record di longevità. Se ci provi, puoi trovare inizi di corrosione in molti punti.

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Oltre ai tradizionali posti per tutti (archi, davanzali, angoli e fondo delle porte), vale anche la pena controllare attentamente le giunture dei pannelli metallici e dei paraurti in plastica. Si sfregano l'uno contro l'altro e le ali nei punti di contatto iniziano ad arrugginirsi. E guardate le guide dei sedili: spesso anche qui arrugginiscono, motivo per cui in seguito potrete trovare corrosione sui pavimenti.

Ora rimane la domanda: come guida un'auto con un chilometraggio di 37mila? Sarò onesto: il motore funziona come un orologio.

Ma il “robot” qui cambia marcia in modo piuttosto brusco. Anche se, forse, per ora puoi cavartela con l'inizializzazione della frizione o addirittura con la sua sostituzione, cosa che il venditore stesso ha riconosciuto come necessaria, ma stimata in... tremila rubli! Che dire... ancora non ho capito cosa spera, cercando di spingere un'auto con un "robot" dal chilometraggio ovviamente così basso. Esiste davvero qualcuno di peggio?

Trovato un intenditore!

Sono andato a vedere questa vettura solo per interesse per il motore diesel 1ND-TV da 1,4 litri. Per un'auto del 2009 con cambio manuale e chilometraggio di 114mila chilometri chiedono 510mila rubli.

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Esteriormente sembra molto dignitosa. Purtroppo tutte le zone problematiche sono state ridipinte e lo strato di vernice in alcuni punti supera i 400 micron.

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Ma qui troviamo un’altra sorpresa: il parafango anteriore destro dell’auto è stato sostituito, quindi una sola mano di vernice non c’è motivo di considerare il suo passato completamente privo di incidenti. Qui sono stati forniti bulloni con guarnizioni in gomma: quelli di fabbrica erano verniciati in modo uniforme, ma quelli installati durante la riparazione erano delusi dalla gomma, che aveva assorbito la vernice fresca. Inoltre, l'auto ha fari diversi: quello di destra è Hella, quello di sinistra è Koito. Tutto insieme suggerisce che l'auto sia stata coinvolta in un incidente.

Gli interni hanno un bell'aspetto e sembra che il chilometraggio non sia stato modificato troppo. Avrei detto che non era storto se mi fosse stato permesso di rimuovere la copertura dal volante. E in generale, il chilometraggio per un'auto diesel è sospettosamente basso: di solito tali motori vengono scelti da chi deve guidare molto. Altrimenti, semplicemente non ha senso occuparsi di un motore così raro.

Ma non ci sono lamentele riguardo al motore. Ma questo non significa che puoi tranquillamente acquistare qualsiasi Corolla diesel con questo motore. Qui abbiamo esattamente il caso in cui il progresso ha rovinato un motore inizialmente molto buono. Inizialmente, aveva un'attrezzatura di carburante Bosch abbastanza decente, ma poi per qualche motivo è stata sostituita con prodotti Denso. E, ad esempio, nessuno vuole riparare gli iniettori Denso, quindi devono essere sostituiti, il che non è molto economico. Poi è andata ancora peggio: gli iniettori sono diventati piezoelettrici e dal 2008 questi motori diesel sono dotati universalmente di filtro antiparticolato.

Quindi, se questi motori dal 2002 al 2004 erano molto durevoli, allora sulle Corolle questi non sono più gli stessi motori diesel che hanno la gloria dell'eterno. Tuttavia, in linea di principio, i motori diesel eterni con Common Rail non esistono, soprattutto se si prevede di percorrere oltre 300mila chilometri senza guasti. Se proprio vuoi puoi togliere il carter e dare un'occhiata agli iniettori. Se vengono da Boshev, allora puoi correre un rischio. Ma è meglio di no.

Dopotutto, soprattutto, una Corolla diesel è molto difficile da vendere: devi cercare un intenditore.

In cima!

La prossima macchina è soddisfatta dell'attrezzatura. C'è tutto ciò che questa Toyota potrebbe avere, incluso il climatizzatore e l'accesso senza chiave. Il motore è da 1,6 litri, la trasmissione è robotica, anche se l'annuncio dice modestamente "automatico". Chiedono esattamente mezzo milione di rubli per un'auto prodotta nel 2007 con un chilometraggio di 150mila chilometri.

Qui vediamo subito lo spazio irregolare del paraurti anteriore.

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È vero, non c'è stucco da nessuna parte, quindi la riparazione è stata molto probabilmente cosmetica. Tuttavia, esiste la possibilità che sia stato verniciato semplicemente perché ha iniziato ad arrugginire attivamente a causa dell'età e non delle migliori condizioni operative. Ha senso cercare la corrosione ovunque possa essere. È persino strano che qui i longheroni inizino lentamente ad arrugginire. Niente di pericoloso, ma spiacevole.

Ma gli interni sembrano buoni. Il chilometraggio è visibile solo sulla corona del volante, ma per il resto sembra tutto nuovo. E sarebbe possibile guidare quest'auto se, dopo aver avviato il motore, la lettera N sul pannello non lampeggiasse e l'icona raffigurante una marcia non si accendesse...