L'idea è venuta dal motorsport: le gomme delle vetture di Formula 1 sono davvero piene di azoto. Di solito, in caso di incidente con un incendio di un'auto, uno pneumatico scoppiato fornisce la pressurizzazione dell'ossigeno, simile a come l'aria viene pompata in una fucina per aumentare la temperatura. Ma i pneumatici gonfiati con azoto, nelle stesse condizioni, non "aggiungono benzina sul fuoco".

Ma questo è nello sport. E "nella vita civile" vediamo incendi durante un incidente d'auto molto meno spesso. Dopotutto, i progettisti hanno lavorato duramente per ridurre il rischio di incendio in caso di incidente.

Prezzo di emissione

Arrivando al gommista e cedendo alla persuasione di rifornire di azoto le gomme, vedrai che l'aria viene prima pompata fuori dalle gomme della tua auto, e poi vengono riempite di azoto da un'apposita installazione. installato secondo le specifiche del costruttore del veicolo. Tale procedura costerà da 180 a 260 rubli per ruota. Maggiore è il diametro, più costoso.

Mossa pubblicitaria

Quasi tutti i proprietari di auto, e in particolare il proprietario, saranno probabilmente offerti a un costoso montaggio di pneumatici di marca. Ci sono molti argomenti a favore di questa procedura. Scopriamo quali di loro sono veri e quali sono finzione:

1. La pressione dei pneumatici sarà stabile perché l'azoto difficilmente si espande a causa del calore. Ma l'aria è già composta per il 78% da azoto, quindi i cambiamenti sono dovuti al resto dei gas, che anch'essi non si espandono oltre misura. La differenza del coefficiente di espansione volumetrica è trascurabile con una cifra significativa al quarto decimale.
2. Le molecole di azoto sono più grandi e quindi non penetrano così rapidamente all'esterno delle pareti del pneumatico, mantenendo stabile la pressione. Ma non dimenticare che non c'è molto ossigeno con altri gas - circa il 22%. E quando iniziano a evaporare e iniziamo a gonfiare il pneumatico, la concentrazione di azoto aumenterà. Quindi, in una ruota di 5-6 anni, all'interno si forma una "atmosfera" quasi puramente azotata.
3. Una ruota piena di azoto è più leggera di una ruota piena di aria atmosferica. Questo permette . Semplici calcoli mostrano che la ruota di un crossover di medie dimensioni si sentirà più leggera solo di pochi grammi. E quanto pesano i sassi incastrati nel battistrada? Puliamo meglio il battistrada più spesso, soprattutto perché i progettisti di pneumatici lo raccomandano vivamente.
4. L'assenza di ossigeno protegge il materiale del pneumatico dall'invecchiamento precoce. I gommisti supportano questa tesi, ma non ti aspetti che i tuoi pneumatici dopo un secolo si trovino su un piedistallo, come le ruote di un'auto blindata Lenin. L'usura e l'invecchiamento degli strati esterni di gomma sotto l'influenza del sole, dell'ozono e dell'umidità si verificano molto più velocemente.
5. Migliore presa e maggiore sicurezza grazie a prestazioni stabili. Non sono d'accordo: è comunque necessario controllare periodicamente la pressione delle gomme, e ad ogni "niente di male" uscirà prezioso azoto. E non ti deludi. Quindi i militari si sforzano di legare un appassionato di auto alla loro officina anche per un problema così insignificante come controllare la pressione e pompare una ruota.

Vera Alternativa

È difficile risparmiare sui pneumatici "azoto", ma esistono metodi più efficaci. E sia gratuiti che molto costosi:

• Sostituzione stagionale tempestiva degli pneumatici che soddisfa sia i requisiti di legge che il buon senso. Le gomme estive rotolano decisamente più facilmente!
• Prima di lunghi viaggi in autostrada a 0,2 bar. Sarà un po 'più duro, ma notevolmente più economico.

• Usa cerchi leggeri, e non cerchi in lega qualsiasi, ma preferibilmente forgiati, spesso hanno una massa decisamente inferiore. E in generale, non nel design, ma nel peso. Ma per assicurarti che la leggerezza non vada a scapito della resistenza, cerca cerchi certificati.

• Utilizzare pneumatici realizzati con tecnologia Energy saver. Molti produttori li hanno oggi. Hanno una resistenza al rotolamento leggermente inferiore grazie all'uso di tecnologie su misura per il risparmio di risorse.
• Seleziona gli pneumatici utilizzando i risultati dove ogni richiedente viene misurato, compresa la resistenza al rotolamento.
• Installa ruote in lega (e molto leggere) con un diametro maggiore e usa il calcolatore di pneumatici per selezionare i pneumatici appropriati, mantenendo il diametro esterno della vecchia ruota. Bene, o poco più.
• Guidi molto in autostrada, ma con un carico ridotto, oppure gli ingranaggi del cambio della tua auto possono essere definiti "corti", come ad esempio Renault Logan o Lada Largus. Cioè, a 100 km / h, il motore fa più di 3000 giri / min con la marcia più alta. Quindi È possibile installare pneumatici con un diametro leggermente maggiore. Ciò renderà tutte le marce leggermente "più lunghe" e farà risparmiare carburante.

Oltre al solito modo di riempire d'aria i pneumatici, ai proprietari di auto è stato recentemente offerto un servizio: il gonfiaggio dei pneumatici con azoto. Ci sono sia sostenitori dell'innovazione che ardenti oppositori. Per formarsi la propria opinione, vale la pena confrontare tutti i pro ei contro, controllando attentamente la veridicità delle affermazioni di una promettente politica pubblicitaria.

Gonfiare pneumatici con azoto - Vantaggi

Proviamo a capire cosa dà il gonfiaggio dei pneumatici con l'azoto, quali benefici riceve in questo caso il proprietario del veicolo.

• Aumentare il livello di sicurezza a causa della differenza nel coefficiente di espansione termica delle molecole di azoto e ossigeno. I pneumatici non si riscaldano durante la guida a lungo.
• Pressione stabile indipendentemente dalla temperatura ambiente.
• La più lenta fuoriuscita di azoto da uno pneumatico rispetto all'ossigeno è dovuta al diametro maggiorato delle molecole.
• La bassa attività chimica del riempimento di azoto prolunga notevolmente la durata della gomma.
• Peso ridotto della ruota grazie al minor peso molecolare dell'azoto.
• Il volume interno del pneumatico non accumula umidità, che di solito è concentrata dalla miscela d'aria.

Come viene iniettato l'azoto nei pneumatici

Il processo di riempimento dei pneumatici con azoto viene eseguito utilizzando un dispositivo speciale. Il generatore di azoto viene alimentato con aria ordinaria alla pressione di 8 atmosfere. Prima di raggiungere la sua destinazione, passa attraverso diverse fasi di filtrazione per rimuovere particelle solide, oli, vapore acqueo, ossidi di carbonio. All'uscita, la concentrazione di azoto raggiunge il 95%. Il restante 5% è principalmente ossigeno. La procedura preparatoria richiede molto tempo.

I pneumatici delle auto da corsa vengono gonfiati in più fasi.

• Rilascio dell'aria.
• Asciugatura naturale del volume interno per diverse ore.
• Riempimento con miscela di azoto dal generatore. Si consiglia di attendere un po' di tempo affinché la temperatura si stabilizzi.
• Regolazione finale alla pressione desiderata.

È improbabile che la stazione di servizio provveda al rispetto dell'intero ciclo di azioni.

C'è un effetto dell'azoto nei pneumatici?

A prima vista, può sembrare che il pompaggio di azoto abbia senso. Ma non appena si scava un po 'più a fondo, sorge subito la domanda: "Perché, infatti, pagare più del dovuto per un vantaggio inesistente?".

Per riferimento. Il prezzo del servizio supera di circa 20 volte il costo del riempimento d'aria.

Secondo le recensioni degli automobilisti, è possibile ottenere una guida confortevole riducendo la pressione dei pneumatici di 0,2 atmosfere, indipendentemente dal loro contenuto.

La stabilità della pressione di riempimento dell'azoto a diverse temperature esiste, ma rispetto all'aria, la differenza è così minima che non può essere fissata con un manometro convenzionale.

La differenza nei pesi atomici di ossigeno e azoto è insignificante, quindi parlare di una significativa riduzione del carico sulla sospensione è generalmente ridicolo.

Un altro mito: il risparmio di carburante, è anche associato a una massa inferiore di azoto. Tuttavia, per questi scopi è meglio cercare altri modi e non fare affidamento su un effetto effimero.

Se parliamo della regolarità del pompaggio delle ruote, i termini praticamente non cambiano. Per un anno, uno pneumatico perde fino a 0,8 atmosfere. Con l'azoto, questa cifra sarà solo leggermente inferiore. Qualsiasi pneumatico si sgonfia e questo, purtroppo, è un processo naturale.

Il riempimento interno non ha praticamente alcun effetto sulla durata del pneumatico. I fattori esterni rappresentano un grande pericolo.

Se analizzi le informazioni in modo sensato, la conclusione suggerisce che gonfiare i pneumatici con l'azoto è una trovata puramente pubblicitaria volta ad aumentare il reddito personale dei proprietari delle stazioni di servizio. Tale servizio non offre vantaggi speciali all'auto.

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La risposta a tutte queste domande è piuttosto vaga: più o meno. Per cominciare, l'aria è composta per il 78% da azoto, poco meno del 21% da ossigeno, e il resto è vapore acqueo, CO2 e piccole concentrazioni di gas nobili come neon e argon. Tutti gli altri gas possiamo ignorarli.

Tuttavia, ci sono diversi validi motivi per cui dovremmo gonfiare i nostri pneumatici con azoto puro. Dopo aver visitato con i nostri occhi, siamo stati portati via da questo argomento e abbiamo scoperto meglio le caratteristiche dell'uso dell'azoto nei pneumatici per auto.

Il primo motivo è perché l'azoto nei pneumatici è migliore dell'aria normale.

L'azoto ha meno probabilità dell'ossigeno di fuoriuscire dalla gomma del pneumatico, il che significa che la pressione del pneumatico rimarrà più stabile a lungo termine. I corridori hanno subito riconosciuto il fatto che anche i pneumatici gonfiati con azoto invece che con aria mostravano meno variazioni di pressione durante i cambi di temperatura. E questo, a sua volta, significa un aumento più consistente della pressione dei pneumatici durante le gare man mano che le gomme si riscaldano. E quando devi regolare la manovrabilità di un'auto da corsa per ogni minima variazione di pressione, questa proprietà dell'azoto è un fattore molto importante. Anche le autovetture possono beneficiare di pressioni dei pneumatici più stabili. Ma non è tutto.

La seconda ragione della vittoria dell'azoto pompato nei pneumatici per via aerea.

Passiamo al secondo motivo per cui è meglio avere azoto nelle gomme della tua auto e parliamo di umidità all'interno delle gomme. L'umidità (o l'acqua) non è una cosa da accogliere in uno pneumatico per auto. L'acqua, contenuta all'interno di uno pneumatico sotto forma di vapore o anche in forma liquida, provoca una variazione di pressione maggiore in condizioni di differenza di temperatura rispetto all'aria secca. L'umidità contribuisce anche alla corrosione del cerchio in acciaio o alluminio del pneumatico, che fa parte del design del pneumatico, che abbiamo descritto nel materiale "".

Se voglio controllare se c'è acqua nelle gomme della mia auto, svito semplicemente la valvola della camera di guida e faccio uscire un po' d'aria appoggiando il pollice sulla valvola. Se il dito si bagna, c'è dell'umidità nel pneumatico. La ragione di ciò non era, l'ingresso di acqua in questo caso è semplicemente impossibile. Ciò significa che in una delle stazioni di pneumatici non sono coscienziosi nel loro lavoro, semplicemente non si preoccupano che non ci sia acqua nel sistema d'aria con cui gonfiano le gomme delle auto. Un'altra causa di umidità nella ruota possono essere i lubrificanti per pneumatici a base d'acqua, che vengono applicati ai bordi interni del pneumatico da installare sul cerchione. Se, dopo aver applicato un tale lubrificante, non si consente alla ruota di "prendere il sole" al sole per diverse ore e solo allora si gonfia il pneumatico con aria, l'umidità all'interno della ruota non può essere evitata. L'autore doveva già in qualche modo (non nella sua macchina, fortunatamente era presente), da cui successivamente sono stati versati diversi litri d'acqua - probabilmente è finita lì da un tubo con aria compressa, in cui si raccoglieva l'acqua, e non lo era adeguatamente pulito in modo tempestivo.

Cosa c'entra l'acqua con la discussione sull'azoto? Rispondiamo che non hanno nulla a che fare l'uno con l'altro, perché qualsiasi sistema che pomperà azoto nei pneumatici lo fornirà lì in una forma completamente secca. Gonfiaggio pneumatici con azoto comporta il riempimento e lo spurgo più volte di seguito, diluendo successivamente la concentrazione di ossigeno nel pneumatico. Questa tecnica impedisce all'umidità di entrare nel pneumatico.

Devo avvertirti che il processo di riempimento e gonfiaggio delle gomme non è così complicato, ma richiede molto tempo e questo non è sempre conveniente. La maggior parte dei gommisti utilizza una macchina che non solo crea azoto quasi puro con un'aggiunta minima di ossigeno, ma esegue automaticamente più cicli di spurgo. Il costo dell'iniezione di azoto in uno pneumatico può raggiungere fino a 100 rubli. Tutto dipende dalle sue dimensioni.

Quindi, vittoria per l'azoto.

Quindi ecco le risposte alle tue domande specifiche: Con l'azoto, la pressione dei tuoi pneumatici rimarrà costante per un periodo di tempo più lungo, risparmiando una piccola quantità di carburante e costi di manutenzione dei pneumatici. Con l'azoto, ci sarà meno umidità nel pneumatico, il che significa meno possibilità di corrosione sulle ruote. Per quanto riguarda la manovrabilità dell'auto, non sentirai alcuna differenza. Si scopre che avere azoto nelle gomme della tua auto è molto meglio dell'ossigeno. In futuro, il dilemma tra riempire i pneumatici con azoto o aria sarà risolto, poiché le soluzioni stanno già iniziando ad apparire sul mercato. Vero, solo nel prototipo, ma nutriamo la speranza di vedere presto questo concept sulle auto di serie.

I servizi moderni hanno iniziato sempre più ad offrire il servizio di gonfiaggio pneumatici con azoto. Questa innovazione è arrivata in Russia dai paesi occidentali. Il gonfiaggio dei pneumatici con azoto è stato utilizzato per la prima volta nelle corse di Formula 1.

L'aria miscelata con azoto è stata soffiata nei pneumatici ad alta pressione. Secondo le regole, un atto del genere era proibito, ma c'erano ancora artigiani per i quali "le regole non sono scritte".

L'aria atmosferica è costituita principalmente da azoto. C'è poco ossigeno in esso. Le molecole di azoto sono molto più grandi delle molecole di ossigeno, quindi la pressione dei pneumatici si sgonfia molto più lentamente quando vengono gonfiati con azoto.

Sfondando lungo la parete del pneumatico, l'ossigeno ossida la corda e il disco. Pertanto, la gomma perde la sua forza e diventa pericoloso spostarla.

Se parliamo di aria compressa, per qualche tempo la pressione viene rilasciata. Questa cifra è approssimativamente pari a 0,09 atmosfere al mese. Le molecole di ossigeno sono piccole, quindi lasciano facilmente il pneumatico. È impossibile fermare questo processo, perché continuerà fino a quando non verrà creata la stessa pressione. C'è solo un punto: puoi gonfiare la gomma con ossigeno puro. A causa di ciò, la pressione si equalizzerà e il pneumatico smetterà di appiattirsi.

I principali vantaggi del gonfiaggio dei pneumatici con azoto.

1. L'usura degli pneumatici è minima. Il disco non è praticamente esposto alla corrosione. Ciò è dovuto al fatto che l'umidità e la polvere non entrano nello spazio tra il disco e il pneumatico.
2. Rischio ridotto di esplosione del pneumatico. I pneumatici non si riscaldano durante la guida a lungo.
3. Pressione dei pneumatici stabile. Puoi gonfiare il pneumatico con azoto non prima di 2 mesi.
4. La tenuta di strada è migliorata. Un pneumatico gonfiato con azoto ha un ritorno elastico migliore. Inoltre, la distanza di arresto è ridotta.
5. Qualsiasi rialzo o buco sarà superato senza problemi.
6. Il carico sulla sospensione è ridotto. Gli stabilizzatori possono "passare" più chilometri.
7. La gestione migliora.
8. In curva più stabile.
9. Le ruote praticamente non scivolano.
10. Il rumore degli pneumatici è ridotto.

Il vantaggio più importante, sottolineato dai lavoratori delle stazioni di servizio, è la sicurezza di un pneumatico gonfiato con azoto.

Come vengono riempiti gli pneumatici con azoto?

I pneumatici vengono gonfiati con azoto mediante generatori di azoto. Sono un'installazione speciale che ruota la miscela d'aria. Ma, prima che l'aria entri nel pneumatico, viene elaborata.

Il generatore è alimentato con aria compressa alla pressione di circa 8 atmosfere. Inoltre, l'aria viene filtrata a più livelli.

Ad ogni livello, l'aria viene pulita da polvere, umidità, olio e altre impurità. Inoltre, l'aria filtrata è priva di molecole di azoto.

L'intera procedura richiede un lungo processo. Ma tutto questo è giustificato, perché alla fine puoi ottenere azoto puro (95%). Il restante 5 percento è ossigeno. È questo rapporto di gas ideale per gonfiare i pneumatici delle auto.

Processo di pompaggio: un generatore di azoto è collegato alla valvola del pneumatico e pressurizza la miscela risultante all'interno. Se gonfi le ruote in questo modo, non lasceranno entrare ossigeno o umidità. Il disco non arrugginisce, quindi durerà più a lungo e non "strapperà" la corda del pneumatico.

Ci sono persone che negano l'utilità di questa procedura.
Se leggi attentamente gli aspetti positivi, allora è chiaro che i pneumatici vengono gonfiati con azoto per proteggersi e rendere la guida più confortevole. Ma c'è un gruppo di persone che sostiene il contrario, riferendosi a un altro stratagemma di marketing:

1. Se si gonfia il pneumatico sul pavimento dell'atmosfera meno di quanto dovrebbe essere, si garantisce una guida fluida e morbida.
2. Se parliamo di sospensione, allora sì, il carico diminuirà, ma non in modo significativo. Questa cifra è così piccola che non dovrebbe essere presa in considerazione.
3. Se si pompa azoto nelle gomme, il livello di sicurezza non aumenterà. Ciò è spiegato dal fatto che una volta l'azoto veniva pompato sotto pressione nei pneumatici delle auto da corsa, ma lì era necessario per la sua proprietà di non combustione. Per dirla semplicemente, quando l'auto ha preso fuoco, le gomme sono esplose e hanno potuto, almeno in parte, spegnere l'incendio.
4. Sì, ci sono più molecole di azoto che ossigeno, ma le gomme saranno comunque sgonfie, perché questo è un processo naturale.
5. Ed è molto importante sottolineare che gonfiare i pneumatici con azoto non può in alcun modo ridurre il consumo di carburante.

Le opinioni sono molto diverse, quindi l'autista deve decidere. Da parte mia voglio dire che non c'è differenza nella gestione e in tutto il resto. Verificato personalmente. Ma questa è solo l'opinione di qualcun altro.

Video sul gonfiaggio dei pneumatici con azoto:

Recentemente, il servizio di riempimento di ruote di automobili con azoto (sia auto che camion) è diventato sempre più popolare. Un fatto interessante è che fino a quel momento solo i pneumatici delle auto da corsa e dei telai degli aerei erano riempiti con questa sostanza. Molti potrebbero pensare che l'azoto sia utilizzato in casi importanti e responsabili e, molto probabilmente, questo servizio è davvero utile.

Alcuni dei nostri connazionali e proprietari di officine automobilistiche, adottato il successo dei loro colleghi europei, hanno iniziato a utilizzare l'azoto per gonfiare le ruote non solo dei camion, ma anche delle automobili. Inoltre, a volte questa sostanza viene persino iniettata nei pneumatici delle motociclette. Tale servizio è apparso nella vastità del nostro paese e dei paesi vicini circa 10 anni fa. Secondo i gommisti, il pompaggio di pneumatici con azoto può migliorare magicamente un veicolo. Cosa c'entra con l'azoto? Proviamo a capire questo articolo.

Argomenti dei venditori di aria

Di seguito sono riportati i vantaggi che il cliente riceverà se pompa azoto nelle ruote. Questi sono gli argomenti che sentirai quando visiti un servizio che offre il pompaggio di azoto.

1. Le parti metalliche interne delle ruote rimangono isolate dalla corrosione che può verificarsi se si utilizza ossigeno.
2. L'auto si comporterà in modo più stabile e calmo durante la guida.
3. Le prestazioni delle ruote sono notevolmente migliorate, anche se il carico o la temperatura aumentano.
4. Sarà molto più facile per te guidare la tua auto.
5. Quando la superficie stradale e gli pneumatici entrano in contatto, sentirai meno vibrazioni e meno rumore.
6. In curva e quando si esce dal ciglio della strada, l'auto si comporta in modo più stabile.
7. Se c'è un inizio estremo, lo slittamento delle ruote sarà minimo.
8. La pressione dei pneumatici è indipendente dalla temperatura, dal carico o dalla velocità.
9. Anche su strada con grandi dossi, l'auto si muoverà più agevolmente.
10. Usura uniforme e lunga degli pneumatici.
11. Se ti imbatti in un marciapiede, molto probabilmente non si verificheranno danni al disco.
12. Lo spazio di frenata è molto inferiore.
13. La sospensione sarà meno sovraccaricata.
14. Lo smorzamento delle ruote è notevolmente migliorato.
15. Se surriscaldato o danneggiato, è meno probabile che il pneumatico prenda fuoco.
16. La vita del pneumatico è aumentata.
17. Guiderai in modo più sicuro.
18. Il gonfiaggio dei pneumatici è praticamente inesistente.
19. Le manovre stanno migliorando.
20. La pressione dei pneumatici si stabilizza.

Generatore di azoto per gonfiaggio pneumatici

Dopo parole così convincenti, voglio mettermi subito al volante e andare a cercare un servizio che offra tale servizio. Ma non affrettiamoci. Vediamo se è davvero tutto così bello.

Miti e realtà del pompaggio di azoto

Diversi argomenti possono essere combinati in uno comune: guidare un'auto con azoto è molto più comodo. Ma non è così, basta pompare un paio di decimi in meno di atmosfera nelle ruote e sentirai morbidezza durante la guida.

I proprietari dei negozi di pneumatici affermano che il pompaggio di azoto riduce il carico sulle sospensioni dell'auto. Queste parole sono puro mito. Se guardi in un libro di testo scolastico sulla chimica, scoprirai che la massa delle molecole di azoto è solo il 7% inferiore a quella dell'aria. Pensi che questo 7% nelle ruote influirà notevolmente sul peso totale dell'auto? È sicuro dire di no! La massa di gas nelle ruote è trascurabile rispetto alla massa dell'auto.

L'azoto nei pneumatici migliora la sicurezza di guida. Ma non è così. In effetti, le ruote delle auto da corsa sono riempite di azoto. Questo viene fatto per ridurre le conseguenze di un incendio in caso di possibile accensione dell'auto. L'azoto è un gas che non brucia. In caso di incidente, è in grado di ridurre la potenza del fuoco. Gli "specialisti" affermano che i pneumatici con azoto non esplodono. Ma pensa tu stesso, se la gomma è scoppiata, non importa con cosa è stata gonfiata.

Basta pompare un paio di decimi di atmosfera in meno nelle ruote e sentirai morbidezza durante la guida.

I "venditori di aria" affermano che i pneumatici delle auto riempiti di azoto durano più a lungo. Si riferiscono alla conoscenza della scuola, perché l'azoto è molte volte più grande di una molecola d'aria. Ma credimi, qualsiasi ruota gonfiata si abbassa da sola. In 365 giorni, la pressione dei pneumatici con l'aria può scendere di 0,8 atmosfere in modo naturale. Forse rilasceranno meno con l'azoto. Ma se pensi in modo sensato, la differenza sarà insignificante e appena percettibile.

La trovata pubblicitaria più importante: pompare le gomme con azoto riduce il consumo di carburante, perché il peso del gas inerte è inferiore a quello dell'ossigeno. La massa delle molecole è già stata discussa sopra. Quindi anche questo argomento è sbagliato. Per risparmiare veramente gas, ci sono molti modi più efficienti.

Riassumendo

Da quanto sopra, concludiamo che il pompaggio di pneumatici con azoto è uno stratagemma puramente pubblicitario dei proprietari delle stazioni di servizio. Molti negozi di pneumatici utilizzano il pompaggio di azoto per attirare nuovi clienti e aumentare le loro valutazioni.

Sii autisti competenti, non pagare soldi per un servizio dubbio che non porterà vantaggi significativi. Non ha molto senso soccombere ai trucchi di uomini d'affari senza scrupoli.

Video: azoto o aria, qual è meglio?