La nuova Hyundai Santa Fe 2018 sorprende con il suo design e attrae con le sue opzioni, il wrapper risulta comunque accattivante e che anima ha questo bell'uomo. Fallirà, ad esempio, su un terreno scivoloso, dopo essersi autodefinita un veicolo fuoristrada La strategia dell'azienda Hyundai-Kia negli ultimi anni è stata quella di realizzare un'auto brillante ed equipaggiata ad un prezzo competitivo? Purtroppo, un bel design e opzioni premium non sono sempre combinati con un telaio ben messo a punto. Leggi quali impressioni lascia in generale la nuova Hyundai Santa Fe 2018 nel nostro test drive.

Il design vince sulla funzionalità

All'inizio mi piaceva il nuovo design del frontale. La striscia stretta nella parte superiore è esclusivamente luci di marcia. Anche la modanatura argento opaco sull'auto non ti spaventa: la nuova Hyundai Santa Fe 2018 è stata sviluppata in uno studio di design europeo e ha un'estetica.

Tutti possono giudicare da soli il design della Hyundai Santa Fe, ma non si può sostenere che sia accattivante. La base della composizione, ovviamente, è l'ottica. Ahimè, non funziona così bene come sembra.

Si è verificato un problema con i dispositivi di illuminazione. Ti aspetti che l'indicatore di direzione sia in un blocco con LED e forse funzioni anche all'ultima moda, ma lampeggia tristemente nella parte inferiore del paraurti. I fari a LED erano ancora più deludenti: gli anabbaglianti erano francamente deboli su tutte e tre le auto che ho guidato. L'elettronica controlla adeguatamente gli abbaglianti e non è male a velocità moderate, ma con gli anabbaglianti non è comodo guidare a più di 50 km/h. Quindi, quando pianifichi il tuo viaggio, cerca di assicurarti che il viaggio avvenga durante il giorno.

La nuova Hyundai Santa Fe 2018 sa livellare la carrozzeria e ama l'asfalto

È meglio scegliere strade asfaltate per il tuo viaggio. Ai box le sospensioni sono quasi indistruttibili, ma sulle onde la nuova Santa Fe 2018 balla e ti costringe a virare. Sull'asfalto liscio non ci sono problemi: il crossover marcia come una vera corazzata tedesca. Inoltre, l'abitacolo è assolutamente silenzioso fino a 180 km/h, quando dai mancorrenti sul tetto si sente un forte rombo.

Se il bagagliaio della tua Santa Fe è carico e l'asse posteriore si abbassa, dopo 3 km di viaggio il sistema raddrizzerà automaticamente la posizione della carrozzeria.

Dall'esterno, la Hyundai Santa Fe 2018 sembra nuova di zecca ed è tecnicamente pesantemente ridisegnata. Per migliorare il comportamento dell'auto, gli ammortizzatori posteriori sono ora montati verticalmente, ma soprattutto hanno ricevuto una funzione di controllo automatico dell'altezza di marcia. Gli ammortizzatori hanno un livello preimpostato e se l'auto si abbassa durante il carico, durante la guida la carrozzeria tornerà nella sua posizione originale grazie alle valvole di bypass appositamente configurate. Niente aria fantasiosa o elettronica. Possono essere necessari fino a due chilometri per livellare l'auto, ma maggiori sono i dossi, più velocemente la Santa Fe salirà. Subaru aveva già usato un trucco simile.

Motori della precedente Santa Fe: benzina o turbodiesel

La linea di motori è ben nota. Ce ne sono due: benzina e turbodiesel. Il motore a benzina da 2,4 litri riceveva l'iniezione diretta del carburante e due cinghie di trasmissione invece di una. A causa di ciò, la potenza e la coppia sono aumentate, ma il buon appetito è rimasto. Durante la guida attiva consuma 15 litri su 92 ogni 100 km. Il consumo non è proporzionale alla dinamica: ai piedi del Kirghizistan resta indietro rispetto al Babbo Natale diesel.

Se desideri un carattere più dinamico nella tua nuova Hyundai Santa Fe, scegli un turbodiesel. La benzina può offrire solo una guida tranquilla.

Il diesel più dinamico Hyundai Santa Fe 2018 è anche più economico: si adatta a 8,5 litri e se ti prendi il tuo tempo e guidi lungo l'autostrada, allora 6,5 ​​litri. È aiutato anche da un nuovo cambio automatico a 8 velocità con un grado più elevato di bloccaggio del trasformatore. Il caratteristico rombo del diesel si sente solo all'avvio del motore. Quando il motore si scalda, non puoi sentirlo affatto. La velocità massima è di oltre 200 km/h, ma quello che è più importante è che alle velocità cittadine la Santa Fe diesel prende velocità più facilmente di quella a benzina, e con lei puoi sorpassare con più sicurezza. Ma per la dinamica dovrai pagare un extra al momento dell'acquisto: il motore diesel è compatibile con versioni più costose. La benzina è disponibile nelle versioni media e entry-level.

Gli interni corrispondono all'aspetto: sembrano moderni

L'architettura degli interni è coreana: il pannello ha molti piani e linee morbide. Lo schermo da sette pollici e la pelle marrone aumentano il costo, ma non saranno inclusi nella configurazione iniziale.

Un notevole passo avanti nella decorazione d'interni. Solo la versione base è in tessuto; tutte le altre sono rivestite in pelle. Il multimediale da otto pollici è veloce e ha una buona grafica. Nella parte superiore è completato dall'acustica Krell. In precedenza, il suo posto era occupato da Infinity (da non confondere con il marchio automobilistico, che ha l'ultima lettera i). Ora i coreani sono passati al marchio Krell, che non è ancora molto popolare nel nostro paese, su cui, tra l'altro, viene utilizzato il marchio Acura. Allo stesso tempo, per qualche motivo, solo l'alzacristallo del conducente ha una modalità automatica.

Nella nuova generazione, la Hyundai Santa Fe è cresciuta nel bagagliaio. Il suo volume va da 328 a 2019 litri.

Il pagamento aggiuntivo per la terza fila di posti è di 50 mila rubli.

C'è spazio sufficiente nella seconda fila. Ma il terzo sarà comodo solo per i bambini.

Caratteristica di Hyundai Santa Fe: sicurezza

Ma dove Santa Fe ha superato tutti i suoi concorrenti diretti e indiretti è la preoccupazione per la sicurezza dei bambini in cabina. La crociera adattiva con tracciamento della segnaletica orizzontale non sorprenderà nessuno adesso. Sì, l'elettronica a volte va nel panico in situazioni normali, quando, pianificando un sorpasso, acceleri nella tua corsia ed entri nella corsia opposta. Ma l'elettronica interferisce solo con il cigolio e non cerca di rallentare. Nel parcheggio Babbo Natale ti avviserà con un cigolio se passa un'auto di passaggio. In caso di pericolo, il sistema non consentirà né al conducente né ai passeggeri di aprire le porte. Bene, se ti capita di dimenticare un animale domestico o un bambino in macchina, un sensore di movimento nell'auto chiusa si attiverà e Hyundai avviserà gli altri che forse qualcuno nella sua auto ha bisogno di aiuto.

Dacia solo fuoristrada

Questo livello di fuoristrada è il massimo che ci si può aspettare dalla nuova Hyundai Santa Fe 2018. Sì, la trazione è integrale, ma è plug-in e gli sbalzi sono ampi. Altezza da terra 18,5 cm.

La nuova Hyundai Santa Fe 2018 non è adatta per un uso fuoristrada serio: gli sbalzi sono grandi e i paraurti sono bassi. L'altezza da terra è di soli 18,5 cm. Puoi solo sperare nel rivestimento nero nella parte inferiore del paraurti, che nelle versioni costose è anche integrato con inserti argentati e trazione integrale con la possibilità di bloccare forzatamente la frizione della trazione posteriore. C'è un assistente al rilascio, ma è più un giocattolo. Babbo Natale esce dalla sospensione diagonale, ma con notevole sforzo, quindi è meglio affrontare avventure più serie a piedi. Inoltre, la nuova Hyundai Santa Fe 2018 è equipaggiata di serie con pneumatici stradali.

La plastica parzialmente opaca aiuta la Hyundai Santa Fe nei fuoristrada di campagna: una soluzione pratica.

Nuova Hyundai Santa Fe 2018 da 1.999.000 a 2.849.000 rubli

I prezzi per la versione base di Santa Fe partono da 1.999mila. Per questi soldi otterrai la trazione integrale, un motore a benzina 2.4 con cambio automatico e cruise control, ma senza telecamera per la retromarcia, pelle e contenuti multimediali a colori. Per gli interni in pelle, uno schermo a colori da 7 pollici e altri optional dovrai pagare altri 160 mila rubli.

Nonostante le grandi dimensioni dell'auto, i progettisti riuscirono a evitare una silhouette pesante.

Una versione con motore diesel in configurazione simile costerà 170mila in più, ma è più potente, più economica e vanta un nuovo cambio automatico a 8 velocità.

Il pacchetto Premier costa da 2.329mila e dispone di sedili posteriori riscaldati, fari a LED, quadro strumenti parzialmente digitale e cerchi da 18 pollici. La versione High-Tech di fascia alta è disponibile solo con motore diesel, quindi costa già 2.699mila. Include una serie ampliata di regolazioni elettriche per il sedile del conducente, un sistema audio Krell a 10 altoparlanti e altre opzioni avanzate. Per 80mila puoi ordinare un pacchetto Exclusive: tetto in vetro e proiezione sul parabrezza, oltre a una terza fila di sedili per 50.000 rubli. Oppure puoi spendere 2.849mila e avere subito tutte le opzioni possibili nel pacchetto Black&Brown.

Negli allestimenti ricchi, i dispositivi saranno per metà elettronici. In configurazioni semplici: frecce ordinarie.

Inoltre, a un costo aggiuntivo, puoi acquistare pacchetti Smart Sence (90.000 rubli) con crociera adattiva e frenata automatica e una terza fila di sedili (50.000 rubli).

Sul mercato russo i crossover diesel a sette posti sono offerti solo da Hyundai, Kia e Skoda. Kodiak è un po' più economico, ma di dimensioni più modeste e sviluppa solo 150 cavalli, contro i 200 dei suoi fratelli coreani. Molto probabilmente, la nuova Santa Fe dovrà competere con Sorento Prime. Le più grandi Toyota Highlander e Ford Explorer sono equipaggiate esclusivamente con motori V6 a benzina. Ma soprattutto, sono più costosi.

Tuttavia, la Hyundai Santa Fe può essere considerata una 7 posti in modo molto condizionale: la terza fila è adatta solo ai bambini. Gli adulti si siederanno con la testa chinata, poiché il tetto preme su di loro, e ci sarà spazio per le ginocchia solo se i passeggeri della seconda fila spostano leggermente in avanti la loro fila. Fortunatamente, le slitte hanno una vasta gamma. Nella versione a 5 posti Babbo Natale si presenta come il viaggiatore perfetto. Il bagagliaio è spazioso, non si piega sotto carico e in caso di foratura la ruota di scorta rimane sospesa sotto il pavimento e non è necessario scaricare i bagagli.

Nuova Hyundai Santa Fe 2018, benvenuta!

Specifiche tecniche Hyundai Santa Fe

DATI GENERALI	2.4GDI	2.2CRDi
Dimensioni, mm: lunghezza/larghezza/altezza/base	4770 / 1890 / 1680 / 2765	4770 / 1890 / 1680 / 2765
carreggiata anteriore/posteriore	1638 / 1647	1638 / 1647
Volume del bagagliaio, l	625 / 1695	625 / 1695
Raggio di sterzata, m	5,71	5,71
Peso a vuoto/lordo, kg	1780 - 1905 / 2264	1905 - 2030 / 2407
Tempo di accelerazione 0 - 100 km/h, s	10,4	9,4
Velocità massima, km/h	195	203
Carburante/riserva carburante, l	A95/71	DT/71
Consumo carburante: ciclo urbano/extraurbano/combinato, l/100 km	12,6 / 7,3 / 9,3	9,9 / 6,2 / 7,5
Emissioni di CO2, g/km	217	198
MOTORE
Configurazione/numero di valvole	P4/16	P4/16
Volume di lavoro, metri cubi cm	2359	2199
Rapporto di compressione	11,3	16,0
Potenza, kW/CV	138 / 188 a 6000 giri/min.	147/200 a 3800 giri/min.
Coppia, Nm	241 a 4000 giri/min.	440 a 1750 - 2750 giri/min.
TRASMISSIONE
Tipo	trazione integrale	trazione integrale
Trasmissione	A6	A8
TELAIO
Sospensione: anteriore/posteriore	MacPherson/collegamento multiplo	MacPherson/collegamento multiplo
Sterzo	pignone e cremagliera con servofreno elettrico	pignone e cremagliera con servofreno elettrico
Freni: anteriori/posteriori		disco ventilato/disco ventilato
Dimensioni del pneumatico	235/60R18	235/60R18

La “rinfrescata” Santa Fe è arrivata per la prima volta in Russia nel 2015, all'inizio dell'autunno le sue prime sono state celebrate in Europa, e molto presto anche qui; Dovremo scoprire ulteriormente cosa c'è di effettivamente interessante nel nuovo modello, ma dalle immagini è già chiaro che l'auto non è stata quasi aggiornata esternamente, per non parlare della parte tecnica. Dobbiamo capire le configurazioni, qual è il costo, è possibile ordinare le opzioni, ne parleremo più avanti.

Progetto

Aspetto, ovviamente, la prima domanda di cui molti si preoccupavano era che dire dell'esterno, cosa era cambiato in esso. La nostra risposta sarà breve, la trasformazione ha interessato solo alcuni elementi della carrozzeria, senza una profonda rielaborazione dello stile stesso, il che, in generale, non è già abbastanza grave, considerando l'aspetto dell'auto.

La parte anteriore sfoggia le stesse ottiche, fendinebbia luminosi e logori, piantati negli stessi ceppi. L'unica cosa che hanno fatto è stata aggiungere un paio di luci diurne, che hanno cambiato un po' l'immagine. Ma, in generale, tutto è rimasto uguale al paraurti, con i suoi archi ondulati. Sono soddisfatto del body kit, sono contento che si estenda lungo tutto il perimetro e ora non devi aver paura quando sali fuoristrada.

La parte laterale è armoniosamente ritagliata, a differenza del suo predecessore, sono cambiati solo gli angoli dei parafanghi posteriori e la forma dei vetri. Per il resto, è la stessa silhouette potente con una poppa enorme e un paraurti rialzato.

Da dietro si presta attenzione al cofano del bagagliaio, ad un altro spoiler e alle dimensioni del vetro; la forma dell'ottica ha ricevuto una leggera spigolosità, che, in linea di principio, sembra buona; Il paraurti ha un ampio strato protettivo di plastica, il che è una buona notizia; le condizioni fuoristrada e i cumuli di neve non fanno paura;

Colori

La tavolozza dei colori è ancora presentata in sette colori, tra i quali i più comuni sono rosso, blu, nero, bianco, grigio e giallo.

Salone

Nel complesso, gli interni sono stati ridisegnati durante il passaggio dalla seconda generazione, ora durante il restyling regolare e pianificato, qui non è cambiato quasi nulla. Anche le stesse plastiche e materiali di finitura in generale non sono una novità, l'unica cosa è che forse la qualità è stata migliorata da qualche parte.

Il quadro strumenti è standard, con enormi “pozzetti” e un minuscolo computer di bordo inserito tra di essi. Come opzione potranno offrire un nuovo pannello virtuale, senza però collegamento con il monitor principale. Lo sterzo non è cambiato grazie al nuovo volante, lo stesso classico volante triangolare, con ricca regolazione.

La console centrale è familiare, con uno schermo incassato e pulsanti sporgenti sotto che servono a controllare non solo i contenuti multimediali, la navigazione e le opzioni in generale, ma anche a controllare il climatizzatore. Passaggio a tunnel con riempimento radiografico, piccole tasche e alcuni aggiustamenti per il cambio. Poi c'è un piccolo bracciolo.

I sedili hanno avuto successo, a quanto pare hanno tenuto conto delle carenze delle generazioni precedenti e hanno privilegiato il comfort specifico per i passeggeri posteriori. Possiamo dire che l'esperienza utilizzata proveniva dall'Audi della metà degli anni 2000. C'è un notevole supporto laterale anche nella parte posteriore, per non parlare della posizione di seduta complessiva. A proposito, per il ciclista medio il problema è stato risolto, le gambe non appoggiano più sul tunnel, è stata creata una piccola depressione.

Specifiche

Le caratteristiche tecniche differiscono dal modello precedente solo per l'aggiunta del sistema di assistenza alla frenata di emergenza. Per il resto, la sospensione è del tutto familiare, vale a dire montanti e leve basati su MacPherson completamente indipendenti e "molte leve". Tuttavia, il produttore afferma nei suoi video di propaganda che molte cose sono cambiate. Il cosiddetto telaio migliorato è stato aggiornato solo in termini percentuali, utilizzando diversi tipi di leghe.

L'impianto frenante, come già accennato, ha acquisito un ulteriore assistente oltre ad ABS, ESP, EBD, AKS, ecc. Per lo sterzo, oltre al classico servosterzo elettrico, offriranno un complesso per selezionare il carattere ottimale del movimento con modalità operative variabili.

Dimensioni

• Lunghezza – 4690 mm.
• Larghezza – 1880 mm.
• Altezza – 1680 mm.
• Peso a vuoto – 1907 kg.
• Peso totale – 2510 kg.
• Base, distanza tra asse anteriore e posteriore – 2700 mm.
• Volume del bagagliaio – 585 l.
• Volume del serbatoio del carburante – 65 l.
• Dimensioni dei pneumatici: 235/65R17
• Altezza da terra – 185 mm.

Motore

Inizialmente verrà offerto un solo motore per la versione russa dell'auto. Si tratta di un'unità diesel con una cilindrata di 2,2 litri, in grado di generare 200 CV. Poco dopo apparirà un'unità a benzina, con un volume di 2,4 litri, che produce 171 CV.

* - città/autostrada/mista

Consumo di carburante

Il consumo di carburante rimane entro i limiti normali anche con una guida urbana moderata, ovvero entro 9,5 litri per “cento”.

Opzioni e prezzi

Le configurazioni sono state offerte solo in tre formati, inoltre sono accettabili diversi pacchetti opzionali, il cui costo viene negoziato in base ai sistemi e alle capacità selezionati. Il prezzo minimo per un'auto oggi è di RUB 2.424.000. Il prezzo massimo è vicino a 2.750.000 rubli.

Inizio delle vendite in Russia

Questo dispositivo è arrivato sul mercato russo nel 2015, subito dopo la presentazione in Europa e a Mosca nell'ambito dei tradizionali saloni.

Videoprova su strada

La versione restyling della quinta generazione Hyundai Santa Fe uscirà nel 2018, ma le caratteristiche del crossover aggiornato sono già note. Gli sviluppatori sono riusciti a combinare l'aspetto attraente dell'auto con un eccellente livello di sicurezza e equipaggiamento tecnico. Il risultato è un modello completamente economico, che non è in alcun modo inferiore ai suoi famosi concorrenti (ad esempio, Mazda CX7 o Kia Sorento).

Esterno

Il modello aggiornato Hyundai Santa Fe del 2018, le cui foto si sono diffuse su Internet alla velocità della luce, si confronta favorevolmente con il suo predecessore. L'obiettivo principale del produttore era quello di conferire alla vettura una buona aerodinamica, e ci riuscì completamente. Un accenno di stile sportivo può essere visto nei contorni morbidi della carrozzeria e la linea del tetto è quasi piatta (un'imitazione della pendenza si forma a causa della forma bizzarra dei finestrini laterali).

Nella parte anteriore spicca un massiccio paraurti insieme a un'ottica appuntita e una griglia del radiatore esagonale con inserti cromati conferisce solidità all'esterno. Le luci posteriori orizzontali si inseriscono in modo abbastanza organico nel design generale, mentre un ampio spoiler è montato sopra l'imponente portellone. La carrozzeria del crossover è caratterizzata da elementi stampati che creano ulteriore volume visivo e rendono l'auto più riconoscibile.

La nuova gamma di modelli Hyundai Santa Fe 2018 ha le seguenti dimensioni:

• lunghezza - 4699 mm;
• altezza - 1675 mm;
• larghezza - 1880 mm;
• passo - 2700 mm.

L'altezza da terra è aumentata a 185 mm, il che è abbastanza per superare le condizioni fuoristrada leggere. I passaruota dell'auto si sono allargati, quindi il crossover, a seconda della configurazione, può essere equipaggiato con ruote di diverso diametro, da 17 a 19 pollici. Il modello è sufficientemente compatto per manovre eccellenti nel traffico intenso, ma le sue dimensioni garantiscono un soggiorno confortevole per i passeggeri nei lunghi viaggi.

Interno

La decorazione degli interni della nuova Hyundai Santa Fe 2018 è diventata di qualità superiore, pratica ed elegante. I creatori hanno smantellato la plastica cigolante, sostituendola con un analogo più resistente all'usura che non sbiadisce se esposto alla luce solare. Tra i materiali decorativi utilizzati figurano la pelle costosa e le cromature, che rendevano gli interni più eleganti. Tra i principali elementi interni va notato:

• sedie in pelle con supporti laterali;
• Volante a 3 razze con regolazioni;
• sistema multimediale touchscreen sulla consolle centrale.

Il quadro strumenti appare molto più compatto, anche se la disposizione dei pozzetti rimane la stessa: il contagiri si trova a sinistra, il tachimetro a destra. Al centro, il conducente può vedere lo schermo del computer di bordo insieme alle indicazioni sulle condizioni tecniche dell'auto. Lungo tutto il perimetro della cabina sono presenti diversi scomparti e nicchie di varia capienza, quindi non ci saranno problemi con il posizionamento di piccoli oggetti durante il viaggio.

Tuttavia, se comprendi a fondo gli interni della Hyundai Santa Fe 2018, puoi trovare dei difetti. Sarebbe meglio, ad esempio, spostare la leva del cambio più lontano dalle regolazioni dell'impianto audio. Un volante sottile senza ondulazioni ricorderà sicuramente ai conducenti domestici con esperienza un'unità simile dei "capolavori" VAZ degli anni 80-90. Nell'ultima fila di sedili, il bracciolo sporge anche quando è piegato, il che causerà un certo disagio al passeggero al centro. In generale, l'interno del crossover è realizzato con dignità e non causerà gravi lamentele da parte del proprietario.

Specifiche della Hyundai Santa Fe 2018

Per il mercato russo, il produttore sudcoreano ha preparato solo due modifiche dei propulsori. Il motore a benzina avrà un volume di 2,4 litri (potenza 175 CV), e sarà in grado di raggiungere una velocità massima di 190 km/h. L'equivalente diesel da 2,2 litri (190 cavalli) accelera l'auto fino a 195 km/h, ma questo motore è estremamente esigente in termini di qualità del carburante diesel. Tutte le motorizzazioni, su richiesta dell'acquirente, potranno essere abbinate o al cambio manuale a 6 marce oppure al cambio automatico a 6 marce.

L'elenco delle apparecchiature disponibili nella configurazione base del modello comprende:

• immobilizzatore;
• sensore pioggia;
• pacchetto elettrico completo;
• sedili anteriori riscaldati;
• Sistemi ABS, ESP, BAS, VSA.

Per quanto riguarda le sospensioni della Hyundai Santa Fe 2018, anche questa ha subito un ammodernamento, sebbene il “carrello” rimanga lo stesso. La propensione è stata fatta nella direzione di una maggiore rigidità, in conseguenza della quale l'auto si sente più sicura in curva, ma su superfici irregolari il guidatore si sentirà tremare seriamente. Secondo il produttore, ha tenuto conto delle dure condizioni operative del crossover nella Federazione Russa e ha aumentato l'affidabilità di tutti i componenti della sua vettura.

Il nuovo modello Hyundai Santa Fe 2018 diventerà la quarta generazione della linea del famoso crossover, che ha conquistato il cuore della gente del nostro paese sin dai lontani anni '90. Fu allora che sperimentammo una carenza di auto economiche di questo tipo, e fu Hyundai a presentarci questo pioniere. Fu da lui che iniziò la moda dei crossover in Russia.

La nuova carrozzeria Santa Fe 2018 si è rivelata leggermente più grande rispetto ai suoi predecessori. Se confronti le dimensioni dell'auto prima del cambio di generazione e dopo, quasi tutti potranno notarlo. Inoltre, l'auto è diventata più solida ed elegante. Ciò è facilitato da un'enorme varietà di sollievo su tutta l'area del corpo.

Proprio al centro della parte anteriore dell'auto si trova un'enorme griglia del radiatore, divisa in più sezioni da strisce orizzontali cromate. Puoi anche vedere il logo della casa automobilistica. La seconda presa d'aria è stata posizionata leggermente più in basso, ma è stata realizzata più per migliorare il design che per raffreddare il propulsore.

Le luci anteriori ricordano un diamante molto allungato con angoli smussati. Erano posizionati leggermente più in alto e lateralmente rispetto alla griglia del radiatore. Di seguito sono riportate altre luci: i fendinebbia. Per loro è presente una rientranza speciale, una parte della quale funge anche da presa d'aria.

Il nuovo modello ha un cappuccio più lungo, rendendolo anche in rilievo. La parte centrale sporge notevolmente verso l'alto, mentre le parti laterali, al contrario, sono premute verso il basso. Il parabrezza non ha cambiato dimensioni e sembra ancora più piccolo delle altre aperture dei finestrini. Ma questa decisione non influirà in alcun modo sulla visibilità ottenuta dall'abitacolo.

Di lato, l'auto si distingue per le ruote originali di medie dimensioni, i bellissimi bordi cromati sui finestrini laterali, nonché gli ampi passaruota e una gonna sportiva nella parte inferiore. Sfortunatamente non è previsto alcun davanzale, il che è un peccato perché l'auto è piuttosto alta e alcuni avranno seri problemi con l'atterraggio. Sono stati aggiunti ripetitori per le luci di svolta e gli specchietti. La dimensione e la forma rimangono le stesse.

L'auto non sembra meno impressionante dalla parte posteriore che dalla parte anteriore. Le luci rettangolari si inseriscono perfettamente nel design del crossover, aggiungendogli un tocco di aggressività. Sono collegati tra loro da una linea cromata piuttosto sottile, ma ben visibile. Al di sopra di tutto si erge una visiera stretta, sulla quale è stata posizionata parte delle luci dei freni.

La parte più potente sembra essere la parte inferiore del paraurti, dove sono presenti le luci ripetitrici, oltre al doppio scarico che si affaccia direttamente sulla protezione metallica del sottoscocca.

Salone

Gli sviluppatori si sono concentrati sugli interni dell'auto non meno che sull'esterno. Qui il restyling non ha tralasciato nessun dettaglio. Ora la Hyundai Grand Santa Fe 2018 può essere considerata un crossover premium, poiché la sua finitura non contiene i materiali più economici. Qui puoi trovare pelle, tessuto, legno e alluminio di alta qualità.

La console centrale ricorda la lettera "T" con una curva morbida nella parte superiore. Questa opzione sembra piuttosto originale. Naturalmente, tutte le funzionalità sono controllate tramite uno speciale display multimediale situato proprio al centro. Ai suoi lati c'è una coppia di deflettori, e leggermente più in basso c'è una serie abbastanza ampia di pulsanti che duplicano elementi importanti nel controllo della macchina. Questa opzione è stata creata appositamente per coloro che hanno dimestichezza con le nuove tecnologie, poiché la maggior parte degli utenti di questa vettura la conoscono da molti anni e sono abituati alle apparecchiature tradizionali.

Ci sono alcuni pulsanti sul tunnel e lì è posizionato anche il pomello del cambio. Si trova abbastanza lontano dal cruscotto, ma raggiungerlo non è difficile. Il volante, dal quale è possibile regolare l'impianto audio, le modalità di guida e controllare il telefono, non è rimasto senza riempimento multimediale.

Il cruscotto è tradizionale: un tachimetro meccanico e un contagiri, tra i quali c'è un computer di bordo abbastanza grande che visualizza molte informazioni sullo stato attuale dell'auto. La foto mostra che ci saranno diverse opzioni per illuminare lo scudo.

I posti si sono rivelati comodi e convenienti. In essi ogni passeggero può rilassarsi e godersi anche il viaggio più lungo. A tutto ciò verrà data risposta da molte impostazioni, oltre al supporto laterale. La situazione nell'ultima fila è un po' peggiore, ma qui c'è molto spazio, soprattutto se si sposta il divano fino al bagagliaio.

In condizioni normali, non c'è molto spazio libero per il carico: solo 380 litri. Abbastanza per viaggi occasionali. Ma se stai pianificando un lungo viaggio, il volume può essere facilmente aumentato a 2250 litri ripiegando la fila di sedili posteriori.

Specifiche

Hyundai Santa Fe 2018 riceverà una nuova linea di motori che gli ingegneri dell'azienda hanno assemblato appositamente per questa generazione. Di conseguenza, ora c'è un'unità 2.2 che consuma diesel e un'unità 2.0 che funziona a benzina. I dispositivi possono produrre rispettivamente 200 e 255 cavalli. Sono abbinati a un cambio robotizzato con sei modalità operative.

Tali caratteristiche consentono all'auto di sviluppare buone velocità in autostrada, oltre a superare varie condizioni fuoristrada. La trazione integrale permanente fornirà ulteriore assistenza in questo senso. Sono state migliorate anche le sospensioni, l'impianto frenante e vari altri elementi del telaio. Tutto ciò ha avuto un grande impatto sulla manovrabilità dell'auto, che è diventata più manovrabile e sicura su strada. Anche le nostre coperture non le faranno paura.

Opzioni e prezzi

Anche la versione base dell'auto sarà ben equipaggiata. Ciò includerà una varietà di sistemi di assistenza al parcheggio, stabilizzazione, controllo del movimento, un sistema di localizzazione del veicolo, sedili riscaldati della prima fila, un sistema di climatizzazione per la zona anteriore, ottica interamente a LED, nonché diversi indicatori e sensori. Il prezzo di configurazione è di 1,7 milioni di rubli. Se prendi un'unità a benzina, dovrai pagare 1,9 milioni.

Pagando un costo aggiuntivo è possibile ottenere un tetto panoramico, più airbag, contenuti multimediali migliorati, sensori di parcheggio migliorati e molti, molti altri sistemi e assistenti. Tutto ciò costerà 2,1 milioni di rubli con un'unità diesel e 2,2 con quella a benzina.

Data di uscita in Russia

L'inizio delle vendite in Russia non è ufficialmente noto, ma si vocifera che l'intero movimento inizierà nella primavera del 2018. In alcuni paesi sarà possibile acquistare un'auto prima e poi ci sarà l'opportunità di assistere a una sorta di test drive del nuovo prodotto.

Concorrenti

Il modello ora ha un numero enorme di concorrenti. Ciò è dovuto al fatto che nel nostro paese la moda per questa classe è pienamente sviluppata e molti produttori stanno cercando di prendere il loro posto nel mercato. Degli esemplari orientali, , e meritano attenzione. Sembrano, ovviamente, molto più modeste e semplici della Santa Fe, e gli interni non sono così lussuosi. Tuttavia, non puoi provare meno piacere nel guidarli. Le unità sotto il cofano di tutte sono approssimativamente uguali e le auto di cui sopra costano molto meno di una Hyundai. Ma tutto ciò non ferma la nostra gente che si reca al concessionario di automobili con il chiaro obiettivo di acquistare una leggenda.

Tra i concorrenti occidentali si distingue anche la Citroen C4-cross. Sono anche meno attrezzati e meno attraenti, ma dureranno altrettanto a lungo senza rompersi, senza mai deluderti. La potenza dei loro motori è sufficiente per i viaggi in città e per i viaggi brevi, così come lo spazio libero. Ma se vuoi qualcosa di più, allora Santa Fe vince sicuramente qui.

In totale, è il modello del produttore coreano che occupa la maggior parte del mercato dei crossover economici nel nostro paese. Ciò è dovuto all'eccellente affidabilità, all'eccellente equipaggiamento, alle finiture, all'aspetto e alle buone prestazioni fuoristrada.