Quando si sceglie un crossover, ci sono molte domande e dubbi su quale marca e modello è meglio dare la preferenza. La gamma è davvero enorme, il che complica notevolmente la vita dell'acquirente.

Per fermarsi a una delle opzioni, sarebbe logico confrontare le auto concorrenti che potenzialmente attraggono e soddisfano l'acquirente secondo i criteri principali. Confrontando le due auto, puoi trarre le conclusioni appropriate e prendere finalmente una decisione definitiva.

È innegabile che sul mercato siano disponibili SUV dall'aspetto altrettanto attraente, con caratteristiche tecniche decenti e ricche dotazioni. È difficile determinare un favorito tra di loro, poiché ogni persona persegue determinati obiettivi, ha preferenze personali e il proprio gusto.

In questo caso verranno presi in considerazione due crossover giapponesi. Questo è il modello CX-5 di Mazda, così come il Qashqai di Nissan.

Informazione Generale

La nuova generazione di Nissan Qashqai ha debuttato ufficialmente nel 2014. Questa è la seconda generazione del modello, che è un bestseller in Europa e in Russia. A marzo 2017 è stata introdotta una versione restyling, all'interno della quale il design è stato leggermente modificato, il rivestimento interno è stato migliorato, il sistema di sterzo è stato modernizzato e sono state apportate una serie di altre modifiche minori.

Un altro aggiornamento, ma già tecnico, è apparso nell'autunno del 2018. Purtroppo, ciò non ha influito in alcun modo sui consumatori russi. Inoltre, dopo il restyling, in Russia non viene più offerto un motore diesel. Solo i motori a benzina sono rimasti nella gamma ICE.

La base per creare una nuova generazione di Qashqai è la piattaforma modulare CMF. Inoltre, Qashqai è stato il primo modello montato su questo carrello.

La seconda generazione di Mazda CX-5 è stata introdotta nel novembre 2016. Inoltre, gli esperti notano che il cambio generazionale è più simile a un profondo restyling. Giudica tu stesso, perché il nuovo crossover viene costruito semplicemente su una piattaforma leggermente modernizzata. L'auto ha ricevuto attrezzature più moderne, ma non ci sono stati cambiamenti visivi significativi.

Mazda è basata sulla piattaforma di prima generazione, ma con alcune modifiche. Il corpo è realizzato sulla base di acciaio ad alta resistenza, che ha aumentato la rigidità torsionale.

Entrambi i crossover sono classificati come SUV compatti. Allo stesso tempo, il rappresentante di Mazda si è rivelato leggermente più grande del suo avversario. Ciò è confermato dalle dimensioni complessive corrispondenti.

Nissan Qashqai ha le seguenti dimensioni:

• lunghezza 4377 mm;
• altezza 1590 mm;
• larghezza 1806 mm;
• passo 2646 mm.;
• altezza da terra (altezza libera) 200 mm.

Mazda con il suo crossover CX-5 soddisfa i seguenti parametri:

• lunghezza 4555 mm.;
• larghezza 1840mm;
• altezza 1670 mm;
• passo 2700 mm.;
• altezza libera (altezza da terra) 215 mm.

Se sei in dubbio su quale sia meglio scegliere tra Mazda CX 5 o Nissan Qashqai, ti consigliamo di studiare le auto in base a parametri diversi e trarre le conclusioni appropriate.

Esterno

Confrontando la nuova generazione Nissan Qashqai dopo il restyling con molti concorrenti, quest'ultimo non ha avuto alcuna possibilità, perché Qashqai sembra davvero bello, moderno ed europeo.

Ma confrontare tra loro auto come la Nissan Qashqai e la Mazda CX5 si è rivelato molto più difficile. È quasi impossibile individuare un chiaro favorito.

Mazda sembra più brutale, ha forme muscolose. È più un SUV di medie dimensioni che un crossover compatto. Questa è l'impressione che si crea guardando questa macchina.

Il nuovo design globale di KODO ha reso i nuovi veicoli Mazda alcuni dei più sorprendenti e riconoscibili sulla scena internazionale. È difficile non notare un'auto del genere nel flusso. Anche se c'è chi considera un tale design esterno infruttuoso e brutto.

È estremamente difficile e quasi impossibile giudicare obiettivamente l'aspetto. Qashqai incontra Mazda con forme non meno muscolose, soluzioni eleganti, linee pulite, ottiche anteriori e posteriori originali. Auto davvero moderna e giovanile.

Qui, ognuno dovrebbe fare affidamento sui propri gusti e sulle preferenze di design personali. Ma non si può negare il fatto che il design di Qashqai e CX-5 sia distintivo, bello e diverso da molti altri concorrenti della sua categoria. I designer hanno provato molto bene, e qui mettiamo un segno di uguale fiducioso.

Interni e vano bagagli

All'interno Qashqai sembra europeo. In luoghi sobri, in luoghi solidi e luminosi. L'equilibrio tra la qualità dei materiali utilizzati e l'ergonomia è di alto livello. A causa dell'uso di grandi elementi all'interno, l'auto sembra più ricca.

I proprietari sono attratti da un comodo volante multifunzione, una consolle centrale ben congegnata e un cruscotto ben progettato. A volte sembra che ci siano troppi pulsanti e controlli. Allo stesso tempo, ognuno di essi prende il suo posto, senza interferire con la gestione di altri nodi e sistemi.

Il salone è a cinque posti, tre adulti possono essere sistemati nella parte posteriore, anche se non con un enorme spazio per le gambe. Molto dipende dalla taglia del passeggero. Il divano posteriore ha 3 poggiatesta e 3 sedili dedicati. Sebbene i cuscini stessi siano piatti, piuttosto duri. Qui Nissan ha commesso un errore e il divano posteriore dovrebbe essere rifatto dopo il prossimo aggiornamento.

Non ci sono assolutamente lamentele sui sedili anteriori Qashqai. Ampia gamma di regolazioni, rigidità ottimale, sostegno laterale pronunciato. Sedersi su queste sedie è un piacere.

La Mazda CX-5 risponde con soluzioni non meno vantaggiose in cabina. Torpedo è realizzato in uno stile minimalista, grazie alla presenza di un ampio touch screen multimediale al centro di 7 pollici. Un elegante volante multifunzione a tre razze si trova davanti al guidatore e dietro di esso c'è una combinazione di strumenti, integrata da uno schermo del computer di bordo da 4,6 pollici. Anche il tunnel centrale che separa guidatore e passeggero anteriore sembra armonioso.

Il livello di costruzione è estremamente decente, l'interno è basato su materiali di alta qualità. Con le sue dimensioni e il posizionamento come crossover a 5 posti, il divano posteriore per qualche motivo ha una netta divisione in 2 posti, seppur con 3 poggiatesta. Cioè, sedersi nel mezzo non è molto redditizio.

I sedili anteriori e posteriori hanno un buon supporto laterale, rigidità opportunamente selezionata e un'ampia gamma di regolazioni. Lo stock di spazio per le gambe è solido. Insieme sul divano posteriore puoi sentirti il ​​più impressionante possibile. Ma anche tre adulti saranno ospitati qui senza problemi.

Il vano bagagli della Mazda CX5 di seconda generazione in posizione retratta può contenere fino a 403 litri di carico fino alla cintura. La fila posteriore può essere abbassata e creare un pavimento piatto. Di conseguenza, il volume del bagagliaio aumenta a 1560 litri. Nel sottopavimento è presente una nicchia con una ruota di scorta a grandezza naturale. Il portellone stesso, se paghi un extra, ottiene un azionamento elettrico e un telecomando.

Nonostante le dimensioni leggermente maggiori di Mazda, il bagagliaio della Qashqai si è rivelato più grande. Regolarmente ha 430 litri e quando la fila di sedili posteriori è ripiegata si ottengono 1585 litri. Il pavimento è perfettamente piatto e sotto c'è una nicchia con una ruota di scorta a grandezza naturale.

In entrambi i casi, l'interno è pensato correttamente, organicamente e ha un alto livello di praticità. Esternamente, tutto sembra fantastico, corrisponde alle tendenze europee e alla tradizionale qualità giapponese.

Nonostante lo spazio del bagagliaio in qualche modo superiore del Qashqai, la Mazda risponde con più spazio per i passeggeri posteriori. Allo stesso tempo, il divano posteriore Mazda è formattato per 2 passeggeri, mentre Nissan ne ha uno triplo. C'è uno svantaggio nell'imbottitura eccessivamente rigida del Qashqai, mentre il CX-5 ha rigidità e supporto laterale ottimali.

E se riassumiamo in termini di interni e bauli, qui possiamo dare il vantaggio a Mazda. Tuttavia, il livello di comfort è più elevato e la differenza di 27 litri nel bagagliaio non è così significativa come la maggiore rigidità del divano posteriore. Avanti in entrambi i casi, tutto è fantastico.

Motori e riduttori

Nel confronto tra Mazda CX 5 VS Nissan Qashqai, è impossibile determinare il leader in base solo all'interno e all'esterno. Pertanto, una logica continuazione del confronto sarà l'analisi delle unità di potenza proposte e.

Dopo il restyling degli acquirenti russi, Nissan Qashqai è stata privata dell'opportunità di prendere un motore diesel. Questo naturalmente ha sconvolto molti, poiché il motore aveva una buona dinamica e allo stesso tempo consumava pochissimo carburante.

Di conseguenza, c'erano solo 2 motori a benzina tra cui scegliere.

• La base per il Qashqai è un ICE turbo da 1,2 litri con 4 cilindri. Genera 115 cavalli e 190 Nm. Per un tale motore viene offerto un manuale a sei marce o un variatore privo di gradini.
• Il motore senior è atmosferico. Ci sono anche 4 cilindri funzionanti, ma il volume è già di 2,0 litri. Di questi, vengono spremuti 144 cavalli e 200 Nm di coppia. Un tale motore a combustione interna può essere equipaggiato con una meccanica a sei velocità e lo stesso variatore. Ma il variatore ti consente anche di apportare una modifica alla trazione integrale.

Il confronto tra Nissan Qashqai e Mazda CX-5 non sarà corretto se inizialmente stai cercando un crossover con la massima potenza. È qui che Mazda prende il comando offrendo anche solo 2 motori a benzina. Entrambi sono atmosferici e appartengono alla famiglia Skyactive G.

1. Il motore base fornisce una cilindrata di 2,0 litri con 4 cilindri e 16 valvole. Produce 150 cavalli e 210 Nm di coppia. Cioè, la Mazda ICE di base è superiore al motore di fascia alta di Qashqai. È possibile scegliere tra manuale a sei marce e automatico a sei marce. Inoltre, l'auto può andare con trazione integrale o solo anteriore, indipendentemente dalla scatola.
2. Il motore di punta per la Russia è un motore aspirato a 4 cilindri da 2,5 litri con un ritorno di 194 cavalli e 256 Nm di coppia. Qui, in termini di cambi e trasmissione, non devi scegliere. Senza un'alternativa, un tale motore è combinato solo con cambio automatico e trazione integrale.

Puramente in termini di potenza, Mazda sembra una favorita ovvia. Ma il potere non è sempre di fondamentale importanza per il consumatore. Molti sono disposti a sacrificare la potenza per ridurre il consumo di carburante.

Consumo di carburante e dinamica

Cominciamo con la Nissan Qashqai e guardiamo le sue prestazioni e il consumo di carburante:

• Il motore junior con meccanica e CVT accelera da zero a centinaia rispettivamente in 10,9 e 12,9 secondi. Il consumo di carburante in questo caso è di 5,6 e 6,2 litri per 100 km per cambio manuale e CVT nel ciclo combinato.
• Il motore più vecchio sulla meccanica raggiunge i 100 km/h in 9,9 secondi, consumando in media 7,7 litri di carburante ogni 100 km. Con un CVT, l'accelerazione richiede 10,1 e 10,5 secondi con trazione anteriore e trazione integrale, e il consumo varia tra 6,9-7,3 litri per 100 chilometri percorsi.

La velocità massima per Nissan Qashqai dipende dal motore, dal cambio e dalla trasmissione. La versione più lenta accelera fino a 173 km / h. Questo è un motore junior con un variatore. E il massimo produce un motore a combustione interna da 2,0 litri con meccanica, che sviluppa 194 km / h.

La dinamica della Mazda CX5 è naturalmente migliore. Sebbene la superiorità non fosse così significativa come alcuni si aspettavano di vedere. Il motore junior accelera in circa 9,4 secondi da 0 a 100 chilometri all'ora. Il motore superiore può accelerare in 7,9 secondi. La velocità massima in questo caso va da 187 a 197 chilometri orari.

Nel ciclo combinato l'auto consuma da 6,2 a 7,3 litri di benzina ogni 100 chilometri di strada.

Il risultato è che il CX-5 va più veloce, ha una velocità massima e una dinamica superiori. Ma la cosa più sorprendente è il fatto che il chilometraggio del gas di Mazda si sia rivelato inferiore, sulla base dei dati del passaporto, rispetto a quello di Qashqai con motori inizialmente più potenti.

Molti sottolineano giustamente che il Qashqai manca di potenza per il suo peso. Se aggiungi almeno 20-30 CV in più. nel motore di base, la situazione migliorerà in modo significativo. Ma abbiamo quello che abbiamo.

In termini di dinamica e consumo di carburante, l'auto prodotta da Mazda si è rivelata la preferita. Il modello CX-5 ha una buona dinamica, una potenza ottimale per le sue dimensioni e un consumo di carburante razionale. Questo è un enorme merito dei moderni motori Skyactive G, che, senza l'uso del turbocompressore, sulla tecnologia atmosferica convenzionale, dimostrano prestazioni esemplari.

Passabilità e controllabilità

Mazda CX5 si comporta e si sente superiore a qualsiasi velocità, comprese quelle che superano il limite consentito. La sospensione può essere definita elastica e abbastanza abbattuta. Il funzionamento su ostacoli seri non è idealmente morbido, ma il guidatore, insieme ai passeggeri, lo sente.

Durante la guida, le persone davanti e dietro si sentono ugualmente bene. A causa dell'elevata altezza da terra, Mazda passa perfettamente attraverso piccoli cordoli e buche.

Lo sterzo è abbastanza acuto e obbediente, reagisce in tempo ai minimi cambiamenti nella posizione del volante. Grazie ai numerosi dispositivi elettronici, guidare Mazda è facile, affidabile e calmo.

La sospensione del concorrente, se confrontiamo le capacità di Mazda CX5 e Nissan Qashqai, presenta alcuni difetti e affermazioni. La configurazione delle sospensioni è chiaramente intesa a massimizzare il comfort negli ambienti urbani e, in questo confronto, Nissan è solo leggermente più avanti di Mazda. Di conseguenza, Qashqai si è rivelato morbido e silenzioso durante il passaggio su piccoli dossi. Ma se l'auto finisce in fosse profonde, compaiono subito spiacevoli colpi. Una brusca manovra è seguita da un notevole rollio, che influisce negativamente sulla nitidezza dello sterzo. L'altezza da terra, sebbene abbia ben 200 mm, non è sufficiente per il fuoristrada. La Nissan forzata può attraversare un tratto difficile, ma non vale la pena andarci apposta.

Opzioni di sicurezza

Entrambi i crossover delle case automobilistiche giapponesi hanno ricevuto un ampio elenco di sistemi e opzioni responsabili della sicurezza attiva e passiva. Questi includono:

• airbag;
• Break Assist e altro ancora.

Anche nella configurazione base, entrambe le vetture hanno 6 airbag.

Naturalmente, entrambe le vetture hanno ricevuto 5 stelle dal laboratorio EuroNCAP. Pertanto, nel contesto della sicurezza, c'è una giusta parità tra i due incroci in esame.

Costo e attrezzatura

Nissan Qashqai è inizialmente posizionata come un'auto più economica rispetto alla Mazda CX5. Ciò è dovuto al fatto che il marchio Mazda stesso è più costoso, a giudicare dall'intera gamma di modelli. Inoltre il CX-5 è più grande, ha motori più potenti e altri motivi per aumentare il prezzo di partenza.

Per la Russia, Qashqai è disponibile in 10 allestimenti. La versione più semplice costerà almeno 1,3 milioni di rubli. Il set minimo di equipaggiamento (equipaggiamento XE) con trazione integrale costerà da 1,6 milioni di rubli.

Le versioni migliori, dove c'è un motore da 2,0 litri, CVT e trazione anteriore, partono da 1,9 milioni di rubli. Una versione a trazione integrale non può essere acquistata per meno di 2 milioni di rubli.

Nel caso della Mazda CX5, ai consumatori russi vengono offerte 3 opzioni di equipaggiamento. Questi sono i livelli di allestimento Drive, Active e Supreme. Nella versione iniziale, l'auto costa da 1,6 milioni di rubli, cioè approssimativamente come il livello medio di equipaggiamento di un concorrente.

Le versioni migliori del crossover di Mazda costano da 2,2 milioni di rubli. Una versione davvero ricca e quasi completamente equipaggiata del SUV può essere presa per 2,5 milioni di rubli.

A chi dare la preferenza

Alla fine di questo confronto, devi rispondere alla domanda su quale sia il migliore quando hai davanti a te una Nissan Qashqai e una Mazda CX5.

Entrambe le auto sembrano decenti e hanno sicuramente il diritto di entrare nel tuo garage. Ma è estremamente difficile nominare un preferito. Ogni crossover ha dimostrato una certa superiorità rispetto al suo concorrente, e da qualche parte ha perso. Per riassumere, più vittorie sono state dalla parte di Mazda.

Il CX-5 ha un design sorprendente, proprio come il Qashqai. Allo stesso tempo, gli interni della Mazda, anche se leggermente, si sono rivelati migliori. Mazda offre anche motori più moderni con un'eccellente potenza, dinamica decente ed efficienza esemplare. La potenza del motore per Qashqai è inferiore, la dinamica è peggiore, ma non c'è ancora superiorità in termini di consumo di carburante.

Inoltre, il crossover Mazda ha una migliore capacità di fuoristrada, affronta con maggiore sicurezza i tratti stradali difficili, si sente bene in fuoristrada, sebbene sia posizionato come un SUV urbano. Su Qashqai, non è consigliabile cadere intenzionalmente in tali condizioni. L'auto non andrà da nessuna parte.

Sì, il costo di CX-5 è più alto. Ma ci sono una serie di ragioni oggettive per questo. In termini di livelli di allestimento, Nissan ha fatto un lavoro migliore offrendo più attrezzature di serie. Ma questo non è un motivo per dare la palma al crossover di Nissan. Con tutti i vantaggi e gli svantaggi, all'interno di questo confronto, il vincitore è la Mazda CX-5. Sebbene la Nissan Qashqai abbia perso, è un'auto degna e molto buona, mostrata in tutto il mondo, compreso il mercato russo.

Queste auto appartengono al segmento dei crossover e sono una soluzione popolare tra molti appassionati di auto. Il crossover è una sorta di collegamento intermedio tra SUV massicci e auto compatte.

Si ritiene che i principali vantaggi di tali veicoli siano che consentono di espandere la gamma di potenziali usi previsti. I crossover affrontano con successo non solo una superficie asfaltata di qualità media, ma consentono anche al proprietario di viaggiare su condizioni fuoristrada leggere.

In termini di comfort e maneggevolezza, i crossover non sono inferiori alle autovetture e, in termini di componenti tecnologici e prestazioni fuoristrada, hanno molto in comune con i SUV a tutti gli effetti.

Gli oggetti del nostro confronto oggi saranno il crossover Mazda CX-5, introdotto nel 2011, e il popolare Nissan Qashqai del 2013. Le versioni dei modelli hanno motori diesel e benzina, i cambi sono rappresentati da cambio automatico e manuale.

Le opzioni più popolari per i crossover di Nissan e Mazda sono quelle dotate di motore diesel e cambio automatico. Saranno oggetto del nostro ulteriore confronto.

MazdaCX-5

Il modello crossover della società giapponese Mazda si è rivelato ben coordinato e completo. L'auto incarnava pienamente l'ultimo concetto filosofico dell'azienda, che si chiamava KODO, che letteralmente significa "anima in movimento".

Le caratteristiche principali dell'aspetto esterno del modello includono la presenza di passaruota muscolosi, realizzati sotto forma di linee morbide che non presentano curve o angoli acuti. Il lato della Mazda CX-5 sembra notevolmente più severo, nel terzo superiore della carrozzeria, nella zona sopra le maniglie esterne delle porte, si può tracciare una linea retta rigorosa. Ciò conferisce al profilo un aspetto di rapidità e assertività, e gli archi si concentrano sulla componente aerodinamica. Tuttavia, per adattarsi al quadro generale, la parte inferiore delle ante presenta una linea leggermente arrotondata, che completa l'armonia. Anche il tetto spiovente serve a questo scopo, accennando all'ottimo snellimento della carrozzeria da parte delle correnti d'aria durante la guida.

L'ottica a testa stretta e una grande griglia del radiatore stilizzata, a forma di scudo, sono in grado di aggiungere una nota di serietà ed efficienza all'aspetto generale del crossover. La parte anteriore non può essere definita estremamente aggressiva, ma non ci sono nemmeno caratteristiche amichevoli chiaramente espresse.

La parte posteriore, tradizionalmente per Mazda, è realizzata in uno stile sportivo. Il massiccio paraurti in due pezzi si distingue per un rilievo di linee rigorose nella parte inferiore, realizzata in plastica nera non verniciata. La parte superiore della parte integra completamente il concetto generale del corpo. Il rigore è dato dalle luci dei freni posteriori ristrette e dagli ugelli cromati sui tubi di scarico. Uno spoiler sulla quinta porta della carrozzeria rafforza infine la sensazione di velocità e potenza.

Nissan Qashqai

Questo modello del marchio giapponese è familiare agli automobilisti da molto tempo. Nel corso della sua storia, il crossover Nissan Qashqai è stato modernizzato più di una volta.

Il crossover è stato originariamente creato in Europa, con una spiccata attenzione ai mercati europei. Qashqai è una combinazione riuscita di molte soluzioni ingegneristiche e di design. La parte anteriore del crossover si è rivelata piuttosto rigorosa e ben riconoscibile.

Di particolare rilievo è l'ottica della testa, che i progettisti hanno posto un onere significativo nel creare un'impressione generale dell'aspetto dell'auto. Le luci di marcia a diodi, progettate per l'uso diurno, hanno ricevuto la forma di un riconoscibile "boomerang", elevando qualitativamente l'impressione visiva della parte anteriore del crossover a un nuovo livello.

Le linee del cofano aggiungono eleganza all'aspetto generale e fanno una forte impressione, facendo inconsapevolmente aspettarsi molta potenza dall'auto, anche se non è così.

Il profilo laterale del modello è abbastanza standard, seguendo le ultime tendenze dell'industria automobilistica globale. Tetto spiovente con mancorrenti che scendono verso la parte posteriore e una linea retta stampata al centro delle porte lungo tutta la carrozzeria: soluzioni del genere si trovano spesso.

Separatamente, vale la pena menzionare l'ottica posteriore della Nissan Qashqai. Questo elemento esterno è progettato per separare il modello dalle altre co-piattaforme della gamma Nissan. La caratteristica principale della soluzione è che i fari si piegano in modo significativo attorno al corpo vettura, invadendo da dietro lo spazio del profilo laterale delle ali, conferendo volume alla poppa.

Guardando entrambe le auto, è impossibile consegnare incondizionatamente il palmo a una di esse. Ogni modello si è rivelato molto elegante, elegante e isolato. I crossover di Nissan e Mazda sono progettati per il più vasto pubblico di acquirenti. Il design utilizza soluzioni moderne attentamente ponderate ed equilibrate, grazie alle quali le piattaforme standard hanno ricevuto la loro espressività e individualità. Allo stesso tempo, le tradizioni classiche del moderno design automobilistico e della carrozzeria sono completamente preservate. Tuttavia, mettendo entrambe le vetture una accanto all'altra, la Mazda CX-5 è ancora mezzo passo avanti. Il concetto generale dell'auto si vede meglio in questo modello. L'equilibrio tra l'esterno della parte anteriore, laterale e posteriore è più armoniosamente sostenuto e decorato rispetto alla Nissan Qashqai.

Salone

Nissan Qashqai

I dettagli interni della Nissan Qashqai attirano immediatamente con il loro aspetto. La parte anteriore del cruscotto si è rivelata morbida quasi su tutta l'area, il che è stata una soluzione meravigliosa. Durante il funzionamento, non dovresti aspettarti la comparsa di rumori estranei, l'adattamento degli elementi, come i materiali stessi, è impressionante. Nella disposizione generale degli interni, si indovina qualcosa della Nissan Infiniti premium, molti dettagli hanno ricevuto una sorta di arrotondamento, creando un senso di integrità e unità con lo spazio per il guidatore e i suoi passeggeri.

Ci sono diverse opzioni per rifinire le sedie e il soffitto. Può essere sia rivestimento in tessuto che pelle.

Profilo del sedile realizzati secondo le migliori tradizioni europee, i cuscini sono moderatamente duri, trattengono bene il cavaliere. Il supporto laterale è sviluppato a un livello sufficiente e la schiena nella parte superiore e inferiore non è incline a stancarsi dopo un lungo viaggio. Il sedile del conducente ha un'ampia gamma di regolazioni su vari piani. Il divano posteriore è spazioso, il profilo è buono. Le schede delle porte, tradizionalmente orientate al prezzo, sono realizzate in plastica dura.

Bracciolo Si basa su una nicchia profonda in cui possono essere collocati contenitori per bottiglie. Questa soluzione si è resa disponibile per il fatto che manca la disposizione strutturalmente classica del freno di stazionamento, liberando spazio.

consolle centrale e il cruscotto sono realizzati in stile classico, non sono state notate soluzioni che si discostano dallo standard. Tutta l'attenzione è focalizzata sul sistema multimediale, che può essere una soluzione touch negli allestimenti medi o un sistema audio convenzionale nella dotazione tecnica iniziale dell'auto. L'elemento successivo è la visualizzazione delle informazioni del condizionatore d'aria. Anche qui tutto è abbastanza standard. Tra i pozzetti dello strumento c'è uno schermo del computer di bordo. È colorato, con una diagonale di lavoro di 5 pollici.

Illuminazione dello strumento e gli elementi funzionali sono realizzati in un tenue bagliore blu, che si combina con i toni del bianco e dell'arancione, che ricordano più una tonalità ambrata. Tutte le letture sono abbastanza facili da leggere in qualsiasi condizione di illuminazione, aumentando notevolmente il comfort e il livello di interazione con dispositivi e sistemi crossover. A proposito, l'area intorno al pomello del cambio è dotata di illuminazione color ambra.

Isolamento acustico è sopra la media, il che è sorprendente per un'auto giapponese. Questo caratterizza il modello come destinato ai mercati europei, dove il comfort acustico è una componente importante. Il miglioramento di questo fattore ha contribuito al fatto che il suono generale dell'acustica è cambiato. Puoi tracciare la nota bassa di media profondità e l'attacco sonoro in cabina è chiaro e pronunciato.

Regolazione del piantone dello sterzo consentono di regolare la portata e l'altezza. Sarà possibile mettersi a proprio agio con quasi tutti i conducenti. Il volante, tradizionalmente per un'auto moderna, è un elemento multifunzionale. La gestione è implementata in modo abbastanza conveniente, la dimensione dei pulsanti dello sterzo è sufficiente, il materiale della loro fabbricazione è piacevole e non scivola sotto le dita, la pressione è morbida e liscia.

Pretese ergonomiche. non c'è spazio interno. Tutti i pulsanti, gli elementi di regolazione e controllo, le nicchie funzionali e gli scomparti sono posizionati in modo abbastanza conveniente. Si nota il lavoro meticoloso di un team di designer e ingegneri, che ha studiato a fondo ogni soluzione funzionale per quanto riguarda l'ergonomia e il comfort in macchina.

MazdaCX-5

L'interno della Mazda CX-5 promette molto. La prima impressione è positiva. Tutte le parti sono di alta qualità, senza spigoli vivi. Si può osservare una certa tendenza dei designer ad arrotondare le forme che compongono la componente interna del crossover.

consolle anteriore realizzato in plastica morbida. Sembra costoso e solido. Adattamento dei dettagli al più alto livello, tutti gli elementi sono posizionati in modo monolitico e completo al loro posto. C'è una certa robustezza della struttura, che elimina la comparsa di suoni estranei durante la guida, soprattutto su fondi stradali di scarsa qualità. Il sistema multimediale ha assunto un ruolo di primo piano nella parte centrale. Abbiamo posizionato lo schermo in modo che sia leggermente incassato verso l'interno. Questo è molto conveniente, poiché la "visiera" formata sulla parte superiore elimina la luce e l'abbagliamento. C'è uno scaffale sotto lo schermo. Il sistema può opzionalmente avere una funzione di navigazione.

Retroilluminazione la strumentazione è realizzata in bianco, in tinta ricorda la luna. La finestra del clima è illuminata in arancione rossastro, che è una decisione caratteristica nello stile tradizionale di Mazda.

sedili L'auto ha ampie possibilità di regolare il cuscino inferiore e lo schienale superiore su vari piani. Sono realizzati in tessuto di alta qualità, che provoca una piacevole sensazione al tatto. I sedili sono disponibili anche in pelle o in una combinazione di tessuto e pelle.

Un guidatore di qualsiasi corporatura e quasi di qualsiasi altezza può essere sistemato qualitativamente e comodamente. Il cuscino inferiore è molto comodo, tutta la parte della coscia sembra appoggiata. Lo schienale dei sedili anteriori ha un ottimo profilo, il supporto laterale trattiene saldamente la schiena, eliminando gli eccessivi spostamenti del corpo in curva.

Bracciolo Mazda è comoda, fornisce un supporto affidabile. In lunghezza, questo elemento è abbastanza, la mano non pende. Ma la nicchia funzionale non è molto profonda, è già più difficile posizionare contenitori complessivi con bevande.

Qualità insonorizzante Mazda CX-5 è a un livello sufficiente e accettabile. Il rumore delle piccole pietre e della sabbiatura dei passaruota è leggermente distinguibile in movimento, ma lo spazio interno è ben isolato da altri suoni estranei dall'esterno. Il rombo del motore comincia a dare fastidio solo oltre la velocità media.

Volante multifunzione questo modello si adatta comodamente alla mano. Il piantone dello sterzo consente di regolare la portata e l'altezza. In coppia con le regolazioni del sedile, mettersi a proprio agio al posto di guida non è un problema.

Ergonomia del modello è ad un livello molto alto. Tutti i tasti funzione e i controlli sono a posto. Basta raggiungere quasi tutti i controlli significativi.

Va notato che la finestra delle informazioni del condizionatore d'aria è piuttosto piccola, non è sempre conveniente leggere le informazioni, quindi questo elemento richiederà un po' di tempo per abituarsi.

Con molte caratteristiche e indicatori di qualità simili, l'interno della Nissan Qashqai con livelli di allestimento elevati sembra più moderno e tecnologicamente avanzato rispetto alla soluzione Mazda. Vale la pena considerare il fatto che la Mazda CX-5 è apparsa prima del modello Nissan e la questione del tempo è molto importante per il progresso tecnologico. Se confrontiamo configurazioni vicine a quelle di base, Mazda non è in alcun modo inferiore a un concorrente più moderno.

Prestazioni di guida

MazdaCX-5

Un crossover con un cuore diesel ad alta coppia è un sogno per ogni automobilista. Questo tipo di motore a combustione interna, abbinato a una sospensione perfettamente sintonizzata, fornisce alla Mazda CX-5 prestazioni e prestazioni eccellenti durante la guida. Anche a velocità molto superiori a quelle consentite, l'auto si comporta con sicurezza. La sospensione è abbattuta ed elastica, su ostacoli seri e buche funziona, anche se non in modo abbastanza imponente e morbido, ma non arriva a guasti o suoni sgradevoli. Sia i passeggeri anteriori che quelli posteriori si sentono a proprio agio. L'autorizzazione ti consente di attaccare cordoli bassi e fosse minori.

Il volante è affilato, l'auto reagisce in modo obbediente e prevedibile al minimo movimento del volante. Un gran numero di sistemi elettronici di sicurezza attiva rendono la guida in Mazda affidabile, calma e confortevole. L'unica nota è la mancanza di un'adeguata forza reattiva sul volante durante l'accelerazione. L'informatività è un po' persa, ma questo non è un problema, anzi, è solo una questione di abitudine.

Non ci sono domande sull'impianto frenante, tutte le impostazioni sono prevedibili. I freni dell'auto sono semplicemente fantastici.

Nissan Qashqai

Potenza e coppia, si prega di notare, non il più grande motore diesel, Nissan Qashqai è sufficiente. Sia in città che in autostrada è del tutto possibile accelerare e manovrare dinamicamente.

Ma c'è un certo elenco di reclami sull'implementazione delle funzioni di sospensione. Il funzionamento di tutti i componenti del telaio è chiaramente ottimizzato per il comfort. La sospensione è morbida e silenziosa su piccoli dossi, ma quando la ruota colpisce un buco più profondo, appare un tonfo. Non è ancora una svolta, ma ci si sta avvicinando. Si scopre una sorta di punizione per il comfort. Durante le manovre brusche, si osservano lievi rotoli, che influiscono sulla nitidezza del rullaggio e sulla manovrabilità complessiva. Il crossover è chiaramente focalizzato sulla guida silenziosa urbana, come evidenziato dalla sua distanza. La partenza per il fuoristrada leggero è intesa più come una necessità forzata che come un obiettivo specifico.

In modalità autostrada, sebbene gli assistenti elettronici attivi cerchino di migliorare la situazione mantenendo l'auto su una determinata traiettoria, la sensazione che l'auto stia rotolando non ti abbandona quando si guida a velocità leggermente elevate.

Il crossover frena con sicurezza, qui non sono state identificate sfumature. Impianti frenanti di alto livello.

Entrambe le auto mostrano dinamiche eccellenti per la loro classe e offrono una guida confortevole e affidabile. Mazda è leggermente avanti rispetto a Nissan in termini di maneggevolezza e caratteristiche di potenza. Qashqai è l'opzione preferita per il comfort e la lentezza in città. Se intendi utilizzare un crossover per la guida ad alta velocità sulle autostrade, pianificare viaggi su fuoristrada leggero, dovresti prestare maggiore attenzione al modello CX-5.

capacità

Entrambi i modelli sono quasi uguali nelle loro caratteristiche generali. Il passo leggermente più lungo della Mazda CX-5 ti consente di guadagnare un piccolo margine di spazio libero. In entrambi i modelli c'è abbastanza spazio in altezza e larghezza nella prima fila. L'ultima fila consente di ospitare comodamente due passeggeri adulti, tre sono già angusti. C'è molto spazio per le gambe per l'ultima fila.

Vale la pena considerare separatamente il fatto che nel sedile anteriore del passeggero e nella fila posteriore, lo spazio per la testa potrebbe non essere sufficiente per quelle persone la cui altezza è di circa 190 cm e oltre. Ciò è dovuto alla caratteristica del design del tetto spiovente sia di Mazda che di Nissan.

Il bagagliaio della Mazda CX-5 consente di ottenere 443 litri di volume utile. I sedili posteriori si piegano facilmente per rivelare un pavimento quasi piatto lungo 1,7 metri e un massimo di 1560 litri, il che è impressionante.

Il bagagliaio Nissan Qashqai è in grado di fornire un volume di 430 litri. Piegando l'ultima fila, otteniamo rispettivamente 1585 litri.

Consumo di carburante

L'efficienza nei consumi dei crossover è di alto livello, considerando che entrambe le vetture hanno ottime caratteristiche dinamiche. Particolarmente sorprendente è il crossover di Mazda, che si distingue per la sua eccezionale potenza con un consumo piuttosto basso di gasolio.

Sicurezza

I crossover Mazda CX-5 e Nissan Qashqai hanno un ricco set di sistemi di sicurezza attiva e passiva. L'elenco comprende: ABS, controllo di stabilità ESP, controllo di trazione ASR, assistenza alla partenza in salita HAC, Brake Assist e molti altri. Nel database, le auto ricevute da 6 airbag. Entrambi i crossover hanno 5 stelle su 5 possibili secondo i risultati dei test del laboratorio Euro NCAP.

Due diesel, due crossover, due novità. Chi è migliore? AUTO-Consulting ha confrontato le caratteristiche chiave oggettive di due popolari modelli giapponesi. Scrupolosamente e con una calcolatrice. E anche - sensazioni vivaci dalla guida, dal comfort, dall'aspetto e da altre delizie automobilistiche. Soggettivamente, ma onestamente.

Secondo AUTO-Consulting, Nissan Qashqai e Mazda CX-5 sono le prossime in termini di popolarità. Sono tra i primi dieci della loro classe nelle vendite. Ma questo è nella classifica generale, che, tra le altre cose, comprende il nuovo Nissan Qashqai diesel apparso di recente e il diesel Mazda CX-5, che è in vendita con noi dalla primavera di quest'anno. Entrambi questi modelli appartengono al volume SUV di classe C, la categoria di prezzo medio dei crossover di fascia media. Pertanto, li confronteremo in tutta gravità: la classe media dovrebbe sapere per cosa paga.

AUTO-Consulting ha testato il diesel Nissan Qachqai New e il diesel Mazda CX-5. Nissan Qashqai con un motore da 1,6 litri con 130 CV. e un variatore continuo CVT in carne macinata intera per 446mila UAH. Ma! Era il 18 luglio. Oggi - 15 agosto, questo modello è già 488160 UAH. Pertanto, scriviamo: l'equivalente di $ 37.000.

La Mazda CX-5 di prova era equipaggiata con un motore da 2,2 litri con 175 CV. e cambio automatico a 6 marce in carne tritata completa per 492.700 UAH. Ma! Era il 1 agosto. Oggi, 15 agosto, questo modello costa 513.500 UAH. Pertanto, scriviamo: l'equivalente di $ 41.000.

Totale: indipendentemente dal tasso di cambio, la differenza è di $ 4.000.

Fuori e dentro
Non discutiamo sull'aspetto. È una questione di gusti, se ce ne sono. Possiamo solo dire che il design della Qashqai è più nuovo della Mazda CX-5, apparsa nel 2012, e quindi Nissan attira più attenzione su se stessa, sembra più fresca. Ma questo fenomeno è temporaneo e dopo sei mesi la novità di Qashqai scomparirà naturalmente. E lì, vedi, il CX-5 verrà aggiornato. La versione facelift è già stata mostrata in foto spia. Pertanto, vale la pena confrontare indicatori oggettivi. Ad esempio, le dimensioni dei crossover dentro e fuori.

La differenza di prezzo non significa che la Mazda CX-5 debba essere più grande perché è più costosa. Ma così com'è: il CX-5 ha una lunghezza di 4555 mm, il Qashqai ha una lunghezza di 4377 mm. Anche la larghezza della Mazda è leggermente maggiore. Ma la cosa principale è che Mazda CX-5 ha un passo leggermente più lungo: 2700 mm contro 2646 mm per Qashqai. Questi 5 cm non sono affatto superflui. In primo luogo, compensano il volume maggiore occupato dalla trazione integrale di Mazda (la Qashqai diesel ha la trazione anteriore). In secondo luogo, il volume del bagagliaio del CX-5 è di 443 litri, mentre il Qashqai ha 400 litri. Ma la cosa principale è che il CX-5 ha più spazio in cabina. Sebbene l'interno del Qashqai non possa essere definito angusto, il CX-5 ha più spazio.

Anche il design degli interni è più moderno su Nissan Qashqai. E a molti passeggeri è piaciuto di più. Devo dire che il design esterno e interno del nuovo Qashqai è uno dei migliori, se non il migliore della sua categoria. D'altra parte, in piena "imbottitura" nella Mazda CX-5 diesel, il design degli interni noiosi e un po 'antiquati è ravvivato freddamente dalle cuciture rosse sui sedili in pelle.

Se confrontiamo la Mazda CX-5 e la Nissan Qashqai in termini di livello di equipaggiamento e tutti i tipi di campane e fischietti alla moda e non molto, allora la luce della Mazda CX-5 nel pacchetto Premium completo di prova è eccellente: bi-xeno. Esistono sensori di parcheggio con videocamera che funzionano correttamente e con precisione, senza dare l'allarme per un "chilometro" a un ostacolo. La navigazione sa tutto. In ogni caso, a Kiev, non abbiamo trovato "punti bianchi" sulla sua mappa. E lei suggerisce turni nel tempo. Il sistema audio Bose si è rivelato per niente superfluo nel pieno "riempimento" del test CX-5.

A molte persone piace il tetto panoramico in vetro della Nissan Qashqai, che era in equipaggiamento di prova. Inoltre, Nissan Qashqai ha ricevuto un sistema di visione surround, come su Infinit FX. Il nuovo Nissan Qashqai ha anche un sistema di controllo della zona morta. Quando qualcuno ti sta raggiungendo a destra oa sinistra, le luci nell'abitacolo a livello degli specchietti esterni si accendono. Anche l'ottica della Nissan Qashqai è premium: LED sia anteriori che posteriori e nelle versioni top - xeno. Quello che mi è piaciuto particolarmente in estate: se necessario, soffiaggio a freddo dei portabicchieri del guidatore e del passeggero.

Cioè, secondo le configurazioni di entrambi i crossover, è più facile dire cosa non hanno nel ripieno completo. A proposito, sia lì che lì i sedili in pelle sono riscaldati (che è importante in inverno), ma non hanno ventilazione (che è importante in estate).

In generale, la maggior parte dell'attrezzatura di cui hai appena letto è ciò a cui i passeggeri prestano più spesso attenzione. L'autista ha altre gioie.

Comfort
Il fatto che Mazda abbia un motore diesel sotto il cofano è chiaro solo al guidatore che lo conosce e sente un'ottima trazione e risposta dell'acceleratore. La coppia del motore CX-5 a 420 Nm è qualcosa.

Nessuna vibrazione, nessun suono caratteristico del diesel in cabina. Il vano motore è ben isolato. Tale isolamento sarebbe ancora il fondo e i passaruota. Ma questa è una caratteristica di tutte le Mazda, a cui ti abitui molto rapidamente e smetti di notarla. Inoltre, nella nuova gamma Mazda, hanno lavorato seriamente per creare silenzio nell'abitacolo.

Non pregiudicare il comfort di marcia e le incomprensioni sulle nostre strade. Le sospensioni della Mazda CX-5 sono eccellenti. In pista, tiene con sicurezza e guida l'auto a una buona velocità (molto più alta di quella massima consentita sulle nostre strade). Anche se, oggettivamente, dopo 130 km / h, il pedale dell'acceleratore CX-5 perde la sua precedente reattività.

Ai box e la sospensione "polizia" elasticamente con il suono dell'affidabilità funziona senza disagio, anche per i passeggeri posteriori. La Mazda CX-5 fuoristrada (relativa) si comporta come un turista cittadino ben addestrato. Altezza libera di 210 mm, trazione integrale, potente coppia diesel. Non rimarrai bloccato.

Nella Nissan Qashqai, il motore diesel è relativamente silenzioso. Tuttavia, ci sono saloni e più silenziosi, dove non è chiaro se il motore sia acceso o meno. Qashqai è comprensibile. Durante la guida normale, ti abitui a questo rombo silenzioso e non te ne accorgi. In fase di sorpasso, quando la velocità supera i 2500 al minuto, si sente già il rombo del motore. Ma non così tanto da doverlo gridare. Cioè, l'insonorizzazione della cabina è normale.

Ma la sospensione potrebbe essere più potente. È chiaramente della città. Qashqai rotola negli angoli e "goops" nei nostri box. Assolutamente non critico, quasi uguale alla generazione precedente di questo crossover. Poiché tali caratteristiche non gli hanno impedito di essere popolare, quindi, in sostanza, si tratta di pignoli di coloro che spesso cambiano auto diverse e hanno l'opportunità di confrontare. L'altezza da terra di 185 mm parla anche dell'immatricolazione cittadina della Nissan Qashqai. Anche se ce ne sono abbastanza in città.

Gioie di guida
In poche parole: guidi una Nissan Qashqai, accendi una Mazda CX-5. Nissan è più adatta per una guida tranquilla e rilassata. Mazda - per una guida fantastica, anche se è rilassato andare a un quarto del pedale dell'acceleratore, nessuno lo proibisce neanche.

Nel trambusto della città, la Mazda CX-5 sterza in modo molto decente, chiaro e deciso, nonostante le grandi ruote da 19 pollici. La velocità di sterzata del diesel CX-5 è 2 e ½, quindi il crossover obbedisce facilmente al volante. La nitidezza del controllo consente manovre piuttosto estreme in luoghi ristretti, ma grazie alla buona visibilità dal posto di guida, manovre così strette avvengono senza naufragio. Negli angoli, il crossover dà, ovviamente, un rollio: non puoi andare da nessuna parte con un'altezza da terra di 210 mm. Ma il tiro è fiducioso, non terribile nemmeno per la suocera. Nessun indizio che la Mazda CX-5 stia per ribaltarsi o iniziare a scivolare fuori strada. Il motore diesel è più pesante del motore a benzina e il diesel CX-5 pesa quasi 200 kg in più. Ma questo non pregiudica la maneggevolezza del crossover. Al contrario, sembra che l'auto sia più sicura su strada.

E la dinamica di accelerazione da 9,4 s a centinaia non può essere definita debole. Mazda CX-5 guida in modo provocatorio. Il sorpasso non è un problema, soprattutto nella modalità di cambio manuale trovata sull'automatico a 6 marce. Lui, a proposito, non è "stupido" - passa da una marcia all'altra in tempo e non costringe il guidatore ad adattarsi - per fare un margine di tempo affinché l'accelerazione inizi con un certo ritardo. Allo stesso tempo, vorrei sottolineare il corretto funzionamento del sistema i-stop, che spegne il motore al semaforo e fa risparmiare carburante.

In termini di dinamica di guida, Nissan Qashqai non è né un leader né un outsider. È più lento di Mazda, ma da 11,1 s a cento è un risultato normale. In modalità sportiva, l'auto diventa, ovviamente, più vivace. Più precisamente - più nitido, che crea l'illusione di dinamiche aggiuntive. Ma appena più veloce. Il variatore risponde più velocemente. Ma in modalità "eco", a volte sembra che si sia rotta una molla nel pedale dell'acceleratore. Così mollemente e quasi senza resistenza, fallisce nel primo terzo. La gestione è chiara e buona. 3 giri e ¼ del volante da una serratura all'altra: non un indicatore sportivo, ma abbastanza accettabile per l'automobilista medio. Il motore Nissan Qashqai ha abbastanza potenza, la dinamica è normale, il CVT funziona quasi senza indugio, c'è una modalità sportiva e la possibilità di cambiare marcia manualmente.

Chi è migliore?
Quindi cosa abbiamo per la differenza di $ 4.000? Il CX-5 ha quattro ruote motrici, interni più spaziosi, un motore più potente, migliori dinamiche e qualità fuoristrada. Tutto quanto sopra vale sicuramente la differenza di prezzo.

Entrambi i motori diesel in condizioni urbane si sono rivelati piuttosto economici. Non lo stesso, ovviamente, di quelle caratteristiche del produttore, ma comunque. Nella Mazda CX-5, il consumo medio di diesel era di 7,6 l / 100 km. La Nissan Qashqai ha 7,5 l/100 km.

La Nissan Qashqai è un'auto media ben bilanciata che dovrebbe e piacerà all'acquirente medio. Mazda CX-5: più guida. Inoltre, per una trazione aggiuntiva e quattro ruote motrici, non è necessario pagare un maggiore consumo di carburante.

La risposta alla domanda apparentemente specifica "chi è il migliore?" conduce molti nella giungla dei riflessi virtuali. E anche filosofare. Come mai? Sì, perché la Mazda CX-5 potrebbe essere migliore dal punto di vista del guidatore. E Nissan Qashqai piacerà di più ai passeggeri. Oggettivamente, la Mazda CX-5 ha un motore più potente, una migliore dinamica, trazione integrale. E il consumo di diesel è quasi uguale a quello di Qashqai. Ma soggettivamente (vale a dire, è così che viene scelta più spesso un'auto - voglio tutto) è difficile dire chi sceglierà un potenziale acquirente. O meglio, preferisco. Forse i test dettagliati di ciascun modello pubblicati da AUTO-Consulting aiuteranno in questo.

Ringraziamo Auto-International e Nissan Motor Ukraine per il loro aiuto nell'organizzazione del test

Il crossover Nissan Qashqai si è affermato come un'opzione abbastanza economica, se questa definizione si adatta alle auto con un prezzo superiore a un milione di rubli. Ma questo risparmio è giustificato? Per rispondere a questa domanda, proviamo a confrontare CX 5

fuori strada

Nissan Qashqai o Mazda CX 5: quale è meglio? Tutto è relativo! Molte persone sanno che Qashqai condivide una base comune con le berline Nissan, quindi credono che l'auto abbia solo la forma di un SUV, ma affonderà nella prima pozzanghera. È così?

In effetti, il motore più potente della linea Kashkaev è un motore a benzina da due litri con una potenza di 144 CV. Molto modesto sullo sfondo di 150 CV, che emette il motore Mazda dello stesso volume. Ma la coppia del propulsore Qashqai non è poi così male di 200 N * m, ea volte è la coppia che è decisiva nell'assalto fuoristrada.

Ma la coppia non è l'unico modo in cui Qashqai compensa la mancanza di potenza. La sua caratteristica principale è il sistema di trazione integrale 4 × 4-i, a cui i meccanici Nissan hanno prestato particolare attenzione. Il conducente ha tre modalità di guida:

1. 2WD - come puoi immaginare, solo due ruote (anteriori) saranno in testa in questa modalità, indipendentemente dalle condizioni di guida;
2. Auto: il computer di bordo decide quando utilizzare la trazione integrale. Per impostazione predefinita, l'auto rimane a trazione anteriore, l'automazione si accende sull'asse posteriore quando si entra in curva, si slitta o c'è pericolo di sbandata. Modalità analogica.
3. Blocco: l'auto si trasforma in un 4x completo Allo stesso tempo, la stessa automazione intelligente distribuirà la coppia tra le ruote, a seconda dell'aderenza. A una velocità di 80 km/h o superiore, il sistema stesso passa da Lock ad Auto.

E come risponderà Mazda vs Qashqai? Secondo i progettisti Mazda, il compito del guidatore è godersi la guida ad alta velocità senza essere distratto dalla trasmissione. L'unica modalità di trazione posteriore disponibile per impostazione predefinita è un analogo di Nissan Auto. Il blocco forzato è disponibile come opzione.

Il team Mazda ha chiaramente sottolineato potenza e velocità: un'unità a benzina da 2,5 litri produce 196 CV con una coppia di 256 N * m. decisamente meglio della nissan. Le eccellenti prestazioni in autostrada non si manifestano correttamente nel fango: l'auto cerca costantemente di sovrastimare la velocità, provocando uno slittamento offensivo.

Nonostante l'ottimo spazio libero per un crossover (210 mm), Mazda sta cercando di raccogliere lo sporco con la sua griglia eccezionale. L'altezza da terra della Nissan Qashqai è di 190 mm, ma sulle auto assemblate in Russia è stata lungimirante aumentata a 200: vengono prese in considerazione le caratteristiche del luogo di funzionamento. È vero, è facile lasciare un grembiule antisporco per paraurti su un dosso particolarmente infruttuoso.

Se confrontiamo la griglia, in generale, Mazda è ben protetta dallo sporco. Le massicce soglie coprono quasi completamente le porte e i lati dell'auto da sporco e schizzi. La porta posteriore è protetta dagli schizzi da un rivestimento opaco di un ampio paraurti.

In città e in autostrada

Nonostante l'ampia "Jeep" CX 5 sia ben controllata, obbedisce istantaneamente al volante ed entra facilmente in curva. La precisione dei comandi consente di effettuare manovre piuttosto rischiose, agevolate anche dall'ottima visibilità dal posto di guida.

Contribuisce anche alle manovre di sorpasso e all'ottima dinamica Mazda (nella sua categoria): cento da un punto l'auto “salta” in 9,4 secondi, così come la modalità SPORT, in cui il motore “spreme” velocità più elevate.

A sua volta, anche l'altezza da terra si fa sentire: il rollio in curva è piuttosto sensibile. Non abbastanza per aspettarsi un colpo di stato, ma è comunque necessario abituarsi a questa caratteristica dell'auto.

Ebbene, se ancora non sei riuscito ad aggirare l'ingorgo, il sistema i-STOP ti aiuterà a evitare un consumo eccessivo di carburante spegnendo il motore durante una lunga sosta.

Nissan Qashqai chiaramente non è progettata per battere i record di velocità. La dinamica dell'accelerazione a centinaia è di 11,1 s molto modesta. Il volante è libero, il numero di giri da bordo a bordo è di tre e un quarto, indicatore relativamente buono di una city car senza pretese di sportività.

Modalità sport - sì. E questa è l'unica cosa che si può dire di lui, oltre che della modalità "eco". Ma il variatore si comporta perfettamente, mantenendo con precisione la velocità desiderata. Se lo si desidera, è possibile passare alla modalità manuale.

Esterno e interno

L'aspetto è una questione di gusti. Se la Mazda CX-5, anche tenendo conto dell'estremo restyling del 2015, è già riuscita a "offuscare" l'occhio, allora la Qashqai 2016 è piuttosto fresca e attira l'attenzione. Ma è chiaro che questo fenomeno è temporaneo, soprattutto perché il personale Mazda è in allerta: è in arrivo una nuova versione del look CX-5.

Se guardi i dati oggettivi, l'immagine è la seguente:

Sebbene la Nissan sia più larga, questo posto è "divorato" dal tunnel di trasmissione, quindi ci sono più posti nel salone Mazda. Sì, e un bagagliaio più grande: 443 litri contro esattamente 400 per Qashqai.

Entrambe le auto confrontate - Nissan Qashqai e Mazda CX 5 corrispondono ugualmente alla classe delle auto e l'assegnazione della vittoria in questa categoria dipende interamente dai gusti specifici.

Per quanto riguarda il contenuto hardware, Mazda si distingue per gli ottimi sensori di parcheggio, che sorprendono piacevolmente per la precisione del lavoro. Questo è particolarmente importante, dato che l'auto è una delle più lunghe della sua categoria.

Ma Qashqai prende il sopravvento con un sistema di visibilità a 360 gradi e controllo delle "zone morte". Una lampadina in cabina a destra oa sinistra attirerà l'attenzione del guidatore sul fatto che qualcuno si è "abituato" al lato corrispondente. Non sapremo mai quanti motociclisti devono la vita a un dispositivo così utile.

Nella cabina della Nissan Qashqai di fascia alta, la prima cosa che attira l'attenzione è il tetto panoramico in vetro.

Qual è il prezzo richiesto? La Mazda CX 5 "predefinita" con un motore da due litri costa circa 1.300.000 rubli, la Nissan Qashqai assemblata in Russia costa 200.000 in meno. Se vale la pena supportare un produttore nazionale, anche se sotto gli auspici di un marchio giapponese, dipende da te.

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Se desideri acquistare un crossover, quasi tutti gli appassionati di auto devono scegliere tra le due auto più popolari: Mazda CX-5 e Nissan Qashqai. Questi modelli occupano una posizione di leadership nel mercato automobilistico. Per confrontare Mazda CX5 e Nissan Qashqai, è necessario conoscere in dettaglio ciascuna di esse: vantaggi, somiglianze e differenze fondamentali.

Aspetto delle automobili

L'aspetto di un'auto è importante per tutti. Durante una passeggiata, l'attenzione viene prima attirata dall'aspetto dell'auto e poi dal marchio. Pertanto, vale la pena scoprire qual è il migliore - Nissan Qashqai o Mazda CX5 - in termini di parametri esterni.

Esternamente, la Nissan Qashqai del 2016 e la Mazda CX 5 sono simili. Il design dell'uno e dell'altro parla di potere. Nel caso di Nissan, le opinioni sono fuorvianti. Sembra elegante e Mazda è assertiva. L'effetto è ottenuto grazie a un'enorme griglia di ventilazione nella parte anteriore dell'auto e una linea retta sopra le maniglie delle porte.

L'aspetto della Mazda CX-5 incarna il concetto del produttore chiamato KODO (tradotto come "anima in movimento").
Per quanto riguarda l'esterno, è impossibile dire esattamente quale sia meglio: Mazda o Nissan. Se ti piace lo stile classico di un'auto, dai la preferenza a Nissan Qashqai. Se vuoi un'auto più sportiva, scegli la CX-5.

Caratteristica

• entrambe le auto diesel con cambio automatico;
• il consumo di carburante è lo stesso, circa 7,5 l / 100 km;
• cilindrata motore 1997 cc;
• in tutti gli altri parametri vince la Mazda CX-5;
• Mazda cx5 potenza 150 cv, Qashqai 144 cv;
• tempo di accelerazione - 8,9 s, per Qashqai - un intero secondo in più (9,9 s);
• altezza da terra per Mazda 215 mm, per Nissan 190 mm;
• CX-5 è a trazione integrale, mentre Qashqai ha la trazione anteriore;
• I vantaggi di Nissan includono il volume del bagagliaio (430 litri). Il CX-5 ha 403 CV. Ma la Mazda CX-5 ha interni più spaziosi.

Possiamo affermare con sicurezza che Mazda è più potente e migliore. Più cilindri danno potenza (ce ne sono 4, Nissan Qashqai ne ha 2). Grazie a loro, la jeep accelera fino a 200 km / h, che è la velocità massima per questo modello. In Nissan, questa cifra è di 170 km / h.

Una caratteristica di Qashqai sono le lampadine vicino agli specchietti anteriori, che si accendono se l'auto viene sorpassata, oltre al tetto panoramico in vetro. La specialità di Mazda è il sistema i-stop a risparmio di carburante. È utile, ad esempio, in attesa del verde di un semaforo.

In termini di sicurezza, entrambe le vetture meritano il massimo elogio. Hanno più di 6 airbag, ABS, Brake Assist, ESP, Hill Start Assist, ASR e altro ancora.

Considerando le caratteristiche elencate, vale la pena notare che entrambi i modelli presentano numerosi vantaggi. Quando scegli CX5 o Qashqai, devi decidere per quale scopo specifico hai bisogno di un crossover. Mazda CX-5 soddisferà gli amanti della guida fuoristrada. Nissan Qashqai è progettato per una guida tranquilla in città su una strada ben asfaltata.

Quale auto preferisci

La differenza di prezzo tra i due crossover è di $ 2.000. Mazda CX-5 è più costosa. Se confrontiamo entrambe le auto, il vantaggio di Mazda rispetto a Nissan è chiaramente visibile. Lei è:

• più spazioso;
• più potente;
• ha una buona dinamica;
• progettato per la guida in città;
• adatto per le corse fuoristrada.

Dati questi parametri, la domanda "cosa comprare - Nissan Qashqai o Mazda CX-5" non si pone.