Affinché il motore funzioni a lungo e correttamente, necessita di una lubrificazione costante. Ogni motore richiede una certa quantità di lubrificazione. Per ogni auto è allegata un'istruzione che indica la quantità esatta di olio nel motore.

Sostituzione

Questa manutenzione deve essere eseguita in un momento specifico. Puoi cambiare il lubrificante sia in modo indipendente che in un servizio di auto. Per cambiare tu stesso il lubrificante, hai solo bisogno di olio e una certa conoscenza, e hai anche bisogno di uno strumento.

Per cambiare il lubrificante non è necessario utilizzare una fossa o un ascensore. Per cambiare il lubrificante nel motore dell'auto, può essere sufficiente un martinetto convenzionale. Naturalmente, se la tua auto ha una protezione del carter, deve essere smontata, rispettivamente, dovrai utilizzare un ascensore o un foro di osservazione.

La cosa principale durante un cambio d'olio è mettere l'auto sul freno di stazionamento in modo che non rotoli e cada dal martinetto. Questo deve essere fatto in modo che l'auto non schiacci la persona che sarà sotto di essa al momento della sostituzione.

Avrai anche bisogno di un contenitore per i test. Un normale bacino con i lati bassi è il più adatto per questo. In caso contrario, dovresti acquistarlo presso il negozio di ferramenta più vicino, ti tornerà sicuramente utile in futuro, non solo per drenare il mining. Puoi usare il rivestimento del vecchio contenitore.

Dopo aver scaricato il liquido, puoi consegnarlo o lasciarlo per le tue esigenze. L'allenamento è accettato da varie aziende, così come dalle cooperative di garage.

Molto spesso, l'estrazione mineraria viene utilizzata come lubrificante e funge anche da combustibile per le fornaci.

Se l'uso di olio usato come miscela con benzina per motori a due tempi porta a un guasto del motore a combustione interna, non dovresti essere sorpreso dal fallimento della riparazione in garanzia. Non versare l'estrazione mineraria nel carburante.

Quanto è necessario

Quando si cambia il lubrificante, sorge un'altra domanda, quanto olio è necessario nel motore. Se diluvia così tanto, come fanno alcuni conducenti, ciò può portare a conseguenze irreparabili. Per ogni motore è presente una certa quantità di lubrificante, controllata da un'apposita astina di livello. Ogni macchina ha un'istruzione che dice quanto olio deve essere versato nel motore, se non ce n'è, puoi acquistarlo in un negozio o scaricarlo su Internet.

Se l'auto è dotata di un motore con un volume da 1,8 a 2,5 litri, di norma vengono versati da tre a tre litri e mezzo di lubrificante. Per creare la giusta quantità di liquido, è necessario versare circa tre litri, quindi controllare la quantità di olio nel motore, guidata dai segni sull'astina di livello.

Per le auto di un produttore nazionale sono necessari 3,5 litri, le auto straniere per lo stesso motore richiedono 4,2 - 4,5 litri di lubrificante.

Quanto olio entra nel serbatoio del lubrificante motore per un particolare veicolo può essere scoperto solo in modo pratico.

Cosa riempire

Prima di versare l'olio, è necessario conoscere la marca e il tipo di liquido che è stato riempito in precedenza. Esistono tre tipi di lubrificante per motori. Oli sintetici, semisintetici e minerali, hanno una composizione diversa. La miscelazione di tipi diversi tra loro può portare alla cagliatura del lubrificante, che porterà all'inceppamento delle unità più importanti e questo, a sua volta, a una profonda revisione del motore.

Il lubrificante per motori dovrebbe essere selezionato da produttori stranieri e in buoni negozi. Questo deve essere fatto per non acquistare un prodotto di bassa qualità o addirittura un falso. L'olio di alta qualità non deve contenere corpi estranei. Anche piccoli corpi estranei neri che galleggiano liberamente nel liquido indicano che è di scarsa qualità. Il fluido lubrificante non dovrebbe emettere un odore di bruciato e dovrebbe avere una tonalità chiara.

Il motore consuma lubrificazione

Ogni motore a combustione interna consuma una certa quantità di lubrificante. Indipendentemente dal fatto che si tratti di un motore nuovo o dopo la quinta revisione, la porzione di olio che il motore consumerà dipende da molti indicatori. Ad esempio, un motore fino a un litro e mezzo consumerà 200-300 grammi ogni mille chilometri percorsi. Motori più potenti, ovviamente, consumano più lubrificante. Tutto dipende dalle strutture.

Caratteristiche

Prestare attenzione alla viscosità dell'olio motore. Deve essere definito dal proprietario. Questo parametro dipende da dove verrà utilizzata l'auto. Temperatura e pressione ambiente, condizioni delle parti interne, nonché data di scadenza: tutto ciò influisce direttamente sulla viscosità. Ogni motore può accettare lubrificanti minerali o sintetici. Quale liquido acquistare direttamente dipende dal proprietario.

Riepilogo

Per scoprire quanto olio riempire il motore, puoi leggere le istruzioni disponibili per ogni auto su Internet o in qualsiasi negozio di auto. Solo dopo aver saputo che tipo di olio devi versare nel motore, puoi acquistarlo. Dovresti anche scoprire che tipo di olio è stato riempito prima e già, sulla base di questi dati, acquistarne uno nuovo. Non mescolare diversi tipi di oli.

L'olio motore è il principale elemento lubrificante di qualsiasi motore a combustione interna a benzina o diesel. Il volume e le caratteristiche del fluido lubrificante dipendono dalle caratteristiche meccaniche del motore, dalla sua potenza e cilindrata. Il volume di riempimento dell'olio è fissato dalla casa automobilistica, tenendo conto di tutte le caratteristiche tecniche, pertanto, quando si sostituisce il lubrificante, è necessario seguire le raccomandazioni del produttore e tenere conto di alcune caratteristiche.

1 Come determinare correttamente la quantità di olio nel motore?

Non ci sono volumi universali, ogni motore richiede la quantità di olio prescritta nelle sue specifiche tecniche. Le differenze nel volume di riempimento possono essere sia per motori diversi dello stesso volume, sia per unità dello stesso produttore, ma con diversi gradi di forzatura. I motori diesel, in particolare alcune opzioni turbocompresse, richiedono 1-1,5 litri di olio in più rispetto alle loro controparti a benzina.

Il modo più corretto per scoprire quanti litri di olio sono inclusi in un particolare modello di motore è leggere le informazioni nel manuale di istruzioni. Questa caratteristica è obbligatoriamente prescritta nella documentazione dal produttore, così come la marca consigliata e il tipo di fluido utilizzato. Cioè, prima della procedura di sostituzione, è necessario conoscere esattamente non solo la quantità di olio richiesta, ma anche il tipo (sintetico o semisintetico) e, se possibile, la marca del produttore del lubrificante.

Osservando la documentazione tecnica dell'auto, dovrebbe essere chiaro che i dati di volume indicati sono per il riempimento in un motore in cui non è stato utilizzato in precedenza. Se il chilometraggio dell'auto supera i 20-30mila, la quantità di olio richiesta sarà di almeno 400-500 g inferiore a quella indicata nel manuale di istruzioni.

Ciò è dovuto al fatto che parte del vecchio lubrificante durante il funzionamento si deposita sulle pareti di varie parti metalliche, parte rimane nella coppa, parte in punti difficili da raggiungere all'interno della centrale. Sarà possibile rimuovere completamente le tracce di grasso vecchio nel motore solo dopo che è stato completamente pulito con un'analisi delle parti e delle strutture principali. Se il manuale specifica un volume di 4 litri, dopo lo scarico non devono essere versati più di 3,6-3,8 litri, dato che una parte dell'olio (100-200 g) occupa il filtro dell'olio.

2 Cambio dell'olio su un'auto, istruzioni passo passo

Per una gamma di modelli di auto VAZ con motori a benzina a otto o sedici valvole da 1,5 o 1,6 litri (tipo 2111, 21114, 21124, ecc.), Di cui sono dotati i modelli più popolari, la quantità di olio consigliata è di 3,5 litri. Ma dato il residuo che si trova all'interno del motore dopo aver scaricato e installato un nuovo filtro dell'olio, bisogna prima versare 300-400 grammi nel filtro, e dopo poco 3 litri pieni nel motore stesso. Successivamente, il livello viene regolato tramite una sonda, in modo che sia ad un livello compreso tra Min e Max. Direttamente durante la sostituzione, è consentito un leggero aumento di volume (di 100-150 grammi di lubrificante) in modo che il livello sia leggermente più vicino al massimo.

Il cambio dell'olio per diversi tipi di motore viene eseguito secondo lo stesso algoritmo:

1. guidare l'auto su un foro di osservazione, un ascensore o un cavalcavia;
2. spegnere il motore, far defluire l'olio nel carter e raffreddarlo;
3. predisporre un apposito contenitore per lo sgocciolamento (almeno 5 litri di volume);
4. aprire il cofano e rimuovere il tappo dal collo del motore;
5. svitare il tappo di scarico della vaschetta sul fondo;
6. lasciare defluire il liquido al massimo (attendere 15-20 minuti).
7. installare un nuovo filtro (versare un filo d'olio, 200-300 g);
8. serrare il tappo di scarico e riempire il volume consigliato (nel nostro caso 3 litri).

Dopo 2-3 minuti, controllare il livello dell'olio riempito sull'astina, se necessario, rabboccare fino all'apposito segno. Quindi avviare il motore e lasciarlo girare per 10-15 minuti con l'olio nuovo. Arrestare il motore e misurare nuovamente il livello dell'olio, se tutto è normale, il processo è completo. In caso di deviazione in qualsiasi direzione, scaricare o aggiungere fluido fino a raggiungere il segno consigliato sull'astina di livello.

3 Sottolubrificazione nel motore - possibili conseguenze

Qualsiasi motore moderno funziona in condizioni di forti carichi meccanici ad alte temperature. Il processo di lavoro procede sotto l'influenza di elevato attrito e riscaldamento, pertanto, per lubrificare le parti a contatto, creare superfici protettive e raffreddare parzialmente il processo, è necessario riempire il motore con olio motore, che viene spruzzato sulle parti sottostanti pressione molto alta.

Una quantità insufficiente di lubrificante porta ad un aumento delle aree di attrito "secche", pertanto aumenta il riscaldamento delle singole parti ed elementi del sistema, il livello di usura dei meccanismi principali è parecchie volte superiore, il che successivamente porta a inceppamenti o guasti del motore.

Un calo critico del livello dell'olio viene visualizzato da un indicatore speciale sul quadro strumenti. È anche sulle auto più vecchie, insieme ai sensori di livello del liquido dei freni e di carica della batteria. Ma una leggera diminuzione del livello, se il motore "mangia" i 200-300 g in più, può passare inosservato ai contatori dell'indicatore, mentre i carichi del motore aumentano, il che riduce rapidamente la sua risorsa.

In caso di malfunzionamento o bassa sensibilità del sensore, un segno sicuro che il livello è stato abbassato a livelli quasi critici è il rumore nell'area del sistema di compensazione idraulica e un costante aumento della temperatura di l'unità di potenza, a causa della quale il sistema di raffreddamento (ventola) funziona più spesso del solito, nonché la comparsa di altri rumori estranei o insoliti nell'area del motore.

4 Livello aumentato - accettabile, ma indesiderabile

Il trabocco dell'olio non è critico come il riempimento insufficiente, ma comporta anche carichi aggiuntivi su vari sistemi all'interno del motore, quindi non dovrebbe essere consentita una maggiore quantità di fluido nel sistema. Un livello dell'olio elevato aumenta la pressione nel motore, aumenta il carico sulla pompa dell'olio e sul filtro, il che contribuisce ad aumentare il consumo di carburante. L'olio in eccesso influisce negativamente anche su guarnizioni, paraoli e paraoli, per cui, nel tempo, possono iniziare a fuoriuscire, violando la tenuta del sistema, l'olio uscirà dal motore e può mescolarsi con l'antigelo, che è rigorosamente sconsigliato.

Nei motori turbocompressi con determinate caratteristiche costruttive, il produttore consente un aumento dei consumi durante il funzionamento, quindi il rabbocco viene effettuato più spesso rispetto alle unità convenzionali e, in caso di sostituzione, il livello dovrebbe essere vicino al segno massimo. Il controllo della quantità di olio su questi tipi di motori viene effettuato almeno ogni 2-3 giorni.

Su altri tipi di motori, si consiglia di controllare il livello prima del viaggio ogni 5-7 giorni di funzionamento attivo dell'auto. Il controllo viene eseguito a motore freddo, oltre al livello dell'olio, prestare attenzione al cambiamento del suo colore e della sua struttura, in caso di sua rapida contaminazione, si consiglia di diagnosticare ugelli e valvole prima della successiva sostituzione, e se necessario, eseguire un lavaggio completo dell'unità o addirittura cambiare il tipo di olio utilizzato.

Dopo le prime emozioni che si sono placate dopo l'acquisizione dell'auto tanto attesa, il nuovo proprietario del veicolo è in attesa di misure per mantenere l'auto in ordine. La sostituzione del lubrificante è una delle procedure regolari richieste durante il funzionamento. quale scegliere e da cosa farsi guidare? Per cosa, molto spesso, il motore "mangia" il fluido lubrificante e come affrontarlo? Cercheremo di rispondere a queste e ad altre domande in questo articolo.

Olio motore

Il componente principale del fluido lubrificante per l'unità di potenza è la base dell'olio, che può essere:

• minerale;
• semi sintetico;
• sintetico.

Secondo gli indicatori della composizione chimica, tutti gli oli motore sono divisi.

Oltre a questa caratteristica, sono importanti parametri come la viscosità (in base ad essa gli oli vengono classificati secondo SAE) e gli additivi (API o AGEA).

A base di olio

Quindi, i liquidi minerali si ottengono durante la raffinazione del petrolio, i liquidi sintetici si ottengono attraverso la sintesi chimica e i liquidi semisintetici si ottengono mescolando minerale e sintetico.

Molti preferiscono il semisintetico, considerandolo l'opzione migliore in termini di rapporto qualità-prezzo.

Indice di viscosità

Ridurre l'attrito delle parti del motore è un compito che si sta risolvendo, soprattutto per i pistoni in un cilindro.

Questo parametro è classificato secondo SAE, che significa lo stato della viscosità dell'olio a diverse temperature. Pertanto, è inteso come il livello minimo e massimo entro il quale il motore può funzionare in modo efficiente e sicuro.

La lettera tra i numeri, ad esempio W, significa inverno, che viene tradotto dall'inglese come "inverno". Ma nel nome dell'olio significa per tutte le stagioni, cioè la possibilità di utilizzarlo sia d'inverno che d'estate.

Additivi

Gli additivi classificati per API sono di vario tipo: API SJ, API CF-4, API SJ/CF-4. In questo caso, S indica il tipo di liquido per un'unità a benzina e C per un diesel. Come puoi vedere, ci sono liquidi separatamente per l'uno e l'altro tipo di motore, oltre che adatti per entrambi.

Olio motore in inverno

Affinché il motore si avvii facilmente in inverno, è necessario tenere conto di alcune caratteristiche. La maggior parte dei lubrificanti utilizzati in Russia sono per tutte le stagioni. Ma gli esperti concordano sul fatto che l'olio motore consigliato per la stagione fredda dovrebbe essere speciale, poiché le condizioni operative in inverno sono diverse da quelle estive.

In questo caso, è necessario tenere conto di molti parametri, come le raccomandazioni del produttore del veicolo, la potenza e l'usura del motore, l'anno di produzione della macchina, la sistematica e la natura del funzionamento e altro ancora.

Ad esempio, se un'auto trascorre l'inverno in un garage caldo e viene utilizzata solo di tanto in tanto, il proprietario difficilmente dovrebbe pensare a cambiare l'olio per questo periodo.

Allo stesso tempo, se il motore è ben lungi dall'essere nelle migliori condizioni, nessun olio costoso lo salverà. In questo caso, è necessaria solo la riparazione.

Ebbene, per le auto moderne che ci sono non si risparmia sull'olio. Quindi il motore durerà più a lungo e meglio.

Quanto olio dovrebbe essere versato nel motore

Per rispondere con precisione a questa domanda, è necessario conoscere la marca e il modello dell'auto, poiché il volume può variare per ogni auto. Informazioni possono essere ottenute dal manuale del veicolo, che contiene i dati sulla quantità richiesta. Tuttavia, anche con queste informazioni, in pratica, i proprietari di auto spesso non fanno a meno delle difficoltà.

Quanto olio deve essere versato nel motore? Dopotutto, la norma deve essere rigorosamente definita.

Se prendiamo un'auto di produzione domestica, per una cilindrata da 1,8 a 2,5 litri saranno necessari tre litri e mezzo di olio. Si versano quindi i primi tre litri e poi, dopo qualche minuto, dopo aver verificato la misurazione, si aggiunge il resto. A un livello basso, viene rabboccato gradualmente in piccole porzioni fino a raggiungere il livello richiesto.

Per le auto di produzione di petrolio straniera, con lo stesso, di norma, è richiesto di più - da 4,2 a 4,4 litri. Rabboccalo allo stesso modo del rifornimento di carburante per auto domestiche.

Fluido lubrificante per VAZ

L'olio nel motore VAZ, come menzionato sopra, viene versato nella quantità di tre litri e mezzo. Tuttavia, il valore nominale è più alto ed è di 3,7 litri. In questo caso è necessario prestare attenzione ai segni minimo e massimo sull'astina, a seconda di cosa e aggiungere la quantità richiesta. Durante la sostituzione, è impossibile scaricare tutto l'olio. Pertanto, è richiesto un volume inferiore, indicato dal produttore.

Chilometraggio dell'olio motore

In media, per le autovetture, l'indicatore varia da quindici a venticinquemila chilometri. Tuttavia, oltre al chilometraggio consigliato, dovrebbero essere presi in considerazione anche altri parametri come lo stile di guida, il tipo e la qualità del carburante. Se l'olio è stato utilizzato per molto tempo, è necessario evitare il surriscaldamento, poiché una temperatura troppo elevata lo influisce negativamente.

Se il motore "mangia" olio

Se si osserva una quantità sempre minore di olio nel motore, la ragione potrebbe essere una scarsa qualità o problemi emergenti del motore.

Quando il motore "mangia" olio, è possibile aggiungerne una piccola porzione ancora e ancora. Ma in questo modo il problema non viene risolto, ma viene rimosso solo il tempo in cui è necessaria un'ispezione e una riparazione complete dell'unità di potenza. Se tale consumo vorace non è correlato alla qualità del lubrificante, allora la causa potrebbe nascondersi nella combustione nei cilindri o trafilamenti per una cattiva tenuta.

La combustione è facile da identificare osservando il colore dei gas di scarico. Se hanno una tinta bluastra, il problema sta anche se spegni il motore e cerchi la presenza o l'assenza di uno spesso rivestimento nero, puoi determinare questo malfunzionamento. In questo caso, può esserci solo una soluzione: una sostituzione completa sia del raschiaolio che degli anelli di compressione.

Ma oltre a questo, come già accennato, diversi sigilli e guarnizioni possono essere la causa del malfunzionamento. Di solito sono le guarnizioni in gomma che perdono le loro proprietà nel tempo. In questo caso, l'olio scorre solitamente alla giunzione del basamento e del blocco cilindri o della fascia del blocco cilindri e del coperchio della distribuzione.

Il consumo maggiore è solitamente causato da danni all'albero motore e ai paraolio dell'albero a camme. Poi l'olio scorre e se ne possono notare tracce se l'auto è ferma da tempo nel parcheggio.

È meglio contattare immediatamente il centro tecnico non appena vengono rilevati tali problemi. Quindi le riparazioni possono essere abbastanza economiche. E nel caso in cui il problema si avvii, piccoli malfunzionamenti porteranno a guasti più gravi, e quindi non sarà possibile fare a meno di ingenti investimenti finanziari.

Ma può anche accadere che sia stato aggiunto olio che non corrisponde alla viscosità consigliata per un determinato veicolo. Di conseguenza, anche un ottimo olio motore diventa troppo fluido. Per questo motivo, non viene fornita la protezione necessaria per i cilindri e inizia a bruciarsi.

Questo è considerato normale per ogni quindici-ventimila chilometri da cento a duecento millilitri. Se, a un dato chilometraggio, hai versato più liquido, allora possiamo parlare di possibili problemi al motore.

Naturalmente, un consumo eccessivo di lubrificante di solito non è associato a gravi malfunzionamenti. Ma il problema non può essere lasciato incustodito. Inoltre, l'usura degli anelli comporta una perdita di potenza durante il funzionamento e influisce anche sul consumo di carburante.

Altre cause di perdita di lubrificante

Oltre a quelli più comuni e sopra descritti, possono esserci altri motivi per cui, sapendo quanto olio deve essere versato normalmente nel motore e dopo averlo fornito, è necessario aggiungerne sempre di più:

• il sistema di controllo del collettore di aspirazione si è rotto;
• il sensore di livello del liquido motore ha perso la sua tenuta;
• l'elemento filtrante perde;
• viene versato troppo olio, a causa del quale aumenta la sua pressione di esercizio - per questo aumenta il carico sugli anelli e sul premistoppa, che possono anche diventare inutilizzabili;
• mancato utilizzo del trasporto per un lungo periodo di tempo, quando, a causa di tempi di fermo, gli elementi di tenuta con premistoppa possono rompersi;
• scarso livello di ventilazione: se i gas si accumulano nel basamento, la pressione nel sistema sarà critica e farà fuoriuscire i materiali di consumo.

Quindi, ora è chiaro quanto olio è necessario nel motore durante la sostituzione e il rabbocco durante il normale funzionamento. Se è necessario di più durante il funzionamento, ciò indica problemi emergenti che possono essere risolti nel modo migliore senza attendere la comparsa di problemi più globali.

Il parametro principale nella scelta dell'olio motore è il suo grado di viscosità. Molti automobilisti hanno sentito questo termine, l'hanno incontrato sulle etichette delle taniche dell'olio, ma non tutti sanno cosa significano i numeri e le lettere raffigurati lì e perché è necessario utilizzare questo fluido di processo con un certo grado di viscosità su un determinato motore. Oggi sveleremo i segreti della viscosità degli oli motore.

Prima di tutto, determiniamo l'importanza del grado di viscosità dell'olio per il motore. Ci sono molte parti nel motore che entrano in contatto tra loro durante il funzionamento. In un motore "a secco", il funzionamento di tali parti non durerà a lungo, perché a causa dell'attrito reciproco si consumano e si guastano relativamente rapidamente. Pertanto, l'olio motore viene versato nel motore, un fluido tecnico che copre tutte le parti di sfregamento con un film d'olio e le protegge dall'attrito e dall'usura. Ogni olio ha il proprio grado di viscosità, ovvero lo stato in cui l'olio rimane abbastanza fluido da svolgere la sua funzione principale (lubrificazione delle parti funzionanti del motore). Come sapete, a differenza del liquido di raffreddamento, la cui temperatura è sempre stabile durante la guida ed è al livello di 85-90 gradi, l'olio motore è più suscettibile alle temperature esterne ed interne, le cui fluttuazioni sono molto significative (in determinate condizioni operative condizioni, l'olio motore si riscalda fino a 150 gradi).

Per evitare l'ebollizione dell'olio, che può causare danni al motore della macchina, gli specialisti nella produzione di questo fluido tecnico ne determinano la viscosità, ovvero la capacità di rimanere in condizioni di lavoro se esposto a temperature critiche. Per la prima volta, i gradi di viscosità dell'olio sono stati determinati dall'American Association of Automotive Engineers (SAE). È questa sigla che si trova sulle confezioni di olio. È seguito da numeri separati dalla lettera latina W (significa l'idoneità dell'olio motore a funzionare a basse temperature), ad esempio 10W-40.

In questa serie di numeri, 10 W indica la viscosità a bassa temperatura, la soglia di temperatura alla quale il motore di un'auto riempito con questo olio può avviarsi "a freddo" e la pompa dell'olio pomperà il fluido tecnico senza la minaccia di attrito a secco delle parti del motore. In questo esempio, la temperatura minima è "-30" (sottraiamo 40 dal numero che precede la lettera W), mentre, sottraendo il numero 35 dal numero 10, otteniamo "-25" - questo è il così- chiamata temperatura critica alla quale il motorino di avviamento può avviare il motore e avviarsi. A questa temperatura l'olio diventa denso, ma la sua viscosità è ancora sufficiente per lubrificare le parti di sfregamento del motore. Pertanto, maggiore è il numero davanti alla lettera W, minore è la temperatura sotto zero, l'olio sarà in grado di passare attraverso la pompa e fornire "supporto" allo starter. Se la lettera W è preceduta da 0, significa che l'olio verrà pompato dalla pompa a una temperatura di "-40" e lo starter farà girare il motore alla temperatura più bassa possibile di "-35" - ovviamente , data la fattibilità della batteria e la manutenibilità.

Il numero "40" dopo la lettera W nel nostro esempio indica la viscosità ad alta temperatura, un parametro che determina la viscosità minima e massima dell'olio alle sue temperature di esercizio (da 100 a 150 gradi). Si ritiene che maggiore è il numero dopo la lettera W, maggiore è la viscosità dell'olio motore alle temperature di esercizio specificate. Le informazioni precise su quale olio di viscosità ad alta temperatura è necessario per un determinato motore sono a disposizione esclusivamente del produttore del veicolo. Quindi ti consigliamo di seguire i requisiti della casa automobilistica per gli oli motore, che di solito sono indicati nel manuale di istruzioni.

Il grado di viscosità dell'olio è determinato secondo la nomenclatura internazionale accettata SAE J300, in cui gli oli sono suddivisi in tre tipi in base al grado di viscosità: inverno, estate e per tutte le stagioni. In base al grado di viscosità, gli oli invernali includono liquidi con parametri SAE 0W, SAE 5W, SAE 10W, SAE 15W, SAE 20W. Gli oli estivi in ​​termini di viscosità includono liquidi con parametri SAE 20, SAE 30, SAE 40, SAE 50, SAE 60. SAE 5W-30, SAE 5W-40, SAE 10W-30, SAE 10W-40, SAE 15W-40, SAE20W-40. Sono i più pratici di tutti, poiché i loro parametri di temperatura sono bilanciati in modo ottimale per l'uso a varie temperature critiche.

Per selezionare l'olio con il grado di viscosità ottimale per il tuo motore, devi seguire due regole.

1. La scelta del grado di viscosità dell'olio in funzione delle condizioni climatiche. Non è un segreto che l'olio con lo stesso grado di viscosità (ad esempio SAE 0W-40) si comporterà in modo diverso quando l'auto viene utilizzata in una regione del paese con un clima caldo o, al contrario, freddo. Pertanto, quando si sceglie un olio, è necessario ricordare che maggiore è la temperatura dell'aria nella regione in cui viene utilizzata l'auto, maggiore dovrebbe essere il grado di viscosità dell'olio motore, che può essere determinato dal numero davanti al lettera W. Ecco le condizioni di temperatura alle quali si consiglia di utilizzare olio con vari gradi di viscosità:

SAE 0W-30 - da -30° a +20°C;

SAE 0W-40 - da -30° a +35°C;

SAE 5W-30 - da -25° a +20°C;

SAE 5W-40 - da -25° a +35°C;

SAE 10W-30 - da -20° a +30°C;

SAE 10W-40 - da -20° a +35°C;

SAE 15W-40 - da -15° a +45°C;

SAE 20W-40 - da -10° a +45°C.

2.La scelta del grado di viscosità dell'olio secondo il termine. Più vecchia è l'auto, più si consumano le coppie di sfregamento - parti che entrano in contatto tra loro durante il funzionamento dell'unità di potenza e gli spazi tra loro aumentano. Di conseguenza, affinché queste parti continuino a svolgere le loro funzioni, è necessario che il film d'olio sulle loro superfici sia più viscoso. Cioè, per i motori che hanno esaurito metà della loro risorsa, è necessario acquistare oli con un grado di viscosità più elevato e per quelli nuovi con uno inferiore.

Ogni proprietario di auto dovrebbe prendersi cura del proprio veicolo. Non importa se l'auto è nuova o vecchia. Una cura adeguata prolungherà la vita dell'unità. Oltre a pulire l'interno, dovresti controllare regolarmente la quantità di olio nel motore.

Quanto è richiesto

Per determinarlo vale la pena prestare attenzione al paese in cui è stata prodotta l'auto. Questi dati possono dire molto sul veicolo.

Ad esempio, per le auto domestiche, per lubrificare tutte le parti con alta qualità, sono necessari 4 litri di olio. Le auto straniere richiedono una quantità diversa di fluido. Allo stesso tempo, il volume medio di rifornimento di carburante del motore va da 1,8 a 2,4 litri. Se il motore del veicolo è più potente, sarà necessaria una maggiore lubrificazione.

Come determinare autonomamente la quantità di olio nel motore

Se il veicolo è di produzione nazionale, per determinare il volume di olio è necessario:

• Versare 3,5 litri di sostanza nell'auto.
• Controllare il livello del liquido con un'astina di livello. Se non c'è abbastanza olio, puoi aggiungere altri 200-250 grammi.
• Utilizzare l'astina per controllare nuovamente il livello del lubrificante.

Come effettuare il check-in di un'auto straniera

Il volume di olio nel motore di un'auto straniera è determinato esattamente come quello di un veicolo domestico. Per questo, viene utilizzata una sonda. Ci sono voti massimi e minimi. Non dimenticare che per ogni auto, a seconda del produttore, è richiesto un certo minimo di rifornimento.

Di norma, per i motori con un volume di 1,8-2,4 litri sono necessari circa 4,3 litri di olio. In questo caso non è necessario acquistare subito una grande quantità di lubrificante. 4 litri saranno sufficienti. Va notato che l'olio usato non viene completamente scaricato. Rimane sull'alloggiamento del motore e sulle sue parti.

Un altro modo

Come scoprire quanto olio c'è nel motore? Certo, puoi misurarlo con uno spessimetro, oppure puoi determinarlo in base alle dimensioni dei cilindri. Le letture possono essere misurate non solo in litri, ma anche in centimetri cubi. La cilindrata di un motore è la somma delle cilindrate dei cilindri. Queste letture indicano non solo la potenza del motore, ma anche il consumo di carburante.

Vale la pena notare che il volume di lavoro dei cilindri è indicato nel passaporto tecnico del veicolo. Puoi anche scoprire i numeri necessari esaminando i blocchi cilindri. Possono essere visti dal buco. Sono indicati sul retro a caratteri grandi. Tuttavia, se l'auto viene utilizzata, acquistata a mano, gli indicatori reali potrebbero non corrispondere a quelli indicati. Ciò è particolarmente vero se il veicolo ha subito un incidente.

Oltre ai numeri sui blocchi cilindri, è possibile determinare la quantità di olio nel motore utilizzando il codice vin, visibile in basso sulla portiera lato guida. Puoi decifrarne il significato usando una tabella speciale. Questo è il modo più affidabile.