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Gli pneumatici sono uno dei fattori più importanti per garantire il comfort e la sicurezza di qualsiasi auto. Né un motore potente né un cambio ad alta velocità aiuteranno un'auto a guidare velocemente e con sicurezza se ha pneumatici scadenti. Purtroppo, mentre quasi tutti gli appassionati di auto comprendono la necessità di utilizzare pneumatici invernali di alta qualità, la situazione con gli pneumatici estivi è molto peggiore. Molte persone scelgono gli pneumatici estivi più economici senza interessarsi particolarmente alle loro caratteristiche al di là del prezzo. E alcune persone guidano con pneumatici invernali tutto l'anno. Ci sono però buoni motivi per non trascurare la stagionalità degli pneumatici.

In primo luogo, gli pneumatici estivi sono più duri, il che consente loro non solo di aderire meglio alla strada, ma anche di consumarsi meno. A temperature positive, i pneumatici invernali si surriscaldano troppo, il che porta al rapido "mangiamento" del battistrada.

In secondo luogo, il disegno del battistrada è diverso. Se in inverno è necessario avere un gran numero di lamelle per aggrapparsi con sicurezza a una superficie scivolosa, in estate è più importante mantenere la stabilità durante l'aquaplaning, ed è ancora meglio prevenirlo. Inoltre, il battistrada degli pneumatici estivi è meno profondo, il che aumenta la stabilità dell'auto in curva. Infine, gli pneumatici estivi sono molto più economici e silenziosi.

Se parliamo di costi, più grande è l'auto, più aggressivo è lo stile di guida, più difficili sono le condizioni operative: più costoso sarà il set di pneumatici. Data la forte concorrenza tra i produttori, anche le aziende che producono prodotti premium stanno cercando di avere diverse opzioni di budget nella loro linea. In ogni caso, qualunque sia la fascia di prezzo in cui si trovano gli pneumatici, possiamo elencare i principali criteri di selezione in ordine decrescente di importanza:

1. Stabilità sulla strada.
2. Resistenza all'aquaplaning.
3. Comodità di marcia.
4. Forza.
5. Resistenza all'usura.
6. Economico.
7. Rumoroso.

Vale la pena capire che non esiste una gomma assolutamente universale. Uno affronterà meglio l'asfalto asciutto, l'altro l'asfalto bagnato, il terzo sarà silenzioso, ma non molto stabile.

• popolarità tra i proprietari di auto;
• il numero di recensioni positive da parte di clienti reali;
• risultati dei test sugli pneumatici in laboratori indipendenti;
• rapporto qualità-prezzo.

I migliori pneumatici estivi economici

Questa categoria comprende pneumatici il cui diametro massimo della sede non supera i 17 pollici. Ciò è del tutto naturale, poiché le opzioni di pneumatici economici vengono solitamente acquistate per auto economiche, che, a loro volta, sono raramente dotate di ruote di grande diametro.

Inoltre, vale la pena considerare che i migliori pneumatici economici possono avere buone caratteristiche di base - manovrabilità, aderenza sul bagnato, morbidezza, ma sono destinati quasi esclusivamente alla guida su buon asfalto e ai guidatori con uno stile di guida sobrio. Non dovresti aspettarti un'elevata resistenza all'usura o un rumore eccezionalmente basso da loro.

3 Triangolo Gruppo TR928

Il più economico
Nazione: Cina
Prezzo medio: 2.700 rubli.
Voto (2019): 4,5

Lo pneumatico di un'azienda puramente cinese è già riuscito a sorprendere numerosi proprietari di auto. Grazie all'alternanza delle dimensioni e del passo dei tasselli, lo pneumatico aderisce bene alla strada. Piacevole anche l'ottima stabilità direzionale garantita dalla nervatura centrale longitudinale.

Triangle Group TR928 è una chiara conferma che non si può avere tutto in una volta. Grazie alla sua elevata rigidità, la gomma mantiene con sicurezza la trazione con il fondo stradale e ha una buona affidabilità, Ottima resistenza alle ernie. Ma d'altra parte -si possono avvertire le più piccole irregolarità.

2 Yokohama Blu Terra AE01

Sostenibile ed economico
Un paese:
Prezzo medio: 3.000 rubli.
Voto (2019): 4,8

Lo sviluppo del famoso marchio giapponese Yokohama è considerato dai conducenti esperti uno degli pneumatici più resistenti all'usura e durevoli nel suo segmento di prezzo. Molte persone notano una diminuzione del consumo di carburante quando utilizzano questa gomma. Si comporta con sicurezza su strade asciutte e bagnate a velocità ragionevoli.

Alcuni proprietari lamentano la mancanza di stabilità su strade bagnate: devono ridurre significativamente la velocità. È meglio non utilizzare questi pneumatici su strade sterrate ed erba, il loro scopo è l'asfalto.

Che tipo di battistrada dovrei scegliere? Tabella comparativa per tre tipologie di disegno battistrada: simmetrico, asimmetrico e direzionale (a V):

Tipo di battistrada	professionisti	Aspetti negativi
Simmetrico	Stabile ad alta velocità Durata (fino a 4-6 stagioni) Basso livello di rumore La direzione e il lato di installazione non hanno importanza	Bassa stabilità su superfici bagnate ad alte velocità (aquaplaning)
Asimmetrico	Eccellente stabilità direzionale in curva Manovrabilità	In caso di installazione errata, la controllabilità si deteriora in modo significativo Usura rapida
Direzionale (a forma di V)	Migliore stabilità direzionale su strade bagnate “Righe” ben fuoristrada	Possono sorgere difficoltà durante l'installazione o durante la sostituzione di uno pneumatico forato con una ruota di scorta (a causa del fatto che la ruota è progettata per un lato specifico) Più rumoroso degli altri tipi

1 Nokian Nordman SX2

Il miglior comfort tra gli pneumatici economici
Un paese: Finlandia (prodotto in Russia)
Prezzo medio: 3.190 rubli.
Voto (2019): 4,9

Il vantaggio principale di questo pneumatico, notato da quasi tutti gli acquirenti, è il suo comfort. Gli pneumatici sono morbidi e hanno una buona stabilità anche ad alta velocità. L'altra faccia della medaglia è un'usura rapida e uniforme, anche su strade eccellenti e uno stile di guida tranquillo.

I proprietari notano il basso livello di rumore e il buon disegno del battistrada, che consente loro di sentirsi sicuri in autostrada anche in caso di forti piogge, e credono che i pneumatici abbiano un eccellente rapporto qualità-prezzo.

I migliori pneumatici estivi nella categoria di prezzo medio

La stragrande maggioranza dei prodotti del segmento di prezzo medio rappresentano la combinazione ideale di prezzo e qualità. I pneumatici non hanno fatto eccezione. Scegliendo le opzioni economiche, accetti ovviamente un'opzione mediocre. Gli pneumatici premium hanno parametri eccellenti, ma il pagamento in eccesso è spesso troppo alto. In senso figurato, per ottenere un vantaggio del 5-10%, pagherai il 30-40% in più.

Gli pneumatici di classe media hanno caratteristiche abbastanza buone e non intimidiscono con il loro prezzo. Inoltre, a differenza dei prodotti del segmento economico, i pneumatici di questa categoria non si distinguono per nessun parametro, ma hanno caratteristiche abbastanza equilibrate.

4 Toyo Prox CF2

Migliore maneggevolezza
Un paese: Paese di origine: Giappone (prodotto in Malesia)
Prezzo medio: 4.850 rubli.
Voto (2019): 4,6

Grazie al disegno del battistrada appositamente progettato e alla composizione dei materiali ben scelta, gli pneumatici di questo modello sono stabili e silenziosi. Allo stesso tempo, la maggior parte degli acquirenti che lo hanno già provato per diverse stagioni, compreranno sicuramente il prossimo set dello stesso marchio.

Va notato che questi pneumatici sono più adatti per la guida su buon asfalto. In tali condizioni si comportano perfettamente sia sull'asciutto che sul bagnato: ottima aderenza e assenza di aquaplaning. Se ci sono buche o altri ostacoli sulla strada, dovresti fare attenzione: il tallone del pneumatico è piuttosto morbido, il che ha un effetto positivo sul comfort, ma riduce la resistenza.

3 Michelin Energia XM2

Elevata resistenza dei fianchi
Nazione: Francia
Prezzo medio: 3.862 RUB.
Voto (2019): 4,7

Uno degli pneumatici estivi più silenziosi nel segmento medio è il Michelin Energy XM2. Quasi tutti i proprietari di auto, elencando i vantaggi di Michelin Energy XM2, sottolineano il suo basso livello di rumore. Questo modello si distingue anche per una maggiore resistenza dei fianchi, che è molto importante quando si guida su strade russe. Le filettature del telaio sono realizzate con materiali di maggiore resistenza e flessibilità e l'esclusivo design della parete laterale dissipa uniformemente il carico al momento dell'impatto su tutta la struttura della parete laterale. Ciò può ridurre significativamente il rischio di ernie (ad esempio, quando si colpisce un buco profondo).

L'Energy XM2 è apprezzato anche per la sua buona aderenza alla strada. Il rapido drenaggio dell'acqua dalla zona di contatto è ottenuto attraverso un sistema di ampi canali di drenaggio. Lo svantaggio è che gli pneumatici sono disponibili solo nelle misure 13, 14, 15 e 16 pollici.

2 Kumho Ecsta SPT KU31

Il rapporto ottimale tra prezzo e qualità
Nazione: Corea del Sud
Prezzo medio: 8.700 rubli.
Voto (2019): 4,8

Kumho è uno dei marchi sudcoreani più famosi, i cui pneumatici hanno conquistato la fiducia dei proprietari di automobili grazie a qualità come resistenza all'usura e bassa rumorosità. Una caratteristica speciale degli pneumatici Kumho Ecsta SPT KU31 (così come di altri prodotti del marchio) è l'esclusiva tecnologia ESCOT, che consente di rendere il fianco senza cuciture. Ciò elimina le vibrazioni derivanti dal contatto con la superficie stradale alle alte velocità, migliora la manovrabilità, riduce lo spazio di frenata e riduce il rumore.

La composizione tecnologica della gomma e il disegno del battistrada garantiscono un'eccellente aderenza su strade bagnate. Secondo alcuni rapporti, i canali dell'anello longitudinale e il disegno a forma di V durante la creazione dei pneumatici sono stati presi in prestito dalle auto che partecipano alla Formula 1. Kumho Ecsta SPT KU31 è consigliato per la guida attiva su buone strade con qualsiasi tempo.

1 Yokohama Geolandar SUV G055

Eccellente resistenza all'usura
Un paese: Giappone (prodotto in Russia e Filippine)
Prezzo medio: 7.868 rubli.
Voto (2019): 4,9

Durante la creazione degli pneumatici per SUV Yokohama Geolandar, gli ingegneri giapponesi hanno utilizzato una tecnologia unica per produrre una mescola di gomma utilizzando olio di arancio. Stranamente, sono riusciti a risolvere il compito principale che si erano prefissati: creare pneumatici ecologici con un chilometraggio maggiore e buone caratteristiche di aderenza.

Con gli pneumatici Yokohama l'automobilista non solo può godersi la guida, ma può anche avere il minor impatto possibile sull'ambiente. Numerosi test europei hanno dimostrato che gli pneumatici Yokohama Geolandar SUV hanno un'eccellente resistenza all'usura. Pertanto, nell'autorevole pubblicazione tedesca "Auto Bild", Yokohama ha ottenuto un onorevole terzo posto in questo indicatore e il primo posto nella manovrabilità su superficie asciutta.

I migliori pneumatici estivi per strade bagnate

Forse la maggior parte degli appassionati di auto conosce l'effetto dell'aquaplaning. Questa è una situazione in cui tra il pneumatico e l'asfalto si forma un sottile strato d'acqua, che rende l'auto completamente incontrollabile. Una parte importante del problema è che gli automobilisti spesso semplicemente non attribuiscono importanza a una pozzanghera apparentemente innocua. Ecco perché è necessario scegliere la gomma che, tra le altre cose, resiste bene alle superfici bagnate.

Ma come distinguere i pneumatici buoni per la guida sotto la pioggia da quelli cattivi? Naturalmente, l'opzione più affidabile sono test e confronti professionali indipendenti. Ma puoi farlo con i tuoi occhi, perché tali pneumatici hanno un aspetto specifico. Innanzitutto devono avere almeno una scanalatura longitudinale continua nella quale verrà drenata l'acqua. In secondo luogo, è preferibile un disegno a spina di pesce, grazie al quale l'acqua verrà rimossa più efficacemente dalla zona di contatto con la strada. Infine, non dobbiamo dimenticare che una profondità del battistrada insufficiente ha un effetto estremamente negativo sull'aderenza.

3 Dunlop SP Sport Maxx

Ottima presa su superfici bagnate alla massima velocità
Paese: Regno Unito
Prezzo medio: RUB 10.311.
Voto (2019): 4,7

Questo modello è il fiore all'occhiello della linea di pneumatici dell'azienda. Grazie al lavoro congiunto dei produttori di pneumatici giapponesi e tedeschi, SP Sport Maxx si è rivelato un enorme successo. Combina un'eccellente manovrabilità su superfici bagnate e un indice di velocità piuttosto elevato - Y (fino a 300 km/h).

La stabilità durante l'aquaplaning è assicurata da quattro scanalature longitudinali. Da segnalare anche la parte centrale, che drena bene l'acqua e consente di mantenere la controllabilità. Svantaggi: rigidità e prezzo elevato.

2 Hankook Ventus V12 evo2 K120

Ottime caratteristiche di presa, morbidezza e resistenza all'usura
Nazione: Corea del Sud
Prezzo medio: 9.250 rubli.
Voto (2019): 4,8

Gli pneumatici estivi Hankook Ventus V12 sono tra i migliori in termini di aderenza sul bagnato, maneggevolezza e resistenza all'usura. L'acqua viene rimossa istantaneamente dal battistrada grazie al sistema di drenaggio migliorato. È costituito da quattro grandi canali di drenaggio e da un gran numero di piccole tacche e tagli. Il disegno direzionale del battistrada ti consente di guidare con sicurezza l'auto ad alte velocità.

Gli pneumatici Hankook Ventus V12 presentano una nervatura centrale continua, che riduce i tempi di feedback. La maggiore resistenza all'usura degli pneumatici è dovuta all'utilizzo di una nuova mescola di gomma contenente componenti unici. L'Hankook Ventus V12 evo2 K120 è disponibile nei diametri da 15 a 21 pollici.

1 Uniroyal RainExpert

Il miglior indicatore di aquaplaning longitudinale e trasversale
Nazione: Germania
Prezzo medio: 6.650 rubli.
Voto (2019): 4,9

Secondo i risultati dei test dell'autorevole pubblicazione tedesca Auto Bild, gli pneumatici estivi Uniroyal RainExpert sono stati riconosciuti come i migliori in termini di aquaplaning longitudinale e trasversale. In termini di sicurezza nella guida su strade bagnate, sono tranquillamente davanti a tutti i concorrenti, compresi i pneumatici dei marchi Hankook e Viking.

Uniroyal RainExpert offre le migliori prestazioni sotto la pioggia, mostrando un'eccellente aderenza su strade bagnate. Ciò è ottenuto grazie al disegno direzionale del battistrada a V: scanalature che servono a drenare l'acqua dalla zona di contatto. Speciali lamelle strette nel battistrada aiutano a ridurre significativamente lo spazio di frenata dell'auto. L'acqua è l'elemento degli pneumatici estivi Uniroyal RainExpert. Tra gli svantaggi, i proprietari menzionano il fatto che piccole pietre possono rimanere incastrate nel battistrada, nonché piccoli problemi di bilanciamento.

I migliori pneumatici estivi silenziosi

Tra gli appassionati di auto ci sono persone completamente diverse. Ad alcune persone piace il silenzio completo, il comfort e una guida misurata, ad altri piace il rombo del motore e lo stridio delle gomme, ma certamente a nessuno piace il ronzio monotono delle gomme. Pertanto, i produttori di tutto il mondo, oltre a fornire una migliore trazione, si concentrano sempre più sulla riduzione dei livelli di rumore. A questo scopo vengono utilizzati tipi di gomma più morbidi e tasselli del battistrada di varie forme e dimensioni, che riducono il rumore.

Ma non dimenticare che il livello di rumore non dipende solo dai pneumatici. Ciò è influenzato anche dalla qualità del manto stradale, dalle sue proprietà, dai livelli di pressione dei pneumatici e da molti altri parametri.

2 Goodyear Eagle F1 Asimmetrico 2

Spazio minimo di frenata
Paese: Stati Uniti
Prezzo medio: 14.730 RUB.
Voto (2019): 4,6

Naturalmente, questo pneumatico appartiene al segmento premium, il che è confermato non solo dall'enorme prezzo, ma anche dalle eccellenti caratteristiche e dalle tecnologie innovative. Prendiamo ad esempio RunFlat, che permette di percorrere fino a 160 chilometri anche con la bombola forata. Merita attenzione anche la tecnologia Active Braking, che garantisce che i tasselli del battistrada si espandano durante la frenata, aumentando la zona di contatto e, di conseguenza, riducendo lo spazio di frenata.

I proprietari considerano questo pneumatico silenzioso e con molta aderenza. Ne lodano anche la morbidezza e il fianco resistente. La critica è, ovviamente, che il prezzo è troppo alto.

1 Bridgestone MY-02 Stile sportivo

Gli pneumatici sportivi più silenziosi
Nazione: Giappone
Prezzo medio: 5.530 rubli.
Voto (2019): 4,9

Gli pneumatici Bridgestone MY-02 Sporty Style possono essere consigliati a coloro che amano uno stile di guida sportivo e per i quali sono importanti caratteristiche come l'isolamento acustico. Il produttore ha fatto un ottimo lavoro e ha rilasciato pneumatici di design dall'aspetto aggressivo. Allo stesso tempo, in termini di livello di rumore, sono tra i più silenziosi tra i concorrenti.

I bassi livelli di rumorosità sono raggiunti grazie a cinque blocchi spalla disposti in modo casuale di varie dimensioni. Bridgestone MY-02 Sporty Style è uno pneumatico estivo molto popolare, scelto da milioni di proprietari di auto in tutto il mondo. Lo svantaggio di questa gomma, secondo gli acquirenti, è l'insufficiente resistenza all'aquaplaning.

I migliori pneumatici estivi per il risparmio di carburante

È molto raro che un appassionato di auto non voglia risparmiare sul carburante. Tuttavia, i prezzi del carburante aumentano regolarmente e per questo motivo poche persone vogliono separarsi dal proprio cavallo di ferro. Gli pneumatici speciali contrassegnati con "E" - "Economy" possono aiutare un po' nella ricerca del risparmio. In tali modelli, i produttori cercano di ridurre la resistenza al rotolamento, perché è a causa di ciò che si perde il famigerato 1-2% di carburante, il che alla fine si traduce in ingenti somme.

2 Continental ContiEcoContact 5

Guida sicura ed economica
Nazione: Germania
Prezzo medio: 6.407 rubli.
Voto (2019): 4,7

Continental ContiEcoContact 5 è uno pneumatico a risparmio energetico perfettamente bilanciato. L'introduzione di nuove tecnologie nella creazione del telaio ha permesso di ottimizzare la resistenza al rotolamento per un maggiore risparmio di carburante. Secondo alcuni rapporti, il risparmio complessivo di carburante derivante dall’utilizzo di ContiEcoContact 5 è pari al 3% rispetto ai pneumatici convenzionali.

Tuttavia, il risparmio di carburante non è l'ultimo indicatore elevato di questa gomma. Anche la resistenza all'usura e la sicurezza di ContiEcoContact 5 sono di alto livello. La nuova mescola di gomma e il profilo migliorato del pneumatico hanno aumentato la capacità di cross-country e migliorato le prestazioni su strade bagnate.

1 Prestazioni Goodyear EfficientGrip

Il migliore in termini di efficienza
Paese: Stati Uniti
Prezzo medio: 6.460 rubli.
Voto (2019): 4,9

Goodyear EfficientGrip Performance è uno degli pneumatici per auto più efficienti in termini di consumo di carburante disponibili. Il nuovo componente di base, creato utilizzando la tecnologia FuelSaving, riduce la resistenza al rotolamento del 18% e riduce il consumo di carburante. Rispetto alla concorrenza la differenza può arrivare fino a 0,3 litri per 100 km. Ciò è stato confermato anche da numerosi test. Il produttore afferma che durante la creazione del prodotto vengono utilizzati materiali speciali (miscela di gomma) per alleggerire il peso del pneumatico.

Gli pneumatici Goodyear EfficientGrip Performance, secondo il produttore, consentono di risparmiare carburante in media del 5%. I proprietari le trovano anche molto confortevoli e silenziose, anche se un po' troppo care.

I migliori pneumatici estivi resistenti all'usura

Nella sezione precedente, siamo riusciti a risparmiare un po’ sul carburante scegliendo gli pneumatici giusti. Inoltre, la scelta di pneumatici resistenti all'usura, che dovranno essere cambiati molto meno frequentemente rispetto ai concorrenti convenzionali, ti aiuterà a risparmiare denaro. Ma qui vale la pena considerare che dovrai sopportare piccoli inconvenienti, come l'elevata rigidità e la presa non molto buona.

1 Michelin Latitude Tour HP

La migliore soluzione per un crossover urbano
Nazione: Francia
Prezzo medio: 12.537 RUB.
Voto (2019): 4,9

Un modello altrettanto popolare di pneumatici per auto, particolarmente richiesto dai proprietari di crossover urbani. Gli sviluppatori del Michelin Latitude Tour HP hanno utilizzato una speciale mescola di gomma basata su un polimero utilizzato per realizzare pneumatici per autocarri. Di conseguenza, sono riusciti a ottenere pneumatici con una maggiore durata. Gli pneumatici Michelin Latitude Tour HP possono durare il 30-50% in più rispetto alla maggior parte dei concorrenti.

Il modello si distingue per migliorate proprietà di resistenza a forature, tagli, abrasione e usura abrasiva. Questi sono alcuni degli pneumatici per auto più affidabili e durevoli disponibili. Gli acquirenti notano che gli pneumatici sono silenziosi, superano dossi e buche senza intoppi e aiutano a risparmiare carburante. I proprietari sono confusi dal prezzo elevato e dal fatto che la dimensione minima del modello è di 15 pollici.

Quando si sceglie quale fianco del pneumatico è migliore, duro o morbido, è necessario prestare attenzione alle proprie preferenze, convinzioni, stile di guida e condizioni operative dell'auto con gli pneumatici selezionati. Di seguito sono riportati i consigli su cosa è meglio scegliere, pneumatici estivi con fianco duro o fianco morbido, tenendo conto delle condizioni più comuni di utilizzo dell'auto e dello stile di guida dei conducenti.

Stile di guida calmo: scelta dei fianchi degli pneumatici per l'estate

Se hai uno stile di guida rilassato, puoi acquistare pneumatici estivi di quasi ogni durezza o morbidezza dei fianchi. Quando si guida a un ritmo misurato, il carico sul pneumatico è minimo, quindi è più logico acquistare pneumatici con una parte laterale più morbida.

Un pneumatico del genere sarà più confortevole della gomma con lati duri e allo stesso tempo non meno affidabile in caso di impatto medio e carichi ad alta velocità. Quando si scelgono gli pneumatici estivi, è meglio scegliere un fianco di media morbidezza o durezza, questa sarà l'opzione di pneumatico più equilibrata che ti permetterà di sentirti sicuro e a tuo agio su qualsiasi superficie stradale. Puoi scegliere pneumatici con la massima morbidezza del fianco se prevedi di utilizzare l'auto in condizioni urbane su un fondo stradale di qualità almeno media e l'altezza del profilo del pneumatico non tenderà a un profilo basso.

Stile di guida attivo: scelta dei fianchi degli pneumatici per l'estate

Se hai uno stile di guida attivo, qualsiasi fianco di uno pneumatico estivo non funzionerà. La guida attiva aumenta il carico sugli pneumatici e, pertanto, la scelta degli pneumatici deve essere affrontata con la massima comprensione di quali proprietà e qualità sono loro richieste.

Uno stile di guida dinamico richiede un'elevata affidabilità degli pneumatici, il che significa che è meglio scegliere pneumatici con la parte laterale dura; ci sarà meno comfort rispetto agli pneumatici morbidi, ma ci sarà molta più fiducia negli pneumatici, che vi permetteranno di ottenere il massimo piacere dalla guida attiva. Quanto più aggressiva è la guida, tanto più rigida deve essere la parete laterale dello pneumatico per sostenere i carichi previsti.

Uso urbano: scegliere i fianchi degli pneumatici per l'estate

Quando si sceglie il fianco degli pneumatici estivi per la città, si dovrebbe prima di tutto prestare attenzione alla qualità delle strade per l'uso futuro. Se le strade sono per lo più prive di buche, buche e assi, puoi scegliere qualsiasi pneumatico.

Se le strade sono più spesso rotte che lisce, più duri dovrebbero essere scelti gli pneumatici, più basso sarà il profilo dello pneumatico e più attivo lo stile di guida, il che aumenta i requisiti di affidabilità. Per una guida confortevole in città si possono scegliere pneumatici con fianco abbastanza morbido, ma in questo caso il profilo del pneumatico non va abbassato, ma, al contrario, aumentato se possibile entro le dimensioni consigliate dalla casa automobilistica. In alcuni casi ha senso acquistare ruote e pneumatici con un raggio più piccolo, ma allo stesso tempo con un profilo maggiorato del fianco morbido del pneumatico, in modo che il diametro della ruota rimanga invariato.

Operazione in autostrada: scelta dei fianchi dei pneumatici per l'estate

Quando si scelgono gli pneumatici estivi da utilizzare in autostrada, prima di tutto è necessario scegliere pneumatici affidabili che consentano di resistere alle alte velocità e ai carichi d'urto se la ruota colpisce una buca.

Saranno preferibili pneumatici estivi con un fianco robusto, poiché la pista richiede maggiore sicurezza. Pertanto, è meglio sacrificare il comfort e scegliere uno pneumatico con una rigidità ottimale del fianco, che ti permetterà di sentirti più sicuro in pista. In generale, quando si scelgono gli pneumatici per la pista, sono adatti tutti i consigli per la scelta degli pneumatici per uno stile di guida attivo. In entrambi i casi è necessaria una maggiore affidabilità degli pneumatici, che rappresenta la sicurezza passiva di qualsiasi vettura.

Operazione su fondo asciutto e ghiaia: scelta dei fianchi dei pneumatici per l'estate

Se l'auto viene utilizzata più spesso su strade sterrate e ghiaiose, sono adatti pneumatici estivi con un fianco robusto.

Per lo sporco e la ghiaia, non è importante solo la rigidità laterale del pneumatico, ma anche la rigidità della gomma del battistrada, nonché un battistrada più “cattivo” dei pneumatici da strada, che gli consentirà di resistere ai carichi di pietre taglienti , radici sporgenti e “assi”.

Come dimostra la pratica a lungo termine di milioni di proprietari di automobili, se si scelgono gli pneumatici giusti per le condizioni operative, dureranno molto più a lungo. Se non ci sono abbastanza soldi per acquistare pneumatici adatti in termini di qualità e affidabilità alle condizioni operative, è meglio prendere in prestito o acquistare a credito proprio gli pneumatici più adatti, altrimenti i pneumatici potrebbero non durare a lungo. Ad esempio, se utilizzi pneumatici da asfalto morbido su una strada sterrata, dovrai acquistare un nuovo treno di pneumatici molto prima che se avessi acquistato pneumatici adatti in primo luogo.

Al momento dell'acquisto di pneumatici, gli automobilisti russi si pongono sempre più la domanda: "per quanto tempo questi pneumatici possono resistere alle strade nazionali?" Questo materiale risponderà alla domanda "quali pneumatici dovrei acquistare per l'estate su strade dissestate?" e in generale “quali danni critici provoca un manto stradale di scarsa qualità a uno pneumatico e come evitarli?”

Le ragioni principali di questa situazione sono che le strade russe sono tutt’altro che ideali, soprattutto quando si tratta di aree non metropolitane e di grandi autostrade. La maggior parte delle strade regionali, per usare un eufemismo, “non sono della migliore qualità”. Ogni proprietario di auto desidera proteggere gli pneumatici della propria auto dai danni esterni, soprattutto quando si tratta di pneumatici nuovi e costosi.

Tipi di danno

Tutti i danni ai pneumatici possono essere suddivisi in due categorie:

• “protuberanza” (noto anche come “valbuka”, “ernia”);
• taglio laterale.

Cono

Un urto è una delaminazione della parte laterale del pneumatico con o senza rottura del telaio del pneumatico stesso. Ciò accade perché il fianco del pneumatico si surriscalda a causa dell'elevata deformazione di una particolare sezione del battistrada al momento dell'impatto. Come evitare tali problemi?

Che aspetto ha una protuberanza su uno pneumatico?

Innanzitutto è necessario mantenere la pressione dei pneumatici consigliata dal produttore. Queste informazioni possono essere trovate nel manuale del proprietario del veicolo, nell'apertura della portiera del conducente o all'interno dello sportello del serbatoio del gas. È lì che verrà indicata la pressione per un certo grado di carico della macchina.

La temperatura ambiente può modificare la pressione dei pneumatici. Quindi, man mano che diminuisce, diminuisce anche la pressione nella ruota. Ciò accade a causa di un aumento della densità dell'aria all'interno del pneumatico. Di conseguenza, all'aumentare della temperatura dell'aria, aumenta anche la pressione. Si consiglia di aumentare inizialmente la pressione del pneumatico del 10-15%, il che ne aumenterà la resistenza.

In teoria, ciò rallenterà la velocità con cui il fianco si deforma all'impatto. In pratica, ovviamente, non esiste una garanzia al 100%, ma le possibilità che la ruota sopravviva su una strada dissestata aumenteranno in modo significativo. È vero, il comfort ne risentirà: la sospensione diventerà più rigida e la parte centrale del battistrada inizierà a consumarsi un po' più velocemente. Ognuno sceglie da solo se è pronto per un simile compromesso.

Non pensare che i pneumatici contrassegnati con Extra Load (XL) non solo aiutino a sopportare pesi elevati, ma siano anche protetti dalla formazione di dossi. Questo è sbagliato! A parte l'aumento dell'indice di carico in termini di peso, questa ruota non è diversa da una normale.

Quindi cosa dovresti comprare? Pneumatici ad alto profilo! Il rapporto larghezza/altezza deve essere maggiore di 55. Ad esempio, 195/65/R15 è uno pneumatico a profilo alto, ma se invece del numero 65 indica 55 o meno, si tratta di uno pneumatico a basso profilo. Le possibilità di ottenere i danni di cui sopra sono inferiori con uno pneumatico ad alto profilo. Ciò accade perché durante un impatto laterale, la sua energia viene dissipata su un'area più ampia di quella di uno pneumatico a basso profilo e la velocità di deformazione del fianco diminuisce. Vale la pena tenerne conto quando si scelgono gli pneumatici.

Abbiamo parlato in dettaglio degli pneumatici a basso e alto profilo.

Ci sono anche conseguenze negative di questa scelta: la controllabilità ne risentirà. Un'auto a ruote alte diventa più morbida, come se galleggiasse sull'asfalto, e la “guida”.

La terza raccomandazione sarebbe quella di scegliere pneumatici con fianco rigido.. Il parametro è soggettivo, ma il fatto indiscutibile è che un fianco più rigido contiene più strati di gomma o più mescola di gomma stessa, che resiste bene ai danni.

Ciò è controbilanciato da un aumento del peso delle ruote, il che significa un peggioramento del comfort e un aumento del consumo di carburante. I produttori di pneumatici cercano da tempo di risolvere questo problema: ridurre il peso degli pneumatici a lato rigido o aumentare la resistenza degli pneumatici morbidi. Ci sono anche alcuni successi.

Riviste specializzate, forum, club automobilistici e associazioni internazionali spesso formulano valutazioni sugli pneumatici estivi per autoveicoli, soprattutto nel periodo febbraio-marzo, quando per legge è necessario sostituire gli pneumatici invernali con quelli più adatti alla stagione. Vengono effettuati preliminarmente test drive indipendenti, concorsi e ispezioni delle linee di prodotto al fine di identificare i problemi esistenti nella produzione e nella commercializzazione dei prodotti, nonché delineare un elenco di imprenditori che possono trovare la soluzione più redditizia nella situazione attuale. L'intera industria automobilistica straniera e nazionale mira a creare pneumatici sicuri e confortevoli, e tutte le tecnologie innovative e gli esperimenti con la scala di produzione di un nuovo pneumatico mirano a questo. La concorrenza sul mercato stimola il management delle grandi aziende a sviluppare e modernizzare continuamente i pneumatici. Le aziende di successo sono sulla bocca di tutti, perché l'autorità dell'innovatore è già stata guadagnata e inoltre su tutti incombe una parola terribile come "rating". L'elenco dei leader si basa su parametri diversi, molto spesso i pneumatici sono divisi in modelli nazionali ed esteri, nonché formati in base alle classi di qualità e innovazione, viene presa in considerazione anche la politica dei prezzi, soprattutto perché vi è una grande variazione nel costo di il prodotto, il prezzo dei pneumatici varia da 2.000 a 15.000 rubli

Pneumatici estivi

Ci sono marchi che molto spesso occupano posizioni di primo piano nelle classifiche, principalmente pneumatici di grandi aziende che dispongono di propri laboratori di ricerca, introducono regolarmente innovazioni e conducono test drive, ma anche risorse speciali informano i consumatori sui prodotti di classe B, C, a cui viene attribuito versatilità e convenienza.

Valutazione degli pneumatici estivi premium

Valutazione degli pneumatici universali classe B

Valutazione degli pneumatici estivi per passeggeri della classe economica

Gli pneumatici della misura da noi scelta rimangono i più apprezzati sul mercato russo (anche se c'è una tendenza verso il passaggio alle ruote da 17 e anche da 18 pollici). Il profilo piuttosto alto, pari al 55%, delle ruote da 16 pollici consente di bilanciare una buona maneggevolezza e un comfort di marcia tollerabile sulle nostre strade tutt'altro che migliori.

Questa dimensione standard ha la più ampia gamma di modelli e marchi. Tra le brillanti anteprime del nostro test c'è il pneumatico Pirelli Cinturato P7 in blu, appena messo in vendita. E per la prima volta proviamo i modelli Bridgestone Ecopia EP200 e Toyo Proxes CF2.

Un paio di auto di prova: Golf con sistema di stabilizzazione non commutabile. Gli pneumatici sono stati testati alla fine della scorsa estate per cogliere tutte le novità per la prossima stagione 2015. Il tempo durante i test non era troppo caldo: il termometro mostrava 20–25 gradi Celsius.

Maggiore velocità – meno buche

Si ritiene che per la guida su strade dissestate siano preferibili pneumatici con un indice di velocità più elevato. Si suppone che siano più forti di quelli lenti. Questo è sbagliato. Gli indici di velocità elevata e capacità di carico non significano affatto una maggiore resistenza dei pneumatici agli urti nelle buche e allo sfregamento sui marciapiedi.

Il design degli pneumatici ad alta velocità è tale da non consentire alle forze centrifughe di romperli ad alta velocità. Ciò si ottiene spesso utilizzando nastro di rinforzo aggiuntivo tra il martello e il telaio. Di norma, il prezzo da pagare è una maggiore rigidità e talvolta rumore. Ma i fianchi rimangono quasi gli stessi degli pneumatici più lenti. Vale a dire, sono danneggiati dagli impatti.

Non è necessario affidarsi a pneumatici con indice di capacità di carico maggiorato (i pneumatici con indice di 90 possono trasportare 600 kg, con indice di 91 - 615 kg, 92 - 630, 93 - 650, 94 - 670 kg), anche quando è completato dalle lettere XL o dalle parole Extra Load. Sì, i pneumatici con un indice elevato hanno fianchi e telaio rinforzati, sono più durevoli, ma il loro compito è trasportare più peso, distribuire uniformemente il carico nella zona di contatto e non mantenere intatti i fianchi durante un impatto potente. Come dimostra la nostra esperienza, dopo che una ruota cade in una buca con spigoli vivi, i pneumatici con indici di capacità di carico diversi vengono distrutti in egual misura. L'unica differenza è la dimensione delle aree danneggiate. Uno pneumatico più resistente avrà meno ferite, ma dovrà comunque essere gettato via.

A volte, più spesso in primavera, quando le buche sono particolarmente profonde, aumentiamo la pressione dei pneumatici di 0,3-0,5 bar sopra quella consigliata. Ciò compromette l'aderenza delle ruote e la guida fluida, ma rende gli pneumatici più resistenti alle forature.

I PRIMI SEI

Una seria lotta si è svolta tra i leader. Sei modelli hanno superato la soglia dei 900 punti, che consideriamo indice di ottimi pneumatici. Caso raro. È interessante notare che cinque di essi vantano la massima efficienza. La differenza tra gli spazi di frenata si misura in decimetri, mentre la velocità di cambio marcia si misura in decimi di chilometro orario.

Con 944 punti, il modello aggiornato è salito più in alto Pirelli Cinturato P7 Blu, che sul bagnato ha messo in mostra le migliori doti di frenata e la più alta velocità nel cambio. Inoltre, offre una manovrabilità chiara e un'eccellente stabilità direzionale.

E Cinturato ha anche il miglior rapporto qualità-prezzo tra i primi sei: 3,81. Dopotutto, per un pneumatico famoso, il prezzo di 3.600 rubli è piuttosto modesto.

Perdendo 18 punti dal leader, il modello è in seconda posizione Nokian Hakka Blu. Questo pneumatico ha ripetuto la velocità del Pirelli sul bagnato e ha stabilito un record sull'asciutto. Ho perso un po' frenando su asfalto asciutto. Chi sceglie questo pneumatico apprezzerà sicuramente il suo effetto positivo sulla manovrabilità e sulla stabilità direzionale della vettura. Prezzo: 3650 rubli per pezzo.

Il terzo premio è stato vinto dal pneumatico Prestazioni Goodyear EfficientGrip(perso contro Hakka per un solo punto). Gli esperti le hanno assegnato la palma nella categoria “Comfort”. Le proprietà di aderenza sono elevate sia su strade asciutte che bagnate. Goodyear ci ha deluso solo nella manovrabilità su strada asciutta: il comportamento complesso della Golf durante le manovre estreme ha limitato la velocità durante un brusco cambio di corsia durante un cambio. Se installi EfficientGrip Performance su un'auto senza ESP, in tali situazioni devi stare estremamente attento.

Prezzo - 3.700 rubli, rapporto qualità-prezzo - 3,99 (valore medio tra i pneumatici di fascia alta).

Pneumatico Primato Michelin 3 ha segnato 926 punti e ha conquistato un ottimo quarto posto. Primacy ha buone proprietà di presa; fornisce una manovrabilità chiara e stabilità direzionale. Ma dove la Michelin ha superato tutti è stato nel prezzo: 4.000 rubli l'uno. Un nome famoso è sempre costoso.

La Corea del Sud occupa il quinto posto nella classifica Hankook Ventus Prime 2. È stato questo modello a passare alla configurazione iniziale della Mercedes Classe S, e meritatamente: 921 punti nel nostro test.

Ventus Prime 2 dimostra proprietà di presa elevate e garantisce un'aderenza precisa a un determinato percorso. Ciò che ha impedito alla vettura di raggiungere il podio non sono stati i migliori indicatori di risparmio di carburante e commenti minori da parte di esperti riguardo al comfort di marcia e alla manovrabilità in condizioni estreme. Hankook viene offerto a 3.400 rubli.

Il pneumatico è in sesta posizione con 913 punti Continental ContiPremiumContatto quinta generazione. Proprietà di frenata leader su strade asciutte ed elevata efficienza del carburante. Altri indicatori vanno da buoni a eccellenti, ma non da record. Venduto per 4000 rubli. I tedeschi, come Michelin, mantengono il marchio.

SIAMO PIÙ UMILI

Al settimo posto - Nordmann SX produzione nazionale con 890 punti. Il deficit rispetto all’agognata soglia dei “900” è solo del 10, ovvero meno del 2%. Quasi tutti gli indicatori sono sopra la media, non abbiamo riscontrato alcuna difficoltà o sorpresa nel guidare l'auto con questi pneumatici. Con tali indicatori: solo 2800 rubli per pezzo. Il rapporto qualità-prezzo di 3,15 è il migliore del test. Nordman merita il titolo di combattente della crisi.

Toyo Prox CF2: 876 punti e ottavo posto. Le prestazioni di frenata su asfalto asciutto sono equivalenti a quelle del Nordman, su asfalto bagnato questi pneumatici sono inferiori al Nordman di circa mezzo metro. La risistemazione sull'asciutto è un po' più veloce, sul bagnato un po' più lenta. Può vantare un'efficienza approssimativa. Ma il livello di comfort di guida sugli pneumatici Proxes CF2 è basso. Immagino che non tutti siano pronti a sopportare tutto questo. Consideriamo troppo alto il prezzo di 3.500 rubli.

Al nono posto con 857 punti - Bridgestone Ecopia EP200. Buono per il risparmio di carburante, ma nel nostro test sette modelli di pneumatici hanno dato lo stesso risultato. Sotto tutti gli altri aspetti, è lungi dall’essere un leader. L'EP200 ha una scarsa aderenza su superfici asciutte, mentre l'Ecopia ha fallito su superfici bagnate. In condizioni estreme, il comportamento della Golf con questi pneumatici ha tenuto in allerta i nostri tester. Dovrai stare molto attento quando guidi su un'autostrada tortuosa. Di solito, i pneumatici del marchio Bridgestone sono molto costosi, ma il prezzo di questo pneumatico è relativamente modesto: 3.550 rubli.

Decimo posto e 849 punti - risultato Sport cordiale 3. La frenata su asfalto bagnato è sopra la media, su asciutto è penultima dal fondo. La controllabilità su superfici asciutte è difficile, ma su superfici bagnate è problematica, quindi i cambi di corsia improvvisi avranno successo solo a basse velocità. Il consumo di carburante è stato il più alto nel test.

La stabilità direzionale su questi pneumatici non è delle migliori: guidare ad alta velocità richiede estrema concentrazione, non ci si può rilassare nemmeno per un secondo. Il prezzo non sembra essere il più alto: 3100 rubli, ma ci sono pneumatici migliori e più economici.

In undicesima posizione Kama Euro 129. Ha solo 806 punti nel suo tesoro. Non abbastanza per uno pneumatico moderno. Tutti i risultati delle misurazioni, ad eccezione del consumo medio di carburante, sono i peggiori. In frenata su asfalto asciutto perde quasi sei metri rispetto al leader, su asfalto bagnato quattro e mezzo. Non manovrei bruscamente con queste gomme in nessun caso: l'auto potrebbe scivolare e anche l'ESP non aiuterebbe. Non sto parlando del comfort di marcia; qui non c’è odore. L'indicatore più piacevole è il prezzo, il più basso del test: 2600 rubli.

Il tuo ragazzo

La Volkswagen Golf è l'auto di prova più popolare tra tutte le aziende produttrici di pneumatici, e per una buona ragione. Le sue risposte immediate e la manovrabilità chiara e nitida rendono più semplice per gli esperti valutare le prestazioni degli pneumatici.

La Golf ha sospensioni abbastanza “trasparenti” che non nascondono i rumori della strada e le vibrazioni: i nostri tester possono facilmente valutare sia la fluidità di guida che il contributo degli pneumatici al suono di sottofondo.

Il sistema di stabilizzazione su questa macchina non si spegne, ma questo è più un vantaggio che uno svantaggio. Inizialmente abbiamo provato a rimuovere questa funzione utilizzando la nostra attrezzatura speciale e abbiamo riscontrato che la Golf con ESP disattivato diventava eccessivamente irrequieta. Nella fase iniziale è stato necessario far uscire l'auto dallo sbandamento, istantaneamente e con movimenti precisi. Ha ritardato un po 'o ha esagerato: in un secondo la Volkswagen poteva girare di 180 gradi o volare lontano di lato. Allarmante!

Attualmente stiamo testando gli pneumatici senza disattivare l'ESP. L'elettronica della Golf è molto fedele e non ha fretta di entrare in azione al minimo accenno di deriva o deriva, come, ad esempio, nella Volvo. I nostri esperti sono in grado di valutare e prevedere il comportamento della vettura in base alle fasi iniziali di scivolamento.