La Toyota Corolla è uno dei modelli più antichi offerti dal famoso produttore giapponese. Negli anni di produzione sono già stati prodotti 11 diversi modelli di auto.

Ogni nuova versione aggiungeva qualcosa di nuovo, rendendo l'auto rilevante per il suo tempo. Per ogni modello, ci sono ampie opportunità per la progettazione di auto indipendenti, ad esempio è possibile installare uno dei diversi tipi di cerchioni.

Soluzioni di base

L'equipaggiamento standard di fabbrica prevede che i cerchi delle ruote della Toyota Corolla siano da 16 pollici, mentre i parametri delle gomme saranno 205/55. Per ottenere una migliore stabilità del veicolo, puoi optare per ruote più grandi - R17. Di conseguenza, anche le dimensioni del pneumatico verranno modificate.

Quando si sceglie una dimensione, è molto importante che tutti i parametri siano conformi alle raccomandazioni fornite dal produttore. L'installazione di parti non standard invaliderà la garanzia. Inoltre, va tenuto presente che le dimensioni possono variare a seconda del propulsore installato sull'auto e dell'anno di produzione del veicolo.

Perché è necessario conoscere i parametri esatti delle parti? I nomi e le dimensioni delle parti relative al gruppo ruote di un'auto Toyota Corolla, il proprietario deve saperlo con certezza. Lo stesso vale per la pressione dei pneumatici richiesta. Queste informazioni possono essere richieste:

• durante la manutenzione;
• quando si cambiano le gomme in base alla stagione;
• per riparazioni causate da usura o deformazioni stradali.

Sarà più facile per gli specialisti determinare i componenti necessari se ricevono informazioni sulle dimensioni dei pezzi di ricambio. Concentrandosi solo sulla marca dell'auto o anche sulla ruota fornita, è molto più difficile prendere la decisione giusta - di conseguenza, aumenta il rischio di ottenere parti che semplicemente non si adattano al gruppo ruota esistente.

I cerchi Toyota Corolla serie 11 hanno i seguenti parametri:

1. Per un diametro di 15 pollici: ET45 6JxR15 5x114,3, la gomma sotto di essi deve avere le caratteristiche di 91H 195 / 65R15.
2. Per un diametro di 16 pollici: ET45 6.5JxR16 5x114.3, con gomma 91V 205/55R16.

Decodifica secondo i simboli utilizzati nella marcatura:

1. ET è un indicatore di sporgenza del disco. È un valore fisso e non è determinato dalla progettazione del veicolo. Per un modello, il valore è sempre costante.
2. 6 - larghezza indicata in pollici.
3. J - flangia del cerchione, designazione della forma.
4. R15 è la misura indicata in pollici.
5. 5x114.3 - fori di montaggio, numero e diametro.

Fusione o stampaggio

Ora i proprietari di auto scelgono sempre più per Toyota Corolla non ruote stampate standard, ma ruote fuse. Preferiscono utilizzare tali dischi principalmente per l'estetica: sembrano molto più spettacolari. Tuttavia, è stato lo stampaggio che si è rivelato molto migliore durante il funzionamento, specialmente quando si guida frequentemente su strade dissestate con abbondanza di dossi.

L'aspetto di un'ammaccatura su una parte stampata è un difetto completamente riparabile, mentre una crepa in una fusione non può più essere corretta: tale prodotto deve essere sostituito.

I cerchioni Toyota Corolla attualmente sul mercato sono componenti di altissima qualità. Per la produzione vengono utilizzati materiali affidabili in lega leggera, grazie ai quali l'aspetto spettacolare viene preservato per anni, oltre alla protezione dalla corrosione.

Risposta:
Dischi.
Dimensione. Su una Toyota Corolla anno modello 2007, i cerchi sono installati nella seguente dimensione.
Per i veicoli dotati di motore da 1,4 litri:
Dischi stampati in acciaio di dimensioni 6JxR15 5x114,3x60,1 ET39, dove:
1.6J*R15. 6J - larghezza del cerchione. R15 - diametro del disco in pollici
2. 5*114.3 - perforazione

4. ET 39 - partenza
Per i veicoli dotati di motore da 1,6 litri:
Ruote fuse o stampate con dimensioni 6.5JxR16 5x114.3x60.1 ET45, dove:
1.6.5J*R16. 6.5J - larghezza del cerchione. R16 è il diametro del disco in pollici.
2. 5*114.3 - perforazione
3. 60.1 - diametro interno del foro
4. ET 45 - partenza

Deviazioni consentite.
1. Partenza ET42.
2. Solo per ruote fuse e forgiate (!) il foro centrale di 60,1 mm può differire da quello normale in una direzione più grande. In questo caso è necessaria l'installazione di anelli di centraggio in plastica per compensare la differenza dimensionale.
Elementi di fissaggio.
Quando si passa dalle ruote stampate standard a quelle fuse o forgiate, è necessario acquistare speciali dadi di fissaggio dal venditore delle ruote.
Gomma.
Dimensione. I pneumatici delle seguenti dimensioni sono installati su una Toyota Corolla anno modello 2007:
1. Per auto dotate di motore da 1,4 litri. - 195/65/15;
2. Per auto dotate di motore da 1,6 litri. - 205/55/1

La dimensione delle parti del gruppo ruota per Toyota Corolla, così come la pressione dei pneumatici, è necessario conoscere per il proprio modello durante la manutenzione, la sostituzione stagionale, l'usura e le deformazioni stradali. È più facile per un rivenditore di automobili concentrarsi sulle dimensioni indicate delle parti piuttosto che sulla ruota presentata o sul marchio dell'auto.

I cerchi della Toyota Corolla 1.33 sono forniti di serie con cerchi in acciaio da 15 pollici con pneumatici 195/65 R15. Altre versioni sono equipaggiate con altri prodotti: pneumatici da 16 pollici e 205/55 R16. Le parti in lega leggera sono dotate di modelli con "Comfort-Plus" - un set completo. Questa attrezzatura è utilizzata anche per i modelli Corolla 1.8 Dual VVT-i CVT e Corolla 1.6 Dual VVT-i CVT.

La Toyota Corolla di 11a generazione è dotata di un gruppo ruote con i seguenti parametri:

Cerchi: ET45 6JxR15 5x114.3
Pneumatici: 91H 195/65R15

Cerchi: ET45 6.5JxR16 5x114.3
Pneumatici: 91V 205/55R16

I simboli del disco includono:

J - la forma delle flange del cerchione;
6 - larghezza in pollici;
5x114.3 - il numero di fori per il fissaggio e il loro diametro;
16 - diametro di atterraggio in pollici;
ET - partenza del disco;
La partenza è un valore standard. Indipendentemente dal design della macchina, la portata per un dato modello dovrebbe rimanere invariata.

Foto 1. Simboli delle dimensioni per le parti delle ruote della Toyota Corolla

I simboli di gomma includono:

205 – larghezza, mm;
55 - rapporto tra altezza e larghezza (profilo);
R - vista per design (radiale);
16 - dimensione dell'atterraggio (in pollici);
V - indice di velocità (V - fino a 240 km / h. H - fino a 210 km / h.)
91 - carico ammissibile sulla ruota 615 kg a pressione standard;

Foto 2

Foto 3. Campioni di dischi per Toyota Corolla con motivo a bullone

Di recente, gli automobilisti preferiscono la fusione allo stampaggio. I campioni di cast nella foto 3 si trovano nel livello inferiore. Tuttavia, è stato osservato che quelli stampati resistono più facilmente ai dossi stradali rispetto a quelli fusi. Anche se si forma un'ammaccatura nello stampaggio, questa è spesso risolvibile. Ma la fusione dà una crepa ed è soggetta a sostituzione solo dopo.

I cerchi in lega Toyota Corolla realizzati con materiali in lega leggera non arrugginiscono e mantengono a lungo un bell'aspetto.

Pressione dei pneumatici

La pressione ottimale per Toyota Corolla tra gli automobilisti è di 2,2 atm. Tuttavia, questo valore deve variare a seconda della velocità di movimento e della dimensione della gomma. Pressione anteriore per modelli 1997 - 2002 a 0,1 atm. dovrebbe essere inferiore alla parte posteriore.

Per R16 si consiglia la pressione in funzione della velocità:

• 2,2 atm. fino a 160 km. h,
• 2,5 atm. oltre 160 km/h

Schema dei bulloni delle ruote della Toyota Corolla

Lo schema dei bulloni mostra la posizione dei bulloni per il fissaggio della ruota al mozzo, il numero di bulloni e le dimensioni del foro per il mozzo.

Lo schema standard dei bulloni della Corolla è 5 x 100 con un offset di 35…38 e un diametro del foro per il mozzo della ruota di 54,0 mm. I parametri dello schema dei bulloni devono essere presi in considerazione quando si cambia il gruppo ruota, poiché altri modelli utilizzano spesso uno schema dei bulloni diverso. Questi parametri sono sempre indicati nella scheda tecnica.

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Hai notato quanti sguardi ammirati e talvolta invidiosi si fermano alla tua Toyota Corolla, perché le ruote che hai scelto le conferiscono un aspetto così originale e unico. Ciò significa che è stata trovata la giusta combinazione di praticità e unicità dell'aspetto dell'auto. Ma non andare troppo lontano, perché il problema principale sta nei dettagli, segui tutti i consigli per mettere a punto le ruote, e quindi il viaggio non ti porterà molti problemi.

Selezione della pista di pattinaggio

I dischi o rulli gestiti da Toyota Corolla fino al 2012 possono essere in acciaio o in lega leggera. Gli sbozzati per i prodotti in acciaio sono prodotti mediante stampaggio. I rulli in acciaio convenzionali sono saldati da questi grezzi forgiati, ma non sono resistenti alla corrosione ed è difficile bilanciarli. Tali dischi si deformano facilmente e si raddrizzano facilmente, ma servono per un tempo piuttosto lungo.

Per i prodotti di fusione viene utilizzata una lega di magnesio e alluminio come materiale e tali rulli vengono realizzati mediante fusione in uno stampo o forgiatura. I cerchi in lega sono molto leggeri e funzionano in modo ottimale senza caricare le sospensioni dell'auto, ma sono più costosi dei cerchi in acciaio. I prodotti forgiati sono più durevoli e resistono bene ai carichi d'urto, ma il loro prezzo è molto più alto di quelli in lega leggera.

Schema dei bulloni del cerchione

La decisione più competente sarà la scelta dei dischi originali per Toyota Corolla.

È necessario capire perché tali rulli sono ottimali e non distruttivi per la sospensione. In questo caso, è necessario affrontare un concetto come lo schema dei bulloni dei cerchi.

Il manuale della Toyota Corolla dice quale dovrebbe essere questo famigerato schema di bulloni. Si afferma chiaramente che nelle auto prodotte dal 1999 al 2001 questo parametro è 4x100 mm, e negli anni successivi è diventato 5x100 mm. Ciò significa infatti che il diametro del cerchio su cui si trovano i fori per i bulloni (prigionieri) è di 100 mm, e il numero di questi bulloni è quattro, e per i modelli successivi - 5 bulloni.

Lo schema dei bulloni è designato PCD ed è calcolato come segue: la distanza tra i fori adiacenti per i prigionieri (bulloni) viene misurata con un calibro e il risultato viene moltiplicato per un fattore di 1,701 - otteniamo lo schema dei bulloni del rullo esistente. Questo parametro è necessario per perforare una pista personalizzata, che ha una portata minore e un diametro maggiore, e su di essa viene posizionata una gomma più larga.

Cerchi personalizzati Toyota e modello di bullone

Scegliendo rulli larghi e di grande diametro per l'auto, aumentiamo così il gioco, ma il profilo si riduce, il sistema di sospensione viene caricato di più e non risolve i dossi stradali in modo così sicuro. Il corpo carico si incurva, gli archi sfregano contro le gomme e le ruote si consumano più velocemente.

Al contrario, quando il profilo della gomma è maggiore e il diametro del disco è minore, la stabilità e la controllabilità della vettura si deteriorano, soprattutto in curva e ad alta velocità.

Quindi è necessario scegliere rulli personalizzati per Toyota Corolla solo dopo aver calcolato tutte le possibili conseguenze e affidare i lavori di perforazione solo ad artigiani altamente qualificati.

Per scegliere la pista giusta, devi conoscere non solo il modello dei bulloni della Toyota Corolla, ma anche parametri come:

1. La larghezza del cerchio è il 75% della larghezza del pneumatico ed è il valore desiderato.
2. Reach o offset: la distanza tra il supporto del rullo e il piano di simmetria del cerchio.
3. Il foro centrale del disco dovrebbe essere uguale alla sede del mozzo.
4. Dimensione del cerchio - solitamente misurata in pollici.

Per quanto riguarda lo schema dei bulloni della Toyota Corolla nel corso degli anni, le auto dal 1999 al 2001 avevano uno schema dei bulloni di 4x100, l'offset del rullo era compreso tra 38 e 45 mm. La dimensione del foro centrale (CH) è di 54,1 mm.

Auto dal 2002 al 2008, questo vale anche per le carrozzerie 120, differivano solo per lo schema dei bulloni, era 5x100. Per la scocca E 150 dal 2006 al 2013 l'offset è cambiato, è diventato da 39 a 42.

Per gli altri modelli dal 2002 al 2012, solo l'offset del disco era diverso: da 34 a 45. Lo schema dei bulloni dal 2002 al 2012 per tutti i modelli e le carrozzerie è rimasto lo stesso: 5x100 mm.

Conclusione

C'è solo una conclusione: non vale la pena scegliere ruote non standard per il bene dei tuoi piani ambiziosi, così facendo distruggi solo le sospensioni e rendi l'auto instabile e incontrollabile, esponendo te stesso e le altre auto al pericolo. Per soddisfare le tue ambizioni, ci sono molti altri modi.

Scegliere i cerchi giusti per un'auto significa tenere conto di tutti i parametri delle dimensioni dei pneumatici, dei cerchi e degli elementi di fissaggio, che hanno le proprie specifiche a seconda del modello, dell'anno di produzione, dei tipi di carrozzeria e delle configurazioni del motore. La Toyota Corolla nella 120a carrozzeria è stata prodotta dal 2003 al 2008 in diverse versioni per il mercato americano ed europeo: ogni nuova generazione aveva le sue differenze nel telaio, era equipaggiata con unità benzina e diesel di diversa potenza.

Oltre ai parametri tecnici e alle dimensioni, quando si scelgono i dischi, si dovrebbe tenere conto del tipo di materiali con cui sono realizzati: le caratteristiche del materiale influiscono anche sulla qualità del funzionamento delle ruote e delle sospensioni.

Tipi di materiale

• Le ruote standard stampate sono standard, installate su quasi tutte le auto in fabbrica. Sono realizzati in acciaio, hanno un peso elevato, la stessa forma e aspetto (il loro design è solitamente completato da cappucci decorativi). I vantaggi dello stampaggio sono il basso costo e la manutenibilità: in caso di danni meccanici, possono essere completamente ripristinati.
• Cast è un'opzione più costosa rispetto a timbrato. Il materiale di fabbricazione è la lega leggera, il più comune è l'alluminio. Grazie alla tecnologia di fusione, il loro design può essere variato, mentre le ruote in alluminio mantengono un elevato indice di resistenza. Il peso di un tale disco è in media del 20% inferiore a quello di un disco in acciaio stampato, quindi il carico sulla ruota e sul telaio dell'auto è notevolmente ridotto. Tra le carenze si nota di forte impatto la fragilità: è possibile ripristinare la funzionalità di un disco fuso danneggiato solo parzialmente mediante saldatura a freddo.
• Forgiato: le ruote più resistenti e affidabili. Sono realizzati in metallo pieno mediante forgiatura a caldo: il prodotto è bilanciato con elevate caratteristiche di resistenza alle sollecitazioni e alla corrosione. Il costo delle ruote forgiate è da tre a quattro volte superiore a quello normale, tuttavia la loro durata è praticamente illimitata.
• Composito: tali materiali nella produzione di cerchi per auto vengono utilizzati per marchi sportivi premium, dove è necessario resistere a carichi pesanti ad alte velocità. Il prezzo dei materiali compositi è alto e può essere dieci volte superiore al prezzo standard delle ruote forgiate, le caratteristiche tecniche ne consentono l'installazione su auto da corsa, ma non ha senso equipaggiarne auto di serie.
• Dischi di composizione: i più costosi, combinano materiali diversi grazie al loro design speciale. Vari elementi di design del quadrante sono di natura alla moda, il loro design può essere il più vario, realizzato su ordinazione su base individuale. Allo stesso tempo, le leghe di titanio e i materiali compositi sono abbastanza funzionali e affidabili. I tipi di quadranti sono utilizzati nella messa a punto dell'auto.

La scelta del tipo di materiale delle ruote per Toyota Corolla dipende interamente dalle preferenze del proprietario: se l'auto non è sottoposta a una profonda messa a punto, la maggior parte dei proprietari sceglie l'opzione economica per l'installazione di semplici cerchi in lega che corrispondono alla loro classe.

Parametri di installazione e dimensioni del disco

Ogni disco per auto ha la propria marcatura: simboli e numeri indicano tutte le impostazioni necessarie, lo schema dei bulloni e le caratteristiche tecniche. Conoscendo il layout di una particolare macchina o specificando questi parametri nel manuale di istruzioni, è possibile selezionare correttamente il disco necessario.

Ad esempio, contrassegnare un disco per Toyota Corolla E120 5 * 114.3 6J ET39 Dia54.1 R16 significa: 5 fori di montaggio (foratura) con un diametro di 114,3 mm, una larghezza del cerchio di 6 pollici, una sporgenza del cerchio di 39 mm, il suo diametro è 54,1 e un raggio pneumatici 16.

Schema dei simboli delle dimensioni del disco

D - diametro del foro: la dimensione della distanza massima del cerchio del disco dal punto su cui poggia al punto più alto. Secondo le specifiche internazionali, si misura sempre in pollici.

B - la dimensione da cui dipende direttamente la larghezza di installazione consentita del pneumatico. Questa distanza è la larghezza tra i punti estremi delle rientranze di montaggio del cerchione del disco. Se il produttore prevede un errore nella direzione maggiore (il massimo consentito non è superiore a un pollice), viene indicato separatamente, il che significa: la dimensione del pneumatico può essere maggiore entro certi limiti. Sui pneumatici a basso profilo, tali errori di solito non sono consentiti. La dimensione A espresso anche in pollici.

Rappresentazione schematica delle dimensioni e dei parametri del disco

ET è uno dei parametri più importanti che determina la posizione della ruota rispetto all'arco dell'auto, ai componenti delle sospensioni e al sistema frenante. Questa dimensione (sbalzo) è la distanza dall'asse centrale del piano del disco all'inizio del montaggio del mozzo. Espresso in millimetri, il suo errore massimo consentito (possibilità di impostare un valore maggiore o minore) sulla Toyota Corolla 120 è di 5 mm. Quando si installa una partenza non standard, viene eseguito un montaggio su un disco sospeso: la ruota non deve afferrare i bordi dell'arco in curva o toccare gli elementi della sospensione e interferire con il corretto funzionamento dei meccanismi del freno. Gli esperti sconsigliano di impostare una dimensione di partenza inferiore, prevista dalle raccomandazioni del produttore: in questo caso, l'auto è sicuramente troppo sensibile alle aste dello sterzo, la forza frenante non funzionerà correttamente e l'indicatore di stabilità direzionale diminuirà.

PCD: il numero di fori di fissaggio al mozzo, le loro dimensioni. Il termine professionale “bolt pattern” definisce i valori esatti dei parametri dei fori e dei bulloni installati in fabbrica, che devono corrispondere esattamente alle corrispondenti marcature sul nuovo disco. L'errore qui è inaccettabile: l'affidabilità del fissaggio del disco al mozzo dipende da questo parametro. Lo schema dei bulloni per la Toyota Corolla 120 ha una particolarità: per il mercato americano il telaio è stato fornito con dimensioni sul mozzo di 5*100 mm, per il mercato europeo questo valore è sempre rimasto lo standard 5*114,3 mm.

Modello di bullone per Toyota Corolla

HUMP è un parametro per la dimensione delle alette aggiuntive sul cerchio che fungono da fissaggio per pneumatici tubeless. Misurato in millimetri.

DIA - diametro di montaggio delle dimensioni del foro centrale per il fissaggio del disco al mozzo. Espresso in millimetri. Questo parametro non può essere regolato verso il basso. Quando si tenta di alesare la sporgenza di centraggio del mozzo, il metallo perde le sue qualità portanti, il mozzo si guasta e durante la guida tali conseguenze portano a un'emergenza (rottura della ruota in movimento). L'installazione è possibile solo nella direzione di un valore maggiore, utilizzando speciali anelli di centraggio di montaggio sul mozzo.

La maggior parte delle auto di serie è dotata di ruote di fabbrica di dimensioni comprese tra 13 e 17 pollici. Le dimensioni standard delle ruote per Toyota Corolla 120, a seconda dell'anno di produzione e del tipo di motore, sono 14,15,16 pollici. Molti proprietari cercano di installare ruote e pneumatici più grandi per migliorare le prestazioni di guida della propria auto.

Senza interferire con i nodi del telaio, Toyota può essere equipaggiata con dischi da due a tre volte più grandi, a seconda del modello, dell'anno di produzione e della configurazione. Lo svantaggio di tale messa a punto sarà che la ruota diventa più pesante se si utilizza la normale gomma di un profilo standard: ci sarà più ferro nella ruota, quindi c'è un aumento di peso.

Per bilanciare il peso, per la messa a punto vengono utilizzati pneumatici a basso profilo e cerchi in lega. Inoltre, l'uso di dischi in alluminio consente di aumentare il diametro dell'installazione di montaggio senza violare gli standard consentiti raccomandati dal produttore.

Esistono diverse regole per l'installazione professionale:

• La larghezza del cerchione deve essere inferiore del 25% rispetto alla dimensione del profilo del pneumatico. Per diametri di pneumatici fino a R15, la tolleranza sulla larghezza del cerchio è di 0,5-1 pollici, oltre R16 - da 1 a 1,5 pollici. Ad esempio: per calcolare i parametri di un disco per uno pneumatico 180/60 R16, è necessario convertire la larghezza dello pneumatico da millimetri a pollici (1 pollice = 25,4 mm). Otteniamo 180:25.4=7.68. Sottraiamo il 25% da questa cifra, lo arrotondiamo e visualizziamo il parametro della larghezza del cerchio del disco richiesto - 5,5 pollici. Tuttavia, la scelta migliore sarà sempre una corrispondenza esatta tra le dimensioni della ruota e del pneumatico.
• Selezione del parametro PCD (modello bullone) - deve sempre corrispondere entro un decimo di millimetro. Questo vale sia per il foro di centraggio del mozzo che per i bulloni di montaggio del disco. Una differenza anche di un millimetro porta al disallineamento del disco, alla violazione degli elementi di fissaggio (distorsioni) e porta a un'emergenza sulla strada.

• La scelta del valore ET è l'offset della ruota. Vengono determinati tre tipi di sporgenza: zero (completa coincidenza dell'asse centrale del disco e del piano di attacco del mozzo), negativo (l'asse del disco è spostato verso l'interno rispetto al mozzo) e positivo (l'asse del il disco è spostato verso l'esterno rispetto al mozzo). Una corretta installazione è sempre zero sporgenza, quando il carico su telaio, disco e pneumatico è distribuito uniformemente. Con un valore negativo, può verificarsi un carico indesiderato sui componenti dell'impianto frenante e delle sospensioni, che ne provoca un funzionamento errato e una rapida usura. Se positivo, si verifica un aumento del carico sul mozzo, sul cuscinetto e sul puntone dell'ammortizzatore, che porta anche alla loro rapida usura.

• Allineamento delle ruote in base al valore del diametro di montaggio (DIA). La maggior parte dei dischi ha un foro di montaggio centrale più grande: ciò è consentito dal produttore se durante l'installazione vengono utilizzati anelli di montaggio speciali, che di solito sono inclusi nel kit di installazione. Durante questa operazione, sono guidati dal valore PCD: la dimensione dell'asse del mozzo viene adattata alla dimensione del diametro del foro.

• Disponibilità e dimensioni di HUMP. Oggi quasi tutti i pneumatici moderni sulle auto sono tubeless. Sul bordo del disco sono previste ulteriori sporgenze per il fissaggio dei talloni del pneumatico, la cui dimensione è indicata nella marcatura. La scelta ideale sarebbe quella in cui questi valori combaciano entro un millimetro (il parametro del pneumatico e del disco HUMP).
• Dopo aver installato cerchi e pneumatici più grandi, le ruote vengono prima controllate su un'auto sollevata in uno stato sospeso. Mentre si gira il volante completamente a destra oa sinistra, i bordi dei pneumatici non devono toccare gli archi, i dischi non devono entrare in contatto con le unità di sospensione e i meccanismi dei freni. Allo stesso tempo, viene prestata attenzione alla presenza di contraccolpi. Se queste condizioni sono soddisfatte, il funzionamento della sospensione viene quindi verificato a bassa velocità: movimento in avanti con accelerazione, giro completo lungo il raggio minimo in avanti e indietro, frenata di emergenza in velocità.
• Dopo che tutte le condizioni sono soddisfatte, l'auto con ruote e pneumatici nuovi deve essere controllata sul supporto del computer di allineamento delle ruote, gli angoli di inclinazione delle ruote vengono corretti, il loro bilanciamento viene regolato e, se necessario, gli anelli di montaggio dell'atterraggio vengono centrati.

Tutti i lavori di sostituzione devono essere eseguiti in un servizio di auto specializzato, che garantisce un'installazione sicura. La selezione di ruote e pneumatici per la Toyota Corolla 120 può essere effettuata utilizzando il calcolatore online, dove sarà sufficiente inserire la marca dell'auto, l'anno di produzione, il tipo di motore o il VIN.

I 5 migliori produttori di pneumatici per Toyota Corolla

La scelta degli pneumatici è associata alla definizione di specifiche, dimensioni e costo ottimale nella sua categoria. La Toyota Corolla è un'auto economica del segmento di prezzo medio, quindi, tra i produttori di pneumatici, scelgono opzioni di gomma per auto medie o economiche. L'attenzione è rivolta a serie di modelli di pneumatici appositamente progettati per la "classe di golf".

Quando si sceglie una particolare marca di pneumatici, è necessario tenere presente che le prestazioni elevate dichiarate dal produttore di alcuni parametri peggioreranno sempre i valori medi di altri: ad esempio, un aumento del chilometraggio può significare una tendenza all'aquaplaning e un piccolo coefficiente di l'aderenza alla carreggiata o un carico massimo elevato aumenta notevolmente il livello di rumorosità. Una scelta competente di uno pneumatico è la considerazione di tutti i parametri, dimensioni e indici nella loro totalità in relazione alle condizioni operative.

Tra i produttori di gomma per autoveicoli ce ne sono cinque migliori, la cui valutazione, secondo gli esperti, è rimasta ad un livello elevato per 20 anni:

• Yokohama è una holding giapponese, fornitore ufficiale di pneumatici per molti marchi automobilistici, tra cui Toyota Corolla. Nel 2017, questa azienda ha introdotto una nuova serie di pneumatici Geolandar, che ha vinto le vendite più alte al mondo per le auto economiche. A differenza di altri produttori, Yokohama ha offerto nuovi sviluppi innovativi a un prezzo accessibile: oli a base naturale appositamente formulati nella composizione dei pneumatici hanno dato loro la possibilità di cambiare la loro struttura a seconda delle condizioni meteorologiche. I pneumatici con il marchio Geolandar sentono letteralmente la carreggiata, modificando la rigidità della gomma in base alle condizioni operative: in un ambiente umido aggressivo, diventando più morbidi, riducendo l'effetto dell'aquaplaning e aumentando il coefficiente di trazione, e ad alte temperature, rimanendo duri abbastanza, mantenendo la stabilità direzionale ad alta velocità.
• Pirelli è un produttore italiano con un'ottima reputazione. I pneumatici Pirelli adottano un approccio speciale ai problemi di sicurezza: grazie a uno speciale disegno del battistrada, combinano un indice di velocità massima con la maneggevolezza in condizioni di derapata e strada bagnata. Ciò si ottiene grazie a un migliore supporto laterale del cavo con un potente drenaggio. Sebbene il marchio sia specializzato nel segmento di prezzo premium, puoi anche scegliere copie economiche per Toyota Corolla nella sua gamma.
• Goodyear è un marchio americano che è diventato una leggenda nel mercato automobilistico. I parametri dei suoi pneumatici sono sempre equilibrati in qualsiasi serie, così che ogni nuova linea è molto apprezzata in tutto il mondo. Tra i nuovi prodotti si segnala la serie Eagle: nei test comparativi dei modelli di pneumatici di dieci principali produttori, questi pneumatici si sono classificati al primo posto in termini di "distanza di frenata". Maneggevolezza, ottima trazione e affidabilità sono le caratteristiche principali del Goodyear Eagle.
• Michlin è un'azienda nazionale francese che occupa il 23% di tutti i pneumatici per auto prodotti nel mondo. La principale differenza rispetto alla concorrenza è l'aumento del chilometraggio, che si ottiene utilizzando una speciale tecnologia per la produzione di fili di corda: combinando fibre sintetiche con materiali naturali e compositi, tali pneumatici riescono a mantenere proprietà di gomma di alta qualità durante l'intero periodo di funzionamento.
• Continental è il marchio più famoso e massiccio con oltre un secolo di storia. La fiducia dei proprietari di auto si ottiene nel rapporto qualità-prezzo: anche la serie economica di pneumatici Continental di classe economica ha prestazioni elevate sotto tutti gli aspetti. Gli ingegneri di questa azienda prestano particolare attenzione all'economia: i nuovi sviluppi del design in combinazione con la composizione della gomma consentono di risparmiare fino allo 0,4% di carburante per 100 km di corsa rispetto a pneumatici della concorrenza simili.