Se la spia ABS sul quadro strumenti si accende, ciò indica un malfunzionamento nel sistema antibloccaggio del veicolo. Nella maggior parte dei casi questa icona si illumina contemporaneamente alle icone degli altri sistemi correlati: ESP, ASR (stabilità del cambio, controllo di trazione, ecc.)

L'indicazione di errore dell'ABS mostra la completa inoperabilità del sistema e non l'errore dei suoi singoli elementi, come nel caso di un errore nel sistema di gestione del motore. Il sistema ABS, di norma, non dispone di modalità operative di emergenza. Un malfunzionamento di uno dei dispositivi porta al guasto completo dell'intero sistema.

Ciò è particolarmente pericoloso quando si guida un veicolo su superfici stradali dissestate. È necessario eseguire la diagnostica del computer per scoprire perché la spia dell'ABS si accende, per identificare tutte le possibili cause del malfunzionamento e adottare misure per eliminarle.

Le principali cause di malfunzionamento del sistema ABS

In generale, un tipico sistema ABS per auto si presenta così:

Tipicamente, la centralina elettronica dell'ABS e il modulatore (pompa con valvole variabili) sono combinati in un'unica unità. Il principio di funzionamento del sistema è quello di bloccare temporaneamente l'alimentazione di pressione al tubo del freno della ruota se il sensore corrispondente indica che la ruota non gira.

I conducenti esperti sanno che sulle auto senza sistema ABS è necessario frenare su strade scivolose premendo brevemente il pedale del freno per evitare il bloccaggio della ruota. Se le ruote si bloccano, l'auto diventa incontrollabile e ciò può provocare un incidente.

Le principali cause di malfunzionamento del sistema ABS sono:

• malfunzionamento della centralina elettronica;
• guasto delle elettrovalvole nel modulatore;
• malfunzionamento dei sensori di rotazione delle ruote;
• danneggiamento del cablaggio elettrico ai sensori di rotazione delle ruote;
• Danneggiamento o intasamento della zona del sensore di rotazione (nella figura raffigurata è presente una corona dentata);
• guasto dei fusibili che alimentano l'unità ABS, in particolare quelli che servono la pompa nel modulatore;
• perdita di comunicazione tramite il bus CAN.

L'unità ABS può ricevere e trasmettere informazioni ad altri sistemi: centralina motore, pannello display, centralina carrozzeria. Anche le informazioni provenienti dai sistemi di controllo della trazione e di controllo della stabilità vengono elaborate dalla centralina ABS.

Risoluzione dei problemi

Il modo più affidabile per determinare un dispositivo, componente o sensore difettoso è la diagnostica del computer.

Alcune vetture prodotte prima del 2000 consentono la diagnosi del sistema tramite codici di lampeggio (chiusura di alcuni contatti sul connettore diagnostico, determinazione del codice di errore facendo lampeggiare la spia). Nei veicoli del Gruppo Chrysler, i codici di errore possono essere determinati dopo aver inserito e disinserito l'accensione tre volte. Verranno visualizzati sul contachilometri digitale.

Video: cosa fare se la spia dell'ABS si accende sul cruscotto della Toyota Karina E:

Dopo aver letto il codice di errore, è necessario decifrarlo, se ciò non viene fatto automaticamente dal software dello scanner diagnostico. Successivamente è necessario iniziare la risoluzione dei problemi.

Cosa fare in varie situazioni se la spia ABS è accesa sul quadro strumenti

1. Il codice errore indica un guasto (circuito aperto o cortocircuito) del sensore di velocità di una ruota specifica (ad esempio posteriore destra)

Tali malfunzionamenti sono più probabili nel sistema ABS. Non dovresti acquistare immediatamente un nuovo sensore. Nella maggior parte dei casi, il malfunzionamento è associato a danni al cablaggio che collega i sensori alla centralina ABS. La soluzione migliore per determinare la posizione dell'interruzione è un “test di continuità” (misurazione della resistenza nel circuito), partendo dal connettore della centralina ABS. Per fare ciò, è necessario conoscere lo schema elettrico di un'unità specifica.

Per Mercedes Sprinter 2005 Lo schema di collegamento dell'unità ABS è simile al seguente.

Mostra che i sensori della ruota sono collegati ai pin 12-13, 16-15, 14-29 e 31-30. Per far suonare i sensori dal connettore, è necessario scollegare il connettore dell'unità ABS e trovare i contatti corrispondenti. Pinout connettore per Mercedes Sprinter (dal 2005 in poi)

Se non è presente la piedinatura del connettore, è possibile trovare i numeri dei contatti esterni sul connettore stesso; solitamente è contrassegnato su di esso.

Il sensore e il cablaggio sono considerati funzionanti se le letture del multimetro sono inferiori a 1000 Ohm in almeno una direzione, ma non inferiori a 10 Ohm (cortocircuito del cablaggio). Se il valore della resistenza è infinito in entrambe le direzioni, è presente un'interruzione nel circuito o nel sensore.

È necessario controllare la resistenza sul connettore del sensore. Si trovano vicino al portapacchi per le ruote anteriori o nella zona della fila di sedili posteriore per i sensori di rotazione delle ruote posteriori. Se il sensore non suona, deve essere sostituito.

Video: perché l'ABS si accende sul cruscotto di Priora, Kalina, Grant (diagnosi dei guasti):

Se il sensore suona, ma il cablaggio nel suo insieme no, è necessario cercare un'interruzione nel cablaggio che collega il sensore alla centralina ABS. A volte si verificano fino a 3 casi di rottura, soprattutto se l'auto è stata utilizzata per lungo tempo con un sistema ABS difettoso.

2. Il codice di errore indica che non c'è segnale da uno specifico sensore di rotazione della ruota.

Le stazioni di servizio certificate dispongono di dispositivi speciali che registrano la forma dei segnali elettrici: gli oscilloscopi. I segnali elettrici dal sensore di velocità dovrebbero assomigliare a questo.

La frequenza degli impulsi dipende dalla velocità di rotazione della ruota, l'ampiezza (intervallo) dipende dalla sensibilità del sensore. Se i denti sull'asse della ruota, da cui il sensore legge le informazioni, sono intasati, l'ampiezza si riduce notevolmente. L'unità ABS potrebbe non vedere queste informazioni.

In alcuni modelli di auto, l'informazione sulla rotazione della ruota viene trasmessa da uno speciale anello di gomma o plastica con segmenti magnetici. Molto spesso, quando riparano un mozzo, i meccanici dell'auto non pensano nemmeno al motivo per cui è necessario e semplicemente non lo installano o lo rimuovono deliberatamente come elemento aggiuntivo.

A volte un sassolino entra nello spazio tra i denti e il sensore, allontanando il sensore e riducendone la sensibilità. In tali situazioni, è necessario pulire lo spazio e regolarlo.

3. Guasto alle elettrovalvole del regolatore di pressione

Il malfunzionamento è considerato critico e solitamente richiede la riparazione dell'unità (sostituzione con un'unità ABS funzionante o una nuova). Riparare un modulatore è estremamente difficile.

4. Malfunzionamento nei circuiti di alimentazione

In una situazione del genere, l'unità o la pompa ABS potrebbero non essere diagnosticate affatto. È necessario controllare tutti i fusibili responsabili della manutenzione del sistema ABS.

5. Mancanza di comunicazione tramite CAN bus

Si tratta di una sorta di rete locale che collega tutte le centraline del veicolo per automatizzarne il controllo, il monitoraggio e la visualizzazione. Il malfunzionamento è classificato come complesso e richiede un intervento specialistico. Il bus CAN rappresenta un'intreccio di conduttori.

Se si verifica un'interruzione o un cortocircuito in qualche punto del circuito, le centraline, incluso l'ABS, perdono la comunicazione tra loro, le informazioni sulla velocità del veicolo dall'unità di controllo del motore potrebbero non essere trasmesse all'ABS ed entrerà in modalità di emergenza .

Il sistema ABS si riferisce al sistema di freno motore; la sicurezza stradale dipende dal suo corretto funzionamento. Non dovresti lesinare sulla sua riparazione e manutenzione.

Quando ci si rivolge ad una stazione di servizio per riparare i sistemi ABS, ESP, ASR, chiedere se l'officina è certificata per questo tipo di riparazione. Le stazioni di servizio affidabili che effettuano riparazioni e manutenzione degli impianti frenanti devono disporre di uno stand simile a quello utilizzato per l'ispezione tecnica. I semplici servizi di un elettrauto per eliminare gli errori potrebbero non essere sufficienti per il corretto funzionamento dell'ABS.

Non pagare il lavoro immediatamente dopo aver eliminato (soprattutto semplicemente cancellato) gli errori. Assicurati di richiedere prove al banco e in mare. In molti casi, anche dopo una riparazione di alta qualità, l'errore si ripresenta dopo diverse frenate e curve.

È semplice: se sul quadro strumenti si accende l'icona ABS, significa che il sistema di assistenza alla frenata è difettoso. Ciò non significa il guasto dell'intero impianto frenante, ma riteniamo necessario comprenderne le ragioni e le conseguenze.

Cos'è l'ABS

Il sistema frenante antibloccaggio non permette alle ruote di “alzarsi” durante le frenate brusche, dosando la forza di decelerazione. L'ABS di solito aumenta lo spazio di frenata, ma lascia al guidatore la controllabilità. Un moderno sistema ABS può includere anche il controllo della trazione, dispositivi di stabilizzazione dinamica e un sistema di assistenza alla frenata (BAS). Un complesso di tali sistemi funziona a vantaggio della sicurezza attiva del veicolo.

Il dispositivo ABS comprende diversi componenti principali, tra cui:

• Sensori di velocità e accelerazione delle ruote posizionati direttamente sui mozzi;
• Unità idraulica, comprese elettrovalvole, pompa e accumulatori idraulici (attuatori);
• Un'unità di controllo elettronica (ECU) che garantisce il funzionamento del sistema nella modalità più efficiente. Sulla base delle informazioni raccolte dai sensori, il dispositivo invia comandi agli attuatori dell'ABS.

Motivi per cui la spia del sistema di frenata antibloccaggio si accende

Normalmente la spia ABS sul quadro strumenti si accende per alcuni secondi e si spegne ogni volta che si avvia il motore. Se l'icona non viene visualizzata in questo momento, il sistema è inattivo e deve essere controllato. I motivi per cui la spia dell'ABS si accende possono essere diversi:

1. Fili spezzati;
2. I sensori dell'ABS sono sporchi, scollegati o difettosi;
3. La corona dentata sul mozzo della ruota è danneggiata;
4. La centralina del sistema elettronico non funziona.

Indipendentemente dal motivo per cui l'ABS è attivo, il computer di bordo standard raccoglie informazioni sui problemi e le analizza per generare un codice di errore. Il rilevamento di uno specifico malfunzionamento è segnalato dalla stessa spia.

Qual è il pericolo di guasto dell'ABS?

Se l'indicatore non si accende a causa di una lampadina bruciata, risolvere il problema non sarà difficile. Basta sostituirlo con uno nuovo da soli o con l'aiuto del personale di servizio. Se la spia del sistema di frenata antibloccaggio si accende mentre il veicolo è in movimento, prestare la massima attenzione durante le frenate brusche. Naturalmente non si verificherà una perdita completa di controllo, ma l'auto potrebbe sbandare. Un sistema guasto impedirà al veicolo di muoversi quando si preme il pedale del freno, tanto meno di evitare attentamente gli ostacoli.

Cosa puoi fare prima di recarti in un centro assistenza auto?

Se vengono rilevate anomalie nel funzionamento dell'ABS, è necessario effettuare un'ispezione visiva degli elementi del sistema.

1. L'unità di controllo elettronica viene controllata per verificare la presenza di acqua all'interno del dispositivo e danni all'alloggiamento dopo aver scollegato i tubi e i cavi del freno. L'ECU si trova accanto al distributore della forza frenante. Se si trova del liquido, il dispositivo deve essere soffiato e asciugato. Per motivi di sicurezza è importante scollegare la batteria.
2. Puoi anche verificare tu stesso la funzionalità dei fusibili. Diversi componenti elettronici relativi al sistema di frenatura antibloccaggio si trovano su un pannello comune sotto il cofano.
3. Si consiglia di ispezionare anche i cavi collegati ai sensori sulle ruote. Per fare ciò, sollevare la carrozzeria dell'auto con un martinetto in modo che la zona del mozzo della ruota sia chiaramente visibile. Questo controllo consente di rilevare i cavi che si sono staccati dai fissaggi o sono entrati a terra.

Se dopo le azioni descritte la spia dell'ABS continua ad accendersi, controllare l'attività del sistema durante la guida. Accelera l'auto a 40 km/h e premi con decisione il pedale del freno fino al pavimento. Quando l'ABS funziona correttamente, si avvertono vibrazioni; quando il sistema di frenata antibloccaggio è disattivato, non si avvertono sussulti. Per effettuare un esame approfondito dei componenti dell'ABS è necessario consegnare l'auto ad un centro di assistenza auto di fiducia. I tecnici utilizzeranno un tester per auto per condurre la diagnostica del computer e analizzare il codice di errore del sistema di frenata antibloccaggio. A volte è possibile risolvere il problema "reimpostando" l'errore rimuovendo il terminale della batteria.

In caso di malfunzionamento dell'auto, contattare i centri di assistenza ufficiali del gruppo di società FAVORIT MOTORS. Specialisti qualificati forniscono una gamma completa di servizi per la manutenzione, la diagnostica e la riparazione di macchine di marchi nazionali ed esteri. I nostri tecnici seguono una formazione regolare presso centri di formazione autorizzati, che garantiscono un servizio di alta qualità a prezzi ragionevoli. Nel nostro lavoro utilizziamo solo ricambi originali e materiali di consumo affidabili. Prenditi cura della sicurezza della tua auto, affidati ai professionisti!

Prima della comparsa dei sistemi ABS nelle automobili negli anni '70 del XX secolo, erano meno sicuri rispetto alle auto moderne di oggi. Ciò era particolarmente vero quando l'autista doveva muoversi su una strada ghiacciata bagnata o innevata. In quegli anni, le vecchie auto erano solitamente dotate di ruote (pneumatici) di qualità non molto elevata, di una trazione posteriore non del tutto affidabile, nonché di un sistema frenante convenzionale e semplice senza elettronica. Ma oggi, come sapete amici, tutto è cambiato in meglio. Al giorno d’oggi, la maggior parte degli automobilisti non pensa nemmeno ai moderni sistemi frenanti delle proprie auto. Oggi ognuno di noi (conducenti) si sente sicuro e affidabile al volante di un'auto, anche durante la guida o quando c'è ghiaccio. Si tratta di quanto segue. La maggior parte delle auto moderne al giorno d'oggi sono dotate di trazione anteriore, che dà ai conducenti sicurezza durante la guida. E per di più, queste auto sono anche dotate dei più moderni sistemi di sicurezza elettronici che controllano l'aderenza dell'auto sulla superficie stradale e di eccellenti pneumatici moderni che dimostrano alcuni miracoli di aderenza su una strada scivolosa. Uno dei sistemi più importanti di qualsiasi auto moderna oggi è il sistema di frenata antibloccaggio (ABS), che riduce significativamente lo spazio di arresto dell'auto e impedisce il bloccaggio delle ruote, che può portare alla perdita di trazione e, di conseguenza, a un ulteriore slittamento.

Il sistema ABS è diventato un equipaggiamento standard nell'industria automobilistica; oggigiorno è installato praticamente su tutte le auto moderne prodotte dalle case automobilistiche. Come abbiamo scritto più di una volta, questo sistema "ABS" è composto da diverse parti, vale a dire sensori di velocità installati appositamente sulle ruote dell'auto, una centralina elettronica per il sistema di frenatura antibloccaggio e anche valvole idrauliche, che , secondo un determinato segnale dell'unità elettronica, sono qui: regolano una certa forza frenante in ciascuna ruota senza ricorrere all'aiuto del conducente (senza la sua partecipazione).

I sensori ABS delle ruote monitorano la velocità di rotazione di ciascuna ruota dell'auto e trasmettono costantemente i dati al computer dell'auto. Non appena l'unità del sistema ABS inizia a notare (vedi) che la ruota smette di ruotare, attiva immediatamente le valvole dell'impianto frenante idraulico e, a sua volta, inizia immediatamente a ridurre la pressione del freno proprio in questa ruota. Di conseguenza, la pressione del liquido dei freni nella ruota diminuisce immediatamente e la forza frenante viene ridotta, il che aiuta ulteriormente a sbloccare la ruota e a riacquistare la trazione. Questo processo viene ripetuto attraverso il computer dell’auto più volte al secondo finché l’auto non si ferma completamente o il conducente rilascia il pedale del freno.

La centralina dell'ABS e il computer dell'auto eseguono automaticamente un autotest del sistema di frenatura antibloccaggio ogni volta che si inserisce l'accensione. Cioè, ogni volta che si avvia l'auto, avviene immediatamente un test automatico del sistema ABS. Se durante l'autotest il computer dell'auto non riceve dati sufficienti dai sensori, dalla centralina ABS e dalle valvole idrauliche dell'impianto frenante, si accende la spia con l'icona “ABS”. Ad esempio, supponiamo che se il computer dell'auto o la stessa centralina “ABS” non ricevessero un segnale di ritorno dalla pompa idraulica dell'impianto frenante o dalla stessa valvola installata su ciascuna ruota, allora verrà immediatamente segnalato “Errore ABS” si accende sul quadro strumenti (sul pannello) - sotto forma di un'icona (indicatore).

Amici, attirate la vostra attenzione in particolare su questo, vale a dire, nonostante il malfunzionamento del sistema "ABS" e la comparsa della sua "icona del segnale ABS" accesa sul cruscotto dell'auto stessa, di regola, il sistema di frenatura meccanica continua ancora al lavoro e puoi tranquillamente senza paura continuare a guidare l'auto, ma senza questo sistema elettronico che aiuta a bloccare le ruote durante la frenata. Cioè, in altre parole, possiamo dire che se il sistema ABS si guasta, puoi usare tranquillamente la tua auto. È vero, in questo caso devi prestare la massima attenzione quando freni su una strada bagnata, innevata o scivolosa, poiché senza questo sistema "ABS" le ruote della tua auto potrebbero bloccarsi periodicamente. Pertanto, amici, in caso di malfunzionamento del sistema ABS, vi sconsigliamo di utilizzare la vostra auto per lungo tempo senza riparazioni adeguate. Pertanto, tutti i conducenti dovrebbero capire che se il computer dell'auto emette un "errore del sistema ABS", è necessario stabilire la causa di questo malfunzionamento il prima possibile ed eliminarlo il prima possibile.

Malfunzionamento del sistema ABS.

E quindi diciamo. Nella tua auto, sul cruscotto è presente una spia o un'icona che ti avvisa che c'è un problema con il sistema antibloccaggio. Cosa si dovrebbe fare in questo caso?

Innanzitutto è necessario assicurarsi che l'icona dell'indicatore che si accende indichi un problema con il "sistema ABS" e non un malfunzionamento dell'intero sistema frenante dell'auto.

Per fare ciò, devi ascoltare attentamente la tua auto durante la frenata e prestare attenzione al pedale del freno. Se, durante la frenata, inizi a sentire rumori estranei (fischi, colpi, cigolii, ecc.) o il pedale del freno nell'auto è diventato troppo morbido (più morbido del solito), il tuo compito è andare direttamente all'auto tecnica centro, dove gli specialisti devono condurre una diagnosi approfondita dell'intero sistema frenante del veicolo. Ricorda che tutti questi segnali indicano un grave malfunzionamento dell'intero sistema frenante dell'auto, che può provocare un incidente durante la guida. Pertanto, amici, ricordate, se i freni della vostra auto sono diventati pessimi, morbidi e non del tutto normali, non vi consigliamo di guidare su una strada pubblica con tali freni, poiché può essere molto pericoloso. In questo caso è necessario chiamare un carro attrezzi.

Inoltre, per poter accertare concretamente che l'accensione difettosa dell'icona “ABS” sia stata causata dal sistema antibloccaggio delle ruote dell'auto, è necessario assicurarsi anche che non sia entrata aria nell'impianto frenante dell'auto, che il pedale del freno sia premuto l'auto è ancora dura e non è diventata troppo morbida, assicurati anche che non ci sia . Per fare ciò, è necessario prima controllare il livello del liquido dei freni nel serbatoio, quindi solo tutti i tubi e i tubi dei freni per eventuali depressurizzazioni o rotture.

Tra le altre cose, dobbiamo ricordare che quando il motore è acceso, quando vedi un tale "simbolo ABS" illuminato sul cruscotto, non dovresti mai farti prendere dal panico. Forse questo è solo un errore comune nell'elettronica stessa dell'auto. Pertanto, in una situazione del genere, è necessario spegnere l'accensione e rimuovere la chiave dalla serratura, quindi riaccendere l'accensione e verificare nuovamente se sul cruscotto (pannello) appare l'icona del simbolo ABS. È necessario ripetere questo processo più volte. È del tutto possibile che si tratti davvero di un errore del computer dell'auto e dopo diversi accensioni e spegnimenti dell'accensione, questo errore del sistema ABS semplicemente scomparirà.

Se però, dopo diversi tentativi di inserimento e disinserimento del contatto, questo errore del sistema “ABS” sul cruscotto non scompare, cioè non scompare, allora avete due possibilità:

Primo; - recarsi presso un centro di assistenza auto ed eseguire una diagnostica computerizzata approfondita dell'intera vettura. La caratteristica principale della diagnosi del sistema ABS è la seguente, ovvero il polling elettronico dell'unità ABS utilizzando apparecchiature speciali per tutti i tipi di errori nel suo sistema.

Con l'aiuto di tale diagnostica, uno specialista sarà in grado di determinare rapidamente il codice di errore nel sistema ABS, che ha portato specificamente alla comparsa del simbolo del segnale ABS sul cruscotto.

Inoltre, proprio questo "codice di errore" fornirà un suggerimento specifico su dove esattamente è necessario cercare la causa del malfunzionamento dell'intero sistema ABS.

La seconda opzione è necessaria solo a quei conducenti che vogliono andare a fondo di questa verità in modo indipendente e da soli. Per non utilizzare (non utilizzare) costose apparecchiature diagnostiche per testare il sistema ABS, è necessario un manuale di servizio per la propria auto (un libro sulla riparazione e il funzionamento del proprio modello di auto), anche un semplice strumento per auto venduto in qualsiasi deposito auto e, ovviamente, un multimetro ad alta resistenza (alta impedenza). Se non riesci a trovare il libro necessario per riparare il tuo modello di auto in vendita, cercalo su Internet o scaricalo sul tuo computer o smartphone.

Amici, attiriamo la vostra attenzione su quanto segue: in alcune auto è possibile accedere direttamente alla diagnosi degli stessi "codici difetto" memorizzati nel computer dell'auto, e tutto questo senza l'utilizzo di uno speciale scanner diagnostico. Per fare ciò, devi controllare ogni unità elettronica della tua auto (compresa la centralina ABS) utilizzando il vecchio metodo collaudato, ovvero utilizzando due semplici fili che devi collegare ai corrispondenti connettori dei sistemi elettronici dell'auto. Ad esempio, è possibile collegare questi due fili per controllare il circuito nella stessa centralina ABS, per cui è necessario collegare questi due fili direttamente al connettore della centralina ABS e cortocircuitare i fili con uno spillo o una normale graffetta. Se dopo questa procedura l'errore "icona simbolo ABS" scompare dal cruscotto, la causa di tale errore è da ricercarsi nella stessa centralina del sistema di frenatura antibloccaggio. Esattamente allo stesso modo, e allo stesso modo, altri contatti specifici e necessari possono essere collegati utilizzando una graffetta o uno spillo e senza l'uso di fili.

Se, cari automobilisti, la vostra auto è dotata di un computer più moderno, dove la diagnostica del rilevamento degli errori viene eseguita solo collegando uno scanner alla porta diagnostica "OBD II" (On-Board Diagnostic), quindi stabilire il motivo del " comparsa dell'icona del simbolo ABS” sul cruscotto avrai solo bisogno della diagnostica elettronica, che puoi eseguire presso un centro tecnico o da solo, ma con l'aiuto di un economico scanner di errori che hai acquistato per la porta “OBD II”.

Supponiamo che non disponi ancora di alcuna informazione sugli errori nel computer dell'auto che hanno portato alla comparsa del "simbolo ABS" sul cruscotto. Non abbiate fretta nella diagnostica del computer. Per prima cosa controlla tu stesso il fusibile della centralina ABS. Dopotutto, una causa comune di malfunzionamento del sistema ABS è il solito fusibile dell'unità di controllo del sistema di frenata antibloccaggio.

E allora andiamo avanti, hai controllato il fusibile della centralina ABS, che si è rivelato funzionante. Cosa fare adesso? Ora dovresti usare un multimetro per controllare la tensione e la resistenza in tutte le parti elettroniche del sistema ABS. Per fare ciò, leggi il manuale operativo e di riparazione della tua auto, vale a dire tutti i valori di controllo corrispondenti per la tensione e la resistenza corrispondente nei sensori ABS e nell'unità elettronica ABS stessa.

È vero, prima di farlo non bisogna dimenticare di controllare il cablaggio principale collegato alla centralina ABS. Ispezionare attentamente l'intero cablaggio responsabile del funzionamento dell'intero sistema ABS per eventuali danni. Inoltre, rimuovere il connettore di questo cablaggio dall'unità di controllo ABS e ispezionare attentamente tutti i contatti nel connettore per verificare che non siano contaminati o ossidati. Tutti i contatti dei cavi nel cablaggio devono essere puliti. Se i contatti necessitano di pulizia, utilizzare uno spray aerosol speciale per pulire contatti elettrici e connettori, prendere e pulire il connettore da questa contaminazione.

Inoltre, quando si ispezionano i contatti del connettore del cablaggio ABS, prestare attenzione alla corrosione dei contatti. Ricordare che anche sostanze chimiche microscopiche di ossidazione e corrosione possono compromettere seriamente la resistenza del circuito elettrico del sistema ABS. Come molti sanno, attraverso i cavi viene trasmessa una piccola tensione elettrica (millivolt) e anche il minimo aumento di resistenza dovuto alla contaminazione dei contatti del connettore può portare anche al funzionamento errato dell'intera parte elettronica del sistema ABS. come causare un errore in questo sistema, che porta all'accensione della spia "ABS" sul cruscotto.

Se il controller dell'ABS sembra intatto e funzionante e scollegare il connettore del cablaggio dell'ABS dall'unità del sistema di frenatura antibloccaggio non ti ha aiutato a risolvere il problema dell'icona "simbolo dell'ABS" accesa sul cruscotto, allora è il momento per verificare la funzionalità dei sensori di velocità di rotazione delle ruote, che trasmettono informazioni alla centralina ABS. Per fare ciò, devi inizialmente misurare la resistenza di questi sensori, controllandoli con i valori di controllo specificati nel manuale di riparazione della tua auto.

Se questa resistenza rientra entro limiti accettabili, procedere all'ispezione visiva dei sensori di velocità delle ruote stessi, dei cavi stessi adatti a loro e all'ispezione (ispezione) delle condizioni di ciascun asse del cambio (o su ciascun mozzo della ruota), che sono installati nell'auto su ciascuna ruota. Di norma, sulle vecchie auto venivano installati sensori simili relativi ai sensori meccanici.

Inoltre, molte auto moderne oggi utilizzano sensori che devono essere alimentati dall’elettricità. Di norma, vengono utilizzati "sensori ABS" basati sull'effetto Hall (una piastra semiconduttrice è installata all'interno del sensore) che, interagendo con un anello magnetico sul mozzo della ruota, registrano la variazione del campo magnetico stesso e la velocità di formazione degli elettroni sulla piastra all'interno dei “sensori ABS”.

Sfortunatamente, non in tutte le auto questi "sensori ABS" e i cavi attraverso i quali il segnale dai sensori viene inviato alla centralina del sistema ABS sono protetti in modo affidabile da un ambiente esterno aggressivo. Alla fine potrebbero guastarsi a causa di danni e sporcizia.

Per verificare lo stato dei sensori di velocità delle ruote e dei cavi del sistema ABS, è necessario prima rimuovere le ruote dall'auto, ovvero sollevare l'auto una per una dal lato desiderato e rimuovere ciascuna ruota.

In questo modo avrai libero accesso ai sensori e ai cavi.

Se, controllando il cablaggio dell'ABS e i sensori di velocità delle ruote, si riscontrano danni (o il sensore di velocità delle ruote non è fissato saldamente o è allentato), si può presumere di aver trovato la causa dell'errore sul cruscotto, che ti ha informato di un malfunzionamento del sistema ABS.

Ma se, ispezionando questi cavi e i “sensori ABS”, non trovi alcun danno esterno su di essi, rimuovi tutti i sensori di velocità del sistema “ABS” dal mozzo (o dall’asse) e controlla la loro resistenza, come lo abbiamo già detto, utilizzando un multimetro (se non l'avete già fatto prima). I valori di controllo della resistenza nei sensori di velocità delle ruote possono essere trovati in libri speciali sulla riparazione e il funzionamento del tuo modello di auto.

Consigliamo inoltre a tutti i possessori di auto di controllare periodicamente i cavi dei sensori di rotazione delle ruote del sistema ABS; fatelo anche se il sistema antibloccaggio della vettura funziona correttamente e il “simbolo ABS” non si accende sul cruscotto . Il punto è questo: tutti i cavi e i sensori di rotazione delle ruote si trovano nella parte inferiore dell'auto e sono costantemente esposti all'influenza aggressiva dell'ambiente esterno. Ricordate, amici, che il nemico più importante per cavi e sensori è il sale, che è contenuto nei reagenti stradali, nell'acqua e nella neve.

Per quali motivi si accende la spia “ABS” sul cruscotto se i sensori e la centralina con i cavi del “sistema ABS” funzionano?

Se dopo il test scopri che tutte le parti elettroniche del sistema ABS sono in buone condizioni e l'icona del simbolo ABS sul cruscotto è ancora accesa, molto probabilmente il problema stesso è legato al sistema di valvole idrauliche del sistema ABS, che purtroppo , non può essere parzialmente riparato.

Sarà utile per molti conducenti di auto moderne sapere cosa fare se la spia dell'ABS si accende. Alcuni conducenti hanno addirittura paura di continuare a guidare quando viene attivato questo segnale. In questo caso non c'è bisogno di aver paura, i freni funzioneranno, ma il sistema antibloccaggio non si accenderà.

Questo dispositivo è stato appositamente progettato per facilitare la guida dell'auto in situazioni estreme, che si verificano abbastanza spesso. Quegli automobilisti che guidano solo auto con un dispositivo del genere sono perplessi quando guidano auto senza di esso.

Cosa fare se si accende la spia dell'ABS sarà utile anche a chi si trova a dover scegliere un'auto prima dell'acquisto. Tutti coloro che utilizzano da molto tempo auto con un dispositivo del genere sottolineano l'efficacia del suo utilizzo in inverno. Ciò contribuisce a garantire una frenata sicura del veicolo durante la guida su strade scivolose. Per utilizzare correttamente questo strumento, è necessario studiarne le caratteristiche, la struttura e l'applicazione.

Cos'è l'ABS?

Questa abbreviazione sta per sistema di frenatura antibloccaggio. Il suo compito principale è impedire il bloccaggio delle ruote durante la frenata dell'auto. Si basa su sensori necessari per monitorare la velocità dell'auto e la velocità di rotazione delle ruote. Per la maggior parte delle auto moderne è installata un'unità aggiuntiva, si tratta di un sistema di distribuzione della forza frenante.

La figura mostra che l'ABS è costituito dai seguenti componenti:

• Sensore lettura velocità rotazione ruota (installato su tutte le ruote);
• Blocco idraulico;
• Unità di monitoraggio delle prestazioni della centralina idraulica;
• Spia unità ABS.

Il compito principale di questo dispositivo sarà quello di regolare la velocità di rotazione delle ruote modificando la pressione nel sistema frenante. I componenti principali dell'ABS, ovvero la centralina idraulica e la centralina, si trovano nel vano motore dell'auto. Il loro funzionamento è possibile solo in combinazione con i sensori posti sui mozzi di tutte le ruote. I segnali dei sensori vengono inviati all'unità di controllo, dove vengono elaborati e forniscono un segnale di controllo all'unità idraulica, che distribuisce la forza frenante sulle ruote.

Indicazione delle prestazioni. Il principio di funzionamento dell'indicatore di prestazione è lo stesso per tutti i veicoli con ABS. Il primo segnale da esso appare immediatamente dopo aver inserito l'accensione. La spia segnala il funzionamento di questo dispositivo e deve spegnersi dopo alcuni secondi dall'avviamento del motore.

Se per qualche motivo la luce non si spegne, significa che ci sono problemi in questa unità. Se il segnale di questa spia lampeggia durante la guida, è necessario verificare la funzionalità del sistema di frenatura antibloccaggio.

Motivi per l'accensione della spia

L'inclusione di una spia sul quadro strumenti indica al conducente che c'è un problema con il sistema di frenata antibloccaggio. I freni sono funzionanti, ma in situazioni estreme dovrai fare affidamento solo sulla tua esperienza di guida. Allora perché si accende la spia dell'ABS:

• Uno dei motivi più comuni di questa situazione è il guasto di uno o più sensori di questo sistema. Sono installati vicino a ciascuna ruota sulla sua pinza. È sufficiente il guasto di uno di essi per avvisare il conducente di un malfunzionamento. Ciò può essere causato da cambiamenti nello spazio tra l'alloggiamento del sensore e il bordo del rotore dell'ingranaggio;
• Lo stesso può accadere se la centralina perde la comunicazione con i sensori, a causa di una rottura del cavo di collegamento o dopo l'ossidazione dei contatti. A volte durante la manutenzione o la riparazione vengono scollegati e poi dimenticati di essere collegati;
• Anche una scarica grave della batteria può far accendere la luce;
• Problemi che si verificano nella pompa idraulica. Possono essere causati da un guasto alla valvola idraulica dell'impianto oppure da guasti alla centralina stessa. Può anche derivare da un intervento inadeguato nel funzionamento dell'ABS.

Come risolvere un problema del genere?

Alcuni potrebbero sospirare e dire di aver finalmente raggiunto l'obiettivo di questo articolo. Se è così, allora vorrei offrire alcuni suggerimenti per risolvere tali problemi:

• Verificare che tutti i contatti del dispositivo siano collegati saldamente. Ce ne sono solo cinque nel sistema, uno vicino a ciascuna ruota e il quinto si trova nel vano motore dell'auto. Il controllo è semplice, è necessario scollegare tutti i contatti, pulire eventuali tracce di sporco e ossidazioni. Fatto tutto ciò, vengono installati al loro posto;
• Se il motivo dell'accensione della spia è la centralina ABS, è quasi impossibile risolvere da soli questo problema. Nelle auto con computer di bordo, puoi vedere il codice di errore di questo sistema. Se sai come decifrare questi errori, puoi conoscere il problema in modo più specifico, ma ciò non significa che puoi risolverlo da solo.

I vantaggi dell’installazione dell’ABS probabilmente sono già diventati chiari a tutti coloro che leggono questo articolo. Un'attenta attenzione e manutenzione ne garantiranno le prestazioni e gli automobilisti avranno fiducia sulla strada. Speriamo che sia già chiaro cosa fare se si accende la spia dell'ABS. Se i suggerimenti che hai letto non risolvono questo problema, è meglio chiedere aiuto agli specialisti.

Alcuni automobilisti tremano nervosamente quando si accende la spia dell'ABS. Credono che in questo caso sia successo qualcosa di brutto all'intero sistema frenante. L'intera Internet inizia a essere setacciata alla ricerca di spiegazioni per l'attuale spiacevole situazione. Perché si è accesa la spia dell'ABS e cosa si dovrebbe fare in questo caso? Ma il panico in questo caso è inappropriato e difficilmente giustificabile. L'impianto frenante dell'auto deve essere in buone condizioni, solo il sistema antibloccaggio non sarà operativo, il che non è affatto così critico. Certo, aiuta in alcune situazioni critiche, ma tutto questo è risolvibile e ne parleremo più in dettaglio nel nostro articolo.

Motivi per cui la spia dell'ABS si accende

Elenchiamo i motivi principali per cui la spia dell'ABS è costantemente accesa sul cruscotto:

- il contatto nel connettore a innesto è scomparso;

Connessione persa con uno dei sensori, probabilmente a causa di un filo rotto;

Il sensore del sistema antibloccaggio è guasto, va controllato e poi sostituito;

La corona sul mozzo è diventata inutilizzabile;

Centralina ABS difettosa.

Dopo aver completato l'ispezione e aver eliminato a prima vista la causa, controllare il funzionamento del sistema di frenatura antibloccaggio. Questo è molto semplice da fare, basta accelerare l'auto fino a 40 km/h e frenare bruscamente. vibrerà e la luce lampeggiante si spegnerà.

Se un'ispezione visiva del danno nel circuito del sensore del blocco non produce alcun risultato, sarà necessaria la diagnostica del computer per determinare il codice di errore specifico per il sistema frenante antibloccaggio. Sulle auto con computer di bordo installato, questa attività è notevolmente semplificata. Dovrai solo decifrare correttamente il codice visualizzato e determinare la posizione del problema.

Come verificare autonomamente eventuali malfunzionamenti della spia ABS che si accende?

Notiamo il fatto che il sistema di frenata antibloccaggio funziona normalmente solo se la spia dell'ABS si accende all'inserimento dell'accensione e si spegne dopo secondi. Prima di tutto, se la spia dell'ABS rimane accesa, controllare il fusibile del sistema antibloccaggio dei freni e ispezionare i sensori delle ruote. Accade spesso che il connettore del sensore sull'hub sia ossidato o che i fili siano sfilacciati e se l'icona rimane accesa dopo aver sostituito l'hub o le pastiglie, il primo pensiero logico che mi viene in mente è che il connettore del sensore non è collegato. Se il sensore è coperto di sporco, ciò può causare anche l'accensione della lampadina.

Molto spesso, la comparsa di un indicatore ABS arancione dopo una buona scivolata può provocare il panico tra gli automobilisti. Ma in questo caso non c’è assolutamente bisogno di preoccuparsi. Frena bruscamente alcune volte e tutto tornerà alla normalità. Questa è una reazione del tutto normale dell'unità di controllo a questo stato di cose. Se la spia dell'ABS lampeggia periodicamente, dovresti esaminare attentamente tutti i contatti e, molto probabilmente, troverai il motivo di questo comportamento dell'indicatore e lo eliminerai facilmente.

Risolto il problema con l'accensione della spia dell'ABS

Come accennato in precedenza, non è necessario farsi prendere dal panico. Scopriamo cosa si può fare per risolvere il problema senza rivolgersi a un centro di assistenza auto.

1. Aprire il cofano e scollegare la batteria.

2. La centralina elettronica dell'ABS non è difficile da trovare, si trova sotto il cofano, spesso nello stesso alloggiamento con un modulatore idraulico, un elemento che distribuisce le forze frenanti. Lo riconoscerai dai molteplici tubi dei freni collegati al blocco, nonché da un fascio di cavi con un connettore.

3. Scollegare questo connettore e ispezionarlo attentamente per eventuali danni o umidità. Se necessario, soffiare il connettore e asciugarlo.

4. Controlla i fusibili, cosa che molto probabilmente avrebbe dovuto essere fatta prima. Ma non è spaventoso.

5. Se hai un ascensore per auto disponibile, guardalo. In caso contrario, utilizzare un martinetto e sollevare l'auto. Il tuo compito è ispezionare i cavi che portano ai sensori delle ruote per individuare eventuali danni. Questi fili spesso volano via dai supporti e sfregano contro la ruota.

6. I sensori delle ruote sono costruiti in modo tale che da essi esca un filo con un connettore all'estremità. Può raggiungere il metro. Il tuo compito è trovare questi connettori e verificare la presenza del contatto e la sua qualità. Assicurati che non ci sia umidità o ruggine.

7. Se tutto è normale, ma la spia dell'ABS continua ad accendersi, recati sicuramente in un centro di assistenza automobilistica. Un errore nel sistema antibloccaggio non viene sempre risolto con un "riavvio" rimuovendo il terminale della batteria.

Tutto quanto descritto qui si riferisce alla risoluzione dei problemi e alla risoluzione dei problemi da soli. Un centro di assistenza auto specializzato collegherà uno scanner alla tua auto, che determinerà il guasto.