La storia della creazione e dello sviluppo delle auto Kia Sorento / Kia Sorento!

Kia Sorento

La Kia Sorento è stata presentata per la prima volta al Chicago Auto Show nel febbraio 2002. La novità del produttore coreano ha ricevuto un nome completamente antipatriottico in onore della località turistica italiana di Sorento. L'auto è una versione più lunga di 7,5 cm, più solida e costosa del famoso SUV Sportage. Kia Sorento colpisce per il suo passo - 2710 mm. Questo è più dei concorrenti più famosi come Jeep Liberty, Nissan Xterra, Opel Frontera e altri. Il Sorento è di dimensioni paragonabili a Land Rover, Grand Cherokee e Lexus RX-300. L'auto è stata originariamente creata con un occhio al mercato europeo.

L'aspetto della Kia Sorento è fondamentalmente diverso dal solito aspetto dei SUV di questo marchio. Le linee arrotondate e la goffratura alla moda sul cofano della V-car, che scorre dolcemente nella griglia del radiatore, aggiungono solidità alla V-car. La carrozzeria sotto la linea di cintura è ricoperta da un'ampia fodera in plastica, che si trasforma in enormi paraurti, mentre i fendinebbia sono integrati in quelli anteriori.

Salon Kia Sorento - cinque posti, progettato in uno stile semplice e piace con materiali di finitura di alta qualità. Un ampio spazio interno è previsto per una posizione comoda, sia per i passeggeri stessi che per i bagagli. Il sedile del conducente ha otto regolazioni elettriche. Tutti i sedili sono dotati di poggiatesta. Posteriore: può essere ripiegato in un rapporto di 60:40 e, quando è completamente ripiegato, aumenta il volume del bagagliaio da 890 a 1900 litri. Inoltre, la cabina offre un gran numero di scomparti, tasche e cassetti per varie piccole cose, oltre a diversi portabicchieri. L'eccellente isolamento acustico contribuisce anche al comfort dei passeggeri.

Kia Sorento è equipaggiata con due motori a benzina V6 da 3,5 litri, 6 cilindri da 195 CV. e un 4 cilindri da 2,4 litri da 139 CV, oltre a un motore diesel da 2,5 litri da 140 cavalli con sistema di iniezione diretta common rail.

I clienti potranno scegliere un'opzione SUV con trazione integrale o solo un asse. Il produttore offre due tipi di ripartitore di coppia: TOD (Torque On Demand) - Full time 4WD ed EST (Electronic Shift Transfer). L'ultimo sistema con assale anteriore commutabile.

Il primo, sviluppato dall'azienda americana Borg Warner, distribuisce automaticamente il carico sugli assi posteriore e anteriore a seconda delle condizioni del manto stradale. In condizioni stradali normali, il rapporto di carico dell'asse anteriore rispetto all'asse posteriore è definito come 0:100. Con il deterioramento del manto stradale, il carico sui ponti cambia in termini percentuali e può arrivare fino a 50:50.

L'auto è offerta in due versioni: la base LX e la più costosa EX. L'equipaggiamento di serie della LX include servosterzo e freni, aria condizionata, alzacristalli elettrici e airbag per guidatore e passeggero anteriore, mancorrenti sul tetto, lavafari, tetto apribile elettrico, regolazione del piantone dello sterzo, chiusura centralizzata a distanza, predisposizione audio, ABS, immobilizzatore e molto altro più. altro.

Per la versione EX, questo elenco aggiunge un volante in pelle, sedili riscaldati, otto (invece di sei) altoparlanti del sistema audio, airbag laterali, un colore della carrozzeria bicolore, eleganti cerchi in lega e finiture in pelle. Inoltre, i clienti hanno a disposizione un vasto elenco di opzioni aggiuntive: tetto apribile in vetro, cruise control automatico, volante con tasti di controllo audio, ecc.

Il Sorento ha sospensioni indipendenti su tutte le ruote: l'anteriore è a doppia leva, il posteriore è a cinque bracci. I dischi freno ventilati sono installati su entrambi gli assi. La dimensione standard degli pneumatici è 225/75 R16 e nel pacchetto EX la loro dimensione è sostituita da 245/70 R16.

Per comodità di carico/scarico, l'altezza del paraurti posteriore nella parte centrale è ridotta e presenta una specie di pianale per i bagagli. I vantaggi di Kia Sorento includono l'utilizzo di una struttura a doppia carrozzeria, che riduce notevolmente la possibilità di danni a seguito di incidenti stradali, e un sistema frenante migliorato.

Sette anni dopo il debutto del primo Sorento, Kia ha ridisegnato il suo SUV oltre il riconoscimento. La seconda generazione è stata presentata al Seoul Auto Show nel 2009. Questo modello si posiziona come un'auto affidabile, la cui creazione ha tenuto conto di tutte le carenze del modello precedente. L'auto è diventata più lunga (4,69 m), più larga (1,89 m) e più bassa (1,71 m) rispetto al suo predecessore. A proposito, anche il passo e la V dell'auto sono diminuiti.

Lo stile europeo della Sorento è stato creato dal famoso Peter Schreyer, che in questa vettura ha incarnato molti anni di esperienza nella scuola di design tedesca. L'esterno è diventato più teso, ha persino acquisito fascino, lucentezza e dinamismo. Uno stile un po' aggressivo e giovanile può essere rintracciato in quasi ogni elemento di design. La parte anteriore e la V dell'auto sono decorate con una griglia del radiatore marchiata. La forma delle luci anteriori e posteriori e le prese dei fendinebbia ci dicono direttamente che abbiamo un'auto davanti a noi da est. Le luci posteriori sono più grandi rispetto al precedente Sorento. E si sono spostati un po' più in alto ed erano divisi sui lati.

Kia ha cambiato radicalmente non solo l'aspetto di questo modello, ma anche il suo scopo: trasformare un SUV serio in un crossover. L'auto ha perso il suo "telaio fuoristrada", ora ha una carrozzeria portante. Il risultato è stato una significativa perdita di peso. Il design leggero del corpo portante è creato utilizzando acciaio di alta qualità, ha una maggiore resistenza e rigidità. Speciali rinforzi in caso di ribaltamento e un telaio con ammortizzatori per impieghi gravosi elevano la sicurezza del Sorento II ai massimi livelli.

Design degli interni per abbinare l'aspetto moderno. Il quadro strumenti è di facile lettura grazie alla retroilluminazione rossa brillante. I dispositivi stessi sono realizzati sotto forma di tre pozzetti, che sottolineano ancora una volta lo stile sportivo della cabina. C'è molto spazio in cabina. Ergonomia del posto di guida e visibilità ai massimi livelli. Nella cabina sono stati installati un nuovo sistema di navigazione con uno schermo da 6,5 ​​pollici, un sistema audio avanzato con la possibilità di leggere file mp3 e collegare un iPod. L'equipaggiamento comprende una telecamera per la retromarcia, un sistema di accesso senza chiave e avviamento del motore da una scheda.

La scelta dei motori per Kia Sorento dipende dal mercato. Il "diesel" da 2,2 litri produce 197 CV. potenza e 435 Nm di coppia. La potenza del motore a benzina da 2,4 litri è di 174 CV. Questo è seguito da un motore da 2,7 litri con 165 CV. Il top sarà un V6 da 3,5 litri con una capacità di 277 CV. Trasmissione - "meccanica" a 5 o 6 velocità, "automatica" a 5 o 6 velocità. Trazione anteriore o 4WD.

Gli sviluppatori hanno dato un ruolo importante al sistema di sicurezza dell'auto V. Il design leggero del corpo portante, creato utilizzando acciaio di alta qualità, ha aumentato la resistenza e la rigidità. Speciali rinforzi in caso di ribaltamento e un telaio con ammortizzatori per impieghi gravosi elevano la sicurezza del Sorento II ai massimi livelli. L'auto è dotata di un sistema ABS con servofreno, nonché di un sistema ESP che fornisce stabilità direzionale ed è dotata di airbag frontali e laterali. Inoltre, Sorento è dotato di poggiatesta attivi, tende protettive, serrature delle porte posteriori dall'apertura da parte dei bambini, sblocco automatico delle porte in caso di collisione e altre caratteristiche di sicurezza.

Kia Sorento 2010 è presentata in 8 livelli di equipaggiamento: "Classic", "Classic +", "Comfort", "Luxe" "Luxe +", "Executive", "Executive +" e "Premium". Senza dubbio, Kia Sorento cambierà gli equilibri di potere nel mercato e costringerà i leader del segmento dei SUV a fare spazio.

Auto usate. Kia Sorento, 2007

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Punti deboli di Kia Sorento 1 restyling 2006-2011

Kia Sorento 1 restyling 2006-2011 Qual è il costo e quali sono i punti deboli, oltre a un po 'di cabina e in generale ...

Nel 2012 il modello è stato sottoposto a restyling. Il debutto della novità è avvenuto nel settembre 2012 al Salone di Parigi. Tra le principali modifiche al crossover, si possono notare esterni e interni ritoccati, nonché un telaio aggiornato e una linea di propulsori.

L'esterno dell'auto non ha subito grandi modifiche. La KIA Sorento 2013 aggiornata ha ricevuto un paraurti anteriore diverso con sezioni fendinebbia verticali, una nuova griglia e ottiche ritoccate con sezioni LED. La parte posteriore del crossover è cambiata di più: prima di tutto, salta all'occhio una forma completamente diversa delle luci posteriori a LED, che ora è realizzata nel nuovo stile aziendale del marchio. I "fendinebbia" posteriori, come quelli anteriori, hanno cambiato forma da orizzontali a verticali. A completare l'elenco delle modifiche c'è un nuovo paraurti posteriore e un nuovo portellone.

Nell'abitacolo sono stati rivisti il ​​quadro strumenti, la leva del cambio sulle versioni con cannone e la consolle centrale, sulla quale è stato registrato un display LCD a colori da 7 pollici. Inoltre, la casa automobilistica osserva che la Kia Sorento 2013 vanta una migliore plastica nel rivestimento interno e, nelle versioni superiori con tetto apribile panoramico, l'area vetrata dell'auto è aumentata. Il rivestimento in pelle può essere nero o beige. Gli interni in tessuto sono disponibili in nero e grigio scuro.

Vale la pena notare che la Sorento 2013 si basa su una nuova piattaforma, grazie alla quale è stato possibile aumentare il volume interno utilizzabile dell'auto mantenendone le dimensioni: c'era un po 'più di spazio nella seconda e terza fila di sedili.

Il volume del bagagliaio, nonostante l'elevata altezza di carico, è di ben 1047 litri se caricato sotto il soffitto. Se pieghi la seconda fila, il volume utilizzabile aumenta a 2052 litri.

Nel mercato europeo, il crossover viene offerto con tre motori. Per sostituire il motore a benzina MPI da 2,4 litri con 174 CV. è arrivato un nuovo motore GDI da 197 cavalli con iniezione diretta di carburante dello stesso volume. Le altre due unità sono diesel: un motore turbo da 2,2 litri potenziato che eroga gli stessi 197 cavalli di prima, ma diventato più rispettoso dell'ambiente (le emissioni di CO2 sono state ridotte a 153 g/km), così come un nuovo 2,0 litri 150 cv diesel Inoltre, secondo la casa automobilistica, in alcuni mercati l'auto continuerà ad essere offerta con un "sei" da 3,5 litri (280 CV) e un motore MPI da 2,4 litri (174 CV).

La trasmissione di base per tutte le modifiche della Kia Sorento 2013 è un manuale a sei marce, ma come opzione gli acquirenti possono ordinare un'auto con cambio automatico a sei bande.

Le modifiche hanno interessato anche la sospensione. Il suo design non è stato sostanzialmente modificato (davanti - McPherson, dietro - "multi-link"), limitandosi a modifiche puntuali: sono stati installati ammortizzatori ad alte prestazioni e nella parte posteriore sono stati installati bracci longitudinali più lunghi. Inoltre, gli sviluppatori hanno ridotto l'altezza da terra di 10 mm per garantire una migliore stabilità del veicolo su strada. Sterzo Flex Steer con sforzo variabile, ha tre modalità di funzionamento: Comfort, Normale e Sport.

La terza generazione del crossover KIA Sorento 2015-2016 è stata introdotta sul mercato interno il 29 agosto 2014. La prima mondiale del modello ha avuto luogo al salone dell'auto di Parigi all'inizio di ottobre. Nel mercato russo si è deciso di vendere l'auto con il nome Sorento Prime, poiché anche il predecessore sarebbe rimasto in servizio per qualche tempo. L'assemblaggio SKD della terza generazione è iniziato nello stabilimento Avtotor di Kaliningrad nel marzo 2015 e le prime auto sono arrivate ai concessionari a luglio.

Sorento terza generazione ha un pacchetto completo degli ultimi sviluppi nel settore automobilistico. A partire dal design esterno, design degli interni, materiali di finitura interni, equipaggiamento con optional e sistemi di sicurezza, per finire con le caratteristiche tecniche (motori, cambi, sospensioni).

Il design di Sorento Prime è stato sviluppato in uno studio coreano con la partecipazione di specialisti delle divisioni americana e tedesca. Il modello ha un esterno piuttosto laconico con linee del corpo classiche senza sporgenze taglienti. La levigatezza delle linee della carrozzeria è destinata principalmente a migliorare l'aerodinamica e, di conseguenza, l'efficienza del carburante del modello. A differenza del suo predecessore, l'auto di questa generazione è diventata notevolmente più solida. Ha ricevuto un'enorme griglia del radiatore color grafite e apparecchiature di illuminazione completamente ridisegnate con ottica dell'obiettivo e strisce di luci di marcia diurna a LED. Nonostante l'auto sia progettata principalmente per muoversi in città e in autostrada, ha un kit carrozzeria fuoristrada. Ci sono finiture in plastica nera attorno al perimetro e ci sono finiture cromate sulle porte. A proposito, anche le maniglie delle porte sono realizzate in cromo. Contribuisci al nuovo look del crossover e del paraurti voluminoso e agli originali fendinebbia verticali in una cornice massiccia.

Il profilo della carrozzeria è caratterizzato da un'alta linea di vetri laterali, potenti montanti posteriori e un impressionante raggio del passaruota, progettato per ospitare pneumatici su cerchi in lega R18-R19. La parte posteriore del corpo attira l'attenzione con paralumi eleganti e originali di illuminazione generale con contenuti moderni (LED che forniscono un effetto 3D). Altrimenti, tutto è tradizionale: un grande portellone, un paraurti grande e massiccio. La quinta porta è dotata di trazione elettrica e sistema di apertura intelligente Smart Tailgate (per gli allestimenti Premium e Prestige), per aprirla è sufficiente avvicinarsi alla vettura con la chiave in tasca.

Sono disponibili sei diversi colori della carrozzeria: Snow White Pearl (bianco), Silky Silver (argento), Imperial Bronze (bronzo), Metal stream (colore metallo fuso), Platinum Graphite (platino scuro) e Aurora Black Pearl (nero).

Per garantire una sicurezza passiva di alta qualità dei passeggeri, la struttura della carrozzeria del Sorento Prime utilizza una quantità maggiore di acciaio ad altissima resistenza - 52,7% e acciaio ad altissima resistenza prodotto mediante stampaggio a caldo - fino al 10,1%.

In generale, l'anno modello Sorento 2015-2016 è maturato e aumentato di dimensioni rispetto alla seconda generazione, ha iniziato a sembrare più solido e rappresentativo. In termini di dimensioni, l'auto si è rivelata più lunga, più larga e leggermente più bassa del suo predecessore. La lunghezza è di 4.780 mm (+ 95), il passo è aumentato di 80 millimetri a 2.780, la larghezza è di 1.890 (+ 5) e l'altezza è stata ridotta a 1.685 (- 15 mm). La carreggiata anteriore è di 1628 mm, quella posteriore è di 1639 mm. L'altezza da terra della versione per il mercato europeo è di 185 mm (probabilmente la stessa altezza da terra sarà in Russia).

A causa della crescita delle dimensioni, gli sviluppatori sono riusciti ad aumentare leggermente l'interno, quindi il nuovo prodotto è un po 'più spazioso, questo è particolarmente sentito sopra le teste, poiché i nuovi sedili hanno una posizione di seduta più bassa. A proposito, l'interno dell'auto, come prima, ha ricevuto due versioni con cinque o sette posti.

L'interno del Sorento di terza generazione soddisfa guidatore e passeggeri con una serie di nuovi dettagli ed elementi. C'è un nuovo volante di Kia Optima, è più piccolo della generazione precedente. Allo stesso tempo, il volante stesso è rivestito in pelle, regolabile su due piani e dotato di riscaldamento. Puoi anche notare un quadro strumenti completamente nuovo, una consolle centrale e un cruscotto diversi, inoltre il produttore afferma di migliorare l'isolamento dalle vibrazioni e dal rumore.

La console centrale con un ampio display di infotainment da 8 pollici espande visivamente l'auto. Il sistema dispone di navigazione, porte AUX e USB, CD, sottosistema audio Infinity amplificato con subwoofer e nove altoparlanti, oltre alla possibilità di controllo vocale tramite Bluetooth. Allo stesso tempo, il controllo tramite il sensore viene duplicato dai pulsanti.

Materiali in acciaio di qualità superiore utilizzati per i rivestimenti interni, il crossover vanta una lunga lista di equipaggiamenti standard e opzionali in vari livelli di allestimento.

Per tutti i livelli di allestimento, ad eccezione dell'assemblaggio base Luxe, sono disponibili il sistema Smartkey (accesso senza chiave) e l'avvio dell'unità di potenza con un pulsante. Il cruscotto ha uno schermo TFT-LCD da 7 pollici. Secondo il classico standard tedesco, il controllo del vetro è combinato con il controllo dello specchio. E grazie al sistema IMS integrato (memoria delle impostazioni), due guidatori possono regolare individualmente la posizione del sedile, del volante e degli specchietti laterali.

Il sistema climatico è lo stesso per tutte le modifiche del modello: è il climatizzatore a due zone, la ionizzazione e un sistema antiappannamento. Tetto apribile elettrico e tetto apribile panoramico disponibili con allestimento Premium.

L'interno del modello si sposa bene con il suo aspetto: laconico, con colori rilassanti, senza elementi inutili.

Quanto al bagagliaio, in versione 5 posti, è pronto a nascondere nelle sue profondità 660 litri di carico. Nella versione a 7 posti, il volume del bagagliaio è molto più modesto: 142 litri, ma se pieghi la terza fila su un pavimento piatto, ottieni 605 litri e con le due file di sedili posteriori ripiegate, il volume utile cresce fino a 1762 litri.

Per il mercato russo, le caratteristiche tecniche di Sorento Prime 2015 non sono troppo diverse, poiché l'auto è offerta con solo due motori. Uno è benzina e l'altro è diesel.

Il rappresentante del distaccamento a benzina era un motore a V a 6 cilindri con un volume di lavoro di 3,3 litri e una potenza di 250 CV. a 6400 giri/min (317 Nm a 5300 giri/min). Con cambio automatico e trazione integrale, questo motore sarà in grado di accelerare fino a 100 km / h in 8,2 secondi e il consumo di carburante nel ciclo combinato sarà di circa 10,5 litri di benzina ogni 100 km. La gamma diesel è rappresentata da un motore da 2,2 litri con una capacità di 200 CV. e 441 Nm di coppia. È inoltre abbinato a una trasmissione a 6 livelli con cambio automatico. Questa combinazione consente alla vettura di partire da 0 a 100 km/h in 9,6 secondi.

Il Sorento Prime è stato costruito sulla base di una nuova piattaforma a trazione integrale, mentre lo schema delle sospensioni è rimasto lo stesso: montante MacPherson davanti, multi-link dietro. Hanno installato altri supporti motore e telaietto posteriore, ammortizzatori più grandi e un servosterzo elettrico riconfigurato. Le modifiche apportate hanno permesso di aumentare la scorrevolezza del crossover, oltre a migliorarne la maneggevolezza migliorando al contempo il comfort in cabina.

Il pacchetto base Sorento Prime include un pacchetto di opzioni invernali (sedili riscaldati su due file, volante, parabrezza), un sistema di stabilizzazione, 6 airbag, sedili rivestiti in pelle ed elettrici (guidatore), illuminazione sottoporta, fari allo xeno, parabrezza e vetri laterali anteriori atermici, telecamera posteriore, ammortizzatori adattivi, climatizzatore bi-zona (con funzione di ionizzazione), navigatore satellitare, display da 7 pollici, cerchi in lega e altre dotazioni.

Oltre ai sistemi di sicurezza di base (airbag frontali e laterali, nonché airbag a tendina), il Sorento Prime ha implementato sistemi: controllo attivo, controllo della trazione in curva, avviso di frenata di emergenza, supporto alla stabilità direzionale del rimorchio. Inoltre, l'auto ha acquisito nuovi assistenti elettronici, tra cui sistemi di tracciamento per zone "cieche" e corsie di traffico, una funzione di avviso di collisione frontale, cruise control adattivo, nonché un assistente all'uscita dal parcheggio in retromarcia, che informa sulla presenza di auto in movimento.

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L'auto Kia Sorento di prima generazione è stata il primo tentativo del produttore coreano di prendere posto nella crescente popolarità del segmento dei SUV. E i coreani sono stati in grado di far fronte con successo a questo compito.
Oggi, nel mercato secondario, le auto Kia Sorento usate possono essere di assemblaggio coreano e ucraino. Svantaggi, le versioni della produzione ucraina hanno, ma non ce ne sono così tante e sono state eliminate anche al momento della preparazione pre-vendita. In rari casi è possibile trovare sul mercato versioni con motore a sei cilindri portato dall'America, ma tali casi possono avere un triste passato, quindi è meglio verificarli con Carfax prima dell'acquisto.
I primi proprietari hanno scelto la Kia Sorento per molti motivi: aspetto solido che ricorda allo stesso tempo la Lexus RX 300 e la Mercedes ML, equipaggiamento decente con interni in pelle, sistema di controllo automatico della velocità, buon isolamento acustico, buona sicurezza passiva e attiva, nonché potenti motori.
Il SUV Kia Sorento è stato prodotto con un solo tipo di carrozzeria: una station wagon a cinque porte con una berlina a cinque o sette posti. Nei mercati automobilistici nazionali, le modifiche a cinque posti sono considerate le più comuni.
La carrozzeria di questo veicolo ha ricevuto una zincatura parziale, motivo per cui le auto non hanno grossi problemi con la resistenza ai processi di corrosione. Tracce di ruggine ora si trovano solo sugli esemplari portati dall'America e sulle versioni dei primi anni di produzione, e poi sotto i supporti del kit carrozzeria, motivo per cui è gradito un ulteriore trattamento anticorrosione.
Il salone di tutte le Kia Sorento usate è spazioso e confortevole, il più delle volte è rifinito in pelle. Meno spesso - con velluto, ma in ogni caso la fodera si sporca facilmente, poiché è per lo più leggera. Come già accennato, la dotazione di serie di questa "coreana" è molto ricca e offre azionamenti elettrici per tutti i finestrini, sedile guida, specchietti retrovisori esterni, poggiatesta attivi anteriori, chiusura centralizzata, servosterzo, ABS, immobilizzatore, cruise control e climatizzatore, sedili, tergicristalli e specchietti riscaldati. L'attrezzatura aggiuntiva più problematica è l'antenna, che alla fine cessa di estendersi automaticamente. Il gruppo di rischio comprende anche la centralina del sistema di climatizzazione, i sedili riscaldati e gli alzacristalli elettrici.
Nel 2006, il SUV ha subito un aggiornamento, dopodiché il motore da 2,4 litri da 141 cavalli non è più stato installato. L'unità a sei cilindri da 3,5 litri è stata sostituita con un 3,3 litri da 238 cavalli e la potenza del turbodiesel da 2,5 litri da 140 cavalli è stata aumentata a 170 "cavalli".
Gli esperti tendono a credere che la modifica diesel sia la scelta migliore per gli acquirenti poiché questo propulsore è diventato il più massiccio per il modello Sorento. A molti proprietari piace questo motore per una buona trazione, un funzionamento silenzioso e una buona dinamica.
Il motore a benzina da 2,4 litri di Mitsubishi è considerato meno popolare nel mercato secondario, ma i suoi esperti lo trovano piuttosto debole per un'auto che pesa circa due tonnellate. In città consuma circa 13 litri di benzina, ma puoi riempire il 92 °, poiché ciò non influisce sulla risposta dell'acceleratore, sul funzionamento e sulle risorse. Tra i problemi caratteristici associati a questa unità, si può solo notare la perdita del paraolio posteriore come albero motore, che appare a seguito di frequenti traini. In rari casi, il termostato si guasta. Gli automobilisti affermano che se devono revisionare il motore a benzina da 2,4 litri, la colpa è dei proprietari, che lasciano che il motore colpisca l'ariete quando supera le barriere d'acqua.
Le singole bobine di accensione e un sistema di fasatura variabile delle valvole sui motori da 3,3 e 3,5 litri durano a lungo, lo stesso vale per le turbine delle unità turbodiesel. I turbodiesel hanno una catena invece di una cinghia di distribuzione e resiste facilmente all'intera vita dei motori stessi. Ma i motori a benzina devono sostituire la cinghia di distribuzione insieme ai rulli ogni 50mila km, perché con un aumento di questo intervallo le cinghie possono rompersi, portando alla flessione delle valvole. E in un'unità da 2,4 litri, insieme ai rulli e alla cinghia, è necessario cambiare anche la cinghia di trasmissione dell'albero di bilanciamento, poiché se si rompe anche le conseguenze saranno tristi.
La "meccanica" a cinque velocità su una Kia Sorento usata può essere trovata solo abbinata a un motore a benzina da 2,4 litri e motori diesel. I motori a sei cilindri più potenti hanno ricevuto trasmissioni automatiche, inizialmente erano a quattro velocità e poi a cinque velocità con una modalità di cambio sportivo. Le modifiche da 2,4 litri nelle stazioni di servizio sembrano spesso sostituire la frizione, a quanto pare i proprietari spesso cercano di far girare il motore prima di avviarsi, dimenticando che manca di potenza.
In generale, i cambi utilizzati sull'auto Kia Sorento sono affidabili, i problemi possono sorgere solo con la "meccanica", in cui può mettere fuori uso la terza marcia durante la guida. È necessario riparare la trasmissione cambiando regolarmente l'olio nella "meccanica" ogni 90mila km, e nella "automatica" - 45mila km.
Se la sospensione di una Kia Sorento usata è in buone condizioni, allora è piuttosto rigida, quindi trasmette sensibilmente eventuali irregolarità del manto stradale, ma ha tratti ampi e consuma molta energia. Probabilmente, molti automobilisti concorderanno sul fatto che una tale sospensione non porterà molto piacere dalla guida attiva.
Gli addetti all'assistenza affermano che il telaio Sorento è molto affidabile. Molto spesso, in una sospensione anteriore a doppia leva, devi cambiare le boccole dello stabilizzatore anteriore - ogni 40-60 mila km, ma altre parti, come ammortizzatori anteriori, silent block delle leve anteriori, cuscinetti a sfera e ammortizzatori della trave posteriore, allatta facilmente più di 100mila km . Ma con lo sterzo le cose non vanno più così lisce, perché le estremità dei tiranti devono essere cambiate dopo 70-90mila km, inoltre, le perdite dalla cremagliera dello sterzo sono considerate un evento comune.
Oggi non ci sono problemi di smantellamento per un'auto Kia Sorento di prima generazione, ma i prezzi anche dei pezzi di ricambio usati sono alti, soprattutto per le parti di carrozzeria. L'auto stessa sul mercato secondario è quotata abbastanza bene e viene anche venduta. Ora puoi acquistare una Kia Sorento usata fin dai primissimi anni di produzione per $ 15.000 e i modelli più recenti costano fino a $ 27.000.

La prima generazione del telaio SUV Kia Sorento I è apparsa nel 2002. Nel 2006 il modello subì un restyling, che ne modificò leggermente l'aspetto e la linea ICE. Nel 2009 è stata rilasciata la seconda generazione di Sorento.

Per il mercato russo, Sorento (BL) è stato originariamente assemblato in Corea del Sud, ma da tempo la sua produzione prosegue in Russia.

I modelli Sorento pre-styling sono stati prodotti con un motore turbo diesel CRDi da 140 cavalli da 2,5 litri e due motori a benzina atmosferici: 2,4 e 3,5 litri (139 e 195 forze). Dopo il restyling diesel 2.5l. aumentarono fino a 170 "cavalli" e un motore da 3,3 litri da 248 cavalli iniziò ad essere introdotto nella linea della benzina. Anche nel mercato automobilistico puoi trovare alcune versioni rinnovate di auto con motore da 3,3 litri. (238 CV) e 3,8 l. (262 CV).

Modifiche e caratteristiche dei motori Kia Sorento di prima generazione

La maggior parte delle "emorroidi" sono state consegnate ai proprietari dal diesel Sorento. Le ragioni della maggior parte dei suoi problemi risiedono nella bassa qualità del gasolio russo. Gli elementi dell'impianto di alimentazione iniziano a soffrire prima, poi il motore inizia a funzionare a intermittenza, a volte diventa difficile avviarlo.

Il gasolio russo non ha un contenuto di grassi sufficiente, il che influisce sulla qualità della lubrificazione degli elementi della pompa del carburante ad alta pressione e al suo interno appare un punteggio. Le particelle metalliche entrano quindi nei canali di alimentazione del carburante, nel serbatoio e negli iniettori.

Molto spesso, durante il tentativo di sostituire le candelette su una Sorento diesel, i proprietari hanno riscontrato il problema di attaccare una candela. Automobilisti particolarmente forti hanno rotto una candela cercando di strapparla.

Un cattivo avviamento di un motore diesel o il suo arresto improvviso durante il funzionamento è associato a un trabocco di iniettori. Un tale problema di solito inizia a manifestarsi dopo 150 mila chilometri. Viene trattato sostituendo o riparando gli iniettori.

Anche il motore diesel rinnovato non ha soddisfatto i suoi proprietari. Ad alte velocità, un'auto che si muoveva con un carico ha rotto una biella su uno dei pistoni ICE, quindi il pistone ha diviso il motore dall'interno. L'unità doveva essere cambiata dopo. I casi sono rari, ma sono accaduti. Ciò è accaduto nell'intervallo di 30-80 mila km.

Inoltre, il motore diesel aggiornato è diventato famoso per la rottura del bullone che fissava l'ugello, che ha portato alla sua fuoriuscita durante il funzionamento. Molto spesso questo riguardava il quarto ugello. Questo è successo dopo 70 mila chilometri. Il produttore ha riconosciuto il problema e ha sostituito il bullone con uno più affidabile.

Non ci sono grandi lamentele sul turbocompressore. Ma su un motore diesel aggiornato, fallisce più spesso. Un fischio e la comparsa di olio nel condotto dell'aria ti informeranno della sua morte imminente. Di solito tutti questi fenomeni iniziano dopo 100mila km e la risorsa della turbina è di almeno 150mila km.




Kia Sorento I 2007

A causa del guasto della valvola di riduzione della pressione della pompa di iniezione, il motore diesel potrebbe funzionare in modo instabile al minimo. La pompa stessa percorre più di 200 mila km.

I motori a benzina in Sorento 1 non sono così capricciosi, ma presentano anche alcuni svantaggi. La trasmissione della distribuzione su tali motori è a cinghia e il suo intervallo di manutenzione è di 60.000 km.




Kia Sorento I 2007

Il motore a combustione interna da 2,4 litri sorprende con il surriscaldamento quando fa freddo (non tutti i motori, ovviamente, ma ci sono stati casi). E tutto a causa del fatto che inizialmente il termostato non funziona correttamente. Il produttore ha cercato di risolvere il problema, ma invano. Qualcuno ha provato a prelevare un termostato da un'altra macchina, ma non sempre ha funzionato. Dopo 100mila chilometri, questi motori iniziano spesso a consumare olio (da 0,3 a 0,8 litri per mille km).

I motori da 3,5 litri peccano rompendo l'ammortizzatore della cinghia di trasmissione su una corsa di oltre 100mila km. La puleggia è stata strappata a causa della distruzione del bullone che la fissa. Di solito il bullone si guastava dopo che una puleggia usurata iniziava a funzionare in modo sbilanciato. Se ciò accade, è meglio sostituire la puleggia, poiché verrà strappata e strappata.

Inoltre, un tale motore presenta un problema di perdita d'aria attraverso il collettore di aspirazione, a causa del quale il motore inizia a funzionare in modo instabile. L'ammortizzatore sul collettore di aspirazione può rompersi dopo 100mila chilometri, dopodiché vola dritto nel cilindro.

Il motore a combustione interna da 3,3 litri non ha mostrato problemi seri. C'è un piccolo inconveniente, che si esprime in un tintinnio nei primi 2-3 secondi dall'avvio del motore. Ciò è molto probabilmente causato da una lubrificazione insufficiente all'inizio del suo funzionamento.




Kia Sorento I 2007

Il tendicinghia dell'alternatore si prende cura di 130-140 mila prima della sostituzione. Non è possibile modificare il video stesso. Abbastanza da limitarsi a sostituire il cuscinetto.

La pompa vive poco più di 100mila km e il vaso di espansione del liquido di raffreddamento può perdere più vicino a 150mila. Il catalizzatore è più o meno lo stesso.

Le trasmissioni manuali Sorento sono abbastanza affidabili. La frizione vive più di 100mila km.

La trasmissione automatica è molto rara, ma può ancora iniziare a "stupida". Questo viene trattato facendo lampeggiare l'unità di controllo della scatola. Letture errate del misuratore di portata su auto pre-styling possono interrompere l'algoritmo di funzionamento del cambio, che lo farà cambiare marcia fuori tempo.

DMRV vive a circa 130-140 mila km. A proposito, non affrettarti a buttarlo via e comprarne uno nuovo. Molto spesso pulirlo con un carbopulitore risolve il problema.

Non dimenticare di eseguire l'iniezione periodica di croci e scanalature dell'albero cardanico e del ripartitore di coppia.

La Sorento di prima generazione ha una sospensione tenace abbastanza forte. Le aste stabilizzatrici e le boccole curano quasi 100mila km. Quindi i cardini delle leve falliscono e dietro di loro ci sono ammortizzatori e silent block. A 150 mila km è solitamente necessaria la sostituzione delle estremità dei tiranti e dei cuscinetti del mozzo anteriore.

I problemi alla cremagliera dello sterzo sono stati ufficialmente riconosciuti dal produttore. Il binario inizia a contraccambiare abbastanza rapidamente, può perdere e bussare. Ma questo interrompe la sua usura e sarà necessaria la sostituzione a una corsa vicina ai 150mila km.

Dopo 150.000 km la pompa del servosterzo spesso si guasta, come si vedrà dal rumore che si sente quando si gira il volante.

Le pastiglie dei freni di fabbrica coprono almeno 50mila km sull'asse anteriore e 90-100 sul posteriore. Se il pedale del freno ha iniziato a guastarsi sul Sorento quando lo si preme a lungo, è ora di cambiare il cilindro del freno. La pompa del vuoto del freno potrebbe iniziare a perdere dopo 100 mila chilometri. Più o meno nello stesso periodo, i tubi dei freni potrebbero iniziare a guastarsi, come evidenziato da "ernie" sulla loro superficie.

Il corpo è abbastanza resistente alla corrosione e non arrugginisce fino a 9-10 anni. I primi ad arrossire saranno i posti delle fiches. Nel tempo, la plastica sui kit per il corpo si staccherà.

Salon Sorento non è fastidioso cigolio. Su alcuni esemplari potrebbe scricchiolare l'isolamento acustico sotto il parabrezza, che sfrega contro il metallo nella parte centrale. In caso di gelo, le porte possono scricchiolare in posizione chiusa. Dopo 100.000 km il vetro del conducente potrebbe iniziare a emettere un leggero rumore di colpetto.




Salone Kia Sorento I 2007

La cintura di sicurezza del conducente è spesso scarsamente retratta automaticamente in posizione. Inoltre, sostituirlo e il suo meccanismo non risolve il problema.

A volte sui modelli rinnovati (70-80mila km), quando si accende la ventola del parabrezza, si sente un clic. Questo blocca l'attuatore della serranda. La riparazione non aiuta, solo la sostituzione salva.

Sui primi modelli Sorento, rilasciati nel 2002, è stato installato un radiatore della stufa molto debole, che era molto evidente nelle gelate russe. Nel 2003 è stato modificato e il problema è stato parzialmente risolto. Faceva più caldo nelle auto diesel, ma le gambe del guidatore si congelavano ancora, ma già a causa della distribuzione analfabeta dell'aria.

Il generatore prima della riparazione serve 150 e poco più di mille km. Antipasto - 100 con poco.

L'indicatore del livello del carburante nel serbatoio inizierà a trovarsi a circa 150 mila km. Viene trattato sostituendo il sensore corrispondente.

Un altro problema che non ha una soluzione univoca è la spia AIRBAG che si accende con un errore corrispondente. Spesso questo problema appare dopo l'installazione "curva" dell'allarme.

Riassumiamo. L'auto vale sicuramente i suoi soldi, ma non la sua versione diesel.

Una selezione di recensioni, recensioni video e test drive Kia Sorento 1:

Crash test Kia Sorento I BL:

Kia Sorento la prima generazione, che ha debuttato nel 2002, attrae ancora quegli automobilisti che cercano un fuoristrada relativamente economico. Non c'è da stupirsi che Sorentos in buone condizioni non indugi sul mercato delle auto usate. Ma non è necessario contare sul fatto che il funzionamento di un SUV usato non sarà gravato da problemi. Come ogni altra auto usata, la Kia Sorento di prima generazione ha i suoi punti deboli. Ed è meglio conoscerne la maggior parte anche prima di acquistare un'auto.

Quando si acquista un Sorento dagli esemplari più vecchi, occorre ricercare con particolare cura le sacche di corrosione. Non è un dato di fatto che si troverà ruggine, ma in ogni caso va inteso che scheggiature, portellone posteriore e passaruota in un'auto coreana sono a rischio. il kit carrozzeria in plastica si è rivelato non troppo resistente sul Sorento. Nel tempo, la vernice inizia a staccarsi.

Salone Kia Sorento dopo 3-4 anni di funzionamento inizia a scricchiolare, ma per il resto non ci sono grosse lamentele al riguardo. Cosa non si può dire dell'elettricista. Dopo 140-160 mila chilometri, l'indicatore del carburante potrebbe iniziare a mostrare dati errati. Anche prima, di solito intorno ai 100mila chilometri, il motorino di avviamento può fallire sul Sorento. Ci sono reclami da parte dei proprietari dell'auto coreana e del generatore, che raramente resiste a più di 160mila chilometri. I proprietari di Kia Sorento dovrebbero anche essere preparati per i "problemi" dell'unità di controllo degli alzacristalli elettrici.

Motori a benzina, che sono stati installati sul Sorento di prima generazione, sebbene si siano dimostrati validi, hanno ancora dei punti deboli. Un motore aspirato da 2,4 litri è soggetto a surriscaldamento nella stagione fredda a causa di un funzionamento improprio del termostato. Un tempo i coreani hanno persino provato a risolvere questo problema, ma di conseguenza tutto è rimasto così com'è. Inoltre, il motore da 2,4 litri è soggetto a un aumento del consumo di olio. Dopo una corsa di 100-120mila chilometri, molti proprietari devono aggiungere 300-500 grammi di olio ogni mille chilometri.

Con un motore a benzina da 3,5 litri, i problemi sono diversi. A causa della perdita d'aria nel collettore di aspirazione, potrebbe iniziare a funzionare in modo instabile e, dopo 100-120 mila chilometri, l'ammortizzatore del collettore di aspirazione potrebbe persino rompersi. Fortunatamente l'azienda coreana ha disposto una società revocabile ed ha prontamente eliminato il difetto riscontrato. ma con la distruzione del bullone di fissaggio della puleggia della cinghia di trasmissione dell'albero motore, i proprietari di Sorentos usati di prima generazione dovranno combattere da soli.

Dopo il restyling, sulla Kia Sorento è stato installato un motore a benzina da 3,3 litri. I proprietari del Suv coreano non hanno ancora espresso particolari pretese nei suoi confronti. Quindi il suo principale svantaggio al momento è solo il caratteristico tintinnio che si verifica immediatamente dopo l'avvio di un motore freddo.

Motore turbodiesel 2.5 CRDi, installato su Sorento prima del restyling, sembra un vero incubo sullo sfondo di propulsori a benzina relativamente affidabili. Sebbene per molti aspetti il ​​​​livello della sua affidabilità dipenderà dalla qualità del carburante. Anche senza questo, ci sono abbastanza problemi. Uno di questi è l '"attaccamento" delle candele, osservato dopo una corsa di 100mila chilometri. Quindi preparati che mentre sviti la candela, si romperà semplicemente. In grado di fornire molti problemi e ugelli di troppopieno. A causa loro, il motore all'inizio si rifiuta semplicemente di avviarsi la prima volta, dopodiché potrebbe bloccarsi improvvisamente durante la guida. Molto spesso ciò accade dopo 160-180 mila chilometri. Di conseguenza, gli iniettori devono essere cambiati.

Anche il turbodiesel che ha iniziato ad essere installato sulla Kia Sorento dopo l'aggiornamento non può essere definito ideale. Ma se solo pochi proprietari di un SUV coreano dovessero affrontare una biella rotta di uno dei pistoni, allora assolutamente tutti dovranno sostituire la turbina, che in media può sopportare 150-170mila chilometri. E la catena di distribuzione del propulsore diesel dovrà essere cambiata anche prima. Già di 110-120mila chilometri si allunga, quindi è meglio non rischiare e cambiarlo con uno nuovo quando raggiunge un chilometraggio di 90-100mila chilometri.

La "meccanica" della Kia Sorento di prima generazione non crea problemi. A meno che dopo 100-120mila chilometri non debba sostituire la frizione. L '"automatico" si è rivelato abbastanza affidabile. In rari casi può spaventare con un algoritmo incomprensibile del suo lavoro, ma questo può essere facilmente risolto facendo lampeggiare l'unità di controllo elettronica della scatola.

Sospensione Anche Kia Sorento è piuttosto felice. Solo dopo 80-100mila chilometri sarà necessario sostituire i montanti e le boccole degli stabilizzatori. Dopo altri 40mila chilometri arriva il turno degli ammortizzatori e dei silent block delle leve. Allo stesso tempo, è del tutto possibile sostituire le punte dello sterzo. Per quanto riguarda i cuscinetti delle ruote, per la maggior parte dei proprietari di un SUV coreano, percorrono facilmente 140-160 mila chilometri.

Ma timone può sicuramente essere definito il punto debole della prima generazione di Kia Sorento. Anche i concessionari ufficiali hanno ammesso che la cremagliera dello sterzo su un SUV coreano genera molto rapidamente il gioco necessario e inizia a bussare. Per fortuna, non è necessario cambiarlo subito. Ma con il servosterzo, che dopo 150-190mila chilometri può guastarsi, non funzionerà più.

Ci sono abbastanza aree problematiche nella Kia Sorento usata di prima generazione. Tuttavia, dovrebbe essere chiaro che la maggior parte dei concorrenti dell'auto coreana non è migliore in questo senso. Quindi, se non trascuri una diagnostica approfondita prima dell'acquisto e un servizio tempestivo, è del tutto possibile guidare una Kia Sorento senza problemi. È solo dalle auto con un motore diesel che è meglio rifiutare. I soldi che possono essere risparmiati sul carburante saranno molto probabilmente spesi durante le riparazioni.