Modelli con freni a tamburo posteriori

Il freno a mano è normalmente in uno stato normalmente regolato a causa dell'azione autoregolante delle pastiglie dei freni posteriori. Tuttavia, a causa dell'allungamento del cavo, dopo un certo periodo di tempo, la corsa del freno a mano potrebbe aumentare eccessivamente. allora è necessario effettuare le seguenti operazioni.

Posizionare i cunei sotto le ruote anteriori, sollevare la parte posteriore del veicolo e sostenerlo saldamente sui cavalletti sotto l'assale.

Rilasciare completamente il freno a mano.

Sui modelli con catalizzatore, rimuovere i dadi e rimuovere lo schermo termico dello scarico centrale.

Ruotare il dado sul regolatore del cavo finché non si sente un rumore di attrito dalle pastiglie dei freni quando si girano manualmente le ruote posteriori nel normale senso di rotazione.

Allentare il dado in modo che le ruote girino liberamente.

Il freno a mano dovrebbe iniziare a funzionare quando la leva si trova sul secondo dente del cricchetto.

Dopo aver completato la regolazione, controllare il gioco dei cavi del freno a mano e applicare un po' di grasso sulle filettature del regolatore per evitare la corrosione.

Dove richiesto, installare uno scudo termico per il tubo di scarico.

Modelli con freni a disco posteriori

Posizionare i cunei sotto le ruote anteriori, sollevare la parte posteriore del veicolo e sostenerlo saldamente sui cavalletti sotto l'assale. Rimuovere le ruote di scorrimento posteriori.

Tirare la leva del freno a mano fino al secondo dente del cricchetto.

Sui modelli con catalizzatore, svitare i dadi e rimuovere lo schermo termico della sezione centrale della linea di scarico.

Allentare il dado sul regolatore del cavo.

Inserire un cacciavite nel foro di regolazione in uno dei dischi e ruotare la manopola di regolazione finché non si sente l'attrito delle pastiglie dei freni mentre il disco viene ruotato a mano nella direzione normale.

Ruotare indietro la manopola di regolazione in modo che il disco possa girare liberamente.

Ripeti operazioni simili sull'altra ruota.

Serrare il dado nel regolatore del cavo finché le pastiglie dei freni non iniziano a funzionare. Assicurati che i cuscinetti su entrambe le ruote funzionino allo stesso modo.

Rilasciare completamente il freno a mano, tirarlo di nuovo.

I dischi dovrebbero bloccarsi quando la leva del freno a mano raggiunge il sesto dente del cricchetto. Se necessario, regolare questa posizione con il dado del meccanismo di regolazione.

Dove richiesto, installare uno scudo termico sulla linea di scarico.

Installare le ruote e abbassare il veicolo a terra.

L'auto Opel Astra J è popolare nel mercato russo. Questo articolo è dedicato al funzionamento del suo impianto frenante, ovvero quei casi che richiedono la sostituzione del cavo del freno a mano.

Riparazione auto Opel Astra J

Se vuoi che la tua auto ti serva a lungo, hai bisogno di un servizio di auto competente. Il nostro centro tecnico offre una vasta gamma di servizi di riparazione e manutenzione per il marchio Opel. I nostri maestri conoscono a fondo la struttura di queste auto, il che consente loro di trovare ed eliminare rapidamente la causa del guasto. I nostri servizi auto forniscono servizi per riparazioni minori, attuali e di revisione di auto di questo marchio.

Quando e perché potrebbe essere necessario sostituire il cavo del freno a mano di Opel Astra J?

È necessario chiarire immediatamente che Opel Astra J è dotata di due sistemi frenanti indipendenti l'uno dall'altro:

1. idraulico principale;
2. Cavo di parcheggio

Il sistema del freno di stazionamento ha un cavo di trasmissione per i freni delle ruote posteriori. A richiesta, questo veicolo può essere dotato di freno di stazionamento elettrico.

In quali casi è necessario sostituire il cavo del freno a mano su Opel Astra J?

• Il freno di stazionamento non trattiene l'auto su una pendenza del 25% quando la leva viene spostata in cabina di 7-9 denti (scatti) del dispositivo a cricchetto;
• Mancanza di fissaggio del freno a mano durante il sollevamento;
• Quando si rimuove il freno a mano, ci vuole molto sforzo per sollevarlo e premere il pulsante.

Molto probabilmente, per tutti i suddetti segni di guasto del sistema del freno di stazionamento, la causa del malfunzionamento è la seguente: potrebbe trattarsi di una rottura del cavo del freno a mano, dovuta all'usura naturale oa carichi estremi. In questo caso, l'unica soluzione corretta è modificare questo elemento dei mezzi tecnici.

Sulle auto Opel Astra J, la sostituzione del cavo del freno a mano non è difficile ed è ben messa a punto dai nostri artigiani, ed è meglio affidarne l'implementazione a professionisti esperti del nostro servizio auto. I dipendenti selezioneranno la specifica del cavo richiesta e la ordineranno da un produttore di fiducia. È abbastanza difficile farlo da soli, poiché per alcuni modelli di auto queste parti sono una vera carenza.

IMPORTANTE! Un grosso malinteso è che se usi un po 'il freno a mano, questo preserverà l'integrità del cavo. Si osserva la tendenza inversa: gli elementi perdono la loro mobilità nei gusci se sono inattivi, e quindi possono incepparsi e rompersi più spesso, soprattutto se c'è stato un brusco strappo.

In caso di malfunzionamento del freno di stazionamento elettromeccanico, viene visualizzato un messaggio di testo sul display del centro informazioni del conducente. Puoi provare a disabilitare e quindi abilitare l'elemento. Se il problema persiste, contatta il nostro servizio auto, i nostri consulenti ti forniranno tempestivamente assistenza. È probabile che la causa della spia sia un cavo rotto.

Se la tua auto necessita di sostituzione di questa parte, assicurati di contattare il servizio. In primo luogo, questa procedura richiede due persone, sarà molto difficile per una farcela. È necessario seguire rigorosamente la sequenza delle operazioni, iniziando con lo smontaggio del tamburo del freno della ruota e terminando con l'estrazione del cavo dalle scanalature della staffa. La necessità di cambiare questo elemento del freno a mano è un problema comune, ma nel nostro servizio auto le riparazioni vengono eseguite il prima possibile. I nostri maestri conoscono bene il sistema del freno di stazionamento Opel Astra e sono pronti a svolgere il lavoro con alta qualità.

Prezzi equi per la manutenzione dell'impianto frenante Opel Astra J

La maggior parte dei proprietari di auto sa che le riparazioni e la manutenzione dell'auto richiedono una voce di budget decente, anche se questa procedura è locale, come la sostituzione del cavo del freno a mano Opel Astra J.

ATTENZIONE! Alcuni proprietari di auto fanno il lavoro da soli, ma ricorda che in questo caso metti in pericolo non solo te stesso, ma anche altri utenti della strada. È molto più affidabile rivolgersi a un centro di assistenza di fiducia, dove il prezzo è favorevolmente combinato con un servizio di alta qualità.

Il nostro servizio auto offre ai suoi clienti una politica dei prezzi vantaggiosa per la riparazione di Opel Astra. Come abbiamo raggiunto tali risultati?

• Artigiani altamente qualificati.
• Ricambi auto di qualità.
• Cerca il rapporto prezzo ottimale. C'è sempre l'opportunità di ritirare pezzi di ricambio di diverso costo: da diverse aziende, paesi produttori.

Garanzia di qualità del nostro servizio auto

Il nostro servizio auto è responsabile della manutenzione e riparazione di tutti i sistemi Opel, inclusa la sostituzione del cavo del freno a mano. Il nostro servizio auto fornisce garanzie per i pezzi di ricambio usati e per la loro installazione.

CONSIGLIO. Prima di lasciare la macchina per la manutenzione, ricercare e conoscere in anticipo sia le garanzie del produttore per le parti che verranno sostituite, sia le tempistiche per i lavori di installazione. Ricorda che il servizio auto non fornisce garanzia per i pezzi usati, o per i pezzi acquistati dal cliente stesso. In questo caso, la responsabilità riguarderà solo l'installazione delle parti.

I nostri dipendenti sono sempre pronti a consigliarti sulla riparazione del cavo del freno a mano Opel Astra e fissare un appuntamento per la diagnostica in un momento opportuno.

1. La regolazione viene effettuata in conformità con il programma di manutenzione ordinaria (), e anche ogni volta dopo la sostituzione o la rimozione/installazione di freni, pastiglie o dischi posteriori. Nelle stazioni di servizio, per la regolazione viene utilizzata una chiave speciale HAZET 4965-1.

I modelli dell'Astra

2. Rimuovere il coperchio della presa diagnostica sotto la leva del freno di stazionamento.

3. Fare leva con un cuneo di plastica o un altro strumento improvvisato e rilasciare la cuffia della leva del freno di stazionamento dalla console e sollevarla per consentire l'accesso al dado di regolazione davanti alla leva (vedere la figura sopra).

4. Utilizzare una chiave speciale (HAZET 4965-1) per allentare il dado di regolazione, rilasciare completamente la leva del freno di stazionamento e ruotare leggermente il dado per allentare il cavo.

5. Premere il pedale del freno almeno cinque volte finché non si incontra una resistenza significativa alla corsa del pedale.

6. Caricare completamente 5-6 volte, quindi rilasciare nuovamente la leva.

7. Sostenere le ruote anteriori con cunei, sollevare la parte posteriore del veicolo e posizionarlo su cavalletti.

8. Alzare la leva di 2 scatti, quindi serrare il dado di regolazione finché le ruote posteriori non iniziano a bloccarsi - dovrebbe essere possibile ruotarle manualmente. Entrambe le ruote posteriori devono girare con la stessa resistenza, altrimenti controllare il libero movimento dei cavi di trasmissione nelle loro guaine.

9. Alzare la leva fino al terzo clic: le ruote posteriori dovrebbero essere completamente bloccate. Rilasciare la leva: entrambe le ruote dovrebbero iniziare a ruotare liberamente. Ripetere la regolazione se necessario.

10. Abbassare il veicolo sulle ruote, collegare la cuffia della leva del freno di stazionamento alla console centrale e reinstallare il coperchio del connettore diagnostico.

11. Per consentire l'usura delle guarnizioni dei freni, guidare il veicolo per circa 300 m a bassa velocità e con il freno di stazionamento leggermente tirato.

Modelli Zafira

12. Rilasciare la leva del freno di stazionamento e rimuovere il coperchio sopra la presa di diagnosi sulla console centrale (vedere figura).

13. Rimuovere il cappuccio protettivo (vedi figura 12.12) dell'asta filettata posteriore e svitare il dado di regolazione fino alla fine della corsa della filettatura.

14. Premere il pedale del freno almeno cinque volte finché non si avverte una resistenza significativa alla corsa del pedale.

Nota: il pedale del freno deve tornare completamente nella sua posizione originale dopo ogni applicazione.

15. Sostenere le ruote anteriori con cunei, sollevare la parte posteriore del veicolo e posizionarlo su cavalletti.

16. Serrare il dado di regolazione in modo che quando il freno di stazionamento viene rilasciato, la distanza “a” (vedere illustrazione) tra la leva di azionamento del freno di stazionamento e il corrispondente fermo della pinza sia di 0,1 mm. La stessa misura sulla pinza dell'altra ruota non deve superare 0,1 mm.

17. Innestare la leva del freno di stazionamento fino al primo scatto: il freno di stazionamento è regolato correttamente se le ruote posteriori si muovono con difficoltà o sono quasi bloccate. La forza frenante su entrambe le ruote posteriori dovrebbe essere la stessa. Quando la leva viene rilasciata, le ruote posteriori dovrebbero girare liberamente. Ripetere la regolazione se necessario.

18. Per consentire l'usura delle guarnizioni dei freni, guidare il veicolo per circa 300 m a bassa velocità e con il freno di stazionamento leggermente tirato.

Se sulla superficie di lavoro del disco sono presenti rigature, graffi profondi e altri difetti che aumentano l'usura delle pastiglie e riducono l'efficienza frenante, nonché in caso di maggiore eccentricità laterale del disco, che provoca vibrazioni durante la frenata, sostituire il disco.Per una verifica preliminare della corretta regolazione della trazione del freno di stazionamento, alzare la leva della trazione fino alla battuta, mentre si dovrebbero sentire circa 3-4 scatti del dispositivo a cricchetto.

Regolazione del freno a mano

Se il numero di clic non rientra nell'intervallo specificato o se il veicolo non è trattenuto dal freno di stazionamento, regolare l'attuatore. L'unità di regolazione per l'azionamento del freno di stazionamento si trova nell'abitacolo sotto il rivestimento del tunnel del pavimento. Avrai bisogno di una chiave "10" (una testa della presa è più conveniente). Ulteriore:

Se ciò riesce, l'unità non è regolata correttamente o è difettosa. In questo caso, ripetere la regolazione, effettuandola con maggiore attenzione. Se la regolazione ripetuta non porta al risultato desiderato, controllare le condizioni delle pastiglie dei freni delle ruote posteriori, dei dischi dei freni e dei cavi di trasmissione. Sostituire le parti difettose e regolare l'attuatore del freno di stazionamento come descritto sopra. Istituisca una copertura della leva di un azionamento di un freno di stazionamento.