La scelta degli pneumatici invernali per gli automobilisti a volte è un compito arduo. E non c'è da stupirsi, perché ci sono molte opzioni, sia economiche che ad alto prezzo. Ma allo stesso tempo, costi elevati non sempre significano alta qualità e viceversa. Come non commettere errori in questo caso? Aiuterà un'analisi dettagliata delle informazioni fornite sia dal produttore che in base a ciò che dicono gli autisti quando scrivono le loro recensioni. Amtel Nordmaster sarà il nostro soggetto di prova oggi. Cercheremo, in base alle informazioni disponibili, di determinare se vale la pena acquistare questi pneumatici per la vostra auto e per chi sono più adatti.

Scopo della gamma di pneumatici

Come si può già capire dal nome Amtel Nordmaster ST, si tratta di uno pneumatico che dovrebbe essere utilizzato nella stagione invernale. Secondo il produttore, ha tutte le caratteristiche necessarie per garantire una guida sicura nel rigido inverno russo. L'elenco dei problemi legati alle condizioni atmosferiche che questo pneumatico è in grado di gestire comprende ghiaccio, asfalto o terreno ghiacciato, superfici stradali bagnate e fanghiglia. In linea di principio, qui sono elencate tutte le condizioni meteorologiche che si verificano sulle strade nazionali. Non resta che scoprire come la gomma può farvi fronte e perché ciò accade.

Mescola di gomma speciale

Il problema principale che i produttori devono affrontare quando sviluppano pneumatici invernali è l'equilibrio della mescola di gomma. La silice Nordmaster 2 deve avere una consistenza tale che a temperature relativamente elevate non sia troppo morbida e quindi suscettibile a danni. Tuttavia, non dovrebbe abbronzarsi a temperature sufficientemente basse, poiché ciò ha un effetto molto negativo sull'adesione alle superfici stradali scivolose.

Sono questi problemi, secondo il produttore, che sono stati eliminati grazie alla formula aggiornata della mescola di gomma, brevettata e sviluppata durante la creazione del nuovo pneumatico. La gomma è sufficientemente morbida e non si sbriciola a temperature superiori allo zero. La silice Amtel Nordmaster R14 ha una forte struttura molecolare grazie a un ossidante al silicio, responsabile della resistenza all'usura prematura. Tutto questo insieme ci consente di aspettarci un prodotto di alta qualità in grado di affrontare le strade invernali domestiche.

Sicurezza di guida

Affinché guidatore e passeggeri si sentano sicuri, durante lo sviluppo sono state pensate varie soluzioni innovative, inclusa una forma speciale del disegno del battistrada. Ha ricevuto un gran numero di lamelle a forma di Z integrate, sparse, come sembra a prima vista, in modo caotico sulla superficie. Tuttavia, in realtà, sono chiaramente ordinati e, in base alla loro posizione, forniscono proprietà di remata e aderenza affidabili, non solo all'inizio, ma anche durante la guida a un limite di velocità accettabile, a seconda della situazione sulla strada.

Il disegno del battistrada dello pneumatico Amtel Nordmaster è simmetrico. Al suo centro ci sono due linee assiali continue con tante piccole lamelle lungo i bordi. Il loro compito è mantenere la stabilità direzionale e garantire manovre sicure e fluide senza il rischio di sbandare. Oltre a tutti gli elementi elencati, i chiodini per pneumatici di alta qualità aggiungono sicurezza.

La presenza di tacchetti che forniscono trazione sul ghiaccio

Se il battistrada è progettato per creare una buona aderenza sulla strada su una superficie innevata o nel fango, sul ghiaccio solido entrano in gioco altri elementi: le punte. In questo modello, la loro posizione è pensata il più possibile, il che ha permesso, con un numero limitato di essi, di creare una presa affidabile su una superficie ghiacciata quasi a specchio. Non pensare che siano semplicemente posizionati nei luoghi in cui era più conveniente farlo. In effetti, i tacchetti qui formano dieci piani separati, ognuno dei quali aumenta la trazione non solo durante l'accelerazione e il movimento, ma anche durante la frenata di emergenza, il che aumenta le possibilità di reagire rapidamente in caso di emergenza. Il perno Amtel Nordmaster ST utilizza una forma standard, quindi se cade può essere facilmente sostituito in qualsiasi gommista.

Resistenza all'usura della gomma

Inoltre, gli sviluppatori non hanno ignorato la questione della durabilità. È stato possibile aumentare la durata dei pneumatici utilizzando diversi metodi per aumentare la resistenza all'abrasione.

Il primo sono speciali additivi al carbonio per la miscela di gomma. Permettono di aumentarne la resistenza, per cui è meno suscettibile a varie forature e tagli, il che significa che può durare molto più a lungo. Questi stessi additivi aumentano la densità della gomma e ne impediscono l'usura intensa anche a temperature relativamente elevate e la guida su asfalto pulito e asciutto.

Il secondo aspetto che aumenta la resistenza all'usura è l'utilizzo di un battistrada a due strati. La superficie di lavoro è realizzata in gomma più resistente ma allo stesso tempo flessibile, che ne impedisce l'usura prematura. Tuttavia, nonostante questa rigidità, grazie alla mobilità del secondo strato, il pneumatico non perde le sue eccellenti caratteristiche di stabilità su superfici scivolose o sulla neve, e questo è confermato dalle recensioni. Amtel Nordmaster, come vedremo più avanti, si è rivelato un modello di discreto successo.

Carbonio e acidi come componenti che migliorano l'adesione

I componenti sopra elencati, che garantiscono un'elevata resistenza all'usura della gomma, hanno anche una piacevole proprietà laterale. Anche se in questo caso è addirittura difficile dire quale proprietà sia un effetto collaterale, perché entrambe hanno un effetto molto positivo sulle caratteristiche dello pneumatico nel suo complesso. Il punto è che l'Amtel Nordmaster ST e l'ossidante al silicio utilizzati nella composizione della gomma non solo possono aumentare la resistenza della silice stessa, ma anche fornire un maggiore contatto con la superficie stradale, a seguito della quale la trazione, e con essa la sicurezza di guida, aumenta.

Feedback positivo da parte degli autisti

Per valutare se i risultati dei test e le dichiarazioni dei produttori sono veritieri, potete esaminare le recensioni di Amtel Nordmaster di autisti reali che utilizzano già da tempo questo pneumatico. Per prima cosa, diamo un'occhiata agli aspetti positivi da loro rilevati nelle loro recensioni:

• Il vantaggio principale, forse, particolarmente rilevante, è il suo basso costo rispetto alla concorrenza. Spesso, a un prezzo basso, puoi aspettarti una cattura, ma qui non ce ne sarà, poiché, come puoi vedere ulteriormente, le gomme si sono rivelate sorprendentemente buone.
• Durabilità del piano di lavoro e dei lati. L'inverno è un periodo dell'anno in cui molti pericoli possono nascondersi sotto il manto nevoso e le escrescenze rotte e i pezzi di ghiaccio possono essere quasi più taglienti del vetro o dei chiodi. Tuttavia, molti conducenti notano l'elevata robustezza e resistenza all'usura dello pneumatico Amtel Nordmaster CL, nonché la sua capacità di affrontare vari problemi che si presentano sulle strade ed evitare danni.
• Punte durevoli. Il problema con un gran numero di modelli con borchie è la rapida perdita di borchie. Se utilizzi correttamente questi pneumatici, non dovrai riscontrare questo problema, anche con uno stile di guida relativamente aggressivo.
• Elevata capacità di sci di fondo. Non è stato invano che gli sviluppatori hanno lavorato sul design del battistrada e sul posizionamento dei chiodi, poiché tutto ciò ha dato risultati positivi, grazie ai quali gli pneumatici si muovono con sicurezza anche su neve profonda e sciolta o ghiaccio liscio a specchio.

Questi sono i principali vantaggi e da essi è già chiaro che la gomma si è rivelata di qualità piuttosto elevata e il produttore ha mantenuto le sue promesse. Tuttavia, questo modello presenta anche alcuni aspetti negativi.

Contro rilevati dagli utenti

Forse questa sezione risulterà piuttosto piccola. Il primo inconveniente è l'elevato livello di rumore, soprattutto durante la guida su asfalto pulito. Tuttavia, questo punto è tipico di tutti gli pneumatici dotati di chiodi, poiché sono la fonte del rumore, e ciò è confermato da altre recensioni. Amtel Nordmaster semplicemente non fa eccezione in questo caso.

Il secondo svantaggio è il deterioramento delle prestazioni alle alte velocità. Ma qui possiamo sottolineare. Che nella maggior parte dei casi in inverno bisogna essere prudenti e non guidare alla velocità massima consentita, o addirittura superarla, ma navigare a seconda della reale situazione stradale.

Altrimenti non sono stati notati svantaggi più evidenti. Diversi conducenti hanno notato la rapida perdita dei chiodini, ma questi sono pochi rispetto a chi, al contrario, nota che sono fissati saldamente. Pertanto, questa situazione potrebbe essere il risultato di un lotto di bassa qualità o, più probabilmente, delle conseguenze di un rodaggio improprio.

Conclusione

Questo pneumatico di origine russa è particolarmente adatto alle rigide condizioni invernali ed è in grado di affrontare la maggior parte delle difficoltà che si presentano durante la guida su strade invernali. Gli pneumatici Amtel Nordmaster 2 non presentano praticamente alcuno svantaggio e possono essere adatti alla maggior parte dei guidatori. Puoi evitare il rumore solo insonorizzando la tua auto o acquistando il cosiddetto Velcro, non dotato di punte.

L'azienda internazionale Amtel è stata fondata nel 1987 e ha iniziato a produrre pneumatici nel 1999. Quando nel 2005 l'azienda ha acquisito il produttore olandese di pneumatici Vredestein Banden, l'azienda è diventata nota come Amtel-Vredestein, con sede a Enschede nei Paesi Bassi. Gli impianti di produzione sono concentrati principalmente in Russia, dove vengono prodotti i pneumatici Amtel.

Chi produce pneumatici Amtel

Il gruppo aziendale Amtel è uno dei maggiori produttori di pneumatici per auto in Europa. La produzione principale è concentrata in Russia presso l'impresa Amtel-Chernozemye di Voronezh e a Kirov, presso l'impresa Amtel-Povolzhye. Gli pneumatici vengono prodotti all'estero nello stabilimento Vredestein Banden, che si trova in Olanda. Produce pneumatici di alta qualità con il marchio Vredestein. Famosi uffici di progettazione sono coinvolti nella definizione dell'aspetto del pneumatico, mentre centri di ricerca e dipartimenti scientifici ci consentono di progettare e produrre pneumatici di alta classe che non sono di qualità inferiore ai migliori analoghi del mondo.

Se parliamo di chi produce pneumatici Amtel, allora è noto che in Russia vengono prodotti nelle imprese della regione Amtel-Chernozemye e Amtel-Volga. Pneumatici come l'estate Amtel Planet e l'inverno Amtel NordMaster hanno da tempo trovato i loro fan. Dal 2005, lo stabilimento della regione Amtel-Volga ha iniziato a produrre pneumatici Vredestein di alta qualità. Attualmente, la costruzione di un terzo impianto di produzione in Russia è in fase di completamento: Amtel-Chernozemye 2 Greenfield, dove è prevista anche la produzione di pneumatici Vredestein.

Le aziende in cui vengono prodotti i pneumatici Amtel sono dotate delle attrezzature più moderne. Il processo produttivo in tutte le fasi è sottoposto a un costante controllo di qualità. Questo approccio ci consente di ridurre al minimo la produzione di prodotti di bassa qualità e di bassa qualità, il che ha un effetto positivo sul costo complessivo di produzione.

Gamma di prodotti

Oltre agli pneumatici invernali ed estivi per la maggior parte delle autovetture, l'azienda produce anche pneumatici per veicoli pesanti e pesanti, autobus, attrezzature militari e agricole. Amtel è l'unica azienda in Russia che produce pneumatici extra-large per veicoli pesanti.

Oltre alla produzione vera e propria di pneumatici, l'azienda fornisce anche materie prime e semilavorati per la produzione di pneumatici a numerose aziende in Russia e all'estero. Pertanto, molti pneumatici di varie marche contengono materiali prodotti nelle imprese Amtel.

Ogni anno i proprietari dei veicoli sono costretti a cambiare gli pneumatici da invernali a estivi e viceversa. La stagionalità del cambio pneumatici è associata a diverse composizioni chimiche e alla presenza di componenti chimici per ammorbidirne la consistenza.

Più morbido è il battistrada in inverno, migliore è l'aderenza alla strada e aumenta la stabilità del veicolo. A causa dell'ampia gamma di pneumatici in gomma, a volte è difficile per l'autista scegliere il giusto equilibrio tra prezzo e qualità.

ATTENZIONE! È stato trovato un modo assolutamente semplice per ridurre il consumo di carburante! Non mi credi? Anche un meccanico con 15 anni di esperienza non ci credeva finché non lo provò. E ora risparmia 35.000 rubli all'anno sulla benzina!

L'azienda congiunta russo-olandese Amtel offre pneumatici Nordmaster per varie classi di veicoli: automobili, camion, attrezzature edili, speciali e da cava. Nordmaster è una buona combinazione di qualità ad un prezzo accessibile.

Descrizione degli pneumatici Nordmaster, Nordmaster 2, CL, Evo, ST, ST-310

Gli pneumatici invernali dei produttori nazionali sono ben noti non solo nella Federazione Russa, ma anche nei paesi della CSI e in Asia. Nordmaster è un degno concorrente di molti analoghi europei.

• Pneumatici Amtel Nordmaster (Amtel Nordmaster): i pneumatici sono prodotti rigorosamente in conformità con gli standard di qualità, i requisiti e le certificazioni europei. Stabilità su strada, battistrada profondo, ampi canali di drenaggio per il deflusso di acqua, neve, ghiaccio. La gomma ha un battistrada simmetrico per superare con sicurezza cumuli di neve, neve e asfalto ghiacciato. Doghe laterali a forma di Z per un maggiore supporto del profilo. I tacchetti in alluminio sono inseriti in profondità nel battistrada, con una densità di 8-10 traiettorie, grazie alle quali l'auto rimane con sicurezza in pista. La composizione della miscela per la preparazione comprende impurità di gomma sintetica, silicio e carbonio.
• "ST-310": versione modificata del NordMaster. Grazie a numerose modifiche, le caratteristiche tecniche dei pneumatici sono aumentate ed è aumentato il coefficiente di controllabilità su superfici scivolose e zone innevate. Il disegno del battistrada è asimmetrico, utilizzato sulle autovetture, canali di drenaggio a zigzag.

Caratteristiche e differenze degli pneumatici Amtel Nordmaster

L'ampio assortimento di produttori di pneumatici per automobili sul mercato inganna i proprietari di veicoli. Spesso i conducenti non conoscono i principi di base della scelta dei pneumatici, per cui l'auto è instabile sulla strada, vibrazioni e rumore eccessivi nell'abitacolo.

Pneumatici selezionati professionalmente possono far risparmiare fino al 5% sul consumo di carburante, migliorare la qualità del controllo e ridurre il rischio di sbandamento e incidenti.

Grazie al controllo di qualità sistematico da parte della direzione dell'azienda Amtel Nordmaster, i prodotti sono richiesti dai consumatori. Negli ultimi cinque anni, nella CSI e nei paesi asiatici è stato registrato un numero minimo di pneumatici per auto contraffatti.

Gli pneumatici per auto sono appositamente progettati per una guida confortevole. Gli pneumatici invernali hanno un livello di rumore inferiore alla media, un coefficiente minimo di aquaplaning e un canale di drenaggio profondo per il deflusso dell'acqua.

Gli pneumatici Amtel Nordmaster hanno una durata prolungata rispetto ad altri analoghi della concorrenza. Il comfort in cabina, la sicurezza durante il movimento, il livello di rumore e vibrazioni dipendono dalla qualità e dalla professionalità con cui vengono selezionati gli pneumatici per il veicolo.

Quando scegli e acquisti pneumatici per auto, fai attenzione, controlla i certificati di qualità del prodotto, i codici a barre del produttore e i contrassegni.

Gli specialisti di numerosi centri di assistenza e officine sconsigliano l'uso di pneumatici per auto di tipo universale, poiché le loro caratteristiche tecniche sono significativamente inferiori a quelle stagionali.

Nel processo di produzione di pneumatici per automobili e macchine edili, vengono utilizzate le tecnologie più moderne e avanzate per migliorare le caratteristiche tecniche e aumentare la durata.

I criteri principali per valutare la qualità degli pneumatici:

• comportamento del pneumatico su strada con superfici asciutte, bagnate, scivolose;
• stabilità in curva a velocità bassa, media e alta;
• livello di rumore e vibrazioni in cabina durante lo spostamento.

Gli pneumatici invernali hanno un supporto rigido con lamelle laterali, che aumenta la manovrabilità e la tenuta dell'auto in curva. Il drenaggio è progettato per un drenaggio rapido e di alta qualità dell'acqua. Meno umidità rimane nel punto di contatto, più il telaio mantiene la pista con sicurezza.

Molti proprietari di auto notano una diminuzione del consumo di carburante allo stesso livello. La classe invernale degli pneumatici è adatta alle condizioni di temperatura critiche, comprese quelle contrassegnate con "-". Indipendentemente dal grado di asfalto, il battistrada mantiene con sicurezza la strada.

Caratteristiche dei pneumatici:

• uso sistematico di componenti, additivi, oli di alta qualità nella produzione di miscele;
• L'indicatore di usura "DSI" è installato su tutti i pneumatici Amtel Nordmaster.

Dimensioni degli pneumatici Nordmaster, Nordmaster 2, CL, Evo, ST, ST-310

Le dimensioni sono presentate nella tabella seguente:

Test sugli pneumatici Amtel Nordmaster

Inverno: parametri 175 70 R13, 175 65 R14 - 195/60R16, 205 55 R16, 185 65 R15, 195 65 15, velocità consigliata 176 km/h, prezzo a partire da 4650 rubli.

Tra gli altri concorrenti, gli pneumatici hanno conquistato un onorevole terzo posto nella classifica generale. Le migliori prestazioni sono state nella frenata di emergenza, nell'aquaplaning e nella svolta. I coefficienti sono leggermente peggiori quando si guida su una superficie scivolosa.

Il consumo di carburante nel ciclo combinato è inferiore del 3% e del 2% in modalità urbana. La durata media dei pneumatici è di oltre 65 – 80 mila km. chilometraggio a seconda della frequenza e dell'intensità di utilizzo.

Pro e contro degli pneumatici Amtel Nordmaster

Vantaggi:

• doghe laterali;
• drenaggio profondo (in quelli borchiati);
• basso aquaplaning;
• possibilità di scelta per qualsiasi classe di veicoli, nonché attrezzature speciali e da cantiere.

Screpolatura:

• prezzo, che varia a seconda della regione di vendita;
• gli pneumatici per tutte le stagioni e quelli invernali non sono adatti per l'uso su strade sterrate;
• elevato livello di rumore e vibrazioni nell'abitacolo durante la guida su superfici non asfaltate.

Consigli per la conservazione e la cura degli pneumatici invernali Amtel Nordmaster

• Osservare rigorosamente la stagionalità;
• In inverno la pressione può essere di 0,25 atm più alta del normale, mentre in estate può essere di 0,15 atm più bassa.
• Il superamento dell'intervallo indicato influisce negativamente sulle prestazioni di guida dell'auto, aumenta il consumo di carburante e la parte centrale del battistrada si usura in modo non uniforme;
• Sui pendii troppo gonfiati è più difficile effettuare le curve, aumentando il rischio di sbandare e di finire a bordo strada;
• La deriva su pneumatici troppo gonfiati deforma le lamelle laterali;
• Non utilizzare il veicolo se il battistrada è usurato al 65 - 70% o più;
• Misurare l'angolo di campanatura del veicolo trimestralmente. Un'inclinazione eccessiva, così come la campanatura, contribuiscono all'usura irregolare della parte centrale del battistrada e all'aumento del consumo di carburante;
• Prova ad acquistare pneumatici universali per tutte le stagioni meno spesso, poiché sono meno adatti alle alte temperature positive e negative;
• Se non sei sicuro di poter scegliere il pneumatico appropriato, chiedi aiuto ai tecnici dei centri assistenza, alle stazioni di servizio e ai gestori dei negozi di automobili. Non dimenticare che esiste Internet, dove sui forum automobilistici puoi sempre ricevere consigli gratuiti, chattare con proprietari e artigiani;
• Si sconsiglia l'acquisto di pneumatici di dimensioni maggiori o minori di quanto indicato nel manuale di istruzioni. Troppo piccoli, così come quelli elevati, influiscono negativamente sulla dinamica di accelerazione, sul consumo di carburante, sulla durata della frenata, sul coefficiente di aquaplaning e sulle curve.

Il marchio Amtel è ormai conosciuto in tutto il mondo. L'azienda produce pneumatici di qualità piuttosto elevata per vari tipi di veicoli. Tra i pneumatici chiodati, è richiesto il modello Amtel NordMaster ST 310. Considereremo le recensioni di proprietari di auto ed esperti, nonché le caratteristiche di questa "scarpa" in modo più dettagliato nell'articolo.

Informazioni sul produttore

La società Amtel risale al 1987. A quel tempo, la sua attività principale era legata alla fornitura di gomma naturale alle fabbriche di pneumatici nazionali. Nel giro di 10 anni, l'azienda divenne una holding diversificata, che acquisì diverse fabbriche di pneumatici (a Voronezh e Kirov) per espandere la produzione. Nel 2005, dopo l'acquisizione della società Vredestein (Paesi Bassi), la holding è stata ribattezzata Amtel-Vredestein.

Attualmente l'azienda è considerata uno dei leader nella produzione di pneumatici in Europa e il miglior produttore di prodotti simili in Russia. I mercati principali sono i paesi della CSI, l’Asia, il Nord America e l’Europa. L'azienda dispone di una ricca base di materie prime e di un centro scientifico dove si svolgono costantemente ricerche.

La formazione

Oggi il marchio offre una vasta gamma di pneumatici estivi, invernali e quattro stagioni per auto di varie categorie. Varie dimensioni standard consentono al conducente di scegliere l'opzione più adatta.

I modelli di pneumatici invernali sono progettati per fornire una buona aderenza su superfici stradali ghiacciate, innevate e bagnate. Per quelli estivi viene utilizzato un composto speciale per mantenerne la densità. "Tutte le stagioni" ha una maggiore resistenza ai danni meccanici.

Pneumatici invernali

Con l'avvicinarsi della stagione fredda, la maggior parte dei proprietari di auto pensa all'acquisto di alcune “scarpe” per il proprio veicolo. Non è sempre possibile acquistare pneumatici di marchi conosciuti a livello mondiale, ma questo non è assolutamente motivo di arrabbiarsi. I produttori nazionali offrono ottimi prodotti in un assortimento abbastanza ampio. Particolarmente richiesti sono gli pneumatici Amtel.

L'"inverno" di Amtel è rappresentato da pneumatici chiodati e ad attrito. Ogni modello ha la massima rigidità strutturale, che consente alle ruote di rispondere istantaneamente ai comandi dello sterzo. La composizione unica della mescola di gomma consente di mantenere la morbidezza anche a temperature molto basse e aumenta la permeabilità del pneumatico su neve a debole coesione.

I modelli di pneumatici invernali più popolari includono:

• pneumatici "Amtel Metelitsa";
• Pneumatici Amtel NordMaster;
• Pneumatici Amtel NordMaster Evo;
• Pneumatici Amtel NordMaster 2;
• Pneumatici Amtel NordMaster CL.

"NordMaestro"

La serie NordMaster ha ottenuto il maggior numero di recensioni positive da parte di conducenti ed esperti. Durante lo sviluppo dei modelli, vengono utilizzati una mescola unica e l'ultimo design del battistrada a due strati. Ciò le permette di affrontare “eccellente” tutte le “sorprese” invernali. Grazie al maggiore contenuto di gomma naturale, l'elasticità dei pneumatici viene mantenuta per tutta la loro durata.

Il produttore afferma che gli pneumatici invernali Amtel NordMaster hanno caratteristiche ad alte prestazioni e sono in grado di fornire al proprietario dell'auto una guida confortevole e, soprattutto, sicura in inverno. Il modello ha acquisito punte dagli sviluppatori, che aiutano a superare senza problemi tratti ghiacciati della strada e cumuli di neve. I pneumatici hanno scanalature longitudinali trasversali e larghe, lamelle a forma di Z, che migliorano la trazione.

Caratteristiche

Il picchetto Amtel NordMaster è disponibile in quattro misure (R13-R16). La dimensione degli pneumatici viene selezionata in base alla marca dell'auto. La larghezza della gomma può variare da 175 a 205 mm, come indicato dal primo numero nella marcatura. L'altezza del profilo (in percentuale) rispetto alla larghezza è determinata dalla seconda cifra. I pneumatici Amtel NordMaster possono avere i numeri 55, 60, 65, 70 e 75. Il carico massimo su un pneumatico va da 476 a 711 kg. L'indice di velocità sugli pneumatici può essere indicato con le lettere Q e T. Ciò significa che la velocità massima su questi pneumatici è rispettivamente di 160 e 190 km/h.

Vantaggi della gomma

Le caratteristiche tecniche e le recensioni chiariscono che il produttore nazionale offre davvero pneumatici di alta qualità, ideali per l'uso in condizioni invernali. I vantaggi dei modelli NordMaster e NordMaster 2 includono una maggiore resistenza all'usura, la conservazione dei tacchetti anche dopo diverse stagioni di funzionamento, il mantenimento del controllo su strade scivolose e bagnate e un'elevata capacità di fondo.

Un vantaggio significativo è anche il prezzo. La gomma domestica è molto più conveniente dei prodotti importati e non è di qualità inferiore. Il costo degli pneumatici invernali parte da 1800 rubli.

Amtel NordMaster ST 310

Le recensioni dei proprietari di auto sugli pneumatici Amtel NordMaster ST 310 sono per lo più positive. Per creare il modello, è stato preso come base il suo predecessore, Amtel NordMaster. Gli pneumatici migliorati appartengono alla categoria chiodata e sono disponibili in quattro misure. La gomma è considerata economica ed è destinata ai veicoli passeggeri.

Durante la creazione del modello, gli sviluppatori hanno utilizzato gli ultimi sviluppi nel campo della produzione di pneumatici e attrezzature moderne. Molti esperti nazionali ritengono che questo modello possa competere con successo con alcuni pneumatici dei marchi leader a livello mondiale. Gli pneumatici Amtel NordMaster si sono dimostrati efficaci nei test e hanno confermato le loro proprietà ad alte prestazioni.

Filo

Il disegno del battistrada è direzionale ed è stato creato utilizzando la modellazione al computer. Ciò ha contribuito a ottenere un'aderenza affidabile degli pneumatici su asfalto coperto di ghiaccio o neve e un rapido aumento della velocità. La zona centrale presenta blocchi sagomati che ricordano una spighetta. Questa soluzione progettuale ha contribuito ad aumentare l'area di contatto tra la superficie della ruota e la strada, indipendentemente dalle sue condizioni.

La rete di lamelle a zigzag ha bordi ad angolo acuto che migliorano la trazione e la controllabilità e prevengono la deriva laterale. Inoltre, aiutano a frenare efficacemente e impediscono lo scivolamento della gomma. I tasselli nervati garantiscono una trazione eccellente su neve a debole coesione.

Il sistema di drenaggio sotto forma di ampie scanalature dirette verso l'esterno previene l'aquaplaning. L'acqua e il porridge vengono rapidamente rimossi dalla zona di contatto.

Composizione della mescola di gomma

Gli sviluppatori si sono assicurati che la gomma rimanesse morbida alle basse temperature dell'aria. A questo scopo, al composto sono stati aggiunti componenti come tricarburo altamente disperso e acido silicico. La combinazione di gomma sintetica e naturale ha contribuito a mantenere l'elasticità della gomma.