Un piccolo elemento attaccato al corpo farfallato è anche la causa del guasto del motore con tali sintomi sui veicoli VAZ-2112. Il fatto è che quando il sensore di posizione della valvola a farfalla è difettoso, non è in grado di trasmettere in tempo il comando di apertura del minimo. Pertanto, il sistema pensa che il conducente continui a premere il pedale dell'acceleratore, riducendo al minimo l'apporto d'aria. In base a ciò si riparte dopo un altro giro di chiave.

Il sensore si trova qui

Sistema di accensione

Prima controlliamo i cavi e poi le candele.

Sistema di alimentazione

In questo caso controllare tutti i cavi provenienti dalla batteria, dal generatore e. Poiché anche il minimo cortocircuito verso terra dei cavi di alimentazione può spegnere il motore.

Pompa carburante e griglia

È possibile che si sia formata una grande quantità di depositi sulla griglia, che si trova direttamente nel serbatoio del gas, e durante la guida la quantità necessaria di carburante semplicemente non raggiunge il motore, causando lo spegnimento del motore. Richiede pulizia o.

Primo piano del sensore del minimo su un VAZ-2112 editoriale

Sebbene tale causa di malfunzionamento non sia inerente a questo sensore, non dovrebbe tuttavia essere ignorata. Se sono presenti depositi, è necessario pulirlo; se sono presenti danni meccanici, sostituirlo. Informazioni su come farlo correttamente.

Risultati e conclusioni

Se tutti i motivi di cui sopra non ti aiutano, hai la possibilità di chiedere aiuto per una diagnosi professionale. Poiché viene visualizzato il "motore di controllo", indicherà comunque la causa del malfunzionamento e ci vorrà molto per sostituire questo elemento.

Se da qualche parte lungo il percorso il tuo VAZ 2112 si blocca, si avvia brevemente e poi si spegne di nuovo, è improbabile che tu possa risolvere il problema sul campo. Sebbene non esistano regole senza eccezioni, succede che il serbatoio semplicemente rimane senza carburante e il sensore mente. Ma, stranamente, è molto più facile rilevare un guasto in un'auto quando non mostra segni di vita. Se sarà possibile rianimarlo in viaggio è una domanda difficile, ma vale la pena provarci. Ci sono diverse raccomandazioni.

Cosa potrebbe essersi rotto?

Se la macchina non funziona significa che il motore è rotto. Questo può essere spesso sentito da un guidatore inesperto. Ma in un'auto, oltre al motore, ci sono molti elementi diversi, dalla cui manutenzione dipende il funzionamento del propulsore. Se l'auto non è completamente “morta” e quando il motorino di avviamento gira dà segni di vita, “starnutisce” o “spara” nel tubo di scarico, il guasto sarà più difficile da individuare.

Il malfunzionamento che ha portato allo spegnimento del motore è nascosto in uno dei tre sistemi del VAZ 2112:

• apparecchiature elettriche e di alimentazione;
• sistema di alimentazione del carburante;
• meccanismo di distribuzione del gas e gruppo pistone.

È necessario comprendere che se il livello del liquido di raffreddamento o dell'olio nel basamento è basso, il motore non si fermerà, potrebbe guastarsi a causa del surriscaldamento o della mancanza di lubrificazione;

Pertanto, è importante ricordare le circostanze che hanno preceduto il guasto del motore. Una cosa è quando il propulsore ha appena smesso di muoversi, un'altra cosa se prima hai sentito colpi o spari estranei allo scarico. Nel primo caso la colpa è probabilmente della parte elettrica.

• Un segno della seconda situazione è spesso la rottura della cinghia di distribuzione, facilmente individuabile rimuovendo il rivestimento superiore in plastica. La cintura può essere cambiata strada facendo se ne avete una di riserva, altrimenti dovrete cercare un pezzo di ricambio o un carro attrezzi. Se il motorino di avviamento non riesce ad avviare il motore durante il tentativo di avviamento, i motivi possono essere due:
• si è verificato un guasto nel circuito del generatore e la fonte di tensione era la batteria, che di conseguenza si è scaricata;

l'albero motore si è bloccato per mancanza di lubrificazione.

In entrambe le situazioni, dovrai trovare un modo per consegnare l’auto per la riparazione, non potrai fare nulla su strada;

Guasti elettrici

• Esistono diversi motivi per cui il motore potrebbe spegnersi:
• malfunzionamento dell'interruttore di accensione;
• è bruciato il fusibile nel circuito della pompa carburante;
• non viene fornita tensione alle candele;

uno dei sensori da cui dipende il funzionamento dell'unità di potenza è guasto.

Senza la conoscenza della parte elettrica dell'auto non è possibile evitare un guasto all'interruttore di accensione e non è facile diagnosticarlo. Pertanto, si consiglia di verificare la presenza di scintilla sulle candele, per cui è necessario svitarne una e fissarla saldamente a una parte metallica del motore collegando un cavo ad alta tensione. Quindi accendere il motorino di avviamento e osservare la scintilla. Se c’è una scintilla, bene, bisogna guardare in un’altra direzione. Se non è presente si possono verificare i seguenti guasti:

• la cosa più semplice è il guasto dei cavi dell'alta tensione o delle candele;
• malfunzionamento dell'interruttore di accensione o del relè corrispondente;
• l'interruttore o il cursore del distributore di accensione è diventato inutilizzabile (su vetture a carburatore);
• Il sensore di posizione dell'albero motore è guasto (sulle auto con iniettore).

Se è possibile sostituire i cavi dell'alta tensione o le candele, è necessario prima diagnosticare con precisione il guasto di altri elementi, cosa difficilmente possibile in mezzo a un campo. Inoltre, la posizione dell'acceleratore o il sensore del flusso d'aria potrebbero rompersi, causando la commutazione dell'iniettore in modalità di emergenza da parte del controller. Quindi l'auto potrebbe spesso bloccarsi al minimo.

Problemi di rifornimento di carburante

Il motivo per cui il motore si ferma al minimo potrebbe non essere solo la pompa del carburante, ma anche un filtro del carburante che non è stato cambiato per molto tempo.

Se l'elemento è completamente intasato, la quantità di carburante che lo attraversa semplicemente non è sufficiente per il normale funzionamento dell'unità di potenza.

Nei modelli a carburatore VAZ 2112, la causa della mancanza di carburante potrebbe essere l'usura della trasmissione meccanica della pompa del carburante o dei suoi diaframmi. Controllare è facile: scollegare il tubo di alimentazione del carburante dal carburatore e dirigerlo in una bottiglia di plastica, quindi accendere il motorino di avviamento. Il flusso di benzina dal tubo dovrebbe essere potente e costante; quando la benzina scorre debolmente, provare a rimuovere temporaneamente la guarnizione sotto la flangia di montaggio della pompa del carburante.

La mancanza di carburante nel carburatore si controlla rimuovendo il coperchio del filtro dell'aria e premendo l'asta dell'acceleratore. Un flusso di carburante dovrebbe fuoriuscire dall'ugello dell'ugello che conduce alla camera primaria del carburatore. Quando non è presente, è necessario pulire il filtro installato all'ingresso dell'unità, oppure verificare il funzionamento della valvola a spillo.

Per quanto riguarda l'iniettore, non è realistico rilevare guasti nell'alimentazione del carburante sulla strada. Anche se riesci ad arrivare agli iniettori e a svitarli, non sarai in grado di controllare. Affinché l'iniettore possa fornire carburante, deve ricevere un segnale dal controller. Solo un elettricista esperto può creare artificialmente un segnale del genere, quindi non ha senso smontare l'iniettore lungo la strada. Sarà difficile trovare il motivo della mancanza di scintilla, che potrebbe essere nascosta nel modulo di accensione o nella bobina. Puoi scoprirlo più precisamente solo presso un centro di assistenza auto.

Un malfunzionamento in cui un'autovettura VAZ-2112 si ferma un paio di secondi dopo l'avvio del motore provoca al conducente molte emozioni negative. Ma per trovare tu stesso la causa di questo malfunzionamento, devi sapere perché ciò può accadere. Se non hai questa conoscenza, allora c'è solo una via d'uscita: andare da buoni specialisti in grado di diagnosticare il motore.

La prima causa di questo malfunzionamento potrebbe essere controllo dell'aria al minimo(IAC), che si trova sul gruppo dell'acceleratore. Puoi assicurarti che sia lui a causare il malfunzionamento come segue. Apri il cofano del tuo VAZ-2112, cerca il filtro dell'aria, tra esso e il tubo di aspirazione c'è un sensore del flusso d'aria di massa (MAF).

Rimuovi il terminale e provi ad avviare il motore della tua auto. Se il motore si avvia e, con il pedale dell'acceleratore rilasciato, mantiene la velocità dell'albero motore nella regione di mille e mezzo, ciò significherà che il controllo del minimo funziona. Poiché è lui a mantenere tale velocità quando il terminale viene rimosso dal debimetro. Un controllo simile può essere effettuato rimuovendo il terminale dal sensore di posizione farfalla (TPS). Si trova sul lato del tubo del corpo farfallato.

Se anche il motore, durante questi due controlli, si avvia e poi si spegne immediatamente, la colpa potrebbe essere della valvola di controllo dell'aria del minimo o dei cavi ad essa collegati. Ma per emettere un verdetto definitivo in merito, sarà necessario verificare lo stato del gruppo acceleratore, poiché tende a sporcarsi, impedendo all'asta di muoversi. In questo caso, anche un regolatore del minimo funzionante non sarà in grado di svolgere la funzione prevista di regolare la velocità dell'albero motore.

Se si scopre che la colpa di questo malfunzionamento è il regolatore dell'aria del minimo e hai acquistato un nuovo IAC, prima di installarlo al posto del regolatore difettoso, dovrai scollegare la batteria rimuovendo il terminale negativo. Cronometra la rimozione di questo terminale e inizia a installare il nuovo IAC. Se hai eseguito questo lavoro rapidamente, rimetti a posto il terminale negativo non prima di 20 minuti dal momento in cui è stato rimosso. Successivamente, accendi il motore e tienilo acceso per circa venti secondi. Quindi spegni il motore e solo dopo questi passaggi prova ad avviare il motore della tua auto. Questo viene fatto per ripristinare l'unità di controllo elettronica (ECU), altrimenti genererà nuovamente questo errore.

Una volta ci vuole molto tempo per avviarsi, ma poi si avvia con difficoltà, e in un altro momento potrebbe avviarsi la prima volta e bloccarsi immediatamente. Quale potrebbe essere la ragione di questo comportamento? Non c'è differenza, cosa, cosa.

Un problema del tipo: lo stallo del motore al minimo può essere udito abbastanza spesso. E anche se dopo un certo periodo di tempo il motore si avvia, la causa del malfunzionamento dovrà essere ricercata in un modo o nell'altro. E prima è, meglio è, perché potrebbero essercene molti.

Le due schede seguenti modificano il contenuto di seguito.

Per tutta la mia vita sono stato circondato da macchine! Prima nel villaggio, già in prima elementare, correvo su un trattore attraverso i campi, poi c'era JAVA, poi un centesimo. Ora sono uno studente del terzo anno presso la Facoltà Politecnica di Ingegneria dell'Autoveicolo. Lavoro part-time come meccanico e aiuto a riparare le auto di tutti i miei amici.

Il video qui sotto mostra un esempio quando un VAZ-2112 si blocca al minimo:

Motivi per cui il motore si spegne

Posizione della valvola a farfalla su un VAZ-2112 - foto di un'auto editoriale

Segni e soluzioni ai problemi

Di seguito esamineremo i segnali più comuni quando un'auto si ferma al minimo.

L'auto si avvia e si ferma subito dopo aver spento il motorino di avviamento.

L'auto parte e si ferma subito

Controllo delle letture del sensore MAF

La causa di un malfunzionamento con tali sintomi sono molto spesso i sensori sopra menzionati: IAC (controllo dell'aria del minimo), MAF (sensore del flusso d'aria di massa).

Le prestazioni di tutti i sensori dovrebbero essere verificate in ordine, partendo da quello strutturalmente meno complesso fino a quello più complesso.