La prima Mazda 626 apparve nel 1979 sul mercato americano. Era compatto, con un motore a quattro cilindri SOHC da 2,0 litri che produceva 75 CV. un'auto a trazione posteriore che Consumer Guide chiamò allora "BMW economica".
C'erano tre tipi di carrozzeria in questa serie (come in tutte le altre serie, poiché la carrozzeria station wagon, apparsa nell'aprile 1989 nella linea di produzione Mazda 626, ha un nome separato: GV). C'erano diversi livelli di allestimento: una berlina a 4 porte, una berlina a cinque porte e una coupé a due porte. Agli acquirenti sono state offerte due opzioni di configurazione: DX e LX. Questa versione della 626 rimase in produzione fino al 1987.
I motori installati sulla serie GC differiscono per indice. Il più comune è FE. Comprendeva un'intera famiglia di motori da 2 litri (più precisamente, 1998 cc), diversi per numero di valvole e sistema di alimentazione. Quindi, nella serie FE dal 1983 al 1987. Furono prodotti motori a carburatore da due litri senza catalizzatore con una potenza di 101 CV. (indice 2000/FE). Nel 1986, l'indice FE fu reintegrato con un motore a iniezione turbocompresso 2.0i (FE-EGI) con catalizzatore e una potenza di 120 CV, installato sulle versioni GT a cinque porte.
L'anno successivo, 1987, anche la Mazda 626 GC iniziò ad essere equipaggiata con motori a iniezione da due litri a 12 e 16 valvole con una potenza di 109 e 148 CV, rispettivamente, e "ragazze" catalizzatrici a carburatore a otto e dodici valvole con una potenza di 90 e 103 CV. rispettivamente. Per un motore a iniezione a otto valvole con una potenza di 90 CV. il catalizzatore non era installato. L'intera famiglia è caduta nell'indice FE. Oltre ai motori 2.0, la GC era equipaggiata con i vecchi motori F6 (dal 1983) con un volume di 1,6 litri (1587 cc) e una potenza di 80 CV. Sul GC sono stati installati anche motori diesel. Questi erano motori RF con un volume di 2,0 litri. (1998 cc), 60 cv. Naturalmente molti dei motori di queste serie "passarono" alla successiva serie 626.
1. Istruzioni per l'uso
1.0 Istruzioni per l'uso1.2 Panoramica del dashboard
1.3 Targhe informative del veicolo
1.4 Cambio automatico delle marce
1.5 Consigli di guida
1.6 Cruscotto
1.7. Suoni/luci di avvertimento, fari
1.8 Tergicristallo e lavacristallo
1.9 Tergilunotto e lavacristallo posteriore
1.10 Lavafari
1.11 Lunotto sbrinatore
1.12 Computer di volo
1.13 Visualizzazione della temperatura esterna
1.14 Orologio
1.15 Tipi di sistema...
2. Manutenzione
2.0 Manutenzione2.2 Programma di manutenzione per Ford Probe, Mazda 626 e MX-6
2.3 Controlli primari e secondari
2.4 Controllo dei livelli dell'olio e dei liquidi
2.5 Controllo dello stato e della pressione degli pneumatici
2.6 Controllo del livello del liquido del servosterzo
2.7 Controllo del livello dell'olio del cambio automatico
2.8 Cambio dell'olio motore e del filtro dell'olio
2.9 Controllo delle cinture di sicurezza
2.10 Ispezione e sostituzione spazzole tergicristallo
2.11 Ispezione, manutenzione...
3. Motori
Motori 3.03.1. Specifiche
3.2. Motore a benzina 4 cilindri (2 litri)
3.3. Motore a benzina V6 (2,5 litri)
3.4. Revisione motore (1,6 e 1,8 litri)
3.5. Revisione del motore (V6 da 2,0 e 2,5 litri)
3.6. Motore diesel 2,0 litri
3.7. Impianti elettrici del motore
...
4. Riscaldamento e ventilazione
4.0 Riscaldamento e ventilazione4.2 Specifiche tecniche
4.3 Termostato
4.4 Ventole di raffreddamento
4.5 Radiatore e vaso di espansione
4.6 Pompa dell'acqua
4.7 Sensore temperatura liquido refrigerante
4.8 Radiatore olio motore (modelli a 6 cilindri)
4.9 Circuito elettrico del motore del ventilatore
4.10 Motore del ventilatore
4.11 Centralina riscaldamento e climatizzatore
4.12 Radiatore riscaldatore
4.13. Impianti di climatizzazione...
5. Sistema di alimentazione
5.0 Sistema di alimentazione5.1. Identificazione
5.2. Sistema di alimentazione (motori da 1,6 e 1,8 litri)
5.3. Sistema di alimentazione (motori da 2,0 e 2,5 litri)
...
6. Sistema di scarico
6.0 Sistema di scarico6.1. Manutenzione del sistema di scarico
6.2. Sistemi di controllo delle emissioni e di controllo del motore
...
9. Sistema frenante
9.0 Sistema frenante9.2 Specifiche tecniche
9.3 Sistema antibloccaggio (ABS)
9.4 Guarnizioni dei freni a disco
9.5 Pinza freno
9.6 Disco freno
9.7 Pastiglie dei freni a tamburo
9.8 Cilindro della ruota
9.9 Pompa freno
9.10 Tubi e tubi dei freni
9.11 Spurgo dell'impianto frenante
9.12 Amplificatore di vuoto
9.13 Altezza e gioco del pedale del freno
9.14 Freno a mano
9.15 Cavi freno a mano
9.16 Interruttore del segnale...
11. Corpo
11.0 Corpo11.2 Manutenzione e riparazione della carrozzeria
11.3 Finiture in vinile
11.4 Riparazione di lievi danni alla carrozzeria
11.5 Riparazione di danni rilevanti alla carrozzeria
11.6 Cerniere e serrature
11.7 Sostituzione del parabrezza e dei finestrini non scorrevoli
11.8 Sostituzione della griglia del radiatore (modello Mazda 626)
11.9 Cappa
11.10 Paraurti - rimozione e installazione
11.11 Ala anteriore
11.12 Pannello in plastica davanti al parabrezza
11.13 Pannello di rivestimento della porta
11.14 Porte
11.15 Serratura porta, tamburo...
12. Apparecchiature elettriche
12.0 Apparecchiature elettriche12.2 Ricerca della fonte del guasto nell'impianto elettrico
12.3 Fusibili
12.4 Interruttori automatici
12.5 Relè
12.6 Interruttore indicatori di direzione/luci di emergenza
12.7 Interruttori sul piantone dello sterzo
12.8 Interruttore di accensione e tamburo di bloccaggio
12.9 Accensione del quadro strumenti
12.10 Strumenti del quadro strumenti
12.11 Quadro strumenti
12.12 Radio e altoparlanti
12.13 Antenna
12.14 Lampadine dei fari
...
13. Circuiti elettrici
13.0 Circuiti elettrici13.1. Sistemi di avviamento motore e ricarica batterie
13.2. Sistema di controllo del motore
13.3. Fari
13.4. Apparecchi di illuminazione esterna
13.5 Luci di retromarcia
13.6. Alzacristalli elettrici
13.7. Sistema di chiusura centralizzata e telecomando
13.8. Sistema di illuminazione interna
13.9 Apparecchi di illuminazione interna
13.10. Indicatori e spie del quadro strumenti
13.11. Sistema di controllo della velocità di crociera
13.12 Tergicristallo... 14.0 Consigli utili
14.2 Numeri interrotti
14.3 Acquistare una vecchia macchina o un misterioso insieme di numeri e lettere
14.4 Durata del veicolo
14.5 Informazioni sul parallelismo degli assi del veicolo e del rimorchio
14.6 Preparazione dell'auto per l'inverno
14.7 Più vivi che morti...
14.8 Cosa devi sapere quando cambi l'olio
14.9 Proprietari di auto diesel
14.10 Come funziona un condizionatore e cosa fare se si guasta
14.11 "Automatico"
14.12 Scivolata
14.13 Peculiarità di funzionamento dell'impianto frenante<...>
Modello con guida a destra 1. Specchietto laterale 2. Specchietto retrovisore antiabbagliante 3. Aletta parasole 4. Volante 5. Clacson 6. Interruttore specchietto esterno* 7. Cintura di sicurezza 8. Interruttore alzacristallo elettrico* ...
Modello con guida a destra (tipo A) 1. Indicatore/orologio della temperatura esterna* 2. Pulsante di segnalazione pericolo3. Leva per l'attivazione del tergicristallo e del lavacristallo4. Quadro strumenti5, 6. Leva di comando fari e indicatore di direzione7. Interruttore nebbia...
Targhetta modello Targhetta informativa sul controllo delle emissioni del veicolo Targhetta pressione pneumatici Numero motore Numero telaio...
Comandi del cambio automatico 1. Leva del cambio modalità 2. Pulsante di rilascio (per evitare cambi di marcia pericolosi) 3. Pulsante Hold (premendo questo pulsante si entra in modalità Hold; premendolo nuovamente si disabilita questa modalità) 4. Indicatore del circuito PCB...
Sorpasso Per ottenere maggiore potenza quando si sorpassa un altro veicolo o si sale su una collina, premere a fondo l'acceleratore. L'asse motore passerà alla marcia inferiore successiva. Salita su una salita ripida da fermo Per salire su una salita ripida da fermo: 1. Premere il pedale del freno. 2. Passa a...
Quadro strumenti 1. Indicatore temperatura liquido di raffreddamento 2. Indicatore di direzione 3. Spie 4. Tachimetro 5. Spie e spie 6. Contagiri 7. Indicatore carburante 8. Contachilometri e contachilometri parziale Indicatore tachimetro...
Spazzole del parabrezza La chiave di accensione deve essere in posizione ON (II). OFF – disabilitato INT – intermittente 1 – normale 2 – veloce Accendere i tergicristalli abbassando la leva. Funzionamento intermittente delle spazzole a velocità variabile* Installazione...
Tergilunotto e lavacristallo (berlina) 1. Tergilunotto e lavacristallo 2. Lavavetro ON - modalità normale INT - modalità intermittente OFF - spento Tergilunotto La chiave di accensione deve essere in posizione ON (II). Accendere la lavatrice ruotando l'interruttore. Lavavetro posteriore...
Lavafari Per pulire i fari, premere il pulsante del lavafari con la chiave di accensione in posizione ACC (I) o ON (II). Non far funzionare la lavatrice per più di 10 secondi alla volta. ...
Tipo A Tipo B Lo sbrinatore posteriore rimuove brina, nebbia e ghiaccio sottile dal lunotto. La chiave di accensione deve essere in posizione ON (II). Rimuovere tutta la neve dal lunotto. Premere l'interruttore dello sbrinatore; l'indicatore dovrebbe accendersi. Premi di nuovo il pulsante...
1. Computer di volo Il computer di volo si trova sulla console anteriore. Può mostrare: – il consumo attuale di carburante; – consumo medio di carburante; – la distanza approssimativa che è possibile percorrere con il carburante nel serbatoio. Temperatura esterna...
1. Display della temperatura esterna Senza computer di volo La temperatura esterna viene visualizzata quando la chiave di accensione è in posizione ACC (I) o ON (II). Con computer di volo La temperatura esterna viene visualizzata quando la chiave di accensione è in posizione ACC (I). Con la chiave di accensione in posizione ON (II), premere il pulsante SELE...
Tipo A e B Impostazione dell'ora La chiave di accensione deve essere in posizione ACC (I) o ON (II). Per impostare l'ora Premere il pulsante H (orologio) per modificare l'ora. Per impostare i minuti Premere il pulsante M (minuti) per modificare i minuti. Tipo A 1. Ore 2. Minuti 3. Reset...
Mazda 626 prodotta dal 1985 al 1989. pubblicazione.
Modello a 4 cilindri
1,6 l, 1,8 l, 2,0 l - motore a benzina,
2,0 l - motore diesel
Motori da 8 a 12 valvole
Costruzione, manutenzione e riparazione di Mazda 323 dal 1985
introduzione
Motori
Sistema di lubrificazione del motore
Controlli
Impostazioni e manutenzione ordinaria
Motori a benzina
Sistema di lubrificazione del motore
Sistema di raffreddamento
Sistema di accensione
Sistema di alimentazione e carburatore
Motori diesel
Impianto di scarico
Frizione
Trasmissione manuale
Trasmissione automatica
Sospensioni e sterzo
Sistema di frenaggio
Ruote, pneumatici, carrozzeria
Materiale elettrico
Riscaldamento, impianto di illuminazione
Controlli
Circuiti elettrici
Guida multimediale. Dimensione 130Mb. Scaricamento .
Riparazione e funzionamento di una Mazda 626 anno modello 1991-1998
Manuale d'uso
Manutenzione
Motori
Riscaldamento e ventilazione
Sistema di alimentazione carburante
Impianto di scarico
Riduttori
Sistema di riduzione della tossicità
Frizione e semiassi
Sistema di frenaggio
Telaio
Corpo
Materiale elettrico
Circuiti elettrici
Consigli utili
Guida multimediale. Dimensione 170Mb. Scaricamento .
Mazda 626 1992-2002
Modello 626 1992-2002 626 GE, 626 GF berlina, berlina
Motori benzina e diesel da 1,8, 2,0, 2,5 l
Il manuale descrive in dettaglio il funzionamento, la manutenzione e la riparazione delle auto Mazda 626 di due generazioni:
1992-1997 e 1997-2002 con tutte le opzioni del motore.
Destinato ai proprietari di auto e agli addetti alle stazioni di servizio.
Progettazione, manutenzione e riparazione di Mazda 323 / Familia / Protege
Modelli 2WD e 4WD dal 1998 al 2004 rilascio con motori a benzina VZ (1,3 l), ZL (1,5 l), ZM (1,6 l), FP (1,8 l) e FS (2,0 l).
Il manuale fornisce una descrizione passo passo delle procedure per il funzionamento, la riparazione e la manutenzione delle auto Mazda 323 / Familia / Protege a trazione anteriore e integrale prodotte nel 1998 - 2004, dotate di motori a benzina VZ (1,3 l ), ZL (1,5 l), ZM (1,6 L), FP (1,8 L) e FS (2,0 L).
La Mazda 626 è stata sviluppata e lanciata sul mercato nel 1979, da allora ha subito numerosi aggiornamenti e modifiche diverse. Grazie al costante miglioramento, questa vettura è ancora molto rilevante e richiesta, ed è considerata leader nelle vendite tra le auto della classe media.
Storia dell'auto Mazda 626
Nel mercato delle auto usate, la Mazda 626 ha sempre goduto della massima popolarità. Questa tendenza è continuata fino ai giorni nostri; questa vettura è considerata la gamma di modelli di maggior successo degli anni Ottanta, durante l'intera esistenza del marchio. Nel corso degli anni di produzione, l'auto venne sottoposta a numerose modifiche, con diverse opzioni di carrozzeria.
Furono prodotte una pratica station wagon, una berlina a cinque porte e, naturalmente, la classica berlina Mazda 626. La maggior parte di queste auto erano a trazione anteriore, ma in alcune modifiche c'erano anche auto a trazione integrale, con ruote posteriori. che ha sterzato. In Russia non ci sono molti esperimenti del genere, nella nostra zona puoi trovare solo auto a trazione anteriore di questo modello.
Nonostante ci siano diverse opzioni di carrozzeria, tutte le Mazda 626 hanno caratteristiche comuni, che si manifestano principalmente in un design classico, si potrebbe anche dire giapponese.
In generale, l'auto dà l'impressione di essere grande a causa dell'ampia superficie vetrata. Questa vettura non merita di essere definita un'auto di lusso; può piuttosto essere considerata una buona auto familiare.
Nonostante l'eccellente qualità, i veicoli Mazda sono anche soggetti a guasti. La cosa bella è che le condizioni atmosferiche avverse e il sale sparso sulle strade russe non hanno fatto arrugginire queste auto; anche quelle prodotte più di trent’anni fa non hanno problemi con il rivestimento. L'unica eccezione sono le riparazioni di scarsa qualità.
Sfortunatamente, alcune altre parti, come l’impianto di scarico, non meritano le stesse recensioni positive. I guasti che interessano l'impianto di scarico di questo modello sono così comuni che sarebbe giunto il momento per le stazioni di servizio specializzate di pubblicare un manuale di riparazione separato per la Mazda 626. Di norma, la parte posteriore della marmitta di questa vettura non si trova in Russia per più di tre anni.
Prendere una marmitta originale è un'impresa piuttosto rovinosa, per questo motivo i proprietari ne installano di non originali o prendono "donatori" da altre marche di automobili. Vale la pena notare quanto segue: il telaio e i motori una volta venivano utilizzati da Kia.
I pezzi di ricambio Mazda 626 sono incomparabilmente più costosi dei pezzi di ricambio Kia, potete approfittarne, perché i vantaggi in questo caso sono molto evidenti. Allo stesso tempo, la qualità dei prodotti di entrambi i marchi è quasi identica.
Puoi trovare molte informazioni interessanti e, soprattutto, utili nei libri dedicati alle automobili, alla loro struttura, al corretto funzionamento e alla riparazione. Se sei il proprietario di una Mazda 626, il libro di riparazione Mazda 626 ti sarà utile.
Da esso puoi ottenere informazioni di base sulla tua auto e, inoltre, conoscere i consigli pratici degli automobilisti, basati sulla loro pluriennale esperienza.
Se hai già deciso di effettuare una revisione importante della tua Mazda 626, allora è consigliabile iniziare “intercettando” il motore. I motori a benzina installati su un'auto possono avere quattro o sei cilindri.
Naturalmente, 4 motori sono molto più comuni. Quando si acquista una Mazda 626, non ha senso aspettarsi una dinamica straordinaria, il suo motore non è destinato alla guida brusca. Ma tali auto hanno un prezzo più basso e un consumo di carburante più efficiente.
Perfetto per girare in città. Il problema principale dei motori che escono dalla catena di montaggio Mazda sono i requisiti relativi alla qualità dell'olio versato. L'olio deve essere di qualità eccezionale e il più costoso. Non pensate nemmeno di sperimentare con l'olio, riempiendo con prodotti economici per risparmiare pochi centesimi, al contrario, potete ritrovarvi con una bella somma quando riparate il motore.
È inoltre necessario assicurarsi che non siano presenti additivi, altrimenti i compensatori idraulici inizieranno a toccare. In generale, prima di acquistare una Mazda 626 usata, è meglio ascoltare immediatamente il suo motore a freddo, quindi i colpi sui giunti di dilatazione saranno immediatamente udibili.
Non è stato possibile rilevare nessun altro aspetto spiacevole e fastidioso durante il funzionamento della Mazda 626. È necessario ricordare che è necessario cambiare periodicamente la cinghia di distribuzione e monitorare le condizioni generali dell'auto.
Tieni presente che il funzionamento e la riparazione di una Mazda 626 richiedono una certa conoscenza nel campo automobilistico, quindi è meglio leggere la letteratura pertinente subito dopo l'acquisto. Dopotutto, vedi, è sempre più economico prevedere un guasto che ripararlo.
Riparazione Mazda 626 fai-da-te - riepilogo
Manuale Mazda 626 per la progettazione, manutenzione e riparazione delle auto Mazda 1983-1991. versione, con motori a benzina da 1,6, 2,0, 2,2 litri. e motori diesel da 2,0 litri.
Il manuale di riparazione Mazda 626 è redatto sulla base dell'esperienza degli addetti alle stazioni di servizio e contiene specifiche tecniche, descrizioni delle riparazioni dei singoli componenti e gruppi, una sezione dedicata alla risoluzione dei problemi e contiene anche consigli per la manutenzione dei veicoli Mazda 626.
Il libro contiene materiale sulla riparazione e l'installazione:
- Modello 4 cilindri
- con motore a benzina 1,6 l.; 1,8 l.; e 2,0 l.
- 2,0 l. motore diesel
- tutti i motori con 8 e 12 valvole
SCARICAMENTO libro: “Riparazione Mazda 626 fai da te”
Riparazione e manutenzione della Mazda 626. Mazda 626 (dal 1991 al 1998)
I modelli di quarta generazione erano radicalmente diversi dai modelli di terza generazione quanto i secondi lo erano dalla prima. Queste erano auto completamente nuove.
Sia la coupé che la berlina erano costruite con un passo lungo 261 cm, sebbene la berlina fosse più lunga di 7 cm rispetto al modello coupé.Il motore standard per entrambe le vetture era un DOHC da 2,0 litri con 118 CV. L'unica alternativa era il motore V6 DOHC con un volume di 2,5 litri e una potenza di 164 CV. Era possibile installare lo stesso cambio manuale a 5 marce o automatico a 4 marce. La 626 del 1993 fu offerta nelle seguenti varianti: base DX, base LX e ES top di gamma; Il modello MX-6 è stato presentato nelle varianti base e LS.
I critici dell'epoca notarono non solo la capacità dell'auto di prendere rapidamente velocità e la sua agilità. Tutti hanno notato anche che si muove agevolmente e può essere controllato senza troppi sforzi.
I nuovi modelli 626 e MX-6 erano radicalmente diversi dai loro predecessori, ma le linee della MX-6 erano più proporzionate di quelle della berlina. La MX-6 può essere facilmente definita la prima auto veramente bella di Mazda. È vero, la forma "volante" della MX-6 limitava lo spazio interno: il sedile posteriore della berlina era più spazioso. Gli interni di entrambe le vetture sono stati progettati e realizzati in modo impeccabile: il pubblico ha accolto con gioia ogni nuovo dettaglio.
Nel 1994 gli airbag laterali furono aggiunti all'elenco delle dotazioni di serie della 626 e della MX-6, quando ormai l'airbag del conducente era già integrato nel volante. La 626 LX ora poteva essere equipaggiata non solo con un motore a 4 cilindri, ma anche con un V6. Anche i modelli 626 e MX-6 del 1995 furono prodotti senza modifiche significative. La variante MX-6 LS non venne prodotta: numerosi componenti precedentemente inclusi nel suo pacchetto furono offerti come optional.
La MX-6 LS ritornò nel 1996, senza modifiche. Anche la berlina rimase pressoché invariata: solo la fascia anteriore era decorata con una striscia cromata.
Gli ultimi rappresentanti della generazione sono i modelli del 1997. Lo spoiler posteriore, che in precedenza era un optional sulla MX-6 LS, è diventato standard su questo modello.
Nel 1997, le coupé iniziarono a perdere il favore e Mazda si concentrò sulla creazione di una berlina a 4 porte di nuova generazione.
