Sono passati molti anni dal debutto pubblico della Skoda Roomster Scout. L'auto ha le caratteristiche di un SUV ed è simile all'Octavia Scout. Skoda Roomster Scout ha un aspetto attraente con un pratico rivestimento interno.

Skoda Roomster Scout (2011)

Una serie di opzioni per l'auto Scout:

• cerchi in lega leggera (sviluppo speciale per questo modello),
• cuscinetti protettivi per il paraurti posteriore,
• soglie protettive su tutto il corpo.

disegno esterno

L'auto ha ricevuto nuovi fari e griglie. La dimensione dei fari è leggermente aumentata e ora illuminano meglio la strada. Esternamente, il minivan è diventato più largo di 5 mm. Le modanature in plastica dal basso "coprono" il corpo. Per alcuni esteti, una tale decisione sembra dubbia, ma non ha praticità.

La novità unisce sportività, emotività e dinamismo. Il parabrezza panoramico e l'aspetto brillante aggiungono sportività all'auto. Il retro dell'auto è molto spazioso. Gli ampi finestrini laterali consentono ai passeggeri del Roomster Scout di vedere tutto intorno.

Se guardi da vicino l'auto, noterai che il suo aspetto ricorda un centauro:

• furgone spazioso per tutta la famiglia - dietro,
• cabina bassa con conducente - anteriore.

Il modello non ha un sistema di trazione integrale. Il kit carrozzeria in plastica si estende lungo il perimetro inferiore dell'auto e sembra abbastanza armonioso. I creatori hanno accennato allo scopo dell'auto per uno stile di vita attivo.

Il paraurti anteriore è stato leggermente modificato: ha ricevuto una presa d'aria volumetrica. I fendinebbia del modello hanno una funzione Corner. Si accendono automaticamente quando si gira il volante. C'è un rivestimento in alluminio sul paraurti posteriore.

Interni accoglienti e spaziosi

All'interno, l'auto è identica al modello normale, ad eccezione di alcuni dettagli. I sedili sono rivestiti con lo stesso tessuto a rete utilizzato sull'Octavia Scout. I sensori di parcheggio posteriori sono disponibili come optional e la visibilità piacerà agli automobilisti.

In pieno sole, le tende traslucide che coprono il soffitto non saranno in grado di salvare i passeggeri dal caldo, quindi il climatizzatore è sempre acceso alla massima potenza.

Come la maggior parte delle auto Skoda, la novità può vantare

Il debutto della concept car Škoda Roomster ebbe luogo al Salone di Francoforte nel 2003. La versione seriale fu messa in produzione due anni e cinque mesi dopo. Rispetto al suo concept, l'aspetto del Roomster non è cambiato molto, ma dal punto di vista tecnico il nuovo monovolume è diventato una conquista degli ingegneri Skoda.

Design esterno e carrozzeria

Come il prototipo, la Skoda Roomster ha un aspetto piuttosto interessante. Le opinioni divergono sulla sua attrattiva, perché la combinazione di una parte anteriore liscia di un'auto e di una parte posteriore angolare sembra molto insolita. Molto più interessanti sono le caratteristiche tecniche del cassone Rapid. Le sue dimensioni sono le seguenti: lunghezza - 4214 millimetri, larghezza - 1684 millimetri e altezza - 1607 millimetri. Le dimensioni del passo rispetto al concept sono cambiate in un lato più piccolo e ammontano a 2608 millimetri. Tale compattezza offre comodità di manovra sulle strade cittadine e non limita lo spazio interno dell'auto.

Interni, dotazioni cabina e vano bagagli

Le dimensioni esteriormente compatte della Skoda Roomster non trasmettono lo spazio interno della cabina. Il soffitto alto e le ampie finestre creano una sensazione di luce e spazio per tutti i passeggeri della Škoda Roomster. Sembra particolarmente impressionante in combinazione con un tetto panoramico in vetro, che può essere installato come opzione. Anche la costruzione geometrica della cabina è molto competente. I sedili del conducente e del passeggero anteriore sono posizionati abbastanza in alto da fornire un ampio angolo di visione. Non ci sono punti ciechi nell'area dei montanti A, nonostante la loro ampiezza sufficiente.

La carta vincente principale della Skoda Roomster si trova nella parte posteriore della cabina. Il sistema proprietario VarioFlex ti consente di trasformare individualmente i tre sedili della fila posteriore come preferisci: spostati avanti e indietro, piega e rimuovi completamente. Ciò garantisce sia la comodità per tutti i passeggeri che una maggiore capacità di carico. Il volume minimo del bagagliaio della Skoda Roomster è di 450 litri. Questo è più che sufficiente per ospitare le valigie necessarie per un breve viaggio. Se questo volume non è sufficiente, puoi sempre ripiegare gli schienali dei sedili posteriori o rimuoverli dall'abitacolo: quindi il bagagliaio aumenta fino a ben 1810 litri.

Linea di unità di potenza

Per il nuovo minivan, gli ingegneri Skoda hanno fornito una gamma di motori piuttosto modesta. Ce ne sono solo due: un benzina da 1,4 litri con 86 cavalli e un benzina da 1,6 litri con 105 cavalli. Sono completati da trasmissioni manuali a 5 marce o automatiche a 6 marce. Una delle modifiche più interessanti è la Skoda Roomster con motore a 4 cilindri da 1,6 litri e cambio manuale. La coppia massima di un tale motore è di 153 N / m. Skoda Roomster di questa modifica accelera a 100 chilometri all'ora in 11,3 secondi e raggiunge velocità fino a 183 chilometri all'ora. Certo, le caratteristiche non sono le più eccezionali, ma per un minivan orientato alla famiglia questo è più che sufficiente. Inoltre, un cambio manuale consente di controllare il regime del motore, accelerando con la massima efficienza.

L'intera linea di propulsori del modello è conforme allo standard ambientale EURO-4.

Le caratteristiche tecniche della modifica della Skoda Roomster Scout sono le seguenti: motore a benzina da 1,2 litri, la cui potenza è di 105 cavalli; Cambio manuale a 5 marce o robotizzato a 7 marce tra cui scegliere.

Motore - R3 1.2 12V

Massimo. potenza - 64 CV / 5400 giri / min

Massimo. coppia - 112 Nm / 3000 giri / min.

Velocità massima (km / h) - 155

Tempo di accelerazione da 0 -100 km/h - 16,9 sec.

Consumo di carburante (l/100 km):

in città - 8.7

fuori città - 5.5

ciclo misto - 6.7

Volume carburante. serbatoio (l) 55

Interasse - 2167 mm

Carreggiata anteriore / posteriore - 1436 / 1500 mm

Lunghezza - 4205 mm

Larghezza - 1607 mm

Altezza - 1684 mm

Peso a vuoto: 1150 kg

Igor

Esperienza di guida - 6 anni

L'aspetto della parte anteriore dell'auto merita attenzione. Il paraurti anteriore della SKODA è molto voluminoso, si potrebbe anche dire aggressivo, per via della parte inferiore del paraurti, sulla quale sono presenti i deflettori per soffiare il radiatore, oltre ai fendinebbia, che rendono la SKODA ROOMSTER più attraente e seducente per il acquirente.

Seduto al volante di un'auto, non ti senti a disagio. Ampio spazio tra il piantone dello sterzo e il sedile, che consente di sedersi al volante senza troppi sforzi. Particolare attenzione merita il sedile del conducente, regolabile su tre piani, molto comodo per persone di corporatura diversa.

La leva del cambio è posizionata in modo molto comodo: in modo che le marce possano essere cambiate in una frazione di secondo e non sia necessario raggiungere alcuna marcia per accenderla o spegnerla. All'interno l'auto è molto spaziosa, cosa che non si può dire dall'esterno a colpo d'occhio. Anche con un guidatore alto, il passeggero dietro di lui non toccherà il sedile anteriore con le ginocchia. L'area vetrata delle porte posteriori è molto ampia, quindi i passeggeri seduti nella parte posteriore avranno una grande opportunità di ammirare il panorama fuori dal finestrino. In generale, l'interno dell'auto è molto comodo per le famiglie che hanno orti o sono attivamente coinvolte nello sport. Il sedile posteriore è composto da tre parti che, indipendentemente l'una dall'altra, possono essere disposte in modo comodo per una persona. Possono anche essere completamente rimossi e riposti, il che conferisce alla parte posteriore un enorme volume per caricare oggetti ingombranti. Gli specchietti laterali sono regolabili elettricamente, il che ti consente di regolarli da solo in pochi secondi.

L'auto parte, se così si può dire, con mezzo giro. Ottimo suono del motore al minimo a 900 giri/min. Inclusione morbida della prima marcia - e qui l'automobilista capirà che l'auto ha un motore di piccola cilindrata (1,2 litri). Per muoversi, l'auto deve ricevere più gas, solo dopo inizierà a muoversi.

Dovrai tenere la prima marcia fino a circa 2,5-3 mila giri, dopodiché potrai inserire la seconda. Certo, puoi farlo prima, ma poi la "potenza" dell'auto si perde e devi accelerare più a lungo. Apparentemente, il motore ama la velocità, a dispetto delle impostazioni sportive! Allo stesso tempo, non c'è rumore nell'abitacolo e le persone in macchina possono parlare senza alzare la voce.

Su un'auto SKODA ROOMSTER, puoi facilmente andare oltre la strada asfaltata verso una strada di campagna, poiché l'altezza da terra tra il suolo e l'auto è di 18,5 cm, il che è molto comodo per guidare su qualsiasi pista. Superamento morbido di tutti i dossi e le buche.

L'auto sarà conveniente per giovani famiglie, proprietari e dipendenti di piccole imprese, residenti estivi e solo autoturisti.

Equipaggiato con un motore da 1,6 litri e un cambio a sei marce, il tiptronic è interessante per la guida quotidiana in città negli ingorghi.

Vadim Sadikov

Esperienza di guida - 10 anni

Skoda Roomster, a prima vista, è un'auto assolutamente incomprensibile. Per "affiliazione di classe" è alla pari con Fiat Doblo e Renault Kangoo. Roomster è leggermente più piccolo. Design molto insolito e unico. Quindi la mia prima impressione è stata piuttosto diffidente all'inizio. Ma dopotutto, per questo conduciamo test drive, in modo che l'opinione di "Verkhlyadsky" possa essere confermata o confutata empiricamente.

Prima di mettermi al volante, sono riuscito a sedermi sia davanti che dietro. Lascia che te lo dica, è chic e comodo. Puoi tracciare un parallelo con la Renault Logan: piccola fuori e spaziosa dentro. In Roomster andrei senza esitazione anche in un lungo viaggio. E quando il gestore della concessionaria Sapsan Line ha iniziato a mostrarci le possibilità di trasformazione degli interni, è stato come uno spettacolo incantevole: i sedili vengono rimossi separatamente, posizionati in posizioni diverse e ripiegati. No, devi vederlo. E le motivazioni del carico-passeggero nella Roomster si rivelano per un motivo: la sospensione anteriore è della Skoda Fabia, ma la parte posteriore (dove si trova il carico principale) è della precedente Octavia. Un altro avvertimento: la carreggiata posteriore è più larga di quella anteriore. Da un lato è stato testato su un giro di prova: questa disposizione permette di ottenere un'ottima maneggevolezza, dall'altro un altro suggerimento: carichi, c'è abbastanza spazio per tutto.

E permeabilità! Non l'ho mai fatto, ma ora voglio ringraziare il manager Sapsan Artem. Ho già scritto dell'incantevole performance con la trasformazione del salone. Ma ad Artyom non è dispiaciuto quando abbiamo guidato questa macchina puramente passeggeri dall'autostrada verso il villaggio. Per prima cosa siamo saliti sulla strada che porta al fienile e poi nella foresta. Anche se, probabilmente, la parola "strada" in questo caso suona forte: era una pista grande più diverse piste leggermente più piccole, interrotte dai trattori. Come ha guidato Roomster fino a qui? meglio non chiedere, non lo so. Poi l'abbiamo testato anche su un normale primer, abbiamo provato a scalare una collina. Un piccolo ma laborioso "ladro" - ecco chi è, Roomster.

Ora sulle sensazioni al volante. Naturalmente il motore 1.2 12V (tre cilindri in linea) da 64 CV. non può sorprendere con le abitudini di corsa. Anche se, se ricordi l'abitacolo completo (quattro passeggeri) e il condizionatore d'aria acceso, la ricezione è abbastanza sicura dopo 3000 giri / min.

Quindi, impressione generale:

design insolito; alta qualità costruttiva, carrozzeria zincata, componentistica Volkswagen; basso consumo di carburante - giustifica in gran parte il prezzo più alto rispetto ai compagni di classe. E un'eccellente ergonomia per guidatore e passeggeri, berlina facilmente trasformabile con una nota semi-cargo, sospensioni posteriori rinforzate, elevata altezza da terra e un'elegante capacità di fuoristrada rendono questa vettura molto attraente per una vasta gamma di consumatori.

Alfredo

Esperienza di guida - 12 anni

La prima conoscenza di questa vettura è stata puramente visiva, è avvenuta circa 8 mesi fa. Inoltre, le portiere dell'auto erano chiuse ed era possibile guardare all'interno solo attraverso i finestrini di vetro. Francamente, il design dell'auto al primo incontro ha sconcertato. Dicono che la prima impressione sia la più brillante e la più vera, e quindi non sono ancora riuscito a uscire da quell'impasse. Inoltre, è ancora difficile capire se stessi, se a qualcuno piace o meno un'auto esternamente. Molto probabilmente, non darò una risposta definitiva. È insolito: questo è un fatto indiscutibile. Se attinge all'originalità, la domanda rimane aperta. Direi questo: ciò che i francesi e gli italiani se la cavano, i cechi potrebbero non essere perdonati. Bene, alla fine, l'aspetto è solo una questione di preferenze e gusti. Vediamo cosa c'è dentro. E dentro, tutto è abbastanza decente, ma a causa del fatto che l'interno è realizzato con colori scuri, sembra cupo.

Il manager ha spiegato che ci sono 5 tipi di rivestimento interno e, di conseguenza, è possibile scegliere l'opzione appropriata. E l'interno è molto ben illuminato. Nonostante l'alta linea di vetri delle porte anteriori, la luce del giorno penetra abbondantemente attraverso il parabrezza e l'enorme vetro delle porte posteriori! Con tempo luminoso e soleggiato, l'ormone della gioia viene prodotto involontariamente e questo lo rende in qualche modo più divertente. È molto comodo sedersi al volante, le ampie gamme di regolazione sono piacevolmente sorprese, guardando avanti dirò che anche i sedili dei passeggeri posteriori possono muoversi avanti e indietro e lo schienale ha un diverso angolo di inclinazione. Vadim, ricordo, si sistemò sul sedile posteriore e non voleva uscire da lì, era così comodo per lui essere lì. Una lunga strada non si stancherà affatto e se è ancora possibile prendere un set completo con tetto panoramico in vetro, allora sarà un piacere speciale.

A proposito, dobbiamo rendere omaggio al fatto che l'auto ha regalato alcuni momenti piacevoli, cosa che è stata notevolmente facilitata dal responsabile della concessionaria, che è stato felice di parlare dell'auto e ha risposto a tutte le nostre domande a volte complicate.

Se mi chiedessi che tipo di motore è qui. Risponderei: 1,4 litri ... E il motore qui è solo 1,2 litri! Tira bene, ma devi aggiungere velocità, altrimenti puoi facilmente fermarti. Non è chiaro come riesca ad accelerare così velocemente questa macchina con quattro adulti a bordo, per di più con il condizionatore acceso. Apparentemente, i tedeschi hanno progettato il motore in modo tale che per la leadership nel traffico cittadino è necessario mantenere la velocità appena sopra i 3.500 giri / min. Il manager ha spiegato che il segreto è nella coppia elevata, per la quale questo propulsore è stato riconosciuto come il migliore nel 2004. Allo stesso tempo, il motore produce un piacevole rombo morbido, che non viola affatto il comfort acustico. E l'auto è davvero molto comoda e ben bilanciata. Questo vale per quasi tutto: impostazioni del telaio e dello sterzo, freni e funzionamento del cambio. Tutto è molto nella media e niente sporge. La sospensione protegge le condizioni confortevoli per i passeggeri, non fa fatica a superare i dossi e allo stesso tempo non consente lo sbandamento aperto in curva, anche per un'auto così alta.

Il segreto è che il passo posteriore è più largo di quello anteriore, il che conferisce all'auto una maggiore stabilità. Nel flusso cittadino, puoi notoriamente spostarti su di esso mediante riarrangiamenti. È possibile, ma a malincuore! I freni non sono "cattivi", piuttosto morbidi. Elevata altezza da terra come se fosse stata creata per l'assalto alle strade suburbane. L'immagine dell'auto è tale da essere uno strumento ideale per un proprietario pratico che ha a cuore il comfort dei passeggeri e ama tutto ciò che è insolito. Ha bisogno di interni spaziosi, con possibilità di carico aggiuntivo, motore economico, buona altezza da terra.

Testo: Giornale "Autoclub-Kazan"

La prima risposta che mi è venuta in mente ancor prima che l'auto fosse a disposizione della redazione è stata "semplicemente non ci piacciono i furgoni compatti". Forse. Soprattutto se si considera che le auto di classe B rappresentano oltre un terzo delle vendite di auto nuove. E crossover, SUV e pickup occupano un altro terzo del mercato primario. E solo il restante 30% è distribuito tra auto di tutti gli altri tipi.

Tuttavia, un furgone compatto è diverso per un furgone compatto. Nissan Note ha venduto 9.055 copie l'anno scorso, Kia ha venduto quasi 4.500 modelli Venga e 4.000 modelli Soul; più di 3,5mila russi si sono allontanati dai concessionari di automobili con la nuovissima Opel Meriva. Mentre i cechi sono stati in grado di vendere solo 1.825 Roomster.

Forse il punto è che Roomster non è pubblicizzato molto attivamente nel nostro paese. A differenza della stessa Nota e ancor di più Venga. Ma non è consuetudine credere che un buon prodotto, dicono, non abbia bisogno di pubblicità? Quindi è l'auto stessa?

Forse la nostra gente è spaventata dal design? Certo, non bere acqua dal tuo viso, ma l'aspetto della Skoda Roomster è davvero specifico. Richiede abituarsi. La parte anteriore, senza ulteriori indugi, è stata presa da Fabia, ma durante la creazione della parte posteriore dell'auto, sembra che ai progettisti sia stata data completa libertà di azione. E hanno messo enormi finestrini laterali, hanno nascosto le maniglie delle porte posteriori nei montanti della carrozzeria e hanno fatto sembrare le linee dei finestrini "strappate" in due parti.

Come si dice a Odessa, riderai ... Ma il telaio del Roomster è più o meno lo stesso! Prendono la parte anteriore della piattaforma Fabia e vi saldano la parte posteriore del telaio Octavia tramite un piccolo inserto. Forse questo approccio al design dell'auto ha portato a una riduzione dei costi di sviluppo e produzione, d'altra parte il guidatore ei passeggeri di Roomster, grazie a questo, hanno davvero una sensazione di spaziosità. La carrozzeria alta e i grandi finestrini lasciano entrare così tanta luce nell'abitacolo che quando ti siedi all'interno, la monovolume ceca è più grande di quanto ti aspetteresti guardando l'auto dall'esterno.

Il pannello frontale dell'abitacolo, come la parte anteriore della carrozzeria, è preso in prestito dal modello Fabia: nessun fronzolo di design, mentre tutto è pensato con meticolosità tedesca. Qualsiasi tasto o passa la mano trova in modo intuitivo. E la qualità costruttiva è al livello delle auto di una classe, o anche di due superiori. I sentimenti sono rafforzati da una fornitura di spazio puramente geometrica. Non è stato un problema per me mettermi comodamente al volante con la mia altezza di 193 cm. Non è necessario regolare l'altezza del sedile. E dietro di me, i passeggeri di statura media sono stati sistemati senza problemi. Nonostante il posto di guida, ovviamente, ho spinto indietro fino in fondo. Gli abitanti della seconda fila apprezzeranno particolarmente il sistema di trasformazione degli interni VarioFlex di marca: Roomster ne è dotato di serie. Non c'è il tradizionale "divano posteriore" in macchina. Invece, ci sono tre sedie separate, regolabili in modo indipendente. I sedili posteriori possono essere completamente rimossi. Tutti insieme o ciascuno separatamente. Tolto il sedile centrale, i due sedili laterali sono spostati al centro di 110 mm. Con questa opzione, i motociclisti possono essere posizionati il ​​più liberamente possibile in un'auto di queste dimensioni. Ma lascerei comunque il posto centrale. Anche se è francamente scomodo sederci sopra: sia lo schienale che il cuscino sono assolutamente piatti e, per di più, stretti. Ma la parte posteriore può essere piegata in avanti: ottieni un "tavolo da campeggio" o un bracciolo molto comodo. Inoltre, questa opzione di configurazione è ottima per il trasporto di oggetti lunghi. Ad esempio, i piedistalli del soffitto di due metri in schiuma di polistirene si adattano senza problemi all'abitacolo del Roomster: un bordo giaceva sul sedile posteriore ribaltato, l'altro sul bracciolo anteriore.

Il bagagliaio del Roomster è spazioso, ma il suo volume non è sorprendente. Ma le possibilità di trasformare gli interni sono impressionanti: sul retro ci sono tre sedie regolabili separatamente che possono essere completamente rimosse. Con lo schienale del sedile centrale ripiegato in avanti, è molto comodo trasportare oggetti lunghi. In generale, l'interno della Skoda Roomster è spazioso. Senza alcuna riserva. Inoltre, si è rivelato spazioso senza compromettere il volume del bagagliaio. Con i sedili posteriori installati, è di 480-560 litri, completamente rimossi - raggiunge 1.795 litri! Tuttavia, c'è un "ma" qui. Di per sé queste cifre ispirano rispetto, ma in realtà la larghezza e la profondità del bagagliaio non sono impressionanti: il volume indicato è raggiunto grazie all'altezza. Pertanto, partendo, ad esempio, con la famiglia in campagna, le borse con effetti personali, molto probabilmente, dovranno essere messe una sopra l'altra. Cosa non sempre conveniente. Per non parlare del fatto che non è sempre possibile. In generale, le capacità cargo-passeggero del Roomster si adatteranno abbastanza bene al padre di famiglia russo medio (residente estivo). Eppure ce lo prendono con evidente riluttanza. Allora forse è la prestazione di guida dell'auto?

Ma per tutti i cinque giorni in cui ho guidato la Skoda Roomster, ha mostrato un comportamento eccezionalmente buono su strada! A volte non riuscivo nemmeno a credere che si trattasse di un tranquillo furgone compatto per famiglie. Sta benissimo in trasferta! E a qualsiasi velocità, in curve di qualsiasi complessità. Reagisce a girare il volante con piacere e allo stesso tempo - senza spaventoso nervosismo. Il "volante" stesso è sempre "pieno" di uno sforzo piacevole. E non sai cosa sta succedendo con le ruote anteriori e con quale angolo devi girare o girare il volante, ma lo sai per certo: lo senti letteralmente con le dita. Allo stesso tempo, eventuali urti o vibrazioni derivanti dalle irregolarità della strada non vengono trasmessi al volante. Non infastidisce l'agitazione e la sospensione eccessive. Non puoi chiamarlo morbido, ma non c'è nemmeno un'eccessiva rigidità. È denso e ad alta intensità energetica simile alla Volkswagen. In città, ovviamente, i binari del tram e altre grandi irregolarità non passano inosservati, ma non c'è nemmeno un accenno di guasti. Tutti i tipi di sciocchezze stradali "si dissolvono" completamente da qualche parte nelle profondità di leve e molle. Sull'autostrada suburbana, invece, il grado di omicidio è nella media, per gli standard russi, ad un certo punto smetti completamente di “inchinarti” a ogni buca. E Roomster non mostra il minimo malcontento! Uscendo dall'autostrada verso la strada sterrata che porta al villaggio dove stavamo girando, all'inizio avevo paura di "attaccarmi" da qualche parte con il bordo di un paraurti o di un basamento piuttosto basso. I timori si sono rivelati infondati.

Quando guardi il Roomster di lato, sembra inutilmente "basso". Ma in realtà una distanza di 140 mm è abbastanza anche per le nostre strade di campagna. Con la dovuta cura e diligenza, ovviamente. Ebbene, su una sezione piatta del primer, il Roomster con le sue sospensioni ad alta intensità energetica ha persino permesso di "strappare" dal cuore in stile rally-raid. Un'osservazione seria alle abitudini di guida del Roomster è solo una cosa: il motore è piuttosto debole. Motore Volkswagen d'epoca 1,6 l, 105 cv. Insieme a. accoppiato con il non più efficiente "automatico" tira più o meno con sicurezza solo in città. In pista, ogni sorpasso di un camion si trasforma in una prova. Premi il gas: il motore inizia a guadagnare slancio in modo calmo e misurato. Lo premi di nuovo - e solo allora l '"automatico" si rende finalmente conto che sarebbe bello accelerare, passa "verso il basso" e l'aumento della velocità avviene in modo più o meno adeguato alla situazione del traffico. In generale, durante i sorpassi, è necessario calcolare attentamente ogni manovra e la regola "se non sei sicuro, non sorpassare" dovrebbe diventare il credo di vita del proprietario del Roomster! Ma il consumo di carburante è basso. Secondo i risultati dei cinque giorni in cui il Roomster 1.6 è stato a mia disposizione, il computer di bordo ha mostrato un consumo medio di 6,5 litri per 100 km. Qui sono stati presi in considerazione i viaggi in città, i viaggi giornalieri lungo il percorso città-periferia e un viaggio al villaggio (350 km andata e ritorno).

Qual'è il risultato?

Skoda Roomster si è rivelato "un padre di famiglia esemplare". Auto spaziosa, spaziosa e confortevole dal punto di vista di ciascuno degli abitanti della cabina. Inoltre, non si sottrae alla dura realtà stradale russa ed è eccezionalmente piacevole da guidare! Tra gli svantaggi, notiamo, prima di tutto, l'eccessiva premura della coppia motore da 1,6 litri - "automatico" a 6 velocità, nonché l'isolamento acustico chiaramente insufficiente del vano motore. A regimi medi e alti, il motore urla oltre misura. Anche se non puoi definire sgradevole il suo baritono. E, tornando alla prima domanda: perché Roomster è così antipatico in Russia? Poiché nella guida di tutti i giorni, come abbiamo già scoperto, non dà molti motivi di critica, ci rimane una sola risposta: il prezzo. E questa opzione, ovviamente, batte tutti gli incantesimi e le virtù ... Test Roomster 1.6 con un "automatico" costa almeno 684.000 rubli. Il climatizzatore, una radio a due din con quattro altoparlanti aggiuntivi, reti nel bagagliaio, alzacristalli elettrici posteriori, sensori di parcheggio, volante in pelle, tetto bianco e altre "gioie della vita" con cui è stata adattata l'auto di prova, hanno alzato il suo prezzo a più di settecentomila rubli. Un certo numero di "compagni di classe" di Roomster (in particolare, la già citata Nissan Note) sono molto più economici con noi. Inoltre, per quel tipo di denaro puoi acquistare una station wagon di classe golf in una configurazione decente con un motore più potente di quello della Roomster di prova. Cosa fanno realmente i russi...

Brevi caratteristiche tecniche della Skoda Roomster 1.6

Il prezzo di Skoda Roomster nel mercato russo

Il furgone compatto ceco viene fornito al mercato russo con motori a benzina da 1,4 l, 86 l. Insieme a. e 1,6 litri, 105 litri. Insieme a. Il 1.4 litri è dotato esclusivamente di cambio manuale, il 1.6 litri con “meccanico” o un “automatico” a 6 marce. Equipaggiamento di serie - solo uno: Ambition. Nella "base" - chiusura centralizzata con telecomando, immobilizzatore, due airbag, regolazione dell'altezza e della distanza del volante, regolazione dell'altezza del sedile del conducente, aria condizionata, ESP, specchietti laterali elettrici e riscaldati, alzacristalli elettrici anteriori, predisposizione audio, lavavetri riscaldato ugelli. Skoda Roomster 1.4 costa 614.000 rubli, Roomster 1.6 - 654.000 rubli. con cambio manuale e 684.000 rubli. - nella versione con "automatico". C'è anche una modifica Scout "fuoristrada" con un motore 1.2 TSI, 105 CV. con., "body kit" in plastica, cerchi in lega e dotazioni estese (climatizzatore, airbag laterali, sedili riscaldati, "fendinebbia"). Prezzo: 740.000 rubli con cambio manuale e 790.000 rubli. – nella versione con box DSG.

L'auto Roomster (Skoda) ha fatto molta strada dalla sua presentazione nel 2003 all'inizio della produzione in serie nel 2006.

Ci sono voluti tre anni per adeguare le tecnologie di assemblaggio e queste misure erano pienamente giustificate: la qualità è migliorata in modo significativo. Semplicemente non c'era altro modo, poiché la piattaforma del nuovo modello era composta da due parti: la parte anteriore e parte del corpo sono state prese in prestito e la parte posteriore è andata al Roomster dall'Octavia. Tale disposizione era un processo piuttosto responsabile, pertanto era necessario un aggancio di gioielli di due elementi portanti. L'Octavia ha una distanza tra le ruote posteriori di 7 centimetri maggiore di quella della Fabia tra quelle anteriori, e i creatori del modello Roomster hanno sfruttato al meglio questa differenza, fornendo al nuovo prodotto ulteriore stabilità in curva. Il vantaggio della doppia piattaforma era che era possibile adattare il telaio al nuovo corpo modernizzato, variare la lunghezza e l'altezza della base, che a sua volta rendeva possibile aggiornare l'esterno.

Produzione di massa

Nel marzo 2006, l'auto Skoda Roomster, la cui foto è presentata nell'articolo, è stata presentata per la seconda volta al salone dell'auto, questa volta a Ginevra, e un mese dopo è iniziata la sua produzione in serie. parla del suo scopo: stanza - una stanza accogliente e ster - passeggero. Con tali dati, il modello corrisponde alla categoria di un'auto familiare, tuttavia, ci sono alcuni segni per cui la Roomster può essere considerata un'auto ultramoderna ed elegante, adatta non solo alle passeggiate in campagna. Se necessario, l'auto può essere utilizzata per il trasporto di merci e, a determinate condizioni, "Roomster" potrebbe benissimo svolgere il ruolo di un'auto di classe rappresentativa, il che, tuttavia, non sorprende, perché il suo esterno è piuttosto esclusivo.

Esterno

Innanzitutto la "Roomster Skoda", le cui recensioni parlano proprio dell'originalità del design della carrozzeria, si distingue per un pronunciato aspetto sportivo. L'esterno è decorato in uno stile ultramoderno, con una certa dose di futurismo. Contorni rapidi, smaltati con uno speciale rivestimento che protegge dalle radiazioni ultraviolette, ampie finestre e un parabrezza come parte del corpo: tutto ciò crea l'impressione di integrità e completezza del modello. C'è qualcosa di impercettibilmente aeronautico nell'aspetto dell'auto, come se il Roomster stesse per decollare. I contorni delle parti inferiore e superiore dell'auto sono collegati da una linea condizionale che corre lungo il bordo inferiore dei finestrini laterali posteriori, le sporgenze longitudinali delle porte e le nervature dei parafanghi anteriori. Il frontale nella parte superiore è una linea orizzontale rifinita che unisce i fari a blocco.

tecnologia di illuminazione

I fari sono visivamente un pezzo con un rivestimento della griglia superiore cromato. Elementi luminosi delle luci anteriori "Roomster Skoda", le cui revisioni delle apparecchiature elettriche sono le più positive, combinate. I fari del tipo a proiettore integrati nel blocco luminoso trasportano alogeni H7, gli xeno ottici si trovano nelle vicinanze, la luce in cui passa attraverso lenti speciali. L'efficienza dell'illuminazione stradale è elevata. Inoltre, i fari Roomster sono dotati di uno speciale dispositivo rotante che consente di focalizzare il fascio di luce con un offset fino a 15 gradi. Questa opzione è utile quando il veicolo si muove lentamente in ambienti difficili.

Nel sistema sono integrati fendinebbia compatti di forma tonda, che possono anche essere ruotati quando l'auto entra in curva e, dopo aver livellato il volante, tornano al loro posto. Le luci posteriori della "Roomster" sono allungate verticalmente, le luci dei freni sono nella parte inferiore, gli indicatori di direzione occupano il segmento superiore, le luci di retromarcia bianche sono montate al centro. All'interno, anche l'illuminazione è esclusiva, con un triplo faro al neon e un'illuminazione soffusa del quadro strumenti.

Scopo

L'auto Roomster Skoda, le cui recensioni sulle prestazioni sono piuttosto contraddittorie, è considerata da alcuni proprietari un'auto familiare ideale con interni spaziosi e confortevoli. Altri preferiscono utilizzare l'auto per una guida dinamica, sia in città che in autostrada, fermandosi solo per fare il pieno di carburante.

Salone

L'interno dell'auto è razionalmente attrezzato, il posto di guida è dotato di tutti i dispositivi necessari per una guida efficiente. Il sedile del conducente è regolabile in altezza, il movimento avanti-indietro è fornito da uno scivolo allungato, quindi una persona di qualsiasi altezza e corporatura può sedersi al volante. universale, lo schienale è realizzato sotto forma di un modulo leggermente curvo con supporti laterali. Lo stesso sedile si trova a destra del sedile del conducente. I sedili anteriori sono pensati per i lunghi viaggi, la loro forma ha un effetto rilassante sia per il guidatore che per il passeggero. Un ulteriore comfort è fornito dal sistema di climatizzazione a strati Climatronic.

Furgone o monovolume

Alcuni segni di un minivan possono essere rintracciati nel salone Roomster Skoda, le recensioni dei proprietari su questo argomento sono le più positive. Prima di tutto, agli acquirenti piace il soffitto alto (1,6 metri nel punto più alto). Lungo il perimetro della cabina sono presenti portabottiglie, tazze, bicchieri e altri contenitori. Il vano portaoggetti integrato nel pannello frontale è diviso in due sezioni, dotate di illuminazione e ventilazione. In tutto si avverte la preoccupazione dei progettisti per la comodità dei passeggeri.

Salone "Skoda Roomster" rifinito con materiali costosi di alta qualità a base di ingredienti naturali. Il rivestimento del sedile in velluto è combinato con la pelle naturale, la plastica è utilizzata inattiva.

Livello di comodità

Il salone Skoda Roomster è il più spazioso nella parte posteriore, i sedili si trasformano in più combinazioni, gli schienali sono impilati, collegati tra loro o, al contrario, posti a distanza l'uno dall'altro - tutto dipende dallo schema scelto per l'organizzazione lo spazio interno al momento. L'auto utilizza il sistema di sedili posteriori VarioFlex. Grazie ad esso, il volume del bagagliaio può essere aumentato a 1780 litri.

Motore

La centrale elettrica "Skoda Roomster" è composta da tre opzioni per un motore a benzina tra cui scegliere e due diesel. La preoccupazione ceca "Skoda" offre tradizionalmente diversi motori tra cui scegliere. Il motore di base, installato su tutti i "Roomsters" che escono dalla catena di montaggio, è un 64 CV a benzina. Insieme a. e un volume di 1,2 litri. Un acquirente che desidera un'auto più potente può ordinare un motore da 1,4 o 1,6 litri con una capacità di 86 e 105 CV. Insieme a. rispettivamente. A chi preferisce i motori diesel vengono offerti TDI PD 1.4 o TDI PD 1.9 - 80 e 110 CV. Insieme a.

Quando si installa un motore più potente, la Skoda Roomster è dotata di un cambio automatico. Quando si installa il motore di base, sulla macchina è installato un cambio manuale a 5 marce.

"Roomstera" è la sospensione anteriore del modello Fabia e quella posteriore dell'Octavia, senza modifiche. Entrambi sono collaudati, con buone caratteristiche, forniscono alla nuova macchina sufficiente manovrabilità e morbidezza.

"Skoda Roomster": caratteristiche

Le dimensioni complessive della vettura sono mantenute all'interno del segmento M:

• Lunghezza - 4205 mm.
• Larghezza - 1684 mm.
• Altezza - 1607 mm.
• Interasse - 2617 mm.
• Il raggio di sterzata minimo è di 10,3 metri.
• Peso a vuoto - 1237 kg.
• Serbatoio carburante - 55 litri,

Ora sull'altezza da terra. La distanza dell'auto "Skoda Roomster" è di 140 mm.

Parametri di corsa: velocità massima - 184 km / h; tempo di accelerazione da fermo a 100 km / h - 13 secondi.

Consumo di carburante:

• In città - 8,3 litri per 100 km.
• In modalità country - 5,3 litri.
• Nel ciclo combinato - 6,4 litri.

A seconda della configurazione dell'auto Skoda Roomster, il prezzo varia da 614 a 684 mila rubli.

"Skoda Roomster": test drive e crash test

Secondo i risultati del test drive combinato, le caratteristiche di guida dell'auto consentono di uscire dall'autostrada su una strada di campagna asfaltata. Il motore produce una potenza adeguata a un volume di 1,4 litri con un volume effettivo di 1,2 litri. Cambio affidabile, con cambio fisso chiaro. In curva l'auto è stabile, la strada tiene bene, i freni sono efficaci, anche se un po' morbidi.

Il crash test ha dimostrato che, secondo la metodologia Evro NCAP, il modello è conforme agli standard di sicurezza europei.

Nota per i futuri proprietari di auto

Non importa quanto sia buona un'auto, ha bisogno di manutenzione. E questo richiede parti. "Skoda Roomster" durante i primi tre anni di attività necessita dei seguenti elementi:

• Filtro dell'olio - Bosch, Mann o Filtron.
• Filtro dell'aria - "Fram", "Mann", "Valeo", "Bosch".
• Filtro carburante - "Mann", "Bosch", "Fram".
• Pastiglie dei freni - Bosch, Brembo.
• Candele - Denso, Bosch.
• Spazzole tergicristallo - Bosch, Valeo.
• Ammortizzatori - "Sach", "Dio".