AvtoVAZ alcuni anni fa ha deciso di creare una buona macchina. Una sorta di cavallo di battaglia per la gente. Anche allora, il lavoro dell'alleanza VAZ con Renault è stato sentito con forza e forza. Largus è un riflesso diretto del lavoro di squadra. Hanno sviluppato un'auto basata su Logan. La piattaforma ha un tale successo che produce il crossover Duster, la berlina Sandero e molti modelli di auto Nissan.

Ci sono state poche modifiche a Logan per diventare Largus. Solo la sospensione è stata rielaborata bene, ma l'aspetto è stato leggermente modificato.

Motori per Largus

Il corpo è il corpo, ma la macchina deve essere messa in moto da qualcosa. Il produttore non ha reinventato la ruota e ha installato i motori di Logan su Largus:

• K7M con 8 valvole - 86 CV;
• K4M con 16 valvole - 105 CV

Ma c'è uno sviluppo domestico, il motore di Vesta è VAZ 11189. È anche messo su Largus. In realtà, questo è un motore di Grants, convertito solo agli standard Euro 5.

Siamo interessati agli ultimi 2 motori: francese a 16 valvole e nostro a 8 valvole. È interessante sapere quali recensioni scrivono gli automobilisti su Largus con un motore VAZ. E, naturalmente, confrontali con le recensioni su un motore di fabbricazione straniera a 16 valvole.

Recensioni

Alexander Tatishchev, Yaroslavl, Confronto tra Kalina e Largus con un motore a 16 valvole

Ho avuto la fortuna di essere proprietario di 2 vetture di nostra produzione: Kalina 2 con motore 8 valvole e Largus con motore nuovo 16 valvole. Bene, come nuovo - preso in prestito. Pertanto, per divertimento, ho deciso di confrontare il motore a 16 valvole e Largus con il motore VAZ e scrivere una recensione sui miei sentimenti.

Per vostra informazione! Su Kalina è installato anche il motore VAZ 11189 con 8 valvole.

Kalina viaggia spesso con me a pieno carico, perché il tipo della mia occupazione professionale è l'edilizia. Succede che deve trasportare mezza tonnellata. Anatra qui Kalina sul motore 11189 con 8 valvole è piuttosto vivace. Anche in salita è facile sorpassare. I nostri ingegneri hanno costruito un eccellente motore a 8 valvole, secondo me.

Largus avrà più capacità di carico, ma anche il peso dell'auto sarà maggiore. Ho anche fatto una piccola messa a punto, ma non aiuta. L'auto non va stupidamente, non c'è giocosità anche a vuoto. Pertanto, il motore K4M della Lada Largus con 16 valvole non merita le recensioni più lusinghiere.

Sto seriamente pensando di cambiare la Largus con un'altra macchina. Puoi persino Kalina, solo più recente.

Ivan Kulba, Lada Kalina 2 con motore VAZ 11189, Nizhny Novgorod

Negli ultimi 2 anni ho guidato Kalina 2. Vivo in campagna, quindi trasporto molti carichi, sia per la casa che per lavoro. In generale, l'auto è sempre carica. Non ho riscontrato alcun problema durante il funzionamento. Periodicamente, però, dovevo regolare le valvole al servizio dell'azienda. Bene, MOT standard. Ne ho buttati via 20mila in 2 anni, so che anche se 11189 con 8 valvole si guasta, la sua riparazione non sarà costosa. Uso olio semisintetico, un vicino ha una Lada Largus con motore VAZ 11189 e le sue recensioni non sono così lusinghiere. Una volta mi ha dato un passaggio con la sua macchina, vuota. Duck Largus non ha alcuna dinamica. Non so nemmeno come le persone tollerino una risposta così stupida al gas. Forse l'elaborazione del motore secondo lo standard Euro 5 ne ha risentito, ma l'auto non dovrebbe perdere così tanto in dinamica. È positivo che l'importo della riparazione sia lo stesso. E che dire del Largus a 16 valvole? Lì le riparazioni costeranno un centesimo.

Per vostra informazione! La semplicità del design è la principale caratteristica distintiva del motore VAZ 11189, rispetto a un motore di fabbricazione straniera a 16 valvole. Se quest'ultimo si guasta, le riparazioni saranno notevolmente costose. È vero, il motore francese è più moderno del nostro.

Nikolai the Last, Lada Largus 1.6 (105 CV) 2014, Ulyanovsk

In linea di principio l'auto non è male, abbastanza capiente. Ma c'è una caratteristica spiacevole. I progettisti sembrano essere d'accordo con i petrolieri, oppure gli ingegneri non sanno fare i calcoli! Il fatto è che il consumo di carburante di 6 litri. 100 km fuori città possono essere raggiunti solo a una velocità di 60 km/h. Ma ci sarà chi vorrà arrancare a passo di lumaca? Abbiamo strade morte, ma non nella stessa misura. Tale consumo dovrebbe essere su questa vettura solo a 90 km / h Sebbene il produttore affermi che il motore a 16 valvole è economico, in pratica non è così. Non so che tipo di messa a punto del chip motore Lada Largus abbia bisogno per ottenere una recensione positiva. E le dinamiche - è come se non ci fosse. Quando il condizionatore d'aria è acceso in estate, l'auto già poco vivace perde comunque la sua dinamica. Per quanto riguarda la velocità standard di 90 km / h, ha un motore da 8,5 litri per cento. Non buono!

Per vostra informazione! Il compressore del climatizzatore è azionato dalla frizione dal motore e può consumare parte della sua potenza, con conseguente aumento del consumo di carburante.

Alexander Kisly, Lada Largus per 5 posti, motore a 8 valvole, Astrakhan

Una macchina nuova è un buon acquisto. Qualsiasi cosa dovrebbe essere migliore di una vecchia macchina straniera. Ma dopo, nella nativa Lada, non ci sono abbastanza piccole cose utili in cabina. Ti adatti ad esso. In linea di principio, Largus è un buon compromesso tra costo e qualità.

Per quanto riguarda il richiamo sul motore Lada Largus VAZ 11189, l'elevato consumo di carburante mi spaventa. I dati sono leggermente diversi da quanto affermato dal produttore. Ad una velocità di 130 km/h in autostrada escono fino a 10 litri per cento. È troppo. Ma non ho caricato la macchina fino ai bulbi oculari. E cosa accadrà a pieno carico. Per quanto riguarda la parte motoria, vale la pena notare che la versione a 8 valvole è piuttosto debole per Largus. Ha bisogno di un motore più potente. Ma secondo alcune indiscrezioni, anche un motore a 16 valvole non è sufficiente per una guida dinamica.

Circa il 5° passo. Dicono di scrivere che il motore ci ruggisce sopra, ma non c'è velocità. Ho una velocità di 100 km / h a 3mila sul contagiri. A 4 mila - 120 km / h.

Per vostra informazione! Il produttore afferma che in autostrada il motore VAZ 11189 con 8 valvole dovrebbe avere un consumo leggermente inferiore a 7 litri. In città 9-10 litri. Bene, i dati sono un po' diversi dalla realtà.

Nikita Khrapsky, Lada Largus 2013, motore - 16 valvole, Arkhangelsk

Quando ho comprato un'auto, avevo paura. Tuttavia, Zhiguli ha una cattiva reputazione. Ma l'auto serve fedelmente in materia di costruzione da 2,5 anni. Aiuta a trasportare carichi e non quelli leggeri. Ai bulbi oculari non carico particolarmente, ma non rovino nemmeno la macchina.

Il motore K4M a 16 valvole della mia Lada Largus merita una buona recensione, poiché non si sono verificati guasti durante il funzionamento. Non l'ho guidato così tanto - solo 43mila km. Dopo aver letto le storie sulla cinghia di distribuzione, si sta già preparando a cambiarla. Tuttavia, non voglio affrontare una costosa riparazione della valvola a causa della sua rottura. Bene, tutto quello che ho è secondo il manuale. Eseguo anche la manutenzione un po 'prima sempre in modo che 2-3mila l'auto non raggiunga la scadenza del MOT. Quindi la avverto contro la rottura. Non guido molto però.

Per quanto riguarda le dinamiche, ci sono abituato. Anche se dopo un'auto straniera la prima volta non è stata facile. Ma cosa fare: è così che gli ingegneri hanno creato questa macchina. Resta solo da usare. Vale i suoi soldi.

Ivan Sytko, Lada Largus 2014, motore 16 valvole, Novosibirsk

Ho un'auto da 2 anni. Denunce, contestazioni? Stesso domestico. Ci sono carenze in molte aree, ma sono piccole e in qualche modo ci sono già abituato. È un peccato trovare da ridire su un produttore che offre un'auto nuova per quel tipo di denaro, e anche il suo.

Per quanto riguarda la dinamica del motore a 16 valvole, ce n'è abbastanza in Largus nel traffico urbano. In linea di principio è comodo guidare in autostrada, ma fino a 115 km / h. Se vuoi andare più in alto, devi cambiare il rapporto di trasmissione della 5a marcia. La 92a benzina va a Largus con il botto, anche se il manuale dice di usare 95. Ma quest'ultima ha molti additivi: non voglio rovinare il sistema di alimentazione ed è meglio salvare gli iniettori. Una volta che ho versato bodya 95 in alcuni boschi, non voglio ricordarmelo. Non so come abbia resistito il motore. Probabilmente, l'altro si sarebbe già rotto a causa di tali vibrazioni. In generale, ho pulito l'intero sistema di alimentazione.

Per quanto riguarda i pro:

• elevata manutenibilità;
• molti pezzi di ricambio e costano poco;
• motore affidabile.

Svantaggi:

• il consumo di carburante è superiore a quanto affermato dal produttore;
• il rumore del motore si sente a velocità medie e alte.

In generale la spesa colpisce un po 'il portafoglio, ci si abitua all'ergonomia, ma per il resto non ci sono lamentele.

Mikhail Prokopiev, Largus 2012 con motore a 16 valvole, Tambov

Sono stato tra i primi acquirenti di Largus in città. Ho scelto la versione a 16 valvole perché avevo bisogno di un motore potente e affidabile. Viaggio molto. Lavoro nella silvicoltura, quindi devo percorrere lunghe distanze.

Non è un peccato barcollare un'auto domestica: può sempre essere riparata. Questa qualità è stata rilevata da Largus. Il motore è buono, ma manca di trazione in pista. Sì, e la città è debole. Ma ci vado raramente, quindi forse il suo soffocamento mi sembra solo. Ho letto le recensioni - non sembra.

La cinghia di distribuzione è stata cambiata a 60mila, ma il rumore si sentiva già a 20mila, non so come non sono riuscito a riparare le valvole. Sono stato fortunato, perché ho letto di lui più tardi.

Riassumendo

Le recensioni presentate sui motori principali di Largus - il VAZ 11189 a 8 valvole e il 16 valvole straniero, indicano che è necessario un motore leggermente più potente per una dinamica a tutti gli effetti per l'auto. Forse gli ingegneri hanno concepito un'auto calma e obbediente, ma in realtà è risultata molto pigra.

La debolezza dei motori, anche della versione a 16 valvole, è testimoniata dal fatto che consumano poco più di quanto dichiarato. Quasi tutti se ne lamentano. Per fare un confronto, puoi prendere Kalina 2 dalla prima recensione con lo stesso motore a 8 valvole. Secondo l'utente, procede con sicurezza e dinamicità, cosa che manca a Largus.

Puoi applicare la messa a punto a entrambi i motori, ma questo è un costo aggiuntivo. Inoltre, la garanzia volerà su una nuova auto. È più facile acquistare un'auto diversa e non soffrire. Anche se ad alcuni piace scavare più a fondo nel ferro. Un motore a 8 valvole può essere soffocato dal controllo ambientale e un motore a 16 valvole, in generale, ha ampie opzioni di regolazione del chip che consentono di aumentare la potenza a 150 CV. Insieme a.

Una spaziosa station wagon chiamata Lada Largus non è altro che un modello Dacia Logan MCV modificato. Renault offriva diversi motori nelle sue station wagon: motori a combustione interna da 1,4 litri a 1,6 litri a 8 e 16 valvole. Due di questi erano originariamente disponibili su Largus. Stiamo parlando dei motori K7M e K4M, e il volume di ciascuno era di 1,6 litri. Puoi scoprire quale motore viene installato su Lada Largus ora dal testo. Diciamo subito che il K7M a 8 valvole ha ricevuto una sostituzione e la produzione su licenza del K4M ICE è stata lanciata presso AvtoVAZ.

Largus con 8 valvole "11189" è già in produzione. La prova è nel video.

Solo i fatti (rapporto di compressione, specifiche)

Il motore a benzina Renault a 16 valvole esiste in diverse versioni. L'ultimo di loro, il più moderno, soddisfa gli standard Euro-5. La cosa interessante qui è che il rapporto di compressione della Renault a 16 valvole è 9,8. Ricordi questo numero? E ora - guarda: per un motore VAZ a 8 valvole, questa cifra è 10,5!

Tutto ICE VAZ, gennaio 2016

Si scopre che il motore VAZ, poiché il suo rapporto di compressione è maggiore.

Entrambi i motori, discussi, sono prodotti dallo stabilimento VAZ. Ed entrambi sono conformi agli standard Euro-5. Anche il loro volume di lavoro è lo stesso, 1,6 litri. E il numero di valvole è diverso:

• K4M - 16 celle, 102 CV;
• 11189 - 8 celle, 87 CV

A proposito, il motore 11189 ha un aspetto migliore del suo "predecessore": era Euro 4 - è diventato Euro 5, c'erano 84 "potenze" - è diventato 87! Solo ora il rapporto di compressione del motore K7M era 9,5. Era "onnivoro".

Intervalli di manutenzione per motori Lada Largus

Tutti i motori Largus sono uguali in termini di affidabilità: se la cinghia di distribuzione si rompe, le valvole si piegheranno. È necessario sostituire la cinghia di distribuzione sul motore K4M ogni 120mila, sul suo "concorrente" - ogni 75mila km. Non impressionante. Ed ecco come va con un cambio d'olio:

• K4M - 15.000 km + cambio filtro;
• 11189 - lo stesso.

A proposito, secondo il regolamento Renault, la cinghia di distribuzione doveva essere cambiata ogni 60.000 km. Ma, come si suol dire, scritto con una penna: non tagliare con un'ascia. Guarda cosa "scrive" VAZ.

120 mila? Fanno sul serio??

Se la cinghia di distribuzione si rompe durante l'intervallo di manutenzione, la responsabilità passa al proprietario. Richiedi una sostituzione secondo i regolamenti Renault, non il VAZ.

Motore a 16 valvole - per coloro che sono disposti a pagare di più

Si scopre che è meglio cambiare la cinghia di distribuzione su una valvola a 16 valvole più spesso di quanto indicato dal VAZ nei regolamenti. D'altra parte, la cintura potrebbe vivere fino a 120mila. Tuttavia, se non vuoi correre rischi, dimezza l'intervallo di manutenzione. Insieme alla cinghia, sarebbe meglio sostituire due rulli, tensione e guida.

Regolazione della tensione della cinghia di distribuzione

Di per sé, la station wagon Largus non è un modello economico. E le configurazioni con la "16 valvole" non saranno affatto economiche.

Coppia di entrambi i motori (confronto)

Proviamo a rispondere alla domanda su quale motore di Lada Largus ha la coppia più elevata. Trovare la risposta sarà facile se analizzi il grafico della coppia.

Ancora una volta c'è un paradosso:

• Al minimo, la forza è 100 N * m;
• Inoltre, entrambi i grafici crescono linearmente. Tuttavia, il motore Renault risulta avere una coppia più elevata, poiché a 2000 giri / min sviluppa 135 N * m, e non 130, come il motore VAZ. Ahimè e ah.

Tutti sono abituati al fatto che ai bassi regimi un 8 valvole dovrebbe "tirare" meglio. Forse sarà tutto così, se non si confrontano i motori di due aziende diverse. Trai le tue conclusioni.

Per coloro che intendono acquistare un motore modello K4M, questa è una lettura obbligata!

Tieni presente che qualsiasi motore a 16 valvole è molto sensibile alla scelta e alla qualità degli oli. Il motore di Largus nello stabilimento è pieno di materiale importato:

• GUSCIO PC 1448, 0W30
• ELFO SOLARIS RNX, 5W30

Un tempo veniva utilizzato l'olio LUKOIL Genesis RN, la cui viscosità corrisponde alla classe 5W40. Abbiamo scritto di più qui.

Il fatto che "loro" vada come "5W30" è chiamato "5W40" da noi.

Anche il filtro dell'olio, se parliamo di 16 valvole, ha requisiti severi. E con un 8 valvole tutto sembra più semplice: la scelta degli oli ha 20 opzioni e il filtro può essere cambiato “ogni due volte” (ma questo è già contro il regolamento).

Due caratteristiche del motore Renault

Il lettore potrebbe aver notato che l'olio a bassa temperatura deve essere versato dentro e dentro: 0W è per temperature "inferiori a meno 35". La linea di fondo è che il motore ha problemi con l'avviamento invernale. Ma ha anche un cambio di fase per fornire una migliore trazione sui fondi.

Cambio di fase in ICE Renault a due alberi

Non esiste un sistema di regolazione della fase sui motori VAZ-11189.

Per le station wagon Largus, il motore K4M è stato modificato: il regolatore di fase è stato sostituito con un cambio convenzionale. Sappilo!

I compensatori idraulici montati sulle alzavalvole rendono impercettibile il motore K4M. In generale, la combinazione "blocco in ghisa + sollevatori idraulici" è piuttosto tipica delle limousine. Quindi considera che Largus con 16 valvole è una limousine. Richiede attenzione, servizio di qualità e materiali costosi.

Kit idraulico K4M

Cifre ufficiali

AvtoVAZ non esclude che il suo 89esimo motore sarà "alimentato" con la 92esima benzina. Questa opzione è ufficialmente consentita. Ma per il motore K4M è adatta solo la benzina AI-95, anche A-95 o superiore.

Caratteristiche di velocità:

• 8cl.: 14,2 secondi, 158 km/h
• 16cl.: 13,1 secondi, 165 km/h

Ecco il tempo di accelerazione da zero a 100 km/h.

In generale, una Largus a 8 valvole è un'auto familiare non destinata ai viaggi ad alta velocità. L'accelerazione "da zero" su di essa è molto vivace, ma ciò è dovuto a un rapporto di trasmissione sovrastimato. Grazie a lui, da circa 130 km / h, la dinamica scompare completamente.

L'azienda VAZ ci promette una migliore economia solo con il motore K4M e non con 11189. I numeri non differiscono molto, ma sono nella regione di 8 litri per cento.

Video con accelerazione "da 0 a 100" su 16 valvole

Per la Russia, il grande vantaggio di tali motori è che sono molto poco impegnativi da alimentare. Ovviamente, non dovresti fare rifornimento in luoghi dubbi tutto il tempo, ma l'unità non fallirà più volte usando carburante di bassa qualità.

K4M a sedici valvole

Questo motore con una potenza di 105 litri. Insieme a. installato su station wagon a sette posti e utilizzato in configurazione lusso. Presenta differenze significative rispetto alla sua controparte a otto valvole:

• consumo di carburante in modalità mista - circa 9 litri per 100 chilometri;
• lavoro tranquillo;
• nessuna vibrazione.

Se stai pensando a quale unità è migliore per Largus, dovresti considerare attentamente l'opzione con sedici valvole. È più complesso, quindi il costo di un'auto dotata di un tale motore sarà leggermente più alto. Anche la manutenzione di un motore a sedici valvole ti richiederà molti soldi, ma allo stesso tempo percorrerai facilmente oltre 450mila chilometri. È importante solo prendersene cura, ascoltare i consigli degli esperti presso la stazione di servizio, cambiare i componenti in tempo e non dare un carico troppo elevato.

Svantaggi di K4M:

• saltare i giri quando si utilizza carburante di bassa qualità;
• dinamica insufficiente;
• pezzi di ricambio costosi;
• prezzi elevati per il servizio nei centri di assistenza.

Se confrontiamo i due motori, allora, senza dubbio, il K4M è più redditizio, poiché non richiede frequenti regolazioni delle valvole. I suoi difetti non sono così significativi come quelli del K7M a otto valvole.

Quale unità è meglio scegliere

Se vuoi acquistare Largus, dovresti acquistare un pacchetto di lusso o un modello a sette porte, poiché in questo caso avrai un modello di motore più affidabile e moderno con sedici valvole sotto il cofano. Questa è un'opzione più pratica, adatta per viaggiare in aree metropolitane con molti ingorghi, nonché per guidare in autostrada.

Questi motori K4M sono prodotti in Russia (contrassegnati con P) e in Spagna (contrassegnati con la lettera D nel numero di serie). Nonostante il gran numero di battute sull'industria automobilistica nazionale, la qualità costruttiva dell'unità russa non è in alcun modo inferiore a quella spagnola. I cambiamenti nel lavoro della linea di produzione hanno portato al fatto che i motori prodotti dal trasportatore domestico sono assolutamente adatti agli standard mondiali. Lo ha notato anche Francois Goujon, che è a capo della società Power Units.

Largus con un motore a sedici valvole ha superato con successo i test drive. L'unica sfumatura era l'uso dell'auto in estate, quando il motore può sopportare il carico del condizionatore d'aria. Ai bassi regimi l'auto procede con una certa fatica, mentre accelerando oltre i 90 chilometri orari questo svantaggio cessa di farsi sentire.

I modelli Lada Largus possono essere equipaggiati con due tipi di motore: con 8 o 16 valvole. Il prezzo finale e l'equipaggiamento dipendono dal motore che preferisci avere sotto il cofano della tua nuova auto. Diamo un'occhiata ai pro e ai contro di ciascuna opzione.

Informazione Generale

Per la prima volta, la station wagon Lada Largus è stata messa in vendita nel 2012. È disponibile in due versioni: per il trasporto di passeggeri o merci. Gli automobilisti sono più interessati alla versione passeggeri, che, secondo l'idea del produttore, può ospitare 5 o 7 persone. Durante lo sviluppo di questo modello, è stata prestata particolare attenzione a caratteristiche quali:

• velocità;
• comfort del conducente e del passeggero;
• scorrevolezza.

I motori di questa vettura sono stati prodotti dalla società Renault, ognuno di essi è progettato per l'uso nel clima russo. Qualsiasi motore installato su un'auto Lada Largus può essere utilizzato nelle seguenti condizioni:

• inverni;
• fuori strada;
• forti fluttuazioni di temperatura.

Motori simili sono installati su modelli Renault e Nissan adattati. Indipendentemente dal sistema di valvole, il motore Lada ha un volume di 1,6 litri e un sistema di iniezione del carburante distribuito controllato elettronicamente. I motori funzionano in tandem con una trasmissione manuale, poiché il produttore ha deciso di non utilizzare la trasmissione automatica su Lada Largus.

Un'altra caratteristica del produttore nazionale era l'uso di sole unità a benzina operanti con il marchio AI-95. Gli specialisti di AvtoVAZ lo hanno spiegato con il fatto che, nonostante il minor costo del gasolio, l'assemblaggio e la manutenzione dei motori diesel costeranno di più. Piccoli risparmi di carburante sono svantaggiosi sia per i produttori che per i consumatori. In termini di compatibilità ambientale, la produzione congiunta con Renault-Nissan ha consentito di testare Largus per la conformità allo standard Euro-4.

Su qualsiasi motore di questa vettura, il produttore ha fissato una risorsa di 160mila chilometri. Dopo questo segno, potrebbe essere necessaria una profonda revisione, ma con la dovuta cura, Lada Largus può facilmente guidare molto più a lungo senza fermarsi. Inoltre, nei passaporti sono indicati numeri diversi per ciascun motore.

K7M 800 a otto valvole

Il modello Lada Largus ha preso in prestito questo motore da Renault Logan e Sandero. Sono assolutamente identici. Per la prima volta, questa unità ha iniziato ad essere installata sulle suddette auto straniere nel 2010, quindi era un po 'più potente, ma grazie alla certificazione secondo lo standard Euro-4, il suo design è stato rivisto. Il motore ha perso tre cavalli e la sua potenza era ora di 83.

La cosa positiva dell'unità a otto valvole è che la sua risorsa, secondo il produttore (Renault), è di oltre 400mila chilometri. Gli svantaggi di questo motore possono essere notati in base all'esperienza di utilizzo non solo su un'auto Lada Largus, ma anche su Logan:

• al minimo non è costante, fluttuante;
• il consumo di carburante rimane elevato;
• non ci sono alzavalvole, per cui devono essere regolate ogni 30mila chilometri;
• si consiglia di cambiare la cinghia di distribuzione ogni 60mila chilometri, poiché quando si rompe i coperchi delle valvole si piegano;
• i paraolio dell'albero motore spesso perdono;
• alto livello di rumore e vibrazioni durante il funzionamento.

Lada Largus è un'auto piuttosto pesante e l'unità a otto valvole non sempre "tira". Nessun automobilista ha già notato questa mancanza. È molto difficile usare questo motore quando ci si sposta nei cortili. La mancanza di potenza è chiaramente evidente all'inizio del movimento.

Vedi anche: Specifiche Lada Largus Cross 4x4

Per la Russia, il grande vantaggio di tali motori è che sono molto poco impegnativi da alimentare. Ovviamente, non dovresti fare rifornimento in luoghi dubbi tutto il tempo, ma l'unità non fallirà più volte usando carburante di bassa qualità.

K4M a sedici valvole

Questo motore con una potenza di 105 litri. Insieme a. installato su station wagon a sette posti e utilizzato in configurazione lusso. Presenta differenze significative rispetto alla sua controparte a otto valvole:

• consumo di carburante in modalità mista - circa 9 litri per 100 chilometri;
• lavoro tranquillo;
• nessuna vibrazione.

Se stai pensando a quale unità è migliore per Largus, dovresti considerare attentamente l'opzione con sedici valvole. È più complesso, quindi il costo di un'auto dotata di un tale motore sarà leggermente più alto. Anche la manutenzione di un motore a sedici valvole ti richiederà molti soldi, ma allo stesso tempo percorrerai facilmente oltre 450mila chilometri. È importante solo prendersene cura, ascoltare i consigli degli esperti presso la stazione di servizio, cambiare i componenti in tempo e non dare un carico troppo elevato.

Svantaggi di K4M:

• saltare i giri quando si utilizza carburante di bassa qualità;
• dinamica insufficiente;
• pezzi di ricambio costosi;
• prezzi elevati per il servizio nei centri di assistenza.

Se confrontiamo i due motori, allora, senza dubbio, il K4M è più redditizio, poiché non richiede frequenti regolazioni delle valvole. I suoi difetti non sono così significativi come quelli del K7M a otto valvole.

Quale unità è meglio scegliere

Se vuoi acquistare Largus, dovresti acquistare un pacchetto di lusso o un modello a sette porte, poiché in questo caso avrai un modello di motore più affidabile e moderno con sedici valvole sotto il cofano. Questa è un'opzione più pratica, adatta per viaggiare in aree metropolitane con molti ingorghi, nonché per guidare in autostrada.

Questi motori K4M sono prodotti in Russia (contrassegnati con P) e in Spagna (contrassegnati con la lettera D nel numero di serie). Nonostante il gran numero di battute sull'industria automobilistica nazionale, la qualità costruttiva dell'unità russa non è in alcun modo inferiore a quella spagnola. I cambiamenti nel lavoro della linea di produzione hanno portato al fatto che i motori prodotti dal trasportatore domestico sono assolutamente adatti agli standard mondiali. Lo ha notato anche Francois Goujon, che è a capo della società Power Units.

Largus con un motore a sedici valvole ha superato con successo i test drive. L'unica sfumatura era l'uso dell'auto in estate, quando il motore può sopportare il carico del condizionatore d'aria. Ai bassi regimi l'auto procede con una certa fatica, mentre accelerando oltre i 90 chilometri orari questo svantaggio cessa di farsi sentire.

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Quale motore è su Lada Largus: volume, modelli, risorse

Una spaziosa station wagon chiamata Lada Largus non è altro che un modello Dacia Logan MCV modificato. Renault offriva diversi motori nelle sue station wagon: motori a combustione interna da 1,4 litri a 1,6 litri a 8 e 16 valvole. Due di questi erano originariamente disponibili su Largus. Stiamo parlando dei motori K7M e K4M, e il volume di ciascuno era di 1,6 litri. Puoi scoprire quale motore viene installato su Lada Largus ora dal testo. Diciamo subito che il K7M a 8 valvole ha ricevuto una sostituzione e la produzione su licenza del K4M ICE è stata lanciata presso AvtoVAZ.

Largus con 8 valvole "11189" è già in produzione. La prova è nel video.

Solo i fatti (rapporto di compressione, specifiche)

Il motore a benzina Renault a 16 valvole esiste in diverse versioni. L'ultimo di loro, il più moderno, soddisfa gli standard Euro-5. La cosa interessante qui è che il rapporto di compressione della Renault a 16 valvole è 9,8. Ricordi questo numero? E ora - guarda: per un motore VAZ a 8 valvole, questa cifra è 10,5!

Tutto ICE VAZ, gennaio 2016

Si scopre che il motore VAZ ha bisogno di benzina migliore, poiché il suo rapporto di compressione è più alto.

Entrambi i motori, discussi, sono prodotti dallo stabilimento VAZ. Ed entrambi sono conformi agli standard Euro-5. Anche il loro volume di lavoro è lo stesso, 1,6 litri. E il numero di valvole è diverso:

• K4M - 16 celle, 102 CV;
• 11189 - 8 celle, 87 CV

A proposito, il motore 11189 ha un aspetto migliore del suo "predecessore": era Euro 4 - è diventato Euro 5, c'erano 84 "potenze" - è diventato 87! Solo ora il rapporto di compressione del motore K7M era 9,5. Era "onnivoro".

Intervalli di manutenzione per motori Lada Largus

Tutti i motori Largus sono uguali in termini di affidabilità: se la cinghia di distribuzione si rompe, le valvole si piegheranno. È necessario sostituire la cinghia di distribuzione sul motore K4M ogni 120mila, sul suo "concorrente" - ogni 75mila km. Non impressionante. Ed ecco come va con un cambio d'olio:

• K4M - 15.000 km + cambio filtro;
• 11189 - lo stesso.

A proposito, secondo il regolamento Renault, la cinghia di distribuzione doveva essere cambiata ogni 60.000 km. Ma, come si suol dire, scritto con una penna: non tagliare con un'ascia. Guarda cosa "scrive" VAZ.

120 mila? Fanno sul serio??

Se la cinghia di distribuzione si rompe durante l'intervallo di manutenzione, la responsabilità passa al proprietario. Richiedi una sostituzione secondo i regolamenti Renault, non il VAZ.

Motore a 16 valvole - per coloro che sono disposti a pagare di più

Si scopre che è meglio cambiare la cinghia di distribuzione su una valvola a 16 valvole più spesso di quanto indicato dal VAZ nei regolamenti. D'altra parte, la cintura potrebbe vivere fino a 120mila. Tuttavia, se non vuoi correre rischi, dimezza l'intervallo di manutenzione. Insieme alla cinghia, sarebbe meglio sostituire due rulli, tensione e guida.

Regolazione della tensione della cinghia di distribuzione

Di per sé, la station wagon Largus non è un modello economico. E le configurazioni con la "16 valvole" non saranno affatto economiche.

Coppia di entrambi i motori (confronto)

Proviamo a rispondere alla domanda su quale motore di Lada Largus ha la coppia più elevata. Trovare la risposta sarà facile se analizzi il grafico della coppia.

K4M, 16 valvole, 1.6L

VAZ-11189, 8 valvole, 1,6 l

Ancora una volta c'è un paradosso:

• Al minimo, la forza è 100 N * m;
• Inoltre, entrambi i grafici crescono linearmente. Tuttavia, il motore Renault risulta avere una coppia più elevata, poiché a 2000 giri / min sviluppa 135 N * m, e non 130, come il motore VAZ. Ahimè e ah.

Tutti sono abituati al fatto che ai bassi regimi un 8 valvole dovrebbe "tirare" meglio. Forse sarà tutto così, se non si confrontano i motori di due aziende diverse. Trai le tue conclusioni.

Per coloro che intendono acquistare un motore modello K4M, questa è una lettura obbligata!

Tieni presente che qualsiasi motore a 16 valvole è molto sensibile alla scelta e alla qualità degli oli. Il motore di Largus nello stabilimento è pieno di materiale importato:

• GUSCIO PC 1448, 0W30
• ELFO SOLARIS RNX, 5W30

Un tempo veniva utilizzato l'olio LUKOIL Genesis RN, la cui viscosità corrisponde alla classe 5W40. Abbiamo già scritto di più sulla scelta dell'olio per un motore a 16 valvole qui.

Il fatto che "loro" vada come "5W30" è chiamato "5W40" da noi.

Anche il filtro dell'olio, se parliamo di 16 valvole, ha requisiti severi. E con un 8 valvole tutto sembra più semplice: la scelta degli oli ha 20 opzioni e il filtro può essere cambiato “ogni due volte” (ma questo è già contro il regolamento).

Due caratteristiche del motore Renault

Il lettore avrà notato che i motori K4M necessitano di più olio e vi si deve versare olio a bassa temperatura: 0W è per temperature “inferiori a meno 35”. La linea di fondo è che il motore ha problemi con l'avviamento invernale. Ma ha anche un cambio di fase per fornire una migliore trazione sui fondi.

Cambio di fase in ICE Renault a due alberi

Non esiste un sistema di regolazione della fase sui motori VAZ-11189.

Per le station wagon Largus, il motore K4M è stato modificato: il regolatore di fase è stato sostituito con un cambio convenzionale. Sappilo!

I compensatori idraulici montati sulle alzavalvole rendono impercettibile il motore K4M. In generale, la combinazione "blocco in ghisa + sollevatori idraulici" è piuttosto tipica delle limousine. Quindi considera che Largus con 16 valvole è una limousine. Richiede attenzione, servizio di qualità e materiali costosi.

Kit idraulico K4M

Cifre ufficiali

AvtoVAZ non esclude che il suo 89esimo motore sarà "alimentato" con la 92esima benzina. Questa opzione è ufficialmente consentita. Ma per il motore K4M è adatta solo la benzina AI-95, anche A-95 o superiore.

Caratteristiche di velocità:

• 8 celle: 14,2 s, 158 km/h
• 16 celle: 13,1 s, 165 km/h

Ecco il tempo di accelerazione da zero a 100 km/h.

Tieni presente che diversi motori su Largus sono dotati di scatole diverse. Nel primo caso (8 celle), il rapporto di trasmissione della coppia principale è 4,5. Nel secondo - 4.2! Abbiamo già scritto di cambiare l'olio in loro qui.

In generale, una Largus a 8 valvole è un'auto familiare non destinata ai viaggi ad alta velocità. L'accelerazione "da zero" su di essa è molto vivace, ma ciò è dovuto a un rapporto di trasmissione sovrastimato. Grazie a lui, da circa 130 km / h, la dinamica scompare completamente.

L'azienda VAZ ci promette una migliore economia solo con il motore K4M e non con 11189. I numeri non differiscono molto, ma sono nella regione di 8 litri per cento.

Video con accelerazione "da 0 a 100" su 16 valvole

www.carfrance.ru

Largusologia - Autoreview

Già dal terzo anno guido la station wagon Lada Largus con un motore Renault K4M. E di recente, AvtoVAZ ha presentato a Largus motori di propria progettazione, con un indice di 11189. Come potrebbe non essere paragonato al mio? Ho confrontato.

Il motore VAZ-11189 è noto da molto tempo, sono equipaggiati con Kalina e Grant. Nessun fronzolo tecnico, due valvole per cilindro: la semplicità stessa. Di conseguenza, è più spazioso sotto il cofano; tuttavia, l'introduzione ha comportato una riconfigurazione del vano motore. Il filtro aria, unificato con Vesta, richiedeva il trasferimento del vaso di espansione sul longherone destro, e il serbatoio stesso veniva utilizzato dal modello XRAY. Un dettaglio sfavorevole: nei nostri test di vita, questi scoppiano continuamente. Resta da sperare che abbiano imparato a saldare saldamente le metà del serbatoio.

Di routine, prima del collaudo, la prima cosa che facciamo è sottoporre le macchine all'analisi del peso. Inoltre, abbiamo ottenuto Largus con un motore VAZ (di seguito denominato Vazolargus) in una modifica a sette posti; c'è motivo di credere che sarà notevolmente più pesante. Non immaginavo: si è rivelato essere dodici chilogrammi più leggero della mia cinque posti con motore Renault (di seguito Renolargus). Le auto hanno una diversa distribuzione del peso: la parte anteriore di Vasolargus ne ha significativamente meno.

Naturalmente le masse sono state equalizzate per la correttezza delle misure; per questo, durante il lavoro, le ruote venivano cambiate da un'auto all'altra durante l'assemblaggio, in modo che ogni esercizio fosse eseguito sugli stessi pneumatici. Anche il carburante era identico: AI-95. Come mai? Sebbene la benzina "novanta secondi" sia consentita per il motore VAZ-11189, tuttavia, le istruzioni indicano che tutte le caratteristiche sono state ottenute sull'AI-95 e l'hanno compilato.

Le misurazioni dell'overclocking hanno mostrato che i risultati differiscono da un insignificante secondo e mezzo a "centinaia". E la velocità massima di Renolargus è superiore di ben 10 km / h.

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Motore Largus: caratteristiche, malfunzionamenti e messa a punto

LADA Largus è una spaziosa station wagon a trazione anteriore di classe B basata sul popolare modello Renault Logan MCV. Inizialmente, l'auto era equipaggiata con motori francesi da 1,6 litri: K4M (102 o 105 CV) e K7M 710/800 (86 CV). Dall'inizio del 2016, Largus è stato equipaggiato con un motore VAZ 11189, sostituendolo con un propulsore Renault K7M 710/800 importato simile per potenza e cilindrata. Il nuovo motore Largus è una versione modificata del motore VAZ 11186, utilizzato per alimentare le auto LADA: Grant, Kalina e Priora.

Le caratteristiche operative e tecniche della station wagon dipendono in gran parte dal motore che si trova nell'auto LADA Largus. Tuttavia, va notato che l'utilizzo di un motore di propria produzione ha permesso ad AvtoVAZ di aumentare il livello di localizzazione dell'auto fino all'85%.

Specifiche

VAZ 11189 ha le seguenti caratteristiche:

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PARAMETROVALORE

Volume di lavoro dei cilindri, cu. centimetro	1596
Potenza nominale, l. Insieme a. (a 5100 giri/min)	87
Coppia massima, Nm (a 3800 giri/min)	132
Numero di cilindri	4
Numero di valvole per cilindro	2
Numero totale di valvole	8
Diametro cilindro, mm	82
Corsa pistone, mm	75.6
Rapporto di compressione	10.5
Lo schema dei cilindri	1 - 3 - 4- 2
Sistema di alimentazione	Iniezione distribuita a controllo elettronico
Carburante	Benzina senza piombo AI-92, AI-95
Consumo di carburante, l./100 km (modalità mista)	7
Tipo di olio motore	5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W-40
Quantità di olio motore, l	3.5
Risorsa motoria, mille ore.	200
Peso (kg	112

Il motore è stato installato su LADA: Vesta e Largus.

Descrizione

Il nuovo motore LADA Largus VAZ 11189 completa la linea di propulsori VAZ: 21083 - 21114 - 21116 - 11186.

Strutturalmente, questo è sempre lo stesso motore a 4 cilindri a iniezione in linea con albero a camme in testa. La sincronizzazione SONC è azionata da una cinghia dentata.

Tra i difetti del motore Lada Largus, i professionisti notano una diminuzione della durata del motore fino a 200.000 km, nonché il fatto che quando la cinghia di distribuzione si rompe, la valvola piega il motore.

Nel processo di modernizzazione, il motore ha ricevuto:

• biella leggera e gruppo pistone;
• tenditore automatico della cinghia di distribuzione;
• ugelli di raffreddamento del pistone;
• acceleratore elettronico di nuova generazione;
• guarnizione della testata in metallo;
• moderno convertitore catalitico;
• nuovo silenziatore di aspirazione.

Le modifiche apportate hanno consentito:

1. Aumentare i parametri vibroacustici.
2. Aumentare la potenza.
3. Portare le prestazioni ambientali al livello dello standard EURO-5.
4. Ridurre il consumo di carburante.

Manutenzione

La manutenzione del motore VAZ 11189 non è diversa dalla manutenzione standard di motori VAZ simili.

Include:

• cambio olio ogni 15.000 km, ma almeno una volta all'anno. In questo caso è necessario inserire almeno 3,2 litri di olio;
• controllare e, se necessario, sostituire le candele ad ogni cambio olio;
• ispezione periodica del motore per perdite di olio motore e trasmissione, nonché liquido di raffreddamento. Se vengono rilevati dei difetti, questi devono essere prontamente eliminati;
• sostituzione della cinghia di trasmissione dopo una corsa di 45 ... 60mila km.

Difetti

messa a punto

Tutti i motori a 8 valvole prodotti da AvtoVAZ sono sintonizzati secondo gli stessi schemi. I motori VAZ 11189 Lada Largus non fanno eccezione.

Mettere a punto il motore come segue:

• Messa a punto atmosferica senza sostituire la testata

1. sostituire l'albero a camme standard con l'albero Nuzhdin 10.93 o OKB Dynamics 108;
2. installare l'ingranaggio diviso;
3. organizzare lo scarico con un ragno 4-2-1;
4. installare un ricevitore sopra la testata del cilindro;
5. sostituire l'acceleratore standard con uno smorzatore da 54 mm;
6. regolare la fasatura delle valvole.

Le prestazioni qualificate di questi lavori aumenteranno la potenza del motore a 100 CV. Insieme a. Modificando la testata (fresatura) e installando valvole leggere a forma di T, è possibile portare la potenza fino a 115 CV. Insieme a.

Risultati simili possono essere raggiunti se sul motore sono installati un compressore PK-23-1 (pressione 0,5 bar) e un albero a camme Nuzhdin 10.42 o 10.63.

• Installazione della turbina

Il modo più semplice per sovralimentare i motori VAZ 11189 a 8 valvole è utilizzare kit basati sulla turbina Garrett 17. Installando un tale kit, è possibile aumentare la potenza del propulsore a 130 CV. Insieme a.

Esistono altri modi per installare la turbina, ma sono caratterizzati da una grande quantità di lavoro e costi elevati. Inoltre, i motori turbocompressi a 8 valvole sono molto sensibili alla detonazione, il che alla fine porta a una significativa riduzione della durata del motore e alla necessità di costose riparazioni.

La soluzione ottimale che ti consentirà di aumentare facilmente la potenza del motore VAZ 11189 a 180 CV. con., è la sostituzione di una testata a 8 valvole con una a 16 valvole. Successivamente, per la messa a punto del motore, è possibile utilizzare uno dei metodi precedentemente descritti.

motori.ru

Che motore c'è sulla Lada Largus?

introduzione

Lada Largus è il rappresentante più importante dei minivan domestici, che, secondo l'agenzia di stampa Avtostat, ha conquistato la prima posizione in termini di vendite nella sua categoria da gennaio ad agosto 2016. La popolarità di questo modello sta crescendo non solo in Russia e nei paesi vicini, ma anche in Germania.

Un po' sui modelli

Indubbiamente, ogni macchina ha i suoi pro e contro, e anche Lada Largus li ha. Molti sono confusi dal fatto che l'auto sia domestica, ma i rappresentanti del consiglio di amministrazione della casa automobilistica, nonché esperti europei, sostengono che la qualità dell'auto e il suo assemblaggio soddisfano gli standard europei.

Ogni motore ha i suoi pro e contro.

Il modello Largus stesso è stato rilasciato nel 2012. Con l'uscita sul mercato, la sua popolarità iniziò a crescere. Il minivan è stato creato sulla piattaforma Nissan-Renault e ha unito estetica, grazia e praticità. La buona capacità e la buona capacità di cross-country erano solo nelle mani dei produttori per aumentare coloro che desideravano acquistare questa vettura. Il modello dell'auto è stato presentato in due varianti: passeggeri e merci. Se le caratteristiche della versione cargo, per definizione, sono finalizzate alla capacità di carico, alla resistenza delle sospensioni, alla "resistenza" durante il trasporto di carichi pesanti. Nella modifica del passeggero, l'accento è posto sul comfort, la decorazione degli interni, la scorrevolezza e la velocità di movimento.

Nello sviluppo dei motori sono stati presi in considerazione molti fattori, tra cui i principali erano condizioni climatiche tutt'altro che ideali per qualsiasi auto, comprese le rigide gelate invernali con elevata umidità e improvvisi sbalzi di temperatura. Anche le condizioni stradali stesse sono un aspetto importante. Lontano da ogni parte puoi muoverti in modo innocuo lungo le strade, specialmente nelle regioni lontane dalla capitale.

Le caratteristiche dimensionali dell'auto sono le seguenti: la lunghezza della carrozzeria è di 4,45 metri, la larghezza è di 1,74 metri e l'altezza è di 1,63 metri. Il bagagliaio di ogni modello è molto capiente, il suo volume è di circa 560 litri. Anche le autovetture hanno una buona capacità. Possono ospitare comodamente da cinque a sette persone.

Tipi di motori Lada Largus

È necessario considerare più in dettaglio le opzioni per la gamma motori di Lada Largus, in modo che ognuno possa determinare il più adatto a se stesso.

1 - compressore del condizionatore d'aria; 2 - cinghia di trasmissione; 3 - generatore; 4 - pompa del servosterzo; 5 - astina di livello dell'olio; 6 - coperchio della testata; 7 - bobina di accensione; 8 - capicorda di fili esplosivi; 9 - testata; 10 - alloggiamento del termostato; 11 - collettore di scarico; 12 - tubo della pompa dell'acqua; 13 - sensore di bassa pressione dell'olio; 14 - spina; 15 - volano; 16 - blocco cilindri; 17 - coppa dell'olio; 18 - filtro dell'olio

Oggi, a seconda della configurazione, vengono installati motori Renault con una capacità di 90 e 105 cavalli. Si tratta di due motori a benzina, esecuzione in linea, dotati di quattro cilindri con un volume di 1,6 litri. Il motore di tutte le auto si trova davanti, sul corpo.

Motore a otto valvole

Il volume del propulsore è di 1,6 litri, la potenza che è in grado di sviluppare è di 84 cavalli. Questa unità è spesso installata su modelli della classe "norma" o "standard".

Motore a sedici valvole

Questo motore è leggermente più potente dell'otto valvole. La sua potenza è di circa 105 cavalli. Unità simili sono installate nella configurazione di lusso.

Entrambi i motori Renault-Nissan sono abbinati a un cambio manuale a cinque marce. Non ci sono ancora piani per installare la macchina sul modello Largus.

I motori "Largus" sono caratterizzati da un'elevata elasticità e un cambio manuale risponde chiaramente a tutte le accensioni e spegnimenti. Per eseguire un sorpasso sicuro o partire svelto dall'inizio, la potenza dei motori è abbastanza. Sia i motori a otto valvole che quelli a sedici valvole sono conformi agli standard ambientali Euro 4.

Su tutte le vetture, a seconda della configurazione, è possibile installare apparecchiature aggiuntive:

• modello con sterzo manuale senza amplificatori;
• vetture con sterzo manuale con climatizzatore regolabile;
• auto con servosterzo;
• modello di auto con servofreno idraulico e regolazione del climatizzatore.
• Alcuni calcoli dalle caratteristiche tecniche dei motori K4M e K7M Largus:
• carburante: benzina AI-95 e superiore;
• iniezione: distribuita, controllata elettronicamente;
• cilindri motore: entrambi i motori hanno 4 cilindri disposti in fila;
• numero di valvole: K4M - 16 cilindri, K7M - 8 cilindri;
• volume di lavoro nominale dell'unità di potenza: 1598 cm3;
• coppia massima (a quale velocità viene raggiunta): K4M - 148 a 3750, K7M - 124 a 3000;
• volume di lavoro dell'olio con filtro dell'olio: K4M - 4,8 litri, K7M - 3,3 litri.

Caratteristiche di K7M

Questi propulsori sono stati installati con successo su Renault Logan, Renault Sandero e ora su Lada Largus. Fino al 2010 è stato prodotto e utilizzato con successo il motore K7M 7100. Dopo la modernizzazione, è stato sostituito dal K7M 800, che strutturalmente non presentava differenze, e la differenza tra loro era nella quantità di cavalli, il loro numero è diminuito (c'erano 86 " cavalli”, divenne - 83 ). Sono state apportate modifiche anche in termini di prestazioni ambientali. Il nuovo motore appartiene alla categoria Euro-4.

Tuttavia, le carenze non sono andate da nessuna parte:

• Il consumo di carburante era alto quanto lo era;
• C'è un problema con il minimo variabile;
• È necessario regolare le valvole del motore quasi ogni 20-30 mila chilometri;
• Non ci sono sollevatori idraulici;
• Si consiglia di sostituire la cinghia di distribuzione ogni 60mila chilometri;
• Dopo un uso prolungato, oltre 70-90 mila chilometri, possono verificarsi macchie di paraolio dell'albero motore;
• Il motore è troppo rumoroso durante il funzionamento;
• Durante il funzionamento prolungato ad alte velocità, si possono osservare vibrazioni nel motore.

Se consideriamo i vantaggi del motore, tra questi spicca l'affidabilità di tali propulsori. Secondo l'impianto, la risorsa motore dichiarata è di circa quattrocentomila chilometri, anche se in condizioni reali può essere leggermente superiore.

Caratteristiche di K4M

Anche questo motore è stato installato con successo ed è ancora funzionante fino ad oggi sulle vetture Renault Logan e Renault Sandero. Ha anche iniziato ad essere installato su configurazioni più ricche “> di Lada Largus. Tra i vantaggi luminosi, a differenza del K7M, questa unità è molto più silenziosa, più economica e inoltre non presenta vibrazioni durante il funzionamento prolungato.

Tuttavia, ci sono ancora degli svantaggi:

• I pezzi di ricambio per tali elementi sono molto costosi;
• La cinghia di distribuzione dovrà essere cambiata ogni 60mila chilometri, altrimenti, se si rompe, si piegheranno tutte le valvole;
• Possono verificarsi guasti;
• Se il carburante di bassa qualità entra nell'auto, reagirà immediatamente a questo con velocità al minimo fluttuanti;
• Se l'unità non è più nuova, ma piuttosto usurata, può triplicare leggermente.

Tuttavia, se scegli tra due opzioni straniere, è meglio, ovviamente, fare una scelta nella direzione di un motore più moderno e potente: il K4M.

Il cui motore è in realtà Largus

Inizialmente, come già accennato, i motori per Lada Largus venivano prodotti nello stabilimento Renault in Spagna e consegnati in Russia in un assemblaggio completo. Tuttavia, ora, da dicembre 2015, i motori K4M (sedici valvole, centocinque potenti) sono stati prodotti presso l'azienda AvtoVAZ. Riprendendo le parole del direttore del progetto Power Units, i motori hanno tutti un'elevata efficienza produttiva, sono accuratamente testati e soddisfano i requisiti più severi delle norme europee. Francois Goujon è fiducioso nel successo di questo progetto ed è pronto a compiere notevoli sforzi per l'ulteriore sviluppo di nuovi modelli di unità per auto russe.

Secondo i rappresentanti di AvtoVAZ, tutti i motori soddisfano gli standard internazionali, il personale è costantemente formato e riceve ulteriori competenze professionali nel lavorare con nuovi elementi. La tecnologia di controllo della produzione ha un aspetto importante: un motore generato casualmente viene selezionato settimanalmente e testato su diversi stand, quindi smontato per uno studio interno.

Come è stato menzionato più di una volta, dalla fine del 2015, l'azienda AvtoVAZ ha iniziato a installare i propri sviluppi su alcuni modelli Largus: motori VAZ 8 valvole 11189. Fino a quel momento, questi motori si sono dimostrati efficaci su modelli come Lada Granda e Lada Kalina. Questo modello di motore è perfettamente adattato alla piattaforma VO con un sottotelaio separato.

A differenza del francese, il motore domestico ha un numero maggiore di "cavalli", 87. La coppia è di circa 140 invece di 124 Nm. Con il nuovo motore russo, le auto sono diventate parecchie volte più economiche, il consumo medio è diventato di circa 8,2 litri per cento. E uno degli indicatori più importanti e principali è il costo di un VAZ11189 "nudo" tredicimila in meno rispetto all'unità francese.

Riassumendo

Lada Largus è un'auto moderna che può essere presentata in varie varianti e assiemi. In effetti, puoi montare qualsiasi motore e funzionerà fedelmente per molto tempo, tuttavia, i fan di una guida più veloce e silenziosa sceglieranno con sicurezza il K4M europeo. Tutti i motori installati presentano alcune differenze, ma non si verificheranno cambiamenti globali e Lada Largus sarà nelle liste dei leader nella classifica delle auto vendute nella sua categoria per molto tempo a venire.

www.larguscenter.ru

Lada Largus 2012 dopo 105mila km - rivista Driving

6 maggio 2017

Il tempo è volato inosservato. Sembra che solo ieri Largus corresse e partisse in una maratona di 60 ore ad alta velocità, e oggi il numero sul contachilometri è diventato a sei cifre. Il carattere dell'auto è già visibile nei primi mille, alcune sfumature di funzionamento compaiono poco dopo e si può dire qualcosa di concreto sull'affidabilità solo quando il chilometraggio è di almeno centinaia di migliaia di chilometri. Quindi, è ora di parlare dell'affidabilità di Largus.

Lada Largus

Lada Largus

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Negli ultimi 40.000 km dall'ultimo rapporto, la nostra Lada con pedigree franco-rumena ha organizzato più volte spiacevoli sorprese. Tuttavia, questi malfunzionamenti non hanno richiesto l'eliminazione di emergenza, per la quale un ringraziamento speciale a Largus.

L'enigma più curioso è stato lanciato dal termostato guasto. Durante la guida lungo l'autostrada, il motore ha iniziato a raffreddarsi: questo era evidente sia dal sensore di temperatura che dall'aria fresca proveniente dai deflettori del riscaldatore. Il termostato è stato cambiato. Non c'era l'originale nel negozio più vicino, quindi abbiamo acquistato un analogo da Era. Il sistema di raffreddamento del motore ha ripreso a funzionare correttamente, ma non per molto: dopo poche centinaia di chilometri i sintomi si sono ripresentati. Già, davvero, cominciavo a dubitare che la causa fosse il termostato, ma tutti i segni indicavano ostinatamente il suo malfunzionamento. Alla ricerca di un solido termostato, ho consultato forum su Internet, intervistato militari e venditori e ho optato per un prodotto dell'eminente azienda Gates. Spero di non sbagliarmi. Per almeno 30.000 km il termostato ha funzionato perfettamente.

www.zr.ru

Prova su strada Lada Largus

La grande station wagon economica Renault / Dacia Logan MCV, creata sulla base della berlina Logan, è apparsa in Europa nel 2006. Ma un'auto del genere ha raggiunto la Russia solo nel 2012 con il nome .... Lada Largus!

Per quanto riguarda l'esterno, Lada Largus sembra quasi uguale al "donatore" rumeno-francese. L'aspetto dell'auto è pensato, semplice e piuttosto attraente, senza fronzoli. Ma questa non è la cosa principale in una station wagon familiare, quindi in questo caso vuoi metterti velocemente al volante, valutare l'ergonomia e testarla in movimento.

L'interno di Lada Largus è migrato da Logan quasi invariato. La plancia è ergonomica e funzionale, la consolle centrale è semplice, ben pensata e contiene i comandi principali. Allo stesso tempo, ci sono molti errori di calcolo ergonomici: i pulsanti per gli alzacristalli elettrici anteriori si trovano sulla consolle centrale, quelli posteriori si trovano tra i sedili anteriori, il lavacristallo si attiva separatamente dai tergicristalli, il riscaldamento del sedile il pulsante di avvio è molto difficile da trovare e il segnale acustico si basa sull'estremità dell'interruttore sinistro della leva.

L'auto è disponibile in una versione a cinque o sette posti. Sedersi davanti è comodo, il supporto laterale è sviluppato con moderazione, c'è abbastanza spazio per i passeggeri dei sedili posteriori ed è abbastanza tollerabile nella galleria, anche se lì non durerai a lungo.

Ma soprattutto, come si comporta l'auto in movimento. Per Lada Largus sono disponibili due motori a benzina con un volume di 1,6 litri ciascuno: si tratta di un'unità a 8 valvole che produce 87 cavalli e 128 Nm di coppia massima e un motore a 16 valvole con un ritorno di 105 "cavalli" e 148 Nm. Sono combinati esclusivamente con una "meccanica" a 5 velocità e trazione anteriore.

Ebbene, avendo viaggiato sulla versione da 87 cavalli, tutti capiranno che il motore è chiaramente piuttosto debole per una grande station wagon. Se in fondo il motore ha una discreta riserva di trazione, allora alle alte velocità il suo potenziale si riduce notevolmente. Un'auto vuota va bene, però, la sua accelerazione è lenta sia da ferma che da velocità medie, e se si riempie completamente l'abitacolo di passeggeri, e si caricano anche alcuni bagagli, allora la mancanza di potenza inizia a farsi sentire ad ogni curva . Quando si guida in città, non è così pronunciato, ma in autostrada è molto evidente, soprattutto durante i sorpassi. In questo caso, è meglio calcolare in anticipo la traiettoria e in salita, per non rischiare affatto. La velocità ottimale per un tale "Largus" è di 100-110 km / h, l'ulteriore accelerazione procede lentamente e il motore inizia a ruggire notevolmente, provocando disagio acustico, inoltre il motore da 105 cavalli non presenta sorprese. La versione a cinque posti accelera da 0 a 100 km/h in 13,1 secondi, la versione a sette posti impiega 13,5 secondi. Ovviamente, se guidi con interni e bagagliaio vuoti, le sue capacità sono abbastanza sufficienti anche per i fan di una guida abbastanza attiva. E se aumenti il ​​\u200b\u200bcarico, diventa chiaro che il motore è francamente lento e una notevole accelerazione inizia solo dopo che il motore ha superato i 3.500 giri / min. Ma allo stesso tempo, vale la pena notare che anche a pieno carico, questa unità di potenza consente di tenere il passo con il flusso generale. Ma nella natura del motore c'è una caratteristica più importante per una grande station wagon: questa è l'elasticità, grazie alla quale puoi guidare a basse velocità senza cambi costanti.La prima marcia della station wagon Largus è troppo corta, proprio come lo spolverino Renault. Molto probabilmente, una tale mossa è stata fatta per compensare un piccolo margine di spinta ai bassi regimi. E se guidi a una velocità di almeno 50 km / h, non puoi assolutamente passare alla marcia inferiore: il motore accelera con sicurezza un'auto difficile in quinta fino alla velocità massima. A proposito, un'auto può raggiungere la "velocità massima" del passaporto anche a pieno carico, anche se non è facile per lui. Inoltre, in questo caso, manca la sesta marcia: a una velocità di 110-120 km / h l'unità è troppo vocale Per quanto riguarda l '"appetito", la Lada Largus con un motore da 105 cavalli è piuttosto moderato: una media di circa 9 litri di carburante per 100 km di corsa.

I freni a disco sono installati sulla parte anteriore della station wagon Lada Largus e i freni a tamburo sul retro. L'auto non ha problemi evidenti con la frenata, ma l'efficienza della decelerazione e il contenuto informativo del pedale centrale non sono chiaramente all'altezza delle auto straniere. Gestito "Largus" sorprendentemente bene. Le banche sono osservate in tutte le direzioni, ma in generale si comporta in modo raccolto e distinto. A velocità normali, l'auto è chiara e prevedibile.

Ma la sospensione Lada Largus merita solo elogi! Eppure, dopotutto, l'aveva preso da Logan, conservando tutta la sua intensità energetica. L'auto è idealmente adattata alle strade russe. Buche, buche, buche, buche, crepe: l'auto le ignora letteralmente. Tuttavia, le "note" del carico si fanno sentire: la sospensione è dura su piccoli dossi.

La station wagon Lada Largus è un'auto con i suoi vantaggi e svantaggi. Il vantaggio principale dell'auto è la sua spaziosità e praticità. Le buone possibilità di trasformazione rendono Largus davvero versatile: la terza fila di sedili può essere rimossa, e la seconda fila può essere ripiegata (o anche rimossa), ottenendo così un volume utile di oltre 2 metri cubi. Le sospensioni indistruttibili e ad alta intensità energetica sono un altro grande vantaggio nel salvadanaio dell'auto, oltre a un prezzo accessibile, un'eccellente manutenibilità e disponibilità di pezzi di ricambio.

Ma non tutto è buono come sembra a prima vista. L'isolamento acustico è uno dei principali svantaggi di Lada Largus. Soprattutto la sua mancanza si manifesta alle alte velocità. Ci sono anche seri problemi con l'ergonomia della cabina, in particolare con la posizione di alcuni comandi. L'auto potrebbe utilizzare motori più potenti e un cambio a 6 marce. La dinamica non è incoraggiante e la riserva di trazione a pieno carico non è sempre sufficiente.

Si può trarre una conclusione: per i vostri soldi, Lada Largus è una buona macchina di famiglia, in cui nella prima delle Lads ci si sente quasi come in una “macchina straniera”.

Per un lungo periodo, AvtoVAZ ha avuto un obiettivo difficile: creare un'auto equilibrata in termini di qualità del consumatore. Il desiderio si è ridotto all'idea di produrre un "cavallo di battaglia" che fosse ugualmente adatto non solo per l'uso familiare, ma che mostrasse anche una sufficiente efficienza nel campo della logistica aziendale.

Nella prima fase dell'implementazione del concept, è stata tracciata l'interazione dei residenti di Togliatti con il gigante europeo Renault. Grazie a questa collaborazione è nato il modello universale Lada Largus, costruito sulla base di Logan. Molti sono interessati a quali motori hanno messo su queste versioni? La piattaforma è stata scelta correttamente e si è rivelata un tale successo che serve ancora per costruire vari modelli, come: Duster, Sandero, così come la piccola famiglia di auto Nissan.

Per trasformare Logan in Lada Largus, gli sviluppatori non hanno avuto bisogno di apportare così tanti miglioramenti. Molta attenzione è stata prestata solo al telaio e all'aspetto. Parliamo di quali motori hanno messo su un'auto.

Motori Lada Largus

Che motore vale? Anche qui il produttore non è andato agli estremi e, senza ombra di esitazione, ha utilizzato i propulsori di Logan.

Queste sono due versioni di motori con un volume simile di 1,6 litri:

• Una versione a 8 valvole della "K7M" in grado di erogare 86 CV. Insieme a.;
• la sua modifica "K4M" ha un motore a 16 valvole, il cui ritorno è di 105 "cavalli".

AvtoVAZ ha dato il suo contributo offrendo la centrale elettrica 11189 installata su Vesta. Ad essere onesti, questo motore è stato installato sulla Grant, ma solo qui è stato "portato" alla conformità allo standard Euro-5.

Siamo più interessati a una "coppia" di motori rivali: un motore a 16 valvole contro l'unità domestica a 8 valvole "11189".

Come rispondono i proprietari ai motori delle loro station wagon Lada Largus? Internet di oggi è sovraccarico di una varietà di informazioni riguardanti entrambe le opzioni per equipaggiare Lada Largus. Abbiamo cercato di trovare le recensioni più meritevoli per l'intrigante rivalità che stiamo considerando. E anche capire chi ha quale motore?

Recensioni dei proprietari di auto

Alexey Radishchev, Nizhny Novgorod, confronta Kalina con Largus nella versione a 16 valvole.

Sono stato davvero fortunato. Ero il proprietario di entrambi i modelli domestici: ho utilizzato Kalina con un motore a 8 valvole e ho ottenuto Lada Largus con una nuova unità a 16 valvole. Dopo aver fatto un confronto, ho deciso di scrivere una recensione basata sui miei sentimenti.

Per occupazione, sono impegnato nella costruzione, quindi la mia Kalina è spesso caricata al massimo. A volte dovevo caricare mezza tonnellata. In generale con il motore “11189” l'auto è piuttosto vivace, che motore costa, credo lo sappiano tutti, anche nelle lunghe salite riesce a sorpassare. Il motore a 8 valvole è buono. Si può vedere che gli ingegneri ci hanno provato.

In termini di capacità di carico, Largus, ovviamente, vince, ma anche il peso di questa vettura è maggiore. L'auto non può essere definita vivace. Ho anche fatto una messa a punto del chip, ma la mia station wagon si rifiuta di mostrare agilità anche in uno stato scarico. Pertanto, ho tratto, mi sembra, una conclusione ragionevole: il motore K4M preso in prestito, sebbene abbia un design a "testa" a 16 valvole, non è in grado di guidare a passo svelto. Ora sto pensando di cambiare Largus con un'altra opzione. Ad esempio, sulla stessa Kalina, ma solo per essere più recente.

Innokenty Vinnik, Lipetsk, Kalina 2, motore VAZ 11189.

Ho guidato Kalina 2 negli ultimi due anni. Vivo in un villaggio e quindi devo trasportare molte merci di diversa natura. In generale, la mia macchina è costantemente carica al massimo. In funzione, quasi non riscontro problemi. Regolato le valvole un paio di volte. Il servizio standard non è preso in considerazione qui. In questi 2 anni la mia Kalina "ha corso" quasi 20mila. Non mi preoccupo affatto del motore, poiché l'unità a 8 valvole "11189" in caso di malfunzionamento non sarà così costosa da riparare. Uso solo olio semisintetico.

Un vicino guida una LADA Largus e, in generale, non parla in modo molto lusinghiero della sua auto. Un giorno mi offrì un passaggio; l'auto non era carica. Sono rimasto sorpreso quando ho premuto il gas. La dinamica non si sente affatto. Forse la colpa è dello standard Euro-5, che ha costretto il motore a essere finalizzato. Se il motore della mia Kalina si guasta, la riparazione non ti colpirà in tasca. Ma cosa fare con l'unità a 16 valvole? Là le riparazioni attireranno una quantità decente.

La semplicità costruttiva è, a mio avviso, il principale vantaggio del propulsore VAZ 11189 rispetto al motore francese.

Stepan Uspensky, Largus con un'unità da 1,6 litri. (105 "forze") 2014, Saratov.

In generale, l'auto non è male e piacerà con la sua capacità. Ha una caratteristica piccola e sgradevole. Riguarda il consumo di carburante. È possibile raggiungere i 6 litri dichiarati in modalità suburbana solo a una velocità non superiore a 60 km orari. Poche persone apprezzeranno questa situazione, perché "taggare" a questa velocità in pista non è la cosa più piacevole.

Il produttore afferma che il motore a 16 valvole è economico, ma in realtà questo è tutt'altro che vero. Trovo difficile dire immediatamente quale messa a punto del chip in scala è necessaria affinché l'auto riceva recensioni positive? Non ci sono dinamiche decenti. Ad una velocità di circa 90 km orari, l'auto "mangia" tutti i 9 litri ogni "cento" passati. Non funzionerà!

Il compressore del sistema di climatizzazione è azionato dal motore attraverso la frizione, che influisce anche sulla perdita di potenza e, di conseguenza, aumenta il livello di consumo.

Alexey Vladimirsky, Lada Largus a 5 posti, unità a 8 valvole, Anapa.

È bello quando l'auto domestica è nuova! È prevedibilmente migliore di un'auto straniera che è stata guidata. A seconda di quali motori sono installati. Dopo essere passato a LADA, Largus sentiva la mancanza di dettagli pratici. Anche se ti ci abitui col tempo. Questa vettura può essere considerata un buon compromesso quando si tratta di bilanciare il costo con la qualità.

Tutto mi va bene nel motore 11189, anche se il consumo è troppo elevato. I risultati da me ottenuti in pratica sono molto diversi dai dati presentati dal produttore. Se acceleri a 130 km all'ora, il consumo sarà di almeno 10 litri. E questo è su un'auto scarica. Ho paura di immaginare come la benzina "se ne andrà" se l'auto è a pieno carico.

Dirò che l'unità a 8 valvole è francamente debole per un corpo come in LADA Largus. Un motore più efficiente sarebbe appropriato qui.

Ora per la quinta marcia. Alcuni proprietari scrivono che il motore inizia a "ruggire". Ho notato che a una velocità di 3000 al minuto la velocità è di 100 km orari e rispettivamente a 4mila raggiunge i 120 km orari.