Se guardi sotto il cofano di qualsiasi autovettura moderna, troverai una cinghia di trasmissione e più di una. Inoltre, ciascuno di essi è responsabile del funzionamento di una, due e talvolta più unità, pertanto durante il loro funzionamento non si dovrebbero osservare malfunzionamenti. Lo stesso vale per la Ford Focus 2, di cui parleremo in questo articolo. In particolare, il generatore, le pompe, le pompe e il ventilatore sono azionati da trasmissioni a cinghia, ma nessuno di essi svolge un ruolo nel funzionamento del motore di questo modello come la cinghia di distribuzione. Pertanto, la sostituzione della cinghia di distribuzione della Ford Focus 2 dovrebbe essere eseguita regolarmente.

La cinghia di distribuzione garantisce l'iniezione tempestiva della miscela combustibile nei cilindri del motore a combustione interna e ne estrae i gas di scarico. È necessario monitorare costantemente le sue condizioni, controllando le raccomandazioni del produttore, altrimenti esiste la possibilità che l'albero a camme si rompa dopo la rottura della cinghia di distribuzione. Naturalmente, da ciò non ne deriverà nulla di buono. Molto presto sarà necessario sostituire gradualmente molti elementi di questo sistema, come le valvole, le guarnizioni del blocco cilindri e, ovviamente, la cinghia di distribuzione e l'albero a camme. Inoltre, più si ritarda nell'esecuzione di tali procedure, più articoli saranno presenti nell'elenco da sostituire. Per non parlare dell'immediato calo della potenza del motore e del forte aumento del consumo di carburante. Inoltre, a un ritmo accelerato, inizierà a formarsi un impressionante strato di fuliggine nei pistoni, nelle valvole di distribuzione e nella testata. Se non si tiene traccia, le valvole del meccanismo possono già essere considerate strappate.

Partiamo dal fatto che, secondo le raccomandazioni del produttore, la cinghia di distribuzione Focus 2 dovrebbe essere sostituita ogni 100mila chilometri circa. Ma tieni presente che questo avviene in condizioni descritte nelle istruzioni come “normali”. Ma le condizioni standard delle strade nazionali non possono essere classificate come tali. Sfortunatamente, si adattano maggiormente alla descrizione di “servizi pesanti”. E non stiamo parlando solo della qualità del manto stradale. Troppo spesso il conducente medio deve ritrovarsi in terribili ingorghi o, al contrario, ricorrere a uno stile di guida severo. Anche le condizioni meteorologiche più sfavorevoli si fanno sentire, lasciando nel tempo il segno letteralmente su ogni parte dell'auto. Pertanto è meglio dimezzare l'intervallo consigliato per ridurre il rischio di usura imprevista di un componente dell'auto. È ancora più saggio monitorare attentamente il funzionamento del meccanismo di distribuzione del gas. Dopotutto, succede che Ford non ha ancora percorso 30mila km, ma il danno alla cinghia di distribuzione è evidente. Ciò avviene per quattro ragioni:

1. L'olio penetra nella cinghia a causa di guarnizioni difettose dell'albero a camme o dell'albero motore.

2. La scarsa cura del motore influisce anche sul funzionamento della cinghia di distribuzione, perché lo sporco che si accumula nel tempo inevitabilmente finisce sotto la copertura protettiva della cinghia, provocando a sua volta tagli, calvizie e stiramenti sulla stessa.

3. La precedente sostituzione del meccanismo di distribuzione del gas era difettosa o la cinghia stessa era di scarsa qualità.

4. Durante il freddo invernale, l'auto trascorre troppo tempo all'aperto. E anche se non abbiamo alcun controllo sul tempo e anche se non è così facile procurarsi un garage personale, possiamo almeno portare in tempo il veicolo presso un centro di assistenza auto.

E se hai già deciso di coccolare la tua Ford Focus 2, anche la sostituzione dei filtri non farà male. Dopotutto, questo, come cambiare l'olio, non è mai superfluo.

La famiglia di automobili Ford Focus 2 è stata prodotta dal 2004 al 2011. Nel 2008 venne effettuato un restyling, ma i motori rimasero gli stessi. Il più popolare di questi era e rimane un motore a combustione interna con un volume di 1,6 e 115 cavalli. Secondo le normative, la cinghia di distribuzione dovrebbe essere cambiata una volta ogni 60.000 km e ispezionata ogni 30.000 km. E sostituire la cinghia di distribuzione su Focus 2 sarà sempre difficile: la trasmissione non fissa l'albero motore e dovrai rimuovere il motorino di avviamento.

Video: sostituzione rapida della cinghia di distribuzione senza attrezzi speciali su una Ford Focus 2.

• Scarico nero;
• Vibrazione;
• Peggioramento periodico nell'avviamento;
• Rumore estraneo notevole.

Preparazione

Sulla fossa: rimuovere la protezione - bulloni, 2 pz. per 17 e 4 pz. a 13. Svitare i 4 bulloni sul compressore, togliere la cinghia, serrare con una coppia di 25 N*m.

Sotto il cofano: rimuovere la batteria “–”, svitare il serbatoio del servosterzo, sganciare i tubi del liquido di raffreddamento, rimuoverli dai due fermi e spostare lateralmente il serbatoio del liquido di raffreddamento.

Come rimuovere il generatore: scollegare il connettore, svitare il dado sul terminale, svitare gli elementi di fissaggio: il perno e il bullone in alto, il bullone in basso.

Generatore, pompa, motorino di avviamento

Ci sarà una puleggia della pompa sotto la cinghia dell'alternatore. Svitare con le chiavi 10 (foto 2). Preparazione antipasto:

1. Svitare 2 bulloni dall'alto (foto 3) e 1 dal basso (foto 4), non rimuovere i bulloni “rossi”!
2. Il nodo viene spostato di lato.

Per rimuovere il coperchio:

1. Svitare 5 bulloni dall'alto, 2 al centro, 2 dal basso;
2. Abbassare il coperchio;
3. Lo riprendono e lo tolgono.

Fissaggio della cintura

L'ingranaggio viene spento e l'albero viene ruotato rigorosamente a destra utilizzando una chiave calibro 18 in modo che tutti i segni puntino alle "ore 11".

Prima di installare la farfalla

Il bullone 21-12/8 viene avvitato al posto del tappo. La sua posizione: cilindro 1, vicino al giunto omocinetico interno. L'albero viene ruotato completamente, quindi viene attivato il "quinto" e i denti del volano vengono contrassegnati nella finestra sul retro del motore. Non esiste altro modo per sostituire la cinghia di distribuzione su una Ford Focus 2.

Sul volano è installata una fascetta (foto 4) o un cacciavite. Il fissaggio è avvitato con 2 viti.

Senza rimuovere il supporto non sarà possibile fissare le pulegge. Ecco perché:

1. Sollevare il motore a combustione interna;
2. Svitare il supporto - 4 dadi/bulloni (foto 6);
3. Anche la staffa sotto il supporto è svitata: 2 bulloni davanti, 1 dietro, 1 sotto.

Il risultato è l'installazione di una “farfalla” tra le pulegge.

Sostituzione su Focus 2 (motore 1.6)

L'albero sembra essere fisso. Ma prendono ancora il morsetto a forbice e svitano la vite con una testa da 18 mm. Viene utilizzata una pipa. La puleggia stessa viene quindi rimossa manualmente.

Rimozione della puleggia

Anche l'involucro, come nella foto 3, si rimuove svitando 3 bulloni.

Cintura e rullo

Sostituzione cinghia

Passaggi di sostituzione:

1. Togli la cintura;
2. Se necessario, svitare il rullo;
3. Installare un nuovo rullo, serrare ad una coppia di 25 N*m, lasciando il perno;
4. Installare la nuova cinghia, partendo dal manicotto di uscita in senso orario;
5. Rimuovere il perno.

La coppia di serraggio dei tre bulloni sulla custodia è di 9 N*m. Per tutto il resto - sul disegno.

Avvitare la puleggia

Stringere in 2 fasi, tenendo la puleggia con il fermo:

1. Fino a 45 N*m;
2. Aspettare;
3. Alzalo a 90.

La puleggia è trattenuta dalla fossa. Hai bisogno di un assistente.

Strumenti speciali e accessori

Elenco delle sostituzioni:

• Invece di una "farfalla" - cartone;
• Vite di bloccaggio - secondo il disegno (vedi sotto);
• Piastra di fissaggio – cacciavite.

La cinghia viene rimossa quando le tacche sulle pulegge corrispondono ai segni.

Installazione della trasmissione di temporizzazione

Le “forbici” non possono essere sostituite da nulla. Per svitare c'è un tubo sotto la testa del cricchetto:

• 1,5-1,8 m – smantellamento;
• 0,8 m – installazione.

Il bullone della puleggia viene imbevuto con una “chiave liquida” o riscaldato con fenomeni industriali. Non aver paura del clic durante lo svitamento. Parametri: M12x1,75x44,5, numero articolo 1406755.

Dettagli utili

Cosa è meglio cambiare: cinghia (117 denti), rullo con bullone, dadi 1381967 dal supporto, bullone 1406755. Ci saranno 12 denti tra i segni di accoppiamento.

Articoli

• 1672144 – set: cinghia, rullo con bullone;
• 1780142 – lo stesso + pompa;
• 1004299 - cintura;
• 1376164 - video clip;
• 1406755 – bullone di montaggio della puleggia.

Coppie di serraggio

Sono indicati il ​​nodo e il momento delle forze, N*m:

• Viti sul motorino di avviamento – 35;
• Sull’aria condizionata – 25;
• Fissaggio del generatore – 47;
• Puleggia della pompa (4 bulloni) – 27;
• Bullone del rullo di distribuzione – 25;
• Dado sul supporto motore – 80;
• Bullone sul supporto motore – 90;
• Bullone cieco – 20.

La sostituzione della cinghia di distribuzione della Ford Focus 3 è uno dei lavori obbligatori di manutenzione dell'auto.

Regolamento per la sostituzione della cinghia di distribuzione Ford Focus 3

Secondo le norme di lavoro ufficiali, la cinghia di distribuzione su una Ford Focus 3 dovrebbe essere cambiata ogni 120.000 km. La frequenza di lavoro stabilita dal produttore può variare a seconda delle condizioni operative e della qualità della cinghia.

Ford Focus 3: quando cambiare la cinghia di distribuzione

Il manuale operativo suggerisce di cambiare la cinghia di distribuzione ogni 120.000 km. Tuttavia, secondo le recensioni degli appassionati di auto, l'usura avviene molto più velocemente. Pertanto, dovresti prestare attenzione alle condizioni del pezzo fino a questo segno nel chilometraggio dell’auto.

Sì, il produttore garantisce l'integrità della cintura per 120.000 chilometri. Tuttavia, le ore del motore sono un parametro importante. Una cosa è quando un'auto guida in modalità autostrada a velocità elevata e costante, un'altra cosa è quando guida in una metropoli con i suoi semafori e la congestione totale.

Quanto costa un kit di riparazione della distribuzione per Ford Focus 3?

Il prezzo di un kit di riparazione della cinghia di distribuzione del produttore ufficiale è di 3.000 rubli. Il suo numero di catalogo è 1672144.

Secondo le osservazioni della maggior parte dei proprietari, questo chilometraggio è il più ottimale.

Conseguenze della sostituzione prematura della cinghia di distribuzione

È molto importante rispettare i programmi di sostituzione e controllare periodicamente lo stato della cinghia per evitare gravi conseguenze. Una cinghia di distribuzione rotta molto spesso porta a danni alle valvole del motore, con conseguenti costose riparazioni.

Sostituzione della cinghia di distribuzione Ford Focus 3 1.6

Per cambiare la cinghia di distribuzione non è necessario rivolgersi ad un centro assistenza. Ci sono abbastanza video e istruzioni su questo argomento su Internet in modo che, se hai determinate competenze, puoi affrontare questo lavoro da solo.

Per funzionare, avrai bisogno di speciali dispositivi di fissaggio per gli alberi.

• Rimuovere la cintura accessoria.
• Rimuovere il coperchio dell'uscita del generatore, scollegare i cavi e smontare il generatore.
• Spostare da parte il serbatoio di espansione. Non scollegare i tubi.
• Posizionare un supporto sicuro sotto il carter motore. Posizionare un blocco di legno tra il supporto e il carter per evitare danni al carter.
• Rimuovere il supporto del gruppo motore destro.
• Rimuovere la puleggia della pompa dell'acqua.
• Rimuovere la staffa di supporto destra.
• Svitare i bulloni e rimuovere il coperchio della distribuzione anteriore.
• Disattiva la velocità.
• Ruotare l'albero motore fino ad allineare i segni con l'albero a camme.
• Svitare il tappo sul lato destro del monoblocco e inserire la serratura al suo posto.
• Ruotare l'albero motore finché non si blocca con il fermo.
• Installare un morsetto speciale sugli alberi per evitare che girino.
• Inserite la quarta marcia e mettete l'auto con il freno a mano.
• Rimuovere la puleggia dell'albero motore.
• Rimuovere il coperchio della distribuzione.
• Allentare la tensione della cinghia e bloccare il rullo nella posizione appropriata.
• Rimuovere la cinghia e sostituirla con una nuova.

L'installazione delle parti viene eseguita nell'ordine opposto alla rimozione. Quando si esegue il lavoro, prestare particolare attenzione all'allineamento dei segni di fasatura.

Alcuni dei motori installati sulla seconda Focus sono dotati di cinghia di distribuzione, altri di trasmissione a catena.

Sui motori a benzina con un volume di 1,4 L, 1,6 L, 1,6 L TiVCT, 2,5 L TiVCT, è installata una cinghia dentata.

Il produttore afferma che è necessario controllare lo stato della cinghia di trasmissione almeno una volta ogni 30.000 km o più spesso. Come controllare la cinghia di distribuzione su una Ford Focus 2 e cosa devi sapere a riguardo, scopriamolo ora.

Pericoli derivanti da una cinghia di distribuzione usurata

I 30.000 km assegnati dallo stabilimento per verificare lo stato della cinghia di distribuzione sono una cifra piuttosto arbitraria.

Il fatto è che è difficile prevedere l'usura della cinghia; le sue condizioni possono dipendere non solo dalla qualità della produzione, ma anche dalle condizioni del motore. Oltre al fatto che la cinghia funziona con carichi elevati e alte temperature, fluidi operativi e oli (antigelo, liquido dei freni, acqua) possono penetrarvi e il contatto con essi distrugge la struttura e la superficie della cinghia, compaiono crepe, delaminazione del materiale in gomma e sussiste il rischio di rottura del nastro

Sintomi di usura della cinghia

Questa cinghia di distribuzione è in condizioni critiche: necessita di una sostituzione urgente!

• La superficie dentata interna della cinghia non deve in nessun caso presentare denti sottosquadri, pieghe e ancor più denti mancanti.
• La parte esterna della cinghia, oltre a segni di usura fisica e delaminazione, non deve presentare segni di bruciatura o tracce di oliatura o ingresso di antigelo.

Anche una leggera discrepanza negli angoli di rotazione dell'albero motore e dell'albero a camme porterà a un incontro molto indesiderato delle valvole con i pistoni. Questo è complicato valvole piegate nel migliore dei casi e nel peggiore dei casi - distruzione dei pistoni, piegatura delle bielle o distruzione dell'albero motore. In base a ciò controlliamo lo stato della cinghia almeno ogni 30mila chilometri.

Controllo della cinghia di distribuzione sulla seconda Focus

Se troviamo il minimo accenno di danno sulla superficie della cinghia, la sostituiamo immediatamente, ma prima è necessario scoprire l'origine delle gocce d'olio ed eliminare l'eventuale perdita.

Inoltre, la cinghia viene cambiata quando il rullo tenditore si guasta, ma anche se la cinghia è visivamente in buone condizioni, non è consigliabile attendere la sostituzione dopo 100mila km. Quando si sostituisce una cinghia, è necessario sostituire anche le cinghie trapezoidali del servosterzo e dell'azionamento dell'aria condizionata, il rullo tenditore e il bullone di montaggio monouso del rullo tenditore.

È meglio controllare le condizioni della cinghia con un assistente, poiché sarà necessario ruotare manualmente l'albero motore e allo stesso tempo monitorare le condizioni della cinghia. Eseguiamo il lavoro in questo ordine:

1. Installiamo l'auto su un foro di ispezione o su un cavalcavia.
2. Andiamo sotto l'auto e svitiamo con una mazza Torx T30 le tre viti autofilettanti dello scudo protettivo, le troviamo sulla cornice del radiatore.

   Vista dal basso della protezione del motore.

3. Utilizzando la stessa mazza, svitare le due viti che fissano lo scudo al telaietto ed una per lato nella zona protezione passaruota.
4. Spostiamo lo scudo nella direzione di movimento della macchina e lo rimuoviamo lateralmente.
5. Rimuovere lo sportello del parafango destro. A questo scopo è necessaria una punta Torx T25 o T30, a seconda dell'anno di produzione dell'auto. Svitiamo le 6 viti perimetrali e le due viti di fissaggio al telaio del radiatore. Abbiamo già svitato una vite che fissa la protezione del motore ed estratto il rivestimento in plastica del parafango.

   I bulloni di montaggio del coperchio della distribuzione sono contrassegnati nella foto.

6. Ora è possibile tirare indietro la copertura e valutare visivamente lo stato della cinghia. Chiediamo all'assistente di girare l'albero motore in senso orario utilizzando una lunga chiave inglese e una presa a 18 punte, in questo momento ispezioniamo noi stessi l'esterno della cinghia e la parte dentata.

conclusioni

Se la cinghia non presenta difetti visivi e il chilometraggio dall'ultima sostituzione non supera i 100mila, rimontiamo nell'ordine inverso, ma se necessario iniziamo a sostituire la cinghia di distribuzione. In questo modo puoi valutare in modo indipendente le condizioni della cinghia di distribuzione sui motori a benzina Ford Focus di seconda generazione. Buona fortuna a tutti e buoni viaggi!

Video su come ispezionare correttamente una cinghia di distribuzione

La cinghia di distribuzione è un dispositivo che sincronizza il funzionamento dell'albero a camme e dell'albero motore. Di norma, la sostituzione di questo dispositivo è strettamente regolata nella documentazione operativa. A proposito, alcuni automobilisti non hanno idea di dove sia. Non è difficile trovarlo, basta aprire il cofano. A differenza di altri dispositivi, la cinghia di distribuzione copre più pulegge contemporaneamente. Questo è ciò che causa una rapida usura e una durata di servizio ridotta. Le rotture frequenti sono il risultato del mancato rispetto delle raccomandazioni e delle istruzioni per la sostituzione del meccanismo. In questo articolo imparerai quando è necessario sostituire la cinghia di distribuzione su una Ford Focus II.

Cos'è una cintura?

Questo è un passaggio di gomma che ha una sorta di superficie frastagliata. È grazie alle proprietà del materiale che è silenzioso e non teme la corrosione. Ma c'è anche un certo aspetto negativo. Il processo di attrito porta a rotture, dopodiché il conducente può solo sostituirlo. Cosa succede al motore in una situazione del genere? Gli appassionati di auto che hanno un'idea del ruolo svolto da questo dispositivo nel funzionamento del motore non hanno bisogno di parlare a lungo delle conseguenze di una tale "sorpresa", sia per il sistema a pistoni che per il motore stesso. Alcune case automobilistiche hanno prudentemente sviluppato uno speciale meccanismo di sicurezza che mantiene il motore sano e salvo durante un guasto.

Ford Focus 2. Sostituzione urgente della distribuzione

Secondo la documentazione, la cintura di una Ford Focus dovrebbe essere cambiata dopo 100mila km. Ma data la dura realtà interna, è necessario farlo più spesso. Come dimostra la pratica, non solo la qualità delle nostre strade influisce su di noi, ma anche altre delizie delle grandi città, come le fermate ai semafori, gli ingorghi e uno stile di guida eccessivamente severo. Pertanto è meglio dimezzare il chilometraggio indicato nella documentazione. La guida autonoma di una Ford Focus, a differenza di altre auto, sia nazionali che straniere, presenta una certa difficoltà. Inoltre, sono necessari strumenti e attrezzature speciali. Se manca tutto questo, oltre alla fiducia in se stessi, è meglio rivolgersi subito agli specialisti. Costerà denaro, ma farà risparmiare tempo e salute.

Questa esigenza si presenta se:

• Il lato dentato presenta segni di danneggiamento meccanico ed è visivamente evidente un grave grado di usura.
• Se ci sono crepe all'esterno, ecc.
• Se sono visibili tracce di olio sulla superficie. L'olio distrugge il materiale del passaggio. Assicurati di determinare la causa ed eliminarla.

Oltre a quanto sopra, il motivo della sostituzione della cinghia potrebbe essere:

• Usura meccanica degli organi di distribuzione (alberi, pulegge, boccole).
• Guasto alla valvola.
• Problemi nel funzionamento dei compensatori idraulici.

I motori moderni hanno molta coppia, il che significa che una cinghia rotta significa un rischio estremamente elevato di guasto grave. Ciò riguarda principalmente il gruppo valvole e altri danni al motore. Non ci vuole un genio per capire che sostituire tempestivamente una cinghia è molto più economico che revisionare l'intero motore. Pertanto, effettuare regolarmente ispezioni tecniche. Se riscontrate cedimenti o abrasioni sostituitelo senza indugio. Ed è meglio se la sostituzione viene eseguita in conformità con la documentazione normativa.