La prima auto di Roman proveniente dalla Repubblica dei Komi era una BMW Serie 5, ma dopo averla guidata per un anno esatto decise di venderla. Il fatto è che un'auto del genere non era molto adatta alle dure condizioni del nord, dove c'è molta neve e poche strade asfaltate di alta qualità. Per un clima rigido, era necessario un SUV a trazione integrale! Quindi la scelta di Roman è caduta sul nostro SUV UAZ a trazione integrale domestico.

Mentre prestava servizio nell'esercito, Roman aveva già esperienza con UAZ. In macchina, gli piaceva la sua affidabilità e pervietà. Fu per questo motivo che iniziò a cercare sui ponti militari un'auto di un vecchio modello, ma con un corpo vivo. La ricerca di un donatore è durata circa un anno. Nel 2009 Roman è riuscito a trovare una UAZ 417 del 1993 adatta ai suoi scopi con assali a cambio, anche se con una carrozzeria leggermente ammaccata, ma vivace. E l'obiettivo era un brillante veicolo da spedizione su grandi ruote, che può essere guidato in qualsiasi luogo e non aver paura della neve o delle strade dissestate.

“C'erano, ovviamente, problemi con il motore, gli assali e i freni. Per i primi sei mesi l'ho portato in condizioni di lavoro " dice Romano.

Dopo aver guidato una UAZ per un anno e mezzo in condizioni fuoristrada di serie, l'autore del progetto ha deciso di aggiungere ancora più capacità di fuoristrada al SUV. Tutto è iniziato con l'installazione di ruote da 33 pollici (nel tempo sono state sostituite da 38). Ed è iniziato che Roman era già inarrestabile. Oggi usa la sua spedizione per la caccia, la pesca, il turismo e i viaggi negli Urali subpolari.

"All'inizio volevo solo migliorare le qualità fuoristrada dell'auto: metti 33 pneumatici e un piccolo rialzo" azioni romane.

Dopo aver installato ruote da 33 pollici e aver girato su un SUV, Roman ha deciso di rinfrescare un po 'la carrozzeria: l'ha smontata, raddrizzata, stuccata e ricoperta di terra. Per molto tempo, l'eroe del nostro oggi non ha potuto decidere il colore del corpo, ma ha optato per un colore arancione brillante.

Per contrasto, sono state aggiunte sovrapposizioni in plastica nera ad alcune parti della carrozzeria: boccaglio, modanature, braccioli, sovrapposizioni sui montanti delle portiere, sovrapposizioni sulle cerniere, radiatore, portellone e rivestimento delle portiere, spoiler, deflettore. Paraurti anteriore elettrico RIF nuovo modello. Per la bellezza, sono stati installati 2 fari del serbatoio abbaglianti FG-126, in cui sono stati introdotti kit allo xeno 5000K.

“Molti sono oppositori della plastica sulla UAZ. Certo, a chi importa, ma mi piace molto cambiare il design esterno ed interno della mia UAZ con l'aiuto di parti di questo materiale " azioni romane.

UAZ è utilizzato sia per la guida quotidiana in città che fuoristrada. Il motore a bassa potenza nativo di Roman non gli andava bene e decise di cercarne un altro. Inizialmente, voleva installare un motore diesel giapponese, ma dopo aver riflettuto alcune volte, la sua scelta è caduta sullo ZMZ 409, un'unità a benzina da 2,7 litri con una capacità di 150 CV.

Il momento più interessante è stata l'introduzione di un motore da modelli UAZ successivamente modificati, poiché Roman non aveva esperienza con il 409esimo motore. Ha dovuto cambiare completamente tutto il cablaggio, digerire tutti i fissaggi del motore a combustione interna e del cambio, posare il tubo del carburante. Nonostante tutte le difficoltà, l'autore del progetto è rimasto soddisfatto della sua scelta. Allo stesso tempo, il vecchio cambio è stato sostituito con uno nuovo a cinque marce di ADS e gli ingranaggi da 3.3 sono stati inseriti nella scatola di trasferimento.

Il telaio della UAZ non è stato lasciato senza attenzione. Ci è voluta più di una settimana per pulirlo e dipingerlo da solo. Non appena si è trattato di unire il telaio con la carrozzeria, sono stati montati nuovi set di cuscini e un body lift da 60 mm. Poi è arrivato un nuovo scarico, un serbatoio da 100 litri e il servosterzo. Entrambi gli assi erano dotati di bloccaggi automatici e freni a disco. Anche la sospensione è stata modificata. Tutte le molle sono state completamente sostituite con molle a 3 foglie da un euroloaf e sono stati aggiunti anche ammortizzatori GAZ 53.

Come si addice a qualsiasi spedizioniere, l'auto della nostra storia di oggi è dotata di boccaglio, verricello, lampadario, baule in cima, computer di bordo diagnostico Multitronics MPC-800 e luci di lavoro HELLA (sul retro del bagagliaio).

“Il primo viaggio nella nostra piccola città è stato sensazionale, molte persone si sono avvicinate, si sono interessate e hanno scattato foto con la UAZ. ancora oggi alcuni pedoni che si voltano lo seguono con lo sguardo”. azioni romane.

Roman ha in programma di perfezionare gli interni, ma non ha ancora deciso su questo, e sull'alterazione di porte e portoni: da 5 porte a 3 porte. Non ci sono state difficoltà nell'attuazione del progetto, tutte le modifiche sono avvenute come una normale riparazione programmata dalle mani dell'autore del progetto nel proprio garage.

“L'estate scorsa abbiamo cercato di esplorare la strada per il lago Haimato. Non abbiamo avuto poco, la neve di luglio ha interferito. Quindi abbiamo percorso circa 100 km dall'insediamento, che per gli standard locali è molto lontano sui veicoli a ruote.- dice l'autore del progetto.

Dal momento della sua apparizione, il trasporto, prodotto nello stabilimento automobilistico di Ulyanovsk, era molto richiesto. Fino ad ora, tra gli automobilisti ci sono aderenti a queste auto, che si distinguono per semplicità e affidabilità. In ogni momento c'erano specialisti che non erano soddisfatti dell'equipaggiamento di base delle auto UAZ e cercavano di trasformarlo in qualcosa di insolito. Sono state realizzate molte opzioni di ammodernamento, ma voglio soffermarmi su quelle più insolite e memorabili.

trasporto di lusso

Sulla base delle auto UAZ negli anni '90, una società chiamata LLD, che aveva aree di lavoro a Sergiev Posad e Mosca, ha assemblato SUV UAZ-31512, che appartenevano al segmento del lusso. La ditta LLD, fondata dai fratelli Larin insieme ad amici, lavorava con un certo stile e produceva lavori di così alta qualità da essere spesso paragonata alla ditta Matorelli in Italia. Durante la messa a punto, i maestri hanno utilizzato esclusivamente componenti domestici. Il vantaggio principale del SUV era un tetto rigido, per il quale venivano utilizzati pannelli sandwich multistrato. Al suo interno sono stati installati supporti speciali, rendendo il tetto a sgancio rapido. Anche l'interno è stato modificato, in cui sono stati installati un nuovo volante, un pannello di plastica e sono stati posati anche nuovi tappetini.

In Crimea, puoi vedere l'UAZ 2206, che è stato trasformato in un camion di cibo retrò da uno specialista che vive a Sebastopoli. Questa macchina viaggia ancora a vari eventi in modo che nessuno rimanga affamato. In questa macchina puoi acquistare pasticcini, hot dog e bevande.

Casa su ruote

Oggi molte persone sognano un camper con il quale sia comodo viaggiare e non doversi preoccupare di un pernottamento. In un piccolo camper, un residente della capitale ha deciso di rifare l'UAZ Cargo. Dietro la schiena del guidatore ci sono: una doccia, una stufa a gas, un armadio, ecc. È bello che un camper del genere sia in grado di guidare su quasi tutti i fuoristrada, e quindi non fa paura viaggiare in nessun posto su di esso.

macchina potente

La modernizzazione non sempre influisce sull'aspetto del veicolo. Ad esempio, nell'UAZ-452, hanno deciso di apportare modifiche interne. Il motore standard è stato sostituito con un potente motore diesel da 3,2 litri in grado di erogare 150 cavalli. È stata inoltre installata una trasmissione automatica, pneumatici con alette e assali con serrature. A proposito, il tetto è stato rialzato di 12 centimetri. Se guardi nel salone, noterai anche alcuni cambiamenti.

Cambiare il modello militare

Molte persone associano l'UAZ-469 esclusivamente a veicoli militari, ma non tutti considerano questa vettura adatta esclusivamente a scopi militari. C'erano specialisti che dotarono l'auto di sedili morbidi, la integrarono con un meccanismo del tetto pieghevole e la resero quindi una buona opzione per un viaggio in famiglia a lunga distanza.

Variazione sul tema di Helik

Le auto UAZ sono estremamente difficili da trasformare in una copia esatta del Gelendvagen della famosa azienda Mercedes Benz. Ci sono artigiani che stanno cercando di tradurre questa idea in realtà. Finora il risultato del lavoro è impressionante, ma l'UAZ Hunter non ha ancora attraversato tutte le fasi della trasformazione, quindi è diverso parlare del risultato finale.

Ideale per paludi e neve

La base dell'auto VTS P6WD-1150U, realizzata appositamente per muoversi su nevi e paludi, era la stessa UAZ-425. Per ingrandire il veicolo fuoristrada, gli appassionati hanno incrociato la sua carrozzeria con un telaio Shigini allungato. Lei, a sua volta, ha aggiunto un ponte.

Yamal T-6 L

Il pickup UAZ Patriot è diventato la base per la creazione dello Yamal T-6 L. Questo veicolo pesa 2,8 tonnellate. Le sue caratteristiche includono la possibilità di controllare a distanza la pressione dei pneumatici, sei ruote motrici, un caso di trasferimento da un'auto GAZ-66, ecc. La velocità dell'auto non è elevata, ma anche 65 km / h per un'auto del genere è un buon indicatore.

macchina galleggiante

A questo trasporto è stato dato il nome di "Superhead". Era basato su -39095, che è stato gravemente alterato. Gli specialisti sostituirono il carburatore, installarono un sistema centralizzato di gonfiaggio dei pneumatici e del booster idraulico e rafforzarono le sospensioni. Il corpo spazioso dell'imbarcazione viene utilizzato per il trasporto di ATV.

UAZ tracciato

Sulla base dell'UAZ-452, la società TransMash ha costruito un veicolo fuoristrada, chiamato Vetluga. Gli specialisti hanno deciso di mettere l'auto sui binari in modo che potesse muoversi su qualsiasi superficie. Può persino nuotare a una velocità di 5 km/h. Puoi utilizzare l'auto per trasportare merci e persone in zone umide e fuoristrada. Ma sulla strada con una macchina del genere non passerai più.

Un altro veicolo fuoristrada

Viene creato nello stabilimento di veicoli fuoristrada e si chiama "Uhtysh". Basato sull'UAZ Hunter. Esistono diversi livelli di allestimento con motori a benzina e diesel. Questo modello modernizzato si comporta bene a terra, inoltre è anche in grado di muoversi sull'acqua, sebbene la velocità sia bassa - 4-5 km / h.

SUV dell'esercito

Lo studio di design "Cardi", che lavora a Mosca, nel 2006 ha presentato un'interessante versione basata sul prototipo UAZ-2970, un modello di un fuoristrada dell'esercito. Nell'auto è stato installato un motore ZMZ, che faceva ruotare un generatore che forniva elettricità a due motori elettrici. Le cose non sono andate oltre il layout.

Auto per collezionisti

Il telaio alla fine degli anni '90 è stato utilizzato dallo stabilimento di Kirov per creare un veicolo blindato per il trasporto di contanti chiamato AS-1913 Lagoda. La fabbrica ha fatto un buon lavoro sull'armatura, che ha resistito a un'esplosione di Kalashnikov 7.62. Il design si è rivelato interessante, ma tali auto sono state rilasciate solo in serie limitate.

La gente ha soprannominato questo SUV russo "pagnotta" per il suo aspetto poco attraente. Tuttavia, anche con un design così obsoleto, la macchina ha una croce alta. Il motore funziona perfettamente, si rompe molto raramente. Oggi, come prima, è prodotto dallo stabilimento automobilistico di Ulyanovsk.

I principali clienti del Pane erano:

• Ambulanza,
• industria del legno,
• Agricoltura.

Certo, le difficili condizioni in cui l'auto deve lavorare hanno costretto i costruttori a produrre modelli con prestazioni migliorate. Naturalmente, questo non è richiesto per le condizioni urbane, ma per le aree rurali è semplicemente impossibile fare a meno delle capacità fuoristrada.

Arriverà l'autunno o la primavera, le strade si trasformeranno in una palude impenetrabile. Solo una "pagnotta" è in grado di lavorare in condizioni così estreme.

Quali ruote sono installate su UAZ

In fabbrica, sull'auto sono installate ruote 225/75 R16. Negli anni precedenti, l'auto era equipaggiata con ruote 235 / 74R15. Il diametro del cerchio per qualsiasi tipo di dimensione della ruota dovrebbe essere compreso tra 29 e 33 pollici. Se imposti solo tali dimensioni, non è necessario modificare il design dell'auto. Il supporto del disco in acciaio dovrebbe misurare 5 × 139,7.

Alcuni proprietari hanno montato pneumatici R17 con pneumatici a basso profilo. Oggi qualsiasi pneumatico può essere acquistato sul mercato, quindi questa pratica oggi non è più utilizzata.

Quando il veicolo è sovraccarico, la sospensione subisce la massima pressione. A volte anche un normale pneumatico inizia a toccare il passaruota. Questa situazione non provoca un effetto negativo. La gomma rimane intatta.

Gomma importata

Su UAZ è possibile installare un numero sufficientemente elevato di ruote di fabbricazione straniera. Circa 30 tipi sono adatti per l'installazione standard. Il loro costo varia tra 5 e 13 mila rubli.

Le ruote Bridgestone 694 con dimensioni 235/70 R16 possono essere definite le più adatte in termini di prezzo e qualità. Questo pneumatico è progettato per strade asfaltate e non è adatto alla guida fuoristrada. Viene venduto per 7,5 mila rubli.

Per i pneumatici progettati per la guida su strade rurali, dovrai pagare 9 mila rubli. Il modello Dunlop MT2, che misura 225/75 R16, è considerato il più adatto a questo scopo.

Può essere guidato su argilla bagnata e fuoristrada. Le ruote sono autopulenti. Possono essere utilizzati anche su strade asfaltate. L'unico aspetto negativo è l'aumento del rumore. Per una ruota dovrai pagare 7,8 mila rubli. I pneumatici invernali con le stesse dimensioni (8-14 tonnellate) sono un po' più costosi.

Patriota UAZ

Per questa macchina, l'industria produce diversi tipi di gomma:

• Universale: si riferisce al gruppo per tutte le stagioni.
• Fango: progettato per la guida su fuoristrada russo.
• Extreme: progettato per la guida in aree in cui non ci sono strade.
• Inverno: per la guida su ghiaccio nudo e strade ghiacciate.
• Normale - pneumatici di fabbrica. Può essere utilizzato nei limiti della città.

Molti proprietari si sforzano di rendere il suo Patriot più attraente. Iniziano a sintonizzarsi. In questi casi, puoi mettere ruote di altri produttori, se le loro dimensioni corrispondono completamente a quelle di fabbrica:

• 245/75 R16 = 30,5×9,5 R16;
• 265/70 R16 = 30,5×10,5 R16.

In caso di guida estrema, gli pneumatici UAZ possono essere forniti nelle seguenti misure:

• 320/70 R15 = 33×12,5 R15,
• 320/80 R15 = 35×12,5 R15.

È molto importante mantenere la proporzionalità tra l'altezza dell'arco e la dimensione della ruota. Se installi ruote molto grandi, l'auto diventerà molto poco attraente. Inizieranno a ottenere il rivestimento del parafango, si sfregheranno costantemente, faranno pressione sul telaio. Questo non deve essere permesso.

Produzione: Martorelli S.R.I.

Inizio rilascio: 1973

Per la prima volta, i cittadini delle ex repubbliche sovietiche hanno appreso del collegamento dello stabilimento automobilistico di Ulyanovsk con il cognome italiano Martorelli nel 1975. Poi sulle pagine della stampa sovietica sono apparse informazioni sui "469" partecipanti alla corsa internazionale attraverso il Sahara, organizzata dalla stessa famiglia Martorelli per attirare l'attenzione di altri italiani sugli stravaganti fuoristrada della Terra di i sovietici.

Inoltre, le UAZ iniziarono ad essere equipaggiate con unità di potenza straniere (furono installate a Ulyanovsk). In totale, c'erano quattro modelli della linea Martorelli, di cui l'UAZ-Explorer con la sua benzina nativa UMZ-451M (2.500 cm3, 75 CV) era considerata l'auto più economica. Il resto sono UAZ-Marathon con Peugeot XD2 diesel (2.500 cm3, 76 CV), UAZ-Dakar con Vittorio Martorelli VM turbodiesel (2.400 cm3, 100 CV), UAZ-Racing con motore a benzina FIAT (2.000 cm3, 112 CV) ) - erano molto più costosi.

In 26 anni di proficua collaborazione tra gli intraprendenti fratelli Martorelli e lo stabilimento di Ulyanovsk nell'Europa meridionale, sono state vendute oltre 6,6mila UAZ modificate, alcune delle quali sono state portate in Russia all'inizio degli anni '90 come prodotti di fabbricazione estera.

UAZ-3907 "Jaguar"

Produzione: UAZ.

Schermo: 1983

Il veicolo anfibio Jaguar UAZ-3907, creato sulla base del modello 469, premiato con il premio statale nel 1983, ha stupito l'immaginazione durante i test condotti dal 1980. Era in grado di muoversi nell'acqua a una velocità di 8-10 km / h, nuotare con ventuno persone a bordo (secondo il progetto, la cabina era progettata per sette), aprire l'acqua senza timone d'acqua ( utilizzando le ruote anteriori), spostarsi su terra a una velocità di 100 km/h, lavorare a temperature con un range enorme (da +45° a -47°), trainare un rimorchio fino a 0,75 tonnellate... E nonostante l'aumento massa, hanno un'eccellente capacità di fondo grazie al fondo piatto. Con tutto ciò, la Jaguar sembrava un normale fuoristrada, e non un incrocio tra una barca a motore e un rappresentante di una dinastia a ruote.

Dal 1986, in virtù di un accordo separato con il KGB per le guardie di frontiera, è stato avviato lo sviluppo di una modifica con l'installazione di sei paia di sci, che hanno anche mostrato ottimi risultati durante i test. Triste in tutta questa storia era solo la fine. Nel 1990, a causa della mancanza di finanziamenti promessi, il progetto è stato ridotto. In totale sono nati 14 anfibi unici.

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UAZ-31512 CAMION SRL

Produzione:"LLD-auto", Mosca.

Inizio rilascio: 1994

Nel 1993, i visitatori del Salone Internazionale dell'Automobile di Mosca videro auto che furono subito soprannominate "Martorelli russe". Questi erano UAZ-31512, addestrati nella prima fabbrica di automobili private in Russia, organizzata dai fratelli Larin e dai loro amici. Il livello di lavoro svolto, a seguito del quale i "veicoli fuoristrada" di Ulyanovsk sono notevolmente cambiati, è stato al massimo, inoltre, la maggior parte di tutti i materiali utilizzati era di produzione nazionale.

Tuttavia, il modello della stessa azienda, presentato un anno dopo nello stesso luogo, ha suscitato maggiore interesse. Stiamo parlando di un camioncino a quattro posti UAZ-31512 TRUCK LLD. I suoi creatori hanno dovuto fare quanto segue: aumentare la base di una normale UAZ di 650 mm, costruire pannelli laterali nella parte posteriore, aggiungere un foglio di radice ai pacchetti di molle posteriori e rendere verticale la parete posteriore della cabina (fatta di plastica).

Il risultato è un attraente pick-up con formula di sbarco 2+2 (come indicato dal costruttore) e un pianale di carico lungo 1,7 metri, in grado di accogliere 2,5 metri cubi di carico. Sfortunatamente, tutto ciò che riguarda i freni, i componenti del telaio e gli assiemi non è stato modificato o sostituito con uno più adatto, sebbene fosse possibile. La ragione di un passo così strano era l'alto costo delle auto dovuto al fatto che inizialmente le UAZ non venivano acquistate presso l'impresa di Ulyanovsk, ma da normali rivenditori, che potevano aumentare bene il prezzo.

Durante il periodo di punta (1994-1995), l'azienda automobilistica LLD produceva fino a 40 auto al mese, ma nella seconda metà degli anni '90 la domanda di UAZ modificate iniziò a diminuire drasticamente e alla fine il primo stabilimento automobilistico privato cessò esistere.

ShZSA-3939

Produttore: JSC "SHZSA", Shumerlya (Chuvashia).

Inizio rilascio: 1994

Con la transizione verso un'economia di mercato, gli stati di nuova formazione furono travolti da un'ondata di criminalità. Le bande organizzate erano perseguitate dai flussi di cassa di individui, aziende e imprese. Le incursioni nei luoghi dove si sono fatte più frequenti una grande quantità di denaro contante accumulato da un certo tempo. Ma gli attacchi ai collezionisti di contanti, che a quel tempo avevano ancora auto normali, erano particolarmente popolari. Questa situazione non poteva durare a lungo: erano necessari veicoli specializzati dotati di armatura.

Il primo tentativo di creare un'auto blindata in proprio è stato effettuato dallo stabilimento di veicoli speciali Shumerlinsky, presentando al pubblico il modello 3939. La base per l'auto blindata era la UAZ 31512, che, insieme alla "fabbrica di scafi" , ha realizzato abiti progettati per proteggere contenuti di valore. La carrozzeria è stata ridisegnata dall'inizio alla fine, con UAZ è correlata solo dallo smusso della parte inferiore della portiera del guidatore.

Contrariamente alle credenze di molti, solo l'abitacolo del carico-passeggero era realizzato in acciaio blindato ad alta resistenza in ShZSA-3939, e non l'intera macchina. Il cappuccio, stilizzato come un'armatura, è stato realizzato per spaventare da lontano gli amanti del denaro facile.

Ci sono poche informazioni su ShZSA-3939. Si sa che la produzione è proseguita nella seconda metà degli anni novanta, la maggior parte delle vetture prodotte sono già fuori uso e vengono "rimosse" nei cantieri. Alcune copie sono state convertite in veicoli da combattimento per operazioni militari in Cecenia e chiunque può vedere l'auto blindata con i propri occhi: si erge come un monumento di fronte all'edificio dell'associazione Rosinkas a Volgograd.

NAMI - UAZ 469 "Cacciatore"

Produzione: NAMI, Mosca.

Schermo: 1998

Cosa può esserci di più passabile di UAZ? Solo UAZ su pneumatici a bassa pressione! Dopotutto, come sai, le ruote grandi e morbide offrono la massima aderenza sulla superficie. "Huntsman": questa è una delle tante versioni della UAZ con un tale telaio.

Il suo design era basato sulla serie UAZ 469 con passaruota allargati, davanzali aggiuntivi e pneumatici del cambio a pressione ultrabassa prodotti da NPF TREKOL, leggermente modificati da NAMI. Il SUV Ulyanovsk è stato scelto per il ruolo di principale donatore per un motivo.

Il design del suo telaio ha richiesto la minima raffinatezza e questo consente di risparmiare tempo e denaro. Un anno dopo, è stato mostrato al pubblico il veicolo fuoristrada, preparato per la guida su terreni soffici, zone umide, neve vergine, nonché per superare ostacoli d'acqua nuotando. E un anno dopo, NPF TREKOL ha presentato uno sviluppo indipendente, ma molto simile in quest'area: TREKOL 39041, anch'esso basato su una UAZ seriale. La produzione della macchina continua ancora oggi.

UAZ-3159 "Barre"

Produzione: UAZ.

Inizio rilascio: 1999

"La Land Rover è diventata costosa e prestigiosa, anche Gelendevagen. E perché la UAZ è peggiore?" - hanno pensato in fabbrica e hanno apportato una modifica a passo lungo della UAZ-3153. Poco dopo è apparsa la sua modifica "di lusso": "Bar".

Per fare del nuovo modello un'auto competitiva, la carrozzeria allungata è stata dotata di rivestimento in plastica, sono stati installati dei gradini sotto le soglie, i finestrini sono stati fatti scorrere, il portellone posteriore è stato incernierato, un tetto apribile è stato tagliato nel tetto .. e questi sono solo cambiamenti visibili.

Sotto il cofano è stato installato un motore a 16 valvole di nuova generazione: ZMZ-409 con iniezione elettronica del carburante. Grazie all'utilizzo di assali a ingranaggi combinati con sospensioni a molla anteriore e a balestra posteriore, è stato possibile aumentare l'altezza da terra di 80 mm e la carreggiata di 165 mm. Inoltre, la UAZ era dotata di servosterzo e cambio a cinque marce.

L'unica cosa che ha rovinato tutto è stato l'interno, che, nonostante i tentativi di nobilitarlo, è rimasto terribile (plastica dura stampata, rivestimento in tessuto dei pannelli delle porte, ecc.). Inoltre, i dettagli sono costantemente diminuiti. Non è stato possibile far crescere "Gelik" da UAZ. Nei nove anni in cui "Bars" era nel programma di produzione dello stabilimento di Ulyanovsk, solo 10mila copie a base lunga hanno trovato i loro proprietari.

UAZ-3150 "Cattivo"

Produzione: UAZ.

Schermo: 1999

Sebbene "Naughty" non sia diventato seriale, è riuscito a illuminarsi in una delle modifiche non ufficiali per il gioco GTA: San Andreas

Se esiste una versione a passo lungo, allora ce ne deve essere una a passo corto! Se cerchi di accontentare i clienti affamati di solidità, allora puoi provare a "far passare" i giovani ... Ovviamente UAZ è stata guidata da questa logica.

"Naughty" è una versione aperta "sportiva e di intrattenimento" dell'UAZ-31512 con una base ridotta di 380 mm, dotata di potenti archi di sicurezza cromati, una tenda da sole facilmente rimovibile e quattro comode sedie. È stato proposto di installare due motori sotto il cofano: UMZ-4213.10 (2,9 litri) e ZMZ-409 (2,7 litri), in grado di conferire all'auto una buona dinamica (rispetto ai modelli di serie).

Tuttavia, l'eliminazione di centimetri e chilogrammi in più ha avuto un effetto positivo non solo sulla velocità massima e sul tempo di accelerazione, come risultato di questi cambiamenti, la manovrabilità e la capacità di fuoristrada del SUV sono migliorate. Insieme alla versione civile, è stata presentata una versione militare, il cui fondo e motore erano ricoperti di corazze.

Purtroppo, al momento della prima, il mercato consumer non era pronto per l'emergere di un concorrente domestico dell'American Jeep Wrangler, che, in linea di principio, non è molto popolare in Russia. In totale, sono state assemblate sei copie della UAZ scoperta accorciata, cinque delle quali sono state vendute.

Scorpione-1

Produzione: Società "Protezione".

Inizio rilascio: 2003

Il fatto che l'UAZ 469 sia stato sviluppato prima di tutto per l'esercito non è mai stato un segreto. Per molti anni, questa macchina è stata il principale trasporto di comando nell'URSS, e poi nell'intero spazio post-sovietico. Dire che l'auto è obsoleta è non dire nulla.

Tuttavia, apportare importanti modifiche al design su scala di produzione non è facile: occorrono anni e molti investimenti. Di conseguenza, le imprese più piccole iniziarono ad agitarsi, tra cui la società Zashchita con il suo progetto Scorpion-1. Dando una rapida occhiata alla loro macchina, non riescono a vedere qualcosa di strano: una normale UAZ 31512, forse a tre porte. E dopo aver guardato...

Per risolvere il problema della mancanza di spazio libero, la carrozzeria del SUV è stata ampliata tagliando e saldando un inserto da 270 mm. Lavorato sui "ponti di sbarre" per aumentare lo scartamento. Ci siamo sbarazzati delle porte posteriori, ma abbiamo ampliato quelle anteriori. Il risultato è stato un'auto unica che supera la UAZ seriale in termini di possibilità di retrofit (armatura nascosta, installazione di piccole pistole automatiche di grosso calibro) senza perdita di spazio per il personale.

È difficile verificare la veridicità di ciò, sebbene esista ancora la probabilità che un simile test possa aver avuto luogo e che l'UAZ abbia mostrato buoni risultati. Ma anche così, la pista è stata e continuerà ad essere più efficace di qualsiasi ruota (ad eccezione delle ruote a bassa pressione) in condizioni e climi rigidi.

Ne era ben consapevole il professore associato del Dipartimento di automobili e trattori dell'Università tecnica statale di Nizhny Novgorod A.Anikin, che nel 2003 ha creato il veicolo da neve e palude Ukhtysh su bruchi.

Il design è una custodia in acciaio sigillata con unità UAZ, su cui è stato installato un corpo, tagliato appena sotto la linea di rottura dei pannelli del corpo. Il salone è rimasto visivamente invariato ad eccezione del volante con le corna al posto del volante.

L'Ukhtysh non è diventato una produzione di massa, ma il design è stato generalmente riconosciuto come di grande successo e successo, e per molti altri anni l'auto è stata assemblata nello stabilimento di veicoli fuoristrada e venduta a un prezzo inferiore a 1 milione di rubli.

Il risultato fu un veicolo fuoristrada per il trasferimento del personale, la cui parte superiore non solo adornava il più massiccio camion a trazione integrale sovietico, ma permetteva anche alle persone sedute all'interno di sentirsi molto più a loro agio che in un corpo di bordo.

Messa a punto del veicolo fuoristrada UAZ 469

Quasi tutte le auto UAZ sono SUV e veicoli fuoristrada e ogni proprietario di un'auto del genere sogna ruote del tipo appropriato. Le ruote di fabbrica standard su UAZ non consentono all'auto di dimostrare tutte le sue capacità fuoristrada. Il massimo di cui sono capaci sono i viaggi su strade cittadine e dossi di campagna.

Sebbene, ad esempio, l'auto UAZ 469 sia progettata per test più seri, come la vera taiga con paludi, paludi e colline.

Le ruote grandi vanno sempre bene per UAZ?

Indubbiamente, cambiando le gomme standard con quelle grandi, il pilota spera di migliorare le prestazioni di guida della sua auto. Gli uomini sognano che la loro UAZ 469 sembrerà più brutale e le belle ruote completeranno l'immagine di un esterno potente. A volte il proprietario dell'auto stesso non capisce perché ne ha bisogno. Hai solo bisogno di fare grandi ruote, e basta.

Una variazione del diametro della ruota superiore a 5 cm è considerata significativa, poiché una dimensione inferiore non dà alcun riarrangiamento evidente. Inoltre, un leggero aumento della ruota non richiede una modifica obbligatoria del design dell'auto e non influisce sul telaio e sulla maneggevolezza. Ma se aumenti le dimensioni del pneumatico del 10% o più, il comportamento dell'auto diventa completamente diverso. L'aumento delle ruote sulla UAZ 469 comporta principalmente costi legati non solo all'acquisto di ruote e pneumatici. Dobbiamo intervenire in altri elementi della macchina.

Quali sono i vantaggi delle ruote grandi per UAZ 469?

1. Aumentare la distanza dell'auto. Ciò migliora la capacità di cross-country e aumenta l'angolo di ingresso su una grande collina.
2. Migliore aderenza su strada con uno pneumatico più largo. Ciò migliora i terreni fuoristrada, innevati e sabbiosi.
3. I pneumatici di grandi dimensioni hanno uno spessore impressionante, quindi è molto difficile danneggiarli meccanicamente.
4. A causa della particolarità della struttura di tali ruote, la probabilità di danni al disco è ridotta.
5. Maggiore resistenza all'usura, grazie alla quale il pneumatico durerà quasi 2 volte più a lungo di quello normale.

Su tali ruote è più difficile mantenere l'equilibrio

Quali sono gli svantaggi di ruote così grandi?

1. Senza prima preparare l'auto per modifiche esterne, cambiare le normali ruote standard può portare a uno squilibrio. Il carico sulla trasmissione aumenta e la risorsa delle sue parti si riduce.
2. La capacità del motore di accelerare rapidamente l'auto è ridotta. Ciò è dovuto alla riduzione del rapporto di trasmissione dovuta all'aumento del diametro della ruota. Ciò è particolarmente evidente se il motore ha già poca potenza.
3. Una volta su un solco, un'auto con ruote grandi resiste peggio.
4. L'impianto frenante è meno efficiente.
5. Il consumo di carburante aumenta e il tachimetro spesso mente.
6. Non tutti i gommisti sono specializzati nella riparazione di tali ruote.
7. I prezzi per le ruote grandi sono significativamente più alti rispetto a quelli standard.

Caratteristiche dei pneumatici standard sulla UAZ 469

I pneumatici standard per qualsiasi veicolo UAZ hanno le loro caratteristiche, in quanto sono considerati autocarri leggeri. La macchina stessa ha una maggiore capacità di cross-country e le ruote, rispettivamente, dovrebbero essere le stesse. È importante che anche il viaggio su una strada normale sia comodo, quindi qualsiasi ruota su una UAZ deve essere universale. Inoltre, i pneumatici devono soddisfare i requisiti di qualità. Ogni pilota spera che le gomme lo servano per almeno 2-3 stagioni.

Nella scelta delle ruote, l'automobilista presta prima di tutto attenzione alla classificazione della gomma. È diviso in tipi in base allo scopo:

• per asfalto e strada pianeggiante;
• fuoristrada (uso fuori città);
• pneumatici speciali invernali per SUV con formula 4x4.

Dimensione standard dei pneumatici per UAZ

Poiché la UAZ 469 è destinata non solo alle strade asfaltate urbane, ma anche al fuoristrada, la cui parte principale è sterrata, viene prestata particolare attenzione alla presenza della marcatura MUD sul pneumatico. Questa designazione indica la capacità del pneumatico di superare senza problemi fango, argilla, paludi e paludi.

Prima di cambiare i pneumatici di fabbrica standard di un'auto UAZ con pneumatici più grandi e potenti, è necessario consultare specialisti e preparare l'auto per le modifiche.

Opzioni in gomma per veicoli UAZ

produttori stranieri.

1. Terreno di fango. Ruote progettate specificamente per aree off-road difficili. Differiscono in durata e resistenza speciali. Disponibile nella gamma di 15-16,5 pollici.
2. Pneumatici dell'azienda "Continental". Eccellente su strade sabbiose e quando si viaggia nel fango. Il costo è più economico rispetto ai pneumatici precedenti, ma sono inferiori a loro in forza e resistenza. La gamma di dimensioni va da 17 a 25 pollici.
3. Mickey Thompson Baja CLAW Radial ha un look aggressivo. Progettato per superare aree difficili di fango fuoristrada.
4. Pirelli Scorpion MUD - pneumatici progettati specificamente per i veicoli UAZ. Hanno un alto potenziale atletico. È questa gomma che viene scelta per partecipare a rally internazionali. Affronta perfettamente strade scivolose e asfalto ordinario. Ha un buon battistrada silenzioso e mantiene una perfetta stabilità anche ad alta velocità.

analoghi domestici.

Battistrada Bel 24

1. F 201. Prodotto dell'impianto di pneumatici Volga. Pneumatico diagonale a basso profilo. Il modello specifico offre un'elevata capacità di cross-country in entrambe le direzioni (avanti e indietro) in condizioni di fuoristrada e neve. Offre un'elevata stabilità e una trazione colossale. Non resiste alle alte velocità, quindi è destinato solo ai viaggiatori.
2. E 502 produttore di Nizhnekamsk. Eccellente capacità di fuoristrada su qualsiasi strada, buona stabilità, elevata resistenza ai danni meccanici, basso livello di rumorosità. I pneumatici per tutte le stagioni gestiscono sia il ghiaccio che la neve bagnata.
3. E 520. Si distinguono per morbidezza e dinamismo speciali. Tali ruote sono ideali per le auto UAZ 469. Buon comportamento sia su asfalto pulito che su sabbia bagnata. Non scivolano nel fango.
4. E 506. Ha proprietà autopulenti. Ottimo per qualsiasi tipo di neve. Resistente ai danni meccanici. Puoi usare punte antiscivolo in inverno. Tra le carenze, i proprietari delle auto UAZ 469 notano una maggiore rigidità nella gomma I506.
5. Bel 24. Le gomme sono quasi silenziose. Mantieni la strada con sicurezza. Passa sabbia, neve, argilla, ghiaccio, padroneggia superando un grande calibro.

Tutti i tipi di pneumatici hanno i loro vantaggi e svantaggi. Ogni proprietario di auto sceglie gli pneumatici in base alle proprie esigenze e capacità personali. Qualcuno riesce a scegliere la prima volta e qualcuno trova le gomme perfette per tentativi ed errori. Inoltre, qualcuno ha bisogno di una UAZ come guida della città e qualcuno ne ha bisogno come veicolo fuoristrada di campagna.

Ma l'acquisto di ruote UAZ non è nemmeno metà della battaglia. Devono essere installati correttamente e tutto il resto ed essere in grado di prendersi cura di loro. Se i pneumatici vengono acquistati usati, richiederanno un'attenzione speciale.