Il cambio dell'olio nel cambio Lifan Solano (620) è spesso associato alla riparazione del cambio automatico stesso, oppure viene sostituito con uno nuovo durante il lavoro per eliminare le perdite di olio, poiché deve essere scaricato per il lavoro. L'olio del cambio automatico viene riempito dal produttore una volta per l'intera vita utile del veicolo. Si consiglia di affidare il cambio dell'olio nel cambio automatico Lifan Solano (620) a professionisti, ma in alcuni casi è possibile gestire questa operazione da soli.

Funzioni dell'olio ATF nel cambio automatico Lifana Solano (620):

• lubrificazione efficace delle superfici e dei meccanismi di sfregamento;
• riduzione del carico meccanico sui componenti;
• rimozione del calore;
• rimozione delle microparticelle formatesi a causa della corrosione o dell'usura delle parti.

Il colore dell'olio ATF per cambio automatico Lifan Solano (620) consente non solo di distinguere i tipi di olio, ma aiuta anche a scoprire in caso di perdita da quale sistema è fuoriuscito il fluido. Ad esempio, l'olio nella trasmissione automatica e nel servosterzo ha una tinta rossa, l'antigelo è verde e l'olio nel motore è giallastro. Motivi della perdita di olio dalla trasmissione automatica a Lifana Solano (620):

• usura delle guarnizioni del cambio automatico;
• usura delle superfici dell'albero, comparsa di uno spazio tra l'albero e l'elemento di tenuta;
• usura dell'elemento di tenuta del cambio automatico e dell'albero motore del tachimetro;
• gioco dell'albero di ingresso del cambio automatico;
• danni allo strato di tenuta nei collegamenti tra gli organi del cambio automatico: coppa, scatola del cambio automatico, basamento, campana della frizione;
• allentare i bulloni che collegano le suddette parti del cambio automatico;

Il basso livello dell'olio nel cambio automatico Lifan Solano (620) è la causa principale del guasto delle frizioni. A causa della bassa pressione del fluido, le frizioni non premono bene contro i dischi in acciaio e non sono sufficientemente a contatto tra loro. Di conseguenza, le guarnizioni di attrito del cambio automatico Lifan Solano (620) diventano molto calde, carbonizzate e distrutte, contaminando in modo significativo l'olio.

A causa della mancanza di olio o di olio di bassa qualità nel cambio automatico Lifan Solano (620):

• gli stantuffi e i canali del corpo valvola si ostruiscono con particelle meccaniche, il che porta ad una carenza di olio nei sacchi e provoca l'usura della boccola, lo sfregamento delle parti della pompa, ecc.;
• i dischi in acciaio del cambio si surriscaldano e si consumano rapidamente;
• pistoni rivestiti in gomma, dischi reggispinta, tamburo della frizione, ecc. si surriscaldano e bruciano;
• Il corpo valvola si usura e diventa inutilizzabile.

L'olio del cambio automatico contaminato non può rimuovere completamente il calore e fornire una lubrificazione di alta qualità delle parti, il che porta a vari malfunzionamenti del cambio automatico Lifan Solano (620). L'olio fortemente contaminato è una sospensione abrasiva che, ad alta pressione, crea un effetto sabbiante. Un impatto intenso sul corpo della valvola porta all'assottigliamento delle sue pareti nei punti delle valvole di controllo, il che può provocare numerose perdite.
È possibile controllare il livello dell'olio nel cambio automatico Lifan Solano (620) utilizzando un'astina di livello. L'astina di livello dell'olio ha due coppie di segni: la coppia superiore Max e Min consente di determinare il livello sull'olio caldo, la coppia inferiore - sull'olio freddo. Utilizzando un'astina è facile controllare lo stato dell'olio: è necessario versare un po' d'olio su un panno bianco pulito.

Quando si sceglie un olio per cambio automatico Lifan Solano (620) da sostituire, si dovrebbe essere guidati da un semplice principio: è meglio utilizzare l'olio consigliato da Lifan. In questo caso, al posto dell'olio minerale, è possibile inserire olio semisintetico o sintetico, ma in nessun caso utilizzare olio di “classe inferiore” rispetto a quella prescritta.

L'olio sintetico per cambio automatico Lifana Solano (620) è chiamato "non sostituibile", viene riempito per l'intera vita dell'auto. Questo olio non perde le sue proprietà se esposto a temperature elevate ed è progettato per un periodo di utilizzo molto lungo Lifan Solano (620). Ma non dobbiamo dimenticare l'aspetto delle sospensioni meccaniche a causa dell'usura delle frizioni per un chilometraggio molto significativo. Se il cambio automatico ha funzionato per qualche tempo in condizioni di olio insufficiente, è necessario verificare il grado di contaminazione e, se necessario, sostituirlo.

Metodi per cambiare l'olio in un cambio automatico Lifan Solano (620):

• Cambio olio parziale nella scatola di Lifan Solano (620);
• Cambio olio completo nella scatola di Lifan Solano (620);

Un cambio parziale dell'olio nel cambio automatico Lifan Solano (620) può essere effettuato in modo indipendente. Per fare questo basta svitare lo scarico della vaschetta, guidare l'auto su un cavalcavia e raccogliere l'olio in un contenitore. Di solito fuoriesce fino al 25-40% del volume, il restante 60-75% rimane nel convertitore di coppia, cioè in realtà si tratta di un aggiornamento, non di una sostituzione. Per aggiornare al massimo l'olio nel cambio automatico Lifan Solano (620), saranno necessari 2-3 cambi.

Il cambio completo dell'olio del cambio automatico Lifan Solano (620) viene effettuato utilizzando un cambiaolio per cambio automatico, specialisti del servizio auto. In questo caso, sarà necessario più olio ATF di quello che può contenere il cambio automatico Lifan Solano (620). Per il lavaggio è necessario un volume e mezzo o doppio di ATF fresco. Il costo sarà più alto di una sostituzione parziale e non tutti i servizi automobilistici forniscono tale servizio.
Sostituzione parziale dell'olio ATF nel cambio automatico Lifan Solano (620) secondo uno schema semplificato:

1. Svitare il tappo di scarico e scaricare il vecchio olio ATF;
2. Svitiamo la coppa del cambio automatico che, oltre ai bulloni che la trattengono, viene trattata lungo il contorno con sigillante.
3. Accediamo al filtro del cambio automatico; è consigliabile cambiarlo ad ogni cambio olio, oppure risciacquarlo.
4. Sul fondo del vassoio sono presenti dei magneti, necessari per raccogliere polvere e trucioli metallici.
5. Puliamo i magneti e laviamo il vassoio, lo asciugiamo.
6. Installiamo il filtro del cambio automatico in posizione.
7. Installiamo la coppa del cambio automatico in posizione, sostituendo la guarnizione della coppa del cambio automatico, se necessario.
8. Stringiamo il tappo di scarico, sostituendo la guarnizione del tappo di scarico per il cambio automatico.

Riempiamo l'olio attraverso il foro di riempimento tecnologico (dove si trova l'astina del cambio automatico), utilizzando l'astina controlliamo il livello dell'olio nel cambio automatico quando fa freddo. Dopo aver cambiato l'olio in un cambio automatico, è importante controllarne il livello dopo aver percorso 10-20 km, già con il cambio automatico riscaldato. Se necessario, rabboccare fino al livello. La regolarità del cambio dell'olio dipende non solo dal chilometraggio, ma anche dalla natura della guida del Lifan Solano (620). Dovresti concentrarti non sul chilometraggio consigliato, ma sul grado di contaminazione dell'olio, controllandolo sistematicamente.

L'auto Lifan X60 è apparsa relativamente di recente sul mercato interno, ma ha rapidamente guadagnato popolarità tra il pubblico. Questo è un crossover urbano compatto che ha un design accattivante, buone caratteristiche tecniche e interni ben congegnati. Per i suoi soldi, il Lifan X60 soddisferà pienamente le esigenze dell'acquirente medio. Questo non è un crossover di lusso, ma nemmeno un'auto decisamente economica con l'equipaggiamento e la lavorazione adeguati provenienti dalla Cina. Sebbene Lifan sia un marchio cinese, il produttore ci ha costretto a percepirlo in un modo nuovo. Come ogni altra macchina, questa richiede una manutenzione tempestiva e competente. Quando scegli l'olio per una scatola Lifan X60, prova a seguire le istruzioni e scegli solo materiali di consumo di alta qualità. Ciò prolungherà la durata della trasmissione e proteggerà da una serie di malfunzionamenti.

L'olio nel cambio Lifan X60 dovrebbe essere cambiato ogni 20mila km.

Se chiedi alla stessa casa automobilistica, cioè guardi il manuale operativo ufficiale, vedrai il valore di 40mila chilometri. È in questo intervallo che l'azienda Lifan consiglia di cambiare l'olio nel cambio del suo crossover urbano compatto. Ma bisogna essere realistici e comprendere che le condizioni operative russe sono in qualche modo diverse da quelle della Cina e soprattutto dell’Europa. Sì, Lifan ha cercato di tenere conto del nostro clima durante la creazione del design delle sospensioni. Ma la questione della risorsa dei materiali di consumo è rimasta aperta. Infatti, il cambio dell'olio nel cambio su un'auto Lifan X60 dovrebbe essere effettuato almeno una volta ogni 25-30mila chilometri. Per avere piena fiducia nella sicurezza di tutti i componenti del cambio, molti proprietari di questo crossover cambiano il fluido della trasmissione dopo 20mila chilometri.

Se guidi la tua auto in un clima temperato, non superi il limite di velocità e provi a guidare con attenzione e misuratezza, la tua auto vivrà i suoi 30-40 mila anni senza problemi solo con il petrolio. Con uno stile di guida più aggressivo, clima rigido e strade dissestate, è meglio ridurre la frequenza tra la manutenzione del cambio a 20-25 mila chilometri. Nel caso di questo approccio alla manutenzione del crossover Lifan X60, quando l'olio del cambio viene cambiato più spesso di quanto specificato nel manuale operativo, l'auto dimostra perfettamente la sua affidabilità, durata ed efficienza di tutti i componenti, compreso il cambio.

Per prima cosa devi decidere che tipo di olio verserai nel cambio del tuo crossover urbano Lifan X60. Da questo dipende in gran parte l'efficienza e la qualità del cambio durante il successivo utilizzo del veicolo. Non ha senso cercare di risparmiare denaro. Il cambio risponde bene ai materiali di consumo di bassa qualità, quindi, quando si utilizza olio per ingranaggi di bassa qualità, emergeranno rapidamente vari problemi e inizieranno i problemi. Non ha senso nemmeno riempire quelli più costosi. Allora è logico chiedersi che tipo di olio versare nella scatola affinché l'auto funzioni bene e senza problemi.

• 75W80;
• 75W90;
• 80W90.

In fabbrica, Lifan X60 è riempito con olio minerale, i cui parametri di viscosità sono 80W90. Ma per le condizioni operative russe, l’attaccamento a questa viscosità non è fondamentale. 75W90 e 75W80 funzionano bene.

Ora la domanda è quale olio scegliere in base al produttore. I proprietari di auto esperti consigliano di riempire la scatola del crossover urbano Lifan X60, che ci è arrivato dal Regno di Mezzo, con lubrificanti semisintetici e completamente sintetici dei seguenti marchi:

• STG di Ravenol;
• Anche il VSG è prodotto da Ravenol;
• TransElf NFJ del marchio Elf;
• Molilube1 SHC, prodotto da .

Le composizioni presentate sono disponibili sul mercato, sono facili da trovare in negozi specializzati o ordinare tramite Internet. Il prezzo per loro è nella media, cioè non dovrai spendere molti soldi per l'acquisto di materiali di consumo. Lo stesso fluido di trasmissione prodotto da Ravenol TSG con un indice di viscosità di 75W90 costa da 730 rubli per contenitore da 1 litro. Dovrai acquistare circa 3 litri. Se possibile, acquista 2,5 litri di lubrificante per trasmissioni.

Il cambio installato sul Lifan X60 richiederà da 2 a 2,3 litri di nuovo lubrificante quando lo si sostituisce da soli. Più puoi estrarre dal sistema, meglio è. Cerca di aderire rigorosamente a tutte le raccomandazioni e di non deviare dalle istruzioni. Ciò ti consentirà di eliminare il più possibile il vecchio lubrificante e di riempire la scatola con fluido di trasmissione fresco. Durante lo scarico, utilizzare un contenitore vuoto. Ti permetterà di capire esattamente quanto olio è uscito dal cambio. In base a ciò, verserai la quantità adeguata di nuovo fluido nella scatola del tuo crossover Lifan X60.

Non esiste un indicatore specifico del livello dell'olio nel cambio, che può essere determinato dall'astina di livello su altre auto. Pertanto, il riempimento viene effettuato finché il lubrificante non inizia a rifluire dal foro di riempimento. Quindi il livello è considerato sufficientemente alto per un funzionamento affidabile ed efficiente della trasmissione.

Strumenti e materiali

Molti con le proprie mani. Non c'è nulla di complicato in questo lavoro. Non richiede strumenti professionali specializzati o qualsiasi cosa che non sia disponibile nei normali negozi di ricambi per auto. Pertanto, prepara quanto segue:

• un mazzo di chiavi (richieste misure 16 e 19);
• set di teste;
• un contenitore dove verrà scaricato l'olio usato;
• fluido di trasmissione fresco;
• nuovo filtro;
• guarnizione di tenuta;
• stracci asciutti;
• indumenti da lavoro;
• siringa per riempire il grasso;
• fossa, cavalcavia o ascensore.

Se non intendi eseguire altri lavori parallelamente al cambio dell'olio nel cambio, sarà sufficiente il set di strumenti e materiali specificato. Passiamo alla procedura per la sostituzione del fluido di trasmissione nel crossover Lifan X60.

Istruzioni passo passo

La coerenza sui veicoli Lifan X60 richiede il rispetto di determinate regole e raccomandazioni. Se non hai fiducia nelle tue capacità, manchi di esperienza o non vuoi correre rischi, allora è meglio affidarsi agli specialisti. Oltre al costo dei materiali di consumo, pagherai anche il lavoro stesso. Questo è notevolmente più costoso che sostituirlo da soli. Assicurati che il servizio auto scelto disponga dell'attrezzatura necessaria e sia composto da specialisti qualificati. Altrimenti rischi di rimanere senza soldi e senza un normale cambio dell'olio del cambio.

Una volta che decidi di cambiare tu stesso l'olio della trasmissione, capirai quanto sia relativamente semplice questa procedura. Basta seguire le istruzioni e rispettare le norme generali di sicurezza.

Non c'è alcuna differenza fondamentale nel cambio dell'olio della trasmissione tra cambio manuale e CVT installato su questo crossover urbano cinese. La differenza sta solo nella quantità e nella scelta del lubrificante. Nel caso di variatore è meglio utilizzare le seguenti mescole:

• CVT G-Energy;
• ELZ799A45 della Esso.

Sebbene nel caso di un CVT i produttori affermino che non è necessario sostituire il filtro dell'olio, non si dovrebbe lasciare l'elemento filtrante di fabbrica per l'intero periodo di funzionamento. Cambialo ogni volta che cambi l'olio della trasmissione nel variatore. La risorsa dichiarata è di 60mila chilometri, anche se in condizioni russe è meglio ridurla a 30-40mila chilometri. Tutto dipende dalle condizioni operative e dalla conformità dell'olio selezionato ai requisiti e alle caratteristiche dell'auto.

In un cambio manuale o variatore, il lubrificante della trasmissione fresco deve essere riscaldato e fatto passare attraverso il sistema. Per fare ciò rimontare il tutto nell'ordine inverso, sostituire il terminale negativo della batteria e avviare il motore. Puoi guidare per diversi chilometri o accendere il motore al minimo, passando alternativamente a tutte le modalità del cambio. Se hai fatto tutto correttamente, hai utilizzato un lubrificante adatto e di alta qualità per la trasmissione del crossover Lifan X60, non dovrebbero esserci problemi fino al prossimo cambio dell'olio programmato. Non ritardare la manutenzione; provare a cambiare tutti i materiali di consumo in tempo e monitorare periodicamente le loro condizioni.

Quando l'olio viene consumato più del normale o non consente al cambio di passare normalmente alle varie modalità, ciò può indicare non solo l'usura delle proprietà tecniche e fisico-chimiche del lubrificante, ma anche problemi più seri al cambio. Pertanto, ha senso contattare un centro di assistenza certificato e sottoporsi alla diagnostica. Puoi vedere chiaramente che cambiare l'olio nel cambio sui veicoli Lifan X60, indipendentemente dal cambio installato sul crossover, non è difficile. La difficoltà principale è causata dalla scelta di una composizione adeguata. Lo svuotamento e il riempimento richiedono al massimo 1,5 - 2 ore del tuo tempo.

L'alternanza di periodi di gelo e disgelo, così caratteristica della Russia centrale, diventa spesso la ragione per cui gli elastici dei tergicristalli risultano spesso congelati a causa del gelo.

Come puoi evitare tali problemi?

Per affrontare questo fenomeno il più raramente possibile, gli automobilisti utilizzano vari metodi. Il metodo più diffuso è ancora quello di alzare i guinzagli e lasciarli in questo stato per tutto il tempo in cui sono parcheggiati. Nonostante ciò consenta di garantire che gli elastici non si congelino sul parabrezza, c'è un altro punto negativo: l'allungamento delle molle.

Ragioni per il congelamento dei tergicristalli. La causa più probabile è il maltempo, con precipitazioni sotto forma di nevischio o pioggia. Quando la temperatura dell'aria è sotto lo zero, la neve che cade sul parabrezza dell'auto provoca la formazione di ghiaccio. La conseguenza di ciò è il bloccaggio dei tergicristalli.

Metodi di prevenzione. Esistono diverse opzioni per evitare che questa situazione si verifichi.

Opzione 1. Trattamento con grasso siliconico.

Questo metodo è uno dei più economici, ma abbastanza efficace. La maggior parte dei conducenti sa che il silicone ha proprietà idrorepellenti. Ciò significa che la sua applicazione può servire come soluzione al problema del congelamento dei tergicristalli e delle spazzole sul parabrezza. La scelta migliore sarebbe un lubrificante sotto forma di spray con erogatore, che consentirà il trattamento più rapido e di massima qualità delle aree richieste.

Prima di utilizzare questo prodotto, è necessario rimuovere completamente la neve dal parabrezza e dai tergicristalli e pulirli con antigelo. Successivamente è opportuno applicare uno strato sottile di prodotto sulla parte gommata della spazzola e stenderlo su tutta la sua lunghezza utilizzando un panno asciutto.

Opzione 2. Installazione di strisce riscaldanti.

Un'altra opzione abbastanza efficace che rientra nella categoria budget. È costituito da piccole strisce che dovrebbero essere attaccate sul parabrezza nel punto in cui solitamente terminano i tergicristalli. Funzionano dall'accendisigari in cabina e, dopo essersi riscaldati, la crosta di ghiaccio verrà rimossa in circa 5 minuti.

Opzione 3. Isolare le spazzole dal vetro.

Nel punto in cui i tergicristalli e il vetro entrano in contatto, devono essere puliti con un panno asciutto. Successivamente, su di essi dovrebbero essere applicate coperture appositamente preparate. Quando ti prepari per avviare la tua auto al mattino, devi solo rimuovere le coperture dai tergicristalli per prepararli al lavoro.

Opzione 4. Uso di alcol.

Un metodo abbastanza semplice ed efficace. È necessario diluire l'alcol con acqua in rapporto 2:1, quindi spruzzare il liquido risultante sul parabrezza. Ciò eviterà il congelamento degli elastici delle spazzole

La scatola Solano si chiamava LF481Q3 e la . La trasmissione è a 5 marce (5 avanti e 1 retromarcia), ha un differenziale. Le marce anteriori hanno sincronizzatori, ma le marce posteriori non hanno sincronizzatori. Pertanto, a volte potrebbe verificarsi rumore quando si gira in retromarcia.

Il sincronizzatore serve a equalizzare la velocità di rotazione dell'albero e dell'ingranaggio, grazie alla quale gli ingranaggi si spostano senza intoppi e la durata di tutti i meccanismi aumenta significativamente.

Gli svantaggi includono: inserimento poco chiaro della prima o della retromarcia su alcune vetture, mancanza di protezione contro l'inserimento accidentale della retromarcia. Raramente ho riscontrato rumore nella scatola.

Parametri principali della scatola Lifan Solano

Ora un po 'di petrolio. Gli oli per trasmissioni GL5 contengono additivi speciali che creano una pellicola durevole sulla superficie metallica. Pertanto, il GL5 resiste bene ai carichi, riduce l'attrito e gli ingranaggi del cambio viaggiano più a lungo.

Ma questi stessi additivi non consentiranno ai sincronizzatori di funzionare normalmente, perché il loro lavoro si basa sulla forza di attrito. Pertanto, l'uso di oli GL5 può portare ad un'usura anticipata dei sincronizzatori.

Ma il GL4, al contrario, manterrà i sincronizzatori più a lungo, ma si preoccuperà molto meno dell'usura degli ingranaggi. Beh, in generale, nessuno sa in anticipo dove cadrà, quindi non preoccupatevi troppo della scelta dell'olio, la scatola non durerà per sempre...

Alcune foto dello smontaggio della scatola Solano

Considereremo lo smontaggio del cambio, penso che non dovrebbero esserci problemi con la rimozione del cambio.

Per rimuovere la scatola, è necessario rimuovere le ruote anteriori, il telaio ausiliario e gli alberi di trasmissione delle ruote anteriori. Sollevare la scatola, svitare i bulloni e rimuoverla.

Smontiamo la scatola

1 . Rimuovere il cuscinetto reggispinta e la forcella della frizione

2 Rimuovere l'interruttore di retromarcia, fissare e svitare i bulloni che fissano il meccanismo di selezione delle marce.

Impostare la leva in posizione neutra e utilizzare un martello di gomma per separare con attenzione l'alloggiamento del meccanismo dall'alloggiamento del cambio e sollevarlo.

3 Svitare e rimuovere il sensore di velocità, svitare i bulloni dell'alloggiamento del cambio

4 Rimuovere il bullone che fissa l'asse dell'ingranaggio tenditore della retromarcia e i bulloni dell'alloggiamento della scatola del cambio. Separare la scatola del cambio dalla scatola della frizione e rimuoverla.

5 Tirare verso l'alto l'albero dell'ingranaggio tenditore della retromarcia e rimuovere l'ingranaggio della retromarcia stesso. Svitare i bulloni di montaggio e rimuovere la leva della retromarcia.

6 Separare dalla campana frizione come un unico corpo: il gruppo albero primario, il gruppo albero secondario, le aste cambio con forcelle. Se necessario, per facilitare la procedura di separazione degli alberi dal carter, battere con un martello di plastica (o tramite un distanziale di legno) sull'estremità dell'albero d'ingresso dall'interno della campana frizione (dal lato del manicotto guida cuscinetto reggispinta). .