Probabilmente ogni appassionato di auto si è trovato almeno una volta di fronte a una situazione in cui, per qualche motivo, si rifiutava di funzionare. Questo è un problema serio se devi andare da qualche parte urgentemente. Molti andranno a comprare una nuova batteria. Ma, sapendolo a casa, non solo puoi ripristinare la batteria, ma anche prolungarne la durata per molti altri anni.

Come funzionano le batterie, come funzionano

La batteria è un contenitore di plastica sigillato, all'interno del quale sono installate piastre di piombo negative e positive. Nei modelli moderni, le piastre possono essere realizzate non solo in piombo, ma anche in nichel, cadmio e altre leghe.

All'interno c'è anche acido solforico: grazie ad esso si forma una coppia galvanica.

Quando viene applicata corrente ai terminali della batteria, inizierà l'accumulo di energia. Quando viene raggiunto il limite di capacità, la batteria si trasformerà in una fonte di energia con una tensione di 12 V.

Ogni volta che il proprietario di un'auto avvia la sua auto, la batteria perde energia. Ma non appena il motore si avvia, il generatore deve ricostituire le proprie riserve di energia. Ma questo è solo nel caso ideale. Pertanto, a volte al limite, ma un appassionato di auto, soprattutto un principiante, non sempre sa come rianimare la batteria. Ci sono molte ragioni per cui una batteria si guasta. Le statistiche dicono che un gran numero di batterie si guastano a causa della solfatazione e della perdita di grasso.

La solfatazione è uno dei motivi del guasto della batteria

Quindi, una tipica batteria è costituita da piastre di piombo immerse in acido solforico. Questo metallo viene facilmente distrutto dall'esposizione ad acidi deboli, come l'acido acetico. Ma lo zolfo per lui non è affatto pericoloso, anche se è molto concentrato o riscaldato. Il film, che si forma a seguito della reazione tra acido solforico e piombo, protegge il metallo dalla distruzione.

Una batteria è una fonte chimica di elettricità. Se la batteria è carica, nell'elettrolito è presente acido solforico. Quando la batteria è scarica è presente sugli elettrodi sotto forma di solfato. L'operazione è reversibile una volta caricata e questo è un processo normale.

Se la batteria viene lasciata scarica per lungo tempo, i solfati di piombo inizieranno a dissolversi e di conseguenza inizieranno a formarsi sugli elettrodi sotto forma di grossi cristalli insolubili.

Lo strato di solfato è un isolante. Di conseguenza, parte della capacità della batteria viene persa e, se la batteria è rimasta scarica per un lungo periodo, si esaurirà.

Diagnosticare la solfatazione è molto semplice: la capacità della batteria si perde rapidamente, non c'è abbastanza potenza per avviare il motore, l'elettrolito bolle e le piastre si surriscaldano. Si osservano anche tensioni terminali più elevate.

Solfati di calcio

Nelle batterie moderne il piombo è drogato con calcio. Ciò consente di ridurre al minimo l'ebollizione dell'acqua e di ridurre l'autoscarica. Tuttavia, se la batteria è sufficientemente scarica, gli elettrodi si ricoprono e non sarà più possibile caricare completamente la batteria. A causa del fatto che una tale batteria sta crescendo, si ritiene che debba essere caricata con tensioni di 15 V. Questo è un errore. Devi sapere esattamente come riattivare la batteria, altrimenti puoi ucciderla completamente.

Spargimento di piastre di carbone

Questo è anche un motivo abbastanza comune per cui le batterie si guastano. La diagnosi è facile da fare: l'acido solforico si scurisce. In questo caso, esiste il rischio che la batteria muoia: sfortunatamente, in questo caso un compito come il ripristino della batteria dell'auto non può essere risolto.

Le batterie al piombo sono state cambiate e modernizzate molte volte nel corso della loro evoluzione.

Tuttavia, il principio di funzionamento rimane lo stesso. Sulle piastre viene applicata una pasta di ossido di piombo. Questa parte o rivestimento viene trattenuta sugli elettrodi grazie alle proprietà adesive e al design delle piastre. Si sbriciola a causa di vibrazioni, solfatazione e sbalzi di temperatura. Il processo di muta è del tutto naturale. Ciò indica che la batteria sta invecchiando. Se si maneggia la batteria con attenzione, la sua durata aumenterà in modo significativo.

Come rianimare la batteria di un'auto

Le ragioni sono chiare. Nelle carte di garanzia delle auto in questo caso, l'autista troverà solo una raccomandazione per la sostituzione della batteria. Ma ci sono opzioni per ripristinare la fonte di alimentazione.

Come aumentare la capacità e la densità

Il metodo principale utilizzato per batterie di varie modifiche è la ricarica a bassa corrente. La batteria si carica velocemente e si scarica anche. Entro un breve periodo di tempo, la fonte di alimentazione smette di prendere carica. Qui è necessario fare una pausa e quindi ripetere il ciclo.

Devi sapere esattamente come rianimare la batteria di un'auto: se scegli i parametri di carica sbagliati, puoi distruggere completamente la batteria. Pertanto, la corrente dovrebbe essere solo il 4-6% della capacità della batteria. Ad esempio, per batterie da 60 Ah, è consentita una corrente di carica non superiore a 3,6 A. Spesso il tempo di uno di questi cicli è di circa 6-8 ore. Pausa: dalle 8 alle 16 ore.Il recupero può richiedere 5-6 cicli di questo tipo.

È possibile interrompere la procedura se viene ripristinata e il livello di tensione rientra nei limiti accettabili per una particolare batteria.

Procedure restaurative a casa

Questa opzione è adatta a coloro che non hanno tempo. Gli appassionati di auto esperti lo usano da molto tempo. Se qualcuno non sapeva come rianimare una batteria, questo metodo prevede la dissoluzione dei solfati mediante lavaggio con soluzioni speciali.

Innanzitutto la batteria viene caricata alla sua capacità massima. Successivamente, l'elettrolito viene scaricato e gli interni vengono lavati con acqua distillata 2-3 volte. Quindi Trilon B viene versato nella cavità e la batteria viene lasciata per un'ora. Quando la reazione finirà, sarà visibile. Il rilascio di gas si fermerà. Il procedimento dovrà poi essere ripetuto qualora le piastre non fossero sufficientemente pulite. Dopotutto, la batteria viene nuovamente lavata, l'elettrolito viene aggiunto e caricato in modo standard.

Come rianimare una vecchia batteria per auto

I produttori di batterie consigliano di smaltire le vecchie batterie al termine della loro vita. Non è necessario affrettarsi: c'è un'opportunità per farli rivivere. Oggi in molte città ci sono aziende che acquistano vecchie batterie, le rianimano e poi le vendono a un prezzo accessibile.

Se ne hai uno nel tuo garage, puoi provare a riportarlo alle sue funzionalità precedenti. Devi solo sapere come rianimare una vecchia batteria affinché tutto funzioni. Dopotutto, anche una batteria cinese costerà almeno 2000 rubli, e questo è una specie di denaro, ma pur sempre denaro e puoi salvarlo.

Iniziamo il processo

Il primo passo è identificare i difetti. L'elettrolita nero viene distrutto dalle piastre di carbonio. La capacità è diminuita: solfatazione. È anche possibile che le piastre vadano in cortocircuito, ma di seguito ti diremo come ripristinare una batteria con un problema del genere. Un caso grave sono i lati gonfi della batteria. Questa è solo una sostituzione.

Come trattare il cortocircuito della placca

Per eliminare questo problema, un additivo speciale aiuterà.

Si aggiunge all'elettrolita, la cui densità è 1,28 g/cc, e si lascia lì per due giorni. Successivamente, la miscela viene versata nella batteria e viene misurata la densità. Se l'indicatore rimane allo stesso livello, viene caricato e scaricato. Se durante il processo non si osserva alcun riscaldamento o ebollizione, la corrente può essere dimezzata.

Dopo due ore si misura nuovamente la densità dell'elettrolita. Se è di nuovo normale, la ricarica viene interrotta. La batteria può considerarsi ripristinata. Se la densità è aumentata, aggiungere acqua. Quando è diminuito, quindi acido solforico. Dopodiché, caricano nuovamente.

Riparazione di cortocircuiti: metodo n. 2

Per eliminare il cortocircuito, l'area problematica viene bruciata con correnti elevate. Per fare ciò è sufficiente collegare la batteria ad una saldatrice con una corrente di 100 A. Il circuito viene chiuso solo per un paio di secondi.

Informazioni sulle batterie esenti da manutenzione

I produttori hanno reso queste batterie facili da sostituire.

Non ci sono informazioni nelle istruzioni su come rianimare una batteria che non richiede manutenzione. Ma c'è ancora un modo.

Innanzitutto scaricare l'elettrolito e sostituirlo con acqua distillata. Successivamente, la batteria viene caricata con una tensione costante di 14 V. Dopo alcune ore, dovresti ascoltare cosa sta succedendo all'interno della batteria. Il processo deve essere accompagnato dalla formazione di gas. Con rilascio intenso, la corrente si riduce.

In due settimane, la batteria convertirà l'acqua in elettrolita e il solfato di piombo verrà convertito in acido solforico.

Dopo due settimane, il contenuto viene drenato e viene aggiunta nuovamente acqua, e questo processo viene ripetuto nuovamente. Una volta completata la desolfatazione, è possibile riempire l'elettrolito normale e caricare la batteria con parametri standard.

Il produttore moderno non ti dice come rianimare correttamente la batteria. Gli automobilisti utilizzano tutti questi metodi da soli, a proprio rischio e pericolo. La cosa principale è seguire rigorosamente queste raccomandazioni, e poi c'è la possibilità che la batteria prenda vita e delizierà il suo proprietario per molti anni a venire.

Quindi, abbiamo scoperto come far rivivere una batteria per auto che non richiede manutenzione.

La durata della batteria dell'auto è limitata. Quando fallisce, molte persone semplicemente ne acquistano uno nuovo. Ma quasi ogni batteria può essere ripristinata in modo che possa ancora funzionare.

1 Malfunzionamenti della batteria: sintomi della malattia

Un contenitore di plastica chiuso contiene piastre positive e negative. All'interno viene versata una soluzione di acido cloridrico, detta elettrolita, che forma una coppia galvanica con le piastre di piombo. I terminali vengono alimentati con corrente dal caricabatterie o dal generatore. Quando se ne accumula abbastanza, la batteria dell’auto diventa una fonte di elettricità. Viene speso per l'avviamento del motore, il funzionamento degli strumenti e l'illuminazione.

Il generatore reintegra le perdite di energia, ma col tempo, per vari motivi, la riserva accumulata non è sufficiente per avviare normalmente il motore. Con un uso corretto c'è un fattore tempo: le piastre invecchiano. In determinate condizioni, è possibile ripristinare la batteria e darle nuova vita. Esistono diversi metodi di rianimazione. Per scegliere quello più adatto, determiniamo prima il motivo dell'inoperabilità.

La causa più comune di morte è la solfatazione degli elettrodi di piombo. Lo scarico è accompagnato dalla formazione di placca sui piatti. Se non sono consentite scariche critiche, i cristalli si dissolveranno durante la ricarica. Ma le ragioni della solfatazione non sono solo le scariche profonde. È causato anche da altre circostanze: costante sottocarica, conservazione a lungo termine in uno stato scarico.

La solfatazione è abbastanza facile da determinare visivamente. Svitiamo i tappi e ispezioniamo le piastre. Un leggero rivestimento bianco-marrone indica la presenza di un processo. Altri segnali, anche per batterie ad acido esenti da manutenzione:

• durante la ricarica inizia a bollire molto velocemente;
• una batteria completamente carica non fa girare il motore, si scarica in pochi minuti da una normale lampadina;
• rivestimento bianco sul corpo.

Il secondo malfunzionamento comune sono le piastre rotte e il loro distacco. È facilmente identificabile dal colore nero dell'acido della batteria. Se sono cadute molte griglie, è improbabile che una tale fonte di tensione venga ripristinata.

Le piastre adiacenti potrebbero andare in cortocircuito. Ciò avviene a causa della loro deformazione o distacco e dei fanghi che si formano sul fondo. Di solito si verifica un cortocircuito in una delle sezioni. Un chiaro segno di cortocircuito è che l'elettrolito in quel barattolo non bolle o bolle più tardi durante la ricarica e l'indicatore di tensione non aumenta o aumenta molto debolmente.

Infine, l'elettrolita acido potrebbe congelare. Ciò accade quando una batteria molto scarica viene conservata al freddo. La capacità di recupero dipende dal grado di danno da gelo. Se il ghiaccio formatosi ha strappato l'involucro di plastica, probabilmente le piastre sono state deformate e accorciate e dopo lo scongelamento inizieranno a sgretolarsi. Se il corpo è intatto, scongelalo in un luogo caldo e puoi provare a ripristinarlo.

Iniziamo qualsiasi riparazione con la pulizia. Rimuoviamo lo sporco dalla superficie, sciacquiamo con una soluzione di soda per neutralizzare l'elettrolita, che è quasi sempre presente sul coperchio. Utilizzando carta vetrata fine, pulire i terminali dalla placca. A proposito, prova come funziona la batteria di un'auto con i terminali puliti. Spesso la loro superficie ossidata non permette loro di caricarsi normalmente e di rilasciare elettricità.

2 Desolfatazione semplice: utilizzare un normale caricabatterie

Se la batteria è solfatata e le piastre non si sono sbriciolate (l'elettrolito è pulito), è possibile ripristinarla utilizzando un semplice caricabatterie. Dobbiamo rompere la placca sui piatti. La letteratura seria raccomanda la carica a impulsi, l'alternanza con la scarica e il rigoroso rispetto dei regimi. Farlo manualmente è piuttosto difficile e i caricabatterie speciali sono costosi.

In pratica, tutto può essere fatto molto più semplice. Usiamo la memoria più semplice con piccole modifiche. Scartiamo i filtri di livellamento all'uscita del trasformatore step-down. Invece, installiamo un raddrizzatore a diodi. Ciascuno dei quattro diodi ha una potenza nominale di 10 A.

Avrai bisogno di un idrometro per monitorare la densità dell'elettrolita. Lo controlliamo in tutte le banche, registrando gli indicatori. Se ci sono 1,20 o meno, è tempo di agire. Osserviamo il livello: se è insufficiente, aggiungiamo elettrolito di densità standard in modo che copra le piastre di 1 cm, colleghiamo il caricabatterie, impostiamo la corrente al 10% della capacità. Se abbiamo una batteria da 60 Ah, allora 6 A, o meno: 3–5 A.

Su una memoria semplice senza parametri fissi, l'amperometro mostrerà prima un leggero aumento della corrente, quindi diminuirà e l'ago si bloccherà in una certa posizione. Monitoriamo il processo di tanto in tanto per non perdere l'inizio dell'ebollizione. Successivamente, riduciamo la corrente a 2 A, continuiamo a caricare finché non riprende a bollire e dopo altre 2 ore.

Dopo aver terminato misuriamo la densità: non aumenta di molto. Lasciamo la batteria scollegata dal caricabatterie per lo stesso tempo in cui è stata caricata. Misuriamo nuovamente e osserviamo un leggero aumento della densità. Se non è ancora tornato alla normalità, ripetere il ciclo. Ci vuole un giorno per uno, di solito il recupero avviene dopo 3-4, a volte dovrai ripetere 5-6 volte.

Non aggiungere mai acido a una batteria solfatata: accelererà solo il processo e può portare alla morte dell'unità.

3 Il secondo metodo è la carica-scarica ciclica

Sono disponibili per la vendita caricatori automatici come "Cedar" e simili. Durante la ricarica si spengono automaticamente al momento giusto. Innanzitutto carichiamo completamente al livello più alto possibile. Quindi lo accendiamo in modalità allenamento per 3-5 giorni. Parallelamente al caricabatterie, colleghiamo la lampadina della luce di svolta e premiamo il pulsante corrispondente. Il processo funziona così: si carica per circa un minuto, quindi si scarica per 10 secondi. Dopo l'allenamento, lo cariciamo completamente.

Sono stati sviluppati diversi circuiti di dispositivi fatti in casa che, come quelli di fabbrica, producono una corrente di carica a breve impulso e conducono una piccola scarica negli spazi vuoti. La figura mostra un diagramma secondo il quale non è difficile creare un dispositivo del genere se si ha conoscenza dell'ingegneria radiofonica.

Lo colleghiamo ai terminali e osserviamo i LED. Un bagliore verde indica la disponibilità per l'uso, mentre il giallo e il rosso indicano la necessità di desolfatazione. Lo facciamo in questo modo:

• Colleghiamo il dispositivo per un po' finché non sarà completamente scarico (il LED D1 si spegne);
• collegare il caricabatterie e caricare;
• ripetere la desolfatazione finché i diodi D7, D8 non si illuminano in verde.

Potrebbe essere necessario ripetere il processo di carica-scarica più volte. In casi particolarmente avanzati, è necessaria una settimana o più. La particolarità del dispositivo è che consuma solo 20 mA e può essere collegato alla rete di bordo. Manterrà costantemente lo stato desiderato della batteria senza influenzare il funzionamento del generatore.

Se non c'è la memoria del polso, ma non possiamo farlo da soli, proviamo a utilizzare la modalità manuale. Prendiamo un semplice caricabatterie con impostazioni fisse. Lo impostiamo su 14 V e 0,8 A, lo lasciamo per 8-10 ore. Il voltmetro mostrerà parametri aumentati. Assicurati di lasciarlo riposare per un giorno e caricarlo di nuovo, ma con una corrente di 2 A. La tensione e la densità aumenteranno leggermente.

Iniziamo il processo di desolfatazione. Colleghiamo la lampadina dell'abbagliante. In 6-8 ore osserviamo una caduta di tensione a 9 V, non lo permettiamo più: questo è ciò di cui abbiamo bisogno. Dovrai controllarlo con un voltmetro. Ripetiamo i cicli:

• notte – carica con una corrente di 0,8 A;
• costa al giorno;
• di nuovo notte - corrente di carica 2 A.

A seconda del grado di negligenza, il processo dura fino a due settimane. Una batteria completamente scarica viene ripristinata all'80%, sufficiente per avviare il motore.

4 Cambiare l'elettrolito: riportare in vita le batterie cortocircuitate

Se il liquido nei barattoli ha acquisito un colore sconosciuto: torbido, nero, dovrà essere sostituito. Ciò accade con batterie molto vecchie che non sono state utilizzate per molto tempo e durante un cortocircuito. In generale, se si verifica un cortocircuito dovuto alla deformazione delle griglie, è possibile ripristinarlo solo mediante intervento fisico.

Sulle vecchie batterie ciò veniva fatto semplicemente: ogni batteria era separata. Il cortocircuito è stato aperto e sono state installate nuove piastre. Ora tutti i singoli elementi sono racchiusi in un corpo comune, e tale intervento è difficile, ma possibile. Ti diremo come farlo più tardi, ma ora come cambiare l'elettrolito.

Determiniamo un cortocircuito dal colore nero, come già accennato, e dalla ricarica. Tutte le banche cominciano ad emettere gas, ma con quella in cortocircuito questo non avviene. Successivamente, scaricare l'elettrolito, estraendolo con una pera. Puoi farlo da un contenitore, o meglio ancora da tutti: riempirlo con elettrolita fresco non farà male. Successivamente, riempire con acqua distillata, scuotere leggermente il corpo e scolare accuratamente. Non capovolgere per evitare che i fanghi si incastrino tra le piastre. Ripetere finché l'acqua non diventa limpida.

In una banca in cortocircuito si ricorre a un metodo più radicale. Facciamo un piccolo foro di 4–5 mm sul fondo della custodia, scarichiamo l'elettrolito e risciacquiamo con acqua distillata. Tutto il fango se ne va, non rimane più nulla. Sigilliamo il foro con plastica usando un saldatore. Se le piastre non sono deformate, sarà sufficiente cambiare l'elettrolito.

Il processo successivo è il seguente:

1. Riempire l'elettrolito con una densità di 1,28. Puoi pre-sciogliere uno speciale additivo per la desolfatazione entro due giorni. Lasciare riposare per un giorno per far uscire l'aria.
2. Carichiamo con una corrente di 0,1 A fino al completo ripristino della densità, assicurandoci che non vi sia ebollizione violenta e forte riscaldamento della custodia. Se necessario, spegnete e lasciate raffreddare. Carichiamo fino a 14–15 V.
3. Guardiamo le letture dell'idrometro, riduciamo la corrente e partiamo per 2 ore. Se durante questo periodo la densità non è cambiata, interrompere la ricarica.
4. Scarichiamo con una corrente da 0,5 A a 10 Volt. Se l'indicatore scende a questo livello prima di 8 ore, ripetiamo il ciclo. In caso contrario, lo addebiteremo semplicemente ai valori nominali.

E ora riguardo alla sostituzione delle piastre in una batteria non separabile con le tue mani. Tagliamo la plastica attorno ad esso dall'alto. Scolleghiamo i ponticelli che vanno alle banche vicine in qualsiasi modo: saldiamoli o tagliamoli. Tiriamo fuori il sacchetto e lo sciacquiamo bene in acqua per rimuovere eventuali residui di acido. Ora stiamo cercando dove va in cortocircuito. Ispezioniamo le piastre e il dielettrico. Compito: scoprire la particella che collega due piastre.

L'abbiamo trovato: okay, rimuoviamolo. Per prima cosa dovresti risciacquare, rimuovendo tutto lo sporco, e rimettere a posto il sacchetto. Ripristiniamo i ponticelli, incolliamo il coperchio utilizzando colla, resina epossidica o lo sciogliamo con un saldatore. Riempire con elettrolito e caricare. Se le piastre sono deformate, è possibile utilizzarle da un'altra vecchia batteria, scegliendo la confezione meno danneggiata.

Tutti i lavori devono essere eseguiti con guanti e in una stanza con sufficiente ventilazione, e preferibilmente all'aria: l'acido solforico e i gas possono causare danni alla salute.

5 Inversione polare: l'ultima possibilità in una situazione senza speranza

Se in uno dei sei contenitori si verifica una forte caduta di tensione, i poli cambiano il loro valore durante la ricarica. Si provoca una reazione a catena che porta alle stesse conseguenze nelle banche vicine. Le ragioni di questa situazione sono:

• solfatazione eccessiva che non può essere ripristinata;
• collegamento errato della batteria al caricabatterie, che non dispone di protezione contro l'inversione di polarità;
• sporco sul corpo, causando un costante autoscaricamento;
• la scarica non è controllata, si è verificata ripetutamente una forte scarica;
• errori nel funzionamento del generatore e di altri dispositivi di alimentazione e consumo.

La tecnica dell'inversione di polarità è considerata barbara, ma la rianimazione è impossibile con altri mezzi. Se si conclude con un fallimento, non c'è nulla di cui pentirsi, in ogni caso la batteria aveva un modo: lo smaltimento.

Innanzitutto, selezioniamo l'elettrolito da tutte le lattine con un idrometro e osserviamo gli indicatori. Identifichiamo pienamente funzionanti, malati e morti. Di regola, i morti sono pochi: uno o due. In generale, dovresti ripristinare la capacità solo da loro. Ma il corpo solido non consente lo smontaggio. Puoi usare la tecnica sopra descritta per arrivare alla lattina difettosa.

Ti diremo come invertire la polarità di tutti i contenitori in casa, senza ricorrere allo smontaggio:

1. Per prima cosa scarichiamo a zero la vecchia batteria collegando un carico, ad esempio la lampadina di un'auto. Misuriamo la tensione: se rimane qualcosa chiudiamo i terminali.
2. Colleghiamo una resistenza di zavorra al terminale negativo del caricabatterie. Andrà bene una resistenza da 50 kOhm. Proteggerà le piastre dai cortocircuiti.
3. Colleghiamo i fili dal caricabatterie con polarità inversa. Positivo - al "meno" della batteria, negativo - al "più".
4. Carichiamo con una corrente pari al 10% della capacità. La carica viene raccolta abbastanza rapidamente, ma il case diventa molto caldo.
5. Abbassiamo la corrente a 2 A e continuiamo a caricare. Lasciare cuocere a bassa corrente per 2 ore e spegnere.

Controlliamo la densità: nei contenitori normali diminuisce, in quelli morti aumenta. Successivamente effettuiamo una scarica forte chiudendo i terminali. Collegare al caricabatterie, rispettando la corretta polarità. Il prezzo viene addebitato secondo lo schema sopra riportato. Per ripristinare si consiglia di invertire la polarità due volte.

Non si dovrebbe ricorrere all'inversione di polarità quando sono presenti i seguenti segni di malfunzionamento:

• nelle banche c'è l'elettrolito nero;
• corto circuito;
• livello di densità insufficiente.

Innanzitutto applichiamo metodi di riparazione per un caso specifico e, se non aiuta, applichiamo l'inversione di polarità.

25 giugno 2017

Ogni anno compaiono sul mercato nuovi modelli di batterie con caratteristiche tecniche migliorate. Hanno un'elevata capacità di riserva, funzionano bene a basse temperature, non temono le scariche profonde, erogano facilmente correnti elevate e accettano bene la carica. Ma una cosa rimane invariata: i terminali della batteria che sporgono dall'alto sono piuttosto vulnerabili e richiedono un'attenzione particolare. Il nostro materiale ti spiegherà come eliminare l'ossidazione dei contatti e dei terminali della batteria e garantirne il funzionamento impeccabile.

PERCHÉ I TERMINALI DELLA BATTERIA SI OSSIDANO?
Ogni automobilista affronta in un modo o nell'altro il problema dei terminali della batteria ossidati. Diventa particolarmente rilevante in bassa stagione, quando l'elevata umidità e i frequenti sbalzi di temperatura possono accelerare significativamente questo processo indesiderato.

Nella maggior parte dei casi, l'ossidazione dei terminali della batteria si verifica a causa dell'ingresso di vapori elettrolitici nei terminali, della perdita di elettrolito sui contatti o del malfunzionamento dell'impianto elettrico del veicolo.

SU UNA NOTA

Va ricordato che anche una batteria nuova può far evaporare parte dell'acido.

Tuttavia, se noti un rivestimento bianco sulla superficie dei terminali della batteria, devi prima capire le ragioni della sua comparsa. Successivamente è necessario adottare tutte le misure necessarie per eliminarlo e prevenirne la ricomparsa.

POSSIBILI CONSEGUENZE DELL'OSSIDAZIONE DEI CONTATTI E DEI MORSETTI DELLA BATTERIA
Molti proprietari di auto non considerano un problema serio la comparsa di un rivestimento bianco sui terminali della batteria, ma può causare loro molti problemi. Spesso gli automobilisti, di fronte al problema dell'avviamento del motore, non lo sospettano nemmeno il problema potrebbe essere proprio nei terminali ossidati. Dopotutto, i terminali rivestiti riducono significativamente l'efficienza della batteria. E nei casi in cui i processi di ossidazione sono così intensi che il rivestimento bianco copre quasi completamente i terminali, la batteria potrebbe non far fronte al suo compito e non sarai nemmeno in grado di avviare la tua auto.

Per evitare sorprese inaspettate, è necessario ispezionare regolarmente la batteria, monitorarne le condizioni, adottare misure preventive e, naturalmente, agire al primo segno di malfunzionamenti nel suo funzionamento.

COME IDENTIFICARE ED ELIMINARE IL PROBLEMA DELL'OSSIDAZIONE DI CONTATTI E MORSETTI
Puoi determinare che il problema risiede proprio nell'ossidazione dei contatti dai seguenti segni:

• Si inserisce l'accensione, ma il motorino di avviamento non "prende" la prima volta o fa girare troppo forte l'albero motore, come se la batteria fosse molto scarica. Il motivo potrebbe essere l'ossidazione dei terminali, soprattutto se la batteria è abbastanza nuova o se hai recentemente aggiunto elettrolito e caricato la batteria.
• I fari e le luci di posizione divennero molto più fiochi. Cerca il motivo non solo in una carica debole: forse questo è un segnale che i contatti della batteria si sono ossidati.

In ogni caso, in questa situazione è necessario adottare misure tempestive per evitare problemi gravi all'impianto elettrico dell'auto. E ci sono solo due modi per risolvere questo problema:

SOSTITUZIONE DELLA BATTERIA

Questo è il metodo più semplice e veloce per risolvere il problema, ma non è sempre necessario adottare misure estreme. Naturalmente, ci sono situazioni in cui la sostituzione della batteria è l'unica soluzione corretta (ad esempio, se il supporto dell'elettrodo è rotto). Tuttavia, in alcuni casi è possibile evitare misure drastiche.

RIMOZIONE DEL PUNTO BIANCO DAI MORSETTI E LORO ISOLAMENTO

In questo caso, ai terminali della batteria vengono applicati composti speciali per proteggerli dalla corrosione e dall'ossidazione, aumentando l'efficienza e prolungando la durata della batteria. Questo metodo non solo eliminerà il problema dei contatti ossidati, ma ne impedirà anche il ripetersi per lungo tempo. Isolare i contatti della batteria utilizzando prodotti moderni non è affatto difficile e ti diremo come farlo correttamente.

PULIZIA CONTATTI E MORSETTI DELLA BATTERIA
Per pulire i terminali della batteria nel modo più rapido, efficiente e sicuro possibile, è necessario seguire la corretta sequenza di azioni:

• Come per qualsiasi intervento sull'equipaggiamento elettrico di un'auto, assicurati di spegnere il motore.
• Utilizzando una chiave di dimensioni adeguate, allentare il terminale negativo e rimuoverlo dalla batteria. Solo dopo rilasciamo e rimuoviamo il "più".
• Ispezioniamo attentamente la batteria per rilevare tempestivamente eventuali difetti. Se il danno è grave, la batteria deve essere sostituita.
• Controlliamo l'usura fisica dei terminali della batteria e dei cavi che li conducono.
• Prima di iniziare a combattere la placca, indossa guanti di gomma che proteggano le tue mani dall'esposizione a sostanze aggressive.
• Se trovi uno spesso strato di placca bianca sui terminali, la maggior parte deve essere rimossa meccanicamente. Questo può essere fatto utilizzando carta vetrata fine o una speciale spazzola metallica. In casi estremi, puoi usare un coltello o un altro oggetto appuntito. È necessario pulire molto accuratamente la zona di contatto tra l'elettrodo e il terminale, prestando particolare attenzione alla superficie interna di quest'ultimo. In questo caso è necessario agire con la massima attenzione per non danneggiare la guaina protettiva del filo.
• Successivamente (o immediatamente, se la placca è piccola) sciogliere un cucchiaio di soda in un bicchiere d'acqua. Applicare il prodotto con un vecchio spazzolino da denti, quindi strofinare bene i terminali per rimuovere i prodotti dell'ossidazione.
• Sciacquare le aree pulite con acqua distillata o fredda, quindi asciugare i terminali.

ATTENZIONE!

È severamente sconsigliato pulire i contatti con benzina. Tali consigli possono spesso essere trovati su Internet o ascoltati da automobilisti familiari. Tuttavia, questo non è affatto sicuro poiché la benzina può facilmente danneggiare le parti in gomma o plastica. Inoltre, è necessario prestare estrema attenzione quando si lavora con questo materiale infiammabile. E in questo caso non sarà possibile liberarsi presto del forte odore.

• I punti 6–8 possono essere saltati se si utilizzano moderni composti appositamente studiati per la pulizia dei contatti elettrici, che rimuovono facilmente e velocemente sporco e prodotti di ossidazione. Per fare ciò è sufficiente spruzzare il prodotto sulla superficie da pulire. Se necessario, ripetere la spruzzatura fino al raggiungimento del risultato desiderato. È possibile applicare la tensione dopo aver applicato questo detergente entro 15 minuti.
• I terminali puliti vengono inseriti nell'ordine inverso: collegare prima "più" al terminale corrispondente della batteria e serrare bene il terminale con un dado, quindi eseguire la stessa operazione da meno terminale.

COME PREVENIRE L'OSSIDAZIONE DEI TERMINALI DELLA BATTERIA
Come in molti altri casi, è meglio prendere subito le misure necessarie per prevenire l'ossidazione, piuttosto che occuparsi della placca già comparsa. Ciò aumenterà significativamente la durata della batteria e aiuterà a prevenire una serie di problemi gravi nella tua auto.

È possibile proteggere i terminali della batteria utilizzando vari metodi con efficienza più o meno elevata. Te ne parleremo alcuni, ma cosa scegliere dipende da te.

METODI POPOLARI

Se parli con gli appassionati di auto che hanno guidato per la prima volta decenni fa, sentirai molti consigli su come proteggere i terminali della batteria utilizzando metodi antiquati con vari gradi di creatività. Vediamo quelli più sicuri.

Olio motore e feltro
Uno dei metodi più antichi, testato per diverse generazioni (tuttavia non esistevano ancora composti protettivi efficaci). È estremamente semplice: è necessario tagliare un anello di dimensioni adeguate dal materiale e immergerlo nell'olio motore. La guarnizione risultante viene posizionata sul terminale della batteria e il terminale viene fissato sulla parte superiore. Il principio di funzionamento è che la guarnizione in feltro oliata impedisce all'elettrolito di evaporare e raggiungere i terminali della batteria.

Vari tipi di lubrificanti
Sui terminali puliti e ben serrati viene applicato uno strato sottile di vaselina tecnica, grasso, litolo e altri composti adatti disponibili nell'arsenale dell'automobilista. Tuttavia, ciascuno di questi prodotti ha i suoi svantaggi. Pertanto, l'olio solido può formare grumi nel tempo, la vaselina ha una scarsa conduttività e, se si insinua tra il contatto e il terminale, può ridurre significativamente l'efficienza della batteria e il litolo può essere lavato via con un normale shampoo per auto.

Purtroppo, i metodi di protezione considerati non possono essere definiti altamente efficaci, quindi gli esperti consiglia di utilizzare mezzi moderni, appositamente progettato per proteggere i terminali della batteria.

MEZZI MODERNI ED EFFICACI

Oggi in qualsiasi negozio di automobili puoi facilmente trovare prodotti appositamente progettati per proteggere i terminali della batteria. In genere, i produttori dipingono tali composti con colori vivaci in modo che la superficie trattata possa essere facilmente distinta da quella non trattata. L'uso di questi prodotti efficaci preverrà l'ossidazione dei terminali, garantendo un contatto affidabile e aumentando così la conduttività della corrente elettrica. Tutto quanto sopra ridurrà l'autoscarica della batteria e contribuirà ad aumentarne significativamente la durata.

Uno dei mezzi più efficaci progettati per proteggere i terminali della batteria è il lubrificante per terminali della batteria del famoso marchio olandese Presto. Si tratta di una cera blu che protegge in modo affidabile i contatti elettrici e i poli della batteria dall'ossidazione e dalla corrosione e previene perdite elettriche e perdite di tensione. Un altro innegabile vantaggio del prodotto è che è ben compatibile con la plastica: ora puoi stare assolutamente tranquillo riguardo a tutti gli elementi in plastica sotto il cofano della tua auto!

Lubrificante per terminali batteria Presto:

• Protegge in modo affidabile i terminali della batteria dalla corrosione e dall'ossidazione
• Fornisce un avvio rapido e un funzionamento ottimale dei dispositivi di illuminazione del veicolo
• Previene i danni da acido
• Riduce la resistenza
• Riduce il rischio di dispersione di corrente
• Isola in modo affidabile i contatti
• Prolunga la durata della batteria
• Ha un getto direzionato

Il lubrificante per terminali della batteria Presto è molto facile da usare: il prodotto può essere spruzzato in qualsiasi posizione. Agitare bene la bomboletta e applicare un sottile strato di spray protettivo su una superficie asciutta e pulita (se necessario, è possibile utilizzare Presto All-Purpose Cleaner e Presto Electrical Contact Cleaner). Puoi facilmente controllare il processo di applicazione del prodotto, perché la composizione ha un colore blu brillante. Ciò consente di creare un rivestimento uniforme e di non lasciare una singola area non trattata. Ora puoi essere sicuro che i terminali della tua batteria siano ben protetti!

Quindi, se vuoi che la tua batteria duri a lungo e che la sua efficienza sia massima, la batteria ha bisogno di una protezione affidabile. Ti abbiamo detto come farlo correttamente e ora puoi affrontare il problema da solo, senza ricorrere a costosi servizi di assistenza automobilistica. E lo strumento giusto ti aiuterà a farlo in modo rapido e semplice!

Il lavaggio della batteria è uno dei modi minori per ripristinarla.

Ma di norma, i servizi automobilistici non sono impegnati in questo tipo di lavoro, poiché si ritiene che ciò non porti a risultati tangibili.

I proprietari di auto solitamente lavano le batterie e cambiano l'elettrolito a casa, nel tentativo di prolungare la durata della batteria e risparmiare denaro.

Quando è necessario lavare la batteria, segnali

Segni che indicano non solo la necessità di scaricare la batteria, ma anche altri problemi:

1. Carica e scarica rapida della batteria;
2. Colore innaturale (marrone) dell'elettrolita;
3. La batteria è "morta" - non produce tensione.

Le ragioni dei sintomi di cui sopra sono:

1. A causa della scarica profonda e della solfatazione delle piastre, la capacità della batteria è diminuita;
2. Il fango in caduta non solo ha cambiato il colore del liquido, ma ha anche messo in cortocircuito le piastre.

Non si può dire che dopo il lavaggio la batteria ripristinerà le sue caratteristiche precedenti, molto probabilmente no, ma ciò potrebbe prolungarne temporaneamente la durata.

Inoltre, il colore scuro del liquido indica che il principio attivo delle piastre ha già iniziato a sgretolarsi e le piastre stesse sono diventate più sottili e non sarà possibile ripristinare il loro spessore.

Pertanto, anche dopo aver lavato la batteria e sostituito completamente l'elettrolito, non ha senso parlare di una lunga durata della batteria.

Eppure, bisogna capire che le batterie moderne in una custodia di plastica con un coperchio comune, soprattutto quelle che non richiedono manutenzione, quando le piastre vanno in cortocircuito, è meglio sostituirle immediatamente con quelle nuove, poiché smontandole, sostituendo le piastre e il successivo assemblaggio con sigillatura è un compito problematico.

Per verificare la presenza di un circuito chiuso, viene utilizzata una spina di carico; se la batteria non sostiene il carico (la tensione scende costantemente e scende sotto i 10 volt), almeno un banco è chiuso.

Progresso del lavoro

Per il lavaggio avrai bisogno di:

Scaricare completamente la batteria nel modo più conveniente per voi. Se i barattoli non sono chiusi (cioè non c'è sedimento sul fondo), è possibile utilizzare un design speciale o un bulbo di gomma per rimuovere il vecchio elettrolita.

Per quanto riguarda il design, la questione è discutibile, poiché gli esperti sconsigliano di inclinare la batteria di oltre 45 gradi, poiché gli elementi sbriciolati delle piastre possono cortocircuitare quest'ultima.

Ma questo non ferma la nostra gente, soprattutto perché molti riescono a praticare dei fori nella custodia della batteria per scaricare l'elettrolito, per il lavaggio.

Nella fase finale, aggiungere nuovamente acqua distillata e lasciare riposare per 3-4 ore.

Se capisci che c'è del sedimento (il barattolo è chiuso), non dovresti capovolgere la batteria, poiché ciò non farà altro che peggiorare la situazione.

Qui, nella prima fase, il liquido viene estratto con un bulbo di gomma, quindi la batteria viene smontata, ripulita dai sedimenti e dal vecchio elettrolita, assemblata e sigillata. Se valga la pena farlo, ognuno decide da solo.

Non sbagliare con la densità

Prima di aggiungere nuovo elettrolito dopo aver lavato la batteria, analizza quale situazione ti ha portato a queste azioni, perché una miscela di acido solforico e acqua distillata viene venduta con densità diverse: da 1,2 a 1,28 g/cm 3 . Quale devo riempire?

Ad esempio, in inverno la batteria era scarica, veniva lasciata all'esterno e al suo interno, a causa del calo di densità, . Naturalmente in questa situazione l'auto non si avvia.

In questo momento la batteria si trova in uno stato di profonda solfatazione delle piastre negative.

Cosa fa l'autista in questa situazione? Esatto, riscalda la persona amata in un luogo caldo e misura la densità del liquido, che di solito è bassa 1,15 g/cm 3 . Ciò porta all'errata idea di sostituire il fluido riempiendolo con lo stesso, ma con densità maggiore. E qui, di regola, viene commesso un errore.

Non viene preso in considerazione un punto importante: la densità del vecchio elettrolita. Di norma in inverno, con la batteria completamente carica, è di 1,27 g/cm3. È stato drenato un liquido con una densità di 1,15 g/cm 3 . E dove sono i restanti 0,12 g/cm 3? E si trovano sulle piastre negative sotto forma di placca solfatata.

Una persona ricorda la cifra 1,27 g/cm 3 e, di conseguenza, acquista un elettrolita con la stessa densità per l'inverno.

Dopo aver versato nuovo liquido nella batteria, quest'ultima solitamente si carica immediatamente. Allora cosa sta succedendo? Come risultato della carica e della desolfatazione, i restanti 0,12 g/cm 3 si staccano dalle piastre e si aggiungono alla densità totale di 1,27 g/cm 3, per un totale di 1,39 g/cm 3, e questo è un valore vicino alla densità dell'elettrolita di correzione.

Pertanto, nel caso di esempio riportato, sarà sufficiente eseguire .

Oppure, se il caricabatterie lo consente, attivalo in una modalità ciclica di carica e scarica a breve termine per riportare la densità del liquido al valore reale. È inoltre necessario collegare una sorta di consumatore di elettricità alla batteria, ad esempio una lampada per fari.

L'elevata densità dell'acido solforico influisce negativamente sulle condizioni delle piastre e in questo ambiente aggressivo iniziano a sgretolarsi rapidamente.

Pertanto, dopo aver lavato la batteria, per evitare la situazione sopra descritta (la nostra batteria è scarica), riempire prima l'elettrolito con una densità di 1,20 g/cm 3 .

Per aumentare la densità, viene aggiunto l'elettrolita, per diminuire - acqua distillata. Non viene mai utilizzato acido solforico puro.

Come ripristinare la batteria dell'auto? Questa domanda sorge non solo tra i principianti, ma anche tra i conducenti esperti. Dopotutto, le prestazioni del veicolo e la velocità di avvio dipendono da quanto bene funziona.

Prima di ripristinare la batteria dell'auto con le proprie mani, vengono studiate le cause del guasto.

La capacità viene persa per diversi motivi:

• Formazione di solfato di piombo. Questo tipo di problema si verifica continuamente. I danni alle batterie possono essere determinati dalla perdita di carica.
• Guasto del contenitore che fa parte della fonte di alimentazione. Si verifica a causa di un cortocircuito che si verifica tra le piastre di piombo. Con l'uso successivo, la composizione elettrolitica inizia a bollire e la capacità diminuisce.
• Distruzione delle lastre di piombo. I residui entrano nella composizione elettrolitica e ne modificano le proprietà. In questi casi la batteria non viene ripristinata.
• Congelamento della composizione elettrolitica. Alcune batterie sono riempite con una sostanza ad alta densità. A temperature negative, la composizione si congela e l'involucro viene distrutto. È impossibile far rivivere la batteria con le proprie mani.

Sulla base di quanto sopra, possiamo concludere che il malfunzionamento della batteria si verifica a causa di un funzionamento improprio della fonte di alimentazione.

Modi efficaci per ripristinare la batteria dell'auto

Sapere come ripristinare da solo la batteria dell'auto può aiutarti a sbarazzarti di molti problemi.

Desolfatazione di lastre di piombo

Negli alimentatori al piombo, quando l'energia viene assorbita, si formano cristalli che includono solfato di piombo. Con l'uso costante, la solfatazione non ha praticamente alcun effetto sulle prestazioni della batteria. Si può rintracciare un’altra dipendenza:

• Una piccola scarica provoca la comparsa di piccoli cristalli. Si dissolvono abbastanza rapidamente nella composizione elettrolitica.
• Dopo uno scarico profondo si formano grandi solfati. Non vengono distrutti.

La pulizia delle piastre di piombo viene eseguita:

1. Fisicamente

La batteria dell'auto può essere smontata a casa. Successivamente, le piastre vengono rimosse e pulite. Per semplificare il processo di rimozione, nel coperchio vengono formati dei fori. Per questi scopi, utilizzare un saldatore, che facilita l'esecuzione del lavoro.

I piatti puliti a mano vengono lavati. A questo scopo viene utilizzata acqua distillata. È necessario anche per lavare l'interno del barattolo. Dopotutto, scaricare la batteria aiuta a ripristinare le prestazioni.

Successivamente, le piastre vengono riposte e riempite con una composizione elettrolitica. La batteria è in carica.

Questo metodo è difficile da implementare, poiché l'integrità delle piastre è facile da rompere.

2. Chimicamente

Per la pulizia utilizzare una soluzione contenente sostanze attive. Il ripristino chimico della batteria richiede 1–3 ore. Ma prima dell'implementazione è necessaria la preparazione della sostanza.

Gli alimentatori vengono ripristinati in più fasi:

• La batteria è completamente carica.
• Drenare la composizione elettrolitica.
• Pulizia e lavaggio della batteria dell'auto. Per questi scopi viene utilizzata acqua distillata.
• La soluzione viene versata per 1-2 ore. Questa volta è sufficiente affinché i solfati si dissolvano. Durante il processo vengono rilasciati gas.
• È importante lavare nuovamente la batteria. Dopotutto, è necessario rimuovere il solfato rimanente dall'interno della custodia.
• Riempimento della composizione elettrolitica con le caratteristiche richieste.
• Ricaricare l'alimentatore.

Durante la pulizia chimica c'è la possibilità che il piombo penetri nei vasi, tra le piastre. Ciò provoca spesso un cortocircuito.

Rianimazione utilizzando un caricabatterie

Come ripristinare da soli una vecchia batteria? È possibile utilizzare i caricabatterie. Ma questo metodo richiede molto tempo e impegno. Dopotutto, è necessaria la scarica e la carica alternate della batteria. Ciò porta alla graduale dissoluzione dei solfati di piombo.

Prima della vendita, controllare il livello della composizione elettrolitica. Prima della ricarica, riempire con elettrolito o acqua distillata, se necessario.

Il ripristino viene eseguito con carica regolare o pulsata. Quando si sceglie un'opzione, è necessario tenere conto delle condizioni della batteria e della durata del suo funzionamento.

Carica a impulsi

Per rianimare una fonte di batteria, viene utilizzato un caricabatterie dotato delle seguenti funzioni:

• Desolfatazione.
• Carica ad impulsi.

Tale unità è collegata alla batteria dell'auto che stai tentando di riattivare. I fili vengono prima collegati alla sorgente. Successivamente, il caricabatterie è collegato alla rete.

La carica viene fornita per 9-10 minuti a bassa corrente. Successivamente viene applicato il carico corrispondente. Questo è sufficiente affinché la fonte di alimentazione sia completamente scarica.

È anche possibile impostare altri intervalli di tempo.

La carica a impulsi viene utilizzata a condizione che le condizioni della batteria siano normali. Dopotutto, il costo di un dispositivo del genere è piuttosto elevato.

Utilizzando una memoria standard

La rianimazione della batteria è possibile anche utilizzando un caricabatterie standard. Prima di iniziare il restauro, è necessario pulire l'unità, rimuovere eventuali residui di ossido ed eventuali perdite della composizione elettrolitica.

1. Carica dell'alimentatore a basse correnti per 9–10 ore. Il livello di corrente diminuisce se l'unità si riscalda eccessivamente, la composizione elettrolitica bolle. Se tutto è fatto correttamente, la tensione aumenta leggermente.
2. L'alimentazione della batteria è scollegata dalla ricarica. Lasciare a riposo per 12–24 ore.
3. Riconnessione al dispositivo di archiviazione. La corrente sale a 2,5 A per 6–8 ore. Ciò aiuta ad aumentare il livello di densità della composizione elettrolitica e ad aumentare la tensione.
4. Scaricare la fonte di alimentazione a 8–9 V. Per fare ciò, collegare una lampada al dispositivo.

Le misure vengono ripetute fino a quando non viene stabilita la densità ottimale, una tensione di 12–12,5 V.

La ricarica della batteria con una carica normale richiede più tempo. Ma con il suo aiuto è possibile far rivivere anche i vecchi alimentatori.

Cortocircuito dei "banchi" della batteria

Una tale rottura porta a conseguenze irreversibili se le misure non vengono adottate in modo tempestivo. Dopotutto, le prestazioni delle "lattine" non danneggiate si deteriorano gradualmente, poiché ricevono un'enorme corrente.

Per ripristinare la batteria dell'auto, eseguire le seguenti misure:

• Identificare una banca che ha fallito. Durante la ricarica, l'elemento non funzionante bolle o non funziona affatto.
• La composizione elettrolitica viene scaricata dalla lattina danneggiata. Tali azioni vengono eseguite con guanti di gomma. Dopotutto, quando l'elettrolita entra in contatto con la pelle, si forma un'ustione.
• Viene preparato un foro attraverso il quale vengono rimosse le piastre di piombo. Vengono lavati utilizzando acqua distillata.
• Determinare la causa del cortocircuito. Nelle batterie vecchie la causa sono i sedimenti che si accumulano sul fondo del contenitore. Pertanto, è necessario sapere come sciacquare un barattolo.
• Le piastre di piombo vengono poste in un barattolo pulito e viene versato l'elettrolito.
• Il foro formato è accuratamente sigillato.

Se tutti i processi vengono eseguiti con attenzione, la fonte di alimentazione viene ripristinata.

Rianimazione di una batteria esente da manutenzione

È anche possibile ripristinare gli alimentatori esenti da manutenzione. Dopotutto, è vietato creare un foro nel coperchio, poiché ciò influirà negativamente sul sistema di scarico del gas.

Il processo di rianimazione delle batterie per auto esenti da manutenzione comprende:

• Determinazione del livello di composizione elettrolitica. Per fare ciò, il corpo viene illuminato con un dispositivo di illuminazione.
• Se c'è una carenza, viene preparato un buco nel corpo. Dovrebbe essere leggermente superiore al livello della composizione elettrolitica. La dimensione del foro è 2–4 mm.
• Riempimento con acqua distillata. Questo viene fatto usando una siringa.
• Il foro può essere chiuso mediante saldatura.

La capacità del dispositivo viene ripristinata scaricando e caricando. Questi processi vengono eseguiti ciclicamente.

Ripristino di un alimentatore a elio

La rianimazione degli alimentatori a elio è più semplice. Dopotutto, non è necessario preparare i buchi. Il ripristino include le seguenti azioni:

• Rimozione del coperchio superiore.
• Rimuovere con attenzione i cappucci di gomma che si trovano sotto il coperchio.
• Lattine traslucide incluse nella composizione. Le banche sono considerate funzionanti se gli interni vengono preservati. Se viene rilevata putrefazione o altra contaminazione, gli alimentatori non vengono rianimati.
• A ciascuno viene aggiunta acqua distillata (1-2 cubetti). Successivamente, la fonte viene sigillata. Questa procedura viene eseguita con attenzione per garantire la tenuta.

Il ripristino di una batteria all'elio non viene effettuato nei seguenti casi:

• Distruzione completa delle lastre di piombo. Ciò potrebbe essere il risultato dell'uso prolungato di alimentatori a temperature elevate.
• Fonte di energia gonfia.

Rianimazione e acqua distillata

Puoi anche ravvivare la batteria dell'auto utilizzando acqua distillata. L'implementazione di questo metodo richiede 45-60 minuti.

Se la batteria è completamente scarica, deve essere caricata prima della rianimazione. Successivamente, la composizione elettrolitica viene drenata. Per fare ciò, avvitare i tappi concentrati sul coperchio.

Il corpo e gli elementi vengono lavati con acqua distillata. Successivamente, viene versata una soluzione speciale per eseguire la desolfatazione.

Il processo di desolfatazione è accompagnato dal rilascio di gas. Pertanto è preferibile posizionare la fonte di recupero nel locale in cui opera il sistema di ventilazione.

Per la pulizia viene utilizzata acqua distillata. La procedura di lavaggio viene eseguita 2-3 volte. Solo dopo viene versata all'interno la composizione elettrolitica, che ha la densità richiesta.

La fonte di alimentazione ripristinata è collegata al caricabatterie e alla rete.

Questo metodo di recupero è facile da implementare. Pertanto, può essere utilizzato da principianti ed automobilisti esperti. Ma la durata di un alimentatore ripristinato è difficile da determinare. Tutto dipende da:

• Manutenzione tempestiva.
• Rispetto dei termini di utilizzo.
• Frequenza di utilizzo dei veicoli.

Ad esempio, l'uso frequente della batteria di un'auto scarica ne rende impossibile il ripristino.

Il processo di ripristino dell'alimentazione elettrica di un'auto comprende molti aspetti e regole. E la possibilità di rianimare l'unità dipende dalla precisione con cui vengono implementate. Pertanto, tutti i passaggi devono essere eseguiti in conformità con le raccomandazioni degli specialisti.

Video sul ripristino delle batterie utilizzando metodi diversi