Che tipo di olio per cambio è Prado 150? Cambiamo l'olio negli assi e nella scatola di trasferimento. Che tipo di olio e quanti liquidi riempire Toyota Land Cruiser Prado (J150)

Poiché la scatola di trasferimento contiene elementi di sfregamento, nel tempo inevitabilmente compaiono prodotti soggetti a usura. Se non si cambia tempestivamente l'olio nella scatola di trasferimento, la sua durata sarà ridotta. L'olio perde prestazioni e le particelle fini aumentano l'usura degli ingranaggi.

Quanto spesso cambiare

Esistono diversi tipi di casi di trasferimento e, a seconda del tipo di meccanismo, la frequenza di sostituzione può variare in modo significativo. Di solito queste informazioni sono contenute nella documentazione tecnica dell'auto e variano nell'intervallo da 50 a 100mila chilometri.

Inoltre, le condizioni operative influiscono sulla durata. Il ripartitore di coppia di un'auto che circola su strade pubbliche subisce un carico molto inferiore rispetto a quello installato su un'auto che si muove costantemente fuoristrada.

Come scegliere

Nella scatola di trasferimento vengono versati due tipi di fluido: olio della trasmissione o fluido ATF. Sulle auto con cambio automatico, l'ATF viene solitamente riempito nella scatola di trasferimento, mentre sulle auto con cambio manuale viene riempito il cambio. In questo caso spesso i liquidi devono corrispondere o essere del tutto compatibili.

Ciò è dovuto al fatto che solitamente il collegamento tra ripartitore di coppia e cambio avviene tramite un unico albero, oppure uno è fissato al corpo dell'altro. Durante la miscelazione di liquidi si eviterà la formazione di emulsioni, schiuma e altri effetti collaterali.

Per la maggior parte delle auto moderne dotate di scatola di trasferimento, il produttore consiglia di utilizzare oli per ingranaggi di classe GL-5. Proteggono bene gli ingranaggi ipoidi, sono progettati per funzionare nei meccanismi più caricati e contengono additivi per pressioni estreme.

Le caratteristiche di viscosità degli oli svolgono un ruolo importante. Diamo un'occhiata al significato dei numeri usando come esempio l'olio 80W90:

80 – viscosità alle basse temperature
W – per tutte le stagioni
90 – viscosità alle alte temperature

Se si utilizza ATF, è meglio riempire il fluido originale raccomandato dal produttore o un analogo dotato delle approvazioni appropriate.

Cosa e quanto riempire

La tabella seguente ti consentirà di selezionare l'olio per marca di auto e scoprire quanto è necessario.

Automobile	Olio	Volume (l)
AUDI
audi q7 (audi q7)	G052162A2, 4014835712317 Ravenol ATF 5/4 CV	0,85
BMW
BMW x5 e53 (BMW x5 e53)	BMW 83 22 9 407 858 "ATF D-III, ATS-500 83220397244	1
BMW x5 e70 (bmw x5 e70)	83 22 0 397 244, Multi DCTF, Motylgear 75W80	1
BMW x3 e83 (BMW x3 e83)	83229407858	1
BMW x3 f25 (bmw x3 f25)	BMW Verteilergetriebe 4WD TF 0870 (83 22 0 397 244)	0,6
GAS
benzina 66	TAp-15V, TSp-15K, TSp-Mgip, 80W90 Gl-4	1,5
GRANDE MURAGLIA
Librarsi sulla Grande Muraglia	Dexron III	1,6
JEEP
Jeep Grand Cherokee	Mopar 05016796AC	2
INFINITI
Infiniti fx35 (Infiniti fx35)	Nissan Matic D-KE908-99931	2
KAMAZ
KAMAZ43118	TSP-15K	5,4
ANATRA
Kia Sorento	Dexron II, III (IDEMITSU Multi ATF, GT ATF TIPO Multi veicolo IV)	2
Kia Sorento 2 (Kia Sorento 2)	Castrol Syntrax Universale Plus 75W90, RAVENOL TGO 75W90	0,6
Kia Sportage1	API GL-5 SAE 75W-90	1
Kia Sportage2	75W90 GL-5 (Mobil Mobilube HD 75W90 GL-5, Castrol 4008177071768 "Syntrax Longlife 75W-90)	0,8
Kia Sportage3	OLIO PER INGRANAGGI IPOIDI API GL-5, SAE 75W/90	0,6
Kia Sorento TOD	Shell Spirax S4 ATF HDX, MOBIL ATF LT 71141	2
Kia Sorento part-time	ATF Dexron III	2
RANGE ROVER
Land Rover Scoperta 3	SAF-XO 75W-90, Syntrax Longlife 75W-90	1,5
Land Rover Scoperta 4	Tl7300-Shell Tf0753
Land Rover Freelander 2	API GL5, SAE 90
Land Rover Defender	75W-140 GL-5	2,3
LEXUS
Lexus rx300/330 (Lexus rx300/330)	85W-90, CASTROL TAF-X 75W-90	1
MERCEDES
Mercedes GLK (Mercedes-Benz Classe GLK)	dispenser in una scatola
Mercedes ml 163 (mercedes ml 163)	236.13 #A001989230310, Motul Multi ATF	2
Mercedes w163 (Mercedes-Benz w163)	A001 989 21 03 10	1,5
Mercedes w164 (Mercedes-Benz w164)	A0019894503	0,5
MAZDA
mazda cx5	GL-5 80W-90, MOBIL Mobilube HD 80w-90 GL-5	0,5
mazda cx7	80W90API GL-4/GL-5	2
MITSUBISHI
Mitsubishi Pajero Sport	Castrol TAF-X 75W-90	3
Mitsubishi Outlander 3, XL (Mitsubishi Outlander 3, XL)	80W90 GL-5, 75W90 GL-5	0,5
mitsubishi l200 (mitsubishi l200)	GL-3 75W-85, GL-4 75W-85	2,5
Mitsubishi Pajero 2 (mitsubishi Pajero 2)	75W85GL4	2,8
Mitsubishi Pajero 3 (mitsubishi Pajero 3)	GL-5 80W-90, Castrol Syntrans Transaxle 75W-90	3
Mitsubishi Pajero 4 (mitsubishi Pajero 4)	ENEOS GEAR GL-5 75W-90	2,8
Mitsubishi Montero Sport	Castrol TAF-X 75W-90	3
Mitsubishi Delica	75W90 Gl-4	1,6
NIVA
Niva 2121/21213/21214 (VAZ 2121/21213/21214)	Lukoil TM-5 (75W-90, 80W-90, 85W-90), TNK Trans Gipoid (80W-90), Shell Transaxle Oil (75W-90)	0,8
NISSAN
Nissan x trail t31 (nissan x trail t31)	Fluido differenziale Nissan (KE907-99932), Castrol Syntrax universale plus 75w90 GL-4/GL-5	0,35
Nissan Qashqai	Fluido differenziale NISSAN SAE 80W-90 API GL-5	0,4
Nissan Pathfinder r51 (Nissan Pathfinder r51)	Nissan Matic-D, Dexron III	2,6
Nissan Terrano	SAE75W90 GL-4, GL-5	2
Nissan Teana	GL-580W90	0,38
Nissan Murano z51 (Nissan Murano z51)	Olio differenziale originale NISSAN Hypoid SuperGL-5 80W-90	0,3
OPEL
Opel Antara	GL-575W90	0,8
Opel Mokka	GM 93165693, MOBILUBE 1 SHC 75W-90, Motul GEAR 300 75W-90	1
PORSCHE
Porsche Cayenne Aspettate	Shell TF0870, fluido di trasferimento RAVENOL TF-0870	0,9
Porsche Cayenne Torsen	Castrol BOT 850, Birmania BOT 850	0,9
RENAULT
Renault Duster 2.0 4x4 (renault Duster 2.0 4x4)	Elf TransElf Tipo B 80W90	0,75
Renault Koleos	Elf TransElf tipo B 80W-90, trasmissione totale rs fe 80w-90	1,5
SUZUKI
Suzuki Scudo	SAE 75W-90, 80W-90 API GL-4	1,7
Suzuki Grand Vitara	75W-90 API GL-4, SAE 80W-90 API GL-5	1,6
Suzuki CX4	TAF-X	0,6
SSANGYONG
SsangYong Kyron (cambio automatico)	Dexron IID, III	1,3
Cambio manuale Ssangyong Kyron	80W90API GL-4/GL-5	1,4
SUBARU
Subaru Forestale	nessuna scatola di trasferimento, riduttore nella scatola
TOYOTA
Toyota Hilux	API GL3 75W-90	1
Toyota Land Cruiser Prado 120/150/200	GL-5 75W90 Olio per ingranaggi Toyota	1,4
toyota rav4	Olio sintetico per ingranaggi Toyota API GL4/GL5, SAE 75W-90
Toyota Highlander	LT75W-85GL-5 TOYOTA	0,5
UAZ
Patriota della UAZ	SAE 75W/90 secondo API GL-3, TSp-15K, TAP-15V, TAD-17I	0,7
UAZ469	TAD-17, 80W90 Gl-5, 85W90 GL-5	0,7
Cacciatore di UAZ	SAE 75W/90 secondo API GL-3	0,7
URAL
Urali 4320	TSP-15K	3,5
GUADO
Ford esploratore 2013 (ford esploratore 2013)	Motul 75w140	0,4
Ford Kuga	SAE75W-90	0,5
FordKuga2	SAE75W140	0,4
Ford Maverick	SAE75W140	2
Ford Explorer 5	SAE 75W140 (Castrol Syntrax a slittamento limitato 75w140)	0,4
VOLKSWAGEN
Volkswagen Amarok	G052533A2, Castrol Transmax Z	1,25
Volkswagen Touareg	VAG G052515A2, Castrol Transmax Z	0,85
Volkswagen Tiguan	G 052 145 S2	1
HYUNDAI
Hyundai ix35 (Hyundai ix35)	75W90	1
Hyundai Santa Fe 2.7 (Hyundai Santa Fe 2.7)	Shell SpiraxAXME75W90	1
Hyundai Tucson	80W90 GL-4/Gl-5 (Shell Spirax S3 AX 80W-90), 75W90 GL-5 (Сastrol Syntrax Universal 75W-90)	0,8
HONDA
Honda CR-V	scatola di trasferimento abbinata al cambio
CHEVROLET
Chevrolet Niva	80W-90 GL-4, 75W-90	0,8
Chevrolet Captiva	GL-575W90	0,8
Chevrolet Tahoe	Dexron VI (GM Dexron 6, Spirax S3 ATF MD3, Chevron ATF MD3, AC Delco auto trak II)	2
Chevrolet Trail Blazer	GM Auto-Trak II	2

Controlla il livello

Sulla maggior parte delle auto non sono previste finestre di ispezione per controllare il livello dell'olio nella scatola di trasferimento. Il controllo e la sostituzione del livello vengono effettuati attraverso il foro di riempimento.

Per verificare è necessario posizionare l'auto su una superficie piana e svitare il bullone di riempimento o, se presente, il bullone di controllo. Solitamente vengono realizzati con un quadrilatero o un esagono, oppure con una chiave inglese.

Un livello normale è appena sotto il foro di riempimento/controllo.

La necessità di sostituzione è determinata prelevando una piccola quantità di olio. Questo può essere fatto utilizzando una siringa con un tubo flessibile attaccato all'estremità. Nero, opaco, con tracce di usura, da sostituire.

Come cambiare

La procedura di sostituzione in sé è semplice, ma è spesso complicata dal fatto che l'accesso al foro di riempimento è difficoltoso. È inoltre necessario un ascensore, una fossa di ispezione o un cavalcavia.

Alcuni appassionati di auto realizzano un foro di scarico nella scatola di trasferimento per rendere il processo di cambio completo dell'olio il più semplice possibile. Per fare ciò, nel punto inferiore viene praticato un foro per il tappo e viene tagliata una filettatura.

Avrai bisogno:

Una siringa speciale per pompare fluidi tecnici (costo 500-800 rubli). Puoi usarne uno medico, ma a causa del suo volume ridotto, il processo di sostituzione sarà notevolmente ritardato. Sta a te decidere cosa è più prezioso: tempo o denaro.
Olio per scatola di trasferimento (trasmissione/ATF) raccomandato dal produttore o con specifiche appropriate.
Sigillante per guarnizioni, liquido sgrassante.

Per evitare che lo sporco penetri all'interno della scatola di trasferimento, è necessario pulire le superfici prima di svitare i tappi.

C'è un foro di scarico

Se la tua auto è dotata di tappo di scarico, devi svitare il bullone e attendere che l'olio fuoriesca completamente. Il magnete sulla spina deve essere pulito dai detriti dovuti all'usura. Sgrassare il foro di scarico e il tappo, applicare uno strato di sigillante e avvitare il tappo in posizione.

Utilizzando una siringa, riempire la scatola di trasferimento con olio finché non fuoriesce dal bordo del foro di riempimento, quindi avvitare il tappo sul sigillante.

Nessuno scarico

In questo caso tutte le operazioni vengono eseguite attraverso il foro di riempimento. Al suo interno viene inserito un tubo siringa e l'olio viene pompato il più possibile. La procedura per il riempimento dell'olio nuovo non è diversa da quella sopra descritta.

Olio motore, volume di ricambio 7 l. L'auto può essere dotata di un filtro antiparticolato (sembra un barile da 5-10 litri e si trova nel luogo in cui si trova il catalizzatore nelle auto a benzina). In questo caso, il produttore consiglia l'approvazione JASO DL-1. Non si tratta solo di un basso contenuto di ceneri, ma anche di un pacchetto di additivi volti a ridurre l'usura dei motori diesel giapponesi, strutturalmente diversi da quelli europei.Si consigliano oli motore europei con approvazione ACEA C2.Se non è presente il filtro antiparticolato, utilizzare oli con approvazioni API CF/CF-4. La chiave per una lunga durata del motore sono i frequenti cambi d'olio; consigliamo 5-7mila km.

Olio per cambio automatico, l'intero importo 10,6 l . Il fluido utilizzato è Toyota WS o equivalente. Consigli per la sostituzione: parzialmente ogni 30-40mila km. Sulle auto con un discreto chilometraggio consigliamo di installare un filtro dell'olio esterno.

Olio dell'asse posteriore, volume 2,1 - 2,75 l, solo con classe APIGL-5. Sostituzione ogni 20-30mila km. Tutte le opzioni sono presentate di seguito.

Olio per cambio anteriore, volume 1,35 - 1,45 l, solo con classe APIGL-5. Il produttore dovrebbe versare LT 75W-85, questo è un normale olio per ingranaggi, con una viscosità alle alte temperature leggermente ridotta.Puoi lanciare 75W-90, classe GL-5. Sostituzione ogni 20-30mila km.

Olio scatola di trasferimento, volume 1,4 l.È installato un ripartitore di coppia VF4BM, una versione modificata di quello installato sulla carrozzeria precedente. La scatola di trasferimento è controllata elettronicamente dal cervello, bloccando il differenziale centrale. Per il resto, il caso di trasferimento ha mantenuto lo stesso design. In relazione a questi cambiamenti e alla tendenza generale verso una diminuzione della viscosità dell'olio, Toyota consiglia di utilizzare olio per la scatola di trasferimento. Alcuni proprietari si riempiono con il tradizionale GL-4 da 75W-90.Sostituzione ogni 40-60 mila km (sostituzione ogni due nei cambi anteriore e posteriore).

Antigelo, volume totale 13,1 - 15 l (con riscaldatore anteriore); 15 l (due riscaldatori: anteriore e posteriore). Il produttore consiglia un antigelo rosa organico con una durata di vita prolungata.Consigli per la sostituzione: la prima volta dopo 7-8 anni, poi una volta ogni 3-4 anni.

Olio del servosterzo, volume circa 1 - 1,5 litri. O fluidi speciali etichettati PSF o fluido per trasmissione automatica

Candelette (candelette)- 4 cose

Liquido dei freni. Osservare attentamente le scritte sul tappo del vaso di espansione dell'impianto frenante. Se dice "solo DOT-3" o "solo BF-3", usa solo il fluido Dot-3. Sostituzione ogni due anni oppure ogni 40mila km.

Batterie. Il Prado diesel è dotato di 2 batterie della stessa dimensione, ma con polarità diverse. Presta attenzione a questo. Nella selezione, queste batterie vanno una dopo l'altra.

Fari. Se la luce anabbagliante è con lampade alogene, la base è H11, se allo xeno, la base è D4S. Abbaglianti solo lampade alogene, attacco HB3.

Saluto ancora una volta tutto Pradovodov, direttamente ai nostri scarafaggi, il manuale di fabbrica dice che l'olio negli assali va cambiato ogni 40mila km, beh, se è necessario, allora è necessario. In fabbrica (secondo la letteratura studiata), negli assi posteriore e anteriore viene versato olio minerale o semisintetico:

Asse posteriore – 3 litri 85W-90 o 80W-90 (non ho LSD),

Asse anteriore - 1,4 litri 85W - 90 o 80W-90.

Poiché nella nostra regione prevalgono temperature negative per gran parte dell'anno e sui forum scrivono di una riduzione "miracolosa" del consumo di carburante durante la guida di un'auto in condizioni invernali (l'inverno lo dirà))) a causa della minore viscosità e del punto di scorrimento inferiore, è stato ha deciso di riempire i ponti con sintetico 75W -90 e contemporaneamente cambiare l'olio nella scatola di trasferimento (secondo il manuale di fabbrica, 1,4 litri 75W-90). Ho preso 6 litri di olio TOYOTA Gear Oil Super GL-5 75W-90 per un importo di 4255 rubli, 746 rubli per litro. E a un chilometraggio di 4.000 km (non ricordo il chilometraggio specifico, ma era all'inizio di maggio) l'ho cambiato.

Ora passiamo al cambio dell'olio stesso, per questo è necessario:

1.6 litri di olio;

2. Una siringa per il cambio dell'olio degli assali o una bottiglia con tubo che ho utilizzato (vedi foto);

3. Un set di chiavi ed un esagono da 10 mm per svitare il tappo di scarico e carico dell'asse anteriore;

4. Stracci;

5. Foro di ispezione, ovviamente puoi farne a meno, ma sarà scomodo soprattutto con l'asse anteriore.

Cambiare l'olio nell'asse posteriore e nella scatola di trasferimento è abbastanza semplice, svitare i tappi di scarico e riempimento e versare l'olio in una bacinella, quindi serrare il tappo di scarico e utilizzare una siringa o una bottiglia per riempire nuovo olio fino al livello del bocchettone di riempimento tappo. Stringi il tappo, tiralo fuori, puliscilo.

Ma ho dovuto emettere un segnale acustico con l'asse anteriore))). Innanzitutto, per accedere facilmente ai tappi di scarico dell'asse anteriore, rimuovere la protezione metallica, avvitata con 4 bulloni. Stiamo provando a svitare il tappo di scarico dell'asse anteriore con un esagono da 10, ma ho questo "s.k.uka)))", nonostante tutti i miei sforzi, non si è mai staccato, anche se ho provato a rompere il tappo inserendo un tubo di mezzo metro sull'esagono e colpendo l'ingorgo Guardando al futuro, ho scoperto in seguito che questo problema con il tappo di scarico dell'asse anteriore che non si svita è abbastanza comune su Pradiki. Di conseguenza, ho dovuto aspirare l'olio attraverso il tappo di riempimento svitato utilizzando la suddetta bottiglia dotata di tubo flessibile, utilizzandola come pompa a vuoto. L'olio che fuoriusciva dai ponti era scuro, ma dal ripartitore era chiaro. Successivamente, riempiamo di nuovo olio fino al livello del tappo di riempimento, stringiamo il tappo, lo tiriamo fuori, lo puliamo, avvitiamo la protezione, fumiamo, assembliamo lo strumento, vediamo come è andato tutto in modo intelligente e quanto è volato il tempo. by))) per un'attività utile.

Toyota Land Cruiser Prado J150 è la terza generazione di un SUV di medie dimensioni con telaio. È stato prodotto in Giappone da più di 8 anni. Durante questo periodo, l'auto ha ricevuto un gran numero di recensioni da parte degli automobilisti. I suoi vantaggi includono:

Design del corpo solido e maschile;
Assemblaggio di alta qualità;
Costruzione durevole;
Interni spaziosi e confortevoli;
Ampio bagagliaio con presa di corrente integrata;
La presenza di sensori di parcheggio a tutto tondo e una telecamera per la retromarcia;
Una combinazione appropriata di xenon e ottica adattiva della testa.

Inoltre, sono state notate l'affidabilità e la facilità di manutenzione dei motori dell'ultima generazione dell'auto. Sono presentati in due versioni: benzina e diesel. Il volume del primo è di 2,7 e 4 litri, la potenza è di 163 e 282 CV, il secondo è di 3 litri, 173 CV. Le unità sono abbinate a un cambio automatico o manuale a cinque velocità.

Un'auto non ha solo vantaggi, ma anche svantaggi. Il punto debole del SUV era la verniciatura della carrozzeria, il sedile del conducente stretto e scomodo e le sospensioni rigide. Considerando che il costo dell'auto è di 2,5 milioni di rubli, non tutti i proprietari possono sopportarli.

Che tipo di olio e quanti liquidi riempire Toyota Land Cruiser Prado (J150)

Punto di riempimento/lubrificazione						Volume di riempimento, litri	Nome dell'olio/liquido
Serbatoio di carburante	Motori a benzina					150	Benzina per motori senza piombo con un numero di ottani di almeno 95
						87
	Motori diesel			Veicoli con serbatoio di carburante aggiuntivo		150	DT
				Veicoli senza serbatoio di carburante aggiuntivo		87
Motore	1GR-FE			Con filtro		6,1	0W-20, 5W-30, 10W-30 Tipo di olio: sintetico
				Senza filtro		5,7
	2TR-FE			Con filtro		5,7	0W-20, 5W-20, 5W-30 Tipo di olio: sintetico Omologazione del produttore: API SL, SM, SN
				Senza filtro		5,0
	1KD-FTV			Con filtro		7,0	5W-30, 5W-40, 10W-40 Tipo di olio: sintetico Approvazione del produttore: API CF-4, CF, CE, CD; ACEA B1
				Senza filtro		6,7
Sistema di raffreddamento 1GR-FE	Con riscaldatore dell'olio del cambio automatico				Con riscaldatore posteriore	12,8
					Senza riscaldatore posteriore	11,0
	Senza riscaldatore dell'olio del cambio automatico				Con riscaldatore posteriore	12,3
					Senza riscaldatore posteriore	10,5
Sistema di raffreddamento 2TR-FE					Con riscaldatore posteriore	9,9	Liquido refrigerante Toyota a lunga durata
					Senza riscaldatore posteriore	8,1
	Con cambio manuale				Con riscaldatore posteriore	10,1
					Senza riscaldatore posteriore	8,3
Sistema di raffreddamento 1KD-FTV	Con cambio automatico				Con riscaldatore posteriore	14,9	Liquido refrigerante Toyota a lunga durata
					Senza riscaldatore posteriore	13,1
	Con cambio manuale				Con riscaldatore posteriore	15,0
					Senza riscaldatore posteriore	13,2
Differenziale anteriore						1,4	Olio per ingranaggi ipoidi SX API GL-5 SAE 85W-90
Differenziale posteriore		Modelli a 5 porte			Con bloccaggio differenziale posteriore	2,65	Olio per ingranaggi ipoidi SX API GL-5 SAE 85W-90, Olio per ingranaggi ipoidi LSD API GL-5 SAE 85W-90
					Senza bloccaggio differenziale posteriore	2,70
		Modelli a 3 porte				2,20
Trasmissione automatica		1GR-FE				10,9	Toyota ATF tipo T-IV, Toyota ATF WS
		2TR-FE				9,9
		1KD-FTV				10,6
Trasmissione manuale		Cambio manuale-5				2,2	Olio per ingranaggi GL-4 o GL-5 classe AP con viscosità SAE 75W-90
		Cambio manuale-6				2,1
Caso di trasferimento						1,4	Olio per ingranaggi ipoidi Super API GL-5 SAE 75W-90
Sistema di aria condizionata			Condizionatore anteriore			0,65	HFC-134a (R134a)
			Condizionatore anteriore + frigorifero			0,75
			Aria condizionata anteriore e posteriore			0,8
			Aria condizionata anteriore e posteriore + frigorifero			0,9
Timone						1,0	Fluido del servosterzo Toyota

PS: Cari appassionati di auto, se avete le vostre informazioni su questo argomento, comunicatecelo nei commenti o scrivete un'e-mail all'amministrazione del sito.

Volumi di riempimento e marche di carburanti e lubrificanti liquidi Toyota Land Cruiser Prado 150è stata modificata l'ultima volta: 31 dicembre 2018 da Amministratore

Il Land Cruiser Prado 150 è un affidabile SUV di quarta generazione della casa automobilistica giapponese Toyota. Dal 2012, nello stabilimento di Vladivostok, l'auto è equipaggiata con benzina 1GR-FE (4 l), 2TR-FE, (2,7) l. e un motore turbodiesel 1KD-FTV (3 l). In questo caso, ti mostreremo come cambiare l'olio in un motore diesel 1KD-FTV.

Quando, quanto e che tipo di olio è necessario per Prado 150 (diesel)

Per scegliere l'olio giusto per la sostituzione è necessario utilizzare le istruzioni allegate alla propria auto.

Se la tua auto è in garanzia, si sconsiglia l'uso di oli di altri produttori.

Per il motore diesel 1KD-FTV e sue modifiche: KDJ150R-GKFEYW, KDJ150R-GKAEYW, KDJ150L-GKFEYW, KDJ150GKAEYW, KDJ155R-GJFEYW, KDJ155R-GJAEYW, KDJ155L-GJFEYW e KDJ155L-GJAEY W, il la migliore alternativa di sostituzione sarebbe il motore Toyota originale olio Olio motore originale." Inoltre, una volta scaduta la garanzia, è possibile utilizzare un olio motore equivalente che soddisfi i requisiti di qualità API e viscosità dell'olio.

Per una sostituzione completa sono adatti i seguenti tipi di olio: G-DLD-1, API CF-4, CF o ACEA B1; in casi estremi è possibile utilizzare i marchi API CE o CD. La viscosità dell'olio consigliata deve corrispondere alla temperatura e alle condizioni climatiche di esercizio del veicolo.

Ad esempio, quando si utilizza olio con viscosità SAE 10W-30 o superiore a temperature estremamente basse, il motore 1KD-FTV potrebbe avere difficoltà ad avviarsi.

Secondo le istruzioni, il volume di riempimento del lubrificante sarà:

per la sostituzione con filtro da 7,0 l;
per sostituzione senza filtro 6,7 l.

Strumenti e materiali necessari per il cambio dell'olio

Strumenti necessari per cambiare l'olio:

chiave 24 mm;
estrattore per filtro olio;
contenitore per drenaggio;
stracci;
nuovo filtro dell'olio e olio.

Numeri di catalogo dei materiali di consumo:

L'olio motore originale Toyota Motor Oil (tanica da 5 litri) numero articolo - 888080375 costerà circa 2.650 rubli. Per sostituire l'originale, con un risparmio di 200 rubli, puoi ottenere RAVENOL 4014835723559 dal produttore: il prezzo di tale olio è di 2450 rubli. Filtro olio originale per motore Toyota 9091520003. Prezzo 900 rubli. Analoghi: MANN-FILTER W71283 – 240 rubli, BOSCH 451103276 – 110 rubli. La guarnizione originale per il bullone di scarico è Toyota 90430-22003, al prezzo di 64 rubli.

I prezzi sono indicati per l'estate 2017 per Mosca e la regione.

Rimuovere lo sportello del coperchio del basamento.