01.02.2020
Stepan Krasko

Sto già cambiando il secondo set di Flaim. Non ci sono ernie, operazioni tutto l'anno (di solito non diventiamo più freddi di -15). Principalmente in città, ma a volte andiamo nelle foreste. Ho una grande esperienza di guida sulla Niva, le gomme non si guastano. Sulla neve leggera lavorano con la stessa sicurezza che sull'asfalto asciutto. Non si sciolgono al caldo e non si abbronzano con i nostri svantaggi.

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30.01.2020
evgen123456789

Ho comprato queste gomme nuove per uno sprinter Toyota. Ho pattinato la stagione 4-5, non ricordo esattamente. Quello che mi è piaciuto dell'euro kame: tenuta (buona presa sia sul porridge di neve che sul ghiaccio), in frenata, l'auto si ferma anche il più rapidamente possibile con una deriva minima, lateralmente non c'era nemmeno sbandata (è abbastanza difficile inserire un freno a mano per sbandare sulla neve), elevata resistenza all'usura (in realtà 4-5 inverni ho pattinato il 70 percento delle punte rimaste e la gomma stessa sembra con un'usura minima) la composizione della gomma stessa è morbida anche al gelo.
Tra gli svantaggi: è davvero rumoroso sul marciapiede, c'è qualcosa da confrontare con ora che guido un kame leopardo delle nevi, fa due volte meno rumore, ma ha una cattiva presa (non consiglierei il leopardo delle nevi)

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24.01.2020
alex74gotovehat

Tali pneumatici sono su VIS-2347 (tacchi) sull'asse posteriore, sull'estremità anteriore ci sono pneumatici chiodati Tigar cinesi. Si è scoperto che ci lavoro per un commerciante privato da novembre, cioè la mia valutazione dell'operazione è solo per il periodo invernale, a temperature sotto lo zero. O la combinazione di pneumatici si è rivelata infruttuosa, ma trascina il mio asse posteriore in una sbandata in modo che sembri che non abbiano alcuna aderenza. Su un'auto scarica, devi stare molto attento quando entri in curva. Diverse volte sono andato in una sbandata incontrollabile, anche caricato a una velocità relativamente bassa. La mia esperienza totale è di 25 anni, ho dovuto guidare auto diverse. Ma l'ho incontrato per la prima volta, forse c'è qualche specificità nella gestione del tallone. In generale, non sono soddisfatto di questi pneumatici quando si opera in inverno, tendo a pneumatici chiodati.

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31.12.2019
Alessandro Deman

Acquisito nelle ruote per niente è andato d'accordo con le telecamere. Bilanciato entro 100-190 g per ruota. Come una gomma a tutto tondo, si comporta molto bene su una pagnotta. In inverno tiene bene la strada anche sul ghiaccio, sempre entro limiti ragionevoli. Collego la trazione integrale quando mi metto in moto su una salita zigrinata. Discese e salite ripide devono essere superate solo perpendicolarmente, altrimenti scivolerà lateralmente. Ha superato le mie aspettative.

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31.12.2019
Alessandro Deman

Acquisito nelle ruote per niente è andato d'accordo con le telecamere. Bilanciato entro 100-190 g per ruota. Come una gomma a tutto tondo, si comporta molto bene su una pagnotta. In inverno tiene bene la strada anche sul ghiaccio, sempre entro limiti ragionevoli. Collego la trazione integrale quando mi metto in moto su una salita zigrinata. Discese e salite ripide devono essere superate solo perpendicolarmente, altrimenti scivolerà lateralmente.

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31.12.2019
Adnaco

12.12.2019
ospite Mosca

L'ho comprato da una fabbrica di automobili, l'ho guidato per 4 anni, l'ho usato tutto l'anno, ho iniziato a vendere un'auto sulle ruote posteriori all'interno con una grande ernia, e sulle ruote anteriori anche all'interno con una piccola ernia, e quindi le protezioni erano normali, il chilometraggio era di 65mila, era sul tachimetro. Se acquisti qualcosa di passato e andrai con la macchina, allora puoi guidare il rombo minimo per bilanciare la normale rigidità della media che era per tutte le stagioni.

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PJSC Nizhnekamskshina produce un'ampia gamma di pneumatici per passeggeri, commerciali, industriali e agricoli. L'azienda dispone di un complesso produttivo ad alta tecnologia dotato di apparecchiature automatizzate di alta qualità. Tutti i prodotti sono sottoposti a controllo multilivello e certificazione obbligatoria. Le sue caratteristiche operative soddisfano pienamente i requisiti dei consumatori e dei GOST russi.

Se non sei pronto a pagare più del dovuto per i prodotti di marchi noti e desideri equipaggiare la tua auto con pneumatici di alta qualità, ti offriamo l'acquisto di pneumatici Kama nel nostro negozio online. Il catalogo contiene un'ampia scelta di pneumatici estivi, invernali e all season per autovetture, SUV e veicoli commerciali. Puoi facilmente scegliere l'opzione giusta per il prezzo e le caratteristiche utilizzando un comodo filtro online. Per ottenere informazioni più dettagliate e chiarire i termini di consegna della merce a Mosca o nella regione di Mosca, consultare il nostro responsabile.

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OAO Nizhnekamskshina

Nizhnekamskshina (Nizhnekamsk Tire Plant) è un impianto di produzione di pneumatici. Nome completo - Società per azioni aperta "Nizhnekamskshina". Situato a Nizhnekamsk.

Prodotti

Lo stabilimento produce pneumatici per auto di circa 100 misure per autovetture, autocarri, macchine agricole e da carico. La maggior parte dei prodotti fabbricati viene fornita alle fabbriche di automobili. Attualmente, i prodotti principali dello stabilimento sono i pneumatici KAMA EURO.

Storia

Pneumatici KAMA e KAMA EURO. Oggi nel nostro Paese non c'è una sola strada, non un solo metro di strada o fuoristrada, ovunque ci siano tracce del loro calpestio. Autovetture e autocarri pesanti, autobus e auto sportive, mietitrici e trattori a ruote: da quasi 40 anni Nizhnekamskshina produce "scarpe" per loro.
Tutto iniziò nel 1968, da quel memorabile giorno in cui fu scavata una fossa di fondazione sul terreno di Nizhnekamsk e fu posato il primo blocco di cemento del futuro impianto di pneumatici. Consegna dei primi oggetti. Installazione delle prime macchine. Inizio delle prime unità. Lavoro preparatorio. E infine, la prima fotocamera automatica, rilasciata il 29 aprile 1973. Questo giorno è considerato il compleanno dell'impresa.

La scelta di costruire il più grande stabilimento russo per la produzione di pneumatici per auto è caduta su Nizhnekamsk non a caso. A quel tempo, qui erano già cresciute le più grandi imprese di produzione petrolchimica ed energetica.

Nell'aprile 1967, il ministro della raffinazione del petrolio e dell'industria petrolchimica dell'URSS, V.S. Per fornire pneumatici per automobili agli stabilimenti automobilistici di Volzhsky, Ulyanovsk e al parcheggio delle aree vicine, è stato deciso di costruire un impianto per la produzione di pneumatici per automobili a Nizhnekamsk. Ben presto, l'Istituto Rezinoproekt ricevette l'incarico di sviluppare un progetto per l'impianto di pneumatici di Nizhnekamsk con una capacità di 7 milioni di pneumatici e 9,2 milioni di camere d'aria all'anno.

Secondo il decreto del Consiglio dei ministri dell'URSS del 18 aprile 1968 n. 251, a maggio sono iniziati i lavori per la costruzione del primo impianto di pneumatici in Tatarstan a Nizhnekamsk.

Cronaca degli eventi storici di OAO NIZHNEKAMSKSHINA

1968
Il 7 maggio è stato posato il primo blocco di cemento sotto le fondamenta del primo edificio di produzione del futuro stabilimento di pneumatici.
Alla fine del 1968 iniziò la costruzione dell'unità principale di riparazione e meccanica, l'edificio principale di produzione, una stazione dei vigili del fuoco, una mensa, ecc.

1970
Sono iniziati i lavori per la costruzione di una linea di trasmissione LEP-110 dal CHPP di Nizhnekamsk. La costruzione della centrale termica "CHP - Tyre Plant" è stata completata.
Sono stati organizzati un'officina da camera automobilistica, un laboratorio di impianto centrale (CZL), un'officina di riparazione meccanica (RMC) e un ufficio tecnico.
È stato pubblicato il primo numero del giornale murale "Shinnik".
Il 4 agosto è stato creato il primo gruppo di partito, composto da 11 comunisti della fabbrica di pneumatici.

1971
25 maggio Ministro della raffinazione del petrolio e dell'industria petrolchimica dell'URSS V.S. Fedorov ha firmato l'ordine n. 342 sulla separazione dell'impianto di pneumatici in costruzione dallo stabilimento chimico di Nizhnekamsk come impresa indipendente con il nome di Nizhnekamsk Tire Plant.
Il 15 giugno, Nikolay Zelenov è stato nominato direttore dello stabilimento di pneumatici di Nizhnekamsk.

1972
Il 26 luglio è stato approvato il primo marchio dello stabilimento di pneumatici di Nizhnekamsk, sviluppato dal designer G. Chibiryak.
Viene creato un reparto di progettazione e sperimentazione, il cui primo sviluppo è un'autocamera 6.15x13.

1973
Il 29 aprile è stata ricevuta la prima fotocamera 6.15x13 per le auto Zhiguli.
In connessione con la costruzione di veicoli pesanti a Naberezhnye Chelny, nel dicembre 1973, iniziò la costruzione del secondo impianto di pneumatici per la produzione di pneumatici per autocarri per veicoli KamAZ.

1974
Il 14 gennaio è stato assemblato il primo pneumatico 6.15x13.
Il 6 aprile, il milionesimo autotube è stato prodotto nell'officina di autotube.
Il 29 aprile è stata ottenuta la prima mescola di gomma nell'officina preparatoria.
Il 12 luglio è stato pubblicato il primo numero del quotidiano Nizhnekamsky Shinnik a grande tiratura dello stabilimento.
Il 25 ottobre è stato prodotto il milionesimo pneumatico.

1975
È iniziata la ricostruzione della produzione per la produzione di pneumatici agricoli e autocarro a disegno radiale. Parallelamente, procedeva la costruzione di un impianto di pneumatici per autocarri.

1977
Aprile 5 Nizhnekamsk Tire Plant ha ricevuto un nuovo nome: Associazione di produzione "Nizhnekamskshina".

1978
Il 23 aprile è stato ricevuto il primo prodotto presso lo stabilimento di pneumatici per autocarri: uno pneumatico per veicoli pesanti URAL.

1985
Il 18 giugno è stato aperto il campo dei pionieri "Chaika".
L'impianto di riparazione e meccanica (RMZ) è stato separato dalla Nizhnekamskshina Production Association come impresa indipendente per la produzione di attrezzature e pezzi di ricambio non standard per l'industria dei pneumatici.

1993
Il 27 maggio è stato pubblicato il primo numero del settimanale "Chulman", pubblicato in lingua tartara.

1994
L'associazione di produzione "Nizhnekamskshina" è stata trasformata in una società per azioni aperta "Nizhnekamskshina".

1997
Il 15 gennaio, il Comitato della Federazione Russa per i brevetti ei marchi ha emesso il certificato n. 149226 per il marchio KAMA.
Il 14 luglio Radik Ilyasov è stato nominato direttore generale di OAO Nizhnekamskshina.

1999
Per promuovere con successo gli pneumatici Nizhnekamsk sui mercati russo ed estero, è stata creata una Trading House.

anno 2000.
Il 21 luglio è stato firmato un accordo sul trasferimento del pacchetto statale di azioni della Nizhnekamskshina Open Joint Stock Company alla Tatneft Open Joint Stock Company. Il direttore generale di OAO Tatneft Shafagat Takhautdinov è stato eletto presidente del consiglio di amministrazione di OAO Nizhnekamskshina.

anno 2001.
Il sistema di gestione della qualità di OAO Nizhnekamskshina è certificato per la conformità ai requisiti dello standard internazionale ISO 9001:2008 “Sistemi di gestione della qualità. Requisiti".

2002
OAO Nizhnekamskshina è integrata nella linea di business petrolchimica di OAO Tatneft. Viene fondata la società di gestione Tatneft-Neftekhim. Tatneft ha iniziato a finanziare la costruzione di una nuova linea per la produzione di pneumatici radiali per autovetture ad alte prestazioni (PLRSh) per un importo di 2 milioni di pneumatici all'anno utilizzando la tecnologia Pirelli.

2003
Il 1° aprile è stato prodotto il 250 milionesimo pneumatico dal giorno di avvio dello stabilimento.
Il 29 maggio è stato aperto il museo della storia di OAO Nizhnekamskshina.
OAO Nizhnekamskshina è stata riconosciuta come "Miglior esportatore russo del 2002" per l'eccezionale contributo all'espansione delle relazioni economiche estere della Federazione Russa, allo sviluppo della produzione interna di esportazione, all'elevata cultura professionale e all'aumento del prestigio internazionale di un partecipante russo all'estero attività economica.
OAO Nizhnekamskshina ha ricevuto il premio internazionale "Per il miglior marchio" dell'International Club of Trade Leaders, per l'eccellente immagine del marchio nel suo campo di attività e area geografica.

2004
Il 30 settembre, il 35 milionesimo pneumatico è stato assemblato nello stabilimento di pneumatici per autocarri di OAO Nizhnekamskshina.
.
OAO Nizhnekamskshina ha ricevuto il Gran Premio del Concorso Internazionale "I migliori pneumatici sulle strade della Russia" per il suo contributo allo sviluppo dell'industria petrolchimica in Russia.

anno 2005.
Alla mostra tutta russa “Pneumatici. RTI. Gomme» I pneumatici KAMA EURO hanno ricevuto due medaglie d'oro e la Grand Prix Cup per il loro contributo allo sviluppo dell'industria petrolchimica della Federazione Russa.
JSC "Nizhnekamskshina" è stato riconosciuto come il vincitore del concorso repubblicano "ECOleader" nella nomination "Lavoro per ridurre gli inquinanti"

2006
Secondo i risultati della competizione ambientale tutta russa, OAO Nizhnekamskshina è stata riconosciuta come "Leader delle attività ambientali in Russia-2006"
JSC "Nizhnekamskshina" è stato riconosciuto come il vincitore del concorso repubblicano "ECOleader" nella nomination "Lavoro per ridurre gli inquinanti"
Il sistema di gestione ambientale è certificato per la conformità allo standard internazionale MS ISO 14001:2004 “Sistemi di gestione ambientale. Requisiti e guida all'applicazione"

2007
Il 1° giugno è entrata in funzione un'officina operativa propedeutica alla produzione di pneumatici radiali per autovettura con tecnologia Pirelli.
Il 22 luglio, il 300 milionesimo pneumatico è uscito dalla catena di montaggio di OAO Nizhnekamskshina. Era il modello KAMA EURO 228, misura 205/75 R15, progettato per vetture Chevrolet Niva.

2008
Il sistema di gestione della qualità di OAO Nizhnekamskshina è certificato per la conformità ai requisiti della norma internazionale ISO/TS 16949:2009 "Requisiti speciali per l'applicazione della norma ISO 9001:2008 per le industrie automobilistiche e le organizzazioni che producono parti di ricambio rilevanti"

anno 2009.
La gamma di prodotti fabbricati in PLRSh è passata da 8 misure standard di pneumatici, gestite in collaborazione con Pirelli, a 55 articoli.

2010
Le prime consegne di pneumatici dei modelli KAMA EURO 129 e KAMA EURO 236 sono state effettuate alla nota casa automobilistica tedesca Volkswagen.

2011.
Il 1 ° febbraio, Radiy Burganov è stato nominato direttore dell'impianto di pneumatici di massa di OAO Nizhnekamskshina.
Il 1 ° luglio, lo stabilimento di pneumatici per autocarri è stato separato da OAO Nizhnekamskshina in un'impresa indipendente: OOO Nizhnekamsk Truck Tire Plant.
Nel 2011 sono iniziate le prime consegne di pneumatici KAMA EURO 129 per Skoda Fabia e Skoda Octavia.

anno 2012.
Il 3 aprile Radiy Burganov è stato nominato direttore esecutivo di OAO Nizhnekamskshina.

Basato sui materiali dei siti web shinakama.tatneft.ru, ru.wikipedia.org

I pneumatici Kama sono un marchio nazionale di pneumatici prodotti secondo gli standard europei. Il marchio esiste dal 1999 ed è molto richiesto sia sul mercato russo che su quello estero. L'assortimento dell'azienda comprende pneumatici per quasi diversi tipi di auto (automobili, autocarri leggeri, autocarri) e attrezzature speciali. Tutti i campioni sono sottoposti a severi controlli di qualità. I pneumatici sono adattati in modo ottimale alle condizioni delle strade russe.

Gli pneumatici invernali Kama sono caratterizzati da un battistrada profondo, che crea un cosiddetto cuneo di neve sulla superficie stradale. Le scanalature centrali garantiscono una buona stabilità direzionale e le scanalature laterali rimuovono neve e acqua dal punto di contatto tra pneumatico e carreggiata. Una trazione aggiuntiva durante le manovre su una strada ghiacciata è fornita da pneumatici con ganci e chiodi.

Gli pneumatici estivi Kama sono realizzati utilizzando tecnologie uniche che riducono il coefficiente di resistenza al rotolamento. Con tali pneumatici, la maggior parte dell'energia del motore viene spesa per il movimento e non per superare l'attrito. Il disegno del battistrada dei modelli estivi fornisce la rimozione più rapida e completa dell'acqua dalla zona di contatto ed elimina l'aquaplaning su strade bagnate.

I pneumatici per tutte le stagioni sono una combinazione di pneumatici estivi e invernali. Non sono dotati di tacchetti, ma grazie a un disegno battistrada lineare o radiale, una combinazione di intagli grandi e piccoli, sono adatti all'utilizzo in tutte le condizioni climatiche, tranne quelle estreme.

Il produttore di pneumatici Kama - Nizhnekamskshina - è il più grande stabilimento della CSI, che rifornisce la Russia e i paesi limitrofi. Per la prima volta, i pneumatici prodotti a Nizhnekamsk iniziarono ad essere installati su auto di fabbrica Fiat, Skoda e VW. Questo è un caso senza precedenti di equipaggiamento di auto importate con pneumatici russi, anche se la produzione di queste auto avviene nel territorio della Federazione Russa.

I pneumatici Kama sono i più popolari tra tutti i pneumatici russi. Spiccano in particolare i pneumatici Kama Euro, che si distinguono per maneggevolezza e durata tra le loro sorelle.

Pneumatici Kama Euro: tecnologie per le strade russe

Rubber Kama Euro è la gamma di modelli di punta di OAO Nizhnekamskshina. Per la progettazione e la produzione di pneumatici vengono utilizzati gli sviluppi dei laboratori di Kama.

Sul sito Web ufficiale del produttore, gli pneumatici Kama Euro sono presentati come un prodotto fondamentalmente nuovo. Sì, vengono prodotti da molti anni, ma lo stabilimento utilizza nuove tecnologie e collabora con i leader mondiali nel mercato dei pneumatici.

La produzione della gomma Kama Euro viene effettuata in un nuovo complesso industriale appositamente costruito. La migliore attrezzatura viene utilizzata per creare pneumatici. Il coinvolgimento umano è praticamente inesistente. Quindi il produttore ha ridotto al minimo l'influenza del fattore umano.

Il sito web ufficiale contiene anche informazioni che i pneumatici Kama Euro sono sviluppati e prodotti in collaborazione con gli ingegneri Pirelli. I dipendenti dello stabilimento sono stati formati e addestrati presso i principali stabilimenti di produzione europei. Ora i pneumatici Kama Euro sono creati da professionisti che possiedono tecnologie occidentali e dispongono di attrezzature moderne.

La progettazione degli pneumatici è affidata a specialisti che utilizzano tecnologie avanzate. E per la produzione della mescola di gomma dei pneumatici Kama Euro vengono utilizzate le migliori materie prime.

Inutile dire che le gomme del gigante russo sono adattate al massimo per le nostre strade e create tenendo conto delle peculiarità delle condizioni russe.

Il sito web ufficiale del produttore assicura che la gomma Kama è testata sul campo e soddisfa gli standard di qualità europei. Nizhnekamskshina promette anche una buona maneggevolezza delle gomme Kama, frenata e aderenza su qualsiasi superficie. Se è così, apprendiamo dalle recensioni dei proprietari di auto.

Catalogo pneumatici Kama

La gamma di modelli dello stabilimento di Nizhnekamsk offre pneumatici Kama e pneumatici Kama Euro per auto, SUV, autocarri leggeri e autocarri, compresi quelli da cava. Di grande interesse sono i pneumatici Kama Euro, che ricevono le recensioni più lusinghiere dai proprietari di auto.

Il modello più popolare della linea di pneumatici Kama Euro è il Kama Euro 129. Si tratta di un modello estivo con battistrada asimmetrico, prodotto nelle misure da 13 a 16 raggi. Puoi acquistare pneumatici Kama Euro 129 da 1450 rubli su Internet. Il prezzo medio per i pneumatici è di 2150 rubli. Secondo le recensioni dei clienti, la gomma tiene bene una strada bagnata, ha un fianco forte e un prezzo basso. Tra i difetti: rumore, usura, scivolamento sull'erba bagnata, terra. È stata rilevata una deformazione del cavo dopo l'usura del 50%, che peggiora l'equilibrio della ruota.

Dalla linea fuoristrada, gli acquirenti hanno scelto la gomma. Il prezzo di una ruota è di 2900-3750 rubli in luoghi diversi. Le recensioni dei clienti sugli pneumatici sono per lo più positive. La gomma vale pienamente il suo costo. Dei vantaggi chiamati durata, usura, per tutte le stagioni e trazione sulla neve. Gli acquirenti hanno notato che il battistrada si intasa rapidamente nel fango, ma ciò non interferisce con la pervietà. Si notano anche rumorosità e incapacità di ghiacciare. Kama Flame ha nominato la migliore gomma per la Niva.

I pneumatici possono essere distinti dalla linea di pneumatici invernali per passeggeri. Il prezzo parte da 1500 rubli se acquisti pneumatici su Internet. I prezzi al dettaglio saranno più alti. Il prezzo massimo per i pneumatici Kama Euro-519 raggiunge i 4900 rubli per il 16° raggio. Secondo le recensioni dei clienti, le gomme si sono comportate bene su neve e ghiaccio, la manovrabilità e la frenata erano impeccabili e il livello di rumorosità era accettabile. Tra le carenze ci sono la perdita di picchi e difficoltà di bilanciamento. In generale, la gomma è stata giudicata equilibrata in termini di prezzo e qualità, anche se alcuni hanno espresso il desiderio di ridurre il costo.

Recensioni sui pneumatici Kama

Gli acquirenti individuano il prezzo come il principale vantaggio degli pneumatici dello stabilimento di Nizhnekamsk. La maggior parte dei modelli viene venduta a un costo accettabile, il che consente di chiudere un occhio su alcuni dei suoi difetti.

I pneumatici Kama sono ancora piuttosto rumorosi rispetto ai pneumatici di altri produttori. I modelli per tutte le stagioni, come Kama Euro-224, molto spesso giustificano il loro nome e mostrano buone prestazioni in estate e in inverno. Ma questo è vero, piuttosto, per le latitudini meridionali.

I vantaggi degli pneumatici includono la resistenza all'usura. I pneumatici hanno mostrato una risorsa di circa 40.000 km, che è un valore abbastanza accettabile per la realtà russa. I modelli fuoristrada si sono rivelati adattati in modo ottimale alle strade russe e hanno mostrato una maggiore durata.

Va notato che i pneumatici Kama Euro-224 fino ad oggi rimangono i pneumatici preferiti dai tassisti, che di per sé è un indicatore della loro qualità. È interessante notare che i vecchi modelli non perdono popolarità, mentre il nuovo Euro-129 Kama ha ricevuto abbastanza commenti negativi nei primi anni della sua vita.

Vantaggi dei pneumatici Kama:

• resistenza all'usura
• manipolazione in superficie
• aderenza fuoristrada (per pneumatici fuoristrada)
• resistenza all'impatto

Svantaggi degli pneumatici Kama:

• comportamento instabile sul terreno e sull'erba bagnata
• comportamento irregolare in curva
• scarsa maneggevolezza alle alte velocità

Prezzi per pneumatici Kama

I pneumatici Eurocam hanno un prezzo più alto rispetto ai pneumatici senza la scritta "Euro". Puoi acquistare pneumatici Kama-217, ad esempio, per 1200 rubli per un importo di 175 / 70R13 e Kama Euro-129 della stessa dimensione costerà all'acquirente 1450 rubli. Lo stesso modello nel raggio 16 costerà 2300 rubli.

I pneumatici per tutte le stagioni Kama Euro-236 sono venduti a un prezzo medio di 1700 rubli. È interessante notare che il costo della gomma nel 14° raggio può superare il costo degli pneumatici con un 15° diametro.

Puoi acquistare pneumatici leggeri Kama-301 da 2600 rubli per il 16 ° diametro. E il nuovo modello Kama Euro LCV-131 ha un prezzo di 2860 rubli per la taglia 185/75/R16.

La popolarità degli pneumatici Nizhnekamsk è talvolta spiegata dall'eterno patriottismo dell'automobilista russo. La qualità degli pneumatici non può essere definita corrispondente allo standard europeo, come afferma il produttore, ma non si possono nemmeno chiamare pneumatici scadenti. In generale, i pneumatici Kama si adattano meglio alle condizioni russe rispetto a molti pneumatici importati e il prezzo accessibile aiuta a mantenere la domanda dei consumatori.