La BMW E34 non è affatto una giovane generazione di automobili; può già essere considerata un classico. L'ultimo modello è uscito dalla catena di montaggio nel 1996, il che significa che la BMW più "giovane" festeggia ora il suo 20° anniversario. Per qualsiasi auto, questa età è considerata molto impressionante, quindi è necessario prendersi molta cura di un'auto del genere. Le moderne opportunità di messa a punto di alta qualità aiuteranno qualsiasi proprietario di questa idea dell'industria automobilistica tedesca a trasformare la vecchia BMW in una bellezza nuova che non sarà praticamente in alcun modo inferiore alle auto più moderne.

Ottimizzazione del chip dell'unità di potenza

Tuttavia, questo tipo di modifica ha alcune conseguenze. Il fatto è che ogni motore ha la propria riserva di carico meccanico e termico, che comprende anche la resistenza alla detonazione. Ciò significa che è necessario aumentare la spinta solo entro limiti ragionevoli. Nel momento in cui tutte le soglie immaginabili e inconcepibili verranno superate, l'usura della struttura del motore diventerà irreversibile e fallirà nel prossimo futuro.
Se il punto di non ritorno è stato superato accidentalmente, puoi provare a ridurre al minimo le conseguenze negative adottando i seguenti passaggi:

• sostituzione delle prese d'aria;
• intercooler;
• sistemi di raffreddamento;
• creazione di fori aggiuntivi per la ventilazione;
• installazione di un radiatore aggiuntivo;
• modifica della camera di combustione per aumentarne il volume.

Come cambierà la dinamica del gas dopo la messa a punto dell'E34

Per ottenere le massime prestazioni del motore è necessario aumentare la carica della miscela (carburante-aria). Nella maggior parte dei casi, questo può essere riportato in vita semplicemente correggendo i difetti riscontrati durante la creazione dell'auto in un assemblaggio in serie. Ad esempio, è auspicabile rendere le valvole di aspirazione più uniformi e lisce, poiché ciò garantirà un ingresso più fluido e inerziale della miscela, e quindi una sua combustione graduale. Anche la camera dove ciò avviene dovrà essere predisposta: bisognerà eliminare completamente le zone antivento.

Il processo di lavoro è piuttosto complesso ed è difficile garantire che il risultato soddisfi pienamente le aspettative. Anche i migliori professionisti nel loro campo a volte non possono prevedere se saranno in grado di calcolare con precisione tutti i processi che si verificano all'interno del propulsore prima di apportare modifiche, e ancor di più dopo. In questi casi è necessario affidarsi a prove preliminari, misurazioni ed esperimenti. Ciò richiede una base di conoscenze sia teorica che pratica, quindi è necessario affidare questo processo a un vero professionista.

Messa a punto degli interni della BMW E34

Se tutto è diventato chiaro con la scheggiatura del motore e le modifiche fisiche, ora vale la pena parlare di come modernizzare la tua auto mettendo a punto gli interni.

Quando trascorri del tempo in cabina, la prima cosa che devi fare è occuparti del rivestimento dei sedili, del poggiatesta, dei braccioli, del soffitto e degli inserti delle porte. Il tipo di materiale è limitato esclusivamente dalle capacità finanziarie e dall'immaginazione del proprietario: può essere la normale pelle o la sua versione ecologica. L'aggiornamento però non può essere completato con un solo rivestimento, quindi è possibile anche sostituire completamente l'intera illuminazione interna con qualcosa di più gradevole alla vista, e acquistare anche coperture speciali per pedali, cruscotto, maniglie delle porte e leva del cambio.

Si consiglia di sostituire il volante con uno più moderno o, meglio ancora, sportivo. Sebbene la versione standard sia considerata comoda dal punto di vista della guida, è difficile non essere d'accordo sul fatto che sarà molto più piacevole guidare un'auto dotata di volante sportivo, che avrà diversi pulsanti per controllare le nuove funzioni. Tutti, tra l'altro, possono essere configurati facilmente e rapidamente tramite il computer di bordo.

Il restyling dei fari comporta un cambio completo dell'ottica. Puoi installare sia la lente che il cristallo, ogni opzione ha i suoi pro e contro. L'ottica delle lenti è potente in quanto crea un fascio di luce denso e, di conseguenza, più forte, che illumina chiaramente e chiaramente lo spazio davanti all'auto (questo è dovuto alla presenza di lenti aggiuntive). Grazie all'ottica cristallina è possibile creare un “bagliore di cristallo” - un effetto speciale in cui la luce appare più concentrata e non ha proprietà irritanti. Allo stesso modo, puoi mettere a punto non solo le luci anteriori, ma anche quelle posteriori.

Quando si aggiornano le luci posteriori, si può pensare di introdurre un ulteriore sistema di ottica antinebbia. I vantaggi pratici di una tale soluzione saranno immediatamente evidenti e l'aspetto della BMW ne trarrà beneficio.

Modifica della carrozzeria e messa a punto esterna della BMW E34

Il corpo è esattamente ciò a cui le persone prestano particolare attenzione quando sentono la parola "sintonizzazione". Le possibilità qui sono molte, ma per coloro che hanno deciso di modificare completamente la propria auto, vale subito la pena notare che l'opzione migliore sarebbe quella di acquistare un set completo di kit carrozzeria (puoi anche acquistarlo da uno studio di tuning ). Il fatto è che la BMW E34 è considerata fisicamente un'auto leggermente obsoleta, sebbene sia ancora molto popolare. Per questo motivo trovare elementi di tuning sul mercato è piuttosto problematico, perché tutto ciò che potrebbe già essere utilizzato è stato utilizzato per molto tempo e non viene rilasciato nulla di nuovo. Esistono, ovviamente, kit personalizzati creati a mano dagli artigiani, ma il costo di tali kit per il corpo a volte è sproporzionato rispetto ai risultati.

Paraurti aggiornati, una griglia del radiatore più moderna e aggressiva, prese d'aria e minigonne laterali, inserti su porte e cofano, spoiler: tutti questi sono parte integrante di un processo come la messa a punto della BMW E34. Ciascuno di questi elementi individualmente può cambiare in modo significativo l'auto e quando sono tutti installati e fusi insieme nella composizione generale, possiamo tranquillamente affermare che l'auto è diventata un'opera d'arte a tutti gli effetti.

Le punte della marmitta migliorate possono essere un'ottima aggiunta a un nuovo sistema di scarico (o a uno vecchio modificato). Allo stesso tempo, non solo migliorerà l'aspetto dell'auto, ma aumenterà anche leggermente la potenza dell'auto, il che, insieme alla messa a punto del chip del propulsore, darà un eccellente aumento dell'aerodinamica, ridurrà i tempi di accelerazione e aumenterà anche la controllabilità dell'auto in qualsiasi condizione stradale, anche quella più difficile. Tutto questo, ovviamente, costerà una certa cifra, ma la bellissima e potente berlina BMW E34, scintillante di cromature ed emettente un nobile rombo dal vano motore, ripagherà più che tutti gli investimenti.

Sintonia video BMW E34

Hai deciso di dipingere il tuo “Boomer” preferito e non hai ancora deciso come risolvere questo problema: contattare una stazione di servizio o organizzare tu stesso il lavoro di verniciatura? Allora un piccolo monitoraggio ti aiuterà: costerà 80mila rubli o più. Ciò vale principalmente per le auto della classe BVM. A Mytishchi questi lavori costeranno il 10-15% in meno. Percorrendo altri cinquanta chilometri dal Garden Ring si può perdere la stessa cifra. Pertanto, è del tutto possibile trovare un'officina che vernicierà la tua auto a un prezzo abbastanza ragionevole.
Ma quando ti rivolgi a pittori professionisti, dovresti ricordare che il prezzo della verniciatura di un'auto dipende in gran parte dalla qualità dei materiali di consumo. E il livello di 80mila rubli che abbiamo fissato sopra diventerà solo un sogno quando ti diranno il prezzo reale per i lavori di verniciatura su un'auto straniera costosa utilizzando attrezzature professionali. Pertanto, valuta le tue capacità e potresti essere perfettamente in grado di gestire il dipinto da solo. Inoltre, se è necessario cambiare il colore non dell'intero corpo, ma solo di una parte separata di esso.

Come vengono verniciate le auto BMW in fabbrica

Le auto BMW sono l'orgoglio dell'industria automobilistica tedesca. Sono prestigiosi, belli, potenti ed eleganti. Ed è del tutto naturale che nella fabbrica in cui vengono prodotti, che sia Monaco, Lipsia, Dingolfing o Ratisbona, prendano molto sul serio la loro verniciatura, ad es. utilizzando le ultime tecnologie e materiali moderni. E in altri paesi in cui si riunisce il "beha", l'attenzione al lavoro di verniciatura non è inferiore a quella della patria dell'auto.
Le auto BMW sono verniciate esclusivamente da robot. Il loro lavoro è una vera meraviglia dell'ingegneria. Una carrozzeria viene immediatamente verniciata da una dozzina di manipolatori, che aprono essi stessi il cofano o il cofano del bagagliaio, raggiungono il paraurti e penetrano all'interno. Allo stesso tempo, il colore della carrozzeria della prossima vettura potrebbe essere radicalmente diverso da quello già verniciato. Il manipolatore può persino cambiare il colore della vernice su ciascuna macchina. In questo caso, il trasportatore non si fermerà per un secondo.
Nell'officina dove vengono verniciate le automobili, la temperatura viene mantenuta costante a 90-100 °C. Per rendere la vernice dell'auto perfettamente liscia, utilizziamo la proprietà delle particelle cariche, che conosciamo dal corso di fisica scolastica. Le cariche opposte si attraggono. Pertanto, la carrozzeria dell'auto ha una carica negativa e la vernice ha una carica positiva. Pertanto, si ottiene un rivestimento ideale con uno strato uniforme di vernice e vernice. L'acqua multicolore scorre sotto il trasportatore. Raccoglie la vernice che non è rimasta sul corpo. Questo liquido colorato viene quindi purificato e la vernice viene riutilizzata. Questa tecnologia è chiamata “produzione senza rifiuti”. Dopo la verniciatura, la carrozzeria viene inviata ad un forno speciale, dove lo strato di vernice si asciuga completamente e percorre il trasportatore fino alla successiva officina di assemblaggio.
Probabilmente conosci tu stesso come vengono dipinte le auto nella nostra regione. E se decidi di usufruire di questo servizio presso una stazione di servizio, il costo può essere piuttosto elevato. Ma ne vale la pena per un'auto come la BMW.

Verniciatura auto fai da te

Di seguito descriveremo non tanto la tecnologia dettagliata di verniciatura di un'auto con le nostre mani, ma daremo un'idea generale di questo processo in modo che tu possa valutare se puoi far fronte a questo compito. E sulla base delle conclusioni che hai tratto, inizierai a studiare tu stesso in dettaglio il processo di verniciatura della tua auto o ad affidarla a pittori professionisti.
Il lavoro di pittura inizia con la preparazione della stanza e delle parti del corpo per il lavoro imminente. La stanza deve essere perfettamente pulita e ben ventilata con una temperatura costante. Tutte le parti collegate vengono rimosse dal corpo e l'hardware stesso viene attentamente ispezionato per identificare i difetti. Tutte le aree problematiche vengono pulite, stuccate e trattate con primer. La superficie non verniciata è inoltre ricoperta da un materiale protettivo.
Per applicare correttamente la vernice sulla carrozzeria, è necessario prendere sul serio la preparazione dello strumento, vale a dire la pistola a spruzzo. Controllarne la funzionalità e la pulizia del serbatoio della vernice. Anche i tubi devono essere puliti da sporco e polvere in modo che non cadano sulla superficie appena verniciata. È molto importante imparare come utilizzare correttamente una pistola a spruzzo per ottenere lo strato di vernice più uniforme.
Per evitare che la mano si stanchi durante il lavoro e per rendere la pistola più manovrabile, non riempire completamente il serbatoio della pistola con i materiali di consumo. Ciò influenzerà sicuramente la qualità del dipinto. Riempire il serbatoio fino a circa due terzi del suo volume.
L'auto dovrebbe essere verniciata in più strati. Il loro numero dipende dal colore dell'auto stessa e dal tipo di vernice. Se si utilizzano vernici bicomponenti, che vengono utilizzate senza vernice, sono sufficienti due, massimo tre strati. Allo stesso tempo, non dimenticare l'asciugatura dell'interstrato. Esistono i cosiddetti colori “a bassa copertura” che richiedono più strati.
L'asciugatura dell'interstrato è necessaria in modo che tutto il solvente evapori dallo strato precedente di vernice. Altrimenti evaporerà attraverso lo strato superiore, il che porterà al suo difetto.
Se hai bisogno di dipingere completamente la carrozzeria, inizia a lavorare dai bordi e dagli angoli. Successivamente, iniziano a dipingere grandi aree. Ad esempio il cofano, il tetto o il cofano del bagagliaio. In questo caso, non lasciare la superficie non verniciata in modo che non si formi polvere. In questo caso la fuga della vernice sarà visibile con una striscia abbastanza visibile.
Asciugiamo il corpo per almeno un giorno. Ci vorranno altri 7-10 giorni affinché la vernice subisca la polimerizzazione e acquisisca la sua forza finale.
Ora conosci le fasi principali della verniciatura di un'auto e puoi studiare questo lavoro in modo più dettagliato se decidi di iniziare a dipingere da solo. Bene, se questo processo chiaramente non fa per te, lascia che gli addetti alle stazioni di servizio si prendano cura della tua BMW. Inoltre,

Le auto di classe business degli anni '90 sono molto popolari sul mercato. In termini di costi, sono uguali ai moderni modelli economici e anche più economici, significativamente superiori a loro in termini di prestazioni. Uno di questi modelli è la BMW-E34. L'ottimizzazione è discussa di seguito.

Caratteristiche generali

Questa vettura è la terza generazione del modello tedesco di classe business Serie 5. È stato in produzione dal 1988 al 1996. Nel corso della sua produzione il modello subì due restyling: nel 1992 e nel 1994. Il costo di tali auto parte da circa 100mila rubli e può arrivare fino a 1 milione (per un'auto con basso chilometraggio). La maggior parte delle opzioni rientra nella fascia di prezzo da 100 a 300 mila.

Funzionalità di ottimizzazione

Il modello ha un'immagine sportiva, dovuta alle impostazioni. Questa vettura viene solitamente acquistata da utenti giovani, quindi la sua messa a punto è molto diffusa. D'altra parte, come risulta dal costo dell'auto, i suoi proprietari non hanno soldi extra, quindi molti di loro effettuano sia la riparazione che la messa a punto dell'E34 con le proprie mani.

Inoltre, dovresti capire che le versioni iniziali più comuni sul mercato non sono effettivamente veloci. In termini di caratteristiche dinamiche, corrispondono ai moderni modelli di budget, ma creano un'impressione simile grazie alle impostazioni. Modifiche M5 davvero veloci che sono estremamente difficili da trovare. Per questo motivo, è molto difficile trasformare la maggior parte delle modifiche in auto sportive. Inoltre, a causa del peso e delle dimensioni, la maggior parte dei modelli di questa classe, come l'E34, viene utilizzata raramente negli sport motoristici. A volte l'auto viene trovata alla deriva, e anche in questo caso non capita spesso. Ci sono pochissime auto simili in altre discipline, poiché la maggior parte degli atleti preferisce la Serie 3 più leggera e compatta.

La E34 è ancora meno adatta al ruolo di un'auto comoda per migliorarla in questa direzione, a causa del sedile posteriore angusto e delle sospensioni rigide. Pertanto, molto spesso l'auto viene trasformata in un'auto da città veloce e versatile.

Corpo

L'E34 è disponibile con carrozzeria berlina e station wagon. Il modo più semplice per aggiornare l'aspetto di un'auto è ridipingerla. A causa dell'età, la verniciatura probabilmente presenterà delle imperfezioni e probabilmente non sarà originale. Inoltre, la maggior parte delle auto presenta sacche di corrosione, se non sono state eliminate, e altri difetti. Tutto questo viene rimosso durante il processo di questo lavoro. Puoi eseguire tu stesso la messa a punto di una BMW-E34 noleggiandola: da un'auto accuratamente pulita, le parti della carrozzeria montate vengono rimosse (vengono verniciate separatamente). Tutti i difetti presenti vengono puliti e trattati con mastice. Infine, dopo aver coperto i frammenti non verniciati, il materiale pittorico e lacca viene applicato in due o tre strati.

I kit carrozzeria su tali auto sono rari. Di solito si limitano alla messa a punto della carrozzeria leggera, come la sostituzione dell'ottica, degli specchietti e la colorazione di una BMW E34. È relativamente facile farlo con le tue mani. I nuovi fari dovrebbero essere regolati. La colorazione viene solitamente eseguita da due persone. Inoltre, ciò non richiede attrezzature specializzate ed è del tutto possibile cavarsela con strumenti improvvisati.

Motore

L'auto era equipaggiata con una gamma di motori molto ampia, comprese 14 opzioni a benzina e 3 diesel. Le modifiche più comuni sul mercato sono 520i e 525i con motori M20 e M25. Il chip tuning E34 nella sua forma pura viene utilizzato raramente. Ciò è spiegato dal fatto che solo i motori diesel erano dotati di turbocompressore e tutti i motori a benzina erano aspirati naturalmente e l'aumento di potenza con tale modifica non era così grande.

Tradizionalmente, ci sono piccole modifiche come la sostituzione dell'aspirazione e dello scarico. Le prestazioni possono essere ulteriormente migliorate modificando la testata. Molto spesso vengono utilizzati alesatori e alberi a camme. Tutte queste modifiche sono relativamente semplici. Un'ulteriore messa a punto, che comporta l'intervento con la parte inferiore del motore o l'installazione della sovralimentazione, è più difficile, soprattutto per un principiante in questa materia.

L'eccezione è l'installazione di un compressore, che non richiede interventi nel blocco cilindri. Tuttavia, se è presente una noiatura significativa, potrebbe essere necessaria la sostituzione. Il chip tuning viene utilizzato alla fine per mettere a punto il motore E34 modificato. La messa a punto del motore è solitamente combinata con riparazioni importanti. Prima di ciò, una persona che non ha esperienza e conoscenza dovrebbe studiare attentamente i materiali teorici o contattare specialisti.

Trasmissione

L'auto era dotata di quattro opzioni di trasmissione: cambio automatico e manuale a 5 marce, cambio manuale a 6 marce e cambio automatico a 4 marce. La maggior parte delle versioni sono a trazione posteriore, sebbene esistessero anche versioni a trazione integrale. La trasmissione subisce raramente interferenze, poiché i cambi standard sono caratterizzati da buone prestazioni. Di solito, solo con una messa a punto seria rafforzano la frizione, cambiano i rapporti del cambio e i differenziali.

Telaio

Entrambe le sospensioni della vettura sono indipendenti. Le loro impostazioni sono focalizzate sulla manovrabilità, quindi l'auto ha un carattere sportivo. In considerazione di ciò, molti sono soddisfatti delle sue caratteristiche di guida, quindi il telaio viene raramente modificato. Il metodo di messa a punto più semplice per coloro che non hanno una gestione standard è l'installazione su un E34. Questo tipo di accordatura può essere eseguita anche in modo indipendente. L'operazione è relativamente semplice: l'auto viene sollevata e i montanti standard vengono sostituiti con altri nuovi. Puoi cambiare molle e ammortizzatori separatamente. Tuttavia, in questo caso dovrai abbinarli tra loro, quindi è più semplice utilizzare una sospensione a vite. Puoi anche configurarlo tu stesso.

Tutte le versioni erano dotate di freni a disco e, a partire dal modello 525i, anteriori ventilati. Anche la loro funzionalità è buona. L'impianto frenante può essere modificato, ad esempio, utilizzando componenti di versioni più potenti dell'E34 o di altre generazioni e modelli.

La maggior parte delle versioni erano dotate di ruote da 15 pollici. Naturalmente, tutte le auto hanno pneumatici non standard e molte hanno le ruote. Selezionando le ruote in base a parametri quali larghezza, diametro, peso, profilo e qualità dei pneumatici, è possibile modificare in modo significativo il comportamento dell'auto.

Interno

L'E34 ha un abitacolo piuttosto angusto per il segmento. Tuttavia, ha una buona ergonomia e materiali di alta qualità. Anche il livello dell'equipaggiamento corrisponde alla business class dell'epoca. Allo stesso tempo, per le versioni iniziali è tradizionalmente molto scarso. Una delle opzioni più comuni per modificare gli interni dell'E34 è la messa a punto dei componenti audio. Nella versione più semplice, molte persone possono svolgere questo lavoro da sole.

Inoltre, a causa dell'età, i materiali di finitura potrebbero essere usurati, il che richiederà la loro sostituzione o ritappezzeria. E mentre la sostituzione di alcune parti interne è estremamente semplice, il rifoderamento richiede abilità speciali. Inoltre, per eseguire tale messa a punto degli interni della BMW E34, è necessaria un'attrezzatura specializzata.

Ciao a tutti, uomini e belle donne!!!
Parleremo di come realizzare e installare l'acustica su una moto con le tue mani. La mia BMW K 1200 RS fungerà da soggetto di prova. Molte foto dettagliate sotto il taglio, ottimo post.
Sono passati meno di cinque anni da quando ho deciso di scrivere il mio secondo post su questo sito. Quindi non giudicare rigorosamente, siamo tutti qui per divertimento e comunicazione con i fratelli a due ruote.
L’idea di installare la musica è nata circa un anno fa, quando l’elettronica cinese, moto comprese, ha cominciato ad arrivare in massa sul nostro mercato. I ragazzi hanno cominciato a passarmi accanto su ciclomotori cinesi con musica piuttosto rumorosa, a volte abbastanza buona in termini di qualità del suono. Ma il mio bomber bianco non ha un'acustica standard. Questa circostanza non mi andava bene. L'ultima pallottola nella mia testa era un regalo di compleanno della mia donna. Amplificatore MP3 compatto da 30 W (Kinter MA-600).
Non sono riuscito a trovare altoparlanti già pronti per la mia moto su Internet. Tutti sono montati su un volante a tubo e il Boomer ha brevi clip-on. Nessuna opzione. Lo farò da solo.

La posizione è stata determinata da sola: la parte inferiore degli indicatori di direzione. Una piattaforma di plastica piatta, basta chiederla. Per molto tempo non sono riuscito a capire perché i tedeschi girassero queste "bardane" sporgenti con delle curve... finché, sotto una forte pioggia, ho visto con i miei occhi come deviavano i flussi d'acqua dalle mani e dai gomiti molto di lato .

Quindi, mettiamoci al lavoro. Avevo bisogno:
- altoparlanti da 10 cm di diametro;
- 2 pezzi di pavimento in laminato impermeabile;
- una manciata di viti per legno;
- seghetto alternativo;
- plastilina per bambini;
- due paia di calze di nylon spesse (40 den);
- kit riparazione paraurti (resina, fibra di vetro);
- un barattolo di mastice in fibra di vetro (il più piccolo);
- spazzole (5 pezzi);
- stucco di finitura;
- primer – mastice;
- carta vetrata (asciutta, dal n. 160 al n. 400);
- pittura, vernice;
- vibroplasto (pezzo 30x30 cm);
- lana minerale (20 grammi);
- 3 - 5 giorni liberi;
- mani (2 pezzi).
Il consiglio principale per i principianti è INIZIARE. Questa è la cosa più difficile.)))
1) Prendo un piattino di terracotta dalla cucina e lo applico sull'indicatore di direzione. Mangiare. Per un centesimo. Con il piattino in tasca vado al negozio Autozvuk. Metto il piattino sul bancone: "Voglio un altoparlante come questo". Ci sono 4 opzioni con un diametro di 10 cm, scelgo il Pioneer per la resistenza all'acqua dichiarata, la bella maglia e il massimo impatto nella gamma bassa. Magnete 130 grammi. C'è speranza che ci sia un po' di “carne”. Sto tornando a casa.

2) Ho ritagliato un modello a forma di indicatore di direzione dal cartone. Ci ho messo l'altoparlante ed è proprio come se fosse lì. La rete protettiva è leggermente più grande e sporge di un paio di centimetri. Sto iniziando a capirlo... Se restringi l'alloggiamento alla base dell'indicatore di direzione, un potente magnete che sporge di 4,5 cm non consentirà di girare gli altoparlanti in faccia al conducente, si appoggeranno semplicemente contro la parete dell'alloggiamento dell'altoparlante. Tutta la musica volerà oltre le tue orecchie. Se si alza la colonna stessa rispetto al fondo di un paio di centesimi, il volante, alla massima eversione, si aggrappa agli altoparlanti con le leve della frizione e del freno anteriore. La soluzione è una sola: andare oltre il contorno dell'indicatore di direzione di 2 cm nella parte inferiore, delineando un cerchio. E guadagnerò in volume d'aria. Così io decisi.
3) Su un pezzo di laminato (tedesco, impermeabile, di ottima qualità) disegno la futura base della custodia utilizzando un modello. Ancora una volta sono contento della mia frugalità di Bryansk (leggi avidità) di non aver buttato via questi scarti dopo aver ristrutturato il pavimento. Sapevo che sarebbero tornati utili. Il materiale è lussuoso, denso, duro, sonoro. C'è fumo dalla sega, c'è odore, è difficile da tagliare. L'ho ritagliato, applicato, fantastico.

4) Ho tagliato due anelli di cartone direttamente dalla scatola dell'altoparlante. In Pioneer sono disegnati sul lato anteriore e la perforazione è tratteggiata. Nessun problema, puro piacere. Tagliamo, disegniamo, seghiamo, bellezza.

5) Ora inizia la leggera durezza. Prendo la plastilina, la ammorbidisco e stampo un anello sulla base. Poi salgo sulla moto e, fissata la base dell'altoparlante all'indicatore di direzione, per ben 15 minuti regolo l'inclinazione degli altoparlanti verso l'interno, avendo come centro virtuale la mia testa. Giro il volante in modo che nulla si impigli. Il magnete ruotato non deve sporgere oltre il contorno della parete immaginaria della colonna, non deve appoggiarsi sul fondo, ecc. Prenditi il ​​tuo tempo, non puoi sbagliare.
6) Mentre la plastilina mantiene l'anello in una determinata posizione, divido un pezzo della tavola in piccole fustelle, misuro l'altezza dell'anello, lo disegno e lo taglio. Lo sistemo in posizione utilizzando una smerigliatrice con una mola installata. Foro e svaso il foro per la testa della vite. Niente dovrebbe risaltare. In breve, il compito è fissare saldamente l'anello. Più facile a dirsi che a farsi. È controindicato per le persone con salute mentale instabile. Lungo, nervoso, a disagio. Ma alla fine ci siamo ritrovati con due di queste “scarpe”.

7) Adesso si forma direttamente la scatola utilizzando il metodo “alla vecchia maniera”. Due paia di spesse calze di nylon si sacrificarono per un'idea brillante. Più di due livelli alla volta non funzioneranno. Perché le calze? Poiché il nylon è durevole, si estende in tutte le direzioni senza frecce, pieghe o allungamenti e forma contorni lisci che sono piacevoli alla vista. Il nodo è nella parte superiore del diffusore, il secondo è accanto. Diluiamo la resina secondo la ricetta. Per esperienza, non ne serve molto in una volta; è meglio diluirlo un po’ di più e applicarlo più tardi. Il tempo è di circa 15 minuti, trascorsi i quali la resina si indurisce fino a diventare pietra. Butta via il resto. È necessario immergere completamente tutti e 4 gli strati di collant. Ottieni queste fantastiche "scarpe". Abbastanza solido, comunque. (Tutto il lavoro è stato svolto all'aperto, composizione tossica, mi sono un po' avvelenato in garage).

8) Ora "tappetino in vetro"!!!.. Uno strato. La prima volta che ho lavorato con questo materiale sono rimasto semplicemente stupito di quanto uno strato millimetrico di questo tessuto, insieme alla resina, rinforzi e corazzi l'intera struttura. Il tessuto sembra dissolversi, allungarsi e seguire il contorno. Ma dopo l'essiccazione è un prodotto completamente diverso. Possono davvero farti del male se lo desideri. Il risultato mi è piaciuto molto. L'altoparlante suona e fa il rumore di una conchiglia.
9) Ora un nuovo ciclo di follia. Strofino i “peli” sporgenti con carta vetrata grossa e rimuovo l'eccesso con un coltello affilato. E VERO!!! Tru-trub-trub-trub. Uno strato di mastice per automobili, asciugatura e strofinare e strofinare ancora. Palcoscenico lungo. Volevo che fosse PERFETTO. Diversi tipi di carta, dalla grossa alla lucidante. Si è rivelato impeccabile. Primer di finitura, sgrassato e... colore.

10) 4 strati di vernice bianca, 3 strati di vernice. Asciugatura intermedia, tutto secondo ricetta. La fretta può uccidere tutto il tuo lavoro. E vuoi già vedere il risultato, il dente si sta già sgretolando. Aspetto un giorno, la vernice deve solidificare bene.
11) Il prodotto dopo l'essiccazione è gradevole. Questo è esattamente "ALTOPARLANTI PER MOTO". Non è un peccato metterlo nella vetrina di un negozio. Prodotto idealmente liscio, senza cavità, onde, lucido. Metto gli altoparlanti. Ho fatto un paio di foto, ma non potevo sopportarlo.)))

12) Ho tolto gli indicatori di direzione. Sono cavi all'interno, quindi posso tranquillamente avvitare il mio prodotto dall'interno verso l'esterno con viti per legno. Raccolgo gli indicatori di direzione e li metto a posto. FANTASTICO!!!))) Era come se gli altoparlanti fossero sempre stati lì. Tutto insieme sembra una parte standard. Non si ha la sensazione di un oggetto estraneo, il design originale non è praticamente danneggiato. Personalmente mi è piaciuto molto.
13) Tocchi finali. Ho fumato molti forum sull'acustica fatta in casa, sulla geometria acustica e sulla propagazione delle onde in un recinto chiuso. Conclusioni: niente schiuma di poliuretano, solo compensato e fibra di vetro. La schiuma ruba le alte frequenze. Successivamente: formule per il calcolo del volume e del volume virtuale per un altoparlante. Il volume del mio prodotto è di circa 300 cc. ogni. Pertanto, per aumentarlo virtualmente del 15% e ammorbidire la fascia bassa, ho il diritto di aggiungere 10 grammi di lana minerale. Ciò consentirà all'onda sonora di riflettersi meno all'interno delle pareti dell'altoparlante e di annullarsi a vicenda, con meno interferenze e un suono più pulito. Incollo pre-incollato il fondo e le pareti del prodotto con vibroplasto per ridurre la risonanza del corpo alle frequenze “alte”. Il cavo dell'altoparlante è stato instradato nella presa d'aria degli indicatori di direzione. Tutto. Chiudiamo. Connettiamoci.

Cosa posso dire dal suono? Nel garage: fantastico, alla pari di un registratore così malaticcio. Riflesso dalle pareti lisce, il suono è forte e ricco. Come previsto, la fascia bassa ci ha soddisfatto. Il volume delle casse è sufficiente per ascoltarli. Certo, non dovresti aspettarti alcun tipo di folle spinta dagli altoparlanti da 10 centimetri, ma l'amplificatore ti permette di pilotarli di più, e l'immagine del Pioneer non consente loro di ansimare e bloccarsi.
Non appena si porta il motore in strada, l'immagine sicuramente svanisce, il suono si dissolve nell'aria. Ma dal posto di guida puoi sentirlo perfettamente, poiché gli altoparlanti sono stati girati “drittamente nelle tue orecchie”. Il panorama stereo converge proprio all'altezza della mia testa.
In movimento. In giro per la città a passo d'uomo, a 50-60 km/h, con il mio scarico di serie e la generale bassa rumorosità della BMW, si sente la musica. Si sente bene, e a quanto pare anche i pedoni.))) In autostrada dopo i 100 km/h, con il casco chiuso, il sistema perde ogni rilevanza. L'aria in entrata e il rumore aerodinamico bloccano quasi completamente il suono della musica. Puoi sentirlo suonare da qualche parte, ma il piacere non è maggiore del vento nel casco.

L'amplificatore vive ancora sotto il sedile. Scomodo, poco pratico. Sto cercando un posto sul cruscotto o da qualche altra parte in un posto comodo. Sto pensando a uno scaffale separato. Possessori di bici simili, sarò lieto di ricevere i vostri consigli in merito.
Strade lisce a tutti!!!)))

Se sei proprietario di una BMW, sarebbe un peccato non pensare a mettere a punto la tua auto.

L'auto ha un bell'aspetto anche nel suo stato originale, sia esternamente che internamente. Ma con l'aiuto della messa a punto diventerà molto più attraente. Questo articolo ti presenta diversi suggerimenti che riguarderanno sia la parte tecnica che l'aspetto dell'auto. Inoltre, dopo aver letto questo articolo, scoprirai quanto dovresti aspettarti e quanto cambieranno la potenza e la coppia dell'auto dopo le modifiche.

Messa a punto tecnica

Ammortizzatori

Se sei impegnato nella messa a punto, prima di tutto devi sostituire gli ammortizzatori. Produttori della massima qualità: Bilstein B6 e Koni Sport, H&R. Se si desidera abbassare l'altezza da terra è necessario:

1. Sulla parte anteriore della vettura devono essere installate molle ammortizzatori ribassate di 4 cm.
2. sul retro – ribassato di 2,5 cm
3. La messa a punto BMW viene eseguita anche con molle ribassate di 3 cm nella parte anteriore e posteriore della vostra auto

Perché è così?

Se installi ammortizzatori di dimensioni diverse, il baricentro dell'auto si sposterà, il che comporterà una scarsa manovrabilità in curva. A richiesta sono installati ammortizzatori con molle ribassate di 8 cm sulla parte anteriore e di 6 cm sul posteriore. Ma con una tale riduzione, il margine sarà troppo basso. Con tale altezza da terra è necessario guidare solo su superfici perfettamente piane, si avranno problemi con il primo dosso.

Bracci anteriori tuning BMW E36

Per quanto riguarda le leve anteriori, l'opzione migliore sarebbe quella di installare le leve originali BMW E30, ma non la versione M3. L'E30 è dotato di supporti del braccio di controllo senza gomma, che rendono il tuo E36 più facile da controllare. Per ottenere la massima qualità di controllo, puoi installare silent block sulle leve anteriore e posteriore: il controllo diventerà fluido e facile.

Stabilizzatori

Quando si mette a punto una BMW E36, è necessario sostituire lo stabilizzatore di fabbrica con uno moderno, preferibilmente del produttore H&R. Questo produttore produce stabilizzatori della massima qualità, che riducono significativamente il carico sulle ruote dell'auto. Influiscono anche sulla qualità della gestione.

Distanziatori

A cosa servono i distanziatori? Il loro compito è rendere il corpo più resistente. Si consiglia di installare distanziatori in alluminio: sebbene siano più costosi di quelli in ferro, non hanno una resistenza inferiore.

Sistema di frenaggio

Uno dei lavori più importanti nella messa a punto tecnica è la sostituzione dell'impianto frenante. È necessario sostituire i tubi di fabbrica con quelli rinforzati. Con il loro aiuto, i freni rispondono più velocemente alla pressione del pedale, non si gonfiano quando vengono premuti e con il loro aiuto si possono dosare le forze frenanti.

Ruote di sintonia

Non è il dettaglio più importante, ma vale anche la pena prestare attenzione. Se si decide di sostituire le ruote di fabbrica, è consigliabile installare cerchi in lega. Devi scegliere quelli più leggeri, questo aumenterà la dinamica dell'auto. R15 ha questa qualità. Se vuoi migliorare la gestione, installa R17.

Accordatura esterna

La messa a punto tecnica per la BMW E36 è stata completata, ora puoi iniziare la messa a punto esterna.

Ora il mercato globale del tuning offre molte opzioni diverse. Solo pochi anni fa iniziarono ad apparire sul mercato i kit in plastica che trasformano completamente l'auto. Ci vogliono solo pochi giorni per trasformare una BMW E36 in una BMW M3. Se ti prendi cura della tua auto, ti servirà per 20 o 30 anni, ma il suo aspetto diventerà obsoleto molto prima. È per questi scopi che è stato inventato il kit di messa a punto in plastica.

Devi iniziare a lavorare con un kit per il corpo in plastica, il lato meno espressivo di un'emka veloce. Una delle opzioni più adatte per la sostituzione del paraurti anteriore e di altre parti della carrozzeria sarebbe un kit carrozzeria emotivo di tipo Kerscher.

Nel paraurti di questo kit è presente una grande presa d'aria, ricoperta da una griglia nera. Il rivestimento in fibra di carbonio lungo i bordi inferiori conferisce al paraurti un aspetto aggressivo. Questo paraurti presenta sovrapposizioni "Kamei" per i fari dell'auto.

Tutte le parti di rivestimento della carrozzeria provengono dal produttore M-sport e sono completamente compatibili con le parti vecchie. Sono dotati di indicatori di direzione chiari e ottica bianca, che è un'ottima caratteristica per molti potenti bavaresi. Anche la forma del davanzale e del paraurti posteriore è di M-sport. Questo kit di tuning include anche un'ala potente.

Costo di ottimizzazione per BMW E36

È impossibile nominare un prezzo specifico, ma se intendi effettuare una messa a punto completa per la BMW E36, cioè sia esterna che tecnica, il prezzo approssimativo sarà di 7.000 - 10.000 mila dollari. A prima vista il prezzo sembra esorbitante, ma se guardi tutto capirai che queste non sono le cifre più alte.