La berlina Datsun on-DO ha ricevuto buone caratteristiche tecniche nella sua classe B. Nonostante la sua compattezza, l'auto Datsun on-DO sembra decente nel mercato automobilistico nazionale.

Caratteristiche tecniche dei set completi
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dimensioni

Il passo della Datsun on-DO offre un comfort adeguato su strada ed è di 2.476 mm con una lunghezza del veicolo di 4.337 mm. La larghezza e l'altezza del corpo sono rispettivamente 1700 e 1500 mm. L'altezza da terra (altezza libera) è 174 mm.

Compartimento bagagli

La Datsun on-DO ha un bagagliaio spazioso ed è superiore alla Lada Granta domestica. Il volume di carico della berlina è di 530 litri. Inoltre, il bagagliaio può ospitare una ruota di scorta di dimensioni normali.

La berlina Datsun on-DO è equipaggiata con un motore Lada Kalina familiare agli appassionati di auto russi. Il motore ha quattro cilindri in linea. Il motore a otto valvole installato nella Datsun on-DO ha un volume di 1,6 litri (1596 cm³). Il sistema di iniezione distribuita del carburante equipaggiato con il motore è controllato elettronicamente, il che è un vantaggio dal punto di vista tecnico.

La potenza massima dell'unità è di 87 cavalli (dotata anche di un'unità da 82 cavalli) e raggiunge i 5100 giri al minuto, mentre la coppia massima si attesta a 140 Nm a 3800 giri al minuto.

La velocità massima dell'unità è di 165 chilometri orari, mentre raggiunge i cento in 12,9 secondi. Potete vedere il motore nella foto qui sotto.

Trasmissione

Prima di installare la trasmissione sulla Datsun on-DO, gli sviluppatori hanno modernizzato in modo significativo il cambio domestico. Il Datsun on-DO è dotato solo di un cambio manuale a cinque velocità, che ha ricevuto un cavo di trasmissione del marchio Atsumitec. L'azienda tedesca Shaeffler equipaggia l'auto con forcelle del cambio.

Attualmente non è stata implementata la trasmissione automatica, ma la società di sviluppo prevede di equipaggiare le sue auto nel 2016.

Consumo di carburante

L'auto è pienamente conforme agli standard EURO-4 e soddisfa tutti i requisiti e le caratteristiche ambientali. Datsun on-DO consuma 9,7 litri in modalità città, 6,1 litri in autostrada e 7,4 litri in modalità mista.

La marca di benzina preferita per la berlina è AI-95.

Sospensione e manovrabilità

La Datsun on-DO è dotata di trazione anteriore, ereditata dalla Lada. Gli specialisti Nissan hanno eseguito il debug e perfezionato le sospensioni.

Il miglioramento delle sospensioni domestiche della Lada ha consentito agli ingegneri giapponesi di aumentare l'altezza da terra a 174 mm. Questa altezza da terra supera le caratteristiche della Grant. Grazie a tali sottigliezze tecniche, guidare un'auto Datsun on-DO diventa molto più semplice.

Le ruote anteriori sono installate sulla berlina Datsun on-DO grazie al sistema McPherson, che è già diventato uno standard nell'industria automobilistica. Le ruote posteriori sono montate su una trave di trasmissione con disegno semi-indipendente.

Gli elementi delle sospensioni sono perfettamente bilanciati dal punto di vista tecnico e rendono la berlina Datsun pratica e affidabile sulle nostre strade.

Risultati

Con dimensioni complessive ridotte del corpo, Datsun on-DO ha eccellenti caratteristiche tecniche. I parametri sono supportati dall'accessibilità economica, rendendo Datsun on-DO un degno rappresentante nel mercato automobilistico russo.

Abbiamo ritardato un po' la notizia promessa sulla Datsun russa, ma osiamo assicurarvi che non è stato assolutamente vano. Abbiamo a nostra disposizione alcuni dettagli sulla trasmissione e sul motore per una delle versioni economiche del rinnovato marchio.

La nostra specifica Datsun si basa su Lada Kalina. Il "dipendente statale" giapponese avrà un passo di 2.476 mm e la sua lunghezza supererà di 70 mm la "Grant" domestica, ovvero sarà pari a 4.330 mm. L'aumento delle dimensioni dell'auto straniera è dovuto al suo sbalzo posteriore più lungo: 1060 mm.

È noto che nel 2014 AVTOVAZ inizierà la produzione di due modelli Datsun. Come puoi immaginare, saranno una berlina (codice numerico 2195) e una berlina (indice 2197). Come ogni vettura normale, la Datsun avrà diverse versioni, compresa una “di lusso”. Secondo i dati del sito, il livello di allestimento Datsun di fascia alta potrebbe ricevere un motore a 8 valvole da 1,6 litri. Con quasi il cento per cento di probabilità possiamo parlare della potenza di questo motore: 87 CV. Sarà abbinato a un cambio manuale a cinque velocità, ma ne parleremo più avanti. Poiché l'auto appartiene al segmento delle auto economiche (il prezzo promesso è compreso tra 400.000 rubli), la berlina e la berlina riceveranno solo due airbag frontali alla massima velocità. L'ABS sarà scontato.

Nella foto: gli interni della berlina indiana Datsun Go. Non sappiamo quale sia la sua attrezzatura, ma alla premiere hanno detto che l'auto è dotata di una docking station per uno smartphone: questa è "musica". Le nostre Datsun, nella configurazione massima, saranno dotate di un sistema audio con porta USB e una coppia di altoparlanti.

Passiamo alla trasmissione. Supponiamo che il motore da 87 cavalli sarà abbinato a un cambio manuale a cinque velocità VAZ. Ma quelli della Nissan-Datsun non sono sciocchi, capiscono che in caso di concorrenza con le auto Lada, anche nella categoria di prezzo fino a 400.000 rubli, le loro auto devono semplicemente distinguersi con soluzioni progettuali affidabili...

Nella foto: un disegno intitolato “Datsun Russia” con “proposte per migliorare l’affidabilità”. Non è difficile intuire che si tratta di una rappresentazione schematica di un checkpoint.

Questa foto è stata pubblicata circa un mese fa sul blog dell'utente shchukin_vlad, quindi non escludiamo che qualcuno di voi possa averla vista. Nell'angolo in basso a sinistra sono scritte in russo le misure che, a quanto pare, si prevede di adottare per migliorare il posto di controllo:

• cambiare il tipo di sincronizzatori;
• migliorare il profilo del dente;
• utilizzare cuscinetti rinforzati;
• qualcosa sui rapporti del cambio.

Ricordo che a settembre, in un'intervista, Jerome Sego, il capo di Datsun Russia, disse qualcosa sul DNA giapponese che Datsun avrà. Forse è proprio questo (affidabilità, qualità, comfort e tutto il resto). Aspettiamo la primavera: secondo dati recenti, la Datsun sarà in vendita ad aprile 2014. Bene, abbiamo scritto dell'aspetto del nuovo prodotto nel materiale "

Le auto Datsun si distinguono per il fatto che nel segmento super low cost offrono un classico cambio automatico. I Datsuns ottennero l'unità dai modelli VAZ Kalina e Granta, che in quasi tutte le configurazioni erano già passati al famigerato "robot" AMT con una reputazione controversa. Il prezzo delle famose coreane Kia Rio e Hyundai Solaris è già andato nello spazio, e quindi non sorprende affatto che le auto Datsun abbiano un pubblico stabile.

Prezzo minimo

Prezzo massimo

Per quanto riguarda la trasmissione stessa, stiamo parlando di un classico cambio automatico con convertitore di coppia dell'azienda giapponese Jatco. Il cambio automatico a 4 velocità ha svolto il suo ciclo di vita principale nelle vetture Nissan Micra, Tiida e Note, per poi trovare una seconda vita nelle vetture Lada. I Datsun hanno ricevuto questa unità con “cervelli” risintonizzati e una migliore fluidità del cambio. Per le berline Datsun on-DO, il cambio automatico viene offerto a partire dalla configurazione Trust I al prezzo di 526.000 rubli.

Ecco cosa scrive a riguardo lo stesso produttore:

Vogliamo che tu possa viaggiare il più possibile con la minor fatica possibile. Scegli una Datsun on-DO con cambio automatico, imposta il selettore su Drive e non farti mai distrarre dai cambi di marcia. La trasmissione automatica giapponese con la funzione di disabilitazione dell'overdrive (overdrive) per un movimento più attivo nel traffico funziona in modo affidabile e chiaro, offrendo comfort e piacere nei viaggi lunghi e veloci.

Dai materiali di marketing di Datsun.

In senso positivo, un'unità testata nel tempo non dovrebbe causare problemi ai proprietari. È importante solo cambiare l'olio della trasmissione con una certa regolarità durante il funzionamento (si consiglia di farlo anche se la sostituzione non è prevista dalle norme di manutenzione). Tuttavia, sui forum specializzati dei proprietari di Datsun ci sono già segnalazioni di guasti al cambio automatico Jatco.

Alcuni utenti si lamentano di sussulti evidenti durante la commutazione, altri di "difetti" dell'elettronica, in cui il selettore della macchina è bloccato in posizione P, e in casi particolari la macchina entra semplicemente in modalità di emergenza e "muore".

In caso di guasti gravi, i tecnici dell'assistenza preferiscono sostituire l'intera unità come parte della garanzia. Per scoprire quanto costa questo piacere usando l'esempio di una berlina on-DO “automatica” prodotta nel 2017, ci siamo rivolti ai concessionari ufficiali del marchio Datsun a Mosca.

Come ci hanno detto i "funzionari", il prezzo per il gruppo cambio automatico a 4 velocità Jatco è di 215.599 rubli. Il periodo di attesa per l'unità non supera un paio di giorni (il cambio automatico è nel magazzino centrale) e per i lavori di manutenzione sulla sostituzione del cambio, sul suo adattamento e sul rifornimento di olio dovrai pagare altri 29.790 rubli. Costi totali: 245.389 rubli!

Pezzi di ricambio

Datsun on-Do, me-Do. USANDO UN JACK

1. In caso di cambio manuale inserire la 1a marcia o spostare la leva selettrice del comando del variatore in posizione “P” (parcheggio) e frenare l'auto con il freno di stazionamento. Chiedere ai passeggeri di scendere dal veicolo. Se hai trainato un rimorchio, scollegalo dal veicolo. Per evitare l'avviamento accidentale del motore, togliere la chiave dall'interruttore di accensione.

4. Afferrare il portellone del bagagliaio...

6. Prendi il cric dal vano portaoggetti del bagagliaio...

9. Installare il piede del martinetto nei punti appositamente previsti situati sulle soglie della carrozzeria vicino a ciascuna ruota.

APPUNTI

La posizione del martinetto sotto la soglia della carrozzeria è indicata da tacche. Il bordo della soglia dovrebbe trovarsi sopra la scanalatura del piede del martinetto.

10. Inserire il gambo della chiave nel foro rettangolare della chiave per dadi della ruota.

Ecco come appare un jack quando è pronto per l'uso.

12. Ruotando la manopola del martinetto in senso orario, allargare il martinetto in modo che il bordo della soglia si inserisca nella scanalatura del piede del martinetto, installato perpendicolarmente alla superficie di appoggio.

13. Se si solleva il veicolo per sostituire una ruota, allentare i dadi della ruota di mezzo giro prima di sollevarlo. Rimuovere la ruota di scorta dal bagagliaio. Una volta sollevato il veicolo, non sarà sicuro rimuoverlo.

14. Ruotare la manopola del martinetto in senso orario per sollevare il corpo.

15. Prima di sollevare definitivamente l'auto con un martinetto all'altezza richiesta, controlla di nuovo se il martinetto è inclinato in qualche direzione.

Se possibile, non lavorare sotto il veicolo sollevato, ma se ciò è inevitabile, installare supporti aggiuntivi sotto la carrozzeria.

Supporti aggiuntivi devono essere installati solo nelle aree appositamente progettate per il sollevamento del veicolo.

Interporre tra il supporto e la carrozzeria un distanziale in gomma o legno. Installare il supporto del treppiede in modo che due delle sue gambe siano sul lato della carrozzeria e una sia all'esterno.

16. Dopo l'uso, riporre il martinetto, gli attrezzi e la copertura del pianale del bagagliaio.

La sensazione quando un'enorme carriera BelAZ delle dimensioni di una residenza d'élite si sta avvicinando a te è indescrivibile. Schiaccerà la berlina Datsun on-DO rannicchiata accanto a un altro gigantesco autocarro con cassone ribaltabile senza accorgersene. I camion di Zhodino hanno acquisito una trasmissione automatica mezzo secolo fa, e poi sono diventati ibridi, ma le nuove tecnologie hanno difficoltà a mettere radici sui veicoli domestici. Ad esempio, per salvarlo, Lada ha dovuto trasformarsi in una straniera, cioè in una Datsun.

Il cambio automatico giapponese Jatco JF414E iniziò ad essere installato sulle Ladas nel 2012. AvtoVAZ lo considerò troppo costoso e lo sostituì con un "robot" di sua progettazione. Anche il marchio Datsun, infatti, è russo, con auto create sulla base di Lad e prodotte a Togliatti. Ma, al contrario, sta aumentando l'automazione: oltre alla berlina mi-DO, ora è disponibile il cambio automatico per la berlina on-DO.

Datsun vuole fare appello ai giovani

All'inizio dello scorso anno, una scatola del genere apparve sul secondo modello del marchio Datsun: la berlina mi-DO, e la berlina era ancora dotata solo di cambio manuale. I rappresentanti dell'azienda lo hanno spiegato in base a diversi target di riferimento: gli acquirenti di berline sono più anziani e più conservatori. Per lo stesso motivo, on-DO è stato dipinto di un solido marrone e mi-DO è stato dipinto di rosso-arancio. Gli esperti di marketing avevano un'altra intenzione nascosta: la carrozzeria hatchback non è la più popolare in Russia, quindi la mi-DO, che è anche più costosa, dovrebbe avere un vantaggio tangibile rispetto alla berlina. Questo vantaggio era “automatico”.

Il cambio automatico è apprezzato: monta circa la metà delle mi-DO vendute, ma in termini di domanda la berlina è ancora significativamente inferiore alla berlina e le vendite dei due modelli si sono rivelate lontane dai volumi previsti . Oltre a Lada e Datsun, sulla berlina March per il mercato cinese è installato anche un cambio automatico a quattro velocità, prodotto da una joint venture tra Nissan e DongFeng. Con volumi così esigui, non ha senso mantenere questa trasmissione in produzione. Questo è uno dei motivi per cui Datsun ha deciso di automatizzare on-DO. Anche se l'azienda si aspetta una piccola quota - circa il 20% delle vendite - il cambio automatico dovrebbe aumentare la domanda della berlina tra il pubblico più giovane e quello femminile. Inoltre, anche le Datsun russe hanno un potenziale di esportazione: oltre al Kazakistan e alla Bielorussia, dove è stata testata la berlina con cambio automatico, mi-DO e on-DO hanno iniziato ad essere fornite in Libano.

on-DO ora assomiglia meno a Lada Kalina

Il cambio automatico giapponese si è rivelato forse il punto di forza del modello: con esso la Datsun, nata dalla Lada, ha acquisito le caratteristiche di un'auto straniera. Nella versione manuale, Kalina era chiaramente visibile: l'ululato degli ingranaggi della trasmissione domestica non poteva essere superato. Non il "automatico" più avanzato e moderno conosceva il suo compito, spremendo tutto il possibile e l'impossibile dal debole motore a 8 valvole. E ha resistito anche alla frenata, spingendo l'auto in avanti. Ha ricalcolato le marce in modo più logico e prevedibile rispetto ai "robot" economici con una frizione e una trasmissione idromeccanica simile sul Logan.

La berlina non trema durante la guida

Tutto è uguale a mi-DO: un'enorme leva automatica, una scanalatura diritta, per cui spesso ti manca la posizione D, ma ci sono anche piccole differenze. L'accelerazione dichiarata della berlina con cambio automatico è un decimo di secondo più veloce di quella della berlina, ma i numeri non sono ancora impressionanti: 14,3 sa 100 km orari. Logan con un motore a 8 valvole e un "robot", una Granta "automatizzata" a 16 valvole, Solaris da 1,4 litri con cambio automatico a 4 velocità: sono tutti più veloci, principalmente grazie ai motori più potenti.

Sembra che l'on-DO acceleri con forza, soprattutto con l'overdrive disattivato quando la trasmissione non passa oltre la terza marcia. Il motore e il cambio delle nuove auto funzionano in modo più armonioso: ora è necessario premere forte il pedale dell'acceleratore per tenere l'auto al semaforo, e il volante in modalità "guida" su DO non trema, come sulla berlina che abbiamo testato in precedenza.

on-DO brucia carburante onestamente

A causa della marcia principale corta, la velocità massima di un'auto con cambio automatico è limitata a 140 km/h, ma prima entra in azione il limitatore acustico: il motore è rumoroso alle alte velocità. Il computer di bordo è stato calibrato e ora dovrebbe mostrare valori più realistici, ma se prima sovrastimava il carburante rimanente in un serbatoio da 50 litri, ora sembra sottostimarlo. Tuttavia, il consumo dichiarato è piuttosto elevato: 7,7 litri in media e circa 9 litri secondo il computer di bordo.

È pronto per affrontare la strada sterrata

All'aumentare della velocità, il volante, sfocato nella zona prossima allo zero, diventa più pesante e l'auto diventa più raccolta. In generale, la manovrabilità dell'On-DO è senza pretese: rotola in curva e ondeggia la poppa sulle onde, ma le sospensioni ad alta intensità energetica con ammortizzatori a gas farebbero invidia ad altri crossover. Per le condizioni difficili, il cambio automatico ha marce fisse: con l'aiuto della seconda puoi rallentare in discesa, la prima ti aiuterà a uscire dalla neve alta. Nonostante l'elevata altezza da terra per una berlina di classe B, il proprietario di una Datsun con cambio automatico dovrà stare più attento quando si guida intorno a pietre di grandi dimensioni: l'alloggiamento del cambio si trova in basso e non è protetto in alcun modo.

Datsun è diventato più silenzioso e delicato

L'auto viene percepita diversamente non solo grazie al cambio automatico, ma anche a tanti piccoli cambiamenti. Utilizzando grasso al silicone abbiamo eliminato i cigolii della sospensione anteriore e ridotto il volume del riscaldatore e del condizionatore. I relè, scattando nelle profondità del pannello frontale, si calmarono. Il bilanciamento della ventola e l'innesto fluido della frizione del compressore dell'aria condizionata hanno permesso di eliminare le vibrazioni. Attenzione è stata prestata anche alla qualità dell'assemblaggio interno: i rivestimenti dei sedili sono ben tesi, gli spazi tra le parti dello schienale del divano posteriore sono diminuiti. Ora regolare o ripiegare gli schienali non richiede uno sforzo maggiore. Il bagagliaio è stato aggiornato con nuovi rivestimenti laterali e rivestimenti a pelo lungo. Hanno messo un nuovo cric a forma di diamante nella ruota di scorta, più affidabile che sulla Lada, e nella nuova custodia il kit di emergenza ha smesso di sferragliare.

on-DO con cambio automatico: il più economico della sua categoria

Per l '"automatico" ora dovrai pagare altri 50mila rubli. - un tale Datsun on-DO costa almeno 512 mila rubli. Chiedono altrettanto per la versione Trust senza aria condizionata, alzacristalli posteriori elettrici e un airbag. Una berlina completamente equipaggiata con sistema multimediale, airbag laterali ed ESP costerà 602 mila rubli. - Per questo importo non è possibile acquistare né Renault Logan né Hyundai Solaris con cambio automatico.

Berlina On-DO con cambio automatico per 40 mila rubli. più economica di una berlina con la stessa attrezzatura: ora è una delle auto con cambio automatico più convenienti sul mercato. I prezzi per la Ravon R2 con cambio automatico e la Lada Granta con un "robot" sono inferiori a mezzo milione di rubli, ma il primo è inferiore all'On-DO con un bagagliaio da 530 litri in termini di capacità, e il secondo in termini di levigatezza.

Datsun intende competere con Hyundai Solaris

Se prima i creatori dei modelli russi Datsun si concentravano sulla Renault Logan, ora tengono a mente la Hyundai Solaris, più costosa e meglio equipaggiata. I prezzi per il marchio giapponese economico continuano a salire e la scommessa sul modello più semplice si è rivelata sbagliata. Pertanto, a partire dal prossimo anno, on-DO e mi-DO inizieranno ad essere equipaggiati con motori AvtoVAZ a 16 valvole più potenti (106 CV), che saranno anche abbinati alle trasmissioni automatiche giapponesi. Datsun non vede ancora un'alternativa al cambio automatico Jatco e di certo non prevede di sostituirlo con il “robot” Tolyatti.

Il motore non è l'unica innovazione. È possibile che nuove opzioni appaiano su Datsuns, ad esempio, ora le auto non hanno il volante riscaldato, i sensori di parcheggio anteriori o una telecamera per la retromarcia. L'allineamento Datsun manca di un crossover per completare il pacchetto, ma si dice che un terzo modello sia in fase di stallo. Inizialmente, si prevedeva di crearlo sulla base della nuova Lada 4x4, ma alla fine i giapponesi decisero che avevano ancora bisogno di un crossover, e non di un SUV.

La prima “macchina automatica” in Russia

Alla fine degli anni '40, il designer Vsevolod Bakhchivandzhi iniziò a sviluppare la prima minicar economica dell'URSS con cambio automatico. Il progetto rozzo e al limite dell'avventuroso ha ricevuto il via libera solo perché il progettista ha promesso di creare un veicolo militare fuoristrada sulla stessa base. La prima auto relativamente economica con cambio automatico fu la Volga GAZ-21, ma furono prodotte pochissime auto di questo tipo. Negli anni '70, un certo numero di auto Zhiguli esportate erano dotate di cambi automatici a tre velocità prodotti dalla General Motors. A proposito, le borse di esportazione e le Kalina sono ancora offerte con trasmissioni automatiche giapponesi Jatco.

Datsun on-DO
Tipo di corpo		Berlina
Dimensioni (lunghezza/larghezza/altezza), mm		4337 / 1500 / 1700
Interasse mm		2476
Altezza da terra, mm		174
Volume del bagagliaio		530
Peso a vuoto, kg		1160
Peso totale, kg		1560
tipo di motore		Quattro cilindri, benzina
Volume di lavoro, metri cubi cm.		1596
Massimo. potenza, CV (a giri/min)		87 / 5100
Massimo. Freddo. coppia, Nm (a giri/min)		140/ 3800
Tipo di guida, trasmissione		Davanti, 4 akp
Massimo. velocità, km/ora		165
Accelerazione da 0 a 100 km/h, s		10,4
Consumo medio di carburante, l/100 km		7,7
Prezzo da, strofinare.		512000