Chevrolet Niva 2018 nuova carrozzeria, motore, trasmissione. Non aspetteremo davvero la Chevrolet Niva di seconda generazione? Il modello è stato presentato nel 2014, ma nonostante il marchio straniero, il destino dell'auto si è rivelato nella migliore tradizione dell'industria automobilistica nazionale. Sembra che esista un SUV compatto e sia pronto per la produzione, ma la produzione in serie viene costantemente rinviata. Forse nel 2018 vedremo la luce alla fine del tunnel.

Il diritto agli interni della Chevrolet Niva di seconda generazione è stato registrato da tempo nel database aperto di Rospatent della Russia. L'aspetto del modello è noto da tempo. Ma molti punti non potevano essere chiariti. Quando arriverà il modello sulle strade? Inoltre, a giudicare da queste immagini, il modello di pre-produzione è già stato testato e messo a punto.

L'esterno è stato presentato ufficialmente qualche anno fa. Il modello si è rivelato abbastanza moderno. In termini di dimensioni, la nuova carrozzeria, anche se leggermente più grande, è la stessa SUV compatta a 5 porte. È chiaro che hanno pubblicato le foto del modello di punta con un verricello, un baule da spedizione e ruote enormi. Ma anche se tutto questo viene rimosso, l'auto risulterà abbastanza tollerabile. Guarda le foto ufficiali qui sotto.

Foto della nuova carrozzeria della Chevrolet Niva 2018

Le foto degli interni di Shniva 2 si possono trovare nello stesso database Rospatent, oltre a foto di un salone automobilistico e scatti spia. All'interno, l'auto è stata trasformata in modo irriconoscibile. Bene, hanno privato la leva del caso di trasferimento. Come concepito dai progettisti, il comando per l'inserimento della trazione integrale e della marcia bassa apparirà sotto forma di una rondella di attivazione della trazione elettrica. Ci sarà un cruscotto moderno, una consolle centrale con inclinometro e bussola elettronica.

Foto degli interni della Chevrolet Niva 2018

Caratteristiche tecniche della Chevrolet Niva II

Dal punto di vista tecnico la situazione è la seguente. Il produttore ha annunciato la produzione di un'unità a benzina con licenza sviluppata dalla società francese PSA EC8. Si tratta di un motore 4 cilindri 16 valvole con una potenza di 135 cv. con una coppia decente. Molto probabilmente, invece di localizzare la produzione di questo motore presso GM-AvtoVAZ, hanno deciso di utilizzare un motore VAZ-21179 domestico da 1,8 litri già pronto, che ora è installato su Lada e Vesta XRay. 122 cavalli e 170 Nm di coppia dovrebbero essere sufficienti.

L'utilizzo di un vecchio cambio VAZ e di una scatola di trasferimento richiederà un serio adattamento a un motore più potente e con coppia elevata. Prima o poi questo dovrà essere fatto, e nemmeno per la Chevrolet Niva 2018, ma per la nuova generazione Lada 4x4, che sarà alimentata dal motore VAZ-21179.

Per quanto riguarda la trasmissione, inizialmente avevamo pianificato di padroneggiare la produzione di una versione già pronta di una trasmissione manuale in un alloggiamento comune con una scatola di trasferimento. Abbiamo anche trovato un'opzione adatta da Isuzu. Tuttavia, questo problema rimane irrisolto. L'asse posteriore rimarrà continuo, ma sarà migliorato. Lo sterzo diventerà a pignone e cremagliera e la sospensione anteriore sarà più leggera, cioè passerà da una leva a un montante MacPherson convenzionale.

Nel 2014 sono state costruite le officine di un nuovo stabilimento di carrozzeria per GM-AvtoVAZ e sono state importate attrezzature di pressatura dalla società coreana Hyundai Rotem per lo stampaggio degli elementi del nuovo SUV compatto. Ma oggi tutto il lavoro è congelato. Abbiamo bisogno di soldi per riprendere il progetto. GM ha praticamente congelato il suo sviluppo in Russia e la stessa Avtovaz è costantemente in perdita e non può permettersi investimenti. Si parla costantemente di prestiti delle banche statali russe, ma non si va oltre le voci.

Dimensioni, peso, volume, altezza da terra della Niva 2a generazione

• Lunghezza del corpo – 4316 mm
• Larghezza – 1830 mm
• Altezza – 1710 mm
• Peso a vuoto – da 1450 kg
• Peso lordo – 1890 kg
• Base, distanza tra asse anteriore e posteriore – 2575 mm
• Carreggiata anteriore e posteriore – rispettivamente 1505/1515 mm
• Volume del bagagliaio – 355 litri
• Dimensioni dei pneumatici: 215/65 R16
• Volume del serbatoio del carburante: 62 litri
• Altezza da terra – 220 mm

VideoChevrolet Niva 2

Video presentazione ufficiale della nuova generazione Niva.

Recensione video del nuovo modello dal Motor Show di Mosca.

Prezzo e configurazione della nuova carrozzeria della Chevrolet Niva 2018

È troppo presto per parlare dei prezzi del nuovo modello di SUV compatto. Ma il produttore ha assicurato che l'obiettivo iniziale era quello di mantenere la disponibilità dell'auto, per non perdere la sua nicchia di acquirenti. Apparentemente, la nuova generazione potrebbe rivelarsi leggermente più costosa di quella vecchia. Al momento, la configurazione più economica della vecchia versione dell'auto viene offerta per 608.000 rubli e la versione più costosa per 753.500 rubli.

MOSCA, 1 febbraio - RIA Novosti, Sergey Belousov. Nella moderna industria automobilistica si contano sulle dita di una mano i modelli con un ciclo di vita superiore a 15 anni. La Chevrolet Niva è proprio una di queste: è stata prodotta dal 2002, è stata aggiornata una volta e da allora è stata integrata solo con gli optional necessari (soprattutto per legge) come ABS e airbag. Il progetto Niva di seconda generazione è stato lanciato molto prima della crisi finanziaria del 2014, ma non abbiamo ancora visto un nuovo prodotto con la croce d'oro di Louis Chevrolet. Se vedremo è una grande domanda su cui ha esaminato RIA Novosti.

Quando l'erba era più verde

Al Motor Show Internazionale di Mosca nell'agosto 2014, lo stand Chevrolet ha attirato molta attenzione: qui era in mostra il concept SUV Niva II. L'auto era accuratamente confezionata in un kit carrozzeria fuoristrada, calzata con pneumatici dentati, dotata di un verricello ed emetteva una luce bluastra proveniente dai fari a LED e dalle luci aggiuntive sul tetto. Esattamente un anno dopo, il progetto fu dichiarato fallito per la prima volta.

I lavori sulla nuova generazione nata da un'idea della joint venture GM-AvtoVAZ sono iniziati, presumibilmente, nel 2010. L'allora direzione dell'azienda scelse come appaltatore la società italiana BLUE Group Engineering & Design, che si assunse la responsabilità di creare non solo l'aspetto della macchina, ma anche il suo design.

Mentre veniva preparato il primo concetto, i media diffondevano informazioni vere e non così vere al riguardo. L'autore del design è stato ufficialmente annunciato come il ceco Ondrej Koromaz, un dipendente della divisione cinese della General Motors e ideatore dell'aspetto della "carica" ​​Chevrolet Aveo RS del modello 2010. Ha dotato il prototipo di sbalzi corti e paraurti smussati per una migliore capacità di cross-country, ha allungato la carrozzeria di quasi 30 centimetri rispetto all'attuale generazione di Chevrolet Niva, avvicinando le dimensioni del concept al suo principale concorrente, la Renault Duster.

Allo stesso tempo, si cominciò a parlare di un cambio automatico e di un nuovo motore a benzina da 1,8 litri che la società PSA Peugeot Citroen stava producendo per il mercato cinese (GM e i francesi avevano stretti legami, che alla fine portarono alla vendita della Opel marchio a PSA). A proposito, i motori importati avrebbero dovuto essere installati sui primi Shnivy nella versione di esportazione nel 2002. Tuttavia, le cose non andarono oltre la versione Niva FAM-1 con motore Opel 1.8, prodotta in quantità insignificanti (circa mille unità).

In generale il progetto sembrava realizzabile da ogni punto di vista: le prime automobili avrebbero dovuto uscire dalla nuova catena di montaggio all’inizio del 2017. Mancava solo il denaro che avrebbe dovuto essere preso in prestito con la garanzia statale. E poi è scoppiata la crisi.

Il paziente non è né vivo né morto

Subito dopo il salone dell'auto del 2014, il rublo ha iniziato il suo declino epico e le vendite di auto nuove sono immediatamente diminuite. La General Motors è stata la prima a resistere, annunciando nel marzo 2015 la riorganizzazione delle sue attività in Russia: il marchio Opel ha abbandonato completamente il mercato, della Chevrolet sono rimasti solo modelli veramente americani come la Tahoe e gli stabilimenti GM vicino a San Pietroburgo sono stati chiusi . GM-AvtoVAZ ha continuato a vivere la propria vita e a generare nuove voci attorno a sé.

Il primo campanello d'allarme suonò allora, nel marzo 2015: una joint venture tra americani e russi a Togliatti sospese la costruzione dello stabilimento dove avrebbe dovuto essere prodotta la Niva II. Il progetto è stato congelato, così come la data di rilascio dell'auto di nuova generazione. Questa decisione fu presa dall'allora capo di AvtoVAZ, Bo Andersson, e dal capo della joint venture GM-AvtoVAZ, Romuald Rytvinski.

C'erano diverse ragioni. In primo luogo, i 200 milioni di dollari stanziati per il progetto Chevy Niva II non erano più sufficienti. Ci è voluto il doppio o anche il triplo. In secondo luogo, non c'era bisogno di aspettarsi aiuto dallo stabilimento automobilistico di Volzhsky, perché per esso la nuova Niva è un concorrente diretto del proprio sviluppo della prossima generazione Lada 4x4. Si diceva addirittura che il fallimento della joint venture sarebbe stato vantaggioso per AvtoVAZ. Anche se c'era un'altra opinione: il progetto era completamente pronto e capace di portare profitto ad entrambi i proprietari della joint venture, poiché carrozzerie e motori dovevano essere prodotti negli stabilimenti VAZ. Sì, sì, non si parlava più di motori Peugeot.

Per più di un anno non si seppe nulla della nuova Chevrolet Niva, tranne le speculazioni di vari media. E come un fulmine a ciel sereno, è suonata la dichiarazione del governatore della regione di Samara, Nikolai Merkushin: il governo è stato incaricato di considerare le opzioni per sostenere il progetto di un nuovo SUV con un prestito di 12-14 miliardi di rubli. Per fare un confronto, secondo gli ultimi dati, lo Stato intende stanziare 12,4 miliardi di rubli per il progetto “Cortege”, che è in fase di sviluppo da zero. È anche interessante notare che i piani pre-crisi per la produzione di 120mila auto all'anno e un volume di produzione del valore di 100 miliardi di rubli non sono cambiati, sebbene il mercato russo delle auto nuove abbia continuato a ridursi rapidamente.

I nostri giorni

Ciò ha dato origine a ulteriori voci, ma nessuna delle principali banche ha approvato il prestito. Nel gennaio 2017, le agenzie di stampa hanno diffuso informazioni secondo cui il Ministero dell'Industria e del Commercio era pronto a fornire garanzie statali a GM-AvtoVAZ per l'attuazione del progetto Chevrolet Niva II. Una conclusione positiva sarebbe stata inviata al Ministero dell'Energia e dello Sviluppo Economico, Sberbank è stata nominata creditore e i costi sono stati stimati in 21,5 miliardi di rubli.

© "GM-AVTOVAZ"

© "GM-AVTOVAZ"

L'ultimo incontro tra Nikolai Merkushin e la direzione della joint venture ha avuto luogo nel maggio 2017. Quindi il direttore finanziario di GM-AvtoVAZ, Dmitry Sobolev, ha assicurato che il piano aziendale era pronto e che il livello degli investimenti era stato determinato. Il governatore ha affermato che AvtoVAZ ha generalmente sostenuto il progetto. Così come ha fatto il Ministero dell'Industria e della Tecnologia della regione di Samara, che ha fatto pressioni in ogni modo possibile per il lancio in produzione di una nuova automobile.

"Con la nuova vettura, loro (GM-AvtoVAZ - ndr) faranno un grande passo avanti e, secondo gli esperti, saranno cinque anni avanti rispetto ai concorrenti nel loro segmento", ha affermato Merkushin.

Essere o non essere

La joint venture GM-AvtoVAZ funziona come se nulla fosse accaduto: la Chevrolet Niva viene prodotta secondo programma, comprese le versioni anniversario, dall'aprile dello scorso anno i kit per veicoli vengono forniti in Kazakistan allo stabilimento di SaryarkaAvtoProm, dove i SUV vengono prodotti utilizzando grandi- assemblaggio di unità in vendita sul mercato locale. Tuttavia, le prospettive per la nuova generazione del modello sono ancora vaghe.

Come ha riferito a RIA Novosti il ​​servizio stampa GM-AvtoVAZ, un accordo definitivo sul sostegno degli azionisti al progetto Chevrolet Niva di nuova generazione non è stato ancora raggiunto e i brevetti per l'auto di nuova generazione “saranno estesi secondo le scadenze stabilite da l’attuale legislazione della Federazione Russa”.

Le prime informazioni sulla nuova Chevrolet Niva iniziarono ad arrivare nel 2011. Poi si è saputo che per progettare un SUV, la società GM-AVTOVAZ avrebbe creato il proprio centro di ingegneria con sede a Togliatti, lo stesso luogo in cui si trova la produzione dell'attuale generazione Niva. La data prevista per il lancio della nuova generazione era il 2014 e sono apparse anche informazioni sulla piattaforma della nuova Niva.

piattaforma

sulla piattaforma Chevrolet Niva di nuova generazione

Jeffrey Glover, ex capo di GM-AVTOVAZ (luglio 2011):

"Il centro di ingegneria GM sarà situato qui e questa organizzazione sarà responsabile della piattaforma... Non conosco nessuna piattaforma che sia nuova al cento per cento. Ma sicuramente non avremo la vecchia piattaforma! Faccio un esempio: Opel Astra 3000 (questa vettura è stata prodotta da GM-AVTOVAZ - ndr) e Opel Astra Family, vetture di due generazioni diverse.

Puoi dire che non sono diversi? Sì, sono completamente diversi, sia nel "riempimento" che nel design. Se passi da un'auto all'altra sentirai subito la differenza. Voglio avere un'auto completamente nuova, ma se mi chiedi se ogni parte di questa macchina verrà ricreata, la mia risposta è decisamente no.

Se parliamo dell'aspetto marketing, conduciamo sondaggi tra i nostri clienti sul motivo per cui acquistano le nostre auto. E nel nuovo modello voglio preservare i punti di forza che ci sono nel precedente. Ma un altro punto importante a cui presteremo attenzione durante lo sviluppo dell'ultima versione è perché le persone non acquistano la nostra auto, cosa non gli piace, in modo che tutti gli aspetti negativi, se possibile, vengano eliminati nel nuovo modello. Questi sono esattamente i principi che seguiremo durante la creazione di una nuova piattaforma”.

Nel dicembre 2013, quando Gary Tilson era già presidente della GM-AVTOVAZ, la società pubblicò un'immagine che dava un'idea di quali componenti della Niva di seconda generazione sarebbero stati nuovi, quali sarebbero stati aggiornati e quali sarebbero rimasti gli stessi. Dal disegno risultava che la carrozzeria portante, il motore, la trasmissione, così come i paraurti e l'impianto di illuminazione sarebbero stati completamente nuovi. È diventato finalmente chiaro che non si tratta di restyling di quello esistente, ma di creazione di un modello fondamentalmente diverso.

Motore

Poi, alla fine del 2013, è stato annunciato che la motorizzazione principale del SUV era un motore da 135 cavalli sviluppato da PSA Peugeot Citroen. C'erano anche informazioni chiarificatrici: sotto il cofano della nuova Niva doveva esserci un motore EC8 da 1,8 litri e 135 cavalli, che veniva installato su molti modelli dell'azienda francese, e in particolare, sotto il nome XU, veniva offerto per la berlina Peugeot-406. Successivamente si è saputo che la produzione del motore sarebbe stata organizzata dallo stabilimento di componenti ad alta precisione CJSC e dalla società indiana AVTEC Ltd nella regione di Samara.

Nella foto: il concept della nuova Chevrolet Niva, declassificato alla vigilia del MIAS-2014

Passarono due anni e mezzo (Gary Tilson fu brevemente sostituito di nuovo da Jeffrey Glover, e poi), e gli autori del concept della nuova Niva riuscirono a presentarla al MIAS 2014, incontrando difficoltà nel padroneggiare il progetto, rivedere i dettagli e tempi della sua attuazione... E i piani per il motore francese, fortunatamente o sfortunatamente, non erano destinati a realizzarsi: nell'agosto 2016 si è saputo che AVTOVAZ avrebbe preparato una modifica della sua vettura per il suo partner di lunga data. Inizialmente, questo motore a benzina a quattro cilindri con sfasatore ha una potenza di 122 CV. pp., ideato per i modelli Lada Xray e Vesta. Notiamo che i negoziati su questo argomento sono iniziati nel luglio 2015.

Trasmissione

In una fase iniziale, anche prima della presentazione del concept e della successiva crisi del progetto, si prevedeva di mantenere la Niva con trazione integrale permanente e cambio manuale, per poi offrire ai consumatori versioni a trazione singola. Come fornitori di trasmissioni (cambio manuale e scatola di trasferimento) sono stati nominati produttori indiani e italiani. È stata presa in considerazione anche la possibilità di introdurre una modifica della Niva con cambio automatico.

Tuttavia, ormai molte delle considerazioni precedenti sono state probabilmente abbandonate. La trazione integrale e il cambio manuale, ovviamente, rimangono una priorità (così come il bloccaggio del differenziale centrale - annunciato al MIAS 2014), ma il fornitore del cambio sarà probabilmente diverso. È possibile che la nuova Niva sarà abbinata al nuovo motore VAZ-21179 con cambio manuale VAZ-2124, il cui sviluppo per il progetto è diventato noto nell'agosto 2016.

Progetto

Come sapete, si è svolto nell'ambito del Motor Show internazionale di Mosca il 24 agosto 2014, anche se l'aspetto dell'auto lo era. L'autore del progetto è stato il ceco Ondrej Koromaz, un cittadino australiano che in precedenza ha lavorato nella struttura della General Motors nello stile del marchio Holden, e in seguito si è trasferito per lavorare presso la sede della società a Shanghai.

La copia della mostra (come i primi campioni di prova funzionanti) è stata preparata dall'ufficio di progettazione italiano Blue Engineering. Il concept era dotato di accessori "fuoristrada" - boccaglio, bagagliaio, attrezzatura per l'illuminazione aggiuntiva, pneumatici BF Goodrich Mud-Terrain T/A 235/70/R16 - tuttavia, era chiaro che le proporzioni dell'auto rimanevano vicine alla Chevrolet Niva di prima generazione, sebbene l'auto avesse un aspetto completamente diverso: nuova. Piccoli sbalzi sono stati progettati per fornire alle auto di serie un'eccellente capacità geometrica di cross-country, ma uno di questi, quello posteriore, limitava notevolmente il volume del bagagliaio, proprio come sulla Shnivy di prima generazione. Ma le dimensioni sono aumentate: la lunghezza del concept era di 4.316 mm, ovvero 260 mm più lunga dell'attuale Chevrolet Niva.

Al MIAS 2014, la data di inizio della produzione della nuova Chevrolet Niva è stata fissata come segue: fine 2015 – inizio 2016. Successivamente le scadenze furono più volte spostate, ma il progetto aveva ancora la possibilità di essere realizzato. A fine luglio 2016, il direttore delle vendite e del marketing di GM-AVTOVAZ ha confermato quanto mostrato nel 2014.

Opzioni

In termini di equipaggiamento, si sa solo ciò che è stato annunciato al MIAS 2014: il SUV riceverà chiusura centralizzata, specchietti retrovisori elettrici, un sensore di temperatura esterna, un sistema multimediale con la possibilità di collegare dispositivi esterni, una serie di sistemi di sicurezza, una bussola e un dispositivo per misurare il rotolo.

1 / 2

2 / 2

Test

Nonostante tutte le difficoltà che JSC GM-AVTOVAZ ha dovuto affrontare nel 2015, la società ha ripetutamente affermato che i lavori sul progetto continuano. Un tempo era quasi "congelato", ma a metà marzo 2015 i muli che trasportavano aggregati erano già riusciti a viaggiare in Italia, Spagna, Svezia e completare una serie di test invernali a Kogalym.

1 / 2

2 / 2

Nel giugno 2015, si è saputo che circa 30 copie del SUV hanno superato l'intero ciclo di test previsto in quel momento, compresi i crash test, proprio in questo momento uno dei campioni mimetizzati. Non è stato possibile scoprire i dettagli di questi eventi, ma secondo il sito web, i risultati dei crash test hanno soddisfatto le aspettative degli sviluppatori e non sono previste ulteriori modifiche al design della carrozzeria. L'intera serie di test avrebbe dovuto essere completata all'inizio del 2016. E alla fine del 2015 sono trapelate online foto spia degli interni.

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Nuova produzione e crisi dei progetti

Ora GM-AVTOVAZ ha solo una catena di montaggio e un reparto di verniciatura, e carrozzerie, motori e componenti del telaio vengono forniti da dietro la recinzione del vicino "fratello maggiore" - AVTOVAZ. Nell'ambito dello sviluppo della nuova Chevrolet Niva, il team GM ha pianificato la costruzione di un nuovo stabilimento sul territorio della ZES di Togliatti, che avrebbe consentito a GM-AVTOVAZ di avere la propria produzione di carrozzeria (stampaggio e saldatura), e in Inoltre, sul territorio del parco tecnologico adiacente allo stabilimento, potrebbe essere situata una divisione per la produzione dei propri componenti e motori del telaio (leggi "non VAZ").

1 / 2

2 / 2

I componenti finiti dovevano essere consegnati su bisarche al "vecchio" territorio di GM-AVTOVAZ, che si trova a 15 chilometri dal nuovo sito, dove le carrozzerie sarebbero state verniciate e "sposate" con il motore e il telaio. Entro tre mesi dall'avvio, il nuovo impianto di produzione di carrozzerie avrebbe dovuto raggiungere la sua capacità progettuale di 120.000 unità, e si prevedeva di aumentare la catena di montaggio alla stessa cifra, sulla quale la nuova Niva avrebbe gradualmente sostituito quella vecchia, che stava andando in pensione, meritata pensione...

Molte persone sono interessate alla domanda su quando sarà messa in vendita la nuova Chevrolet Niva di seconda generazione. GM-AvtoVAZ ha presentato la nuova Chevrolet Niva alla fine di agosto 2014 al Salone dell'Automobile di Mosca. Il design insolito della Shnivy di seconda generazione attirò l'attenzione di molti visitatori del salone dell'auto.

Il SUV si è rivelato davvero molto bello. Naturalmente, c'è qualche somiglianza con il modello precedente, ma l'aspetto pronunciato e brutale non consente di confondere diverse generazioni di auto dello stesso modello.

Ciò accade spesso quando viene rilasciata una nuova generazione di modello, con piccole modifiche alla griglia del radiatore o all'ottica. Con un occhio inesperto non riuscirai subito a capire che quello che stai guardando è un nuovo modello di auto. Ecco, un altro caso. La Chevrolet Niva di seconda generazione è radicalmente diversa dal suo predecessore.

Dopo la dimostrazione di successo del concetto GM, AvtoVAZ ha iniziato la costruzione di nuove officine destinate alla produzione della nuova Shniva. Il capo dell'azienda ha promesso che la nuova Chevrolet Niva arriverà sul mercato a metà del 2016.

Ma nel 2015, a causa della mutata situazione del mercato, la General Motors ha deciso di ridurre la produzione di automobili nel suo stabilimento di San Pietroburgo e di smettere di vendere le auto Opel e Chevrolet. Fu fatta un'eccezione per la Chevrolet Niva, la cui produzione non venne interrotta. GM considerava un'impresa non redditizia investire denaro nella produzione di un nuovo modello di SUV.

Ma non tutto è così disperato. Il Ministero dell'Industria della Regione di Samara si è interessato al progetto e si è offerto volontario per assistere nel lancio di una nuova produzione. Il ministero ha pubblicato una dichiarazione per il 2016, dalla quale consegue che i lavori per il lancio della produzione in serie della nuova Chevrolet Niva continueranno. È solo questione di piccole cose, ci servono soldi. Per lanciare in serie un SUV, è necessario trovare quasi 11 miliardi di rubli.

Speriamo che vengano trovati i fondi necessari e che la nuova Chevrolet Niva venga messa in vendita nel prossimo futuro.

Il prezzo dell'attuale versione della Chevrolet Niva parte da 555.000 rubli.