Pneumatici per tutte le stagioni ROAD VENTURE MT KL71 di Kumho, realizzati per SUV di grandi dimensioni. I pneumatici sono posizionati come universali e sono adatti per la guida su qualsiasi superficie stradale e temperatura.

Pneumatici per tutte le stagioni ROAD VENTURE MT KL71 di Kumho, realizzati per SUV di grandi dimensioni. I pneumatici sono posizionati come universali e sono adatti per la guida su qualsiasi superficie stradale e temperatura. La nervatura centrale rigida con disegno del battistrada a zig-zag offre un'eccellente maneggevolezza e una risposta rapida alle curve dello sterzo. Uno speciale disegno profondo impedisce il più possibile l'intasamento del battistrada e la sua rapida autopulizia. I pneumatici Kumho ROAD VENTURE MT KL71 sembrano molto impressionanti e sono perfetti come elemento di messa a punto per un SUV di grandi dimensioni. I tubuli di drenaggio rimuovono perfettamente l'acqua dal punto di contatto. Puoi acquistare pneumatici ROAD VENTURE MT KL71 nel negozio Euro Disks a un prezzo basso.

★★★★ buon modello

Vantaggi:

Moderatamente rumoroso, resistente all'usura, non una sola foratura per 2 anni.

Screpolatura:

Non amichevole con il solco. Colpiscilo e rimani lì. Anche il kama nativo (per una pagnotta) non si comporta in questo modo. Sul Kama, sono entrato in un solco, e quando ne hai bisogno, me ne sono andato. Questo non funzionerà su un camper. Ho pensato che con le alette laterali RV, il solco fosse un gioco da ragazzi. Sbagliato. Si lava velocemente.

Commento:

In linea di principio, per tali soldi non è una cattiva gomma. Pietre, sabbia, terra (non solo liquami) sono sul suo tamburo. Nel chernozem mi scavo periodicamente fino alle uova, niente, me ne vado.

★★★★ buon modello Esperienza: Diversi anni

Vantaggi:

Rema bene nel fango: argilla, terra nera, sabbia, se è bucherellata, cavalca bene. Cavalca finché non ti siedi sui ponti, ne vale la pena. 3 estati e 2 inverni hanno lasciato il battistrada rimanente 3 mm., superato circa 90 t.km. Forte, non una sola foratura e taglio laterale, ti dimentichi delle fosse, le ernie sono apparse sulle ruote anteriori solo per 3 anni di spietata operazione ...

Screpolatura:

Troppo pesante, svanisce rapidamente sul marciapiede, moderatamente rumoroso.

Commento:

Sono volato ai box lungo l'asse, ho resistito a tutto, controllato! Era soddisfatto! Sicuramente vale i tuoi soldi.

★★★★★ modello eccellente Esperienza: Diversi mesi

Vantaggi:

Aspetto, capacità di fondo, l'auto è cresciuta di 0,8 mm

Screpolatura:

Consumo DT.

Commento:

Installato sul funzionamento Kyron 275/75/R16 di serie 90% asfalto 10% sporco + 1. la pervietà è migliorata molto! 2. pieno è diventato meno probabile che si accenda! 3. maggiore altezza da terra (ma non molto massimo 1 cm)! 4. l'auto ha cominciato a sembrare più armoniosa! 5. non prevede pozzanghere - 1. consumo aumentato (2000 rubli per serbatoio e poteva raggiungere un massimo di 500 km su strade di campagna) 2. accelerazione aumentata (all'inizio era molto fastidioso, poi mi ci sono abituato) 3 la velocità mediamente diminuita è diventata di 100-120 km. L'ho comprato nuovo a settembre 2016 per 7000r per cilindro. al momento dell'acquisto hanno anche provato a dissuadere, ma non ci sono riusciti) ho provato a guidarla d'inverno, mi piaceva tra campi e boschi, ma assolutamente NO in città d'inverno! Mi piace!

★★★★★ modello eccellente Esperienza: Diversi anni

Vantaggi:

Rema perfettamente (fango, sabbia, pozzanghere), le pozzanghere non si avvertono, anche a velocità decente, proprio come una strada di campagna con una discreta quantità di polvere, pulisce bene, salta fuori dal solco (e salta anche sui cordoli altrettanto bene se ti strofini lateralmente))) ), morbido.

Screpolatura:

A una velocità superiore a 80 inizia a fare un rumore notevole, è difficile guidare per lunghe distanze, poi c'è un ronzio nelle orecchie, a una velocità di 120 il controllo della strada lascia molto a desiderare, e se acceleri più di 120 inizi a sentirti un attentatore suicida. Quando si frena bruscamente, l'auto rimbalza.)))) (per la prima volta sono rimasto sorpreso dalla sorpresa). Pesante (anche se posso solo confrontarlo con l'autostrada).

Commento:

Si trova sulla Niva Chevrolet (R15 75 215 con il volante completamente svitato di lato nelle salviette degli archi). Ha percorso circa 35-40mila km in quattro stagioni. Non sarebbe stata demolita se non fosse stato per l'allineamento morto (era come nuova, ma a causa dell'allineamento sbagliato, è stata demolita in una settimana). È quasi impossibile trovarlo della mia taglia e quando l'ho preso tutti i negozi ne erano pieni. Non entro nelle paludi, ma quattro anni di pesca fiduciosa, e nella foresta all'inferno, dove ci sono solo indicazioni dalle strade. In pista alzo 2,5 atmosfere, se lo abbasso a 2,2 va molto più forte. Rispetto agli pneumatici invernali, la differenza di accelerazione sull'asfalto è evidente, è notevolmente più dura sul kumho. Sono molto soddisfatto della gomma.

Modello di fango della categoria di prezzo medio. Amichevole con l'asfalto, ti consente di guidare su fuoristrada moderato. Dai un'occhiata più da vicino se:

• spesso e molto pedalare in città e in autostrada
• vuoi andare liberamente a cacciare o pescare, rilassarti attivamente nella natura
• il fuoristrada si occupa molto spesso di primer e superfici rocciose
• conforto d'amore
• alla ricerca di opzioni di budget

Battistrada Kumho Road Venture M/T KL71

Caratteristiche principali del pneumatico fuoristrada Kumho Road Venture M/T KL71

• Tipo di battistrada: direzionale, simmetrico, terreno fangoso
• Diametro: R14-R24
• Profilo: alto, pieno in alcune taglie
• Indice di velocità: Q (160 km/h)
• Indice di carico: 100-110 (690-1750 kg per ruota)
• Aderenza sul bagnato: C-F
• Consumo di carburante: E-G
• Livello di rumore: 76-78 dB
• Diametro esterno: 27-38 pollici
• Larghezza: 8,5-15,5 pollici
• Profondità di disegno: 14-16,8 mm
• Fianco rinforzato XL: disponibile in alcune misure
• Produzione: Corea del Sud, Cina

Kumho Road Venture M/T KL71 su un pick-up fuoristrada Ford

Recensioni dei conducenti: vantaggi e svantaggi di Kumho Road Venture MT KL 71

Kumho non è molto conosciuto nel mercato della gomma da fango. In termini di parametri puramente fuoristrada, i loro pneumatici non competono ancora con i classici mostri fuoristrada. Tuttavia, l'azienda energica e in rapida crescita ha qualcosa da offrire per interessare i fuoristrada in qualcosa di più delle semplici parole. Ci sono una serie di caratteristiche e vantaggi interessanti su cui ci soffermeremo più in dettaglio: la pratica dimostra che il KL71 merita sicuramente attenzione e può piacere a molti, soprattutto considerando il suo prezzo.

Asfalto

Di solito i muda duri sono molto tristi sul marciapiede. Possono guidare, ma a causa delle grandi pedine e delle vibrazioni non sarà molto comodo nemmeno su una pista perfettamente piana. I produttori avanzati escogitano vari trucchi, ma i prodotti migliori, in cui questo problema viene risolto, sono molto costosi. I modelli più semplici, di regola, sono affilati fuoristrada, la qualità della guida su strada asfaltata raramente è una priorità per nessuno. Il KL71 è diverso, questo modello ha adottato le proprietà tradizionali della gomma Kumho: morbidezza, silenziosità ed elasticità.

Diciamo subito: non aspettarti proprietà da corsa su strada e silenziosità ideale qui, perché dopotutto questo è Mud Terrain. Tuttavia, possiamo affermare con certezza che il carico acustico con questa scarpa sarà notevolmente inferiore rispetto alla maggior parte delle varietà di gomma da fango. Le buche sono ben estinte, i pozzi si superano facilmente, una strada senza uscita in una periferia remota non crea problemi. I lunghi viaggi in autostrada e la guida ordinaria in città non scuoteranno l'interno e non provocheranno mal di testa da sovraccarico sonoro, il che piacerà sicuramente a coloro che non hanno voglia di acquistare ruote separate per i viaggi, che viaggiano sullo stesso gomma nella vita lavorativa e in vacanza. Inoltre, il comfort dell'asfalto non sarà superfluo se ti allontani da luoghi selvaggi.

Le proprietà di guida, rispetto ad altri mudas, sono nella media, ma abbastanza decenti. Il volante è informativo, la strada si fa sentire, c'è un gancio, ma le manovre brusche sono controindicate, potrebbero esserci problemi con l'obbedienza di un'auto pesante. Potrebbe esserci uno slittamento su una strada asciutta: mantieni la distanza, non premere il pedale dell'acceleratore più spesso del necessario. Le strade bagnate vanno bene in termini di trazione, ma ci sarà aquaplaning nelle pozzanghere, a partire da circa 80-90 km/h.

Adescamento

Cavalca tranquillamente su qualsiasi primer, incluso terreno fangoso con buche e buche. La corsa è relativamente confortevole, la morbidezza della gomma compensa le vibrazioni. Tira bene in salita, adeguatamente su erba bagnata. Sentieri forestali e campi sono accessibili in qualsiasi condizione atmosferica. Sabbia: puoi guidare, ma con l'acceleratore fai attenzione a non scavare.

Kumho Road Venture M/T KL71 fuoristrada

Pietre e rocce

Si aggrappa bene, rema sulle macerie, guida senza problemi su terreni rocciosi. Le piccole pietre non si incastrano. Le strade di montagna con terreno denso e roccioso vengono superate senza il minimo sforzo.

Argilla e fango

Il fango da leggero a moderato non è un problema fintanto che è abbastanza sottile e c'è un fondo solido. Le difficoltà con l'autopulizia saranno su argilla e in boe profonde con liquami viscosi.

Il KL71 va bene se non consideri lo sporco come una disciplina fuoristrada separata e tutto ciò che desideri è la capacità di guidare dove una brutta e appiccicosa pozzanghera ha bloccato la strada. Se hai bisogno di alcuni vantaggi speciali sulla merda, cerca pneumatici più a tema.

Ricorda che devi guidare nel fango con una trazione, con una marcia bassa, per non scavare. È meglio ridurre la pressione dei pneumatici, ma dopo essere tornati su una superficie dura, pomparli di nuovo: il KL71 non è adatto alla guida a lungo termine con pneumatici a terra, c'è il rischio di smontaggio.

Neve, ghiaccio

Più vicino allo zero, KL71 si indurisce e inizia a perdere proprietà utili. Alcune prestazioni verranno mantenute su neve e fanghiglia grazie alla sottigliezza del battistrada e alla capacità di autopulirsi, ma su ghiaccio e neve compatta le gomme scivoleranno. Sull'asfalto la maneggevolezza diminuirà, la frenata diventerà più difficile. Ha senso utilizzare questo modello tutto l'anno più vicino alle latitudini meridionali, dove il ghiaccio è raro. In tutti gli altri casi, è meglio acquistare pneumatici invernali per l'inverno.

Sfumature aggiuntive

• durata soddisfacente - peggiore dei leader nel segmento del fango, ma molto migliore di pneumatici MT simili in termini di morbidezza
• resistenza all'usura inferiore alla media
• Road Venture M/T KL71 è un modello piuttosto popolare tra i proprietari di auto domestiche

Pneumatici da fango Kumho Road Venture MT KL 71: descrizione del produttore, tecnologia

Immagine

I blocchi poligonali affilati formano un'abbondanza di punti di adesione efficace. La massa degli elementi del disegno protegge il pneumatico dai buchi. Le costole, passando sulla superficie laterale, migliorano la pervietà su substrati viscosi e sciolti e proteggono dai tagli laterali. La disposizione sfalsata e l'eccentricità delle pedine aumentano la trazione su rocce e pavimentazione irregolare. Nella parte inferiore delle scanalature della zona della spalla sono presenti degli sassolini che proteggono il battistrada dall'incastrare i sassi tra i tasselli.

Struttura

La corda a due strati stabilizza la struttura del pneumatico e ne aumenta la resistenza. Il demolitore in acciaio assume il carico d'urto principale e migliora la resistenza alla perforazione. C'è uno strato di smorzamento tra la cintura e il tapis roulant, che smorza le vibrazioni e aumenta il comfort in cabina. La morbidezza della gomma e l'assenza di surriscaldamento, grazie all'ottimizzazione della distribuzione del calore, contribuiscono alla riduzione del rumore di contatto durante la guida.

Vantaggi:

Moderatamente rumoroso, resistente all'usura, non una sola foratura per 2 anni.

Screpolatura:

Non amichevole con il solco. Colpiscilo e rimani lì. Anche il kama nativo (per una pagnotta) non si comporta in questo modo. Sul Kama, sono entrato in un solco, e quando ne hai bisogno, me ne sono andato. Questo non funzionerà su un camper. Ho pensato che con le alette laterali RV, il solco fosse un gioco da ragazzi. Sbagliato. Si lava velocemente.

Commenti:

In linea di principio, per tali soldi non è una cattiva gomma. Pietre, sabbia, terra (non solo liquami) sono sul suo tamburo. Nel chernozem mi scavo periodicamente fino alle uova, niente, me ne vado.

Vantaggi:

Rema bene nel fango: argilla, terra nera, sabbia, se è bucherellata, cavalca bene. Cavalca finché non ti siedi sui ponti, ne vale la pena. 3 estati e 2 inverni hanno lasciato il battistrada rimanente 3 mm., superato circa 90 t.km. Forte, non una sola foratura e taglio laterale, ti dimentichi delle fosse, le ernie sono apparse sulle ruote anteriori solo per 3 anni di spietata operazione ...

Screpolatura:

Troppo pesante, svanisce rapidamente sul marciapiede, moderatamente rumoroso.

Commenti:

Sono volato ai box lungo l'asse, ho resistito a tutto, controllato! Era soddisfatto! Sicuramente vale i tuoi soldi.

Vantaggi:

Aspetto, capacità di fondo, l'auto è cresciuta di 0,8 mm

Screpolatura:

Consumo DT.

Commenti:

Installato sul funzionamento Kyron 275/75/R16 di serie 90% asfalto 10% sporco + 1. la pervietà è migliorata molto! 2. pieno è diventato meno probabile che si accenda! 3. maggiore altezza da terra (ma non molto massimo 1 cm)! 4. l'auto ha cominciato a sembrare più armoniosa! 5. non prevede pozzanghere - 1. consumo aumentato (2000 rubli per serbatoio e poteva raggiungere un massimo di 500 km su strade di campagna) 2. accelerazione aumentata (all'inizio era molto fastidioso, poi mi ci sono abituato) 3 la velocità mediamente diminuita è diventata di 100-120 km. L'ho comprato nuovo a settembre 2016 per 7000r per cilindro. al momento dell'acquisto hanno anche provato a dissuadere, ma non ci sono riusciti) ho provato a guidarla d'inverno, mi piaceva tra campi e boschi, ma assolutamente NO in città d'inverno! Mi piace!

Vantaggi:

Rema perfettamente (fango, sabbia, pozzanghere), le pozzanghere non si avvertono, anche a velocità decente, proprio come una strada di campagna con una discreta quantità di polvere, pulisce bene, salta fuori dal solco (e salta anche sui cordoli altrettanto bene se ti strofini lateralmente))) ), morbido.

Screpolatura:

A una velocità superiore a 80 inizia a fare un rumore notevole, è difficile guidare per lunghe distanze, poi c'è un ronzio nelle orecchie, a una velocità di 120 il controllo della strada lascia molto a desiderare, e se acceleri più di 120 inizi a sentirti un attentatore suicida. Quando si frena bruscamente, l'auto rimbalza.)))) (per la prima volta sono rimasto sorpreso dalla sorpresa). Pesante (anche se posso solo confrontarlo con l'autostrada).

Commenti:

Si trova sulla Niva Chevrolet (R15 75 215 con il volante completamente svitato di lato nelle salviette degli archi). Ha percorso circa 35-40mila km in quattro stagioni. Non sarebbe stata demolita se non fosse stato per l'allineamento morto (era come nuova, ma a causa dell'allineamento sbagliato, è stata demolita in una settimana). È quasi impossibile trovarlo della mia taglia e quando l'ho preso tutti i negozi ne erano pieni. Non entro nelle paludi, ma quattro anni di pesca fiduciosa, e nella foresta all'inferno, dove ci sono solo indicazioni dalle strade. In pista alzo 2,5 atmosfere, se lo abbasso a 2,2 va molto più forte. Rispetto agli pneumatici invernali, la differenza di accelerazione sull'asfalto è evidente, è notevolmente più dura sul kumho. Sono molto soddisfatto della gomma.

Vantaggi:

2,5 anni senza forature o riparazioni, modello LT con fianco rinforzato. Mentre quello nuovo fa poco rumore e cavalca discretamente nel fango.

Screpolatura:

La pervietà di un'auto nel fango (vale a dire nel fango, e non su primer fangosi) si affina rapidamente sull'asfalto e inizia a fare rumore.

Commenti:

Non vi parlerò del comportamento sull'asfalto e del consumo di carburante, questo non mi interessa e non ricordo come si è comportata l'auto con le gomme da autostrada. Scrivo per coloro che intendono utilizzare le gomme per lo scopo previsto: fuoristrada, poiché utilizzo l'auto da solo esclusivamente per le uscite del fine settimana. Il chilometraggio medio per viaggio è di 200-300 km, di cui 20-40 km. bezdora il resto è asfalto. Per vari primer potrebbe non essere male, ma nel vero fango di Mosca e delle regioni limitrofe va in modo mediocre, quindi va in modo accettabile, devi sanguinare fino a 0,5 Atm, e con una tale pressione c'è il rischio di decollare le tue scarpe. Man mano che l'usura diminuisce, la permeabilità diminuisce bruscamente e il rumore aumenta. Praticamente non esce dal solco, non ci sono alette laterali, questo è visivamente visibile. Come la gomma MT - piuttosto debole. Per ~ 25mila km il battistrada rimanente è di 7-9 mm, è già stupido andare su strada, la pervietà è diventata come quella di un AT debole.

Vantaggi:

Passabilità silenzioso

Screpolatura:

L'installazione è meglio lasciare ai professionisti.

Vantaggi:

1. Buon dimensionamento su R 15 e 16. 2. Silenzioso su pavimentazione 3. Forte

Screpolatura:

1. Cancellato rapidamente, a differenza dello stesso GGG o Cooper. 2. Pesante 3.

Commenti:

L'ho comprato per un importo di 245/75/16 per lo stock "Patriot" nell'aprile di quest'anno, anche se mi è costato 2 volte in meno (5880 rubli per bottiglia) di quanto costa adesso. Scegli tra questo e BFG KM2, la scelta è ricaduta in direzione di KL. Principalmente a causa del prezzo, è notevolmente più economico. Rema bene nel fango (qui, ovviamente, a seconda di cosa confrontare, sono quasi 30 km dal villaggio su una sterrata rotta, non puoi guidare affatto con pneumatici lisci dopo la pioggia). Sull'asfalto, ovviamente, si consuma rapidamente, sull'avantreno probabilmente è già consumato di circa 5 mm (da aprile a dicembre). Penso che durerà altri 1,5 anni e poi tutto verrà cancellato. È meglio non guidare sull'asfalto. I soldi che gli vengono chiesti ora non ne valgono la pena!

Vantaggi:

Rema molto bene, è abbastanza stabile su strada, non sente le pozzanghere in velocità, cammina dolcemente lungo le buche))

Screpolatura:

Molto pesante, rumoroso!, c'è qualcosa da confrontare da MT,

Commenti:

La seconda gomma MT, sulla mia MPS2, quello che voglio dire è che questa gomma non è per lunghi viaggi, è pesante, il consumo di carburante aumenta notevolmente, mi è sembrato duro, rispetto al rumore hankuk MT, come in un aeroplano, nonostante avessi Shumka aggiuntivo, avevo la gomma precedente HankukMT, quindi non faceva alcun rumore, l'ho guidato e il mare sulla sabbia e ad Astrakhan, non mi sentivo particolarmente pesante, ma con questo ero anche un po 'arrabbiato ((ma per il resto va tutto bene , nel fango, è solo super e argilla e uscire dal clie-tutto è super.Sull'asfalto bagnato va molto sicuro e costante, pattinato da qualche parte intorno ai 6mila, ho intenzione di cambiarlo, è molto difficile con esso per lunghe distanze ((

Vantaggi:

Tranquillo, prezzo ragionevole, modello malvagio.

Screpolatura:

Rema normalmente solo se il suo veleno è inferiore a 1

Commenti:

Sorge su uno Shniva sollevato 235/75/15. Opero ovunque, dal pendolarismo alla preparazione delle piste per le competizioni. Soprattutto, gli pneumatici sono adatti per le spedizioni, poiché sono molto silenziosi e remano bene in condizioni di fuoristrada leggero. Tuttavia, devi assolutamente avvelenare almeno fino a 0,8 (ma è già facile togliersi le scarpe qui). Altrimenti, non vuole andare, per non parlare di uscire dalla routine. Per parlare davvero... non è adatto, dopotutto è più AT che MT. In primavera ne prenderò una più adatta al fuoristrada e di dimensioni maggiori. E questo lo lascerò per spedizioni e viaggi, questo è il suo elemento

Vantaggi:

Si comporta in modo sicuro e prevedibile su qualsiasi tipo di superficie, ad eccezione del ghiaccio puro, non rumoroso, morbido, nel fango e nella neve è meglio non provare a "sterzare", ma lasciare che le gomme facciano il loro lavoro e regolare solo leggermente la direzione, testato su un campo di patate bagnato, in una palude (pantano) non si è arrampicato, ma dal fango "sopra" il mozzo striscia fuori senza problemi.

Screpolatura:

in frenata brusca da una velocità superiore a 80 km / h, scorre, ma puoi resistere senza problemi

Commenti:

auto - Patriot 2014, senza messa a punto OFFROAD

Uno dei rappresentanti più brillanti di pneumatici ad alte prestazioni. Il disegno del battistrada sportivo-aggressivo è stato sviluppato utilizzando simulazioni al computer e contribuisce a un'elevata resistenza ai danni meccanici, anche ad alte velocità fuoristrada. Il martello in acciaio si trova all'interno dello strato, il suo compito è ridurre il rumore e aumentare le qualità di smorzamento.

Qualità positive di Kumho Road Venture MT KL71

Con l'aiuto di una struttura della carcassa unica, il marchio è riuscito a ottenere la combinazione ottimale di guida confortevole e durata. Inoltre, Kumho Road Venture MT KL71 presenta una serie di altri vantaggi:

• Grazie alla carcassa sviluppata, la forma del pneumatico viene mantenuta indipendentemente dal carico e dalle condizioni di guida.
• I tasselli centrali del battistrada hanno una funzione autobloccante, che migliora la trazione.
• Solo in questo modello sono presenti ulteriori ganci a forma di artiglio sui lati. Con il loro aiuto, l'auto entra con sicurezza anche in una curva stretta e allo stesso tempo svolgono la funzione di autopulizia da terra fine, acqua, sporco.
• Un'ulteriore pulizia della ruota è resa possibile dalla disposizione unica delle scanalature di drenaggio.

Con l'aiuto dell'innovativa tecnologia ESCOT, i fianchi sono rinforzati, grazie ai quali le vibrazioni vengono rimborsate ad alta velocità.

Kumho Road Venture MT KL71 personalizzato

Kumho Road Venture MT KL71 a Mosca è uno pneumatico per tutte le stagioni che puoi ordinare facilmente tramite il modulo d'acquisto o per telefono. Per ogni ordine effettuato sul sito vengono assegnati punti bonus, sui quali è possibile ottenere uno sconto per i successivi acquisti. Ci sono promozioni e vendite redditizie per set di ruote, cerchioni e accessori già pronti.

Kumho esiste da molto tempo, ma solo di recente ha iniziato a guadagnare un'enorme popolarità. Nel suo assortimento puoi trovare pneumatici per qualsiasi auto e attrezzature varie.

Il successo dell'azienda dipende in gran parte dai suoi obiettivi: il produttore monitora sempre la qualità dei suoi prodotti e la migliora costantemente, senza cercare di produrre il numero massimo di pneumatici. Così, senza nemmeno pensarci, l'azienda ha fornito agli altri una degna concorrenza.

Descrizione dei pneumatici Kumho Road Venture MT KL71

Questo modello di pneumatico è progettato per crossover e SUV in qualsiasi stagione dell'anno. Gli pneumatici hanno prestazioni eccellenti durante la guida in città e in autostrada, ma il loro scopo principale è il fuoristrada. Si occupano anche di questo.

Tale aderenza e galleggiamento sono stati raggiunti principalmente solo grazie al disegno del battistrada dei pneumatici Kumho Road Venture MT KL71. È diretto e rappresentato da diversi strati. Il protettore è rinforzato e quindi meno soggetto a ernie e tagli. Sotto c'è uno strato di cintura, realizzato con acciaio. Durante la guida, ti consente di elaborare meglio i colpi e sopprime anche il rumore estraneo.

La missione principale dello strato di cintura è garantire la resistenza e la rigidità della struttura.

Battistrada Kumho Road Venture MT KL71

Durante lo sviluppo di questo modello è stata prestata molta attenzione al disegno del battistrada. Contribuisce a un significativo miglioramento dell'aderenza su qualsiasi tipo di strada. L'eccellente capacità di cross-country dei pneumatici Kumho Road Venture MT KL71 è fornita dalla parte laterale del battistrada, su cui si trovano le alette. Forniscono un'eccellente maneggevolezza durante le manovre brusche e le curve.

C'è anche un sistema di drenaggio. Include scanalature di maggiore larghezza. L'umidità e la neve passano attraverso di loro, che viene quindi rimossa dalla superficie dei pneumatici Kumho Road Venture MT KL71 R16. Inoltre impediscono alle pietre di rimanere incastrate nel battistrada.

Anche la parte laterale degli pneumatici, che ha uno strato di cintura, è stata ulteriormente rinforzata. Grazie a lui, l'aspetto del danno è praticamente escluso.

Peculiarità

Questi pneumatici hanno diverse caratteristiche rispetto ad altri modelli, vale a dire:

Gli pneumatici Kumho Road Venture MT KL71 sono adatti per la guida su superfici asfaltate, ma il loro pieno potenziale si rivelerà solo durante la guida fuoristrada.

La composizione della mescola di gomma è stata modificata in modo che gli pneumatici siano in grado di mantenere le loro proprietà e rimanere elastici in un ampio intervallo di temperature. Uno strato di cintura aggiuntivo migliora significativamente la resistenza all'usura dei pneumatici.

Lo strato breaker migliora anche la gestione degli impatti durante la guida su superfici irregolari.

Il disegno del battistrada influisce in modo significativo sulle proprietà di aderenza, soprattutto in fuoristrada.

I tasselli si trovano nella parte centrale del battistrada, che aiutano a migliorare la stabilità direzionale.

Nella parte laterale, i blocchi sono responsabili della manovrabilità durante le manovre brusche e le curve.

Dai danni e dalla comparsa di ernie, tagli, i pneumatici sono protetti da uno strato di rottura realizzato con acciaio e strati aggiuntivi di gomma.

La parte laterale dei pneumatici è realizzata senza l'uso di cuciture, quindi quando si guida ad alta velocità su strade sconnesse, la quantità di vibrazioni è minima.

Il sistema di drenaggio è rappresentato da scanalature di varie dimensioni e lunghezze. La parte principale di essi è aumentata in larghezza, grazie alla quale è assicurata una rimozione molto rapida di acqua e neve, oltre che di sporco.

Infine

Naturalmente, questi pneumatici non sono adatti a tutti gli automobilisti. Tuttavia, in alcuni ambienti, questo modello è molto popolare, perché ha eccellenti prestazioni fuoristrada. Anche le recensioni su Kumho Road Venture MT KL71 sono molto positive. Questa gomma è amata dagli automobilisti per la sua qualità e affidabilità.

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R14
27/8,5 R14	95q	95	Q	8800 giri.	2PZ.

Descrizione Kumho Road Venture MT KL71 (inverno)

Pneumatico coreano Kumhostrada AvventurarsiMTKL71

Kumho strada Avventurarsi MT KL71

• Autopulente.

• Forza.
• comfort acustico.
• stabilità del corso.

Sinonimi:

Leggi di più." data-ellipsis="" > Dimensione	Leggi di più qui"> Leggi di più qui"> IN È	Leggi di più qui"> IN	Leggi di più qui"> IP	Il prezzo non include le spese di spedizione. Gli sconti sulle carte sconto sono previsti solo per i servizi. Il prezzo di pneumatici e ruote è già scontato, non sono previsti ulteriori sconti."> Prezzo	disponibile	Per acquistare un prodotto, fai clic sul pulsante Acquistare."data-ellipsis=""> Acquistare
R15
195/0R15	100 Q	100	Q	non disponibile	0 pz	non disponibile
215/75 R15	106/103Q	106/103	Q	non disponibile	0 pz	non disponibile
R16
205/0R16	104Q	104	Q	non disponibile	0 pz	non disponibile
225/75 R16	115/112Q	115/112	Q	non disponibile	0 pz	non disponibile
235/85R16	120/116Q	120/116	Q	non disponibile	0 pz	non disponibile
245/75 R16	120/116Q	120/116	Q	non disponibile	0 pz	non disponibile
R17
265/70R17	Q		Q	non disponibile	0 pz	non disponibile
R17C
265/70R17C	121/118Q	121/118	Q	non disponibile	0 pz	non disponibile

Kumho Road Venture MT KL71 Pneumatico per tutti i terreni

Pneumatico coreano Kumhostrada AvventurarsiMTKL71 installato su veicoli a trazione integrale. Lo pneumatico appartiene alla categoria degli pneumatici M/T estremi. Il progettista ha fornito al prodotto un cerchio più largo e un battistrada aggressivo per massimizzare il galleggiamento. Il prodotto ha elevate prestazioni su terreni rocciosi, buone prestazioni di frenata su strade sterrate e capacità autopulente. Indice di velocità - Q (160 km / h).

Specifiche dei pneumatici Kumho strada Avventurarsi MT KL71

Gli ingegneri hanno utilizzato soluzioni tecniche avanzate nella progettazione del pneumatico, che hanno fornito allo pneumatico pervietà in condizioni difficili:

• Autopulente. Le costole situate sul lato delle zone delle spalle spingono il pneumatico attraverso il fango. Il disegno del battistrada aperto aiuta a evacuare acqua e fanghiglia. Ampi canali di drenaggio impediscono l'effetto dell'aquaplaning e stabilizzano la trazione su superfici bagnate.

• Forza. Il produttore ha costruito lo pneumatico sulla base di un battistrada a due strati, che ha una maggiore resistenza alle sollecitazioni meccaniche e alla trazione.
• comfort acustico. Tra lo strato del battistrada e la struttura del telaio in acciaio, il produttore ha inserito una guarnizione aggiuntiva che attenua le vibrazioni risonanti. Il livello di rumore prodotto dallo pneumatico durante il rotolamento è ridotto.
• stabilità del corso. L'aggressiva doppia nervatura situata nella parte centrale del battistrada migliora la stabilità direzionale e aumenta la precisione di sterzata.

Lo pneumatico Kumho Road Venture MT KL71 offre galleggiamento per lo sci di fondo e prestazioni elevate su strade fangose, sterrate e di campagna. Il pneumatico può essere utilizzato anche su superfici solide. Si consiglia di installare il prodotto su veicoli a trazione integrale.

Sinonimi: Kumho Road Venture MT KL71, Kumho Road Venture MT KL71, Kumho Road Venture MT KL71, Kumho Road Venture MT KL 71, Kumho Road Venture MT KL 71.