Affinché il carburante (miscela aria-carburante) possa bruciare completamente, deve essere adeguatamente acceso nella camera di lavoro del motore a combustione interna (ICE). E per questo è necessario un elemento speciale (che è la candela), che è rilevante principalmente per i propulsori a benzina. Anche i motori diesel hanno i propri dispositivi, ma sono realizzati in modo leggermente diverso, quindi non saranno considerati nell'ambito di questo articolo. E inizieremo l'analisi con quali tipi di candele può offrirci il moderno mercato automobilistico. Toccheremo anche le differenze tra loro e allo stesso tempo conosceremo le caratteristiche della scelta.

informazioni generali

Le candele sono parte integrante di qualsiasi motore a combustione interna. Il loro ruolo principale è quello di accendere il carburante nella camera di combustione utilizzando una scintilla creata da una scarica elettrica. E vale la pena notare che la sua potenza non è così piccola, nell'ordine di diverse decine di migliaia di volt. Inoltre, il funzionamento del motore e la sua durata dipendono dalle prestazioni di questo elemento.

In sostanza, la candela di un'auto è Sfortunatamente, non tutti gli automobilisti apprezzano dettagli così importanti. Ma le loro condizioni influenzano in gran parte i cambiamenti nel funzionamento del propulsore. Inoltre, qualunque sia l'aspetto delle candele, queste sono direttamente correlate alle variazioni del consumo di carburante.

Carichi sulle candele dell'auto

Durante il funzionamento del motore a combustione interna, le candele sono soggette a diversi carichi:

• termico;
• meccanico;
• prodotto chimico;
• elettrico.

Per quanto riguarda il carico termico si può dire quanto segue. La candela è installata in modo tale che la sua parte operativa si trovi direttamente nella camera di combustione, mentre la parte di contatto si trovi nel vano motore. La temperatura qui varia da poche decine di gradi in ingresso ai 3000 °C durante il processo di combustione. Sotto il cofano questa cifra raggiunge i 150 °C.

Di conseguenza, a causa di un riscaldamento così irregolare sull'intera lunghezza della parte (la differenza può raggiungere diverse centinaia di gradi), si verificano stress termici e deformazioni. Inoltre, indipendentemente dal tipo di candele per autoveicoli, l'isolante e le parti metalliche hanno coefficienti di dilatazione termica diversi, il che non fa che aggravare la situazione.

Per quanto riguarda i carichi meccanici, vale la pena tenere conto della differenza di pressione. All'ingresso è inferiore di 50 kgf/cm 2 rispetto a quello atmosferico e durante la combustione del carburante è significativamente più elevato. Inoltre, le vibrazioni influenzano le candele mentre il motore è in funzione.

I carichi chimici sono causati dalla varietà di sostanze rilasciate durante la combustione del carburante. Inoltre alcuni di essi possono provocare reazioni ossidative nei materiali più resistenti. E questo nonostante la temperatura operativa degli elettrodi e dell'isolante sia di circa 900 gradi.

Non è possibile farlo senza l'influenza del carico elettrico. Durante la formazione di una scintilla, che dura circa 3 ms, all'isolatore viene applicato un impulso ad alta tensione. A volte può raggiungere fino a 20-25 kV, ma alcuni sistemi sono in grado di produrre tensioni molto più elevate.

Tipi di candele e loro caratteristiche

Dopo aver familiarizzato con i carichi, vale la pena passare alla discussione delle caratteristiche tecniche delle candele. Se necessario, sapere questo ti aiuterà a fare la scelta giusta. In realtà, i parametri stessi:

• Il numero di calore.
• Numero di elettrodi.
• Spinterometro.
• Intervallo di temperatura.
• Tutta la vita.
• Caratteristiche termiche.

Diamo un'occhiata a ciascuno di questi importanti parametri in modo più dettagliato.

Qualcosa riguardo al numero di calore

Quando si scelgono le candele, questa è la prima cosa a cui prestano attenzione gli appassionati di auto esperti. Questo parametro indica a quale pressione avverrà l'accensione tramite candeletta. Ciò significa l'accensione della miscela aria-carburante, che avviene non attraverso la scintilla risultante, ma dal contatto con un elettrodo riscaldato.

Per quanto riguarda qualsiasi tipo di candela presente in un'auto, questa caratteristica è molto importante, e deve necessariamente rispettare i requisiti del motore a combustione interna. A volte è possibile utilizzare candele con un elevato grado di calore per un breve periodo. Allo stesso tempo, è vietato l'uso di prodotti per i quali è inferiore ai requisiti. Altrimenti, porta a conseguenze indesiderabili. Questo è il burnout di pistoni e valvole, rottura della guarnizione della testata.

Numero di elettrodi

È passato poco più di un secolo dall'invenzione della prima candela. E i primi prodotti avevano un solo elettrodo. Ma il progresso non si ferma e questi accessori automobilistici necessari sono stati costantemente migliorati. Grazie agli sforzi di alcuni produttori, sul mercato automobilistico globale iniziarono ad apparire prodotti con due, tre e persino quattro elettrodi, a seconda del tipo di candele.

Molti proprietari di veicoli credono erroneamente che maggiore è il numero di veicoli, maggiore è la prestazione del motore. In realtà, lo scopo di tale passaggio è leggermente diverso: garantire la qualità e la stabilità della scintilla. In altre parole, se uno fallisce, il lavoro continuerà attraverso l’altro. In questo caso non si verificano interruzioni. Questa stabilità nel funzionamento del motore può essere vista chiaramente a basse velocità. Inoltre, l'uso di più elettrodi aumenta notevolmente la durata delle candele.

Tuttavia, questa non è l’unica via d’uscita. Ci sono prodotti in vendita che non hanno affatto elettrodi laterali. In questo caso entrano in gioco gli elementi ausiliari posti sull'isolante. Questo tipo di candela (la foto può essere trovata sotto nel testo) ha buone prospettive. Durante il funzionamento della candela si formano alternativamente diverse scariche elettriche e la scintilla sembra iniziare a danzare. Solo questo know-how ha un costo elevato, quindi non tutti gli appassionati di auto possono permettersi un tale lusso.

Periodo di utilizzo

Se il motore è in buone condizioni, di norma la durata delle candele è di 30mila km per un sistema di accensione classico e di 20mila km per uno elettronico. Allo stesso tempo, come notano molti esperti, il valore reale è due volte superiore. Ciò può essere ottenuto solo in condizioni di laboratorio. Solo qui è possibile creare le condizioni ideali, cosa che non è possibile realizzare durante il funzionamento del veicolo nella modalità consueta. E spesso l'aspetto delle candele dopo il lavoro lascia molto a desiderare.

Importanza dello spinterometro

Lo spinterometro di una candela è la distanza dall'elettrodo centrale agli elementi laterali. Ogni produttore stabilisce il proprio valore, quindi il loro aggiustamento sconsiderato minaccia gravi interruzioni in un contesto di ridotta produttività.

Se l'elettrodo è stato piegato accidentalmente, vale la pena provare a riportarlo nella posizione originale. Per fare ciò, puoi navigare per un altro prodotto. Come ultima risorsa, puoi acquistare una nuova candela.

Intervallo di temperatura delle candele

Anche la temperatura delle candele è molto importante. Indica il riscaldamento della loro parte lavorante. Idealmente, questo intervallo dovrebbe essere compreso tra 500 e 900 °C, in base alla modalità operativa dell'unità di potenza. Inoltre, indipendentemente dalle condizioni della camera di combustione. Che si tratti del minimo o del massimo del motore a combustione interna, la temperatura della candela deve essere sempre entro la norma stabilita. E questo vale anche per qualsiasi tipo di candela.

Questo stato di cose è dovuto al fatto che a causa della bassa temperatura si formano depositi di carbonio sull'isolante. Ciò a sua volta provoca interruzioni nel funzionamento delle candele dell'auto. Inoltre, un aumento o una diminuzione della temperatura influisce negativamente sulla loro durata.

Parametro termico

Questa caratteristica indica la relazione tra la temperatura di esercizio della candela e le modalità di funzionamento del motore a combustione interna. Per aumentare questo parametro aumenta la lunghezza del cono termico, ma allo stesso tempo diventa necessario rispettare i limiti stabiliti - 900 °C. Altrimenti si osserva l'accensione a bagliore.

In base a questa caratteristica le candele si dividono in due tipologie (tra parentesi è indicato il numero della calotta):

• Caldo (11-14).
• Freddo (venti o più).
• Nella media (17-19).
• Unificato (11-20).

Vale la pena notare che tutti i tipi di candele funzionano diversamente in estate e in inverno. A questo proposito, sarebbe più razionale tenere a portata di mano due set: utilizzare candele fredde in estate e, al contrario, calde in inverno. Tuttavia, vale comunque la pena considerare le peculiarità della guida. Se durante la guida in inverno devi trascorrere del tempo abbastanza spesso negli ingorghi, l'opzione migliore sono le candele più calde. Allo stesso tempo, a quale russo non piace guidare veloce, soprattutto d’estate e fuori città? Allora dovresti usare prodotti più freddi.

Panoramica dei tipi di candele

Le candele per autoveicoli possono essere suddivise in diverse tipologie non solo in base alle caratteristiche tecniche. Dovrebbe essere preso in considerazione anche il materiale di fabbricazione. In base a ciò possono essere:

• nichel;
• platino.
• iridio

Le candele al nichel sono il design più semplice. Gli elettrodi centrali e laterali sono in nichel, quindi costano poco, e quindi vanno cambiati abbastanza spesso. Come assicurano i produttori, la loro durata è di 15-50 mila chilometri. Tuttavia, le nostre realtà moderne sono tali che possiamo tranquillamente dividere questo valore a metà e risulta che la frequenza di sostituzione è una volta all'anno di funzionamento.

Differiscono per la presenza di saldature dello stesso metallo su entrambi gli elettrodi (centrale e laterale). Ciò aumenta significativamente la durata a 50-60 mila chilometri. Questo materiale è resistente alla corrosione e resiste bene in condizioni di alta temperatura.

Le candele all'iridio utilizzano una miscela di due metalli: la saldatura all'iridio viene applicata all'elettrodo centrale e il platino viene applicato agli elementi laterali. Grazie a questo tandem la durata delle candele è ancora più lunga. Come notano i produttori, possono arrivare fino a 60-100 mila chilometri.

Parliamo di problemi

Durante l'intera vita utile delle candele, nel tempo si formano depositi di carbonio sotto l'influenza di una serie di fattori. Allo stesso tempo, può essere di diversi tipi, il che in qualche modo funge da buon strumento diagnostico del motore.

In cosa differiscono tra loro i tipi di depositi di carbonio sulle candele? Ogni ripartizione è caratterizzata dalla propria tonalità:

• Oleoso: indica l'usura delle guarnizioni dello stelo della valvola e delle fasce elastiche, delle guide delle valvole.
• Nero (asciutto) - indica che la candela non funziona correttamente. Forse a causa della mancanza di energia per produrre una scintilla della potenza richiesta. Questo è anche un segno di bassa compressione del cilindro, scarse prestazioni del carburatore e, per i motori a iniezione, questo è un motivo per controllare il regolatore di pressione del carburante. Il filtro dell'aria potrebbe essere intasato.
• Il rosso non è certamente il tipo di candela che funziona. Questo di solito accade quando si utilizzano diversi additivi per olio o carburante. Se è necessario un loro uso frequente, vale la pena ridurre la concentrazione, altrimenti i depositi di carbonio aumenteranno gradualmente. E questo minaccia il funzionamento instabile del motore, poiché il flusso della scintilla sarà notevolmente deteriorato. Pertanto, quando appare per la prima volta, è necessario liberarsene immediatamente.
• Bianco - indica un mancato raffreddamento delle candele; i pistoni diventano molto caldi. In generale, questo è un segno di surriscaldamento del motore.
• Se i depositi di carbonio hanno una leggera sfumatura bianca e si depositano in modo uniforme, vale la pena cambiare il carburante.

Caratteristiche della scelta delle candele

Per fare la scelta giusta delle candele, è necessario seguire rigorosamente le raccomandazioni riportate nelle istruzioni per l'uso del veicolo o nel suo passaporto. Prima di tutto, dovresti prestare attenzione alla potenza termica, allo spazio tra gli elettrodi e ai parametri termici. Ciò ti consentirà di ammirare il meno possibile la vista delle candele difettose.

La preferenza dovrebbe essere data a produttori affidabili, tra cui:

• Denso.
• Accidenti.
• Vivace.

Queste aziende hanno già superato la prova del tempo, e lo fanno da molto tempo. Molti conducenti si sono già convinti della professionalità di questi specialisti, che si riflette nell'alta qualità dei loro prodotti.

Vale anche la pena ricordare i falsi che inondano qualsiasi mercato, compreso quello automobilistico. Pertanto, nelle candele NGK originali, l'elettrodo centrale si trova perpendicolare al contatto ed è assolutamente piatto.

I prodotti BOSCH hanno un marchio situato appena sopra il filo (cintura). Inoltre, non è presente il contrassegno ATS W8, che di solito viene apposto sui falsi.

Il perno di contatto delle candele originali DENSO non brilla, cosa che spesso si trova tra i prodotti contraffatti. I contrassegni stessi sono chiari, la superficie del telaio è perfetta e gli elettrodi stessi sono centrati.

Finalmente

Abbiamo toccato il tema delle tipologie di depositi carboniosi sulle candele e, infine, proviamo a rispondere a questa importante domanda: quali candele sono le migliori? È molto difficile rispondere inequivocabilmente a questa domanda, poiché è necessario lasciarsi guidare non solo dalla conoscenza acquisita, ma anche da una sana logica. Per i proprietari di auto VAZ, acquistare candele per venti o trenta dollari l'una sarebbe una decisione avventata, stupida e insensata. Secondo lo stesso schema logico, è improbabile che qualsiasi proprietario di un lusso costoso nella persona di Mercedes acquisti prodotti economici con una durata ridotta e caratteristiche scadenti.

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Tipo di candele

Oggi vengono prodotti un gran numero di tipi di candele. I prodotti di ciascun produttore hanno le proprie caratteristiche. .

I parametri principali in base ai quali si distinguono i tipi di candele:

• numero di elettrodi: elettrodo singolo o multiplo;
• materiale da cui è realizzato l'elettrodo centrale: ittrio, tungsteno, platino, iridio, palladio;
• numero di calore: “candele fredde” o “calde”.

Esistono anche differenze nella forma, nella dimensione dello spazio tra gli elettrodi laterali e centrali e in piccole caratteristiche di progettazione.

Candela standard

Questo è il tipo più comune e più conveniente. La sua durata non è molto lunga, l'elettrodo è realizzato in metallo resistente al calore, quindi nel tempo compaiono tracce di erosione. Fortunatamente, i prezzi sono piuttosto bassi, quindi sostituirli non costerà troppo.

In linea di principio, tutte le candele prodotte internamente, ad esempio dalla pianta di Ufa, possono essere classificate come standard: A11, A17DV, che costa un centesimo. È consigliabile verificarne la qualità senza uscire dalla cassa, poiché il tasso di difetti può essere piuttosto elevato. Tuttavia, se scegli prodotti buoni e di alta qualità, esauriranno la loro durata senza problemi.

Candele multielettrodo

Tali candele hanno diversi elettrodi laterali, da due a quattro, grazie ai quali la durata è notevolmente aumentata.

Gli ingegneri hanno avuto l'idea di utilizzare più elettrodi laterali perché un elettrodo diventa molto caldo durante il funzionamento, riducendone notevolmente la durata. Se sono coinvolti più elettrodi, funzionano come se fossero a turno, quindi non c'è surriscaldamento.

Un altro fatto interessante è che gli ingegneri della casa automobilistica svedese SAAB hanno proposto di utilizzare una parte appuntita e allungata sul pistone stesso invece dell'elettrodo laterale. Cioè, il risultato è una candela senza elettrodo laterale.

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I vantaggi di questa soluzione sono molteplici:

• la scintilla scoppierà nel momento giusto quando il pistone si avvicina al punto morto superiore;
• il carburante brucerà praticamente senza lasciare residui;
• sarà possibile utilizzare miscele magre;
• risparmi significativi e minimizzazione delle emissioni nocive nell’atmosfera.

Anche se questi sono ancora progetti per il futuro, sulle auto da corsa vengono utilizzate candele multielettrodo, il che la dice lunga sulla loro qualità. È vero, i loro prezzi sono più alti. Tuttavia, anche i dispositivi a elettrodo singolo vengono gradualmente migliorati, quindi è difficile dire inequivocabilmente quale di essi sia migliore.

Candele all'iridio e al platino

Sono apparsi per la prima volta nel 1997, prodotti da DENSO.

Proprietà distintive:

• l'elettrodo centrale in iridio o platino ha uno spessore di soli 0,4-0,7 millimetri;
• L'elettrodo laterale è affilato e profilato in modo speciale.

Il loro principale vantaggio è la lunga durata, che può raggiungere i 200mila chilometri o 5-6 anni di funzionamento del veicolo.

È vero, affinché possano esaurire completamente la loro durata, è necessario attenersi alle istruzioni del produttore:

• utilizzare carburante con numero di ottano non inferiore a quello specificato nel manuale;
• Esegui l'installazione rigorosamente secondo le regole: stringi la candela fino a un certo punto, ma se commetti un errore, l'intero risultato verrà completamente neutralizzato.

Per facilitare l'avvitamento di tali candele nella testata, i produttori installano speciali limitatori che impediscono che vengano serrate più del necessario.

L'unico punto negativo è il costo elevato. Vale anche la pena notare che l'iridio ha una durata maggiore rispetto al platino, motivo per cui il suo prezzo è più alto.

Anche le candele con elettrodo centrale di altri materiali durano molto più a lungo di quelle standard, ma non sono così ampiamente disponibili in vendita.

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Le candele, progettate per accendere la miscela aria-carburante nel motore di un'auto, hanno diversi tipi di classificazione. Innanzitutto si tratta di una divisione per progettazione, poi ci sono differenze nei materiali di fabbricazione e nei parametri termici delle candele.

Progettazione di candele

In base alla progettazione, le candele possono essere:
– due elettrodi;
– multielettrodo.

Qual è la differenza tra le candele con due elettrodi? da chi ne ha di più? Una classica candela a due elettrodi ha un elettrodo centrale e un elettrodo laterale, mentre in un design multielettrodo, che include anche un elettrodo centrale, ci saranno diversi elettrodi laterali. Maggiore è il numero degli elettrodi, più affidabile dovrebbe funzionare la candela e più a lungo potrà durare. Anche se, ovviamente, questa versione delle candele sarà più costosa.

Materiali per candele

Secondo i materiali con cui sono realizzati gli elettrodi, le candele sono:
– platino;
– iridio;
- classico.

Nelle candele al platino, gli elettrodi (sia centrali che laterali) sono realizzati in platino, che è altamente resistente alla temperatura e alla corrosione. Un elettrodo di platino praticamente non si brucia, anche se, naturalmente, non è economico. Una candela del genere dura molto più a lungo di quella “classica”, i cui elettrodi sono in rame.

Tuttavia, le candele standard possono funzionare a lungo se i loro elettrodi di rame sono rivestiti con metalli rari, ad esempio l'ittrio. Inoltre, il loro costo sarà inferiore a quello del platino.

Parametri termici

Un altro parametro per cui puoi dividere candele per auto– il loro numero di calore, che determina i parametri termici. Quali sono le differenze tra le candele? con gradi di calore diversi? Quelli con questo parametro più alto lavorano meglio alle alte temperature, scaldano meno e sono detti “freddi”, i restanti sono detti “caldi”. Le candele "calde" sono abbastanza affidabili a carichi bassi, quindi vengono utilizzate per distanze di percorrenza relativamente brevi. Per i viaggi lunghi, durante i quali la temperatura della candela può salire notevolmente, sarebbe più consigliabile utilizzare l'opzione “fredda”.

Tuttavia, al momento la gamma dei numeri di calore sulle diverse candele non è troppo ampia e la differenza tra candele “calde” e “fredde” è piccola. Ciò è spiegato dai processi di combustione del carburante quasi identici nei motori moderni a qualsiasi distanza percorsa dall'auto.