Il programma è Nissan Juke. Il motore non si avvia. Programma di manutenzione per NISSAN Juke TURBO F15 con motore a benzina MR16DDT

Olio motore (5w-40 ke900-90042)

MR16DDT - 4,5 l

Olio per cambio automatico (CVT NS-2 KLE5200004EU)

Volume di riempimento totale HR16DE - 7,1 l

Volume di riempimento totale MR16DDT - 8,6 l

Olio cambio manuale (olio cambio NISSAN MT-XZ ke916-99931)

MR16DDT - 2,0 l

Olio per scatola di trasferimento (GL-5 80W-90 ke907-99932)

Olio per ingranaggi dell'asse posteriore (GL-5 80W-90 ke907-99932)

asse posteriore - 0,4 l

Antigelo (L248 ke902-99945)

Volume di riempimento totale HR16DE - 6,6 l

Volume di riempimento totale MR16DDT - 8,1 l

Liquido freni (DOT4 ke903-99932)

volume di riempimento - 1 l

Programma di manutenzione per NISSAN Juke F15 con motore a benzina HR16DE

Z- Sostituire

	Mesi	12	24	36	48	60	72	84	96	108	120	132	144	156	168
	Chilometraggio, t.km.	15	30	45	60	75	90	105	120	135	150	165	180	195	210
Olio motore		Z	Z	Z	Z	Z	Z	Z	Z	Z	Z	Z	Z	Z	Z
Filtro dell'olio		Z	Z	Z	Z	Z	Z	Z	Z	Z	Z	Z	Z	Z	Z
Cinghie di trasmissione		P	P	P	P	P	P	P	P	P	P	P	P	P	P
Sistema di raffreddamento del motore		P	P	P	P	P	P	P	P	P	P	P	P	P	P
Liquido refrigerante vedi nota (1)			P		P		Z		P		Z		P		Z
Filtro dell'aria (Pulizia ogni 5.000 km)		P	Z	P	Z	P	Z	P	Z	P	Z	P	Z	P	Z
			P		P		P		P		P		P		P
			Z		Z		Z		Z		Z		Z		Z
			P		P		P		P		P		P		P
Liquido dei freni			Z		Z		Z		Z		Z		Z		Z
		P	P	P	P	P	P	P	P	P	P	P	P	P	P
		P	P	P	P	P	P	P	P	P	P	P	P	P	P
					P				P				P
		P	P	P	P	P	P	P	P	P	P	P	P	P	P
		P	P	P	P	P	P	P	P	P	P	P	P	P	P
			Z		Z		Z		Z		Z		Z		Z
		P	P	P	P	P	P	P	P	P	P	P	P	P	P
*		P	P	P	P	P	Z	P	P	P	P	P	Z	P	P
		P	P	P	P	P	P	P	P	P	P	P	P	P	P
		P	P	P	P	P	P	P	P	P	P	P	P	P	P

Programma di manutenzione per NISSAN Juke TURBO F15 con motore a benzina MR16DDT

P - Controllare, riparare o sostituire se necessario

Z- Sostituire

Intervallo di manutenzione (mesi e chilometri), a seconda di quale evento si verifica per primo.	Mesi	12	24	36	48	60	72	84	96	108	120	132	144	156	168
	Chilometraggio, t.km.	10	20	30	40	50	60	70	80	90	100	110	120	130	140
Olio motore		Z	Z	Z	Z	Z	Z	Z	Z	Z	Z	Z	Z	Z	Z
Filtro dell'olio		Z	Z	Z	Z	Z	Z	Z	Z	Z	Z	Z	Z	Z	Z
Cinghie di trasmissione		P	P	P	P	P	P	P	P	P	P	P	P	P	P
Sistema di raffreddamento del motore		P	P	P	P	P	P	P	P	P	P	P	P	P	P
Liquido refrigerante vedi nota (1)			P		P		P		P	Z	P		P		P
Filtro dell'aria (Pulizia ogni 5.000 km)					Z				Z				Z
Linee di carburante e vapori di benzina			P		P		P		P		P		P		P
Candele con punta in platino			Z		Z		Z		Z		Z		Z		Z
Direzione dei fari. Misurazione del flusso luminoso di apparecchi di illuminazione esterni.			P		P		P		P		P		P		P
Liquido dei freni			Z		Z		Z		Z		Z		Z		Z
Pastiglie, dischi, tamburi, cilindri e altri componenti dei freni		P	P	P	P	P	P	P	P	P	P	P	P	P	P
Sistema freno di servizio, sistema freno di stazionamento e frizione		P	P	P	P	P	P	P	P	P	P	P	P	P	P
Tubi di depressione, tubi dei freni e relativi collegamenti e valvola di controllo del servofreno.					P				P				P
Sistema frenante e trasmissione della frizione idraulica, fluido di lavoro (per perdite)		P	P	P	P	P	P	P	P	P	P	P	P	P	P
Sistema di scarico del motore		P	P	P	P	P	P	P	P	P	P	P	P	P	P
Filtro del sistema di ventilazione dell'aria all'interno dell'auto			Z		Z		Z		Z		Z		Z		Z
Olio in una trasmissione manuale.		P	P	P	P	P	P	P	P	P	P	P	P	P	P
Fluido di lavoro di una trasmissione a variazione continua (variatore) per perdite*		P	P	P	P	P	P	P	P	Z	P	P	P	P	P
Olio nella scatola di trasferimento (controllare il livello e anche eventuali perdite)			P		P		P		P		P		P		P
Olio nel differenziale (controllo del livello e anche eventuali perdite)			P		P		P		P		P		P		P
Meccanismo dello sterzo e parti di trasmissione, asse e sospensioni		P	P	P	P	P	P	P	P	P	P	P	P	P	P
Controllo della corrosione della carrozzeria (ispezione della carrozzeria) vedere nota (2)		P	P	P	P	P	P	P	P	P	P	P	P	P	P

Nota (1) La prima sostituzione viene effettuata al raggiungimento dei 90.000 km. chilometraggio o 60 mesi di funzionamento, ciascuno successivo - dopo 60.000 km. o 48 mesi di attività.

La produzione della Nissan Juke è iniziata nel 2010. È equipaggiato con un motore a benzina da 1,6 litri (HR16DE) e un motore turbo da 1,6 litri (MR16DDT) con iniezione diretta. Le auto dotate di motore HR16DE sono dotate di cambio manuale a 5 marce o CVT a variazione continua.

Le versioni con motore MR16DDT hanno un cambio manuale a 6 marce, oppure i veicoli a trazione integrale hanno un variatore CVT-M6 a variazione continua. Il più popolare in Russia è il Nissan Beetle con il motore HR16DE. Di seguito verranno descritti i codici e i prezzi dei materiali di consumo che dovranno essere sottoposti a manutenzione. Il piano di manutenzione ordinaria è simile al seguente:

Elenco dei lavori durante la manutenzione 1 (chilometraggio 15mila km.)

. Volumi di riempimento dell'olio, incluso filtro, MR16DDT - 4,5 l./HR16DE - 4,3 l. L'olio di marca Motor Oil 5W-40 viene riempito dalla fabbrica, prezzo per 1 litro - 6$ (KE90090032R), per 5 litri - 21$ (KE90090042R). Dovrai anche installare un tappo di scarico, prezzo - 0,5$ (1102601M02).
Sostituzione del filtro dell'olio. Prezzo - 4$ (152089F60A).
Sostituzione delle candele. Avrai bisogno di 4 pezzi, il prezzo è per 1 pezzo. - 9$ (224011KT1B).
Controlli durante la manutenzione 1 e tutte le successive:

controllo dello stato della cinghia di sospensione;
controllo delle condizioni dei tubi flessibili e dei collegamenti del sistema di raffreddamento, nonché del livello del liquido di raffreddamento;
controllare la contaminazione del filtro dell'aria;
controllo dello stato del filtro del carburante;
controllo del sistema di scarico;
controllo del livello dell'olio nelle trasmissioni manuali e automatiche;
controllo dello stato dei coperchi dei giunti omocinetici e della lubrificazione;
controllo del telaio;
controllo del sistema di sterzo;
controllo del livello del liquido dei freni;
controllo del livello di usura delle pastiglie e dei dischi freno;
controllare lo stato della batteria;
controllo e, se necessario, regolazione dei fari;
pulizia dei fori di drenaggio;
controllo e verifica di serrature, cerniere, serrature;

Elenco dei lavori durante la manutenzione 2 (chilometraggio 30mila km o 2 anni)

Ripetizione della prima manutenzione programmata.
. Prezzo - 8$ (16546JG30A).
. Prezzo - 10$ (272771KA0A).
Sostituzione del liquido dei freni. Avrai bisogno di 1 litro di prezzo del fluido Nissan DOT-4 - 6$ (KE90399932).
Sostituzione del fluido nella trasmissione idraulica di rilascio della frizione. Si utilizza lo stesso liquido utilizzato per la sostituzione del liquido freni (vedere paragrafo 4). Ci vorrà circa 1 litro.

Elenco dei lavori durante la manutenzione 3 (chilometraggio 45mila km.)

Ripetere la manutenzione ordinaria TO1.

Elenco dei lavori durante la manutenzione 4 (chilometraggio 60mila km o 4 anni)

Ripetere tutti i punti di TO2.

Elenco dei lavori in corso di manutenzione 5 (chilometraggio 75mila km.)

Eseguire TO1 (sostituzione dell'olio e del filtro dell'olio).

Elenco dei lavori durante la manutenzione 6 (chilometraggio 90mila km o 6 anni)

Completa tutti i punti del TO2.
Sostituzione del liquido di raffreddamento. Il volume del sistema di raffreddamento compreso il serbatoio è di 8,1 litri. Viene utilizzato l'antigelo verde Nissan L248 Coolant Premix, il prezzo per tanica da 5 litri di concentrato è - 15$ (KE90299945), e per 1 litro - 4$ (KE90299935). L'intervallo per la successiva sostituzione del liquido di raffreddamento è ridotto a 60mila km.
Cambio dell'olio del cambio. Il volume del fluido nel cambio manuale RS5F92R è 2,3 litri / RS6F94R è 2,0 litri. È necessario utilizzare olio a marchio Nissan con una viscosità di 75W80, prezzo per 1 litro - 7$ (KE91699932R). Cambio dell'olio del cambio automatico, volume totale del sistema variatore RE0F10B - 8,5 litri / RE0F11A - 6,9 litri. Viene utilizzato il fluido originale Nissan CVT Fluid NS-2, prezzo per tanica da 4 litri - 44$ (KLE5200004EU). Per sostituirlo avrai bisogno di un altro filtro, prezzo 6$ (317263JX0A).

Elenco dei lavori in corso di manutenzione 7 (chilometraggio 105mila km.)

Ripeti la tecnologia. regolamenti TO1.

Elenco dei lavori in corso di manutenzione 8 (chilometraggio 120mila km.)

Ripetere tutte le procedure TO2.

Sostituzioni in base alla durata

La sostituzione della cinghia di trasmissione delle unità montate non ha norme chiare. Si cambia man mano che si usura, controllando ogni manutenzione (ogni 15mila km). Prezzo per cintura - 17$ (117201KT0A). Rullo tenditore - 50$ (119551KC0A).
Sostituzione della catena di distribuzione. Lo stato della catena viene controllato ogni 45mila km, valutato a orecchio, per la presenza di suoni non necessari come tintinnio della catena, ecc... Se vengono rilevati suoni insoliti viene effettuata una diagnostica aggiuntiva e in caso di usura della distribuzione elementi della cinghia, vengono sostituiti. Prezzo per catena - 65$ (130281KC0A), guida catena (guida) - 20$ (130911HC0A), puleggia tenditore catena di distribuzione - 22$ (130701KT0A).

Quanto costa la manutenzione del Nissan Juke?

Guardando un po' avanti, chiariamo che i prezzi per la manutenzione elencati di seguito sono rilevanti senza i servizi di una stazione di servizio. Questo prezzo include solo i prezzi per i materiali di consumo. Il costo totale dei materiali di consumo del Nissan Beetle è il seguente: La manutenzione n. 1, 3, 5, 7 ti costerà 62$ , A n. 2, 4, 8 - 92$ . Il più costoso è l'ispezione tecnica n. 6, per la quale dovrai almeno pagare 121$ - se l'auto è dotata di cambio manuale e 195$ - se dotato di cambio automatico (variatore). Per quanto riguarda la sostituzione della cinghia di trasmissione delle unità montate: 17$ se + rullo - 67$ , beh, sostituendo la catena di distribuzione con tutti gli accessori (tenditore, ammortizzatore) - 107$ .

Nissan Maggiolino. Il motore non si avvia: motivi, risoluzione dei problemi

Causa del malfunzionamento	Rimedio
Il motore non si avvia
Nessuna pressione del carburante nel rail: Le linee del carburante sono ostruite Pompa del carburante difettosa Filtro del carburante intasato Regolatore di pressione del carburante difettoso	Lavare e spurgare il serbatoio del carburante e Linee di carburante Sostituire la pompa Sostituire il filtro Sostituire il regolatore
problemi di approvvigionamento di carburante	Controllare il sistema di alimentazione
problemi con la meccanica (cioè con il motore stesso)	Effettuare la diagnostica del motore
Il sistema di accensione è difettoso	Controllare il sistema di controllo elettronico del motore (ECM)"

Motivi comuni per cui il motore di un'auto non si avvia

Le ragioni possono essere sia generali che specifiche. Diamo un'occhiata ai problemi più comuni.

Il primo posto, forse, può essere tranquillamente dato ai problemi con la batteria. Molto spesso il motore non si avvia a causa della batteria scarica. Non è necessario che la carica sia completamente assente. In molte auto, il motorino di avviamento si rifiuta di girare se la batteria produce meno di 10 volt. Tenendo conto di queste informazioni, diventa chiaro che non bisogna dimenticare di ricaricare la batteria in tempo.
Tuttavia, un guasto completo o problemi all'avviamento del motore non sono sempre associati a un basso livello di carica della batteria. Molto spesso la colpa è dei terminali ossidati o scarsamente protetti. Di tanto in tanto è necessario pulirli con carta vetrata per rimuovere il deposito della pellicola di ossido, che è un cattivo conduttore di elettricità. Lo stesso vale per i contatti sulla batteria stessa.
Dopo la pulizia, si consiglia di lubrificare i terminali con olio per macchine o litolo in modo che non si ossidino. Meglio ancora, sostituisci i terminali in rame e installa quelli in ottone.

Al secondo posto in termini di frequenza c'è una ragione molto semplice e innocua: la mancanza di carburante. Ci sono due opzioni: potrebbe non essere nel serbatoio o non entrare nel motore.
Le azioni del conducente in questo caso sono estremamente semplici. Innanzitutto, controlla il serbatoio (il sensore potrebbe non funzionare o mostrare valori errati). In secondo luogo, controlla la linea del carburante. Forse c'era una perdita da qualche parte e si è riempito d'aria. La complessità e il costo delle riparazioni dipendono dalla natura del danno. A volte è sufficiente sostituire semplicemente il tubo sotto il cofano.

Il carburante potrebbe non entrare nella camera di combustione a causa di un carburatore o di iniettori intasati sui motori a iniezione. Inoltre, accade che la pompa del carburante si guasti. Le ragioni possono essere diverse, ma la più comune è il surriscaldamento della pompa del carburante. Naturalmente stiamo parlando di quelle auto in cui la pompa è installata sotto il cofano (solitamente auto a carburatore). Si surriscalda soprattutto spesso nella calura estiva.
Un'altra possibilità, anche se molto rara, è che la benzina abbia perso le sue proprietà (evaporata, diluita con condensa, ecc.). Ciò accade se l'auto è rimasta ferma per più di un anno. In questo caso è sufficiente aggiungere carburante fresco o scaricare il carburante rimanente, quindi fare rifornimento con carburante adatto.

Problemi nel sistema di accensione

Nessuna scintilla alle candele o alle candele bagnate. Questo è anche un motivo molto comune per cui il motore non si avvia. Puoi controllare tu stesso le candele. Per fare ciò, è necessario avere una chiave per candele nel bagagliaio. Anche controllare la scintilla non è difficile.
Per fare ciò, svitare la candela, inserire un filo di contatto su di essa e provare a girare la chiave di accensione nel momento in cui la candela stessa è vicina al metallo. Una buona scintilla dovrebbe essere grassa e brillante. Se la scintilla è debole o del tutto assente, dovresti dare un'occhiata più da vicino ai contatti della candela. Forse sono coperti di fuliggine. In questo caso devono essere puliti con carta vetrata o spazzola metallica. Se questo non aiuta, dovresti provare a sostituire la candela.

Succede che la candela va bene, ma non c'è ancora alcuna scintilla. Qui è necessario controllare i cavi armati e persino la bobina di accensione. A proposito, il condensatore sulla bobina di accensione potrebbe guastarsi. Si consiglia di averne uno di riserva con sé (costa pochi centesimi).

Non c'è scintilla sul filo centrale. Puoi controllare in questo modo: scollega il filo centrale dal coperchio del distributore e svita la punta. Dopodiché è necessario girare la chiave e mantenere l'estremità del filo vicino al metallo. Ci deve essere una bella scintilla.
Problema con l'interruttore di accensione. Succede che qualche terminale cada nella serratura stessa. Soprattutto sulle auto più vecchie. Naturalmente, devi sapere dove metterlo di nuovo. Inoltre, i fusibili potrebbero bruciarsi. Pertanto vale sempre la pena averne un set di riserva nella propria auto. È economico, non occupa spazio e un fusibile bruciato non può solo essere il motivo per cui, ad esempio, le svolte non funzionano. È peggio quando il motore a combustione interna non si avvia per questo motivo.

Altri possibili difetti

Problemi con il relè del riavvolgitore (trazione) del motorino di avviamento. Il problema più comune in questo caso sono i nichel bruciati (visibili solo quando il dispositivo è smontato).
Inoltre, i contatti potrebbero dissaldarsi da essi. In questo caso, quando si gira la chiave di accensione, si sentirà solo un leggero clic del relè di avviamento e il riavvolgitore sarà silenzioso. Se funziona, si sentirà un chiaro clic metallico. È improbabile che sia possibile ripararlo su strada. Sebbene la riparazione sia economica e relativamente semplice.

Lo starter è fallito. Se, all'avvio del motore dell'auto, si sente chiaramente un clic quando si gira la chiave, ma l'avviamento non avviene e i cavi della batteria si surriscaldano o addirittura esce fumo, è necessario sostituire il motorino di avviamento.
L'accensione è impostata in modo errato. Ciò accade dopo la riparazione del motore. In questo caso, dovresti contattare uno specialista.

Il distributore è pieno d'acqua o semplicemente bagnato. Ciò accade, ad esempio, quando si attraversano pozzanghere grandi e profonde. In questo caso, la scintilla semplicemente scomparirà (sfonderà) e non raggiungerà le candele. La soluzione è semplice: pulire il distributore e lasciarlo asciugare.
Il motore potrebbe non avviarsi perché è bloccato. I segni e le cause di un cuneo sono un argomento ampio che sarà difficile da considerare nell’ambito di questo articolo. Inoltre, per vari motivi, le fasce elastiche, ecc. potrebbero bloccarsi completamente.

Risultati

Quindi, come segue da tutto ciò che è stato scritto sopra, rispondere alla domanda sul perché il motore non si avvia non è così semplice. Tutte le ragioni possono essere divise in tre gruppi principali:
- problemi con l'approvvigionamento di carburante;
-problemi elettrici;
-problemi di meccanica (cioè con il motore stesso).

Si consiglia di non dimenticare di effettuare regolarmente la manutenzione programmata, di controllare inoltre il motore e gli accessori prima di un lungo viaggio, di caricare tempestivamente la batteria e di riempire il serbatoio del gas solo con carburante di alta qualità.

Volumi di rifornimento:

Olio motore 5w-40 ke900-90042

MR16DDT - 4,5 l

Olio per cambio automatico CVT NS-2 KLE5200004EU/NS-3 KE909-99943

Volume di riempimento totale HR16DE - 7,1 l - NS-2 KLE5200004EU

Volume di riempimento totale MR16DDT - 8,6 l - NS-3 KE909-99943

Olio per cambio manuale Olio per ingranaggi NISSAN MT-XZ ke916-99931

MR16DDT - 2,0 l

Olio per riduttore di trasferimento GL-5 80W-90 ke907-99932

Olio per ingranaggi dell'asse posteriore GL-5 80W-90 ke907-99932

asse posteriore - 0,4 l

Antigelo L248 ke902-99945

Volume di riempimento totale HR16DE - 6,6 l

Volume di riempimento totale MR16DDT - 8,1 l

Liquido freni DOT4 ke903-99932

volume di riempimento - 1 l

Programma di manutenzione per NISSAN Juke F15 con motore a benzina HR16DE

P - controllo, lubrificazione

Z- sostituzione

Mesi

108

120

132

144

156

168

Chilometraggio, t.km.

105

120

135

150

165

180

195

210

Olio motore

Filtro dell'olio

Cinghie di trasmissione

Sistema di raffreddamento del motore

Liquido refrigerante vedi nota (1)

Filtro dell'aria (Pulizia ogni 5.000 km)

Liquido dei freni

Nota (1) La prima sostituzione viene effettuata al raggiungimento dei 90.000 km. chilometraggio o 60 mesi di funzionamento, ciascuno successivo - dopo 60.000 km. o 48 mesi di attività.

Programma di manutenzione per NISSAN Juke TURBO F15 con motore a benzina MR16DDT

P - controllo, lubrificazione

Z- sostituzione

Intervallo di manutenzione (mesi e chilometri), a seconda di quale evento si verifica per primo.

Mesi

108

120

132

144

156

168

Chilometraggio, t.km

100

110

120

130

140

Olio motore

Filtro dell'olio

Cinghie di trasmissione

Sistema di raffreddamento del motore

Liquido refrigerante vedi nota (1)

Filtro dell'aria (Pulizia ogni 5.000 km)

Linee di carburante e vapori di benzina

Candele con punta in platino

Direzione dei fari. Misurazione del flusso luminoso di apparecchi di illuminazione esterni.

Liquido dei freni

Pastiglie, dischi, tamburi, cilindri e altri componenti dei freni

Sistema freno di servizio, sistema freno di stazionamento e frizione

Tubi di depressione, tubi dei freni e relativi collegamenti e valvola di controllo del servofreno.

Sistema frenante e trasmissione della frizione idraulica, fluido di lavoro (per perdite)

Sistema di scarico del motore

Filtro del sistema di ventilazione dell'aria all'interno dell'auto

Olio in una trasmissione manuale.

Fluido di lavoro di una trasmissione a variazione continua (variatore) per perdite*

Olio nella scatola di trasferimento (controllare il livello e anche eventuali perdite)

Olio nel differenziale (controllo del livello e anche eventuali perdite)

Meccanismo dello sterzo e parti di trasmissione, asse e sospensioni

Controllo della corrosione della carrozzeria (ispezione della carrozzeria) vedere nota (2)