Significato, emblema, logo, segno (icona) Bentley

Che marca di auto è Bentley

Paesi in cui viene prodotta e prodotta l'auto Bentley Regno Unito e Germania

È un membro di altre società, divisioni, corporazioni, gruppi

La società è stata venduta nel 1998 al Gruppo Volkswagen, tuttavia, non può vendere auto con questo marchio stesso, poiché il marchio stesso è stato precedentemente venduto alla società BMW.

Cosa significa l'emblema, il segno, il logo Bentley

Le fabbriche in cui viene prodotta la Bentley attirano molta attenzione, come del resto ogni persona che possiede un'auto Bentley. Questo marchio è apparso nel 1919, l'uomo la cui compagnia Bentley in futuro ha guadagnato fama mondiale era Owen Bentley. Una caratteristica di questa azienda era il manuale
assemblaggio di automobili, la prima vettura apparve nell'anno di creazione del marchio, ovvero nel 1919. Owen Bentley fece molto rumore nei circoli delle case automobilistiche inglesi, la sua macchina aveva un motore da tre litri per quel tempo, il che era un ottimo indicatore. Lo sviluppo è stato condotto in collaborazione con diverse società, quindi a quel tempo era difficile dire con certezza chi avesse prodotto esattamente la Bentley. Tuttavia, già negli anni '20, Bentley, la cui produzione era stata stabilita negli stabilimenti locali, passò completamente alla produzione domestica. A quei tempi l'azienda dava una garanzia di cinque anni sui suoi prodotti, la cilindrata delle auto veniva portata a 4,5 litri. Ciò ha permesso all'azienda di mettere sul mercato le auto più potenti del suo tempo, allo stesso tempo il marchio Bentley stesso.
divenne sempre più comune in Europa, e divenne famoso in tutto il mondo. L'azienda iniziò quasi subito a esporre le sue vetture per le corse. Frank Clement, che guidava l'auto Bentley era il pilota professionista più veloce, vinse nel 1921. Tra il 1927 e il 1930, le auto Bentley vincevano costantemente ogni anno a Le Mans. Allo stesso tempo, l'azienda ha dato un grande contributo allo sviluppo dell'industria automobilistica: Walter Bentley ha inventato innovativi pistoni in alluminio.

Negli anni '30 l'azienda entrò a far parte della Rolls-Royce, che produceva anche auto di lusso. Nel corso del tempo, lo stile delle auto Bentley ha cominciato ad assomigliare sempre di più
macchina da Rolls-Royce. La differenza tra le auto era che il proprietario della Bentley guidava la sua auto da solo, mentre il proprietario della Rolls-Royce sedeva dietro. Più avanti, più tecnicamente queste auto sono diventate simili tra loro. Un esempio lampante di questo fenomeno sono le auto della serie "S", uscite negli anni '50. Tuttavia, le auto Bentley conservarono le caratteristiche originali, in particolare la carrozzeria Continental, che non era utilizzata dai produttori di Rolls-Royce.

Dove va oggi

La produzione viene effettuata principalmente nel Regno Unito, nella cittadina di Crewe. Allo stesso tempo, la produzione viene effettuata anche nello stabilimento tedesco in stretta collaborazione con la Volkswagen Phaeton. Negli anni 2000 apparvero auto Arnage e Continental modificate, per quei clienti che preferivano acquistare solo le più costose, fu fornita un'auto Arnage.Limousine con un passo di 356,6 centimetri. Come nei primi giorni dell'azienda Bentley, tutte le auto moderne sono assemblate a mano, il che ne determina l'alta qualità e il prezzo.

Le auto "Bentley", il cui paese di origine era originariamente l'Inghilterra, stupiscono a prima vista per il loro lusso, alta qualità e presentabilità. Non solo hanno lo status di attrezzature confortevoli, ma combinano anche un design d'élite e caratteristiche tecniche uniche. Un'ottima soluzione ingegneristica. Bentley on the road è grazia, velocità, libertà e totale sicurezza.

Nel mondo moderno, le case automobilistiche hanno numerose filiali sparse in tutto il mondo. Indubbiamente, la qualità del modello è direttamente correlata al luogo del suo assemblaggio. Pertanto, nei circoli automobilistici si discute spesso su quale paese sia il produttore della Bentley.

Ma nel 21° secolo del globalismo industriale, dove le parti vengono fabbricate e assemblate in diverse parti del mondo, è abbastanza difficile determinare il proprietario di una particolare marca di auto. Sulla base di fatti obsoleti, il paese di origine della Bentley è l'Inghilterra. Ma è difficile dire quanto sia vero. Prima di tutto, dobbiamo rivolgerci alle origini dell'origine e dello sviluppo di questo marchio.

Storia del marchio Bentley

Il capostipite del marchio di lusso era Walter Owen Bentley. L'apertura di Bentley Motors all'inizio del 1919 arrivò agli albori dell'industria automobilistica globale. A quel tempo nessuno sospettava nemmeno la produzione in serie di questo marchio.

All'inizio del ventesimo secolo le auto venivano prodotte direttamente per le corse, e solo dopo averle vinte il marchio divenne popolare. Quindi il giovane Benlti iniziò a diventare il leader delle corse e glorificare la Gran Bretagna. Tutti gli sforzi si sono concentrati sulla forza e sulla velocità, nessuna enfasi è stata posta sul design. Le ali spiegate, che abbracciano con cura la lettera "B", sono diventate il logo distintivo del marchio. Sulla prima vettura fu installato un motore da 2 litri e la supercar fu la prima a raggiungere il traguardo. Quindi hanno iniziato a utilizzare motori da tre e otto litri. Ma dopo aver attraversato una cascata di vittorie incantevoli, l'azienda ha subito una serie di cadute e battute d'arresto.

Tempi difficili per Bentley Motors

Alla fine degli anni '30, dopo una splendida ascesa, arrivò il forte declino di Bentley, il paese d'origine, che era ancora l'Inghilterra. È iniziato con il fatto che il nuovo modello non poteva raggiungere il traguardo. Poi è arrivata la Grande Depressione, quando l'interesse per le auto di lusso è diminuito. Di conseguenza, il marchio è stato costretto a mettere all'asta. L'acquirente, presente in incognito, si è rivelato essere un rappresentante di un'azienda rivale, la Rolls Royce. Di conseguenza, il marchio ha cambiato radicalmente le priorità e ha iniziato a essere creato sulla base dei concorrenti.

Le corse appartengono al passato. Ora Bentley è l'auto dei giovani aristocratici, che unisce comfort e velocità. La Bentley Continental, che ha vinto la nomination come Auto dell'anno, è diventata la linea di modelli esclusiva.

La seconda "striscia nera" del brand

Negli anni '90, la stessa Rolls era in crisi finanziaria. Ha smesso di essere competitivo. La società è stata messa in vendita. Per il bene di possedere uno dei maestosi marchi del mondo, i concorrenti hanno lanciato una vera guerra. L'offerta di BMW è stata superata all'ultimo momento da Volkswagen, che ha offerto oltre $ 800.000. Ma per l'auto Bentley, l'Inghilterra è ancora il paese di origine. Mentre il mondo intero si è congratulato con il vincitore, i concorrenti si sono rammaricati di non aver vinto il premio principale. Successivamente, la Continental GT apparve sul mercato, colpendo il pubblico con il suo design.

All'alba degli anni 2000, le case automobilistiche, essendo in feroce concorrenza tra loro, iniziarono a utilizzare mosse di marketing militante. Inizia un confronto pubblicitario aperto, prima BMW e Mercedes, poi Jaguar e Audi. Gli striscioni pubblicitari erano pieni di didascalie umilianti. Ma Bentley ha colpito tutti, il che ha rotto tutti gli schemi contemporaneamente. In un breve spot, un uomo molto rispettabile mostra il dito medio sullo sfondo di un emblema alato. Questa era considerata l'invincibilità del marchio inglese su quello tedesco. Una storia così provocatoria non solo ha provocato polemiche tra il pubblico, ma ha anche dimostrato l'efficacia della pubblicità provocatoria.

Paese di produzione "Bentley" oggi

Bentley è l'auto dell'élite reale. Oggi si riunisce in Inghilterra, nella cittadina di Crewe. Combinazione di realizzazioni artigianali e automobilistiche del 21° secolo. E tutto questo nella stessa fabbrica. Gli ingegneri utilizzano robot ultraprecisi ad alta tecnologia per il loro lavoro. C'era una richiesta per un modello esclusivo. E si è rivelata una supercar con il nome Mulsan e con la mano leggera degli ingegneri.

Nota per gli appassionati di auto russe

Attraverso agenzie di concessionari, è apparso in Russia nel 1995. E solo nel 2012, quando la stessa casa automobilistica ha fondato lo stabilimento russo del marchio Bentley, il cui paese di produzione è l'Inghilterra, il marchio interessa l'acquirente domestico.

Per l'azienda, il sito russo è uno dei più allettanti, quindi cerca sempre di sorprendere l'appassionato di auto russo. Pertanto, tre modelli possono già essere acquistati in Russia: Mulsanne, Flying Spur e Continental. E presto il marchio lancerà la nuovissima supercar: il SUV Bentley Bentayga.

La storia del marchio Bentley Motors è piuttosto originale e interessante, come le auto di questo produttore. Cominciò nel 1919, quando il famoso pilota e meccanico Walter Bentley decise di creare la propria auto sportiva. La Bentley dei primi anni era proprio un'auto sportiva, non contraddistinta da un comfort particolare, affidabile e il più semplice possibile. Il creatore ha prestato particolare attenzione a questi parametri e li ha sempre seguiti.

Il primo modello si chiamava Bentley 3L, dove il numero indicava la cilindrata dell'auto. È stato lui ad attirare l'attenzione del pubblico su questo interessante marchio. L'auto risultò così ben assemblata che nel 1921, messa in vendita, fu perfettamente distribuita in tutta l'Inghilterra. Tuttavia, Bentley fin dall'inizio non era un'auto economica. Nei primi anni della sua esistenza, la ragione di ciò erano le eccezionali caratteristiche sportive dell'auto. Eccezionali indicatori di velocità, maneggevolezza e affidabilità hanno reso l'auto il destino di veri professionisti. Il prezzo elevato non ha permesso di entrare in un mercato più ampio. Bentley Motors è una delle poche aziende che negli anni '20 offriva una garanzia completa di 5 anni su tutti i suoi veicoli.

Negli anni '30, l'azienda ha prodotto diversi modelli di auto più costosi che vantano caratteristiche tecniche invidiabili. La situazione del mercato cambia nel 1930, quando tutto il mondo è coperto dalla Grande Depressione. A questo punto, la domanda di costose auto sportive è notevolmente diminuita, le gare stesse non si svolgono praticamente e l'ultima grande inversione di tendenza del marchio è la 24 Ore di Le Mans nel 1930 ° anno. Incapace di scendere a compromessi, Walter Bentley rilascia una nuova auto, ancora più costosa e più veloce. Di conseguenza, la società va quasi in bancarotta e viene acquisita da Rolls-Royce Motors Ltd.

Lo scopo e l'aspetto delle auto con il marchio Bentley sono cambiati da allora. Il design spartano e ascetico è sostituito da uno più costoso, preso in prestito dalla maggior parte dei modelli Rolls-Royce Motors Ltd dell'epoca. Lo stesso fondatore di Bentley rimane in azienda per altri 4 anni, dopodiché la lascia. Sfortunatamente, il periodo dal 1931 al 1980 è associato all'oblio immeritato del marchio Bentley.

In questo momento, le auto sono posizionate come lussuosi mezzi di trasporto per persone facoltose abituate a guidare auto. Bentley diventa una sorta di analogo della stessa Rolls-Royce, solo con caratteristiche tecniche migliori. C'è una certa pomposità e arroganza di status che assorbe il carattere veramente sportivo delle auto.

La linea Bentley si divide in 3 serie: Red Label, Black Label e Green Label.

Nel primo, il comfort è in prima linea, nel secondo le prestazioni sportive e il terzo è un'opzione media.

In questa forma, le auto Bentley sono durate fino al 1980, quando si sono verificati importanti cambiamenti nel mercato automobilistico.

In questo momento, il Gruppo Volkswagen ha acquisito il marchio Bentley e ne ha dominato la produzione in nuovi stabilimenti. L'auto iniziò a cambiare, sia internamente che esternamente. Gli esperti tedeschi gli hanno restituito il vecchio spirito sportivo e aggiornato il design visivo. È stata creata un'intera divisione, che fino ad oggi sta lavorando all'individualizzazione di ogni modello Bentley. Nel 2003, una stock car convertita ha vinto la 24 Ore di Le Mans per la prima volta dal 1930.

Nel 2002, Bentley ha regalato alla regina Elisabetta II una limousine di servizio in onore del suo giubileo d'oro.

Nel 2003, le vendite della decappottabile a due porte Bentley Azure sono cresciute e la società ha introdotto la coupé decappottabile più costosa, la Bentley Continental GT. L'auto era così popolare che lo stabilimento del Cheshire non era in grado di tenere il passo con la domanda. Di conseguenza, la produzione della versione 4 porte della Continental GT e della nuova serie Flying Spur è stata spostata nella Fabbrica Trasparente.

All'inizio del 2006, Bentley ha mostrato un modello di una decappottabile Azure a 4 posti, ottenuta modificando il prototipo Arnage Drophead Coupe. Nel novembre dello stesso anno nacquero le decappottabili Continental GT e Continental GTC.

Nel 2007 è stato raggiunto il traguardo dei 10.000 veicoli all'anno con un utile record di 155 milioni di euro.

Nel 2009, Bentley ha annunciato una nuova versione della Continental al Motor Show di Ginevra chiamata Continental Supersport. È stato il culmine dell'incredibile potenza con la tecnologia di protezione ambientale FlexFuel, un ibrido che consuma benzina ed etanolo.

Sfortunatamente, nel 2009 le vendite di Bentley sono diminuite del 50% a poco più di 4.500 veicoli.

Nel 2010, Bentley Motors ha firmato un accordo con la rinomata azienda familiare austriaca Estede, produttore di montature e occhiali da sole, per creare gli occhiali da sole Estede for Bentley con un gruppo di designer responsabili dell'immagine di queste famose auto britanniche. inciso con il nome del proprietario e/o il nome del modello del veicolo Bentley.

In particolare, grazie a questa mossa di pubbliche relazioni, le vendite del marchio stanno gradualmente aumentando, ma per la prima volta dal 2008 Bentley ha portato profitti ai suoi proprietari solo nel 2011.

Nel 2012, a Ginevra, Bentley ha introdotto il suo primo SUV nella storia dell'azienda: EXP 9 F. Il prototipo del modello seriale, il cui principale concorrente è la Porsche Cayenne, ha ricevuto molti feedback negativi sia da giornalisti che da clienti .

Nel 2013 entra a far parte delle fila della Bentley la Continental GT Speed ​​Convertible, la cabriolet a quattro posti più veloce al mondo con esaltanti prestazioni da supercar, esaltate dal motore W12 da 616 cv.

Per il 2014, la gamma Mulsanne si è arricchita di nuove specifiche come Comfort e Intrattenimento, comprese le opzioni in pelle e un pacchetto bagagli personalizzato. A marzo, la berlina Bentley Flying Spur più elegante e potente del mondo viene presentata al Motor Show di Ginevra.

Spesso paragonata a una Rolls-Royce, la Flying Spur è una grande Grand Tourer a quattro porte che offre la maggior parte delle stesse caratteristiche di lusso della Mulsanne ma è un po' meno costosa.

La Flying Spur è disponibile in due versioni base, W12 e V8. Nel 2014 è stata introdotta sul mercato una nuova versione del Flying Spur caratterizzata da un nuovo design e da un migliore risparmio di carburante, anche se è improbabile che il motore a 12 cilindri sia mai economico.

E infine, l'ultimo modello, ancora in fase di sviluppo e non ancora entrato nel mercato, è il SUV Bentley.

Più di recente, Bentley ha tolto la copertura dal suo nuovo SUV. Finora si sa poco di questa macchina incredibilmente lussuosa, ma le sue vendite inizieranno in Russia nei prossimi mesi (tuttavia, il cartellino del prezzo non è stato ancora nominato). Gli inglesi promettono di iniziare le consegne all'inizio del 2016. Affermando immodestamente di aver costruito “il SUV più veloce, più potente, più lussuoso ed esclusivo del mondo”.

Oggi, le auto Bentley sono considerate lo standard dello stile costoso. Ciò non sorprende, perché i loro interni sono rivestiti in pelle a mano e la qualità di tutti i dettagli è mantenuta ai massimi livelli.

Bentley Motors Limited è una società automobilistica britannica specializzata nella produzione di auto di lusso. Questo leggendario marchio aristocratico è stato fondato da Walter Owen Bentley nel 1919. Walter ha lavorato allo sviluppo della sua prima vettura con l'aiuto di G. Varley e F. Darges. Nell'autunno del 1919, grazie ai loro sforzi, nacque un "quattro" da 3 litri.

Correndo a mostrare la sua auto al mondo intero, Walter Bentley lo accompagna in uno showroom di automobili a Londra, ma la produzione di massa migliora solo dopo un paio d'anni. A proposito, Bentley inizialmente prevedeva di produrre solo auto prestigiose. Con una cilindrata di 3,0 litri, il suo "primogenito" era fuori dalla portata di qualsiasi automobilista ordinario. Per attirare più attenzione possibile sulla sua azienda e sui suoi prodotti, Walter offrì un periodo di garanzia di 5 anni senza precedenti per quei tempi!

Un simile stratagemma di marketing è servito a Walter e ha vinto molti ricchi acquirenti dai suoi concorrenti. Per la sua prima auto, Walter ha scelto un nome semplice: Bentley 3L, che è stato decifrato in modo molto semplice: un motore da 3 litri. In futuro, tutte le novità dei primi anni di produzione hanno ricevuto i loro nomi secondo lo stesso schema. Solo dalla metà degli anni '20 del XX secolo, le parole iniziarono ad essere aggiunte al nome delle auto Bentley, ad esempio Big Six.

Non prestando molta attenzione ai perfezionamenti del design, Bentley ha elaborato con cura la componente tecnica di tutte le auto. Il fondatore dell'azienda vedeva in ognuna delle sue auto un solo scopo: la vittoria in gara. In effetti, le auto Bentley hanno perso molto raramente. Il grande volume di motori ha permesso di "togliere" molta potenza da loro. Uno di questi motori è andato sotto il cofano della Bentley 4.5L. In combinazione con un radiatore di raffreddamento e un soffiatore rotativo Roots, il motore da 4,5 litri era potente. Questa vettura è stata sviluppata appositamente per ordine del magnate industriale G. Birkin, appassionato di corse automobilistiche. In quegli anni, la Bentley 4.5L era l'auto più potente e veloce. Nonostante una certa insoddisfazione per il modello del fondatore dell'azienda, ha portato a Bentley una grande fama.

Tra il 1928 e gli anni '30, Bentley produsse alcuni esemplari del 6.5L e della sua versione sportiva della Speed ​​Six. Per 3 anni, il modello diventa due volte vincitore della 24 ore di Le Mans e tre volte vincitore a Brookland.

Bentley lanciò il suo modello più costoso e prestigioso, l'8L, nel 1930.

La storia di Bentley sotto l'ala di Rolls-Royce

Gli anni Trenta del XX secolo sono associati a una serie di eventi poco piacevoli per Bentley, ad esempio con la perdita dell'indipendenza. Quindi, l'azienda viene acquistata da un'altra casa automobilistica d'élite: Rolls-Royce. Questo evento diventa l'inizio di una nuova storia dell'impresa. Ancora più importante, il prestigio e la posizione precedentemente guadagnati di Bentley non ne hanno risentito. Sotto l'egida di Rolls-Royce, l'azienda Bentley produce da tempo automobili con il marchio SS Cars (associato a tranquillità e carattere sportivo). Con lo stesso marchio, Bentley sta guadagnando la leadership nel mercato delle auto sportive britanniche di fascia alta.

Il primo modello prodotto dagli sforzi congiunti di Bentley e Rolls-Royce si chiamava 3.5L (esce nel 1933). Tre anni dopo, il modello 4.5L entra nel mercato, avendo ricevuto la base da Rolls-Royce 20/25HP. Sono state prodotte anche alcune modifiche del modello 4.5L basato sulla Rolls-Royce 25/30 HP. Dal 1933, le imprese alleate producono 7 varianti di auto con un tale riempimento tecnico.

A poco a poco, gli impianti di produzione di Bentley si spostano finalmente da Debris a Crewe (l'ubicazione originale dello stabilimento Rolls-Royce). La prima Bentley completamente costruita nello stabilimento di Crewe è la Mark-VI. La produzione in serie di questa vettura inizia pochi mesi dopo la fine della seconda guerra mondiale. Il Mark-VI è basato sul R&R Silver Wraith. Già al 55 ° anno, l'intera gamma Bentley diventa una copia completa dei modelli Rolls-Royce.

Nonostante la somiglianza nel design delle auto di questi due marchi, presentavano molte differenze, alcune delle quali rimangono rilevanti fino ad oggi. Quindi, Rolls-Royce è sempre stata posizionata come auto executive, i cui proprietari preferiscono guidare da dietro. In Bentley le cose sono diverse: le loro auto sono ancora progettate per conducenti facoltosi che preferiscono guidare la propria auto.

Dal 1952, la gamma Bentley è stata completata dalla leggendaria Continental, un'auto sportiva a due porte che un tempo era definita la berlina di produzione più veloce.

Nel 1955 nasce la serie S, che segna la definitiva convergenza tecnica dei due marchi. Quindi, la Bentley S1 copia completamente la R&R Silver Wraith. Dal 1963, Bentley inizia a produrre il modello S3 e, due anni dopo, la serie T.

Gli anni '80 del XX secolo sono associati per il marchio Bentley all'uscita della berlina più lussuosa del mondo: la Mulsanne nelle versioni Turbo e Turbo R. L'auto si è rivelata così lussuosa da superare persino la sua diretta concorrente Mercedes- Benz 600SEL. Con la Mulsanne, il marchio britannico ha finalmente formato la sua immagine sul mercato mondiale. Il resto delle vetture è già stato creato secondo il "progetto 90", ereditando la base dalla R&R Turbo R e Brooklands con carrozzerie diverse e alcune differenze esterne.

L'unica macchina senza analoghi nella gamma R&R era la Bentley Continental. Questi costosi coupé sportivi sono stati creati per le esigenze dei giovani milionari per i quali le Ferrari sportive sembravano troppo semplici.

Nella moderna famiglia Continental vengono prodotte diverse modifiche principali: R, T e SC. Il modello più economico è sempre stato il Continental R. Ha una finitura distintiva, il massimo comfort e un'eccellente messa a punto delle sospensioni per una guida veloce. Il modello T utilizza una base più corta, sospensioni più sportive e motori più potenti. Ma la modifica più interessante è la SC, dotata di tetto rigido retrattile.

Nel 1991, gli inglesi riempirono la loro formazione con la decappottabile Continental Azure e il modello Arnage, creato sulla base della R&R Silver Seraph. La stessa convertibile Azure è in produzione dal 1996. Un anno dopo, Bentley presenta per la prima volta la Turbo RT.

I cambiamenti globali nel sentimento nel mercato automobilistico globale hanno portato al fatto che Rolls-Royce ha perso il controllo di Bentley Motors e dal 1998 il marchio britannico è stato sotto il controllo del gruppo VW.

Ma la prosperità del marchio non finisce qui e compaiono nuove Bentley. Nell'aprile 1998 debutta al Salone di Torino il modello Arnage, spinto da un motore BMW V8 da 4,4 litri con due turbocompressori Garrett. A seconda della modifica, questo motore è passato da 354 a 400 CV. Già a quel tempo, la berlina extralusso Arnage offriva al guidatore e al passeggero un airbag e un sistema ABS. In caso di incidente è stato previsto un sistema per interrompere l'alimentazione del carburante, sbloccare le porte e separare il piantone dello sterzo.

Il lavoro è continuato anche sulla leggendaria serie Continental con la loro intrinseca eccellente qualità delle finiture interne e il design accurato del telaio. Quindi, nelle prestazioni dell'anno modello 1998, la Continental T aveva una base accorciata, un motore turbo da 6,8 litri con 426 CV. A quel tempo, questa "Continental" era la coupé più veloce del mondo: sviluppava una velocità massima di 273 km / h con un peso a vuoto di 2.850 kg. Il modello era dotato di cerchi in lega e di una griglia del radiatore a forma di matrice.

Come prima, il design della tomaia in morbida pelle per le decappottabili Azure è sviluppato e prodotto dagli specialisti dell'azienda italiana Pininfarina. Alla fine del 2000, la decappottabile Azure aggiornata è apparsa davanti al pubblico al Motor Show di Birmingham.

Al Detroit Auto Show del 2001, gli inglesi mostrano la nuova Bentley - EX Speed ​​​​8.

Tutto quanto sopra sarebbe supportato dal fatto stesso di possedere il modello Bentley S-2 del più grande musicista del 20° secolo: John Lennon. Ha acquistato questa vettura appositamente per la presentazione dell'album Yellow Submarine in America. Per migliorare la percezione dell'album e attirare maggiore attenzione sulla nuova creazione dei Beatles, Lennon ordinò di dipingere l'auto in uno stile psichedelico unico. Si dice che questo trucco di Lennon abbia scioccato così tanto il precedente proprietario dell'auto che quando lo ha visto di nuovo per la prima volta, ha perso la parola per diversi minuti. Nonostante questo atto eclatante di Lennon, l'auto è diventata un reperto storico unico, che ha lasciato l'impronta di un'intera epoca.

La storia di Bentley come parte del Gruppo VW

Nel 2002, Bentley inizia lo sviluppo di una super berlina con un motore W12 da 8 litri che sviluppa 1000 CV. Il modello mirava a spostare i concorrenti di Maybach e Rolls-Royce dal palmo.

Nel marzo 2002, gli inglesi hanno introdotto la berlina Arnage R, equipaggiata con lo stesso motore da 6,75 litri dell'Arnage T. Tuttavia, nella versione R, la berlina sviluppa 50 CV. meno (400 CV). Ma come hanno detto i rappresentanti dell'azienda, questo non ha peggiorato l'auto e accelera alla stessa velocità massima di 250 km / h con dinamica di accelerazione da 6,3 secondi a "centinaia". L'elenco delle dotazioni di serie è stato riempito con cruise control, sistema di navigazione, ruote da 18 pollici con pneumatici Pirelli e altro ancora. Già allora, l'auto era dotata di ABS, ESP, distribuzione della forza frenante EBD e sistema di frenata di emergenza Brake Assist. La sicurezza passiva è stata assegnata a una coppia di airbag frontali e quattro airbag laterali.

Nel settembre 2002, Bentley torna finalmente al nome datole dal suo fondatore nel 1919: Bentley Motors Limited, che perse quando si fuse con Rolls-Royce nel 1931. Alla fine del mese si svolge lo spettacolo ufficiale dell'ultima coupé sportiva, la Continental GT. La novità sarà in vendita solo entro la seconda metà del prossimo anno.

Nonostante il posizionamento del modello come un'auto sportiva, combina la potenza e la maneggevolezza di una coupé sportiva con il comfort e il lusso di una berlina executive. Ci sono 4 posti in macchina, cosa resa possibile grazie alla poppa inclinata e all'ampio sbalzo. Sotto il cofano della loro novità, gli inglesi installarono un nuovo motore W12 da 6 litri con una capacità di 500 CV, con il quale la sua velocità massima raggiunge i 290 km/h. Tutta la potenza del motore viene trasmessa alle quattro ruote tramite un cambio a sei marce. A tempo debito, questa Bentley GT diventa il rappresentante più veloce del marchio. Al Birmingham Show di ottobre, la Bentley Continental GT viene nominata "Best Car of the Show".

Nel dicembre 2002 inizia l'assemblaggio dell'ultimo lotto limitato di Continental R e Azure. Tutti i rappresentanti della "Final Series" si sono distinti perché sono stati assemblati a mano. Da questo momento lasciano il nastro trasportatore. Vengono prodotte un totale di 11 esclusive Continental R e 52 esclusive Azure. Sotto il cofano dell'ultima classica Bentley sono stati installati motori da 420 cavalli. I modelli presentavano finiture ricche secondo le specifiche Mulliner. Inoltre, le auto erano dotate di cerchi a cinque razze da 18 pollici e pinze dei freni verniciate.

Il tramonto per la Continental R e Azure è stato l'alba per la Continental GT, che era già in fase di sviluppo sotto gli auspici del Gruppo VW. La Continental GT è stata una nuova pietra miliare per la fabbrica Bentley e per la storia moderna della leggendaria casa automobilistica inglese.

Nell'aprile 2003, la divisione Bentley Mulliner rilascia la limousine blindata Arnage B6, in grado di proteggere i passeggeri dal fuoco della mitragliatrice AK-47 e persino dalla detonazione di granate. L'auto executive blindata era basata su una piattaforma allungata della berlina Arnage. Sono state offerte tre lunghezze di carrozzeria e finiture personalizzate.

La massa dell'auto è aumentata in modo significativo, il che ha costretto gli ingegneri a rielaborare il sistema frenante, le sospensioni e il sistema di controllo della stabilità. La versione standard aveva una carrozzeria completamente blindata e vetri antiproiettile, un sistema di ricircolo dell'aria interna senza la sua aspirazione dall'ambiente esterno, nonché cartucce pirotecniche che strappano le porte per l'evacuazione di emergenza dall'auto. La limousine blindata Bentley Arnage B6 è stata venduta a un prezzo compreso tra 500 e 550 mila dollari.

Nell'autunno del 2003 apre a Mosca il primo showroom Bentley in Russia. L'area della nuova sala espositiva era di 600 metri quadrati. m.

Nel maggio 2004, Bentley inizia la produzione in serie dell'Arnage aggiornato. L'auto è posizionata come un modello del 2005. L'Arnage aggiornato ha un nuovo cofano e una nuova griglia. Anche i fari vengono aggiornati e la gamma complessiva dei colori della carrozzeria comprende 40 tonalità (27 colori per gli interni).

Il motore è rimasto lo stesso: 6,75 cilindrata e 400 CV. potenza. Con un tale motore, l'Arnage aggiornato accelera fino a 318 km / h di velocità massima e inizia a rispettare gli standard ambientali secondo lo standard Euro-4. Per migliorare la maneggevolezza dell'auto, ha ricevuto una sospensione posteriore diversa. In cabina, il quadro strumenti è cambiato ed è stato aggiunto un sistema di navigazione satellitare standard, adattato per i supporti DVD.

Bentley State Limousine 2002

Nel dicembre 2004, Bentley annuncia il rilascio di 20 limousine esclusive basate su Arnage (il concept era stato precedentemente presentato a Ginevra). Ogni limousine esclusiva ottiene il proprio numero. Il passo dell'auto è cresciuto fino a 3566 mm. Il corpo di ogni limousine aveva un colore bicolore. La limousine ha ricevuto un sistema multimediale con schermi LCD da 12 pollici nei poggiatesta. L'opzione disponibile per la limousine era un computer con connessione internet, un frigorifero e persino un umidificatore per sigari.

La lussuosa limousine è spinta da un G8 con due turbocompressori, con una cilindrata di 6,7 litri e una potenza di 400 cv.

Nel 2005, la Bentley Continental GT si trasferisce nello stabilimento Volkswagen di Dresda, alla catena di montaggio insieme alla Volkswagen Phaeton. Il trasferimento della produzione della Continental GT allo stabilimento di Dresda ha permesso di utilizzare la sua capacità produttiva in modo più efficiente: fino ad allora, lo stabilimento Volkswagen era carico per meno di un quarto.

Al Salone di Ginevra del marzo 2005, l'azienda britannica presenta l'ultima berlina Continental Flying Spur. La novità si basa sulla piattaforma della spettacolare coupé Continental GT e tecnicamente le vetture sono molto simili.

La berlina è equipaggiata con lo stesso motore bi-turbo W12 da sei litri con una capacità di 552 CV. Con esso, Flying Spur accelera a "centinaia" in 5 secondi e sviluppa una velocità massima di 305 km/h. Il motore è abbinato a un semiautomatico ZF.

Dopo la coupé Continental GT, anche la produzione della berlina Continental Flying Spur si sposta nello stabilimento Volkswagen di Dresda.

Nel settembre 2005, l'azienda britannica mostra una nuova decappottabile basata sulla Continental GT, chiamata GTC. La nuova vettura utilizza un morbido tetto pieghevole, un rivestimento interno molto ricco, trasmissione a trazione integrale e un motore W12 da 6,0 litri con 560 CV. La Continental GTC diventa il 15-20% più costosa di una coupé con un prezzo medio di circa 310mila dollari. L'assemblaggio dei nuovi articoli inizia nel settembre 2006 nello stesso stabilimento di Dresda dell'assemblaggio della normale GT.

febbraio 2006 Gli inglesi rilasciano la Continental GT più costosa nella modifica della serie Diamond. La tiratura della novità è di sole 400 copie. La serie ottiene freni in ceramica rinforzati da 420 mm, ruote originali da 20 pollici, eleganti sedili in pelle, pedali in alluminio, ecc. Il motore rimane lo stesso.

agosto 2007 Gli inglesi stanno completando il lavoro sul rappresentante più veloce della formazione: la Bentley Continental GT Speed. La nuova coupé differisce dalla normale versione GT con un motore da 600 cavalli. Inoltre, la versione Speed ​​è dotata di una scocca più leggera di 35 kg e di sospensioni più rigide. Grazie a queste modifiche, la dinamica dell'accelerazione a "centinaia" è stata ridotta a 4,3 secondi e la velocità massima è aumentata a 326 km / h.

Nell'estate del 2008, Bentleey introduce la berlina Continental Flying Spur rinnovata. Inoltre, la versione più potente di questa berlina appare con il prefisso Speed ​​nel titolo.

Soprattutto in un'auto rinnovata, cambia il design della parte anteriore e posteriore. È dotato di ruote da 19 pollici, un sistema musicale più sofisticato con 15 altoparlanti. Inoltre, le impostazioni delle sospensioni e dello sterzo vengono modificate nell'auto aggiornata.

Flying Spur Speed ​​​​è equipaggiato con un motore W12 da 6,0 litri con 600 CV. La versione Speed ​​​​utilizza una sospensione più rigida, un'altezza da terra inferiore e un sistema frenante più potente. Tutte queste modifiche hanno permesso di portare la velocità massima a 322 km/h e la dinamica di accelerazione a 100 km/h in 4,8 secondi.

A settembre, l'azienda britannica è costretta a trasferire la maggior parte dei suoi dipendenti a una settimana lavorativa di tre giorni a causa del calo delle vendite nel mercato globale. Bentley è stata particolarmente colpita da un calo del 16% nelle vendite negli Stati Uniti.

Al Motor Show di Parigi 2008, Bentley annuncia i suoi piani per dire addio all'Arnage. Viene annunciata l'uscita di 150 auto della serie finale. Queste auto sono dotate di una griglia scura, eleganti cerchi da 20 pollici e uno speciale stemma Final Series sui paraurti.

Sotto il cofano dell'ultimo Arnage hanno messo un motore a 8 cilindri con una cilindrata di 6,75 litri e una potenza di 507 CV. con una straordinaria coppia di 1000 Nm. Per il motore è stato offerto lo stesso cambio automatico ZF di prima. Con un riempimento così tecnico, la berlina accelera fino a un massimo di 288 km / he ha la dinamica dell'accelerazione a 100 km / h in 5,5 secondi. I freni in ceramica sono un'altra interessante aggiunta alla Final Series. Gli interni della Arnage Final Series sono lussuosi come qualsiasi altra Bentley.

Nel novembre 2008, Bentley pubblica le prime foto della decappottabile più lussuosa del mondo, la Azure T, alimentata da un motore V8 da 6,72 litri che produce 500 CV. (precedentemente 457 CV). La decappottabile ottiene un sistema frenante migliorato, diversi design delle ruote e migliori opzioni di rivestimento interno.

Il 2009 inizia per tutti i dipendenti Bentley con una vacanza di sette settimane. La ragione di ciò è una domanda insufficiente nel mercato mondiale.

marzo 2009 Il Salone di Ginevra dà il benvenuto a una versione ad alta velocità della popolare coupé Continental con il prefisso Supersports nel titolo. La novità si basa sulla modifica di GT Speed ​​e la caratteristica principale del debuttante è la doppia alimentazione: miscela di benzina e bioetanolo.

La Supersport monta un motore V12 da 630 CV. e 830 N m Con questo motore Supersports accelera a 329 km / he ha la dinamica dell'accelerazione a 100 km / h in 4 secondi. Gli ingegneri hanno ridotto il peso dell'auto, riconfigurato le sospensioni e lo sterzo. Sono stati installati anche freni in metallo-ceramica. La versione più veloce della Continental GT ha perso la fila di sedili posteriori, che ha permesso di installare "secchi" sportivi anteriori con telaio in carbonio.

Non appena il veterano di Arnage si è ritirato, tutti sapevano che Bentley lo avrebbe presto sostituito con qualcosa. Gli inglesi hanno mostrato questa sostituzione al Motor Show di Francoforte nel 2009. Il nome della novità è Mulsanne (Bentley Mulsan). Come dicono gli stessi inglesi, la loro nuova ammiraglia non ha nulla a che fare con il gruppo VW. Questa vettura non ha ricevuto nemmeno un singolo componente e unità da Continental, che sarebbe stata una naturale continuazione della popolare coupé. L'ammiraglia Bentley si è rivelata del tutto originale, sia in termini di design che in termini di parte tecnica.

Per l'ammiraglia, hanno sviluppato un motore da 550 cavalli con 1000 Nm di coppia. Il motore utilizza un sistema di fasatura variabile delle valvole e un sistema di disattivazione del cilindro. Tutto ciò ha aumentato l'efficienza e la compatibilità ambientale del motore.

Il telaio della nuova ammiraglia Bentley è regolabile pneumaticamente. Tutto funziona sotto controllo elettronico. Il conducente può modificare arbitrariamente le caratteristiche della sospensione o fidarsi del computer per adattarle alla velocità attuale e alla qualità della superficie.

All'interno, come previsto, il regno del lusso attende l'acquirente. Molti inserti in legno naturale, acciaio lucido e pelle costosa. Ottimo anche il riempimento elettronico: moderno sistema multimediale, navigatore satellitare, sistema audio Naim for Bentle da 2200 watt, telefono, interfaccia Bluetooth, sistema di accesso senza chiave, memoria delle impostazioni dei sedili e molto altro.

Dopo il Salone di Francoforte del 2009, Bentley si è subito messa al lavoro per la creazione di una decappottabile basata sulla nuova ammiraglia Mulsanne. Questo convertibile sostituisce il vecchio convertibile di Azure. In termini tecnici, la decappottabile Mulsanne non è molto diversa dalla berlina. Stesso motore, stessa configurazione del telaio.

Alla fine del 2009, viene a conoscenza dei piani di Bentley per il rilascio di una Continental Superesports aperta. Sotto il cofano dell'auto arriva un tubomotore W12 da 621 cavalli, che lavora in alleanza con il cambio Quickshift. La dinamica di accelerazione della decappottabile si è rivelata non peggiore di quella della coupé.

Mostra di marzo a Ginevra 2010. Il tuner italiano Carrozzeria Touring Superleggera sta convertendo una Bentley Continental GTC Speed ​​decappottabile in una station wagon a tre porte. La definizione di shooting brake è più adatta a questo corpo (all'inizio del XX secolo molte case automobilistiche amavano sperimentarlo).

Alla fiera autunnale di Parigi, Bentley mostra la nuova Continental GT. Sebbene la coupé sia ​​posizionata come "nuova", ha ricevuto una piattaforma dal suo predecessore. Bentley non è un produttore che rilascia costantemente auto nuove di zecca.

Esternamente, la vecchia e la nuova Continental GT sono molto simili. Ma come assicurano gli inglesi, hanno preparato parti del corpo completamente diverse per la nuova Continental GT. Hanno anche elaborato a fondo la sospensione. Di conseguenza, hanno reso la novità più larga di 24 mm e più alta di 14 mm, senza modificare la lunghezza e il passo.

I motori, sebbene sembrino gli stessi, l'aggiornamento ha dato ulteriori 15 CV. potenza (fino a 575 CV) e 50 Nm di coppia (fino a 700 Nm). Tale aggiornamento non ha influito sulla velocità massima (sempre gli stessi 318 km / h), ma ha influito in modo significativo sulla dinamica dell'accelerazione: da 4,6 secondi a 100 km / h (0,2 secondi in meno).

Come prima, la Continental GT ha una trasmissione a trazione integrale. Ma se prima la trasmissione era simmetrica, ora l'asse posteriore riceve il 60% della coppia. Ciò ha permesso di aumentare la prevedibilità della controllabilità. Convertibile basata sulla nuova Continental GT - Continental GTC mostra solo un anno dopo.

Il Salone dell'Automobile di Ginevra del marzo 2012 ha chiarito a tutti che Bentley si sta ancora preparando a rilasciare il proprio crossover. Sfortunatamente, lo sfidante debuttante EXP 9 F non era altro che un concept.

Il concetto si è rivelato davvero regale: abbondanza di cromature, ruote da 23 pollici, la pelle più delicata e persino il tuo minibar nel bagagliaio.

Interessante anche la componente tecnica: il concept è equipaggiato con il "gigante" Volkswagen W12 con due turbocompressori, che sviluppa 600 CV. e 800 Nm. Tutta la potenza di questo motore viene trasferita alle ruote da un convertitore di coppia a 8 velocità.

Nell'agosto 2012, Bentley ha presentato l'ultima generazione della più veloce Continental GT Speed. Sotto il cofano dell'auto, gli inglesi installarono un motore W12 da 6 litri con due turbocompressori (esattamente lo stesso dell'EXP 9 F), che sviluppa 625 CV. e 800 N m Con questo motore e un cambio robotizzato ZF, la decappottabile ha ricevuto un'accelerazione da 0 a 100 km / h in soli 4,4 secondi e una velocità massima di 325 km / h.

Al Motor Show di Parigi 2012, gli inglesi hanno confermato i loro piani per tornare al motorsport e hanno svelato il concept Continental GT3. L'auto è pienamente conforme ai requisiti della FIA e si basa sulla Continental GT Speed.

La gigantesca ha ricevuto il già sensazionale motore Volkswagen, con il quale è stata in grado di sviluppare una velocità massima di 330 km / he dinamiche di accelerazione a "centinaia" di 4,2 secondi. Gli inglesi hanno promesso di dedicare l'intero anno successivo ai test e alla messa a punto dell'auto per partecipare alle gare di 24 ore. La vettura è stata ufficialmente omologata e certificata per le corse solo nel luglio 2013.

Per la gioia degli oligarchi nel 2013, Bentley ha introdotto un'altra novità. Questa volta, gli inglesi sono venuti al Salone di Ginevra con una nuova generazione della berlina più popolare e lussuosa: Flying Spur.

Sebbene la berlina avesse un vecchio carrello VW Phaeton, si rivelò comunque spettacolare. Tutti i componenti e gli assiemi hanno subito importanti modifiche. Gli ingegneri britannici hanno completamente ridisegnato le sospensioni e aumentato la rigidità della carrozzeria del 4%. All'aumentare della velocità, le sospensioni pneumatiche riducono automaticamente l'altezza da terra.

Nel luglio 2013, gli inglesi confermano finalmente i loro piani per lanciare un crossover, sulla base del quale promettono di prendere il sensazionale concept EXP 9 F.

Bentley Flying Spur del 2013