Hankook Winter I Pike RS W419 è uno pneumatico invernale chiodato di classe media con disegno del battistrada direzionale per autovetture urbane e di medie dimensioni.

Paese di origine: Corea.

Test dell'Hankook W419 Winter I Pike RS del Finnish Test World, condotto nel 2016

Nel 2016 gli esperti dell'organizzazione finlandese Test World hanno testato lo pneumatico invernale Hankuk I Pike 419 nella misura 205/55 R16 e lo hanno confrontato con 21 pneumatici economici, di fascia media e premium. Per illustrare i risultati, il test ha utilizzato pneumatici chiodati e ad attrito simili, nonché due pneumatici Eurowinter ad alta velocità.

Risultati del test

Secondo i risultati del test, l'Hankook Winter I*Pike RS W419 si è classificato al 5° posto tra gli pneumatici chiodati. Lo pneumatico si è comportato bene nelle discipline “invernali” su ghiaccio e neve, superando anche i modelli premium più costosi. Ma sull'asfalto, il pneumatico si comporta notevolmente peggio: frena peggio su superfici asciutte e mediamente su quelle bagnate (anche se il ritardo nei risultati rispetto a pneumatici chiodati simili è piccolo). L'Hankuk si è rivelato anche uno degli pneumatici più rumorosi del test.

Feedback degli esperti che hanno condotto il test:

Gli pneumatici frenano bene su ghiaccio e neve e garantiscono un controllo sufficiente del veicolo in situazioni difficili. Su asfalto lo spazio di frenata è molto lungo, scarsa aderenza e scarsa controllabilità.

Disciplina		Posto	Un commento
	Frenata su asfalto asciutto	22	Il risultato peggiore. a) con il leader della prova (pneumatico di tipo europeo) - 6,6 metri più lungo; b) con pneumatici ad attrito migliore - 3,3 metri più lunghi; c) con il miglior pneumatico chiodato - 2,8 metri più lungo.
	Frenata su asfalto bagnato	9	Differenza nello spazio di frenata: a) con il leader della prova (pneumatico di tipo europeo) - 10,1 metri più lungo; b) con pneumatici ad attrito migliore - 1 metro più lunghi; c) con il miglior pneumatico chiodato - 3 metri più lungo.
	Manovrabilità su asfalto bagnato	15	a) con il leader del test (pneumatico di tipo europeo) - 5 secondi in più; b) con uno pneumatico con attrito migliore - 0,9 secondi in più; c) con un pneumatico chiodato migliore - 2,3 secondi in più.
	Frenata sulla neve	1	Miglior risultato. Differenza nello spazio di frenata: a) con un pneumatico chiodato simile - 0,1 metro più corto; b) con pneumatici ad attrito migliore - 2,8 metri più corti; c) con pneumatico di tipo europeo - 10,7 metri più corto.
	Manovrabilità sulla neve	2	Differenza di tempo sul giro: a) con il leader del test (pneumatico chiodato) - 0,7 secondi in più; b) con pneumatici ad attrito migliore - più veloci di 0,4 secondi; c) con uno pneumatico di tipo europeo - più veloce di 5,7 secondi.
	Accelerazione sulla neve	1-3	Differenza nel tempo di accelerazione a 35 km/h: a) con un pneumatico chiodato - lo stesso risultato; b) con il miglior pneumatico ad attrito - lo stesso risultato; c) con uno pneumatico di tipo europeo - 1,2 secondi più veloce.
	Frenata sul ghiaccio	6	Differenza nello spazio di frenata: a) con un leader del test (pneumatico chiodato) - 6,7 metri più lungo; b) con pneumatici ad attrito migliore - 9,3 metri più corti; c) con pneumatico di tipo europeo - 31,5 metri più corto.
	Manipolazione sul ghiaccio	6	Differenza di tempo sul giro: a) con il leader della prova (pneumatico chiodato) - 1,8 secondi in più; b) con uno pneumatico con attrito migliore - 1,6 secondi più veloce; c) con uno pneumatico di tipo europeo - più veloce di 19,9 secondi.
	Accelerazione sul ghiaccio	5	Differenza nel tempo di accelerazione da 5 a 20 km/h: a) con il leader del test (pneumatico chiodato) - 0,5 secondi in più; b) con un pneumatico con attrito migliore - più veloce di 2,9 secondi; c) con uno pneumatico di tipo europeo - più veloce di 6,3 secondi.
	Rumorosità	19-22	Il risultato peggiore. Valutazione soggettiva del livello di rumore - 5 punti.
	Economico	9	Rispetto al leader del test, il consumo di carburante è dell'1,4% in più.

Un nuovo prodotto dalla linea di pneumatici sul mercato russo. Come si suol dire, è bollente.

Sul ghiaccio le proprietà di grip sono elevate, il bilanciamento è ragionevole. La frenata e l'aderenza laterale sono buone, l'accelerazione è nella media.

Sono anche abbastanza forti sulla neve. Le proprietà di presa longitudinale sono buone, le proprietà di presa trasversale sono nella media.

Su una strada innevata imbardano leggermente, ma non lasciano la traiettoria. Il contenuto informativo del volante era insufficiente e un leggero ritardo durante la regolazione della direzione del movimento.

Scivolate e scivolate in curva sono dure, l'auto scivola più a lungo di quanto vorremmo, ma il recupero della trazione è morbido e fluido.

Nella neve alta non si muovono con molta sicurezza; se scivolano al momento della partenza tendono ad seppellirsi. Camminano in retromarcia con sicurezza.

Sull'asfalto costringono l'auto a galleggiare lungo la pista. L'ampio "zero", i ritardi nelle reazioni, lo sterzo dell'asse posteriore e il contenuto informativo insufficiente interferiscono.

I freni sono deboli, sia su asfalto asciutto che su quello bagnato.

Note di comfort: leggere vibrazioni da piccoli urti e aumento della rumorosità generale tipica dei pneumatici chiodati.

A una velocità di 60 km/h il consumo di carburante è inferiore alla media, a 90 km/h è il più economico.

La quantità di sporgenza delle spine e la velocità con cui aumenta la sporgenza sono normali. Non c'è stata alcuna perdita di perni durante il test.

+ Buona frenata e aderenza laterale su ghiaccio, aderenza longitudinale su neve, economico ad una velocità di 90 km/h.

- Frenata debole su strade asciutte e bagnate.

Verdetto: adatto a tutte le strade invernali.

Pagina del prodotto.

Inizio settembre. Fuori ci sono undici gradi, e a due passi di distanza, nell’hangar, ci sono gli stessi gradi, ma già si gela. Sotto il tetto si trova una presentazione “chiusa” degli pneumatici invernali Hankook.

DI din hangar - sotto forma di astuccio, per testare la dinamica longitudinale, e il secondo, messo in funzione all'inizio del 2015, è una pista ad anello di 400 metri per valutare la manovrabilità sulla neve!

I proprietari degli hangar sono i nostri partner di lunga data dell'azienda finlandese Test World, che, tra le altre cose, testano pneumatici invernali da più di vent'anni. E per non restare con le mani in mano d'estate, quando le lussuose piste di ghiaccio e neve si trasformano in paludi, hanno investito molti soldi in questi hangar refrigerati (solo la pista coperta per la valutazione della movimentazione è costata 11 milioni di euro). E, a quanto pare, il progetto "reagirà": al sito di test Test World si sono precipitati sia i produttori di pneumatici che le aziende automobilistiche, che hanno bisogno di testare sistemi elettronici su superfici invernali - dopo tutto, prima per lavori urgenti dovevano volare lontano , ad esempio, al sito di test SNPG in Nuova Zelanda (AR n. 19, 2011).

Uno dei clienti è l'azienda coreana Hankook Tire, che per inciso ha attirato un paio di dipendenti del centro di prova con una vasta esperienza nei test di pneumatici invernali. A proposito, il centro di ricerca europeo Hankook si trova ad Hannover, in Germania, accanto alla sede dell'azienda Continental - e, naturalmente, i coreani non hanno mancato di sfruttare questa risorsa umana.

Il risultato non tardò ad arrivare. Se in precedenza gli pneumatici invernali Hankook erano tra gli outsider nei nostri test comparativi, quest'anno il nuovo modello Winter i*Pike RS Plus con un numero maggiore di chiodi si è avvicinato al gruppo dei leader (AR n. 18, 2015). È solo l'inizio! Oltre a quelli chiodati, nel luogo di prova sono stati presentati gli pneumatici "nord" non chiodati Winter i*cept iZ² e quelli "centroeuropei" - Winter i*cept RS² e Winter i*cept evo².

Dopo un breve giro su strade pubbliche con sosta al confine ormai deserto con la Russia (a soli 50 km dal luogo del test), guido verso l'inverno con gli stessi pneumatici invernali “mitteleuropei” Winter i*cept RS². Divertente! Sotto le ruote c'è una neve bianca abbagliante, e intorno ci sono le stesse pareti e il soffitto bianchi.

Per prima cosa cerco di “affinare” e capire dove finisce la neve e inizia il rivestimento della parete. All'aria aperta è più semplice: sono andato troppo veloce, sono volato in un cumulo di neve - e in un minuto l'auto sarebbe stata tirata fuori da un "tecnico". Massimo: i tappi sul paraurti voleranno via. E qui non c'è margine di errore: sarà imbarazzante se faccio un buco nel muro...

Linea di pneumatici invernali Hankook (da sinistra a destra): Winter i*Pike RS Plus chiodati, Winter i*cept RS² “centroeuropeo” e Winter i*cept iZ² “settentrionale” - tutti progettati per auto di serie con ruote con atterraggio diametro di 14-17 pollici; Poi ci sono gli pneumatici ad alta velocità “centroeuropei” Winter i*cept evo² SUV per i SUV e gli stessi, ma senza l'indice SUV, per le auto normali. Ma non del tutto comuni: alcune misure standard sono progettate per velocità di 270 km/h! E completa la linea il Kinergy 4S all season, già omologato per il primo equipaggiamento dell'Audi TT

All'inizio con molta attenzione. Gli pneumatici invernali “centroeuropei” con un numero limitato di piccole lamelle offrono una buona trazione sull’asfalto, ma le loro capacità sono limitate sulla neve. Piano piano aumento il ritmo, arrivo al punto di scivolare e, devo ammetterlo, non mi spaventano. Gli stalli sono lisci, l'auto è controllata - e queste sono proprio le sfumature che contraddistinguono i pneumatici “purosangue”, messi a punto da specialisti seri!

Naturalmente, sui pneumatici chiodati Winter i*Pike RS Plus puoi fare le curve in modo più audace, ma ancora di più sulla pista innevata mi sono piaciuti i completamente nuovi pneumatici Winter i*cept iZ² senza chiodi, progettati per inverni rigidi (incluso quello russo). L'auto frena con sicurezza e gira rapidamente e facilmente su scivoli leggeri. Sembra che nei prossimi test comparativi di Autoreview i leader dovranno condividere il posto con i pneumatici Hankook nella classe senza chiodi. Tuttavia, questo modello non è ancora stato messo in produzione in serie e apparirà sul mercato solo il prossimo anno. E la gamma di pneumatici chiodati Hankook Winter i*Pike RS Plus è attualmente limitata in Russia a sole due misure da 16 pollici. Ma i pneumatici invernali “centroeuropei” i*cept evo² sono già disponibili in 17 misure: da 205/60 R16 a 255/35 R20, e consiglio vivamente ai residenti delle regioni meridionali e delle grandi città di prestare attenzione a loro. A proposito, questi pneumatici sono già stati notati da BMW e Audi. Sì, sì, io stesso ho visto su uno dei pneumatici invernali "cinque" della BMW Hankook Winter i*cept evo con una stella aggiuntiva sul fianco: ecco come vengono contrassegnati gli pneumatici approvati dalla casa automobilistica per l'equipaggiamento originale.

Lasciatemi spiegare. Un paio di anni fa, i produttori di auto premium europee hanno iniziato, su richiesta dei clienti, a installare pneumatici invernali sulla catena di montaggio - e questo non deve essere confuso con i servizi dei concessionari che riparano le nuove auto in "inverno". Stiamo cioè parlando specificamente di pneumatici che sono stati testati e approvati dalle case automobilistiche e che sono contrassegnati di conseguenza: "MO" per Mercedes, "AO" per Audi, "star" per BMW. Naturalmente Hankook non è l'unico qui: gli pneumatici invernali “dell'Europa centrale” vengono ora forniti di serie sia da Continental che da Michelin. Naturalmente, le case automobilistiche valutano non solo le prestazioni di guida degli pneumatici, ma anche il prezzo di acquisto: sembra che i produttori di pneumatici coreani offrano condizioni di consegna difficili da rifiutare. I prezzi d'acquisto sono un segreto gelosamente custodito, ma ammetto che i coreani perdono anche soldi su ogni set. Tuttavia, a lungo termine... Innanzitutto, molti proprietari di auto, quando arriva il momento di cambiare i pneumatici, chiederanno di sostituirli con gli stessi. E in secondo luogo (o primo?), fornire pneumatici per il primo equipaggiamento, e anche per le auto delle più grandi marche, è un investimento in reputazione!

Per quanto riguarda i prezzi al dettaglio in Russia, i tacchetti Hankook Winter i*Pike RS Plus nella popolare misura 205/55 R16 possono essere acquistati per 4.300 rubli ciascuno, ovvero 2.000 in meno rispetto ai pneumatici Nokian o Continental. Ma non puoi risparmiare molto sui pneumatici Winter i*cept evo²: per un set di dimensioni 225/45 R17 dovrai pagare gli stessi 40.000 rubli degli pneumatici invernali “centroeuropei” di Michelin, Nokian o Continental.

Sotto le ruote c'è uno strato di neve naturale spessa 30 cm, caricata negli hangar lo scorso inverno. Per tutta l'estate le auto hanno pulito la pista e la superficie è pulita come se ieri fosse caduta la neve. E tutto perché dopo le gare la pista viene livellata con erpici speciali e non si verifica alcun "disgelo" sotto il tetto: l'impianto di climatizzazione mantiene la temperatura a meno 10-11°C 24 ore su 24

Per gli appassionati di auto sembra sempre un compito piuttosto difficile. Dopotutto, è necessario considerare molti aspetti, come il rumore emesso dallo pneumatico durante la guida, il livello di comfort che offre e, soprattutto, le sue prestazioni in condizioni meteorologiche avverse, cioè su superfici stradali bagnate, così come su strade ghiacciate e innevate. La situazione è complicata dal fatto che non ci sono problemi con la varietà: ci sono un numero enorme di pneumatici invernali, quindi sceglierne qualcuno specifico, per non rimpiangere la scelta, non è così facile come potrebbe sembrare a prima vista. Pertanto, questo articolo ha lo scopo di salvarti dall'agonia della scelta. Ecco una recensione degli pneumatici invernali Winter i'Pike RS W419 su di loro, le loro fotografie e così via. Lo scopo di questo articolo è dimostrare in dettaglio le capacità e le caratteristiche di questi pneumatici in modo che tu possa valutarli tu stesso e fare la scelta giusta. Allora, cosa c'è di così buono negli pneumatici Winter i'Pike RS W419 Hankook? Ci sono recensioni estremamente positive su di loro su Internet, ma parleremo delle opinioni degli utenti un po' più tardi. Per prima cosa devi guardare gli pneumatici stessi e considerare tutte le loro caratteristiche e capacità.

Pneumatici invernali premium

Gli pneumatici Hankook Winter i'Pike RS W419 sono in realtà un prodotto unico, perché questi particolari pneumatici possono essere definiti un serio passo avanti nella produzione. In poche parole, questo modello stabilisce un nuovo standard per gli pneumatici invernali che si concentrano sulle prestazioni elevate. ti offre un livello completamente nuovo di guida in condizioni meteorologiche difficili, che si tratti di neve o ghiaccio. A proposito, se parliamo di neve e ghiaccio, allora ogni pneumatico invernale ha la sua propensione: alcuni affrontano meglio le superfici innevate, mentre le prestazioni di altri mirano a neutralizzare gli effetti negativi del ghiaccio sulla strada. In questo caso l'accento è posto sulla lotta al gelo, e questo lo si può notare sia durante la guida, sia semplicemente osservando le caratteristiche di questa gomma. Ha ottime prestazioni su superfici stradali ghiacciate, ma non pensare che le strade innevate saranno un ostacolo per te perché gli pneumatici resistono bene anche alle superfici stradali innevate, motivo per cui sono tra i migliori al mondo.

Vicino all'ideale significa anche prestazioni su strade bagnate, quindi questi pneumatici ti salveranno da qualsiasi maltempo. Inoltre, hanno una maggiore resistenza all'usura, quindi puoi guidarli per molto tempo. Questo pneumatico ha ottime prestazioni anche su strada asciutta, anche se, ovviamente, la differenza nella manovrabilità può essere vista ad occhio nudo. Per quanto riguarda quei parametri che, a differenza dei precedenti, possono essere classificati non come ideali, eccellenti e molto buoni, ma semplicemente buoni, si tratta del rumore creato da questo pneumatico durante la guida, nonché della sua compatibilità ambientale.

Ebbene, l'ultimo punto, che ancora non si può definire negativo, ma allo stesso tempo ha l'indicatore più basso di tutti, è il comfort di marcia. Sfortunatamente, il produttore ha dovuto fare una scelta: sacrificare il comfort per prestazioni ideali in varie condizioni atmosferiche, oppure compromettere le prestazioni per il comfort. La scelta è stata fatta a favore della prima opzione e il risultato sono stati gli pneumatici Hankook Winter i’Pike RS W419. Gli pneumatici invernali di questo modello non vi deluderanno sicuramente, anche tenendo conto della mancanza di comfort di marcia quando ne sono equipaggiati.

Rampa d'acqua

Ora avete un'idea generale delle prestazioni degli pneumatici Hankook Winter i'Pike RS W419. 91T, 100P e altri tipi simili sono disponibili in un'ampia gamma di dimensioni, quindi è meglio concentrarsi sulla qualità piuttosto che sulla varietà. Perché questi pneumatici sono così popolari e considerati tra i migliori al mondo? Riguarda le tecnologie utilizzate per crearli, vale a dire il disegno del battistrada e la struttura dello pneumatico.

Tutto questo sarà discusso in dettaglio in questo articolo e vale la pena iniziare con il disegno del battistrada. Esistono numerose funzionalità, la cui combinazione dà un risultato incredibile. E la prima caratteristica sono le pendenze speciali nel disegno del battistrada, grazie alle quali l'acqua viene effettivamente rimossa dalle scanalature del pneumatico. Questa caratteristica garantisce le massime prestazioni degli pneumatici in inverno, poiché grandi quantità di acqua in caso di pioggia, neve e strade ghiacciate vengono rimosse in modo rapido ed efficiente. Lo stesso vale per gli pneumatici Hankook Winter i’Pike RS W419 XL che, indipendentemente dalle loro dimensioni, sopportano in modo altrettanto efficace grandi quantità di fluido che entrano nelle scanalature del battistrada.

Scanalature 3D

Gli pneumatici Hankook Winter i'Pike RS W419 R16 (questo è uno dei diametri più popolari, 16 pollici, ma vale la pena notare che in vendita è disponibile un'ampia varietà di diametri, da 15 a 20 pollici), naturalmente, non sono limitati a una caratteristica: ce ne sono molti altri e uno dei più importanti è il design speciale delle scanalature del battistrada. Tradizionalmente sono "bidimensionali", cioè entrano direttamente nella gomma, ma in questo modello le scanalature sono "tridimensionali" - hanno il loro disegno, sono curve, il che offre alcuni vantaggi. Quali esattamente? Questa funzione garantisce che il blocco del movimento sia ridotto, fornendo così al conducente una maggiore stabilità del veicolo durante la guida. Questo è proprio uno dei parametri più importanti per gli pneumatici invernali. E ancora una volta, questo non è tutto ciò di cui sono capaci gli pneumatici Hankook Winter i'Pike RS W419. La recensione ti svelerà nel dettaglio ogni caratteristica di questa gomma affinché tu possa apprezzarne appieno la massima qualità.

Forcina speciale

Non è un segreto che nei pneumatici normali il disegno del battistrada sia fissato su tacchetti statici, ma nel caso di questa gomma non è affatto così. Il produttore ha utilizzato un'incredibile tecnologia innovativa a perno mobile. Ciò rende il battistrada effettivamente mobile, il che comporta numerosi vantaggi. I tacchetti possono muoversi in diverse direzioni, il che garantisce la massima efficienza durante la rottura del ghiaccio e garantisce anche una trazione di prima classe su strade innevate. Separatamente, vale la pena notare l'efficace interazione di questa tecnologia con un'altra tecnologia innovativa utilizzata in questa gomma, di cui parleremo di seguito.

Fessura della neve

La tecnologia Snow Slit è direttamente correlata alla caratteristica precedente di questi pneumatici. Il fatto è che attorno al perno c'è sempre un certo filo, che aumenta anche la funzionalità dei pneumatici. Tuttavia, in questo caso, questa scultura è realizzata in modo speciale: in primo luogo, sembra più impressionante, poiché non è un'astrazione, ma ha la forma di un fiocco di neve. Gli pneumatici invernali con un bel design sono una proposta molto attraente, ma diventa ancora più allettante quando sai che quei fiocchi di neve sul battistrada non sono solo decorativi, ma hanno anche una funzione. Combinati con tacchetti mobili, questi fiocchi di neve forniscono la massima rottura del ghiaccio e trazione su strade innevate. Come puoi vedere, questi pneumatici racchiudono tantissime sorprese che si sommano a grandi prestazioni ed efficienza su strada.

Sputo

Su strade bagnate, ghiacciate o innevate? Sul manto stradale è presente acqua, che si trova nella sua forma liquida originaria o allo stato aggregato solido, cioè sotto forma di crosta di ghiaccio o cumulo di neve. In un modo o nell'altro, è l'acqua che riduce l'aderenza della gomma sulla strada. Il battistrada è dotato di canali che, a contatto con la strada, aspirano l'acqua da essa, riducendo così la quantità di acqua in superficie e migliorando la trazione. Qual è l'essenza della nuova tecnologia utilizzata in questo modello di pneumatico? Il fatto è che, a differenza della gomma convenzionale, i canali del battistrada di questo modello terminano in piccole cavità, grazie alle quali il pneumatico può rimuovere più fluido dalla strada, garantendo una trazione ancora migliore anche nelle condizioni atmosferiche più spiacevoli.

Blocchi 2 in 1

Tutti sanno che il disegno del battistrada è solitamente diviso in blocchi, il che garantisce una migliore trazione. Tuttavia, molto spesso questi blocchi sono singoli, ovvero l'intera superficie del pneumatico è divisa in forme separate: quadrati, rettangoli, poligoni e così via. Ma questo modello di pneumatico ha come base un approccio 2 in 1: l'intera parte centrale del battistrada è ricoperta da tasselli aggressivi, che sono una combinazione di due tasselli standard. Perché viene fatto questo? Pertanto, il produttore è riuscito a ottenere la massima aderenza su superfici stradali innevate e ghiacciate. Questo è un altro elemento importante che si aggiunge al pacchetto complessivo, e tutto contribuisce al fatto che questi pneumatici offrono prestazioni ideali su strade ghiacciate e prestazioni quasi ideali su strade innevate e bagnate.

Husky come prototipo

Può sembrare strano, ma i produttori di questi pneumatici ammettono di essersi ispirati agli husky siberiani. Questa razza di cane è stata utilizzata per molto tempo nel nord nei climi gelidi per il trasporto di persone e merci varie. La lana spessa è uno dei principali vantaggi di questa razza, ma gli sviluppatori non sono riusciti a capire come coprire i pneumatici con lana calda. Quindi si sono concentrati su un altro aspetto: gli artigli e le zampe di questi cani. Se hai visto le zampe di un husky e osservi il battistrada di questo pneumatico, noterai una certa somiglianza. Il fatto è che i creatori hanno utilizzato il disegno della zampa di husky come prototipo per creare il disegno del battistrada dei loro pneumatici. Se i cani possono spostarsi in sicurezza nelle aree innevate e ghiacciate, allora perché non può farlo un’auto che ha gli stessi pneumatici delle zampe di un husky? Inoltre, i bordi del battistrada sono progettati in modo tale da ricordare per molti versi gli artigli dello stesso cane, rendendo la distruzione della copertura di ghiaccio un compito molto più semplice. L'aderenza su una strada innevata per un'auto equipaggiata con questi pneumatici sarà semplicemente ideale, perché questo pneumatico si basa sulla lunga storia degli husky nelle dure condizioni del nord.

Rivestimento pneumatici

Tutte le caratteristiche di cui sopra hanno guadagnato un'enorme popolarità e un posto elevato nelle classifiche degli pneumatici Winter i'Pike RS W419 Hankook. Le recensioni su questi pneumatici sono sempre molto buone, ma vale la pena notare che ciò è dovuto non solo al battistrada del pneumatico, ma anche alla sua struttura stessa. Prima di tutto, vale la pena notare il rivestimento del pneumatico, realizzato in gomma contenente silicone, che garantisce un'ottima presa. Ciò può essere notato soprattutto su superfici stradali bagnate, innevate e ghiacciate. Tuttavia, questo materiale fornisce anche una resistenza minima durante la guida, consentendoti di risparmiare notevolmente sul carburante rispetto a quello che possono offrirti pneumatici più standard.

Strato interruttore

Lo strato della cintura del pneumatico, situato sotto la gomma, si distingue per la sua ampia larghezza e anche per il fatto che è realizzato in acciaio. Ciò garantisce una rigidità ottimale per gli pneumatici Winter i'Pike RS W419 Hankook: le recensioni di questo modello di solito contengono informazioni secondo cui è la rigidità moderata di questi pneumatici che offre un comfort sufficiente con prestazioni così incredibili. Sembrerebbe che con tale aderenza in condizioni stradali terribili non si possa parlare affatto di comfort, ma il produttore è riuscito a raggiungere un certo equilibrio in gran parte grazie a un tale strato di rottura.

Linea del telaio

Separatamente, vale la pena notare la linea del telaio del modello di pneumatici Hankook Winter i'Pike RS W419. Le recensioni di proprietari che non sono appassionati di auto esperti di solito non toccano questo argomento, perché lo strato della carcassa si trova molto in profondità nel pneumatico e poche persone sono interessate. Ma in realtà è molto importante e la sua alta qualità garantisce che la deformazione del pneumatico sia ridotta al minimo durante l'uso. Inoltre, questa carcassa aumenta notevolmente la rigidità della parete laterale del pneumatico, contribuendo a una resistenza allo stress ancora più elevata.

Bordo del pneumatico

È inoltre necessario prestare attenzione al fatto che la nuova tecnologia viene utilizzata anche per il bordo dello pneumatico Hankook Winter i’Pike RS W419. Le recensioni dei proprietari toccano questo argomento solo a volte perché poche persone guardano da vicino il bordo della gomma: di solito le persone usano semplicemente il prodotto che acquistano e poi il bordo scompare dietro il cerchione. Tuttavia, se aspetti ancora di “cambiare le scarpe” alle ruote e osservi da vicino il bordo del pneumatico, noterai che anche qui il produttore ha utilizzato una tecnologia innovativa: l'intero bordo è incorniciato da un unico solido filo di maggiore resistenza. Ciò aumenta significativamente la durata degli pneumatici. Alcune opzioni più economiche possono danneggiarsi abbastanza rapidamente in quest’area, rendendo l’intero pneumatico inutilizzabile.

Riempimento del bordo del pneumatico

Tuttavia, questo non è tutto ciò che si può dire su come viene modellata la lamina durante la produzione degli pneumatici invernali Hankook Winter i’Pike RS W419. Le recensioni dei professionisti indicano anche che il riempimento del bordo è cambiato, e questo è vero. Puoi trovare conferma specifica sul sito ufficiale del produttore. La durezza non solo del filo, ma anche del riempitivo aumenta, garantendo un risultato ancora migliore. Questa volta la manovrabilità dell'auto ne risente. Grazie all'approccio innovativo, la maneggevolezza aumenta in modo significativo, così come la sensibilità dell'auto ai movimenti dello sterzo. Come puoi vedere, questo pneumatico è buono sotto tutti gli aspetti, quindi dovresti assolutamente prestare attenzione agli pneumatici invernali Hankook Winter i’Pike RS W419. Le recensioni su di loro si possono trovare ovunque, ma per salvarvi da questa necessità, l'articolo si concluderà con i principali pro e contro di questo modello, notati dagli automobilisti che hanno già provato questi pneumatici.

Recensioni positive

Naturalmente vale la pena iniziare con le informazioni positive lasciate dai clienti. In questo caso non verrà fatta alcuna differenziazione tra, ad esempio, la versione base e l’Hankook Winter i’Pike RS W419 XL. Verranno fornite recensioni per l'intera gamma di modelli per questo modello. Pertanto, la maggior parte delle persone sottolinea che questo pneumatico funziona in modo molto silenzioso ed è di alta qualità, il che è evidente sia sulla strada che dalla frequenza con cui deve essere cambiato. L'usura durante l'uso è molto ridotta, così come la durata: anche nelle condizioni più spiacevoli, gli pneumatici hanno resistito e le persone riferiscono di non aver avuto una sola foratura. Naturalmente si notano anche le elevate prestazioni degli pneumatici su strade innevate e ghiacciate. Tuttavia, le recensioni degli pneumatici Hankook Winter i’Pike RS W419 non sono del tutto positive, ci sono anche aspetti negativi.

Recensioni negative

Quindi hai acquistato, ad esempio, Hankook Winter i'Pike RS W419 195/65 R15 95T. Le recensioni dei proprietari ti aiuteranno a sapere cosa aspettarti dai nuovi pneumatici. E se conosci già gli aspetti positivi, che dire di quelli negativi? Innanzitutto si nota una grave mancanza di punte mobili. Per questo motivo cadono quasi completamente dopo due o tre stagioni, mentre i picchi statici di solito durano fino a sette stagioni. Gli utenti notano inoltre che questi pneumatici sono progettati per inverni molto rigidi: la massima efficienza si ottiene solo a temperature inferiori a quindici meno. Questo è tutto quello che devi sapere sugli pneumatici Hankook Winter i'Pike RS W419: recensioni, foto, specifiche tecniche, caratteristiche principali del disegno del battistrada e la struttura dello pneumatico stesso. Ora puoi fare con sicurezza la scelta giusta degli pneumatici invernali.