➖ Vernice di scarsa qualità
➖ Sospensione
➖ Isolamento acustico
➖ Impianto audio

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➕ Interni caldi e confortevoli
➕ Economia
➕ Grande tronco
➕ Progettazione

I vantaggi e gli svantaggi di Mitsubishi Outlander 2018-2019 in un nuovo corpo sono identificati sulla base del feedback dei veri proprietari. Pro e contro più dettagliati di Mitsubishi Outlander 3 con meccanica, cambio automatico, CVT, trazione anteriore e trazione integrale 4x4 sono disponibili nelle storie seguenti.

Recensioni dei proprietari

Funzionamento: suono del motore più silenzioso rispetto al pre-styling, ma comunque rumoroso. Anche la sospensione è diventata più morbida, non ci sono rotoli, ma si ha la sensazione che la poppa sia no, no, ma ora si riorganizzerà.

Non me l'aspettavo, ma l'atterraggio al posto di guida è cambiato, hanno solo aggiunto un paio di linee sul cuscino, ma è diventato angusto (la mia altezza è di 185 mm, il peso è di 105 kg) e la schiena è diventata scomoda.

Mi ha fatto piacere il feedback sul pedale dell'acceleratore, l'ho premuto un po' e già vai forte, anche la modalità rodaggio non è fastidiosa.

Recensione del nuovo Mitsubishi Outlander 3.0 AWD AT 2017

Recensione video: problemi con il variatore

Ben gestito. Sospensioni elastiche e allo stesso tempo confortevoli. non rotola in curva come le auto americane, lexus e toyota, che ho avuto difficoltà a guidare.

Previsione. Riguarda anche la gestione. Il motore, il cambio e le sospensioni sono bilanciati in modo molto armonioso e si comportano come un unico organismo, il che consente di calcolare come si comporterà l'auto in una determinata situazione.

Accorto. L'auto stessa accelera e rallenta, non perde di vista l'auto che precede, ad eccezione delle serpentine. Con il controllo della velocità di crociera, rileva il grado di virata e rallenta, quindi riprende.

Costruzione di buona qualità. Gli elementi dell'auto si adattano perfettamente, rispetto alla Ford che ho guidato di recente.

Tra gli svantaggi, un sottile strato di vernice sulla carrozzeria e plastica graffiante nell'abitacolo, su cui molti peccano. Inoltre, a basse temperature, su una strada fredda e sconnessa, il coprivolante si incrina. Penso una goccia di silicone.

Recensione su Mitsubishi Outlander 3.0 (236 CV) con trazione integrale e automatica 2016

Ho la macchina da 6 mesi. Buona dinamica, buona Shumka alla massima velocità, il consumo piace: in città 10-13, autostrada 8.0 velocità 120 km / h (AI-92).

Finora tutte le opzioni funzionano alla grande. L'auto è molto calda, si riscalda rapidamente. Il design del crossover, sia all'esterno che all'interno, è bello, piacevole alla vista. Vivo nel settore privato, le strade non sono mai state pulite in inverno, la pervietà è solo di classe.

Ma qui, anche se c'è il riscaldamento del parabrezza, e in caso di maltempo si forma brina sui pennelli.

Viktor Vilkov guida Mitsubishi Outlander 2.4 (167 CV) AT 2015

Le mie impressioni su Mitsubishi Outlander 3: molto silenzioso, quasi silenzioso a velocità cittadine, puoi parlare sottovoce. Sospensioni moderatamente morbide: contribuiscono le 18 ruote sul 55 ° profilo. In pista si sente il solco, ma non critico. Il volante non è imbottito, ma non pesante: è il massimo per il parcheggio. Il raggio di sterzata è piccolo per tali dimensioni, è conveniente girarsi nei cortili.

L'ergonomia sia del guidatore che dei passeggeri è ottima, il bagagliaio è capiente. Mi piace particolarmente la scatola sotto il pavimento: tutte le piccole cose ci stanno dentro e smettono di rotolare attorno al bagagliaio. Il bagagliaio elettrico è una cosa carina, ma non necessaria, per l'inverno mio marito ha detto di spegnerlo insieme agli specchietti ripiegabili elettrici in modo che i motori non si brucino.

Julia Moroz, recensione di Mitsubishi Outlander 2.4 (167 CV) sulla macchina nel 2015

Dove posso comprare?

Finora, ovviamente, va ancora tutto bene: l'auto è morbida, interni spaziosi, bagagliaio enorme, stabile su strada. Mentre sono felicissimo, nonostante alcune carenze in cabina. I fari sono fantastici, regolano la luce da soli.

Ma il sistema audio è terribile. Se alzi la metà del volume, la portiera del passeggero destra sta già iniziando a vibrare per la vibrazione dell'altoparlante. Radio: la memoria per 12 stazioni radio è una vergogna. Il telefono ha funzionato in vivavoce per 2 settimane esatte, e ora, appena c'è una chiamata in arrivo, per me si blocca tutto: né il vivavoce né il telefono funzionano. Devo disattivare il bluetooth.

L'aspetto del pannello frontale, secondo me, era rovinato: i pulsanti di emergenza e altri 2 di avvertimento potevano essere nascosti da qualche altra parte.

Proprietario, guida Mitsubishi Outlander 2.0 (146 CV) AT 2015

La nostra famiglia utilizza Mitsubishi Outlander III da due anni ormai. Questo modello è molto comodo sia per i viaggi in città che per i lunghi viaggi: l'auto è molto spaziosa.

Hanno preso la versione Instyle 4WD. Sotto i sedili anteriori si adattano due bottiglie d'acqua da cinque litri. Baule con baule guardaroba. Ripiegando i sedili posteriori si crea un pavimento piatto. Salone — pelle. Molto comodo: pulito e pulito. Finora non ci sono state denunce. In inverno lascia la neve. E d'estate sulla costa del mare non si incastra nella sabbia.

Proprietario, guida Mitsubishi Outlander 2.0 (146 CV) CVT 2014

Mitsubishi Outlander 3 è stato prodotto dal 2013 ed è stato in Russia che è stato il primo ad iniziare la sua produzione. Il design dell'auto è cambiato da aggressivo a più calmo e solido senza fronzoli, anche se il design di Outlander 2 è più di mio gusto.

I motori che sono stati installati, a parte il modello ibrido, sono 3,2 litri, 2,4 e 3 litri, e se 2 e 2,4 litri sono quattro cilindri in linea con trasmissione a catena di distribuzione e iniezione distribuita ECI-Multi, allora il motore Mitsubishi da 3 litri è un V6 con trasmissione a cinghia di distribuzione.

I quattro cilindri in linea sono cuciti per benzina AI 92 e un motore da 3 litri è solo per AI 95. Un motore con trasmissione a cinghia di distribuzione richiede attenzione ogni 90mila corse, anche se sostituire la cinghia è parecchie volte più economico delle controparti a catena, ma non vale la pena piegarsi su una corsa di 90mila senza sostituire la cinghia, poiché una rottura minaccia di sostituire la motore e il suo costo è di oltre 400 mila rubli. La catena serve circa 300mila chilometri e la sua sostituzione costa più di 70mila. rubli, poiché la procedura è complicata, in cui è necessario smontare quasi l'intero motore e costosa. I motori sono affidabili e non ci sono problemi particolari con loro, con una manutenzione tempestiva, serviranno fedelmente per molti anni. La cosa più triste è che il produttore non produce kit di riparazione per questi motori, cioè se fai rifornimento con benzina scadente e devi riparare il motore con una noia, dovrai acquistare l'intero motore.

Ci sono solo 2 scatole sull'Outlander, questo è un variatore installato su motori da 2 e 2,4 litri e un cambio automatico a sei velocità installato su auto con motore da 3 litri. I meccanici di Outlander 3 sono stati installati su motori diesel in Europa, anche se non troverai auto del genere in Russia.

Se cambi l'olio sulla macchina ogni 60mila chilometri, la scatola durerà anche più a lungo di quanto serva il motore ed è estremamente difficile ucciderla. Con un variatore le cose vanno peggio, questa unità serve fino a 200mila chilometri, e poi se sei fortunato con l'autista. L'olio cambia, oltre che sulla macchina, 1 volta ogni 60mila corse, e solo quella indicata nel manuale. L'auto ha un contatore di degradazione dell'olio nel variatore, partenze veloci, slittamento, lunghe salite: tutto ciò riduce la durata dell'olio nel variatore. Quando si cambia l'olio, il contatore deve essere azzerato. Squilli metallici durante l'accelerazione, se l'auto smette di accelerare ad alta velocità, tutto ciò indica uno slittamento della cinghia del variatore. Di solito, se la trasmissione è surriscaldata, l'icona sul quadro strumenti si accende, è necessario fermarsi immediatamente e lasciare raffreddare l'unità surriscaldata. Nella versione rinnovata dal 2014, è stato realizzato un radiatore di raffreddamento separato per il variatore ed è già escluso il surriscaldamento della trasmissione, il costo della riparazione del variatore è di oltre 100mila rubli e per i funzionari può superare i 300mila rubli.

Sospensione Outlander 3 affidabile e durevole, un semplice puntone MacPherson davanti e molta leva dietro. I portapacchi dureranno circa 80mila chilometri, e quelli posteriori non più di 60mila, dal 2014 installano portapacchi modernizzati con molle di rimbalzo, ovviamente possono essere installati sulle auto prima del restyling, però sono molto più costosi. In caso di slittamento si collega un giunto viscoso, l'unità non viene revisionata e teme il surriscaldamento, ma nel cambio l'olio va cambiato ogni 120mila chilometri.

Sulla base dei dati di molti proprietari di Mitsubishi Outlander 3 (vale a dire, prodotto nel 2013, equipaggiamento Instyle, assemblaggio - Kaluga), possiamo dire che, in generale, l'auto si giustifica con la sua pervietà fuoristrada e un sufficiente comfort interno, e il rapporto qualità-prezzo ”, e un buon prezzo nel mercato secondario. Tuttavia, ci sono diverse "insidie" di cui il futuro proprietario di questa vettura dovrebbe essere a conoscenza già in fase di selezione e acquisto. "L'avvisato è salvato" - questo è ciò che dice il proverbio, non è vero?

Punti deboli del Mitsubishi Outlander III

• guida a velocità variabile;
• insonorizzazione;
• discrepanza tra il consumo di carburante dichiarato e quello effettivo;
• elettricista;
• montaggio.

1. Quindi, il problema principale degli Outlanders è il CVT. Sebbene Mitsubishi abbia equiparato la vita utile di questo dispositivo alla vita utile dell'intera vettura, tuttavia, in pratica questo è tutt'altro che vero ed è improbabile che questo dispositivo duri 300.000 km. In pratica, i guasti CVT iniziano a verificarsi a 40 e 70 mila chilometri. Inoltre, più si pedala in fuoristrada, minore è la durata del variatore che, con un uso intensivo su strade sconnesse, diminuisce di quasi 2 volte! Pertanto, la buona capacità di cross-country di questo crossover è livellata da un aumento della possibilità di ottenere un malfunzionamento del variatore, che purtroppo non può essere curato. Il variatore cambia completamente, e questo è un denaro molto decente (diciamo, il costo di un variatore con trazione integrale è di 88.000 rubli). Quali sono i segni di un malfunzionamento del variatore, visto che è necessario recarsi urgentemente alla stazione di servizio? Se si verificano slittamenti e sobbalzi acuti quando il crossover è in movimento, la trazione scompare, le vibrazioni iniziano ad alta e bassa velocità, il segnale sul quadro strumenti si accende e, infine, l'auto si ferma completamente, il che significa che sei sfortunato e hai bisogno occuparsi del variatore. In alcune stazioni di servizio, il variatore viene risolto, ma il produttore non consiglia di farlo. Come puoi assicurarti che questo destino malvagio non ti colpisca?

Qualche consiglio per il futuro proprietario dell'Outlander, per quanto riguarda il variatore

In primo luogo, riscalda il cambio nella stagione fredda, per fare questo, con il freno premuto, attiva la modalità marcia "D" o "R" e lascia che l'auto funzioni un po ', e non "strappare" il tuo cvt la stagione fredda (prima del riscaldamento non aumentare la velocità oltre i 2500), in secondo luogo controllare il livello del fluido di trasmissione, in terzo luogo non caricare il cassone durante la guida su strade di campagna e in generale, se possibile, rifiutare il traino. Seguire attentamente l'indicazione del sensore del variatore e poi, parafrasando una celebre canzone, aumentare "È questione di fortuna, questione di fortuna... "fortunati con il variatore".

Isolamento acustico

2. Un altro problema con Mitsubishi Outlander è il suo rumore. Nonostante i miglioramenti in questa direzione, purtroppo, l'isolamento acustico del crossover lascia molto a desiderare. Il nostro consiglio è di ordinare subito l'insonorizzazione presso il Centro Concessionario o presso centri specializzati al momento dell'acquisto di un'auto, dove costerà meno. Il processo richiederà 5-6 ore e al termine, utilizzando, ad esempio, l'isolatore di vibrazioni SGM M3 e altri, semplicemente non riconoscerai la tua auto.

consumo di carburante

3. Il terzo problema del crossover è la discrepanza tra il consumo di carburante dichiarato e il valore effettivo, soprattutto durante la guida in città, dove con una cilindrata di 2,4 litri, questo consumo raggiunge i 14 litri per 100 km. Inoltre, l'uso della modalità "ECO" "offusca" l'auto praticamente e il risparmio è molto insignificante.

4. Un altro punto debole è la musica. Anche se questo non è così importante, potrebbero comunque mettere un normale sistema audio. Come si suol dire, un'auto non si giudica dalla presenza della pelle nell'abitacolo. Suona come una radio economica con gli stessi altoparlanti in uno Zhiguli.

Il lato debole degli Outlanders era l'impianto elettrico dell'auto. Il cablaggio si scioglie, spesso sotto il sedile del conducente il connettore del cablaggio elettrico. Questo è stato il motivo del richiamo di migliaia di modelli di auto da parte del produttore.

5. Un altro problema è una certa rugosità di assemblaggio a Kaluga, e sono varie, qualcuno ha perdite di olio dalla scatola, qualcuno ha una cucitura di scarsa qualità sul cofano del bagagliaio, che porta a una leggera corrosione, qualcuno ha colpi nella sospensione anteriore ( infatti, questo è un fenomeno normale per tutti i Mitsubishi Outlander di quest'anno e non è una rottura di qualcosa - questo è uno svantaggio). Va notato che tutti i punti deboli di cui sopra sono i più comuni in queste auto e il resto dei guasti e delle carenze non sono menzionati qui, poiché ciò può essere attribuito a qualsiasi altra auto di marca diversa. Ma qui non puoi fare niente, devi solo tenere d'occhio la macchina e ricordare con nostalgia che proprio di recente sono andati in Russia per l'assemblea giapponese.

I principali svantaggi del Mitsubishi Outlander di terza generazione

1. Sospensioni rigide;
2. La qualità della plastica in cabina;
3. Nessuna estensione del volante.

Conclusione.

Con il corretto funzionamento dell'Outlander, tutte queste carenze non dovrebbero apparire e rovinare la gioia di una guida confortevole per il futuro proprietario dell'auto, ma è necessario e utile conoscerle al momento dell'acquisto di questo crossover.

P.S: Ti saremo molto grati se indicherai nei commenti le carenze e le vulnerabilità della tua auto identificate durante il funzionamento.

Quali sono i punti deboli di Mitsubishi Outlander dal 2013 che dovresti sapere prima di acquistareè stato modificato l'ultima volta: 15 settembre 2019 da Amministratore

Alcune unità e componenti del veicolo sono molto pratiche e durevoli. Sfortunatamente, ogni "eroe" ha un antipodo. È stato proprio un destino così poco invidiabile quello che è toccato ai CVT, perché si parla molto di quanto siano inaffidabili e inadatti. È vero?

Rompere ma richiesto

Alcuni automobilisti credono ciecamente nell'inaffidabilità del variatore così tanto da rifiutarsi categoricamente di acquistare l'auto che preferiscono. Ma cosa succede se si rompe e devi buttare via diverse migliaia di rubli per le riparazioni? In effetti, molti rivenditori cambiano CVT, non li riparano. E questo, ovviamente, se, ovviamente, l'unità non è in garanzia, un importo completamente diverso.

Se i concessionari sono neutrali nei confronti del CVT, alcune officine di riparazione auto rischiano di "ripristinare" una simile "bestia" e, bisogna pensare, non senza successo.

In ogni caso, le case automobilistiche di anno in anno riempiono l'elenco delle auto prodotte con CVT. Questa circostanza costringe alcuni a cercare frettolosamente qualcosa di più adatto, mentre altri ad accontentarsi, seppur con cautela, del recente "nemico".

La trasmissione a variazione continua Jatco dal Paese del Sol Levante ha guadagnato popolarità tra le case automobilistiche. I prodotti Aisin sono installati su Renault, Peugeot, Citroen, Nissan, Jeep e. Il variatore più richiesto è JF011E. Un tale modello cambia marcia su molte delle marche di automobili elencate. L'azienda, va detto, è stata selezionata "non fragile": X-tray e Qashqai, Latitude e Megane, Lancer e Outlander, Citroen C-Crosser e, Dodge Caliber e - e così via.

Se i CVT fossero davvero così cattivi come alcune persone pensano che siano, è improbabile che produttori così famosi vengano "sedotti" da loro. Cosa puoi fare qui, tutto ciò che può rompersi - si rompe e ciò che non minaccia - si intasa. Finora nessuno ha cancellato una simile "regola d'oro".

I tre problemi più urgenti della CVT

N. 1. Una "malattia" comune del variatore è il danneggiamento dei cuscinetti dei coni. Un tale malfunzionamento è accompagnato da un ronzio e può manifestarsi anche con un piccolo chilometraggio.

Una tale "piaga non è curata".

Secondo le statistiche, una tale sorpresa è spesso presentata da Qashqai. Il secondo posto è per l'X-trail e l'Outlander ha l'immunità per le malattie.

Ci sono diversi motivi per il rumore nei cuscinetti. La più comune è la contaminazione superficiale: solo 2 filtri dell'olio e un magnete fungono da barriera allo sporco. Difesa, devo dire, inaffidabile. Ogni 30-50 mila km consentirà di aumentare la durata dei cuscinetti. Cambio dell'olio.

N. 2. La portata di questo problema non è inferiore al primo. Spasmi e scatti non sono buoni segni. Molto probabilmente, la valvola di riduzione della pressione della lubrificazione dell'olio finirà presto.

La malattia della valvola può essere causata dagli stessi prodotti di usura che ne causano l'adesione in posizioni intermedie. Per questo motivo la pressione nel sistema inizia a saltare e la cinghia del variatore inizia a slittare.

No. 3. Questo è più un avvertimento che un problema. Poiché i variatori sono molto sensibili alle differenze di temperatura, è presente un sensore di temperatura nell'unità per questo.

Quando la temperatura dell'olio aumenta, un segnale dal sistema andrà al "cervello" elettronico, che porterà immediatamente il variatore in modalità di emergenza.

Tuttavia, su molte macchine CVT, oltre allo scambiatore di calore, anche il radiatore situato nella parte anteriore è responsabile della temperatura dell'olio.

Ma non è ben posizionato, perché le griglie del radiatore del variatore sono intasate di sporcizia attraverso i condotti dell'aria nel tampone.

Il fatto che sia giunto il momento di pulire il radiatore non è difficile, perché l'olio inizia a “bollire” anche ad alta velocità.

L'era del CVT sta per arrivare

Considerando il ritmo con cui i CVT stanno conquistando le aziende automobilistiche, possiamo capire che la loro era non è lontana. Secondo le statistiche, oggi i CVT non si rompono più spesso delle "macchine automatiche" idromeccaniche.

Il brillante futuro dei CVT è indicato anche dal fatto che sono interessati a quelle preoccupazioni che prima non volevano sentirne parlare.

Riparazione variatore Mitsubishi Outlander

Dopo che le auto con trasmissioni a variazione continua iniziarono ad essere importate in massa in Russia, le opinioni sulla loro affidabilità, vantaggi e svantaggi divergono costantemente. La parola "variatore" è diventata una sorta di storia dell'orrore per gli automobilisti. Hanno iniziato a parlare di loro che questo tipo di trasmissione non è adatto alla riparazione, inaffidabile, completamente inadatto alle condizioni stradali domestiche. Quindi vale la pena fare affidamento sull'affidabilità del variatore Mitsubishi Outlander?

Nel recente passato, tutti i produttori giapponesi, nessuno escluso, hanno iniziato a installare i cambi con cinghia trapezoidale sulle proprie auto. Sembrerebbe, perché equipaggiare i nuovi modelli di auto venduti in quasi tutto il mondo con sistemi di trasmissione non redditizi? Per capire questo problema, dovresti capire se i cambi a variazione continua sono davvero così inaffidabili, e vale anche la pena fare una scelta a loro favore quando acquisti un'auto?

In questo caso parleremo della versione con cinghia trapezoidale. È questo tipo di trasmissione a variazione continua il più comune, poiché è installato su auto con un volume fino a due litri, il che significa che anche i SUV Mitsubishi Outlander ne sono dotati.

Riparazione variatore Mitsubishi Outlander xl

Quando sorge la domanda sull'affidabilità di una particolare unità in un'auto, la prima cosa da considerare è la sua durata. Il variatore del Mitsubishi Outlander ha le stesse caratteristiche di tutti i cambi a variazione continua. La sua durata non supera la vita dell'auto stessa.

Per i produttori di auto giapponesi, questo è, in linea di principio, logico. Perché fornire parti e accessori per un riduttore usa e getta? E se (la scatola) si rompe, significa che è arrivata la sua ora ed è più facile cambiare l'auto con una nuova invece di provare a riparare quella vecchia. Cioè, se l'auto deve percorrere 300mila km, durante questo periodo il CVT non dovrebbe rompersi. Ciò suggerisce che il Mitsubishi Outlander CVT è, dopotutto, affidabile.

Questa è la teoria, in pratica non tutto è perfetto come vorremmo. Il fatto è che molti fattori possono ridurre significativamente la durata del cambio. Queste sono entrambe strade dissestate, perché i produttori consigliano di astenersi dalla guida su terreni accidentati e un funzionamento improprio del cambio.

Se parliamo specificamente di CVT, la risorsa del variatore Mitsubishi Outlander va da 150 a 200 mila km.

Molti sono anche interessati alla domanda su quale sia il migliore, CVT o cambio manuale.

Mitsubishi Outlander CVT

Vale la pena notare che tutti e tre i tipi di trasmissione hanno i loro vantaggi e svantaggi, quindi, quando si acquista un'auto con CVT, l'automobilista dovrebbe essere consapevole dei pro e dei contro del cambio. Rispetto alle trasmissioni a gradini, le CVT presentano i seguenti vantaggi:

• una tale scatola ti consente di cambiare la velocità alla stessa velocità;
• l'auto accelera più velocemente;
• il conducente non perde tempo a cambiare marcia;
• l'auto va più morbida, senza urti;
• risparmia carburante.

Screpolatura:

• mancanza di pezzi di ricambio per la sostituzione;
• anche per un crossover, non è consigliabile guidare frequentemente su strade sconnesse, per questo l'unità si guasta più velocemente.

Quanto è difficile la riparazione CVT e come viene eseguita

Questo non vuol dire che non ci siano componenti per CVT sul mercato dei ricambi, è solo che sono molto difficili da ottenere. Sul territorio della CSI, solo una società è impegnata nell'acquisto di parti e nella riparazione di trasmissioni a cinghia trapezoidale, e questa è Kensi Transmission. Si è occupata non solo della fornitura di componenti, ma anche dell'acquisto di apparecchiature per un'accurata diagnostica CVT.

Durata del variatore Mitsubishi Outlander

La riparazione di tali cambi non può essere definita troppo complicata. Un problema tipico di tutti i guasti è l'allungamento della cintura metallica, che porta allo slittamento del cambio e all'impossibilità del suo normale funzionamento. La cintura è trattenuta dai terminali, anch'essi soggetti a usura nel tempo. L'unica soluzione corretta in questo caso è sostituire la vecchia cinghia con una nuova. Se necessario, vengono sostituiti anche i terminali.

Sembrerebbe che non ci sia nulla di complicato, se non per la mancanza di pezzi di ricambio. Nelle stazioni di servizio ordinarie procedere come segue:

• acquistare variatori usati;
• rimuovere da essi i pezzi di ricambio necessari;
• installare una cinghia su un CVT che necessita di riparazione.

Il proprietario dell'auto, infatti, in questo caso sta giocando alla lotteria: la probabilità che la cinghia del cambio usato non si allunghi è di circa il 50 percento.

Affidando la riparazione della trasmissione a Kensi, l'esito della riparazione è sicuramente positivo, poiché sul cambio verranno installati solo i nuovi pezzi ordinati direttamente dal produttore originale.

Nel primo caso, su metà delle vetture, lo slittamento si ripete dopo circa una settimana. Nella seconda, la trasmissione prende letteralmente una seconda vita, e potrà partire tanto quanto ha già servito il proprietario dell'auto.

Malattie tipiche del variatore sull'Outlander

CVT su Outlander xl e suoi malfunzionamenti

Una delle malattie tipiche dei CVT sull'Outlander è il costante surriscaldamento, soprattutto in estate. La ragione di questa situazione è che sugli Outlanders non è installato alcun sistema di raffreddamento della trasmissione. Di conseguenza, quando si percorrono cento chilometri, il CVT inizia a surriscaldarsi. Da ciò, la probabilità di un grave guasto aumenta molte volte dopo diverse decine di migliaia di corse.

La trasmissione potrebbe ronzare quando il veicolo è in movimento. Molto probabilmente i cuscinetti hanno ceduto. Un problema comune è una cinghia trapezoidale allungata. Ma queste sono malattie piuttosto comuni per tutte le scatole delle cinghie trapezoidali.

Raffreddamento CVT in caso di surriscaldamento

È senza dubbio possibile evitare il surriscaldamento del cambio sull'Outlander Mitsubishi. La prima opzione è non guidare a lungo ad alta velocità. Ma molti non vogliono sopportare questo inconveniente, poiché la macchina è in grado di fare di più.

Raffreddamento del variatore Outlander attraverso un radiatore

La seconda opzione è . Fortunatamente, un radiatore costa decine di volte meno di un cambio a variazione continua, motivo per cui molti conducenti pagano questo servizio presso i centri di assistenza e alcuni installano il sistema di raffreddamento da soli.

Quale liquido è meglio riempire il variatore

In qualsiasi variatore è necessario riempire solo il liquido, il cui utilizzo è prescritto dal produttore. Cioè, un prodotto originale per un particolare modello di cambi a variazione continua. In questo caso, abbiamo un CVT JF011FE di Jatco. Di conseguenza, è necessario compilare solo DIA QUEEN CVTF-J1.

Variatore Jatco

Il modello JF011E dell'azienda giapponese Jatco è molto popolare. Oggi sono questi cambi ad essere equipaggiati con auto di marchi come Nissan, Citroen, Suzuki, Renault e Mitsubishi.

Variatore Jatco su Outlander

Il produttore non prevede la possibilità di sostituire il liquido, poiché viene riempito per l'intero periodo di funzionamento. Ma non dobbiamo dimenticare le peculiarità delle strade russe e la mancanza di un radiatore di raffreddamento nel Mitsubishi Outlander XL, che porta alla perdita delle proprietà del fluido di trasmissione.

In conclusione, diamo una tabella con gli svantaggi ei vantaggi del variatore su Mitsubishi Outlander XL.