Батеријата на полнење е еден од најважните атрибути техничка опремамодерен моторно возило, без кој неговото функционирање е практично невозможно. Затоа овој уред бара зголемено внимание на неговото одржување и одржување, а во отсуство на такво брзо откажува. Ова се објаснува со комплекс хемиски реакции, тече во неговите внатрешни елементи, кои се прилично сложена структура (види слика).

И покрај овие тешкотии, искусните ентузијасти за автомобили успеваат да се справат со сите овие акумулации на делови, па дури и да научат како да оживеат претходно ненаполнет и навидум „уништен“ производ. Во овој поглед, би сакал да ги запознаам сите заинтересирани корисници со акумулираното искуство што овозможува да се врати батеријата дома.

Пред да ја вратите или „вратите во живот“ батеријата, треба да знаете дека постојат неколку начини за нејзино реанимација, од кои главни се:

• Вештачко обновување на батеријата со мали струи на полнење;
• Реанимација од страна на целосна сменаелектролит во неговите банки;
• Обратно полнење на батеријата;
• Полнење во специјално подготвена дестилирана вода.

Карактеристики на полнење со мала струја

Враќањето на батеријата дома може да се организира со користење на добро познатата технологија за постојано полнење со мали струи. Постапката за спроведување на таквите постапки вклучува употреба на режим во кој полнењето се врши постепено (со кратки паузи). Во овој случај, батеријата не се обновува веднаш, туку откако ќе завршат неколку такви циклуси на полнење.

Во текот на целиот период на реанимација, потребно е внимателно да се следи густината на електролитот и напонот во секоја негова лименка. ВО разни контејнериЧитањата на инструментот не треба многу да се разликуваат еден од друг.

Дополнителни информации.За да ја контролирате густината на електролитот, треба да користите специјален мерен инструментнаречен хидрометар.

Батеријата се полни преку неколку секвенцијални пристапи, што овозможува да се изедначат потенцијалите во поединечни банки до стандардизирана вредност и, како резултат на тоа, да се обезбеди целосен напон на напојување од 12 волти. За спроведување на таков режим, ќе ви треба домаќинство електронски уред, способен да испорачува струи чија големина е ред на големина помала отколку при конвенционално полнење.

Покрај тоа, употребата на таков интермитентен режим овозможува порамномерна распределба на густината на електролитот во просторот помеѓу неговите внатрешни елементи(електроди). За да се постигнат потребните индикатори, овие циклични постапки треба да се повторат најмалку 8 пати. Експертите советуваат да се користат струи за полнење кои се приближно десет пати помали од капацитетот на работната батерија.

Замена на електролити

Корисниците често се прашуваат дали е можно да се врати батеријата со целосна заменаво него работна смеса(електролит). Излегува дека овој пристап се користи во пракса долго време, згора на тоа, се етаблира како еден од најефикасните методи за обновување на батеријата.

За да го имплементирате, ќе треба да ги извршите следните операции:

• Прво, треба целосно да го исцедите стариот електролит од конзервите на системот за батерии и да ги исплакнете испразнетите садови со топла проточна вода;
• Во исто време, треба да подготвите три лажици сода бикарбона и да ги разредете во 100 милилитри дестилирана вода;
• Вака подготвениот раствор треба добро да се свари и да се истури во добро исушени садови (види слика подолу);

• По ова, потребно е батеријата да стои тивко 20-30 минути, по што течноста се исцеди и оваа постапка се повторува најмалку три пати;
• По завршувањето на целиот циклус на операции, контејнерите темелно се мијат топла вода.

Обрнете внимание!Овој метод може да се користи за заживување на повеќето познати типови на модерни производи за батерии.

По конечното плакнење на лименките треба да се наполнат со нов електролити инсталирајте ја батеријата за претходно полнење, кое може да трае околу еден ден. По ова ќе биде неопходно да се изврши повеќе цела серијаполнењето се врши во цикличен режим (6 часа на ден за 10 календарски дена).

Полначот што се користи во овој случај мора да обезбеди излезен напон од 14 волти и струја на оптоварување од најмалку 10 ампери.

Обратно полнење

Со цел да се врати во функција многу стара батерија, можете да го користите таканаречениот метод на „обратно полнење“. За да го спроведете дома, ќе ви треба моќен извор DC, слично на единицата за заварување, на пример. Вториот мора да обезбеди излезен напон од најмалку 20 волти на струја за полнењедо 80 ампери.

Пред полнење со обратна струја, не заборавајте да ги одвртите приклучоците за батеријата, како што е прикажано на сликата подолу.

Веднаш по ова, треба да го поврзете плусот на полначот со негативниот приклучок на батеријата што се обновува, а негативниот терминал на уредот е поврзан со неговиот позитивен контакт. Ако полнењето со обратна струја се изврши правилно, кое не треба да надминува 30 минути, можно е да се продолжи траењето на батеријата за 2-3 години.

важно!За време на процесот на обратно полнење, батеријата може да почне да „врие“, што не треба да биде особено алармантно. Ова вриење е обезбедено од самата технологија за обновување.

По завршувањето на процесот (по околу 30 минути), електролитот од конзервите треба да се исцеди и нивната внатрешност да се исплакне со топла вода. Само после ова, батеријата може да се наполни со свежа смеса и да се стави на директно полнење од домашен полнач. Во овој случај, работната струја не треба да биде поголема од 15 ампери, а времето на полнење е избрано да биде 24 часа.

Обновување на полнење во дестилирана вода

Ако не можете конечно да одлучите како да ја вратите батеријата, а исто така не избравте најмногу соодветен начинреанимација, предлагаме да се разгледа уште една едноставна опција. Користејќи ја оваа техника, можете многу брзо да ја вратите во живот старата батерија (ова ќе трае околу еден час).

Редоследот на операциите во овој случај е како што следува:

• Целосно испразнета батерија прво треба да се наполни некако (ако е можно);
• Потоа треба целосно да го исцедите електролитот од него, прво одвртете ги сите приклучоци на горниот панел;
• По ова, целата внатрешност на лименките треба да се исплакне со топла вода и, по сушењето, да се истури во нив специјален раствор подготвен врз основа на амонијак трилон;

Дополнителни информации.Оваа мешавина ги десулфира плочите, што трае околу еден час.

• Кога ќе започне ослободувањето на меурчиња со гас во електролитот, придружено со мали прскања, тоа ќе значи дека процесот доаѓа до крај. Целосното завршување на десулфацијата може да се одреди со прекин на клокотот.

На крајот од овие постапки, теглите повторно се мијат со чиста вода или дестилат (ова треба да се направи неколку пати), по што во нив се истура електролит со дадена густина. Батеријата повторно се полни до потребната состојба, по што се смета дека е обновена. Останува само да се осигураме дека напонот помеѓу неговите терминали одговара на нормата (види слика).

Секој возач знае колку е важна правилната работа на батеријата за функционирањето на целиот механизам. Точно оловни киселински батериисе користи како стартер уреди за патнички автомобили.

Во оваа статија ќе зборуваме за структурата и принципот на работа на батеријата, ќе зборуваме и за дијагностицирање на батеријата, најчестите проблеми и начини за нејзино враќање.

Дизајн и принцип на работа на батеријата

Телото на производот е направено од пропилен, овој материјал е избран поради две главни причини:

1. Не спроведува струја
2. Не се уништува со киселина

Еден уред вклучува шест меѓусебно поврзани батерии. Посебна батерија комбинира негативни и позитивни електроди (за нивно производство се користи легура на олово, за негативни електроди се користи состав од олово-калциум) исполнети со активна маса.

Изолацијата на слоевите со спротивно полнење е обезбедена со пластичен сепаратор. Со цел да се подобри отпорноста на корозија, легурата на олово-калциум за електроди може да се разреди со сребро или калај.

Активната маса на негативни електроди се состои од сунѓерско олово, позитивно - од олово диоксид.

Постојат два типа на батерии:

1. Со течен електролит.
2. Ко посебен материјал, претходно импрегниран со нетечен електролит.

Денес, најзастапени се батериите со течен електролит.

Принципот на работа се заснова на трансформацијата електрична енергијаво хемиска енергија при полнење при празнење се јавува спротивен ефект - хемиската енергија се претвора во електрична енергија.

Празнењето на батеријата се јавува како резултат на поврзување на потрошувачите: активната маса на електродите (негативни и позитивни) комуницира со електролитот.

Како резултат на тоа, оловниот сулфат се создава со вода и нивото на густината на електролитот паѓа. Кога генераторот работи правилно, тој ја полни батеријата додека работи моторот.

Батеријата може да се полни и со посебен уред како резултат на полнењето, олово сулфат и вода се претвораат во олово, олово диоксид и сулфурна киселина, со што се зголемува нивото на густина.

Обрнете внимание! Полнењето мора да се изврши земајќи го предвид препорачаното електричен напон, во случај на повреда на ова правилоработа, работниот век на уредот може да стане значително пократок од наведеното.

Како резултат на тоа висок напонопаѓа нивото на електролити, низок напонможе да предизвика батеријата да не се наполни целосно. Во принцип, траењето на батеријата е околу пет години, сето тоа зависи од условите во кои се користи уредот.

Параметри на уредот:

1. Номинален капацитет. Овој индикатормерено во ампер-часови (Ah), зависи од излезната енергија на наполнетиот уред за време на празнењето (20 часа). На пример, уред со капацитет од 50 Ah испорачува струја од 2,5 А за дваесет часа.
2. Номиналниот напон се состои од напонот на поединечните батерии, патнички автомобиле 12 V.
3. Индикаторот за струја на ладно чудење укажува на способноста на возилото да стартува за време на студени периоди. Колку е повисок индикаторот, толку е полесно моторот да стартува при ладно време.

Неисправности на батеријата

Батеријата, како и секој механизам, може да пропадне, што ќе предизвика да работи неправилно или целосно да престане да работи. Подолу ќе ги разгледаме најчестите системски проблеми и ќе ве научиме како да ги поправите.

Многу често, сопствениците на автомобили се соочуваат со проблем на оксидација на терминалите, како резултат на што струјата престанува и отпорот во колото се зголемува, со што целиот електричен систем откажува.

За да го решите проблемот треба:

• Отстранете ги терминалите.
• Исчистете ги терминалите и терминалите на батеријата.
• Сега ставаме сè на место, ја проверуваме исправноста и веродостојноста на прицврстувањата - терминалот не треба да се движи или да се оддалечува од терминалот.
• Се препорачува да се подмачкува врвот на терминалот со вазелин.

Многу возачи се жалат на брзото празнење на батеријата.

Може да има две причини за ова:

1. Контаминација на електролитот лоциран во внатрешноста на уредот.
2. Контаминација на самиот уред.

ВО во овој случајНеопходно е да ја извадите батеријата и добро да ги избришете сите контакти, имајте предвид дека уредот не треба да се остава влажен. Следно, треба да ја проверите чистотата и нивото на електролитот, доколку е потребно, заменете ја течноста со нова.

Како да се дијагностицира батеријата на автомобилот

Пред да започнете со дијагностицирање на уредот, мора да го отстраните.

Обрнете внимание! Прво се отстранува негативниот терминал. Сепак, за време на инсталацијата е поврзан последен.

Ниво на електролит

Се препорачува да се проверуваат нивото и густината на растворот на батеријата најмалку еднаш на секои три месеци. Нивото се проверува со помош на стаклена цевка (внатрешниот дијаметар треба да биде 4-5 mm) низ отворите за полнење.

Цевката треба да се спушти до крај, надворешното чистење треба добро да се затне со прст и да се отстрани. Прифатливо нивоЕлектролитот во батеријата треба да биде 12-15 mm.

Ако има цевка во батеријата, нивото може да надмине за 3-5 mm.

Густина на електролит

Вториот индикатор - густина на електролит - игра не помалку важна улога, така што исто така треба да се контролира.

За време на работата, густината на течноста може да варира, целосното празнење значи целосно полнење, индикаторите може да се променат за 0,15-0,16 единици.

Високото ниво на густина може да предизвика брзо абење на уредот при ниско ниво на густина, палењето на моторот ќе потрае долго и ќе биде проблематично.

Ниво на батерија

За да го проверите индикаторот за полнење автомобилска батеријатреба да се користат оптоварување вилушка. Овој уредима волтметар, прекинувач отпорност на оптоварување, рачка и два контакти.

Можете исто така да го одредите полнењето врз основа на излезниот напон за ова ќе ви треба мултиметар и волтметар (важно е да го исклучите негативниот терминал).

Современите уреди се опремени со индикатор кој покажува полнење на батеријата. Ако уредот е наполнет, индикаторот светнува зелена, испразнето - бело или црвено.

За да ја наполните батеријата на автомобилот, треба да користите полнач, кој е извор на струја: го поврзуваме позитивниот контакт со позитивниот терминал, негативниот контакт со негативниот.

Методи за обновување на батеријата

Секој возач е заинтересиран за прашањето како да го продолжи животниот век на батеријата или како да ја врати неговата работа.

А сепак, ако пропуштивте или игнориравте некои совети во врска со работата на уредот, не очајувајте подолу ќе ви кажеме кои начини постојат за да го вратите функционирањето на овој уред.

Користење на CTC

CTC (контролно-тренинг циклус), оваа постапкапомага да се врати капацитетот и да се избегне процесот на сулфација. Постапката CTC се состои од неколку фази на празнење и полнење на батеријата.

За ова ни треба:

• Полнач.
• Уред за следење на напонот е волтметар.
• Уред за следење на нивото на густина на електролит - хидрометар.
• Сијалица.

Значи, прво целосно ја полниме батеријата. Важно е капаците од теглите да се отстранат за време на полнењето. Батеријата треба да се полни 6 до 8 часа.

По завршувањето на постапката, со помош на хидрометар, потребно е да се провери нивото на густината на електролитот во секоја тегла посебно - индикаторот треба да биде еднаков на 1,27 g/cm. коцка Доколку е потребно, во теглите се додава дестилирана вода или сулфурна киселина, по што батеријата се полни уште половина час.

Режим со повеќе полнење

Ништо помалку едноставен методзакрепнување правилна работаполнењето на батеријата, предложено од специјалисти за автомобили, е да се извршат неколку фази на полнење на уредот со прекини. Првично, потребно е да се постави моменталното ниво на 0,04 од номиналниот волумен на батеријата. По 8 часа полнење, мора да направите 12-часовна пауза (не повеќе од 16 часа).

Неопходна е пауза за да се изедначат внатрешниот потенцијал и надворешните оловни плочи.

По паузата, постапката за полнење на батеријата продолжува. Се препорачува да се спроведат најмалку 5 такви постапки. Како што се зголемува волуменот, нивото на густина на електролитот ќе се зголеми, како резултат на што мора да се разреди со дестилирана вода и да се следи индикаторот за нивото, важно е да се одржува во нормални граници.

Хемикалии

Значи, прво треба да направите целосно полнење уред за батерија, по што е важно да се исцеди целиот електролит. Сега треба да го исплакнете садот со дестилирана вода најмалку три пати.

За следната фаза на миење, земете раствор од 5% (тежински) амонијак и 2% (тежина) Trilon B. Истурете го во сад претходно прочистен со дестилирана вода, од кој е истурен електролитот и оставете час.

Внатре ќе се забележат прскања и активна еволуција на гасови, ова е процес на десулфација. По завршувањето на еволуцијата на гасот, постапката може да се смета за завршена. Сега исцедете ја течноста од батеријата и повторно исплакнете го садот со дестилирана вода (2-3 пати). Сега ја полниме батеријата со нов електролит и целосно ја полниме.

Ако се забележи силна сулфација, тогаш батеријата може да се врати со овој раствор неколку пати. Сепак, забележуваме дека е невозможно самостојно да се подготви такво решение, се препорачува да се јавите кај специјалист.

Пулсна струја

Овој метод ќе помогне да се реши проблемот со краток спој во банката за батерии, многумина не знаат за овој метод или не ризикуваат да го користат, сепак, според прегледите на многу ентузијасти на автомобили, можеме со сигурност да кажеме дека методот на горење со користење пулсовата струја е доста ефикасна.

Ја поврзуваме батеријата со генериран извор висока струја(во овој случај тоа е најмалку 100 ампери). Многу често се користи за оваа намена машина за заварување. Краткиот спој во банката е изгорен како резултат на поминување од две секунди на таква струја.

Со доаѓањето на студените денови, повеќето љубители на автомобили ја започнуваат вообичаената гужва и врева за грижа за својот железен коњ на четири тркала. Додај во списокот неопходна работавклучува промена на маслото, проверка на свеќичките, менување и балансирање на гумите.

Се чини, што друго е потребно за удобно користење на автомобил во најнепријателските временски услови? Но, често најважното нешто во ова прашање останува незабележано. Имено, акумулатор за автомобил.

Причини за откажување на батеријата на автомобилот

Проблемите со овој уред обично може да настанат поради неправилно складирање или користење на батеријата. Но, во еден или друг случај, ако проблемот не е сериозен, сепак е можно да се врати батеријата.

Една од најчестите причини за неуспех автомобилска батеријаПрекумерните наслаги на сулфат на плочите може да бидат причина. Во такви случаи, капацитетот на оваа единица паѓа на речиси нула. Единственото нешто што може да ве задоволи во таква ситуација е ова не е реченица, а поправката не е доволно комплицирана за да се прибегне кон услугите на занаетчиите или да се купи нова батерија. За да се елиминира овој проблем, се препорачува да се купи специјално решение кое ги отстранува сулфатните наслаги. Мала количина од оваа супстанца се истура во батеријата заедно со дестилирана вода и целата работа се полни.

Ако ситуацијата не беше премногу критична, тогаш овие едноставни акциисосема доволно за да се врати работата. Ако по извршената работа резултатот не ги исполни очекувањата, тогаш вреди да се извршат следните манипулации.

1. Батеријата мора да се наполни максимално, потоа исцедете го постоечкиот електролит и исплакнете три, или по можност четири пати со дестилирана вода.

2. Потоа се истура специјален раствор за десулфација. Време на чекање - околу еден час. Во текот на оваа постапка, можете да набљудувате како се јавува реакцијата. Во сложени и напредни случаи, оваа манипулација треба да се повтори неколку пати.

3. По завршувањето се врши и плакнење со дестилирана вода. Потоа се додава електролит и се полни до максимум.

Уништување на батериски плочи

Следната причина за откажување на батеријата може да биде уништувањето на јаглеродните плочи. Како по правило, со такво оштетување, електролитот внатре станува црн.

Во овој случај, обновување на батеријата сами на себенајверојатно ќе се покаже невозможно. Освен, се разбира, ако тој што се обиде да го обнови, излезе дека е професионален мајстор за единици од овој тип.

Краток спој помеѓу плочи со различни поларитети

Друг тип на дефект во работата на електричното срце на автомобилот може да биде краток спој на плочите. За среќа, постојат неколку начини да се реши овој проблем.

Најсигурен начинСе смета дека тоа е употреба на адитив кој се истура во новиот електролит и останува таму приближно два дена. На крајот на овој период, оваа смеса се истура во батеријата, се полни и испразнува. Ако не се забележи процес на вриење, тогаш операцијата била успешна и батеријата може да се наполни до крај.

Друг начинисто така важи, но бара посебни вештини и поголема претпазливост. Батеријата е поврзана со машина за заварување со исправувачка диода и обезбедува струја од стотици ампери. Колото се затвора само неколку секунди. Ако ја држите затворена подолго, може случајно да ја префрлите батеријата од категоријата „повратна“ во сосема спротивна категорија. Затоа користете овој методВредно е само ако имате вештини за ракување со машина за заварување и строго се придржувате до безбедносните мерки на претпазливост.

Сите батерии не можат да се реновираат

Покрај батериите кои можат да се реновираат, пазарот е исполнет и со видови на батерии кои не се предмет на реанимација.Производителите конкретно се грижат дека по одреден период на работа, кој, по правило, не надминува три до пет години, сопственикот на автомобилот е принуден да купи нова компонента од овој формат. Се разбира, во светот постојат занаетчии кои можат да го обноват овој тип на батерија, но оваа постапка не е безбедна и, доколку се постапува погрешно, може да доведе до скапи поправкине само батерии, туку и значителен дел од опремата во непосредна близина на него.

Закрепнување дома

Самостојното враќање на батеријата е сосема можно. За некои тоа не е ни проблем. Но, вреди да се запамети една работа - внатре во батеријата е она што љубезно се нарекува „електролит“ во суштина е киселина. Таа може да ја претвори секоја ткаенина со која ќе дојде во контакт во прашина.

И ако ја истурите оваа течност врз себе, не само што можете да ја уништите работата, туку и да добиете хемиски изгореници со различен степен на сериозност, чиј третман е многу потежок од термичките изгореници. Реконструирана батерија ќе трае уште една година, најмногу две. А последиците од невнимателно ракување со киселината ќе останат засекогаш.

Мора строго да се почитуваат барањата за безбедност

Извршете ја целата работа носејќи специјални ракавици и очила

Просторијата треба да биде добро проветрена

Треба внимателно да ја следите температурата на електролитот за време на полнењето и да избегнете прегревање.

Не дозволувајте отворен оган или пушење во затворен простор.

* Бидете внимателни бидејќи непочитувањето на овие упатства може да резултира со сериозни повреди.

Секој дел или склоп во автомобил е одговорен за одреден тип на работа. Главната цел на батеријата е да стартува енергетска единицакако и храната вградена мрежаавтомобил во моторот не работи. Како и другите системи и уреди во возилотоБатеријата има ограничен работен век. Доколку има проблем со електричен системво автомобил или ако е тешко да се запали моторот, батеријата може да го изгуби својот квалитет. Сепак, не треба да брзате во продавницата за да купите нова батерија за вашиот автомобил. Знаејќи како да ја вратите батеријата на автомобилот, можете да ја оживеете батеријата и значително да го продолжите нејзиниот животен век.

Многу проблеми со батеријата се појавуваат по несоодветно одржување или недостаток на грижа од страна на сопственикот на автомобилот. Затоа, возачите треба да ги следат препораките на производителите на батерии, да го одржуваат уредот чист, а исто така периодично да се полнат со стационарен уред. Покрај тоа, возачот треба да има разбирање за карактеристики на дизајноти принципот на работа на тековниот извор.

Структура на батеријата и принцип на работа

Од пронаоѓањето на батеријата, овој уред постојано се менуваше и подобруваше. Сите тие имаа главна цел да ги зголемат перформансите и издржливоста на батеријата. Денес, многу производители користат специјални материјали кои ги подобруваат својствата на батеријата. Но, доволно е да знае еден обичен ентузијаст за автомобили општи идеиза структурата и принципот на работа на батеријата.

Однадвор, автомобилска батерија е пластичен затворен сад во кој се кријат множество негативни и позитивни плочи направени од олово или легури на база на никел, кадмиум и сл., поради што се наоѓа галванска двојка формирана. Кога струјата ќе се примени на терминалите на батеријата, електричната енергија се складира. Откако достигна одредено ограничување на капацитетот, батеријае способен да стане извор на струја со напон од 12 V. Секогаш кога ќе го вклучите стартерот на автомобилот, батеријата се празне. Но, штом моторот ќе започне, работниот генератор треба да ги надополни резервите на електрична енергија. Сепак, таква идила не секогаш се забележува во автомобилот. Затоа, батеријата слабее по секое палење на моторот и наскоро нема доволно сила да го ротира стартерот. Поправка на батеријата на автомобилот се врши само откако ќе се направи темелна дијагноза и ќе се идентификува причината за празнењето.

Вообичаени проблеми со батеријата

Постојат неколку вообичаени проблеми со батеријата на автомобилот. Во некои случаи, батеријата не може да се поправи, а понекогаш може да се врати тековниот извор.

1. Една од најпопуларните причини за откажување на батеријата е сулфацијата на плочата. Симптомите на оваа „болест“ изгледаат вака. Капацитетот на батеријата брзо паѓа, а моќта на уредот не е доволна за да го ротира стартерот. Покрај тоа, се забележува прегревање на плочите, вриење на електролитот и зголемување на напонот на терминалите.
2. Заедничка причина неисправностбатеријата е повреда на интегритетот и пролевање на јаглеродни плочи. Овој проблем лесно се препознава со темната боја на сулфурната киселина. Не е секогаш можно да се врати таква батерија.
3. Следниот дефект на батеријата се јавува кога се скратуваат соседните оловни плочи лоцирани во истиот дел. Овој проблем е идентификуван прилично едноставно. Електролитот во оваа тегла зоврива, а самиот дел станува многу жежок. За да ја вратите батеријата, треба да ја отворите батеријата и да ги замените оштетените плочи.
4. Неправилната работа на батеријата, како и грешките при нејзиното складирање, предизвикуваат замрзнување на електролитот во ладно време. Како резултат на тоа, не само што се оштетени оловни плочи, но и куќиштето на батеријата. Во случај на такви дефекти, батеријата не може да се поправи.

Методи за реанимација со батерии

Кога ќе се утврдат причините за неисправното работење на тековниот извор во машината, останува само да се отстранат. Треба да започнете да работите со наједноставните чекори.

1. Прво на сите, по отстранувањето на терминалите од батеријата, треба да направите надворешна инспекцијауред. Ако оловните електроди се покриени со слој прашок од бели, сини или зелени нијанси, неопходно е да ги исчистите контактите на батеријата на автомобилот со свои раце од овие оксиди. За да го направите ова, лабавата маса се отстранува со партал, а самите терминали се чистат со ситно-грануларен шкурка. Точно лош контактможе да предизвика слаба ротација на стартерот.
2. Следниот чекор е да ја наполните батеријата и потоа да ја испразните. Некои модерни импулсни стационарни уреди се способни истовремено да полнат и испуштаат батерија, заштедувајќи ги плочите од сулфација во почетната фаза. Ако полначот е стар модел, тогаш во овој случај батеријата на автомобилот се полни најмалку 10 часа со моментална јачина 10 пати помала од капацитетот на батеријата. На пример, за батерија со капацитет од 75 A/h, струјата е поставена на 7,5 A. По завршувањето на процесот, батеријата мора целосно да се испразни. За да го направите ова, со него е поврзана автомобилска сијалица. Штом ќе се изгасне, батеријата повторно се полни. Како резултат на вакви последователни циклуси, можно е да се реанимира акумулаторот на автомобилот.
3. За да се елиминира краток спој во батеријата, можете да користите специјален додаток за десулфирање. Се додава во електролит со густина од 1,28 g/кубен метар. види и остави 2 дена за целосно распуштање. Потоа електролитот со адитивот се истура во батеријата, по што повторно се мери густината. Ако овој индикатор остане во рамките на 1,28, тогаш е неопходно да се наполни и испразни батеријата неколку пати. Ако електролитот не врие за време на полнењето и батеријата не се загрее, тогаш струјата може да се преполови. По 2 часа, потребно е да се измери густината на електролитот, а ако остане на номиналното ниво, полнењето престанува. Батеријата е успешно обновена. Кога ќе се промени густината, додадете вода (ако е повеќе од 1,28) или сулфурна киселина (ако е помала од 1,28) во електролитот. По прилагодувањето на густината, батеријата повторно се полни.
4. Таквата долга реанимација можеби не е соодветна за некои возачи. Прашање: како да ја вратите батеријата на автомобилот со забрзано темпо? За да го направите ова, батеријата е целосно наполнета, по што електролитот се испушта. Батеријата се мие со дестилирана вода, а потоа се полни со раствор кој се состои од 2% Trilon B и 5% амонијак. По 1 час, растворот се исцеди, понекогаш треба да ја повторите постапката за чистење. Батеријата повторно се мие со дестилирана вода, се додава свеж електролит и се врши целосно полнење.

Многу проблеми со батеријата на автомобилот се полесно да се спречат отколку да се поправат. Доволно е да се обезбеди чистота на терминалите и терминалите, како и целосно да се полни батеријата еднаш на секои 6 месеци со помош на стационарен уред, а батеријата ќе му се заблагодари на својот сопственик со правилното работење. И ако стартерот и моторот се ротираат и стартуваат лесно, тогаш траењето на батеријата може да се продолжи на 5-7 години.

Не секој автомобилски ентузијаст знае како да ја врати батеријата на автомобилот. И ова може да го продолжи својот животен век за неколку години и да го заштити сопственикот на автомобилот од неочекувани финансиски трошоци. Денес, постојат четири главни начини за продолжување на животниот век на која било батерија.

Батеријата е одговорна за процесот на континуирано напојување на потребниот напон. Соодветно на тоа, тие се неопходна компонента на работата на одредени механизми на машината и нејзините уреди. Секој знае дека ништо не трае вечно. Како резултат на тоа, секој автомобил има потреба од редовни технички прегледи со цел да се идентификуваат неупотребливите делови. Како по правило, секоја батерија (најчести се киселинско-алкална и литиум) може да се поправи. Оваа опција е подобра отколку веднаш да трчате во продавница за нова.

Што се однесува до киселинско-базните (тие се нарекуваат и олово-хелиум), нивната структура е претставена на следниов начин - пар „плус-минус“ плочи направени од олово во сулфурна киселина. Тие се најзастапени во автомобилската индустрија и во производството на батериски ламби. Сепак, таквата батерија не трае долго.

Првиот начин за враќање на батериите е да се користи постојано полнење со мала струја. Во исто време процес на полнењемора да овозможи временски интервали помеѓу полнењето. Така, почнувајќи од првото полнење и завршувајќи со последното, напонот во батеријата постепено се зголемува и, како резултат на тоа, таа ќе престане да го прифаќа самото полнење.

Паузите се неопходни за да се израмнат потенцијалите на електродите лоцирани длабоко во масата на самите плочи и на нивната површина, што ја прави реставрацијата побезбедна. Паралелно, најгустиот електролит почнува да тече директно од порите на самите плочи во просторот што се наоѓа помеѓу електродите.

Заедно со цикличното полнење и заедно со зголемувањето на капацитетот на батеријата, се зголемува и густината на самиот електролит. Неопходно е да се почека додека напонот на делот не биде еднаков на два и пол волти, а индикаторот за густина не достигне нормално ниво. Само тогаш батеријата на автомобилот треба да „одмори“. Овој циклус треба да се повтори до осум пати. Исто така, самата струја на полнење мора да биде точно десет пати помала од капацитетот на батеријата што се полни.

Замена на електролити

Директното обновување на батеријата може да се направи и со методот на замена. За да го направите ова, треба целосно да го исцедите електролитот, а потоа темелно да ја исплакнете батеријата неколку пати со топла вода. По ова, ќе ви требаат три лажички обична сода, која мора да се разреди во сто милилитри вода.
Добиената течност мора да се вари, да се истури наместо електролитот и по дваесет минути да се исцеди. Ова дејство мора да се повтори неколку пати, а потоа трипати да се исплакне со иста топла вода.

Овој метод е одличен за автомобилски батерии. Последна фазаОвој процес завршува со инфузија на нов електролит и секојдневно полнење. По ова, батеријата се полни шест часа десет дена по ред. Полначот мора да има следните карактеристики- напонот не е повеќе од шеснаесет волти, но не помал од четиринаесет, а струјата не е повеќе од десет ампери.

Обратно полнење

Можно е и обновување со обратно полнење. Сепак, овој метод бара присуство на прилично моќен извор на самиот напон (истата машина за заварување). Мора да има напон од најмалку дваесет волти со струја од најмалку осумдесет ампери. Откако ќе го добиете потребниот уред, следниот чекор е да ги отворите капачињата на лименките и да ги наполните назад. За да извршите такво полнење, треба да го прикачите „плусот“ на полначот на „минусот“ на батеријата, а на неговиот „плус“ - „минусот“ на полначот и ова може да го продолжи неговиот животен век и заштити го сопственикот на автомобилот од неочекувани финансиски трошоци.

За време на процесот на полнење, батеријата ќе зоврие, но тоа е во ред. Самото полнење треба да трае ни помалку ни повеќе од половина час, по што се исцеди стариот електролит, садот се мие со топла вода и дури тогаш може да се налее нов електролит.

Обновување на полнење во дестилирана вода

Следниот чекор е да користите друг полнач со струја до петнаесет ампери. Цел ден ја полнат батеријата. Користејќи го последниот, четврти метод, батеријата може да се врати за помалку од еден час. Ако е целосно испразнет, ​​треба претходно да се наполни. По ова, електролитот исто така целосно се исцеди и се мие неколку пати со вода. Следно, треба да истурете раствор од амонијак од типот Trilon B во измиениот сад за батерии, кој содржи два проценти од истиот Trilon и пет проценти од самиот амонијак. Со негова помош се спроведува таканаречениот процес на десулфација кој трае до еден час. За време наовој процес

Има карактеристично ослободување на гас и појава на мали прскања на површината на истурениот раствор.

По сето горенаведено, потребно е да се исплакне батеријата неколку пати со обична дестилирана вода, по што ќе се истури во електролит со прифатлива густина. Потоа батеријата се полни и може да се смета дека е целосно поправена. Сумирајќи, можеме да кажеме дека, генерално, обновувањето на батеријата на автомобилот може да се смета за не многу тешка работа.

Можам со сигурност да кажам дека прекинот на еволуцијата на гасот укажува на завршување на десулфацијата. Ако сулфацијата е премногу силна, тогаш е неопходно да се повтори процесот на третман за целосно враќање на батеријата.

Видео „Како да го вратите капацитетот на стара батерија“