Во принцип, многу сопственици на автомобили не обрнуваат многу внимание на чадот од издувната цевка ако неговата количина се намали откако автомобилот целосно ќе се загрее, а додека возите чадот целосно исчезнува. Меѓутоа, ако пушењето не престане дури и при возење, ова е јасен знак за повеќе или помалку сериозни дефекти во моторот на автомобилот.

Се чини дека овие проблеми се обидуваат да го привлечат вниманието на возачот, влошувајќи се кога моторот ќе стартува и се појавуваат во форма на чад од различни нијанси - бела, црна или синкаво-сива. Треба да обрнете големо внимание на овие предупредувачки знаци и да го идентификувате проблемот рано пред да бидат потребни сложени и скапи поправки.

За природата на чадот од издувните гасови

Бојата и конзистентноста на чадот од издувната цевка фигуративно може да се споредат со свежината на човечкиот здив - здравото тело (и биолошко и механичко) издишува соодветно почисти пареи од болното. Во работен автомобил, кога гори гориво, се формираат соединенија на вода и јаглерод диоксид - исто како во пареата од здивот на здрава личност. Но, мора да се земе предвид дека согорувањето на бензинот не се случува со чист кислород, туку со помош на обичен воздух, претежно составен од азот.

Затоа во чадот од автомобилските издувни цевки се формираат штетни азотни оксиди (NOx), што негативно влијае на состојбата на атмосферата, па дури и доведува до таканаречен кисели дождови. И горивото оксидира и не согорува целосно, дури и кај најновите марки на мотори, и поради тоа се јавуваат дополнителни емисии на јаглеродни соединенија - CO и CH. Покрај сето ова, кога маслото или течноста за ладење влегуваат во комората за согорување, се појавуваат и други, не помалку штетни, хемиски „коктели“ кои излегуваат во воздухот.

Се разбира, издувниот систем на современите мотори е опремен, секогаш кога е можно, со различни неутрализатори и филтри. Сепак, ова не е доволно - запомнете ги густите облаци од смог на фотографиите од најголемите мегаградови. Покрај тоа, сите системи за филтрирање се истрошија со текот на времето, а со тоа се зголемува токсичноста на чадот што излегува од издувната цевка на возилото. Иако, како што споменавме погоре, бојата и токсичноста на чадот не зависат само од неуспехот на механизмите за саморегулација, туку и од многу други дефекти.

Најчесто, повеќе или помалку густ чад од издувната цевка му сигнализира на сопственикот на автомобилот за дефект на системот за снабдување со гориво и ладење на моторот, како и за проблеми со дистрибутивниот механизам или групата на клипови. Секој од овие случаи има свои нијанси: или горивото гори нецелосно, или маслото, а понекогаш и маслото влегува во цилиндрите. Всушност, вишокот гориво или присуството на туѓи материи во цилиндрите им дава различни нијанси на издувните гасови.

Општо земено, бојата на чадот од издувната цевка е речиси иста - разликите се само во нијансите, бидејќи понекогаш дефектот на одреден систем што предизвикува чад е директно поврзан со неисправноста на другите системи што не можат да „направат сами познат“ преку чад. На пример, следнава ситуација не е невообичаена: системот за ладење не работи добро, поради што. Поради прегревање, клипните прстени горат, што доведува до влегување на маслото во цилиндрите и, како резултат на тоа, чад. Ве молиме имајте предвид дека почетната причина не лежи во прстените на клипот, туку во системот за ладење.

Затоа, кога почнувате да ја барате причината што предизвикала чад од издувната цевка, треба да се биде исклучително внимателен - да се анализираат и споредат сите достапни фактори. Сега ќе ги разгледаме најчестите комбинации на такви фактори и можните нијанси на чад подетално.

Потекло на белиот чад

Често, особено во ладно време, во режимот може да забележите бел чад од издувната цевка. Појавата на бел облак (кој во суштина е пареа наместо чад) често се поврзува со целосно ладење на моторот преку ноќ. Водената пареа е природен сателит на процесот на согорување. Како што системот за издувни гасови се лади преку ноќ, водата се кондензира, а како што системот почнува да се загрева, кондензацијата на водата се намалува и топлата пареа станува видлива на студениот воздух. Така, густината на белиот чад директно зависи од температурата на околината: колку е постудено надвор, толку белиот облак станува повидлив. Покрај тоа, степенот на заситеност со пареа е поврзан и со влажноста на воздухот - со зголемена влажност, пареата се згуснува повеќе.

Каков показател за „здравјето“ на автомобилот е присуството на таков чад од издувната цевка - добро или лошо? Ова зависи од неколку точки на разгледување. Издувните гасови со доволно водена пареа укажуваат на ефикасна работа на моторот. Сепак, што се однесува до самиот издувен систем, интензивното формирање на бела пареа не може да се нарече добар знак за неговата работа. Ако таква пареа се појави дури и во топло време, треба да ги проверите цилиндрите дали течноста за ладење влегува во нив. Во овој случај, посебно внимание треба да се посвети на проверка на затегнатоста на заптивката на главата.

Течноста за ладење содржи вода - и кога ќе влезе во цилиндрите, нема време да испари за време на процесот на согорување, што доведува до формирање на бел чад-пареа. Патем, понекогаш може да се здобие со мрсна синкава нијанса - тоа зависи и од составот на течноста за ладење. Општо земено, лесно е да се разликува чад од пареа: пареата се растура речиси веднаш, а по чадот во воздухот останува слаба магла некое време. Исто така, треба да знаете дека навлегувањето течност во цилиндрите доведува до интензивна контаминација на свеќичките, што предизвикува нивно искри, а како резултат на тоа цилиндерот не може да работи целосно.

Исто така, интензивното ослободување на бел чад од издувната цевка може да укаже дека моторот претходно не се загреал до потребната температура - на пример, поради фактот што автомобилот се возел само на кратки растојанија. Во овој случај, одредена количина вода нужно останува во пригушувачот и издувните цевки, а тоа „не е добро“, бидејќи може да доведе до појава на корозија.

Син чад (можеби со синкава нијанса)

Следно во нашата класификација на чад ќе го разгледаме синиот чад од издувната цевка. Во повеќето случаи, појавата на сивиот и синиот чад од издувните гасови е од „маслена“ природа. Обично, оваа ситуација е поврзана со согорување на масло во цилиндрите - најчесто ова се однесува на автомобили од постари марки, бидејќи нивните мотори се веќе на прилично високо ниво на абење. Ѕидовите на цилиндерот кај таквите мотори стануваат потенки и затоа клипните прстени повеќе не се во можност да обезбедат соодветна заптивка. Како резултат на тоа, маслото е слабо отстрането, неговата потрошувачка се зголемува, а компресијата се намалува - затоа „уморниот“ автомобил почнува да пуши со сиви или сини издувни гасови.

Во некои ситуации, кога абењето на моторот сè уште не е критично, цилиндрите може да останат во прилично добра состојба, а причината за синкавиот чад што доаѓа од издувната цевка е само поради коксирани прстени. Особено често, прстените се коксираат и, соодветно, ја губат подвижноста кога автомобилот работи на масло долго време (истото важи и за маслото). На еден или друг начин, кога ќе се појави синкаво-син чад, сопственикот на автомобилот, сака-несака, треба да размисли за сериозни поправки со целосен ремонт на моторот.

Сепак, има и помалку фатални причини - на пример, заптивки на стеблата на вентилите што ги запечатуваат стеблата на вентилот. Бидејќи се направени од гума, тие исто така може да ја изгубат својата првобитна еластичност со текот на времето, што доведува до истекување на маслото. Во овие случаи, маслото преку празнините влегува во доводниот колектор, а оттаму во комората за согорување, што е услов за појава на сини издувни гасови. Се разбира, ако проблемот е во капачињата, тогаш решавањето на проблемот ќе го чини сопственикот на автомобилот многу помалку од целосно расклопување и одржување на моторот.

Доста често се јавува проблем кога се троши масло поради неправилна работа на системот за вентилација, во овој случај вентилацијата на картерот на моторот. Во овој случај, маслото влегува во картерот поради фактот што притисокот во цилиндерот се зголемува толку многу што заптивката на клипот повеќе не може да се справи со издувните гасови што се создаваат за време на согорувањето на горивото. „Благодарение на“ согорувањето на несаканите гасови се создава некарактеристичен чад од издувната цевка. Моторот се обидува сам да испумпува гасови, додека комуницира со системот за довод. Поради ова, гасовите повторно согоруваат и потоа излегуваат низ издувната цевка. Главната штета во овој случај е предизвикана од маслената „магла“, која се вовлекува од гасовите во моторот и е во интеракција со неговите делови, што доведува до појава на синкаво-син чад од издувната цевка.

Системот за вентилација е дизајниран да се справи со овие непожелни процеси: во добра состојба, мора да го оддели маслото и да ја регулира брзината на проток (бидејќи моторот работи на принципот на пумпа и е способен да создаде превисок вакуум во системот за довод). Значи, ако вентилацијата е неисправна, потрошувачката на масло соодветно се зголемува. Меѓутоа, ако зборуваме за трошоците за отстранување на овој проблем, тогаш тоа е прилично мало, особено ако сопственикот јасно разбира со што се занимава и не дозволува да биде измамен од вработените во сервисната станица.

Црниот чад е предизвикан од гориво

Како што сугерира насловот на оваа потсекција, црниот чад од издувната цевка најчесто се должи на проблеми со горивото. Црната боја на издувните гасови се должи на бојата на саѓи, која се формира како резултат, на пример, од нецелосно согорување на горивото. Саѓи се појавуваат кога се одвива процесот на распаѓање на елементи од тој дел од горивото за кој немало доволно воздух за целосно согорување.

Современите автомобили се опремени со компјутерски системи кои ги контролираат сите процеси што се случуваат за време на движењето, вклучувајќи го и процесот на согорување на горивото. Под такво „чувствително водство“, ризикот од грешка во формирањето на запалива смеса е значително намален - иако во голема мера ова важи само за бензинските мотори, додека дизел моторот, дури и најмодерниот, сè уште малку ќе чади.

Ова се должи на фактот дека составот на смесата се разликува од неговите колеги на бензин - неговата концентрација во овој случај е хетерогена и содржи подмножества со висока густина на гориво. За да ја направи униформа, модерната автомобилска индустрија користи механизми за зголемен притисок на вбризгување - сепак, дури и оваа мерка сè уште не е во состојба целосно да го искорени проблемот, и затоа чад во боја на саѓи од издувната цевка на автомобил со дизел мотор може да биде се гледа многу почесто отколку кај бензинските автомобили.

Најновите брендови користат филтри за честички, што го решава проблемот до одреден степен (сепак, овие филтри мора периодично да се чистат и порано или подоцна да се заменат со нови).

Покрај нецелосното согорување, други фактори можат да предизвикаат црн чад од издувната цевка - на пример, недоволен квалитет на бензин. Треба да се запомни дека употребата на бензин со низок квалитет може да доведе до пребрз процес на согорување - таквото согорување се нарекува и детонација. Друг фактор што влијае на интензивното формирање на саѓи може да биде дефект на многу озлогласениот електронски систем што ја следи ефикасноста на согорувањето на горивото. На пример, дефект на сензорот за кислород доведува до фактот дека електронската единица не може да ја следи комплетноста на согорувањето - а потоа почнува да работи по случаен избор, без да одржува целосен „дијалог“ со сензорот за кислород.

Видео - бел чад (пареа) на моторот

Видео - појава на син чад од издувната цевка

Видео - ладен старт на Nissan Skyline и појава на црн чад од него

Заклучок!

Значи, чадот од издувната цевка, без оглед на нејзината боја, не треба да го остави рамнодушен сопственикот на автомобилот - на крајот на краиштата, на овој начин автомобилот сигнализира проблем. На сите наши читатели им посакуваме здрави автомобили и патувања без чад!

• Вести
• Работилница

Забраната за радари на сообраќајната полиција: во некои региони таа е укината

Да потсетиме дека забраната за рачни радари за евидентирање сообраќајни прекршоци (модели „Сокол-виза“, „Беркут-виза“, „визир“, „визир-2М“, „Бинар“ итн.) се појави по писмо од шефот на Министерството за внатрешни работи Владимир Колоколцев за потребата од борба против корупцијата во редовите на сообраќајните полицајци. Забраната стапи на сила на 10 јули 2016 година во многу региони во земјата. Меѓутоа, во Татарстан инспекторите на сообраќајната полиција ...

Новиот седан на Kia ќе се вика Stinger

Пред пет години, на салонот во Франкфурт, Kia го претстави концептниот седан Kia GT. Точно, самите Корејци го нарекоа спортско купе со четири врати и навестија дека овој автомобил може да стане поприфатлива алтернатива на Mercedes-Benz CLS и Audi A7. И сега, пет години подоцна, концептниот автомобил Kia GT се трансформира во Kia Stinger. Судејќи по фотографијата...

Приватните автомобили ќе бидат забранети во Хелсинки

Со цел ваквиот амбициозен план да стане реалност, властите во Хелсинки имаат намера да создадат најзгоден систем во кој ќе се бришат границите меѓу личниот и јавниот превоз, пишува Autoblog. Како што рече Соња Хеикила, специјалист за транспорт во Градското собрание на Хелсинки, суштината на новата иницијатива е прилично едноставна: граѓаните треба да имаат ...

Трчање Магадан-Лисабон: има светски рекорд

Тие патувале низ цела Евроазија од Магадан до Лисабон за 6 дена, 9 часа, 38 минути и 12 секунди. Ова трчање беше организирано не само заради минути и секунди. Носеше културна, добротворна, па дури и, може да се каже, научна мисија. Прво, по 10 евроценти од секој поминат километар се префрлени на организацијата ...

Професор од Московскиот државен универзитет ќе глуми во новиот календар на Пирели

Во снимањето на култниот календар учествуваа холивудските ѕвезди Кејт Винслет, Ума Турман, Пенелопе Круз, Хелен Мирен, Леа Сејду, Робин Рајт, а специјална гостинка беше професорката на Московскиот државен универзитет Анастасија Игнатова, пренесува Mashable. Снимањето на календарот се одвива во Берлин, Лондон, Лос Анџелес и францускиот град Ле Туке. Како...

Самоуправувачки такси кои доаѓаат во Сингапур

За време на тестовите, шест модифицирани Audi Q5 способни за автономно возење ќе се појават на патиштата во Сингапур. Минатата година ваквите автомобили непречено патуваа од Сан Франциско до Њујорк, пишува Bloomberg. Во Сингапур беспилотните летала ќе се движат по три специјално подготвени рути опремени со потребната инфраструктура. Должината на секоја рута ќе биде 6,4 ...

Иконскиот теренец на Toyota ќе потоне во заборав

Целосниот прекин на производството на автомобилот, кој досега се произведуваше за пазарите во Австралија и Блискиот Исток, е планиран за август 2016 година, пренесува Motoring. Производството на Toyota FJ Cruiser првпат беше прикажано во 2005 година на меѓународниот саем за автомобили во Њујорк. Од почетокот на продажбата до денес автомобилот беше опремен со четирилитарски бензинец...

Либерализација на задолжителното осигурување од автоодговорност: одлуката одложена

Како што објасни заменик-претседателот на Централната банка Владимир Чистјухин, невозможно е да се придвижи во оваа насока, бидејќи прво мора да се решат други важни проблеми на осигурителната индустрија, пренесува ТАСС. Накратко да потсетиме: подготовката на „патната карта“ за либерализација на тарифите за MTPL започна во ноември 2015 година. Се претпоставуваше дека првиот чекор на овој пат треба да биде ...

Фотографија на денот: џиновска патка наспроти возачи

Патот за возачите на еден од локалните автопати беше блокиран од... огромна гумена патка! Фотографиите од патката веднаш станаа вирални на социјалните мрежи, каде пронајдоа многу обожаватели. Според The ​​Daily Mail, џиновската гумена патка припаѓала на локален продавач на автомобили. Очигледно, фигура на надувување била издувана на патот...

Видео на денот: електричен автомобил достигнува 100 km/h за 1,5 секунди

Електричниот автомобил, наречен Grimsel, можеше да забрза од нула до 100 km/h за 1.513 секунди. Достигнувањето е забележано на пистата на воздухопловната база во Дибендорф. Автомобилот Гримсел е експериментален автомобил развиен од студенти од ЕТХ Цирих и Универзитетот за применети науки во Луцерн. Автомобилот е создаден за да учествува...

Црниот чад од издувната цевка може да се појави во секој автомобил: бензин или дизел, не е важно. Покрај тоа, со кој било систем за снабдување со гориво: карбуратор или вбризгување. Појавата на црн чад укажува на мали дефекти во моторот, а доколку не се поправат навреме, ќе прераснат во сериозни дефекти и ќе влијаат на работата на другите системи. Резултатот е скапа поправка.

Црниот чад обично е придружен со зголемена потрошувачка на гориво и нестабилна работа на моторот, тешко е да се запали наутро, особено во студено време. И колку посилно го притискате гасот, толку поинтензивен црниот чад излегува. Па кои се причините?

Причини за дефект

Првата причина– дефект на системот за снабдување со гориво. Премногу запалива смеса се доставува во комората за согорување на моторот, која едноставно нема време да гори, што предизвикува издувните гасови да добијат густа црна нијанса. Овој издув е многу поотровен од обичниот издув, бидејќи ... не се справува со својата задача поради вишок чад.
Втора причина– неправилна работа на системот за палење. Горивото едноставно не се запали во комората за согорување и оди директно во пригушувачот. Оваа ситуација е придружена со нестабилна работа на моторот во едноставни термини, тој почнува да заглавува.

Бензински мотор

Ако моторот има систем за снабдување со гориво на карбураторот, за да се ослободите од црниот чад, треба правилно да ги исчистите и издувате млазниците на карбураторот со компримиран воздух. Често оваа постапка е доволна. Ако после ова црниот чад не исчезне, ќе мора да потрошите пари за поправки - сменете ја иглата во карбураторот, прилагодете го нивото на бензин во комората за гориво итн.

Ако моторот има систем за вбризгување гориво, треба да го исчистите системот за гориво. Затнатите инјектори не можат правилно да вбризгуваат гориво, па оттука моторот се грче. Револуциите постојано флуктуираат, нема стабилна работа. Во овој случај, ќе биде потребна дијагностика и поправка на инјекторот. На веб-страницата defors.ru можете да се консултирате со специјалисти.

Инјектор е автоматизиран систем за снабдување со гориво кој работи со помош на сензори. Ако сензорот за снабдување со гориво е неисправен, тој ќе обезбеди вишок гориво и мора да се замени. Последното нешто што треба да направите е да проверите дали пумпата за гориво работи правилно. Не треба да создава прекумерен притисок. Чистењето на системот за гориво може да се направи на неколку начини. Наједноставно е да се истури специјален додаток во резервоарот за гориво.

Дизел мотор

Самиот дизел гориво се разликува од бензинот. Дури и во добра состојба, моторот ќе има црна нијанса на издувните гасови. Ако интензитетот на бојата е значително поголем, филтерот за честички најверојатно е затнат и треба да се замени или исчисти (регенерација). Постапката за чистење на филтерот за честички се врши во кој било сервис за автомобили. Втората причина може да биде дефект на пумпата за висок притисок.

Последици

појава на посериозни дефекти. Катализаторот на крајот ќе умре целосно, и ќе треба да се замени, а не е евтин. Се разбира, можете да возите без него, но нема да можете да го поминете техничкиот преглед.

Ако вишокот на довод на гориво од страна на инјекторот е премногу, може да дојде до доволно сериозен дефект, по што ќе треба да се направи голем ремонт на моторот. И уште нешто. Кај дизел моторите, согорувањето на горивото е придружено со висок притисок. Вишокот на гориво во комората за согорување може да предизвика пукање на блокот, а тоа е сериозен дефект.

Заклучок

Црниот чад од издувната цевка е само предупредувачки сигнал за појавата на помали дефекти. Не треба да одложувате со нив и подобро е да ги поправите веднаш отколку подоцна да се расипете на голем ремонт на моторот.

Од издувната цевка постојано излегува чад, но во некои случаи почнува да се случува толку интензивно што сопственикот на автомобилот може да има причина да се грижи. Навистина, ако количината на чад нагло се зголеми, стана погуста и стана црна, бела или сива боја - треба да погледнете под хаубата и веднаш да ја поправите штетата што настанала. Вреди да се разбере дека без навремени поправки, „симптомите“ може да се влошат, а покрај чадот, моторот на автомобилот може да развие „кашлица“ или возилото воопшто да одбие да ги извршува своите функции. Ајде да откриеме каков вид на дефекти може да се сигнализира со чад од издувната цевка.

1. Како и зошто се појавува чад од издувни гасови: малку за работата на издувниот систем

Принципот на работа на автомобилскиот издувен систем не е апсолутно ништо комплицирано за професионален механичар или искусен сопственик на автомобил. Се состои од следново:

1. Кога работи моторот, мешавината воздух-гориво гори внатре во него.

2. Издувните гасови по овој процес се движат низ издувниот вентил од комората за согорување на моторот поради разликата во притисокот во издувниот колектор.

3. Тогаш патот на издувните (односно, издувните) гасови оди до издувната цевка. Но, само ако зборуваме за дизел мотори, тогаш тие на пат се судираат и со работното коло на турбополначот, кое благодарение на нив се става во акција.

4. За да се „исчистат“ издувните гасови и што е можно помалку штетни честички да влезат во атмосферата, тие се пренасочуваат од издувната цевка кон катализаторот.

6. Од пригушувачот, издувните гасови од комората за согорување конечно влегуваат во атмосферата.

Чудно е доволно, но ефикасноста на издувните гасови што се ослободуваат во атмосферата директно влијае на моќноста на моторот и услужноста на другите системи на автомобили. Поради оваа причина, секој сопственик на автомобил треба редовно да ја проверува услугата и интегритетот на системот за издувни гасови.

Дали знаевте? Во речиси сите европски земји нивото на издувните гасови е строго регулирано. На пример, ако возите по патиштата во автомобил кој кога е во лер, испушта повеќе од 0,5% CO и повеќе од 100 ppm во атмосферата, може да бидете казнети и испратени во автомеханичар за поправка.

Меѓутоа, кога станува збор конкретно за промена на бојата на издувните гасови, проблемот можеби не лежи во самиот издувен систем, туку може да биде поврзан со следните дефекти на возилото:

1. Неправилна работа на електроенергетскиот систем. Поентата е дека системите за вбризгување гориво и доводот на воздух во комората за согорување создаваат лоша смеса, како резултат на согорување на која може да се формира чад со „погрешна“ боја (често тоа се случува поради презаситеноста на мешавината на горивото со бензин , кој не гори целосно, туку едноставно пуши). Дефектот може да се крие во дефект на сензорите што го контролираат вбризгувањето, инјекторите, чија затегнатост поради една или друга причина може да биде компромитирана. На сето ова ќе се додаде и прекумерната потрошувачка на гориво, како и нагло намалување на моќноста на моторот. Во такви случаи, не треба да останете без работа, бидејќи таквите помали дефекти може да предизвикаат дури и чекан за вода на моторот.

2. Се користи гориво со слаб квалитет. Тешко е да се осигурате од ова, но кога ќе се појават првите симптоми, веднаш треба да го смените горивото. Вреди да се разбере дека продолжената употреба на нискоквалитетен бензин може да доведе до сите оние дефекти во работата на моторот и неговите системи, за кои пишувавме во претходниот пасус.

3. Неточности во работата на системот за дистрибуција на гас. Повторно, проблемот ќе биде што мешавината на горивото не се согорува во моторот и се ослободува во атмосферата во форма на црн чад. На пример, ако временскиот ремен е истегнат, тогаш гасовите од комората за согорување може да излегуваат во неправилни интервали, како резултат на што мешавината на гориво едноставно нема да има време да гори. Во таква ситуација, покрај валканиот чад од издувната цевка, ќе се појави и нерамномерна работа на моторот, а возачот ќе забележи слаба тракција на автомобилот.

4. Неточности во работата на системот за ладење. Понекогаш дефектите во овој систем доведуваат до влегување на течноста за ладење во комората за согорување заедно со горивото и воздухот. Како резултат на тоа, многу валкан чад ќе почне да излегува од издувната цевка. Главната потврда дека проблемот навистина лежи во системот за ладење ќе биде нагло намалување на нивото на течноста за ладење во резервоарот. Ова мешање се јавува поради пукнатини во телото на системот или абење на дихтунгот.

5. Повреда на затегнатоста и недостаток на потребната количина на лубрикант. Во овој случај, неопходно е да се обрне внимание на интегритетот на цилиндрите, поврзувачките прстени и клиповите на моторот. Ова често може да резултира од употребата на масло со низок квалитет што содржи абразивни честички. Исто така, не треба да се исклучи развојот на фокуси на корозија.

6. Дефекти на компресорот кај турбо моторите. Како резултат на тоа, моторното масло повторно ќе влезе во моторот и издувниот систем. Понекогаш маслото може да изгори надвор од комората за согорување, што, пак, може да предизвика изгорување на ѕидовите на различни елементи на автомобилот.

7. Раскинување на мембраната на регулаторот на вакуумскиот сензор за автоматски менувач. Како резултат на тоа, маслото ќе тече од менувачот во еден од цилиндрите. Веќе пишувавме за последиците од присуството на масло во моторот. Но, во секој од опишаните случаи, интензитетот на чадот и неговата боја може значително да се разликуваат. За полесно да се разбере ова прашање, ќе зборуваме за секоја боја на чад посебно.

2. Што укажува црниот чад од издувните гасови?

Причините за појавата на црн чад кај бензинските и дизел моторите се различни. Поради оваа причина, има повеќе смисла да ги разгледаме во ред.

Црн издувен чад од бензински мотор

Во најчестите случаи, црн чад излегува од издувната цевка на автомобил на бензин кога премногу гориво влегува во комората за согорување. Како што напишавме погоре, ова може да се случи од многу различни причини. Затоа, за да го решите проблемот, ќе треба да проверите:

1. Карбуратор.Ако не е прилагоден, односно неговите вентили не се затвораат целосно, тогаш во комората за согорување ќе се точи премногу бензин, а се знае дека премногу збогатена смеса не може да гори рамномерно и ефикасно во такви услови. Точно, ако проблемот навистина е со карбураторот, не треба да се обидувате сами да ја поправите ситуацијата. Без посебно искуство, ситуацијата може да се влоши уште повеќе.

2. Инјектори.Ако тие не се запечатени, ќе се случи и ситуацијата што ја опишавме погоре. Како резултат на тоа, во процесот ќе се формира многу саѓи, што ќе го обои чадот во црно.

3. Сензор за проток на масовно гориво.Овој сензор го следи доводот на воздух во комората за согорување. Ако тој не го контролира овој процес, премалку воздух ќе се испорачува во комората за согорување, што повторно ќе доведе до појава на црн чад.

Црн чад од издувната цевка на автомобил со дизел мотор

Всушност, причините за појавата на црн чад при работа со дизел мотор се исти како и при работа со бензински мотор. Но, сепак, во таква ситуација, постои една суптилна нијанса што треба дополнително да се провери.

Интересно е да се знае: Идеален материјал за производство на цевки од издувниот систем е нерѓосувачки челик. Благодарение на него, тежината на сите елементи е доста голема, но ова го прави сигурен.

Зборуваме за висок притисок во рампата. Ако има пумпа под висок притисок, индикаторите калибрирани за време на инсталацијата може да се изгубат. Во овој случај, притисокот во рампата може да се зголеми до превисоки вредности, што ќе доведе до дефект на моторот и појава на црн чад од неговата издувна цевка.

3. Кои се причините за белиот чад од издувните гасови?

Кога ладен мотор се загрева, појавата на бел чад од издувната цевка се смета за сосема прифатлива. Точно, во овој случај, воопшто нема да биде чад што ќе излезе од цевката, туку обична пареа, во која ќе се претвори водата акумулирана во издувниот систем. Како што се загрева моторот на автомобилот, оваа манифестација исчезнува, така што дефинитивно нема потреба да се грижите за ова.

Но, треба да се забележи дека ако атмосферската температура падне на -10°C, од цевката ќе излезе бела пареа без разлика дали моторот се загреал или не.

Ако има вистински мраз од 20-25 степени, чадот ќе стане многу густ и ќе добие млечна боја. Така, сите сопственици на автомобили треба да разберат дека појавата на бел чад од издувната цевка при температури на воздухот под нулата се смета за нормална. Во исто време, колку е поголема влажноста на воздухот, толку погуста и побела ќе биде пареата.

Но, друга причина за појавата на бел чад од издувната цевка е течноста за ладење што влегува на цилиндрите. Бидејќи содржи одредена количина на вода, влагата нема време целосно да испари при процесот на согорување, па формира нешто како густа магла што ќе излезе од цевката.

Но, во исто време, треба внимателно да го погледнете чадот, бидејќи понекогаш таканаречениот чад од масло може да излезе од издувната цевка под истиот изглед, кој, сепак, има повеќе синкава нијанса. Ако навистина излезе пареа од оџакот, таа веднаш ќе се истури, но што се однесува до чадот, облакот по него ќе виси во воздухот прилично долго.

Интересно е да се знае: За да бидете 100% сигурни дека не излегува масло од издувната цевка, покријте ја дупката со обична хартија неколку моменти. Ако од цевката излегува само пареа, тогаш капките на хартијата наскоро ќе исчезнат без трага. Ако е масло, тогаш на хартијата ќе останат мрсни дамки. Разговаравме за причините за навлегување на антифриз во цилиндрите на моторот во првиот дел од овој напис.

Ако ги отстраните катализаторот и пригушувачот од издувниот систем, моторот ќе работи многу подобро. Но, тоа ќе создаде неколку пати повеќе бучава.

За да се елиминира белиот чад, многу е важно да се провери функционалноста на целиот систем за ладење. Особено, треба да обрнете внимание на:

- термостат;

Сензор за работа на вентилаторот;

Вентилатор;

Во овој случај, вреди да престанете да го користите автомобилот некое време. На крајот на краиштата, ако навистина постојат дефекти, интензивната употреба може значително да ја влоши ситуацијата. На крајот на краиштата, антифризот и маслото што влегуваат на моторот доведуваат до многу брзо абење на сите делови. И поправката на моторот, како што знаете, е многу скапа.

4. Причини за сив (син) чад од издувната цевка.

Ако се појави син чад од издувната цевка, не треба да сметате на фактот дека сè наскоро ќе исчезне само по себе. Ваквите „симптоми“ сигнализираат дека поправките се неизбежни бидејќи моторното масло влегло во моторот. Најчеста причина за тоа е абење на делови низ кои тече течност.

Што можеше да се истроши?

1. Заптивки за масло. Обично можете да дознаете за ова само по промена на маслото. Факт е дека при користење на стариот, тој станува многу валкан, се згуснува и делува како заптивка за масло за себе, без да го напушти системот. Но, кога ќе се истури свежа и чиста течност, со поголема конзистентност, веќе не е можно да се избегне истекување.

2. Ако се истрошат прстените на стругалката за масло, маслото исто така почнува да истекува, што доведува до формирање на синкав чад. За да дознаете во каква состојба се овие прстени, вреди да се провери компресијата.

Ако за време на работата на дизел мотор се појави син чад, тогаш причините за неговото појавување ќе бидат слични. Нема смисла да се одложуваат поправките, бидејќи ако некои делови веќе се истрошени, другите исто така ќе почнат да се истрошуваат.

Висококвалитетното работење на моторот, како и системот за снабдување со гориво, се важни аспекти на долгорочното работење на возилото. Ако единицата за напојување не функционира правилно, потрошувачката на гориво се зголемува, моќноста на моторот се намалува и други непријатни аспекти се развиваат во работата на техничкиот дел од автомобилот. Затоа, секогаш е неопходно да се следи квалитетот на работата на важните компоненти на автомобилот, да се обезбеди навремено одржување и да се дијагностицираат проблемите во раните фази. Ако црн чад излегува од издувната цевка на вашиот автомобил, треба да размислите за факторите кои можат да предизвикаат такви проблеми. Честопати проблемот може да се реши без стручна интервенција, но понекогаш ќе биде потребна целосна дијагностика на моторот.

Црниот чад може да значи дека бензинот не е целосно изгорен во коморите за согорување, а овој фактор исто така може да укаже дека во системот на клипот на моторот влегуваат туѓи елементи освен чист и висококвалитетен бензин. Има многу проблеми кои можат да предизвикаат такви манифестации. Денес ќе ги разгледаме најчестите можности за појава на црн чад од издувната цевка и опциите за решавање на овој проблем сами или на професионална сервисна станица.

Главните причини за црн чад од издувната цевка

Веднаш да кажеме дека главната причина за појавата на црн чад од издувната цевка е нецелосното согорување на горивото. Во овој случај, честичките саѓи кои се јагленисани, но не се откажуваат од својата енергија, бегаат низ издувната цевка, ги загадуваат издувните гасови на возилото и го попречуваат нормалното функционирање на возилото. За некои дизел мотори, умерено црн чад е нормален за време на ладна работа и при стартување на единицата. Често, црниот чад лесно може да се препознае со видливи честички од саѓи, а интензитетот на неговата емисија постојано се зголемува. Главните причини за овој феномен се следниве:

• горивото може да биде со низок квалитет, тогаш главниот дел од него не гори, туку излегува низ издувната цевка;
• има проблем во електроенергетскиот систем, снабдувањето со гориво не работи добро, бензинот тече неконтролирано;
• инјекторите се оштетени или контаминирани, горивото се снабдува не во атомизирана форма, туку во обилен проток;
• горивото содржи адитиви и адитиви кои се некомпатибилни со работата на вашиот тип на мотор;
• сензорите за вбризгување на горивото можеби се расипале бензинот постојано се испорачува интензивно и во големи количини;
• Речиси секогаш во такви ситуации, потрошувачката на гориво значително се зголемува и токсичноста на издувните гасови се зголемува;
• автомобилот ја губи моќта, а единицата за напојување почнува да работи наизменично и има потешкотии да се стартува;
• Една од причините за црниот чад може да биде и депресуризација на блокот на цилиндерот, што ќе бара големи поправки.

Премногу абење на групата на клипови понекогаш предизвикува последици како што е црн чад од издувната цевка. Во овој случај, интензитетот на излезот на чад се зголемува, а процентот на црни честички постојано расте. Како резултат на тоа, ова води до фактот дека работата на автомобилот станува невозможна поради премногу црни издувни гасови и непријатниот мирис на производите на моторот. Ако наидете на такви проблеми, ќе мора веднаш да преземете акција за нивно решавање, бидејќи автомобилот наскоро ќе биде невозможно да се користи за намената.

Опции за решавање на проблемот со црниот чад од издувната цевка

Решавањето на ситуацијата со црниот издув е доста тешко ако зборуваме за хардверски промени во дизајнот на автомобилот. Често се случува сопственикот на автомобилот да продолжи да управува со него, не обрнувајќи внимание на важни показатели за дефект. Во овој случај, проблемот може да се влоши додека не биде физички невозможно нормално да се запали моторот. Ако наидете на проблем со црн чад и не можете да продолжите да работите со машината, треба да следите неколку важни процеси за да ја разберете причината за овој проблем:

• пополнете со познато висококвалитетно гориво и возете неколку километри за да го процените квалитетот на чадот од издувните гасови;
• проверете го филтерот за гориво за црни честички или други честички;
• сменете го филтерот за воздух за да спречите навлегување на разни загадувачи од воздухот во моторот;
• ако имате одредени знаења и квалификации, прегледајте ја работата на инјекторот, проверете ги млазниците;
• на дизел мотор, можете безбедно да ги исчистите инјекторите, ова ќе ги отстрани сите проблеми во 90% од случаите;
• можете да ја измерите и компресијата во цилиндрите за да обезбедите квалитетна работа на секој дел од моторот;
• Прилагодувањето на вентилите и поставувањето на палењето (особено за постарите автомобили со карбуратор) може да помогне во дијагнозата.

Постојат десетици мали причини поради кои може да излезе многу црн чад од вашата издувна цевка. Станува збор за сериозен исцедок кој постојано расте. Чекорите наведени погоре се комплетен сет на алатки за сами да се справите со проблемот. Доволно е да ги користите сите презентирани методи за да разберете која конкретна единица ви пречи и предизвикува одредена непријатност при ракувањето со машината. Но, не е секогаш можно самостојно да се идентификува и поправи проблемот.

Се обраќаме до специјалисти и ги поправаме проблемите со моторот

Колку повеќе проблеми со енергетската единица има во вашиот автомобил, толку помалку задоволство ќе добиете од ракувањето со автомобилот. Високата потрошувачка на гориво, непријатните издувни гасови, токсичноста, како и страшните пречки поради нестабилното работење на единицата создаваат непријатни сензации и не дозволуваат машината да се користи во потребниот опсег на случаи. Затоа, ако имате таков проблем, можете безбедно да контактирате со специјалисти кои ќе ги преземат следните важни активности:

• Тие ќе спроведат целосна дијагноза на електроенергетскиот систем на автомобилот, како главен виновник за ваквите проблеми;
• испитајте го моторот за оштетување и потребата за голема реставрација;
• тие ќе ја видат потребата за сервисирање на машината, замена на филтри и други елементи на вашата единица;
• Тие ќе вршат превентивна работа за чистење на енергетската единица од старо масло, кое може да изгори и да произведе црн чад;
• целосно исплакнете го моторот, наполнете ново масло за да проверите за разни можни проблеми;
• Тие ќе вршат повторени тестирања и долгорочни тестови за да се осигураат дека автомобилот нема да го повтори проблемот.

Доволно е да контактирате со специјалисти за да ги добиете потребните резултати. Поточно, по неколку часа тестирање на автомобилот на професионална станица, ќе се открие проблемот што предизвикува црн чад од издувната цевка. Одлуката да контактирате со нормална работилница е најправилната опција за елиминирање на какви било сериозни проблеми. Особено кога станува збор за енергетска единица, која треба да биде заштитена од разни несоодветни интервенции, како и од продолжено работење во неправилни режими. Ве покануваме да погледнете кратко видео со стручни мислења за присуството на различни издувни гасови во автомобил:

Ајде да го сумираме

Добрите перформанси на автомобилот се загарантирани само ако постојано го следите квалитетот на функционирањето на сите единици. Обилниот црн чад од издувната цевка е една од варијантите на ваквите проблеми кои бараат висококвалитетна и квалификувана интервенција. Ако можете сами да ги исчистите инјекторите, да ги проверите филтрите и да го промените маслото, направете го тоа, но скоро секогаш е подобро и попаметно да го поправате вашиот автомобил професионално за да ги завршите сите потребни процеси.

На сервисот ќе го тестираат вашиот автомобил, ќе ја дознаат главната причина за проблемот и ќе ја претстават својата визија за решавање на проблемот. Во некои случаи ова ќе биде едноставно чистење на инјекторот, а во други ќе биде замена на групата клипови на моторот. Се разбира, трошоците за поправки на автомобили ќе зависат од донесената одлука. Меѓутоа, ако една услуга ви изгледа премногу скапа или не е целосно искрена за вас, никој не ве спречува да извршите дијагностика во друга компанија за поправка. Дали сте имале проблем со погрешна боја на издувните гасови во вашиот автомобил и како го решивте?

Бојата на издувните гасови при стартување на моторот и за време на неговото понатамошно работење е еден вид показател за состојбата на единицата за напојување и системите. Различни проблеми може да предизвикаат чад од бел, црн, син или синкав издув на моторот. Како по правило, со работен мотор, возачите накратко набљудуваат само бел чад при палење на дизел или бензински мотор.

Забележете дека овој феномен во некои случаи не е дефект, особено кога посоченото формирање на чад по загревањето на моторот со внатрешно согорување станува помалку интензивно или целосно исчезнува. Ако при стартување на моторот излегува син чад или возачот забележи црн чад при палење ладен мотор, тогаш ова е причина да ја проверите единицата за напојување.

Во оваа статија ќе зборуваме за причините зошто може да се појави црн чад при палење на моторот на ладно време, што покажува синиот чад при палење ладен мотор, а исто така и зошто излегува бел чад при палење на моторот.

Прочитајте во оваа статија

Чад од издувната цевка при палење на моторот: бела, црна, сина боја на издувните гасови

Како што веќе споменавме, при стартување на моторот, чадот од издувниот систем може да биде со различни бои, но чадот не е секогаш причина за загриженост. Да почнеме со белата боја на издувните гасови.

Факт е дека по паркирањето се акумулира кондензација. По стартувањето, кондензатот почнува да испарува, а на количината на чад и неговата густина влијае и надворешната температура и влажноста на воздухот (колку е постудено и повлажно, толку погуст и подолго ќе опстојува белиот чад). Во ладно време, таквото пушење може да биде постојано, односно инсталацијата пуши бело без оглед на степенот на загревање на моторот со внатрешно согорување.

Ситуацијата бара зголемено внимание кога надвор е топло, а по палењето на моторот од издувната цевка излегува густ облак од бел чад. Во овој случај, постои голема веројатност работната течност (антифриз или антифриз) да влезе од системот за ладење директно во цилиндрите.

Овој дефект се појавува како резултат на прегревање, дефект или формирање на моторот во оние места каде што минуваат каналите на обвивката за ладење на моторот со внатрешно согорување.

Во таква ситуација, ќе треба да ја извадите главата, да ја мелете рамнината за парење доколку е потребно, да ја смените заптивката на главата на цилиндерот, да ја проверите главата за протекување, да ги поправите пукнатините итн.

• За да ја потврдите дијагнозата, одвртете го капачето додека работи моторот. Вриење и меурчиња јасно ќе укажат на пробив на гасови во системот за ладење, а нивото на течноста за ладење исто така може да се зголеми. По запирање на моторот со внатрешно согорување, наведеното ниво во резервоарот се намалува, дел од течноста за ладење влегува во цилиндрите.
• Имајте на ум дека течноста не секогаш ќе меури, особено ако има микродефекти. Во таква ситуација, треба да се водите само од бојата, состојбата и нивото на течноста за ладење.
• Мирисот на горење, присуството на дамки од масло на површината, намалувањето на нивото во резервоарот без очигледна причина и голем број други индиректни знаци ќе укажат дека течноста од системот за ладење влегла во цилиндрите.
• Исто така, добро е да ја извадите прачката за масло и да го одвртите капачето за полнење масло. Факт е дека со интензивно навлегување на течноста за ладење во комората за согорување, се јавуваат истекувања од просторот над клипот преку картерот на моторот со внатрешно согорување.

Резултатот е разредување и заматување на моторното масло, појава на карактеристична кафеава емулзија. Да додадеме дека со интензивна акумулација на течноста за ладење во просторот над клипот, може да дојде до хидрауличен удар на моторот. Поради овие причини, силниот бел чад е алармантен симптом и бара итна елиминација. Со други зборови, подобро е да престанете да работите со моторот со внатрешно согорување додека не се реши проблемот.

Црн чад при палење на моторот

Црните издувни гасови често се појавуваат кога има проблеми со електроенергетскиот систем и квалитетот на мешавината гориво-воздух.

Таквиот чад се формира како резултат на фактот што работната мешавина на гориво и воздух е значително збогатена во однос на специфичен режим на работа на моторот со внатрешно согорување.

Под збогатување подразбираме големо количество гориво во однос на количината на воздух. Во овој случај, може да се појават следните дополнителни симптоми:

• моторот лесно се врти од стартерот, но тешко се стартува;
• доста често, дури и нови или услужни;
• по стартувањето, моторот „се мачи“, работата на моторот со внатрешно согорување е нестабилна;
• во и силно плескаат;
• енергетската единица губи моќ и прекумерно го користи горивото;
• на контролната табла може да покаже грешка;
• има јасен мирис на бензин или дизел гориво во издувните гасови;

Нијансата на чадот може да варира во различни случаи од сива до густа црна боја. Поцрнувањето се јавува од вишокот саѓи, што се формира како резултат на несоодветно согорување на полнењето на горивото.

Моторот може да пуши црно и кога е „ладен“ и по загревање, при промена на гас итн. Ако се забележи постојан црн издув на дизел мотор, тогаш друга причина може да биде дефект или друг проблем со филтерот за честички.

• Списокот на причини што доведуваат до нарушувања во снабдувањето со гориво, формирање на смеса и согорување на смесата е доста широк. Кај моторите со карбуратор, неопходно е да се започне со проверка со самиот уред за мерење, пливачката комора и нивото на горивото во неа, како и млазниците за воздух и гориво.
• Исто така, треба да се обрне внимание на системот за мирување. Паралелно, се препорачува да се провери системот за палење на мотор со вбризгување и карбуратор, бидејќи дефект на поединечни елементи (свеќички, високонапонски оклопни жици за свеќички, серпентина итн.) предизвикува дефекти во работата на моторот со внатрешно согорување и може да доведе до погрешно палење.
• Друга точка што треба да се провери за време на дијагнозата е системот за довод, бидејќи нечистиот филтер за воздух е честа причина за премногу „богата“ смеса.
• Дозволете ни да додадеме дека на мотор со внатрешно согорување со инјектор, вишокот на доставено гориво е предизвикан од дефекти на сензорите. Се доставуваат неточни податоци, по што контролорот иницира зголемено снабдување со гориво.
• Во овој случај, треба да го проверите склопот на гас, сензорот за кислород и другите елементи. Релативно ретко, но можно е и самата електронска контрола на моторот да не успее.
• Што се однесува до електроенергетскиот систем, самите инјектори можат да протечат и да го прелеат горивото во цилиндрите. Овој проблем е типичен и за бензински и за дизел мотори.

Ова може да се случи поради тешка контаминација, абење или други дефекти на инјекторите. Кај бензинските мотори, треба да ја проверите и шината за гориво и регулаторот на притисокот.

Опасноста од оваа ситуација е што при силно прелевање на горивото не само што се зголемува потрошувачката, се поплавуваат свеќичките и се појавуваат други проблеми, туку горивото го измива и маслениот слој од ѕидовите на цилиндерот. Како резултат на тоа, целокупното абење и кинење се зголемува за време на стартувањето. Ако многу гориво влезе во цилиндерот и не изгори, тогаш горивото може да се исцеди во вишок во картерот на моторот со внатрешно согорување.

За да проверите, доволно е да ја извадите прачката за масло и да го помирисате моторното масло за да ја процените неговата состојба. Силното втечнување и изразениот мирис на гориво ќе укажат на значително прелевање. Во таква ситуација, на моторот му е потребна длабинска дијагностика.

Син чад по палењето на моторот

Сината боја на издувните гасови или синкавата нијанса е знак дека моторното масло активно влегува во комората за согорување. Овој чад е синкав, мрсен и густ. Влезот на масло може лесно да се одреди на едноставен начин.

Сè што треба да направите е да го запалите моторот и да ставите чист лист хартија на издувната цевка. Присуството на масни точки кои не се сушат ќе укаже на честички од лубрикант во издувниот систем. Дополнителен знак може да се смета за зголемена потрошувачка на масло, што значително ја надминува дозволената вредност за овој тип на мотор со внатрешно согорување. Маслото влегува во комората за согорување од следниве причини:

1. Значително абење на елементите на КПГ.
2. Неисправности.

Во првиот случај, зборуваме за абење на прстените на клипот, појава на дефекти на самиот клип или на ѕидовите на цилиндерот (гребење, елипса итн.). Во вториот случај, маслото протекува бидејќи нема соодветна заптивка во пределот на стеблото на вентилот и водилката на вентилот.

Во почетната фаза, замената на заптивките на вентилите (заптивките на вентилите) може да биде доволна за поправки. Состојбата на CPG помага да се одреди мерењето на компресија во моторот.

Ако намалувањето на компресијата низ цилиндрите е незначително, тогаш моторот може да има сив или сини издувни гасови само по палењето и додека не се загрее. Факт е дека по загревањето, празнините меѓу деловите се намалуваат, а маслото престанува да влегува во комората за согорување.

Во случај на значително зголемени празнини, маслото разредено со загревање сепак ќе влезе во работната комора. Ако автомобилот е опремен со турбополнач, тогаш синиот чад по палењето на моторот или за време на неговото работење може да биде резултат на дефект на овој елемент.

Ако се истрошат лежиштата на турбината и заптивките на роторот, маслото ќе навлезе низ турбополначот во издувниот систем и таму ќе изгори. Како резултат на тоа, синкав чад со честички од лубрикант излегува од издувната цевка.

Чад од под хаубата при палење на моторот

Оваа појава најчесто може да се сретне доколку на кое било место има истекување на масло (пломби, дихтунзи). Лубрикантот влегува во издувниот колектор и почнува да гори додека моторот се загрева, а возачот гледа чад од моторниот простор.

Исто така, не треба да се исклучи можноста туѓи предмети да влезат на загреаните елементи на моторот со внатрешно согорување или на издувниот систем. Сличен ефект може да предизвика и истекување на горивото, што се јавува поради губење на затегнатоста на одредени елементи на системот за снабдување со гориво и вбризгување гориво.

Во двата случаи, проблемот мора веднаш да се реши, бидејќи ризикот од пожар и пожар во моторниот простор значително се зголемува. Во исто време, протекување во издувниот систем или проблеми со турбо полнењето исто така може да бидат причина поради која се појавува чад од под хаубата при палење на моторот или постојано пуши додека работи.

На пример, свиткана прирабница на издувната цевка или изгорена заптивка ќе предизвика појава на чад во моторниот простор. Треба да обрнете внимание и на тоа дали автомобилот има течен предгрејач за внатрешноста и моторот.

Појавата на чад од под хаубата во овој случај е потипична за дизел единиците, бидејќи претходното загревање е повеќе барано кај овој тип мотор. Едноставно кажано, грејачот на одреден автомобил може да биде.

Бидејќи уредот согорува гориво во себе, потребно е довод на воздух за да согорува дел од горивото и мора да се имплементира систем за отстранување на гасовите по согорувањето. Во случај на неквалификувана самоинсталација или поради други причини, системот за издувни гасови од грејачот може да се отстрани така што издувната цевка оди во моторниот простор.

Вообичаено, течните грејачи пред стартување практично не чадат, а производите од согорувањето се испуштаат во пределот на предниот браник (зад воланот). Во исто време, одредени дефекти може да доведат до појава на чад од под хаубата. Во овој случај, инсталираниот систем треба да се провери посебно.

Како што можете да видите, за да се елиминира причината за црни, бели или сини издувни гасови, во некои случаи може да биде доволно да се заменат филтрите и да се исчисти инјекторот. Во исто време, за другите мотори единствениот излез ќе биде замена на истрошените елементи на CPG, ременот за мерење или дури и ремонт на моторот.

Да додадеме дека ако моторот одеднаш почне да пуши со црн издув за време на стартувањето без очигледна причина, тогаш се препорачува да го смените горивото на самиот почеток. Полнењето гориво со гориво со низок квалитет или гориво со висока содржина на адитиви и нечистотии често доведува до потешкотии во палењето на смесата и промена на бојата на издувните гасови.

Не треба да заборавиме дека стабилноста на единицата и целосното согорување на мешавината гориво-воздух директно зависат од времето на вентилот, квалитетот на прилагодувањето на вентилот и нормално поставеното палење. Временскиот ремен (ако е опремен) мора да се постави строго според ознаките, термичкиот клиренс на вентилите мора внимателно да се прилагоди.

Забележете дека за време на првичната дијагностика, можете да ја одредите бојата на јаглеродните наслаги на електродите и деловите со навој. На пример, влажните свеќички или црните мрсни остатоци дополнително ќе укажат на причината и сериозноста на проблемот. Конечно, би сакале да додадеме дека за брзо отстранување на проблеми со бензински или дизел мотор со вбризгување, се препорачува веднаш да се изврши целосна компјутерска дијагностика на моторот.

Имајќи ја предвид ниската цена на оваа операција, можно е да се идентификуваат проблеми и дефекти во работата на поединечни ECM сензори на сервисна станица. Можете и сами да го проверите моторот со внатрешно согорување за грешки користејќи го дијагностичкиот адаптер во.

Прочитајте исто така

Издувните гасови на дизел моторот се црни. Саѓи од издувна цевка на дизел, причини за нецелосно согорување на горивото. Одредување на главните дефекти.

Зошто дизел моторот чади бел издув? Бел издув на дизел кога моторот е ладен и по загревање. Главни причини, дијагноза на дефекти.