Еве што ископав. Можеби веќе беше

Група III е претставена на пазарот со следниве материјали:
Маст Molykote AS-880N;
Подмачкување за дебеломер за сопирачки за сопирачки Permatex Ultra;
SLIPKOTE 220-R Силиконски диск сопирачки дебеломер за маснотии и потиснување на бучава;
SLIPKOTE 927 Маст за дебеломер на диск сопирачка.
SLIPKOTE 220-R Силиконски диск сопирачки дебеломер за маснотии и потиснување на бучава е силиконски, целосно синтетички лубрикант. Боја транспарентна бела. Нема точка на паѓање. Работен температурен опсег од минус 46° до плус 288°C. Овој специјален лубрикант се користи за подмачкување на клештите на не само патничките автомобили, туку и камионии автобуси.
SLIPKOTE 927 маст за дебеломер за диск сопирачки е синтетичко масло и синтетичка маст за згуснување. Содржи субмикронски честички од молибден дисулфид, политетрафлуороетилен и графит. Боја сива. Нема точка на паѓање. Работен температурен опсег од минус 30° до плус 1100°C.
Permatex Ultra Disk Brake Caliper Lube е 100% синтетички лубрикант, но не содржи силиконско масло. Боја зелена. Нема точка на паѓање. Работен температурен опсег од минус 40° до плус 204°C.
Molykote AS-880N Grease - лубрикант за силиконско масло, згуснувач на силика гел, содржи цврсти лубрикант адитиви. Боја црна. Температура на паѓање +260 °C. Работен температурен опсег од минус 40° до плус 204°C. Производителот го произведува во кофи од 20 кг. Може да се купи на мало со претходна нарачка преку некои продавници за автоделови под брендот на производителот на автомобили. На пример, „Subaru-Outback“ дел бр. 26298AC000 (прекинат), нов број на каталог K0777-YA010.
Сите четири лубриканти се произведени во САД.

Во териториите Приморски и Хабаровск Руската ФедерацијаВо продажба е забележан лубрикант со дебеломер NICHIMOLY DB-200, произведен од јапонската корпорација DAIZO. За жал, ништо не може да се каже за составот и својствата на овој лубрикант поради недостаток на информации за англиски јазикна веб-страницата на производителот. Во прилог на содржината на молибден дисулфид (MOLY), како што следува од името на лубрикантот. Се продава во големи контејнери, што не е сосема погодно за просечниот потрошувач.

Што препорачуваат самите производители на дебеломер? диск сопирачкиза вашите производи? Глобалните OEM производители на системи за сопирање на автомобили и мотоцикли, како што се TRW Automotive, Cardone, Remsa America, Delphi и други, препорачуваат употреба на силиконски, лубриканти со висока температура за сервисирање на клешти на диск сопирачките. И од овој прегледзаклучокот е дека оптимален изборЗа просечниот сопственик на автомобил, се користат специјални лубриканти од III група, бидејќи поради нивните високотемпературни својства се применуваат на држачи и рикверц метални површини влошки за сопирачките, плочи против крцкање, клипови, завртки, иглички, чаури и еластомерни заптивки, т.е. на сите подмачкани делови на дебеломерот на диск сопирачката.
Константин ГУНИН
Списание „Потрошувач“ - „Автодела“

Целосна статија

Во механизмите за сопирање, дозволено е да се користат само лубриканти кои ги исполнуваат строгите барања на производителот на автомобили. Ова се должи на фактот дека составот е подложен на високо термичко оптоварување и изложеност на соли, вода и течност за сопирачките. Во овој случај, лубрикантите не треба да реагираат со пластични делови и еластомерни заптивки.

За што се користи лубрикантот за сопирачки?

Резултат од апликацијата подмачкување за сопирачкитезависи од областа на нејзината примена. Обложувањето на водилките во бунарите на држачите за дебеломер доведува до зголемена мазност, намалено абење и намален ризик од заглавување и гребење.

Постојат средства кои помагаат да се елиминираат високофреквентните крцкања. Тие ви дозволуваат да намалите вонреден шумза време на сопирањето. Пастите против крцкање штитат и од корозија.

За да се олесни расклопувањето, се користат соединенија против лепење. Имаат бакарна или никелна основа и имаат својства против крцкање.

Подмачкувањето на површините за седење го олеснува склопувањето на дебеломер. Во овој случај, употребата специјални средстваза да се поедностави инсталацијата на клипови во цилиндрите, помага да се намали ризикот од корозија.

Барања за лубрикант

Лубрикантот мора да ги исполнува следниве барања:

• не замрзнувајте кога ниски температури животната средина;
• да биде инертен кон водата и течноста за сопирачките;
• имаат висока работна температура(150-180°C);
• не се придружувај хемиска реакцијасо делови од механизмот на сопирачките, не предизвикувајте деформација на чизмите;
• температурата на паѓање треба да отсуствува или да биде што е можно повисока;
• покажуваат хемиска отпорност на агресивни материи;
• не истекувајте и не се топете во текот на целиот работен век;
• имаат антикорозивни својства;
• не дозволувајте да се залепат контактните површини;
• не мијте долго време.

Многу механизми за сопирање користат гума, која се базира на кополимер на етилен, пропилен и диен мономер. Гумата е многу чувствителна на квалитетот на лубрикантот.

При изборот на состав, треба да се фокусирате на препораките на производителот на автомобили.

Што да се подмачкува при замена на влошки за сопирачките

При замена на предните или задните влошки на сопирачките задна сопирачка, треба да нанесете лубрикант на водилките за дебеломер. Ова ќе ги заштити од киселост, деформација, корозија, а исто така и намалување механичко абење. Ако вашето возило има систем за сопирање ATE со водилки отворен тип, примената на специјални средства е строго забранета.

За да го намалите звукот со висока фреквенција, треба да нанесете тенок слој паста помеѓу плочата и неработната страна на подлогата. Се препорачува краевите на потрошниот материјал да се премачкаат со специјално средство. Ова го спречува триењето на подлогата на дебеломерот. Забрането е користење на блок лубрикант за водичи - ќе отече гумени чизми. Затегнатоста ќе се изгуби, влагата ќе влезе внатре и ќе започне процесот на корозија.

При замена на влошките на сопирачките, лубрикант се нанесува и на плочите што ги држат. Тоа ви овозможува да ја намалите јачината на звукот необични звуции штити од 'рѓа. Вреди да се нанесе пастата не само на спојниците, туку и на седиштата.

За сигурна работаЗа диск сопирачките, се препорачува да се подмачкува клипот. Ова ќе му овозможи слободно да се движи во внатрешноста на цилиндерот. Важно е составот да не реагира со течноста за сопирачките. Ефектот на топлинската течност врз подмачкувањето е подетално дискутиран во видеото:

Не е неопходно да се отстрани клипот за да се нанесе производот. Постои висок ризик од кинење на манжетната, така што при сервисирање на единицата, важно е да се балансира ризикот од оштетување на багажникот и потребата да се смени лубрикантот на клипот. Ако ги немате потребните вештини, подобро е да контактирате со сервис за автомобили.

Третирајте ги прицврстувачките зглобови со специјални средства. Тогаш ќе биде полесно да се расклопи механизмот. За да се спречи спонтано одвртување или оштетување на навојот, неопходно е да се контролира вртежниот момент на затегнување со помош на вртежен клуч.

Ако заменувањето на влошките вклучува инсталирање нов диск, површината одоздола треба да биде обложена со средство против лепење. Погодна е бакарна маст во аеросолни лименки. Факелот за прскање мора внимателно да се насочи за течноста да не падне на гумени или пластични површини.

Како да го подмачкате дебеломерот

Производите од дебеломер се направени првенствено на бакарна или керамичка основа. Составот може да вклучува минерални, полусинтетички и синтетички масла.

Molykote Cu-7439 Plus

Molykote Cu-7439 Plus е направен од фин бакар во прав. Пастата може да се користи со авто-џиновски дебеломер Land Rover, Хонда, Субару, Нисан. Molykote Cu-7439 има многу предности - видеото ги објаснува:

MS-1600

MS-1600 е најдобрата домашна паста. Таа има широка работа температурен опсег- од -50°С до 1000°С. MS-1600 не реагира хемиски со мазут DOT 3, DOT 4, DOT 5.1. Соработува со DOT 5.0.

XADO VeryLube

XADO VeryLube е зелен спреј со број на производ XB40019. Мора да се нанесува во слоеви. Секој слој треба да се одржува додека не се исуши целосно. Стандарден капацитет од 320 ml е доволен за обработка на сите дебеломер на автомобилот.

SLIPKOTE 220-R DBC

Најдобрите својства против абење и антиоксидантни својства се наоѓаат во производ базиран на синтетичко прочистено масло - SLIPKOTE 220-R DBC. Се користи со механизми за сопирање на многу нови автомобили. Во малопродажбата, SLIPKOTE 220-R DBC може да се најде во пакувањето на Toyota со број на артикл 0888780609.

Како правилно да аплицирате

Покријте ги водилките со тенок слој. Мала количина од супстанцијата мора да се стави во бунарот на држачот. По склопувањето, треба да го проверите гумениот багажник.

Пред да ги поставите влошките, треба да нанесете паста помеѓу плочата против чкрипење и неработната страна. За подеднаква дистрибуција, се препорачува да се нацртаат неколку ленти, кои потоа ќе се израмнат под притисок.

Веродостојноста на работата зависи од изборот на лубрикант и начинот на неговата примена. систем за сопирањеавтомобили. Затоа, треба внимателно да го изберете производот и да не користите несоодветни лубриканти - дури и ако се многу поевтини.

Водичи задни дебеломерпотребни за извршување на повеќе задачи. Прво, тие се одговорни за отсуството на ѕвонење на сопирачките на автомобилот, и второ, за униформноста на сопирањето. Главниот проблем е што овој елемент се истроши доста брзо, иако многу зависи од марката на автомобилот. Ајде да видиме како да подмачкате и, доколку е потребно, сами да ги промените водилките за дебеломер.

Некои општи информации

Пред да започнете со работа, треба да одлучите што точно е проблемот. Работата е што брмчењето и крцкањето при сопирање може да се појават од неколку тривијални причини. Како по правило, ова е критично абење на делот или целосен или делумен недостаток на подмачкување под багажникот. Оваа работаво однос на сложеноста може да се нарече лесно, единствениот проблем може да се појави ако прашниците се заглавени, но тоа може да се реши доста брзо. За почеток, препорачливо е да се инсталира возилотона инспекциска дупкаили користете лифт. Во повеќето случаи, доволен е обичен приклучок. Го отстрануваме тркалото и ја гледаме нашата вистинска проблематична област, со која ќе треба да работиме наскоро. Ако сè е многу валкано и ништо не е јасно, тогаш земаме метална четка во рацете и внимателно чистиме сè. Внимавајте да не ги оштетите чизмите, бидејќи се направени од тенка гума.

Потребни алатки

Ајде да започнеме со алатките веднаш. Првото нешто што треба да направите е да го пронајдете оригиналот комплет за поправкана задниот дебеломер, кој се состои од голем број резервни делови, како што е багажникот со водич и клип, лубрикант, манжетна итн. шрафцигер со глава, препорачливо е да имате сет на приклучоци и вртежен клуч. Треба да имате при рака чиста крпа, бидејќи ќе мора да работите со лубрикант. Ако собата е темна, тогаш инсталирајте дополнително осветлување, можеби специјална светилка, ќе биде многу поудобно. Сега можете да преминете на практичниот дел од решавањето на проблемот. За да го направиме ова, снимаме задното тркалоод автомобилот, откако прво ја подигнал страната со дигалка и поставил шипки против превртување пред возилото.

Замена на водилките за дебеломер

Со помош на соодветниот клуч, одвртете ги завртките од сите водилки, има 4 од нив. За да го направите ова, треба да користите две алатки: со една од нив да ја извртувате надворешната завртка, а со втората да ја држите навртката да не се врти. Откако ќе го завршите овој чекор, треба да можете да го поместите дебеломерот нагоре без никакви проблеми. Често се случува прилично цврсто да излезе од блоковите. За да го решите овој проблем, користете чекан и лесно замавнете го уредот во различни насоки за да го преместите до каде што сакате. По ова, задните водилки за дебеломер може да се отстранат без никакви проблеми, бидејќи се држат само за багажникот. Нејзиното демонтирање е прилично брзо и едноставно. Гумен елементСамо допрете го со шрафцигер и извадете го. Ве молиме имајте предвид дека горниот прст, за разлика од долниот, е седиштеима чекор што создава игра. При склопување, не мешајте ги. Во овој момент, замената на водилките за дебеломер е завршена, можете да преминете на следната фаза.

Продолжуваме со поправка

Ако забележите дека водилките на дебеломерот на сопирачките се 'рѓосани, веднаш заменете ги. Ако состојбата е задоволителна, тогаш можете да ја напуштите. Не заборавајте да ги отстраните водилките на подлогата, како по правило, тие се прилепуваат директно во држачот на дебеломер. Сега да почнеме да ги чистиме отстранетите елементи. За да го направите ова, можете да користите шкурка (ситно-грануларен). Пред да нанесете лубрикант, обезмастете ги деловите. Не заборавајте да ги извршите токму истите дејства со водилките на подлогата, бидејќи за време на работата нечистотијата и водата влегуваат под багажникот, што значително го намалува оперативни својства лубриканти. По ова, можете да инсталирате нови резервни делови, или стари, по ваша дискреција. Откако ќе се склопи единицата, земете жичана четка и поминете ги сопирачките, погледнете го степенот на абење на влошките, можно е тие наскоро да треба да се сменат.

Кој лубрикант да се избере?

Прашањето е доста чувствително за секој возач. Со цел водилките за дебеломер да работат во нормални услови и да обезбедат соодветна безбедност при возење, се препорачува употреба на лубрикант со висока температура. Ова речиси целосно ќе ја елиминира можноста за заглавување или заглавување на влошките на сопирачките додека возите. Кога вршите поправки, внимавајте на состојбата на багажникот на водичот. Факт е дека нечистотијата и другите странски подмножества влегуваат под него. Лубрикантот се измива и ги губи своите оригинални својства. Ако предните водилки на дебеломер се лепат, тогаш со 99% веројатност можеме да кажеме дека проблемот е лубрикант. Секоја замена на перничињата на сопирачките треба да вклучува проверка на водичот. Извадете го багажникот, отстранете го слојот од старата маст и нанесете нов на површината без маснотии. Спојниците, како и металните површини на влошките, мора да се обработат. За таа цел се користи паста против полнење. Лубрикантот може да содржи бакар или со додавање на керамика (магнезиум, дисулфид).

Како правилно да се подмачкуваат водилките за дебеломер

Ако не сте го направиле ова подолго време, сега е време. Прво ви треба цевка со лубрикант. Ако сте купиле комплет за поправка, тој е таму. Пастата е во портокалова боја. Ако мастЗа водичи, не можеме да ги најдеме во продавниците за автомобили, што се случува најчесто, па купуваме паста со висока температура, неколку кеси од 6 грама. Прво извадете ги двата водилки за дебеломер и исчистете ги од прашина и нечистотија. Ако е можно, препорачливо е да се сменат прашниците. Ако не поставите нови, тогаш отстранете ги старите, измијте ги и исушете ги. Лубрикантот се нанесува на прстот во тенок слој по целата површина. Исто така, треба да нанесете малку лубрикант под прашниците. Патем, не претерувајте, бидејќи нема смисла да имате голем слој. Можете да ставите малку паста во прашниците непосредно пред да ги инсталирате. Доколку има дефекти на гумата, тогаш мора да се сменат резервните делови, бидејќи тие нема да се справат со нивната непосредна задача, а наскоро повторно ќе се појави проблемот со чкрипењето. Ајде да продолжиме на следно прашање- ова е инсталација на „неоригинален“ водич на автомобил.

За инсталирање на прст на автомобил

Како што е наведено погоре, ако забележите тропање, крцкање или друго непријатни звуциво областа механизми за сопирањевашиот автомобил, тогаш најверојатно проблемот е во влошките или водичите. Постојат 3 начини за излез од ситуацијата. Само подмачкајте сè, инсталирајте нов комплет за поправка (прилично скап), или ако водичите се многу истрошени, инсталирајте нови, но од друга кола. Ако прстот е подолг од потребното, нема проблем. Можете да користите метална турпија и да ја исечете до саканата дебелина. По ова, потребно е да се отстранат сите бруси од обработениот раб за да не дојде до заглавување за време на работата. Како што покажува практиката, ако дијаметарот се совпаѓа, тогаш не треба да има проблеми. Слично на тоа, багажникот со водич треба да се вклопи на новиот „прст“ без непотребен напор.

Мерки против удари

Повеќето корисници се жалат на постојаното појавување на тропање по сеопфатна замена на водилките на дебеломер или неговото подмачкување. Во овој случај, можете да преземете некои мерки, на пример, да користите специјален, но ова ќе помогне само за неколку илјади километри. Друга добар начин- ова е едноставна инсталација на загради на дебеломер. Во некои случаи, овие веќе постојат, но ако не, тогаш во повеќето случаи тоа е овој методпомага да се решат сите проблеми со чкрипење или чукање. Ако ги извршите сите чекори заедно, резултатот ќе биде позитивен. За да го направите ова, треба да ги промените водичите, да ги подмачкате пред инсталацијата, исто така да обрнете внимание на прашниците, или подобро кажано, на нивната состојба. Поставете ги заградите (пружините) и уживајте во резултатот.

Неколку важни точки

Ако, по отстранувањето на клештите, забележите дека игличките се многу истрошени, тогаш нема смисла да ги поправате; Ќе биде и побрзо и поевтино. Запомнете дека за време на градско или агресивно возење со често сопирање, треба да купите лубрикант што не го менува својот состав и својства со зголемување на температурата. Причината за тоа е што дисковите можат да се загреат до 300 степени Целзиусови, па дури и повисоки. Што се однесува до самата поправка, ова е прилично скапа процедура, што не е секогаш препорачливо. Меѓутоа, ако сепак одлучите да го направите тоа, тогаш купете иглички за поправка и дупчалки со соодветен дијаметар. Целата поента е што купениот прст е со дијаметар од 10 mm, додека стандардниот е 9,5 mm. Се досадува, се подмачкува и се враќа на своето место.

Заклучок

Оваа статија кажа многу за тоа како сами да ги замените водичите. Без подмачкување, ништо нема да работи, а ако работи, нема да работи многу долго, што се должи на високиот коефициент на триење и температура, што брзо ќе ги оштети прашниците и другите делови. Повторно, процесот на замена на задните и предните клешти и нивна поправка фундаментално не се разликува. Исто така, важно е да знаете дека иглата - водилката за дебеломер - има дупка од која треба да го извадите лубрикантот и таму да ставите нов, за повеќе ефикасна работа. Инсталирајте ги сите делови во обратен редослед од отстранувањето, затегнете сè темелно. Прстите треба слободно да се движат по работната површина, но да не се висат, односно без игра. Проверете дали шумот од тропање исчезнува, тогаш сте ја постигнале целта. Ако проблемот продолжи, треба да контактирате со квалификуван специјалист за помош.

При замена или лесно одржувањедебеломер, се препорачува да се подмачкуваат триење и подвижни делови специјални лубриканти, за да се обезбеди нормално функционирање на јазолот како целина. Калиперот е една од главните компоненти во системот за сопирање, зошто тоа бара посебно внимание. Тука е важно да се следи состојбата на водилките за заградите за стегање, таканаречените „прсти“, бидејќи тие се најмногу ранливо место. Покрај тоа, важноста на периодичното подмачкување е наведено дури и во „прирачниците“ на производителите за речиси секој модел.

На фотографијата: водичи за дебеломер и чизми

Важно е да се разбере дека ако користите погрешни средства, ефектот може да биде спротивен, дури и до степен на заглавување на „прстите“, влошките и клиповите. Истото ги чека и возачите чии водичи се сушат. Нечистотијата и влагата навлегуваат врз нив, последователно ги затнуваат и доведуваат до неуспех. правилна работауред, блокот не е целосно притиснат, почнува да се заглавува и слично.

Лево - водичот е подмачкан во фабриката и е во добра состојба. На десната страна - водичот не е подмачкан, и како резултат на тоа, се заглавил. Фотографија - drive2.ru

Кои лубриканти се погодни?

Во принцип, тие наметнуваат стандардни барања за видот на влијанието на лубрикантот и неговиот состав. Значи:

Пред се ова температурен режимБидејќи дебеломерот, во принцип, работи на екстремни температури, подмачкувањето мора да биде соодветно. Минимално издржи греење од 160 степени.

Високи работни услови дури и при температури под нулата.

Важно е лубрикантот да не е агресивен кон гумени производи, како и пластика. Бидејќи има прашници на „прстите“. Ако на нив се навлезе агресивна компонента, гумата може да отече и едноставно нема да се залепи за „прстот“. Често, таквите лубриканти ги вклучуваат вообичаените - литоли, цврсти масла. Ништо од горенаведеното не важи, како што многумина би рекле. Нивната главна цел е да се отстранат крцкањето и штракаат.

Отпорност на времето - снег, дожд.

Маснотијата на водичите стана кисела. Затоа, пред да купите, внимателно прочитајте ги прегледите.

До одредено време, постоеше силно верување дека класичните цврсти масла и литоли се исто така погодни за подмачкување водичи, но, како што веќе беше кажано, тие се агресивни кон гума и пластика. Затоа, изборот треба да падне на специјализирани лубриканти базирани на минерални, синтетички маслаи природни згуснувачи. Нивните својства овозможуваат лубрикантот да не истекува од водилките (добра адхезија) и да остане отпорен на температура. Покрај тоа, „синтетиката“ не е агресивна за пломбите и е отпорна на вода и кисели течности. Температурниот праг обично е повеќе од 250 степени.

Експертите разликуваат две групи производи, врз основа на нивниот почетен состав, кои се погодни за подмачкување:

1. Минерал. Ова се пасти, како што се нарекуваат, засновани на „минерална вода“ со додавање на разни згуснувачи. Најпопуларниот згуснувач е бентонит, кој содржи метални честички и киселини. Главната карактеристика на таквите лубриканти е, во принцип, отсуството на температурни флуктуации од 50 до 180 степени. Најпознати производи од компаниите: Plastilube VR 500, Loctite LB 8106, Molykote G-3407.

2. Втората група пасти има својство да биде универзална, односно подеднакво се погодни за „прсти“ и за клипови и цилиндри. Покрај тоа, тие се компатибилни со гума, пластика итн. Основата користи „синтетика“, но прочистена и со додавање на згуснувачи и специјални адитиви. Адитивите се дизајнирани да ги подобрат својствата против киселина и абење. Производителите се издвојуваат: LOCTITE LB 8021, Mannol 9896 Kupfer, SLIPKOTE 220-R и Permatex 20356, 85188.

Меѓу домашни предлози, можеме да се потсетиме на MS-1600, CIATIM-221 (со префикс F, наменет и за клипови), UNIOL-1. Последново се препорачува во „прирачникот“ за вазни, но тешко е да се најде. Добра популарност на домашниот пазаркористи универзален Slipkote 220-R и Anti-Quietsch-Paste (обрнете внимание на означувањето за да не купувате против шкрипење).

Патем, во однос на домашниот CIATIM-221, ако е погоден за сите други параметри, тогаш температурниот режим е само до 200 степени. Затоа често го користат на руски Лада автомобили, некои буџетски странски автомобиликако Шевролет, КИА, Хјундаи. Ако активно ги користите сопирачките, лубрикантот едноставно ќе истече и тоа е тоа.

Дали водичите секогаш треба да се подмачкуваат?

Како и да мислите, денес, на сите „прсти“ не им е потребно подмачкување. Факт е дека производителите како TEVES, LUCAS, ATE структурно обезбедија движењето на водичите да не се случува директно преку гумената заптивка, туку преку специјална пластична черупка. Доколку е потребно, можете да купите комплет за поправка (вклучувајќи багажник, черупка, водилка, па дури и држач од некои производители) или едноставно да го полирате водичот ако нема сериозни абења.

Патем, лубрикантот нема да помогне при сериозно абење на „прстот“. Ова е втор случај кога купувањето лубрикант не е оправдано да се елиминира тропањето. Има само едно решение - купување на нови „водичи“.

Третата точка е кога, кога има абење на самите држачи, сопствениците се обидуваат да го компензираат тоа со лубрикант. Во такви случаи, на сличен начин, лубрикантот едноставно нема да може да се справи, а сепак ќе излезе. Затоа, единствениот правилен излез е да купите нови резервни делови или да се обидете да го вратите по консултација со специјалисти.

Како правилно да се подмачкува? Колку често се прави ова?

Првото нешто што треба да се запамети е прво да го проверите склопот за оштетување, можеби се појавило абење или багажникот се скинал. Не ретко после долгорочно работењеформирањето на абење на водичите или држачите станува причина за тропање и крцкање. Тогаш најпромисленото нешто што треба да направите е да ги замените старите делови со нови. Во денешно време има доволно комплети за поправка, дури и за најнапредните брендови на системи за сопирање.

Нема ништо комплицирано за подмачкување, главната работа е да се запамети дека правилото, колку повеќе, толку подобро, не важи овде. Само три грама се доволни за еден „прст“ нема потреба да се премачкува со „планина“. Бидејќи вишокот може да дојде на влошките, лошо е ако се навлезе на облогите за триење. Како што разбирате, квалитетот на сопирачките значително ќе се влоши. Не заборавајте да го проверите движењето на водилките по склопувањето за да видите дали се подвижни како порано.

Што се однесува до времето на подмачкување, колку често треба да се прави, нема точни и закажани периоди. Оние производители кои советуваат да го направат тоа се согласуваат дека е доволно да се подмачкува по секоја замена на влошки, дискови, клипови или купување на комплет за поправка. Па, се разбира, ако слушнете тропање или крцкање, не би било лоша идеја да проверите, можеби ќе треба подмачкување.

Заклучок

Би сакал да резимирам на следниов начин, запомнете дека не секој автомобил бара подмачкување на водичите, проверете кај производителот што конкретно вели. Можеби има пластични чаури за кои едноставно нема смисла за подмачкување. На пример, на домашна Лада, иако се препорачува употреба на CIATIM-221, неговиот температурен режим не е погоден за агресивно возење. Главните барања се вклучени во статијата, обидете се да ги следите.

Покрај тоа, обрнете внимание на состојбата на „прстите“, прашниците, можеби ќе бидат потребни поправки итн. Пристапете кон изборот на лубрикант одговорно, размислете сопствен стилвозење.

Ајде да го разгледаме прашањето не само како да се подмачкува дебеломерот, туку како правилно да се подмачкува дебеломерот за да се избегне големи проблемиво иднина.

Ова е всушност многу важна тема. Па дури и затоа што ова се сопирачки и шегите со нив може да завршат со неуспех, туку затоа што ова прашање е толку збунето што изборот на вистинскиот лубрикант за дебеломер на сопирачките е речиси невозможен. Ниту практично - но, генерално, не навистина! Особено ако некое лице се сретне со ова за прв пат во својот живот.

Јас лично поминав низ ова. Што можам да кажам ако седум од седум „продажни консултанти“ се обидат да ми продадат лубрикант за водич за дебеломер што гарантирано ќе ги одземе клештите на мојот автомобил за неколку месеци? Затоа што тие не се дизајнирани за тоа.

Што не треба да се користи за подмачкување на дебеломер?

Сите, како еден, ме советуваа бакарна маст, лубриканти против чкрипење и уште десетина кеси и цевки со разни лубриканти, кои наводно се дизајнирани да ги подмачкуваат игличките за водење на дебеломер. Моите појаснувања дека овие лубриканти не се соодветни за оваа постапка најчесто предизвикуваа изненадување и јасна желба да ме испратат да станам помудар на друго место. Во принцип, никој од нив никогаш не слушнал за лубрикант за клипот на дебеломер. Како можат да слушнат? Сите тие имаат исти добавувачи и, соодветно, сите го продаваат истото.

Но, имаше и други кои со сета сериозност се обидоа да ми докажат дека бакарната маст што ја продаваат е токму наменета за подмачкување на водилките за дебеломер на системот за сопирање. Како доказ, беше предложено да се проучи текстот на цевка од бакарна маст

Ако читате не брзо, туку смислено, ќе ви стане јасно дека лубрикантот не е наменет за цилиндри на сопирачкитеи дебеломер, и за подмачкување на различни сврзувачки елементи на делови кои работат на високи температуриО! Прицврстувачите на дебеломер, а не самиот дебеломер! Ова е многу добро подмачкување, но е погоден за подмачкување на завртки издувен систем, нишки од сензори за кислород и други сврзувачки елементи, кои многу тешко се одвртуваат по изложување на високи температури. Јас го користам овој лубрикант за водич. Чевли!!! Не водич на прсти!

Вреди да се напомене дека самите производители често лежат со натписите на пакетите, што дополнително ги збунува лековерните возачи. Овој проблем навистина стана широко распространет. Офлајн, „продажните консултанти“ очигледно не разбираат што советуваат и продаваат, а на Интернет се појавуваат сè повеќе „инструкции“ за тоа како да се подмачкуваат водилките за дебеломер користејќи бакарни мазива или, на пример, Bremsen-Anti-Quietsch-Paste. .

Во принцип, тоа е тажна работа и многу е тешко да се направи избор. Затоа решив да го покажам мојот комплет за сервисирање на дебеломер на сопирачките.

Овие, според мене, се единствените на во моментотлубриканти кои всушност ја извршуваат својата функција.

Прво на нашата листа е лубрикант за клип со дебеломер - АТЕ БРЕМЗИЛИНДЕР ПАСТА.

Член јаде 03.9902-0501.2

Ова е единствениот лубрикант од ваков вид на пазарот за оваа постапка. Навистина, стекнувањето не е толку лесно, но можно е. Јас го купив

Тоа е најскапиот во мојот сет - 200 UAH. по туба 185 гр. Но, вреди, верувајте.

Прво, овој лубрикант е компатибилен со течности за сопирачките DOT3, DOT4 и DOT5.1 и не предизвикува проблеми со гумените заптивки

Второ, една цевка ќе биде доволна за подмачкување на клиповите со дебеломер на половина од вашата гаражна задруга, што може да ја надомести високата цена ако следниот петок не внесете пиво, туку за цевка лубрикант.

Цевката навистина не е мала

Може да се појави прашањето - зошто, воопшто, да се подмачкува клипот на дебеломер?

Најважните причини:

• го олеснува инсталирањето на клипот за време на склопувањето по замена на заптивките
• спречува корозија и киселост на клипот
• го олеснува ударот на клипот
• го продолжува животот на дебеломер

Најдобрата маст за подмачкување на игличките за водење на дебеломер е TRW

Број на член PFG110

Од лично искуствоМожам да кажам дека овој лубрикант не се претвора во прав по шест месеци работа и водечките иглички остануваат подвижни, а гумата не ги менува своите својства поради контакт со лубрикантот.

Овој лубрикант за водилки за дебеломер исто така не е лесно да се најде. Едно време ме чинеше 70 UAH.

Цевката е прилично мала и содржи само 25 g лубрикант. Затоа, не е доволно за половина гаражна задруга, туку доволно е само неколку пати да ги сервисирате клештите на омилениот автомобил.

На цевката исто така нема руски текст

Според мене, овие две цевки дефинитивно треба да бидат во гаража.

Можете исто така да го купите овој лубрикант

Купферпаста MANNOL

член 9896

Го користам за подмачкување на водилките на перничињата и задниот дел од влошките на местото на допир со дебеломерот.

Како да се исчисти дебеломер

Како што знаете, за добро да се подмачкува механизмот, потребно е прво да се исчисти од нечистотија и стара маст.

Чистачот на сопирачките е многу погоден за овие цели. Не затоа што е средство за чистење сопирачки, туку затоа што добро чисти сè и во исто време има ниска цена за прилично пристоен волумен од 500 ml. И ова исто така TRW

Број на член PFC105

Овој цилиндар ме чинеше 50 UAH. и го користам секаде каде што треба да исчистам нешто

Но, во толку навидум едноставна работа, не е сè така едноставно. YouTube буквално е исполнет со видеа за чистење сопирачки. Сите се буквално опседнати со ова. Се би било во ред ако не за една работа...

Целата поента на поучните написи и видеа се сведува на фактот дека е неопходно да се испрска содржината на контејнерот под кој било агол на диск на сопирачкитеи дебеломер на сопирачките. И по испарувањето, сопирачките на вашиот автомобил ќе светат и подобро ќе сопираат, бидејќи сте ја измиле целата нечистотија и прашина од нив од триење на влошките.

Во овие моменти имам слика пред моите очи како ова средство за чистење го мие целиот лубрикант од водилките и другите места, а со оглед на фактот дека повеќето од овие средства за чистење се направени од масло, отечените гумени ленти на прашниците активно се надополнуваат оваа тажна слика.

Затоа, мое мислење е дека е неопходно да се користат такви средства за чистење по расклопување на дебеломер и отстранување на сите прашници. Само после ова исчистете сè и почекајте чистачот да испари. Тогаш веќе можете да аплицирате нов лубриканти инсталирај гумени заптивкии прашници.

Иако сето горенаведено е мое лично мислење, искрено ве советувам да го слушнете. Ми се чини дека ова ќе ви помогне да избегнете многу проблеми и разочарувања при сервисирање на дебеломер.

И, се разбира, првото нешто што треба да направите е да се грижите за прашниците, бидејќи ниту еден од овие лубриканти не може целосно да ја изврши својата функција доколку прашниците се скинат или истегнат.

Што ќе се случи ако навреме не забележите истрошена чизма?

Видео - како да се подмачкува дебеломер

Мир и мазни патишта за сите!