Меѓу ентузијастите на автомобили има поддржувачи и противници на идејата за додавање двотактно маслоВ дизел гориво. И двата ставови не се неосновани, имаат разумно објаснување, на чија страна е вистината, да се обидеме да ја дознаеме.

Според новите стандарди, барањата за дизел гориво се заострени: содржината на сулфур мора да биде 0,05%. Покрај тоа, составот на горивото мора да вклучува адитиви кои го зголемуваат бројот на цетаните, како и хемикалии за депресивно дисперзирање. Ова ви овозможува да ја намалите количината на сулфур во дизел горивото, намалувајќи ги неговите штетни ефекти врз животната средина. Но, бескрупулозните производители произведуваат гориво без да се придржуваат до сите потребни стандарди дизел горивото често содржи разни нечистотии кои го намалуваат неговиот квалитет - ова влијае на работата на енергетските единици.

Причината за грубата работа на дизел погонот може да биде употребата на гориво со недоволен број на цетан. Овој параметар влијае на способноста на смесата да запали. Ако бројот на цетан е недоволен, периодот на палење станува премногу долг пред да започне согорувањето, голема количина на гориво влегува во комората за согорување - горивото се запали низ целиот волумен на комората за согорување, притисокот се зголемува многу нагло и грубото функционирање на моторот; се јавува. Додавањето моторно масло на дизел гориво го зголемува цетанскиот број, погонот почнува да работи подобро, возачите ги забележуваат следните промени:

• Потрошувачката на гориво е малку намалена;
• енергетската единица е потивка и помазна;
• издувните гасови стануваат почисти.

Додавањето масло во дизел горивото го прави моторот да работи помазно, но има и други фактори кои треба да се земат предвид. Погледнете видео за додавање моторно масло на гориво:

Потребно е додавање масло

Современите стандарди го намалуваат процентот на сулфур во горивото, многу возачи веруваат дека намалувањето на овој хемиски елемент ќе доведе до влошување на својствата за подмачкување на горивото. Хемичарите го зедоа предвид овој факт и додадоа пакет адитиви во составот на горивото. Но, повеќето возачи додаваат двотактно моторно масло на дизел горивото за да го подобрат подмачкувањето.

2 масла за мозочен ударизгори внатре енергетска единицацелосно, без формирање на саѓи и саѓи. Вљубениците во автомобилите беа одредени колку масло треба да се истури за да се подобрат перформансите на моторот - пропорцијата беше 1:200.

Ако полните дизел гориво со сомнителен квалитет, тогаш додавањето 2-тактен моторно масло во таква количина е оправдано. Не плашете се од контаминација на прскалките за прскање - наведеното маслоДизајниран да гори веднаш.

Има уште еден проблем - има пумпи за вбризгување гориво со посебен систем за подмачкување и оние кои се подмачкуваат директно со дизел гориво. Вториот тип е поставен на патнички автомобили. За подмачкување на елементите на пумпата, дизел горивото со одлична содржинасулфур, редукција масен уделовој хемиски елемент ги намали својствата на подмачкување до европските стандарди мешавина на гориво. Затоа, потребно е да се додадат двотактни масла во дизел горивото кога работи моторот, особено при ниски температури. Имајте предвид дека увезеното дизел гориво не содржи парафин, тој содржи масло. Домашното дизел гориво има парафин поради неговата ниска цена и својства за подмачкување. Додавање 2-тактен моторно масло на дизел гориво домашното производство, го спречувате кристализирањето на парафинот кога ниски температури, обезбедете брзо палење на моторот, зголемете го прагот на ниска температура за пумпање гориво низ филтерот.

Противници на дополнување

Производителите на дизел гориво не укажуваат на можноста за додавање лубриканти, до составот на горивото што го произведуваат. Употребата на двотактно масло е во спротивност со препораките на дилерите на автомобили со модерни мотори, укажуваат на тоа дека разредувањето на горивото со какви било супстанции е неприфатливо.

Повеќето експерти се придржуваат до ставот дека додавањето моторно масло на дизел мотор е прифатливо кај постарите мотори опремени со панелни инјектори и е неприфатливо кај новите енергетски единици со прскалки со повеќе дупки.

Кај погоните со пристојна километража, се забележува абење на елементите на моторот, се зголемуваат празнините помеѓу паровите на триење, додавањето масло ќе доведе до зголемување на густината на горивото, количината на гориво што истекува во комората за согорување ќе се намали, истрошените парови елементи на моторот ќе престанат да ѕвонат и се појавува илузијата за подобрени перформанси на моторот. Во овој случај, можете да направите без општи поправкимотор. Но, овој ефект е краткотраен, моторот ќе пропадне со текот на времето.

Додавањето двотактно масло на дизел гориво е неприфатливо поради разликата температурни условиработа со дизел и мотоцикл. Двотактните масла целосно согоруваат во моторите на мотоциклите, а кај дизел моторите формираат производи од нецелосно согорување - се формираат јаглеродни наслаги, инјекторите се коксираат, седиментот се таложи на филтерот за честички, деловите на турбополначот итн. Прекумерно проширување цетански бројпредизвикува намалување на погонската моќност, доведува до зголемување на потрошувачката на гориво и зголемување на чадот.

Заклучок

Додавањето моторно масло на дизел гориво е многу честа појава кај возачите на мотори, таквите дејства овозможуваат употреба на дизел гориво на прилично ниски температури, ги подобруваат перформансите на моторот, ги зголемуваат својствата за подмачкување на смесата и го елиминираат сувото триење на погонските елементи.

За современите мотори, овие манипулации може да бидат катастрофални, дизајнот на моторот не е дизајниран да ја менува вискозноста со додавање масло. И кај старите истрошени погони, ефектот на подобрување на перформансите на енергетската единица е илузорен, возачот едноставно игра за време до ремонт, но причините за грубата работа на моторот не се елиминираат. Покрај тоа, 2-тактните моторни масла се дизајнирани за работа на мотоцикл, а не на дизел мотор: дали смесата целосно ќе изгори внатре во моторот или ќе доведе до зголемување на формирањето на јаглерод.

Автомобилскиот ентузијаст мора да одлучи кое мислење да го слуша, бидејќи работниот век на моторот зависи од неговиот избор.

Дали е можно да се наполни дизел моторното масло во бензински мотор? Какво масло треба да се прелива во дизел мотор?

Сигурно секој сопственик на автомобил со дизел мотор ќе биде заинтересиран да знае дали е неопходно да се додаде масло во дизел горивото и зошто воопшто го прави тоа. Во повеќето такви случаи, возачите користат двотактно масло, но како тоа се разликува од обичното автомобилско масло?

Зошто е вообичаено да се додава масло во дизел горивото?

Искусните возачи ја слушнале таа тешка работа дизел моторукажува на прекршување на прилагодувањата на времето на инјектирање или проблеми со опремата. ВО во овој случајќе мора да отидете на сервис за да можат техничарите да направат дијагноза и, доколку е потребно, да го поправат моторот.

Критични последици од додавање масло на дизел гориво

Друга причина за груба работа на моторот може да биде полнењето гориво со дизел гориво со низок цетански број. Овој параметарукажува на способноста на дизел горивото да се запали, односно при ниски вредности, палењето ќе биде значително одложено. Како резултат на тоа, до моментот кога дизел горивото ќе се запали, речиси целиот негов волумен ќе се вбризгува во комората. Ова ќе предизвика смесата да се разгори премногу активно, и ќе има висок крвен притисок, како резултат на што моторот ќе работи премногу напорно.

Намален број на цетани се јавува како резултат на разредување на дизел горивото со керозин или бензин, што понекогаш се практикува во студената сезона за да се спречи замрзнување на горивото. Друга причина се смета за нечесноста на бензинските пумпи кои продаваат неквалитетен дизел гориво. Со додавање масло во дизел горивото за дизел мотори, индикаторот за централна фреквенција ќе се зголеми и моторот ќе почне да работи понепречено. Но, дали сè е толку едноставно или сè уште има некои несакани ефекти?

Што велат експертите?

Дали експертите имаат свои мислења за тоа дали е можно да се прелива нафта во дизел гориво? Оние кои зборуваат против оваа иницијатива го мотивираат своето мислење со следните карактеристики:

• Производителите на автомобили забрануваат разредување на дизел горивото со било што, дури и специјални адитивиод трети компании.
• Секое масло содржи смолести материи и тешки јаглеводороди, детергенти и адитиви против пена. Откако ќе изгорат сите, останува саѓи или дури и пепел.

Десно е клипот по додавањето масло во дизел горивото.

Обично, сопствениците на дизел мотори истураат двотактно масло во дизел гориво, објаснувајќи го ова со помалата содржина на адитиви во него. Во овој случај постои и еден несакан ефект: поради нецелосно согорување на лубрикантот, неговите производи ги коксираат инјекторите, ги затнуваат EGR вентилите, деловите од турбополначот и филтерот за честички.

Што се однесува до експертите кои се изјаснуваат против додавањето нафта на дизел горивото, исто така има доста од нив. Ова е особено точно за постарите дизел мотори со пински инјектори. Што се однесува до моторите со атомизатори со повеќе дупки, тие исто така не препорачуваат додавање масло во горивото за нив, но има и такви кои не се против таква иницијатива.

Што прави мешањето масло со дизел гориво?

На форуми посветени на различни моделиавтомобили, ќе најдете многу ентузијасти за автомобили кои експериментираат со додавање 2-тактно масло на дизел горивото. Тие се сигурни дека на овој начин ја зголемуваат подмачкувањето на дизел горивото. Има и многу на вакви форуми кои се сомневаат во придобивките од таквото решение.

Затнат филтер за честички

Пред да додадете масло на дизел гориво, треба да земете во предвид одредени карактеристики:

• Ако моторот има филтер за честички, не се препорачува додавање масло во дизел горивото, во спротивно животниот век на елементот на филтерот значително ќе се намали.
• При согорување на двотактното масло, супстанците од пепел се таложат на инјекторите. Без оглед на минималната концентрација на лубрикантот во дизел горивото, современите инјектори можат да откажат.
• Супстанциите од пепел што се формираат при согорување на масло во дизел гориво доведуваат до блескаво палење на врвовите на свеќичките.
• Трепкањата се појавуваат во цилиндерот поради врелата пепел, а свеќичката престанува да функционира нормално. Ова се случува ретко, но таквата можност не може да се исклучи.

Треба да се напомене дека не секој возач забележува подобрување во перформансите дизел моторпо додавањето масло во горивото. Факт е дека лубрикантот може да доведе до формирање на сулфурна киселина. Адитивот содржи сулфур, па затоа е подобро да се избегнуваат експерименти на современи машини.

Зошто почнаа да додаваат нафта во дизел горивото?

Додавањето масло во дизел горивото за дизел мотори започна пред многу години. Ова беше објаснето со смирувањето на работата на единицата, исчезнувањето на вибрациите и ударите, така што имаше чувство дека маслото навистина дава позитивен резултат.

Затнати дизел инјектори

Во реалноста, повеќе тивко работењемоторот лесно се објаснува. Абењето на единицата доведува до појава на необичен шум за време на работата, бидејќи се појавуваат празнини помеѓу деловите за триење.

Кога се додава масло во дизел горивото, неговата вискозност се зголемува, односно работата на парот на клипот се омекнува и шумот од тропање исчезнува. Поради зголемувањето на густината на горивото, пумпата доживува повеќе високи оптоварувањаза пумпање гориво, што е штетно за него.

Затоа, не препорачуваме да додавате масло во вашиот дизел мотор, во спротивно само ќе ја влошите ситуацијата. Вообичаено, оваа постапка ја вршат бескрупулозните продавачи на користени автомобили кои треба да го направат моторот потивок и постабилен.

Двотактно масло се додава во дизел горивото за подмачкување на деловите на енергетската единица. 2T стандардниот лубрикант за двотактни дизел мотори има слични карактеристики како маслото за кој било мотор внатрешно согорување. Дома карактеристична карактеристикае составот на првата супстанција.

За подмачкување на деловите на енергетската единица, двотактното масло се користи во мешавина на дизел гориво.

Својства на изведба

Супстанцијата за која станува збор е развиена врз основа на минерали. За да се осигура дека маслото додадено на дизел горивото ги има потребните својства, производителот користи различни адитиви. Експертите ги вклучуваат главните својства на маслото 2T:

• добра растворливост;
• високи антикорозивни, анти-абење и подмачкувачки својства.

2T супстанцијата за дизел мотори мора целосно да изгори. Во спротивно, обемот на пепел ќе биде максимален. Маслото додадено на горивото ја обои во бојата на адитивот. Користејќи ја оваа карактеристика, можете да го одредите присуството на лубрикант во горивото.

Ако дизел моторот работи грубо, тоа значи дека е нарушено прилагодувањето на времето на вбризгување или дека опремата за гориво откажала. Ако се појават проблемите опишани погоре, ќе треба да побарате помош од специјалисти.

Друга причина за суровоста на енергетската единица е поврзана со полнење гориво со гориво со низок цетански број. Овој индикатор ја карактеризира запаливоста на горивото. Ниската вредност на CC го означува временскиот интервал во кој палењето е одложено (ја надминува нормата).

Затоа, кога мешавината на гориво-масло се запали, голема количина на гориво се вбризгува во комората на моторот, каде што се случува процесот на согорување. Единицата за напојување почнува да работи напорно.

Слична постапка се спроведува во зима со цел да се намали максималното ниво на температура на филтрирање на горивото.

Врати се на содржината

Неисправности на моторот

Автомеханичарите препорачуваат додавање на двотактно масло на дизел гориво со низок квалитет со цел да се зголеми централната фреквенција. Ваквите адитиви се неопходни за омекнување на работата на единиците 2T и 4T. Првиот мотор со внатрешно согорување, за разлика од вториот, не е опремен со посебен систем што овозможува користење на 2T масло. Системот за подмачкување во таков мотор е поврзан со додавање на адитиви на горивото.

Маслото се додава во моторот со внатрешно согорување, земајќи го предвид неговиот модел:

• рачно;
• автоматски.

Смесата прво се додава во дизел горивото, а потоа во комората. Поради недоволно масло во дизел горивото, доаѓа до абење на моторот. Прегревање или заглавување составни елементимеханизмите се поврзани со прекумерна количина на смесата, што придонесува за:

• зголемување на нивото на издувниот чад;
• појавата на саѓи;
• абење на енергетската единица.

Ако системот за снабдување со гориво и палење не функционираат, доаѓа до делумно согорување на смесата. Во овој случај, се препорачува да се замени употребеното масло.

Може да е со слаб квалитет, или дизел горивото било измешано со адитивот во погрешни пропорции. Последиците од таквата употреба на 2T масло вклучуваат дефект на моторот.

Кога подготвувате супстанција за мешање со дизел гориво, мора да ги следите препораките на производителот, строго следејќи ги неговите упатства. 2T моторите со внатрешно согорување се чувствителни на квалитетот на горивото.

Поради нарушување на односот гориво/масло или употреба на нерегулирани адитиви и масло, перформансите на моторот се влошуваат. Кога купувате двотактен лубрикант, се препорачува да се земе предвид точката на истурање. Вредноста на овој индикатор е означена во упатството за работа на опремата.

Врати се на содржината

Мешање формулации

Користејќи 2T масло, можете да го подобрите квалитетот на дизел горивото со зголемување на неговите својства за подмачкување. Сепак, додатоците ги имаат следните контраиндикации:

1. Не користете двотактно масло ако моторот е опремен филтер за честички. Во спротивно, ресурсот на филтерот ќе се намали.
2. За време на согорувањето на лубрикантот, супстанциите од пепел се таложат на инјекторите, што доведува до нивно брзо откажување.
3. Поради формирање на наслаги, светлечките приклучоци се палат.

Ретко е можно да се открие подобрување во перформансите на енергетската единица кога се користи 2T масло. Ова се должи на формирањето на сулфурна киселина. Бидејќи адитивот содржи сулфур, експертите не препорачуваат експериментирање со мешање на композициите.

Во спротивно со издувните гасовиќе се ослободат токсични сулфурни оксиди. Бидејќи последната супстанција е содржана во големи количини во масло, се препорачува да се користи додаток за детергент и алкали. Последната компонента ги неутрализира киселините. Ненавремените или ретки промени на маслото во дизел мотор придонесуваат за појава на киселини во него.

Заблуда е дека маслото 2T има позитивен ефект врз абењето на моторот. Откако ќе го додадете, шумот се намалува работа на моторот со внатрешно согорување. Во исто време, тропањето и вибрациите исчезнуваат. Редовното работење на моторот без употреба на адитиви придонесува за формирање на празнини и појава на тропање во енергетската единица.

ВО последните годинимеѓу сопствениците дизел автомобилимобилни телефониТемата за додавање двотактно масло на горивото се повеќе се дискутира. Покрај тоа, дури и оние возачи чии мотори на автомобили се опремени со филтри за честички и комплексен систем за напојување го преземаат овој чекор. Подолу ќе откриеме дали е можно и неопходно да се додаде двотактно масло на дизел гориво.

Зошто сопствениците на дизел автомобили додаваат нафта во горивото?

Најважните и разумно прашање: зошто, всушност, додадете двотактно масло за бензински моториво четиритактен мотор, па дури и во дизел? Одговорот овде е прилично едноставен: да се подобрат својствата за подмачкување на горивото.

Системот за гориво на дизел моторот, без оглед на дизајнот и изработката, секогаш има создавање висок крвен притисокелемент. Кај постарите мотори, ова е пумпа за вбризгување гориво. Модерни моторисе опремени со инјектори за пумпа, во кои парот на клипот е инсталиран директно во телото на млазницата.

Пар клипот е многу прецизно наместен цилиндар и клип. Неговата главна задача е да создаде огромен притисок за вбризгување на дизел гориво во цилиндерот. И дури и малото абење на парот води до фактот дека притисокот не се создава, а снабдувањето со гориво до цилиндрите запира или се случува погрешно.

Важен елемент систем за горивовентилот на млазницата излегува. Ова е дел од типот на игла, многу прецизно наместен на заклучената дупка, која мора да издржи огромен притисок и да не пушти гориво во цилиндерот додека не се даде контролен сигнал.

Сите овие натоварени и високопрецизни елементи се подмачкуваат само со дизел гориво. Подмачкувачките својства на дизел горивото не се секогаш доволни. А мала количина на двотактно масло ја подобрува ситуацијата со подмачкување, што го продолжува животниот век на компонентите и деловите од системот за гориво.

Кое масло да го изберете?

Постојат неколку правила што мора да се следат при изборот на масло за да не му наштети на моторот и во исто време да не се плаќа премногу.

1. Не сметајте ги масла класифицирани како FB според JASO или TB според API и подолу. Овие лубриканти за 2T мотори, и покрај нивната евтина цена, не се погодни за дизел мотор, особено за оној опремен со филтер за честички. Маслата FB и TB немаат доволно ниска содржина на пепел за нормална работа во дизел мотор и можат да создадат наслаги на деловите од групата цилиндар-клип или на површината на прскалките на инјекторите.
2. Нема потреба да купувате масла за мотори за чамци. Ова нема смисла. Тие чинат многу повеќе од лубрикантите за конвенционалните двотактни мотори. И во однос на својствата за подмачкување не е подобро. Високата цена на оваа категорија на лубриканти се должи на нивната биоразградливост, што е релевантно само за заштита на водните тела од загадување.
3. Маслата од категоријата TC според API или FC според JASO се оптимални за употреба кај дизел мотори. Денес, најчестите мазива се TC-W Тие можат безбедно да се додадат на дизел гориво.

Ако треба да изберете помеѓу скапи масло за чамции евтини на ниско ниво - подобро е да земете скапо или да не земете ништо.

Пропорции

Колку двотактно масло треба да додадам на дизел горивото? Пропорциите на мешање се засноваат само на искуството на сопствениците на автомобили. За ова прашање нема научно поткрепени и лабораториски тестирани податоци.

Оптималната и загарантирана безбедна пропорција се смета дека е од 1:400 до 1:1000. Односно, за 10 литри гориво можете да додадете од 10 до 25 грама масло.

Некои возачи ја прават пропорцијата позаситена или, обратно, додаваат многу малку двотактен лубрикант.

Важно е да се разбере дека недостатокот на масло може да не го даде посакуваниот ефект. А вишокот ќе предизвика затнување на системот за гориво и делови од CPG со наслаги на јаглерод. Двотактно масло се додава во дизел горивото за подмачкување на деловите на моторот. 2T стандардното масло за двотактни мотори ги има истите карактеристики како маслото за различнитипови на мотори со внатрешно согорување

. Главната разлика е основата на 2-тактните масла. Стандардно 2Т масло имаминерална основа , а составот на полусинтетичките се базира на мешањеминерално масло

со синтетички, вториот користи синтетички супстанции како своја основа. За да ги обезбедат потребните својства на стандардните 2T масла, производителите ги воведуваат потребните адитиви.

Последици од додавање 2T масло на дизел гориво Додавањето 2T масла на дизел горивото предизвикува негово боење во соодветна боја, што е слична на бојата на адитивот. Оваа карактеристика ви овозможува да знаете за неговото присуство во горивото. Оваа техника помага да се спречиитни ситуации можно како резултат на користење чисто гориво наместо мешавини со 2 тактни. Ако дизел моторот работи премногу грубо, можеме да заклучиме дека има прекршувања поврзани со прилагодување на процесот на време на вбризгување илиможни проблеми , кој може да вклучува.

опрема за гориво

Поради оваа причина, во моментот кога мешавината на гориво-масло се запали, поголем дел од горивото се вбризгува во комората на моторот, каде што се согорува. Запаливата смеса дистрибуирана низ комората гори, што предизвикува нагло зголемување на притисокот во специјални цилиндри. Во исто време, работата на моторот станува груба. Централната фреквенција може да се намали со разредување на дизел горивото со керозин или бензин. Ова често се практикува во зимско време, што ви овозможува да го намалите гранично нивотемпература на филтрирање на дизел гориво.

Друга причина може да биде низок квалитетдизел гориво што се продава по бензински пумпи. Како резултат на додавање 2-тактно масло на дизел гориво, CN на добиениот состав се зголемува. Прашањето поврзано со потребата од додаток за гориво може да се сведе на омекнување на работата на моторот, на што многу експерти даваат позитивен одговор, кој не зависи од типот на моторот (2-тактен или 4-тактен).

Разлика првите мотори со внатрешно согорувањеод вториот е поврзан со недостатокот посебен системовозможувајќи употреба на 2T масло. За нив не е типично да имаат филтри за масло, пумпи или картер. Системот за подмачкување во 2-тактен мотор е поврзан со воведувањето на адитиви во горивото.

За одредени моделисе врши дизел адитив на различни начини, односно, двотактното масло може да се додаде рачно, но често има процес на автоматско додавање на дизел горивото пред смесата да се внесе во комората каде што ќе се изгори. Двотактното масло треба да влезе во цилиндерот за да може да изгори со горивото. Ова создава магла со мазут што ги подмачкува сите делови.

Својства на 2T маслата и нивните позитивни карактеристики

2T маслото се карактеризира со својство на одлична растворливост во бензин, поседувајќи одлична антикорозивна, противабење, подмачкување и температурни својства. Неопходно е маслото 2T целосно да изгори, тогаш волуменот на формираниот пепел ќе биде минимален. 2T маслото се распаѓа кога ќе влезе во вода.

Целта на 2T стандардните адитиви е поврзана со нивната употреба во моторите воздушно ладењеразновидна опрема, на пример, моторни пили, трактори за одење, земјоделски машини итн. Модерна технологијасо мали димензии е поврзано со употребата на посебно снабдување со 2T масла и гориво на моторот, а течностите мора да се истураат во резервоарите.

Напојувањето се врши со помош на специјална пумпа, но може да се врши и во присуство на притисок. Одделното хранење е поврзано со согорување на смесата. 2T маслото се меша со гориво во сооднос од 1:20 до 1:50, што се одредува според видот на супстанцијата, како и упатството за работа на опремата. Кога ја подготвувате смесата, мора да ги земете предвид сите упатства во упатствата.

Какви проблеми во работата на моторот предизвикува присуството на масло во горивото?

Бидејќи недоволната количина на масло во мешавината на горивото може да предизвика сериозно абење на моторот, неговото прегревање или заглавување е поврзано со вишок на смесата. Како резултат на тоа, постои зголемено нивозачадување на издувните гасови, се формираат јаглеродни наслаги кои ги покриваат свеќичките, клиповите и инјекторот. Ова може негативно да влијае на работата на моторот.

Ако системот за палење и снабдување со гориво се неисправни, смесата во цилиндерот на моторот може да не изгори целосно. Причината за тоа е употребеното масло, кое е дел од смесата во 2 такт. Неговиот квалитет може да биде незадоволителен или можно е горивото и адитивот да се измешани во погрешни пропорции. Последиците од ваквата употреба на 2-тактна смеса секако негативно ќе влијаат на состојбата на моторот, што ќе предизвика негов дефект.

Кога ја подготвувате смесата со мешање на 2T масло со дизел гориво, мора строго да ги следите упатствата од производителот. Двотактни моторисе многу чувствителни на квалитетот на горивото, а повредата на односот масло-гориво во смесата или употребата на нерегулирани адитиви, како и масла чие потекло е непознато, ќе ги влоши перформансите на моторот.

Треба да се има на ум дека маслото 2T се карактеризира со точка на истурање. Премногу ниско нивотемпературата на амбиенталниот воздух предизвикува намалување на нивото на квалитет на 2-тактната смеса. Во исто време, пакувањето на 2T масла не ја означува нивната точка на истурање, односно таквите информации се достапни само во техничката литература.

Каков ефект може да се добие со мешање на двотактно масло со дизел гориво?

Додавањето двотактно масло на дизел горивото може да се смета на ниво на експерименти што можат да ги спроведат љубителите на автомобили кои веруваат дека тоа може да го подобри квалитетот на дизел горивото со подобрување на неговите својства за подмачкување. Во исто време, многу возачи не размислуваат дали таквите мешавини се корисни или не. Додатокот за дизел гориво е поврзан со одредени контраиндикации.

Всушност, не е секогаш можно да се открие ефектот поврзан со подобрување на перформансите на механизмот на моторот кога се додава двотактно масло на дизел гориво, бидејќи во горивото може да се формира сулфурна киселина. Овој додаток содржи сулфур, па затоа е подобро да не експериментирате со мешање.

Резултатот ќе биде поврзан со ослободување на токсични сулфурни оксиди заедно со издувните гасови, чија зголемена содржина во маслото што се користи во дизел моторите може да содржи штетни киселини во големи количини. Ова ќе бара користење адитиви за детергентво значителни количини. Во исто време, ќе бидат потребни и алкали во големи количини за да се неутрализираат киселините. Ако не го менувате често маслото во дизел моторот, тоа може да доведе до појава на киселини во него.

Како маслото влијае на абењето на моторот?

Ширењето на овој метод е поврзано со смирување на дизел моторот по додавање на двотактно масло во дизел горивото. Возачите забележуваат дека исчезнуваат ударите и вибрациите, па може да се чини дека маслото 2T всушност помага значително да се подобрат перформансите на дизел моторот.

Во пракса, тивката работа на енергетската единица се објаснува прилично лесно. Од абење на дизел моторот доведе до вонреден шумза време на неговото работење беше потребна мешавина од двотактно масло и дизел гориво. Генерално, постојаното работење на моторот, кое му овозможува на автомобилот да патува десетици и стотици километри без да користи мешавина, доведува до формирање на празнини, што може да предизвика тропање во моторот.

По воведувањето на адитивот во дизел горивото, тој станува повискозен, а работата на парот на клипот станува помека, а тропањето почнува да исчезнува. Бидејќи смесата го згуснува горивото, пумпата исто така ќе работи посилно. со најголем напорда пумпа гориво. Нема изведба од истрошен мотор, работи на дизел гориво, тоа е невозможно да се добие, само загуби.

Ако има абење кај дизел моторот, сите проблеми може да се отстранат само преку поправка, односно маслото со 2 такт или кое било друго масло нема да има позитивен ефект овде. Всушност, не само што ќе има дополнително абење на моторот, туку и откажување на пумпата.

Дали моторот ќе работи понепречено по додавањето масло?

Ако дизел моторот работи премногу грубо поради напредувањето на вбризгувањето или ако има проблеми во опремата за гориво, автомобилот мора да му се покаже на специјалист. Кога адитивот се додава во горивото, цетанскиот број на смесата се зголемува, како што е споменато погоре. Затоа, одговорот на прашањето дали моторот ќе работи не силно, туку меко по додавањето двотактно масло на дизел горивото, може да биде недвосмислено позитивен.

Не е важно за каков мотор се работи: двотактен или четиритактен. Некои експерти се противат на користење на 2-тактно масло за мешање со дизел гориво, мотивирајќи го сопственото мислење со следните аргументи.

1. Упатствата од производителот на автомобили содржат упатства за разредување на горивото што се користи во модерни мотори, без супстанции вклучувајќи адитиви, керозин, масла или бензин.
2. Составот на маслото се карактеризира со присуство на тешки јаглеводороди, смолести материи, а дополнително содржи адитиви против пена, детергенти итн.

Во првиот случај, ако температурата не е доволно висока за супстанциите целосно да изгорат, може да се формира саѓи. Во вториот случај, се јавува формирање на пепел. Двотактните дизел мотори се полни со масло кое содржи минимална количина на адитиви, така што неговата содржина на пепел е најниска.

Поради разликата во температурните услови, интензитетот на формирање на саѓи се зголемува и брзината на согорување на маслото се намалува. Исто така, можно е чадот да се зголеми кога се додаваат масла поради зголемување на концентрацијата на горивото и намалување на моќноста на моторот. Ова ја зголемува потрошувачката на гориво.

Меѓу експертите кои веруваат дека мешањето 2T масло и дизел гориво е прифатливо, исто така нема едногласно мислење.

Некои експерти не се против додавање масло во горивото ако се прелива во постари мотори опремени со пински инјектори. Во меѓувреме, овие експерти може да изразат сомнеж за употребата на масло во мотори со инјектори кои имаат млазници со повеќе дупки, поради што се јавува вбризгување.

Мислењето на другите е поврзано со додавањето масло исклучиво заради користење гориво во зима, кога за време на работата се разредува со бензин или керозин. Други експерти докажуваат дека додавањето на двотактно масло во горивото не може да зависи од типот на дизел моторот, а смесата може да се користи во секоја сезона.