Еден од најпопуларните кросовери на домашниот пазаре Renault Captur. Автомобилот на француската компанија е познат по својот квалитет и одлични карактеристики. Сепак, многу често може да се слушне незадоволство упатено до Каптур Руско собрание.
Фото: Renault Captur

Во денешната статија ќе зборуваме за Renault Captur, кој се произведува во Русија.

Компактниот кросовер се склопува во автомобилската фабрика во Москва, која работи од 1998 година и е познат на сите ентузијасти на автомобили под името „Автофрамос“.

Вреди да се напомене дека во ова претпријатие, покрај Captur, за Русија се направени и Nissan Terrano и неговиот француски брат Renault Duster.

По што се разликува домашниот модел на склопување од европскиот?

Фото: Фабрика на Рено во Франција

Има забележливи разлики помеѓу домашната и европската верзија. Пред сè, тие се однесуваат на телото, бидејќи европскиот Captur е создаден врз основа модуларна платформа Renault Clio, а домашната верзија го користи традиционалниот GA модул за француски кросовери. Тој е значително подобрен и прилагоден на условите на руските патишта.

Главната причина поради која европскиот Captur не се продава на домашниот пазар лежи во истражувањето на француските пазарџии, кои открија дека дизел моторите со мала зафатнина без систем за погон на сите тркала не се особено барани кај нас. Затоа, беше одлучено да се произведе верзија попозната за Русија во автомобилската фабрика во Москва.

Плус, опремата на московското претпријатие не е споредлива со склопувањето на автомобили засновани на таква модуларна платформа како Renault Clio. Ова се смета и за еден од одлучувачките моменти кои придонеле за појавата Руски РеноКаптур.

Производството во фабриката во Москва се одвива во две смени. Вкупниот број на вработени достигнува 4.500 луѓе, од кои 3.000 се директно вклучени во склопувањето на Renault Captur.

Московското претпријатие користи целосно производствен циклус, и, дополнително, секој вработен се придржува до пет основни правила:

• изврши брзо сортирање;
• се придржуваат до стандардите за производство;
• одржување на редот;
• содржат работното месточисти;
• континуиран развој и усовршување на вештините.

Карактеристики на домашното претпријатие што го составува Renault Captur

Фото: фабрика во Русија

Пред почетокот на производството, француските инвеститори инвестираа во модернизирање на работилницата каде што се склопува Renault Captur. Меѓу иновациите:

• изглед три новироботски системи кои се одговорни за заварување на подот, како и странични членови;
• 30% од опремата за заварување беше заменета со нова;
• создавање на нови, технолошки понапредни контролни точки;
• модернизација на лакирницата, со што се удвои нејзината продуктивност;
• Целиот персонал го помина процесот на обука и ги доби соодветните сертификати.

Во врска со енергетски единици, потоа 1,6-литарскиот мотор се произведува во фабриката „АвтоВАЗ“, а постариот, дволитарски мотор се испорачува од Шпанија.

Два автомобили од секоја серија се испраќаат до контролната точка, каде што се проверуваат заварите и затегнатоста на телото.

Карактеристики на заварување на кросовер од руско производство

Процесот на заварување во фабриката во Москва е организиран во највисоко ниво, и покрај тоа што овде се користи принципот на флексибилно производство и во секое време работилницата може да се реконфигурира за да состави друг модел.

Многу експерти тврдат дека Renault Captur Руско производствомногу посилен од неговиот европски колега. Главна причинаОва лежи во фактот дека телото се состои од само два големи дела, кои се квалитативно заварени заедно. Не заборавајте за оптималната геометрија на телото, која исто така му дава сила на кросоверот.

Видео: склопување на Captur во Русија

Карактеристики на сликање и склопување на домашниот Captur

Откако ќе се заварат сите делови од каросеријата на Renault Captur, се испраќа во специјална продавница за боја за галванизација и грундирање.

Кога ќе заврши целото сликање, Kaptur се префрла во продавницата за финална склопување, каде што се инсталирани моторот, менувачот и внатрешните компоненти.

Вреди да се напомене дека најновите тест возењадокажа дека нема причина да се сомневаме во квалитетот на домашно произведеното Renault Captur.

Заклучок

Renault Captur од руско производство е еден од најпопуларните кросовери на домашниот пазар. Неговото склопување се врши во фабриката во Москва Автофрамос и во него се вклучени најдобрите специјалисти.

Руската фабрика произведува околу 188.000 единици Captur годишно. Сепак, поради зголемената популарност на кросоверот, во иднина овој индикаторможе значително да порасне.

Renault Kaptur е прилично популарен кросовер на домашниот пазар. Автомобилот е на побарувачката во големите и малите градови. На крајот на краиштата, благодарам технички карактеристикиавтомобилот е одличен за домашни условиоперација. И покрај големата популарност, многу купувачи сакаат да ги знаат сите недостатоци на фабрички склопениот Renault Captur. Како и секој друг автомобил, Renault Kaptur има не само предности, туку и недостатоци, кои обично се манифестираат при долготрајна употреба.

Според тоа, пред да купите, секогаш треба да ги споредувате перформансите и прегледите на другите сопственици. Благодарение на прелиминарното запознавање со овој кросовер, можете да заштедите пари за одржување, како и да изберете најмногу соодветен автомобилземајќи ги предвид дизајнерските нијанси.

Пред сè, при купувањето, се препорачува да се обрне внимание на квалитетот на склопување на елементите на телото. На крајот на краиштата, според статистичките податоци, повеќе од 60% автомобил РеноКаптур имаат проблеми во оваа област. Другите недостатоци може да се утврдат само откако целосно ќе се запознаете технички делавтомобили.

Кои се недостатоците на Renault Captur?

Било кој нов автомобилќе се користи без никакви проблеми. Сепак, по одредена километража тие може да почнат да се појавуваат. недостатоци во дизајноти грешки при склопување. Секој сопственик на автомобил треба да биде подготвен за можни проблеми. На крајот на краиштата, елиминирајте ги некои од недостатоците со официјален дилерќе биде доста тешко. Рено Каптур нема исклучоци.

Во текот на неколку години присуство на домашниот пазар, кросоверот стекна голема доверба меѓу домашни возачи. Меѓутоа, кога се појавија првите проблеми, многу сопственици почнаа да зборуваат за недостатоците на автомобилот. Врз основа на статистиката на повиците до сервисот, Renault Kaptur е прилично сигурен автомобил во споредба со другите марки од оваа класа. Но единствениот недостатокможе да има неквалитетно склопување. Во овој случај, сопственикот на автомобилот е должен да ги провери добрите и лошите страни на сопствениот автомобил.

Мотор и додатоци

Renault Kaptur има прилично голем опсег на мотори кои работат на бензин и имаат номинален волумен од 1,6-2,0 литри. Моторите се тестирани со време и се различни добри перформансиефикасност и доверливост. Сепак, често се појавуваат проблеми во висечките системи кои се инсталирани како дополнителни опции. Многу сопственици на кросовери се соочуваат со неработен автостарт.

Системот е дизајниран да го загрева моторот во студената сезона. Автоматско стартувањесе активира од копче. Сепак, постојат ситуации кога функцијата едноставно не работи. Главната причина за овој проблем е гумената завршна капа. Недоволната цврстина на гумата придонесува за дефект на сензорот. Според тоа, целиот систем престанува да работи поради грешка. Овој проблем можете сами да го решите за 10 минути, но ова предизвика целосен негодување кај голем број сопственици на Renault Kaptur.

Работа на ABS системот во зима

Кросоверот има еден од најнапредните ABS системи, кој е инсталиран на целата линија на автомобили на Рено. Ажурираниот софтвер обезбедува максимална точност и ефикасност на сите сензори. Сепак, проблеми со перформансите се јавуваат во зимско времекога дел од системот ќе престане да функционира поради прениска температура. Проблемот е лошата безбедност на контактите. Овој минус на Renault Kaptur се наоѓа на скоро сите автомобили. Единственото решение е да се инсталира дополнителна заштитаод влага. По мала интервенција, ABS почнува да работи без дефект во какви било временски услови.

Гумени заптивки на вратите

Renault Captur има големо тело SUV класа. Соодветно на тоа, постои потреба од висококвалитетно запечатување на вратите. Овој модел користи подобрени двојни заптивки, кои обезбедуваат добро запечатување на сите зглобови.

Сепак, многу сопственици се соочуваат со проблемот на нивната краткотрајна услуга. Елементите за заптивање едноставно отекуваат и спречуваат правилно затворање на вратите. Покрај проблемите со вратите, има потешкотии и со украсните лајсни. При затворање на вратата, дел од заптивката ја фаќа хромираната облога. Со текот на времето овој недостатокдоведува до влошување на севкупните естетски квалитети на телото.

Исто така, покрај отокот, пломбите често се кршат на аглите. Во овој случај, ви треба само целосна заменанеисправни производи на подобри. Проблемот е заеднички за сите Рено автомобилиКаптур склопен во Русија.

Чизми на преносни CV спојници

Прашниците вршат заштитна функција за елементите на шарката на менувачот. Благодарение на овие делови, нечистотијата и водата не навлегуваат во подвижните системи, што позитивно влијае на целокупната издржливост на механизмите. Сепак, Renault Kaptur има проблем со краткиот век на траење.

Проблемот е во колите домашно собраниеТие поставуваат неправилни стеги, кои ја стискаат неквалитетната гума на багажникот и доведуваат до нејзино уништување. Соодветно на тоа, поради ненавремено одржување, многу сопственици на кросовери се соочуваат со брзо откажување на работните зглобови. Во овој случај, единственото решение за проблемот е целосна замена на неквалитетни производи со оригинални.

Трошоци за отстранување на фабрички дефекти

За да ги реши проблемите со Renault Kaptur, автомобилски ентузијаст ќе треба да потроши мала сума пари. Сепак, секоја финансиска инвестиција за поправки нов автомобилпредизвика голем број негодувања во круговите на љубителите на овој кросовер.

Според статистичките податоци Сопственик на РеноКаптур троши околу 15.000 рубли во првата година од поседувањето автомобил само за да ги реши структурните проблеми. Врз основа на информациите за домашниот пазарКаптур е најмногу ефтин кросовер, што бара внимание. На одлуката технички проблемиВо зависност од насоката, може да бидат потребни најмалку 5.000 рубли.

Трошоците за отстранување на сите наведени недостатоци:

1. Замена на гумената заптивка на граничниот прекинувач за автостарт - од 500 рубли.
2. Модернизација на персоналот ABS системи- 1000-2000 рубли.
3. Гумени заптивки за вратите со исклучок на багажникот - од 7.000 рубли.
4. Замена на прашниците со подобри - 4.000 рубли.

Севкупно, модификациите на Renault Kaptur ќе бараат околу 15.000 рубли. Сепак, важно е да се забележи дека недостатоците може да се манифестираат на индивидуална основа во зависност од општи условиработа на возилото.

Затоа, конечната бројка за ревизија често се менува. Според домашни експерти Renault Kaptur е еден од најпрофитабилните кросовери, кој има минимален број на фабрички дефекти кои се јавуваат во случај на 1 од 10 автомобили.

Единствениот услов за бесплатна услуга е почитување на препораките за гаранција. Затоа, за да добиете шанса за брзо и бесплатно отстранување проблеми, треба да го сервисирате вашиот автомобил само на официјалните станици.

Слични материјали.

Лансирањето се случи во фабриката на Рено Русија во Москва сериско производство ново РеноКаптур. Тие решија да го спојат овој настан со премиерата на новиот производ, на која лично присуствуваше и главниот дизајнер на брендот, Лоренс ван ден Акер. Замислете го обемот и значењето на настанот.

Пред сè, вреди да се каже најмалку две работи. Прво, руски специјалисти учествуваа во сите фази на создавање на моделот. Второ, моделот има глобален статус. Има трета точка што следи од првите две - првиот глобален модел во историјата на компанијата, кој го создадоа нашите сонародници.

Претставниците на компанијата истакнаа дека повеќето делови од каросеријата, внатрешните елементи и шасијата, како и моторот, се произведени во Русија.

Продажбата на новиот Renault Kaptur ќе започне во летото 2016 година.

Цената се уште не е објавена, но ќе биде објавена во мај, како дел од тест возењето.

• Димензии: * );
• Должина на телото - 4.333 mm (4.120 mm
• Ширина на каросеријата (без странични ретровизори) - 1.813 mm (1.778 mm));
• Висина (без патници и товар) - 1.613 mm (1.567 mm);Меѓуоскино растојание
• - 2.674 mm (2.606 mm).
• Трага на предното тркало - 1.564 mm; Песназадни тркала
• — 1.570 мм;

Расчистувањето од земјата при максимална тежина е 204 mm (170 mm).

* Аглите на пристап и на заминување се 20 и 31 степени, соодветно. - означено во заградиДимензии на Рено

Фати. ЗаКупувачите на Рено

Kaptur има на располагање програма за персонализација на автомобилот. Кросоверот е достапен во осум бои, од кои седум се метални емајли. Три опции за боја на покривот - боја на каросеријата, црна и слонова коска. Севкупно, ова дава 19 опции за дизајн за новиот Capture. Достапни се дополнителни опции за прилагодување закросовер со погон на сите тркала

, - графички налепници на хаубата и покривот, странични лајсни и облоги на капакот на багажникот. Постојат неколку комплети на тркала од 16 и 17 инчи за избор. Сите верзии на Renault Kaptur добија картичка со клуч и систем за стартување на моторот со копче. Достапна е опцијадалечински старт

Рено Старт мотор; лансирањето е програмирано со помош на мултимедијалниот систем Media Nav со навигација со 7-инчен дисплеј на допир. Кросоверот е подготвен за руската клима - обезбедени се загреани седишта и целосно греење.

шофершајбната

Компанијата објави дека три опции за тапацир се достапни за нарачка: ткаенина, кожа и персонализиран, со портокалови акценти. Волуменбагажен простор изнесува 387 литри.Задни седишта

преклопете во пропорции од 1/3 и 2/3, а потоа широкиот отвор - 1.002 mm - може да собере до 1.200 литри. Никогаш не ја напуштив мојата родна земја. Ценети во најголем дел, но и ги консумираше скапите во големи размери - изненадувачки во споредба со другите развиени земји. Таа постојано расте и паѓа следејќи ја економијата и состојбата на паричниците на клиентите. И тој, како и сите други, имаше негуван сон.

Сакаше да има нешто посебно и ексклузивно, за еднаш соседите да го гледаат со завист. Пазарот доби изобилство на модели, но сите веќе некого ги пробал. Поголемиот дел доаѓа од Европа, Јапонија и Кореја, а остатокот (обично буџетски средства) од земјите во развој како Кина, Индија и Бразил. Но, странците не брзаа да ја разгалат Русија со сериозни ексклузивци.

И сега се оствари. се одржа во Москва светска премиеракросовер Renault Kaptur. Тој сè уште не е виден никаде во светот, а главниот град на фабриката на Рено Русија (поранешен Автофрамос) ќе стане лулка на Каптур. И дури тогаш Kaptur ќе го обиколи светот - во најдобра смисла на зборот: планираат да го продадат во други земји во развој.

Поради уникатноста на Captur, веќе во почетната фаза на развој беше неопходно да се бараат локални добавувачи на компоненти. Декларираното ниво на локализација на почетокот на производството е 50%. Руски, меѓу другото, - челик, пластика, седишта, гуми, тркала, стакло. Има надеж дека некои компоненти локализирани во Русија ќе бидат извезени.

Но, она што е најинтересно и душевно ја загрева е тоа што идејата за создавање автомобил се роди во руската канцеларија на Рено во времето кога Дастер штотуку се населуваше во нашата почва. Пазарџиите предложија спојување на намерно утилитарниот кросовер со поемотивен - „дизајнерски“, кој може да се постави половина скалило погоре и да се продава малку поскапо. И дури кога проектот беше лансиран, а автомобилот се здоби со вистински карактеристики, маркетерите од други земји врескаа: сакаме таков автомобил!

Вкус и боја

Не згрешив: не Каптур (како во Европа), туку Каптур. Официјалната верзија на преименувањето е како што следува: буквата К е поврзана со клучни карактеристикиавтомобил - висококвалитетен, удобен и прекрасен кросовер. Но, пазарџиите престанаа да си играат наоколу со ушите, а јас ќе дадам попрозаична причина: француското име би го изговориле сите кај нас - и Саптур и Цаптиур... И сега не може да има несогласувања: Каптиур, и тоа е тоа.

Патем, името Captur се појави во 2011 година. Тоа беше стилски концепт на кросовер со три врати. На потенцијалните купувачи им се допадна автомобилот, а две години подоцна го виде светлото на денот. сериска верзија. На патот до лентата за склопување, таа стана попрозаична, но не ги изгуби карактеристиките на новиот корпоративен стил, кој го предложи главниот дизајнер Лоренс ван ден Акер. Кај нас Captur тешко би нашол широка побарувачка. Привлечно по изглед, но филот... Само погон на предните тркала, малобројни турбо мотори и скромно растојание од подлогата (170 mm). Па, каков кросовер е ова? Сепак, никој не планираше да го достави во оваа форма во Русија - но никој не знаеше за ова со сигурност, со исклучок на тесен круг на иницијатори.

На помош дојде сеприсутната платформа Бо. Таа Руски возачизнае и сака. Од појавувањето на првите Logans во земјата, продадено е повеќе од милион примероци. „Количката“ е едноставна, сигурна и ви овозможува да ја имплементирате поврзано погон на четири тркала. Точно, Renault ја нарекува платформата Duster ништо помалку од Global Access - тие велат дека е шасија Bo, но не чиста форма, но со прилично количество модификации.

Како се промени шасијата на Duster при креирањето на Capture? И воопшто, дали се промени? Оваа тајна ќе биде откриена поблиску до летото - кога ќе може да се возат првите комерцијални примероци. Во меѓувреме, шетам по белите и црвените коли кои стојат во една од просториите на главната транспортерска зграда на поранешна АЗЛК. Ги отворам вратите, багажникот, гледам под стомакот... Архитектурата на суспензијата останува иста, но карактеристиките на пружините, амортизерите и стабилизаторите се различни. Се сомневам дека нивните поставки се преместени кон повеќе поставки за возачот.

Дали суспензијата стана поцврста? Тоа е тоа, не прашувам. Се сеќавам дека тоа е тајна. Подоцна, претставниците на Renault само рекоа дека енергетскиот интензитет на суспензијата не е засегнат - ова беше еден од главните услови поставени пред инженерите.

Укажува и фактот дека технички Kaptur практично го повторува Duster геометриски параметри: разликите се буквално во милиметри, додека францускиот Captur е забележително покомпактен. Еден од најважните параметри за таква машина е растојанието од земјата. Фаќањето има 204 mm, додека Duster со погон на сите тркала- 210 мм. Достоен!

Аспираторот не смеел да се отвори. Би се осмелил да погодам дека Captur ќе биде резервиран за атмосферски бензински мотори 1.6 (114 КС) и 2.0 (143 КС), добро познати од Duster. Но, тешко дека Французите во овие времиња ќе се осмелат да понудат 1,5 дизел мотор и 1,2-литарски турбо бензинец, сосема непознати во Русија.

Списокот на опции ќе вклучува погон на сите тркала, наследен непроменет од Duster и автоматски менувач. Древниот четиристепен автоматски менувач не е од статусот на овој автомобил - постои надеж дека нашите инженери се дружеле со моторите. Тоа би било интересно!

Доплата за стил

Основната опрема е импресивна: ESP, картичка за клучеви со транспондер, алуминиумски тркала од 16 инчи. Најверојатно во задолжителноЌе има електрични погони за предните прозорци и ретровизорите и клима уред. За доплата - стандарден системдалечински старт (северните ќе го ценат тоа), загреана шофершајбна на целата област, контролата на климата не е достапна за купувачите на Duster, електрични ретровизори на преклопување, како и дизајнерски задоволства во форма на светли влошки во кабината и двобојна боја на каросеријата со црн или млечен покрив. Но, нема најдобри решенија, кој исто така мигрираше од Duster, - особено, прилагодлив само во аголот на навалување управувачкиот столби задни барабан сопирачки.

Цените за Kaptur сè уште не се објавени, но, како што може да претпоставите, повторно треба да се фокусирате на неговиот родител. Сега Duster 1.6 со погон на предните тркала рачен менувачи во скромна конфигурација, Expression се нуди за 770 илјади рубли, а истиот погон на сите тркала - за 820 илјади. Но Каптур е понов, посветла, со побогата опрема - затоа тешко можеме да зборуваме за почетна цена под 900 илјади рубли. Или дури и под милион...

Дастер е повеќе ценет во регионите, главно од постарите луѓе, додека Kaptur ќе им се допадне на жителите на големите градови. Ако се смета за буџет, успехот е загарантиран - како и сите слични Рено. Ако во очите Купувачите на Каптурќе биде поблиску до Меган и Колеос, тешко дека може да сметате на големи количини на продажба.

Да потсетиме и дека француско-јапонскиот сојуз го има Nissan Terrano. Клонот Дастер е склопен во истата фабрика во Москва, но е позициониран како повеќе скап модел. Модификациите на погонот на предните тркала произведени во 2016 година се нудат за 883-945 илјади рубли, верзиите со погон на сите тркала започнуваат од 977 илјади. Постои ризик дека постилскиот и богато опремен Kaptur ќе го задави „јапонецот“, кој веќе се продава речиси четири пати полошо од оригиналот. Така, алијансата ќе мора да го реши проблемот со внатрешниот канибализам.

Руско собрание - многу сопственици на автомобили се попустливи домашното производствострански автомобили, верувајќи дека нашите работници едноставно не се способни да ја завршат работата како Европејците или Јапонците. Дали ова е вистина или не е дискутабилно. Но, едно е јасно - да не беше руското склопување, немаше да го видиме новиот Renault Captur 2016!

Каде се собрани?

Теренецот се произведува во фабриката на АД“ Рено Русија“, кој се наоѓа во Москва. Основана е во 1998 година и до неодамна се викаше „Автофрамос“. Не е чудно што многумина сè уште продолжуваат да го нарекуваат така. Покрај Kaptur, од линијата излегуваат и кросовери Нисан ТераноИ Рено Дастер.

Погонот на Рено Русија е поранешен Автофрамос.

Разлики од европската верзија

Модификацијата на кросовер наменета за пазарот на ЕУ е радикално различна од руската. На крајот на краиштата, таа е изградена на сосема друга платформа - од Рено хечбек Clio IV генерација. И нашиот SUV е изграден на оној што е познат на сите (на него е изграден озлогласениот Duster). Сепак, пред лансирањето, новиот производ беше значително променет, многу аспекти беа подобрени, па новото име е сосема соодветно.

Но, одговорот на прашањето зошто европскиот Renault Captur не се продава во Русија не лежи само во платформата. Пазарџиите на француската компанија разбраа дека носењето кросовер со турбо мотори со мала зафатнина и искрено урбана суспензија на рускиот пазар би било како смрт. Таков автомобил едноставно ќе биде неподигнат.

Однадвор, руската и европската верзија се слични, но разликите се техничкитие се огромни.

Па, последниот фактор беше тоа што за да се произведе модел базиран на Clio, компанијата нема производна линија, која беше прескапа за опремување од нула, особено ако се земат предвид нејасните изгледи на таков модел.

Политика на компанијата

Сите знаат дека е конзервативна и затворена. Доволно е да се каже дека Денис Левот, кој ја извршува функцијата главен оперативен директор на регионот на Евроазија, одговара исклучиво на однапред договорени прашања. И Андреј Панков, кој ја презеде функцијата извршен директор на Рено Русија во 2015 година, не брза да дава интервјуа или коментари.

Не е изненадувачки што филмските екипи не можеа да влезат во фабричките работилници долго време. И таквата политика, чудно е доволно, добро се согласува со висок степен на локализација, кој достигнува 60%. Токму овој степен на локализација овозможи целосно да се воспостави разумна ценаза руско склопено Renault Captur.

Андреј Панков - генерален менаџер„Рено Русија“.

Сепак, и покрај дозволата, филмската екипа не можеше да сними голема приказна, па мора да се задоволи со 2-минутно видео за животот на растението:

Персонал и дневна рутина

Претпријатието во главниот град работи во режим на 2 смени, со задолжителна пауза за ручек, кога целата работа е во застој, и оперативни паузи за вработените. Вкупниот број на вработени е 4.453 лица, од кои вработени отпаѓаат на околу 3.000 позиции. Дополнително, немојте да мислите дека ова е исклучиво машка работа, бидејќи околу 19% од бројот на линиите припаѓаат на жени. Има и странци, од кои има околу 60 лица, од кои 80% се проектни работници и инженери, додека други се вработени во комерцијални и производствени одделенија. Раководството однапред побара од филмската екипа да не го одвлекува вниманието на работниците за да не се наруши планот. Сепак, многумина од нив се насмевнаа и мавтаа кога ги видоа камерите.

Во заварувачот работат главно мажи, но има и жени.

На пример, во продавницата за заварување има околу 40 жени, од вкупно 300 луѓе. Често, претставниците на фер сексот се поставуваат на позиции каде што ергономијата е поедноставна и полесна, но тие сепак готват, склопуваат и лепат налепници на нови автомобили. И на 2 локации газдите се жени.

Во капацитетите на „Рено Русија“ е основана целосен циклуспродукција, а од новинарите се бара да не комуницираат со персоналот. Причината за тоа е во системот, кога во одреден временски интервал работникот мора да изврши одреден број дејства. За каков систем станува збор, не признава Алексеј Крилов, кој ја извршува функцијата шеф на монтажната продавница, велејќи само дека за него е земено се најдобро и од Рено и од Нисан.

Покрај тоа, фабриката го проповеда системот 5S:

- Подреди;

- Стандардизирај;

- Создадете ред;

- Чувајте го чисто;

- Направете 5S навика.

Пример за систем 5S.

Пропагандните плакати се закачени насекаде, како во СССР, а почесните табли со фотографии и достигнувања на најдобрите работници.

Што се однесува до попустите за вработените, тие се секако обезбедени, иако не толку големи колку што би сакале. Сепак, оние работници кои работат во фабриката повеќе од 4 години, со 10% концесија ќе можат да купат Renault Captur склопен во Русија.

Производствена линија

Во пресрет, тој беше модернизиран. Меѓу најзначајните промени се:

1. Инсталација на 3 нови роботи потребни за заварување на подот и страничните членови;
2. Ажурирање на 30% од опремата за заварување;
3. Создавање на нови контролни точки;
4. Реконструкција на бојаџија, која сега може да работи со 2 бои истовремено;
5. Преквалификација на персоналот, а бројот на персоналот не е променет.

Што се однесува до компонентите, се користи за склопување руски метал, 1,6-литарските се склопуваат во погоните на АвтоВАЗ, а 2-литарските се увезуваат од Шпанија. Со цел да се подобри квалитетот на работата, опремени се нови контролни пунктови каде се проверуваат шевовите за заварување и геометријата на телото. Ова не е изненадувачки, бидејќи нов кросоверне спаѓа во категоријата буџет, така што грешките се исклучени.

Работа на фабричка производна линија.

Но, бројот на автомобили кои се произведуваат дневно се одлучува на утринскиот состанок за планирање, така што нема постојана статистика во овој поглед.

Продавница за заварување

Ова е една од најинтересните точки, бидејќи целиот процес овде е организиран во согласност со принципите на флексибилно производство - во што е можно поскоролинијата може да се реконфигурира за да произведе друг модел. Таквата политика обезбедува брз одговор на променливите пазарни услови. Во работилницата работат роботи, без човечка интервенција.

Што се однесува до јачината, која наводно е поголема кај новиот склопен во Русија Renault Captur отколку кај истиот Duster, тоа е апсолутно точно. Погледнете ги само телата и технологијата за нивно производство. На крајот на краиштата, страничниот ѕид на Renault Duster се состои од 2 половини заварени заедно. Покрај тоа, неговите врати покриваат дел од страничниот ѕид. Геометријата на Каптур е посложена, бидејќи неговата страна е цврста, а вратите се вдлабнати во ниши кога се затворени. Ова, и не само ова, обезбедува зголемена сила, бидејќи овој индикатор директно зависи од сложеноста на релјефот на панелот на телото.

Страничниот ѕид на Renault Kaptur е потежок за изработка, но и поцврст од оној на Duster.

Но, дебелината на металот е иста, иако тежината и димензиите на новиот производ за 2016 година се помали од оние на Duster, што само ја потврдува тезата за поголема цврстина и безбедност на новиот кросовер.