Анти-превртување шипки се составен елемент на системот кој обезбедува странична стабилност на возилото во свиоци. За време на вртење, центрифугалната сила има тенденција да го навалува телото во спротивна насока, а торзионата лента на стабилизаторот, прикачена на телото и суспензијата со помош на чаури, се спротивставува на ова влијание. Со текот на времето, чаурите се истрошија, се распаѓаат и стануваат неупотребливи, по што мора да се заменат. Ќе разговараме за тоа како да утврдиме дали чаурите бараат замена и како да ги смените.

За што служат чаурите?

Шипката против превртување работи на принципот на торзиона шипка - зрак за извртување, поради што промената на висината на десното тркало во однос на лево доведува до извртување на челичната прачка од која е направен стабилизаторот. Целта на чаурите не е само да го прицврстат стабилизаторот на телото, туку и да ја намалат бучавата на целиот систем. Гумата или полиуретанот од кој се направени чаурите имаат добра цврстина и еластичност, поради што промените во висината на едно од тркалата на оската се случуваат без тропање или чкрипење. Покрај тоа, невозможно е цврсто да се прицврсти стабилизаторот на суспензијата и телото поради фактот што како што се наведнува, растојанието од работ на стабилизаторот до местото каде што е прицврстена суспензијата се менува. Многу често, неисправните чаури испуштаат различни звуци - тропање, чкрипење, особено кога возите брзински удари или при остри свиоци. Ова се случува затоа што черупката или ја губи својата еластичност, станува премногу цврста, или песок или прашина се навлегува под неа.

Како да ги проверите чаурите

Проверката на чаурите се состои од две фази:

• визуелна инспекција;
• механички удар.

За да ги проверите чаурите, превртете го автомобилот на јама или надвозник. Не е пожелно да се изврши оваа работа на лифт бидејќи стабилизаторот треба силно да се повлече за да се проверат чаурите, а тоа може да доведе до паѓање на машината. Уште понепожелно е да користите дигалки, бидејќи ако го повлечете стабилизаторот неколку пати, ќе го превртите автомобилот. Последиците од ваквиот развој на настаните не е тешко да се предвидат. Дури и брзото пристигнување на спасувачите и итна испорака во болница нема да спречи сериозна штета по здравјето. Ако спасувачите доцнат, може да умрете од синдром на несреќа, внатрешно крварење или болен шок.

Целта на визуелната инспекција е откривање на пукнатини и пукнатини во чаурите. Ако дури и мала пукнатина или кинење се најде на која било черупка, тогаш целиот сет мора да се замени. За механичко дејство, фатете го стабилизаторот во близина на черупката што го поврзува со суспензијата и почнете силно да влечете во различни насоки. Ако се појават крцкање или шумови од тропање, чаурите мора да се заменат. Не плашете се да ги оштетите чаурите, каросеријата или стабилизаторот, бидејќи товарите додека возите се многу посилни отколку што можете да создадете, дури и влечете со сета сила.

Како да ги замените чаурите предни и задни + Видео

За разлика од проверката, која мора да се врши само на јама или надвозник, замената на чаурите може да се изврши и на лифт или дигалка и на две држачи. За повеќе информации за тоа како правилно да го подигнете автомобилот на дигалки, прочитајте ја статијата (безбедносни мерки на претпазливост при поправка и одржување на автомобилот). За да ги замените чаурите, ќе ви требаат следниве алатки:

• сет на штекери и клучеви со отворен крај;
• метална четка;
• раствор за сапун;
• графитен лубрикант.

Подготовката за замена на чаурите на стабилизаторот е иста кај сите машини. Неопходно е да се закачи предниот или задниот дел на машината, да се осигура дека машината нема да падне, а потоа отстранете ги тркалата и заштитата на моторот (ако е инсталирана). После тоа, користете жичана четка за да ги исчистите сите завртки и навртки што ги прицврстуваат чаурите на телото или суспензијата. Често чаурите што го прицврстуваат стабилизаторот на суспензијата се направени во форма на дел со две дупки и тивки блокови инсталирани внатре. Многу е полесно да се сменат таквите чаури како целина, наместо поединечни тивки блокови. Ќе чини малку повеќе, но нема да треба да се грижите за притискање на старите тивки блокови и притискање на нови.

Единствената тешкотија што се појавува во процесот на замена на чаури е тешкотијата при одвртување на завртките што ги прицврстуваат чаурите и стегите на телото. Особено е тешко да се изврши оваа работа на машина со подрамка, така што треба да бидете подготвени за напорна работа во тешки услови.

• Прво, исклучете го стабилизаторот од суспензијата;
• Потоа одвртете ги завртките што го прицврстуваат на телото и извлечете го стабилизаторот;
• Старите чаури се отстрануваат од стабилизаторот, се чистат од прашина и нечистотија и се мијат со сапун. Оваа постапка ви овозможува да ја отстраните прашината од површината на стабилизаторот, бидејќи правот е силен абразив што може брзо да ја направи новата черупка неупотреблива;
• Сега новите чаури се намачкани одвнатре со вода со сапуница и се ставаат на стабилизаторот;
• По што стабилизаторот се вметнува на своето место и се навртува на телото и суспензијата.

Препорачливо е да се подмачкуваат конците на завртките и навртките со графитен лубрикант, тоа ќе спречи да се залепат и ќе ја олесни следната замена на чаурите. Потоа ја ставаат заштитата на моторот, тркалата, ги затегнуваат навртките или завртките и го отстрануваат автомобилот од штандовите или подигаат.

Лентата против превртување е интересна работа. Неговата главна карактеристика е што често е потценета од љубителите на автомобили, особено оние кои неодамна возеле или никогаш не виделе нешто поладно од „деветка“ со амортизери што протекуваат. Навистина, можете целосно да го отстраните и да го фрлите - автомобилот сепак ќе вози. Тоа е навистина лошо.

Што се чаури и зошто се потребни?

Главната задача на чаурите е да ја намалат бучавата на суспензијата при возење и да го прикачат стабилизаторот на каросеријата на автомобилот. Како по правило, тие се направени од два материјали: полиуретан и гума. Деловите имаат висока еластичност и цврстина, поради што нема чкрипење или чукање при промена на висината на некое од тркалата. Покрај тоа, невозможно е цврсто да се закачи стабилизаторот на телото, бидејќи растојанието од точката за прицврстување до работ на стабилизаторот се менува при свиткување.

Често, неисправната черупка може да се означи со различни звуци што се појавуваат при возење и правење остри кривини - крцкање, тропање итн. Овој феномен е поврзан со губење на еластичноста на черупката, како резултат на што таа станува многу ригидна. Под овој дел може да се акумулира и прашина или песок.

Карактеристики на дизајнот на стабилизатор

Во областа на машинството, стабилизаторот се појави заедно со првите автомобили чија максимална брзина надмина 20 km/h. Поради големите ролни што се појавуваат при вртење, се појави потреба да се инсталира оваа компонента. Главната цел на стабилизаторот е да го заштити возилото од превртување, бидејќи за време на вртење оптоварувањето на надворешните тркала се зголемува, а на внатрешните, напротив, се намалува. Ова предизвикува колата да се заниша. Стабилизаторот го прави постабилен на патот, спречувајќи го да се преврти.

Забелешка! Сите суспензии на автомобили се опремени со стабилизатор, не само напред, туку и назад. Стабилизаторот не е потребен само ако торзиониот зрак е инсталиран на задниот дел од автомобилот: функциите на стабилизаторот ќе бидат доделени на самата суспензија.

Дизајнот на стабилизаторот на многу автомобили е метална прачка во форма на буквата У изработена од пролетен челик. За прицврстување на уредот на телото, се користат специјални стеги и чаури за да се овозможи ротирање на стабилизаторот. За да се направи автомобилот постабилен и да се зголеми еластичноста на стабилизаторот, се користат чаури - сите удари од различни елементи на суспензијата паѓаат врз нив.

Стабилизаторски чаури. Знаци на дефект. Последици.

За најдобро да се намалат вибрациите и влијанието на силата врз каросеријата на автомобилот, огромното мнозинство на елементи на суспензијата се поврзани преку еластични елементи. Истото важи и за стабилизаторот. За да се обезбеди, се користат специјални чаури (гумени ленти, перничиња) направени од издржлива гума или полиуретан. Со текот на времето, како што се користи возилото, овие чаури може да почнат да се влошуваат и значително да ја изгубат својата еластичност. Резултатот од ова е незадоволителна работа на стабилизаторот =. Може да почнат да се појавуваат посериозни дефекти, кои само ќе растат побрзо со текот на времето.

Првиот симптом што укажува на замена на чаурите ќе биде благ звук на тропање од суспензијата. Слично чукање може да се забележи кај „уморните“ амортизери. Само во случај на чаури ќе се слуша не само на дупки и дупки, туку и при влегување во релативно остри кривини. Во исто време, автомобилот често се чувствува претерано превртено и слабо. Звукот на тропање што се појавува ќе биде последица на игра што се појавила во поврзувачките јазли на краците на стабилизаторот поради истрошените чаури.

Доколку не се преземат мерки навреме, тропањето во иднина само ќе се засили и ќе почне да ја придружува работата на суспензијата насекаде поради зголемената деформација и уништување на чаурите. Може да дојде до превртување на телото и прекумерна игра во воланот. Автомобилот може да „замине“ не само при вртење, туку и кога сопира или менува лента. Повеќето производители на автомобили препорачуваат менување на чаурите на стабилизаторот на секои 30-40 илјади километри. Сепак, во наши услови подобро е да се фокусираме на абење на черупка. Затоа, ненадеен звук на тропање и мало штракање во аглите ќе бидат јасни знаци за претстојна замена на компонентата.

Како популарен метод за проверка на исправноста на чаурите, се предлага дијагонално да се вози брзината во втора брзина. Во пределот на педалите се појави досадно тропање - најверојатно поради чаурите на центарот. Можете исто така само да ползите под автомобилот и сами да прегледате сè. Истрошената черупка ќе биде задоволна од присуството на пукнатини и гребнатини карактеристични за истрошената и испукана гума. Автомеханичарите понекогаш ги нарекуваат и овие пукнатини „маргаритки“.

Исто така, гумата на чаурите може едноставно да се зацврсти и да ја изгуби потребната еластичност. Ако не можете добро да ги погледнете чаурите на стабилизаторот, само замавнете ја раката силно нагоре и надолу и на страните на самиот стабилизатор. Ако чувствувате игра, крцкање и тропање во долниот дел од суспензијата, тоа значи дека чаурите станале неупотребливи.

Но, за најдобри резултати, се разбира, подобро е да се вози на надвозник, дупка за инспекција или да се користи лифт. Единствените алатки што ќе ви бидат потребни се лост или лопатка за монтирање, кои едноставно треба да ги потпрете на дното на автомобилот и малку да го „тресете“ стабилизаторот каде што се поврзува со телото. Ако чувствувате забележлива игра или губење на еластичноста, тогаш е време да размислите за замена на чаурите.

Список на потребни алатки

Дефинитивно треба да го имате следниот сет на алатки: нови чаури; За да ја одвртите завртката на подрамката, потребен ви е отворен клуч со големина од 24; клучеви за 17 и 15; за отстранување на завртките од заштитата на моторот - клуч од 10 мм; за прицврстување на завртки - клуч од 13 мм; стеги изработени од метален материјал за 20 - за стегање на стабилизаторите, бидејќи старите мора да се заменат; Средство за третман против бигор и 'рѓа - WD 40; лубрикант за графит; џек.

Придобивки од навремена замена

Секој возач може да се справи со замена на чаури на неговиот автомобил, бидејќи овој процес не е многу комплицирана поправка. Можете да направите сè сами, но ако немате време или желба, тогаш препорачливо е да побарате помош од специјалисти. Ова ќе ги заштити врските на шипката за стабилизатор од предвремено абење.

Возењето по неквалитетни површини на патиштата ќе исчезне во позадина ако претходно сте поставиле нови чаури. И воопшто, инсталираните нови чаури значат отсуство на тешкотии и проблеми при движење, како и удобност и безбедност.

Замена на черупката на стабилизаторот Kia

Заменувањето на чаурите на стабилизаторот Kia го вклучува следниов алгоритам: Подигнете го предниот дел од автомобилот и извадете ги тркалата. Најдете го управувачкото вратило и направете ознака (за понатамошна лесна инсталација на првобитното место), извадете ја завртката за монтирање. Со помош на дигалка, подигнете го менувачот, одвртете ја задната перница и подрамката. За да се поедностави пристапот до задните перничиња, се отстрануваат четири завртки за да се зацврсти подрамката. Подигнете го предниот дел од подрамката со помош на приклучок. Отстранете го прицврстувањето и третирајте го со раствор од масло за да спречите развој на процеси на корозија на металот. Зашрафете ги на место само четири до пет кривини.

Ова се прави вкрстено за да се обезбеди дополнителна сигурност и униформно затегнување на авионот. Олабавете го дигалката до ниво каде што можете да ги достигнете завртките на черупката. Чаршијата од десната страна лесно може да се одврти низ моторниот простор, а од левата страна - одоздола. Вметнете спојници. Оваа постапка се изведува на внимателен начин за да не се оштети стегачот на багажникот на воланот. Процесот се повторува во обратен редослед. Особеноста на автомобилот Kia Sid е тоа што управувачкото вратило има телескопски изглед, и затоа неговата инсталација се случува во последен момент.

Постојат следниве типови на чаури:

1. Сферична (или „железна“) черупка. Дизајнот наликува на топчест спој;

2. Гумена черупка.

Денес, тие стануваат сè попопуларни Стабилизаторски чаури од полиуретански тип.Тие се прилично лесни за замена, што е важна предност, а имаат и добри оперативни карактеристики. Искусните возачи можат безбедно да кажат дека ова се деловите што се најзгодни.

Ако Има дефект во областа на черупката на стабилизаторот, мора да се замени без да успее. Во спротивно, ова може да има многу лошо влијание врз перформансите и управувањето со возилото. Кога черупката е деформирана или на неа се појавуваат пукнатини, може да се појави некаков шум во пределот на суспензијата на автомобилот (главно кога автомобилот удира во пречка или ја зголемува брзината). Во принцип, проблемите во областа на суспензијата се идентификуваат токму со таква бучава.

За тоа, за да бидете сигурни дека чаурите треба да се заменат,Периодично е неопходно да се изврши дијагностика на суспензијата, по што дефектот ќе се идентификува или спречи.

Во случај кога ќе се открие дека потребно е да се замени черупката на стабилизаторот,можете сами да го направите ова. Покрај тоа, нема ништо комплицирано во тоа и постапката е многу едноставна. Прво, завртките со кои е прицврстена стегачот се одвртуваат. Потоа стабилизаторот се поместува на страна и се отстрануваат старите делови. Па, за последното дејство, новиот дел е инсталиран многу внимателно.

Токму според оваа шема Се заменуваат и предниот и задниот стабилизатор. По заменувањето на резервните делови, возењето автомобил ќе биде многу попријатно и поудобно, а разните видови пречки на патот ќе се надминат без никакви тешкотии. Меѓу другото, новите елементи ќе ги максимизираат перформансите на решетките.

Елементите во дизајнот на автомобилот кои вршат функција на обезбедување стабилност при возење на пат се нарекуваат стабилизатори. За да се обезбеди тивко, меко и непречено работење, стабилизаторите се инсталирани на чаури. Стабилизаторските чаури се релативно меки и еластични гумени делови.

Што е черупка за стабилизатор?

Бушот се прави со лиење. Материјал што се користи за производство: гума или полиуретан. Обликот на овој дел е речиси ист за сите модели на автомобили. За да се зајакне дизајнот на чаурите, во нив се прават жлебови и газди.

Кога треба да ги заменам чаурите на предниот стабилизатор?

Со одвреме-навреме визуелна проверка на чаурите на стабилизаторот, можете да го идентификувате нивното абење. Ако има пукнатини на черупката, обликот е променет (има големи абразии), тогаш чаурите на стабилизаторот мора да се заменат.

Животниот век на чаурите на стабилизаторот за повеќето марки и модели на автомобили е 30 илјади км. Доколку е истрошена само една черупка, се препорачува да се замени комплетниот сет за да се зголеми времето помеѓу ремонтите за замена на чаурите.

Ако нечистотијата е видлива при визуелна проверка, подобро е да ги исчистите, а со тоа да ги заштитите од забрзано абење.

Знаци кога е неопходно да се сменат чаурите на стабилизаторот во автомобил:

• ако има игра на тркалата при вртење;
• ако воланот се тресе;
• ако има крцкање кога автомобилот се навалува (се тркала);
• ако суспензијата вибрира (има необичен шум);
• ако кога се вози директно автомобилот влече лево или десно;
• и, ако воопшто постои, има нестабилност при возење.

Овие знаци, пред сè, укажуваат на абење на чаурите на стабилизаторот. Истите знаци може да бидат придружени и со абење на тивки блокови. Ваквите проблеми се елиминираат со последователна работа на усогласување на тркалата. Затоа, треба да ги проверите и да извршите поправка со свои или туѓи раце за да ги замените чаурите на стабилизаторот. Играњето може да се појави и ако тркалото е сериозно нерамнотежа. Го нарушува балансирањето кога се удира во дупка, или, на пример, кога пумпа за да се затвори пункција.

Како да ги смените предните стабилизаторски чаури на автомобилот

Иако има огромен број марки и модели на автомобили, принципот и постапката за замена на предните чаури се практично исти. Главната разлика е во користените алатки.

Правилната постапка за замена на предните чаури е:

1. Поставете го автомобилот на лифт (ако е достапен) или поставете го над дупка за проверка.
2. Олабавете ги завртките на предното тркало.
3. Отстранете ги тркалата.
4. Потоа, навртките што ги прицврстуваат потпорите на стабилизаторот треба да се одвртат.
5. Исклучете се.
6. Потоа треба да се олабават завртките за монтирање на задниот држач и да се одвртат предните завртки.
7. Исчистете ги местата за инсталација на черупката од нечистотија.
8. Новите чаури треба да се подмачкаат однатре со вода со сапуница или силиконска маст.
9. Инсталирајте ги чаурите и извршете ги обратните чекори до расклопување.

Во некои модели на автомобили, ќе биде попогодно да ги замените предните чаури ако прво ја отстраните заштитата на картерот на моторот.

Задните чаури за стабилизатор се менуваат на ист начин како и предните. Обично, предните потешко се отстрануваат од задните. Кога ќе се истрошат задните чаури, се појавува крцкање.

Пукање на чаури за стабилизатор

Возачот и патниците често чувствуваат звук на чкрипење кога автомобилот се движи. Тие особено почнуваат да крцкаат во тешки мразови.

Ајде да ги погледнеме причините зошто грмушките чкрипат:

1. Чаурите беа направени од материјал со низок степен.
2. На студ, гумата станува како даб и ја губи еластичноста, поради што се појавуваат крцкање.
3. Шумата е лошо истрошена.

Начини да се елиминира крцкањето на чаурите за стабилизатор на автомобилот:

Логично, за да се елиминира крцкањето, треба да се подмачкаат чаурите, што го прават некои возачи. Но, лубрикант, било да е тоа литол 24, разни масла - сето тоа привлекува прашина и песок. Прилепувањето на абразиви само ќе предизвика брзо истрошење на чаурите.

Исто така, подмачкувањето ќе доведе до делумно губење на функцијата на самите чаури, бидејќи тие мора цврсто да ги држат стабилизаторите. Чаурите се торзионални и затоа штитат од тркалање на возилото. За правилно функционирање на чаурите, тие треба да се наместат цврсто. И, ако ги подмачкате, тие веќе ќе се лизгаат и ќе можат да се ротираат.

Постојат начини како народните занаетчии да ја подобрат ефикасноста на чаурите на стабилизаторот. Тие обвиткуваат дел од чаурите со електрична лента за да се уверат дека цврсто се вклопуваат.

Видеото го прикажува процесот на замена на конвенционалните чаури со полиуретански.

Автомобилот треба да биде удобен и безбеден. Треба да се движи рамномерно. Бидете стабилни против превртувања и свиоци. Постојат многу различни начини за постигнување на такви индикатори. Сега ќе зборуваме за шипката против превртување и нејзините елементи во системот

Сигурно секој возач постојано забележал дека автомобилот се навалува на страна при свиоци. Друг автомобил, напротив, се чини дека со гумите се држи до површината на патот и ја минува кривината без непотребно нишање.

Се разбира, многу зависи од видот и дизајнот на суспензијата. И, патем, претрпува значителни промени од серија во серија. Треба да се напомене дека за удобно возење суспензијата мора да биде мека. Но, има многу недостатоци да се биде мек. Еден од нив е лулањето на телото. За да се спречи оваа појава, дизајнерите можат да користат различни трикови. Повеќе за ова подоцна.

Инсталирањето на стабилизатор овозможува суспензијата да биде малку поцврста, спречувајќи го автомобилот прекумерно да се ниша додека одржува удобно карактеристики на возење. Во тоа активно му помагаат чаурите на стабилизаторот.

Стабилизаторот е направен во форма на метална прачка и има пружински својства. Предните чаури за стабилизатор се поставени приближно во средината (во зависност од дизајнот) и се направени од гума.

Средниот дел на стабилизаторот е прикачен на телото или зракот. Има U-облик. Краевите, со помош на артикулирани потпори (популарно наречени коски), се прикачени на елементите на суспензијата, најчесто на лостовите.

Сега да погледнеме што е черупка. А черупка, во контекст на стабилизатор, е дел за парење. Односно, се става на делот со неговата внатрешна дупка (пример би бил рачен стисок), врз него се поставуваат сврзувачки елементи однадвор и се навртуваат на цврст елемент (во нашиот случај, или сноп за суспензија). Резултат: стабилизаторот е цврсто фиксиран, но благодарение на чаурите има способност да „плови“, извршувајќи ги своите работни функции.

Кога се истрошени, чаурите на стабилизаторот може да предизвикаат непријатен звук на тропање. Како да се избегне ова?

Страничната стабилност на возилото е исклучително важна, особено при свиоци. Ако, на пример, не ја земете предвид брзината на влегување во кривина, автомобилот лесно може да се преврти. Се разбира, ако вози „смел“, дури и најновите коли може да не можат да го спасат автомобилот Кога се менува, автомобилот се навалува во насока спротивна на кривината. Постои ризик од превртување. Во овој случај, едното тркало е пооптоварено од другото. Од ова произлегува дека пооптовареното тркало треба да биде „поддржано“. Оваа функција е доделена на стабилизаторот. За возврат, чаурите на стабилизаторот му обезбедуваат „пловечка ротација“ за да се спречи кинење на металот од преоптоварување.

Стабилизаторот е многу сигурен елемент во суспензијата на автомобилот. Бидејќи зема променливи оптоварувања, деловите поврзани со него се истрошуваат. Пожелно е следниот пат да ги замените неисправните делови со нови без да чекате за нивно целосно уништување. Стабилизаторските чаури, под услов да се со соодветен квалитет, траат доста долго, околу 10.000 km. Но, тие можат да ве потсетат на себе порано со карактеристичен звук на крцкање и тропање. Нема потреба да се плашите од ова! Но, исто така, не треба да го одложувате решавањето на проблемот. Можете сами да ги замените чаурите на стабилизаторот. Ова не бара високи квалификации или долгогодишно искуство во водоводот. Но, не заборавајте да го прочитате прирачникот за поправка на автомобили. Исто така, подеднакво е важно да се најдат и купат висококвалитетни чаури, а со тоа да се минимизира веројатноста за нивно предвремено абење.

Стабилизаторите се делови за суспензија кои се одговорни за стабилноста на автомобилот на патот. Тие спречуваат лизгање, нишање и вибрации. Металните стабилизатори се меѓусебно поврзани со еластични елементи за апсорпција на удари.

Намена на чаури против превртување

Обликот на черупката на стабилизаторот е ист за сите производители на автомобили. Тие може малку да се разликуваат во зависност од дизајнот на суспензијата. Стабилизаторските гуми имаат жлебови кои ја зголемуваат отпорноста на абење и ја подобруваат страничната стабилност. Овие канали и жлебови ги штитат деловите од атмосферски влијанија и оштетување на патот, што резултира со нивно подолготраење.

Од каков материјал се направени чаурите?

Ова е лиен дел направен од гума или полиуретан. Вторите се почести, лесни се за употреба и не предизвикуваат крцкање или друга непријатност. Тие се инсталирани на повеќето модерни автомобили.

Гумата е почувствителна на температурни промени и има поголема веројатност да пука и да се распадне. Исто така, предизвикува непријатен шум на крцкање при вртење на автомобилот, кој се создава со триење на делови. Некои производители додаваат чизми од ткаенина кои делуваат како разделувачи.

Класификација по тип на градба

Според дизајнот, овие делови се поделени на:

Две цевки. Се состои од два цилиндри. Овој тип се користи во модерни автомобили.

Едноцевка. Имаат само 1 цилиндар.

Видови предни и задни хабови

Според дизајнот и материјалот на чаурите на страничната врска за стабилност, тие се поделени на гума и железо. Последниот тип сега е застарен, се верува дека гумата подобро се справува со улогата на апсорпција на удари и зголемување на зафатот на тркалата.

Гума

Резервните делови од гума и полиуретан ги намалуваат вибрациите на возилото и го прават возењето поудобно. Кога вртат автомобил, тие играат улога да не се тркала.

Железо

Ова е застарен дизајн, надворешно изгледа како топчест спој. Тие се посигурни бидејќи се направени од метал, но имаат полоша апсорпција на удар од гума.

Симптоми на проблем

Абењето на предните чаури на стабилизаторот може да се одреди со проверка. За да го направите ова, треба да го возите автомобилот во дупката за проверка и да ги исчистите деловите од нечистотија. Пукнатини и гребнатини покажуваат дека деловите треба да се заменат.

ПОГЛЕДНЕТЕ ГО ВИДЕОТО

Дополнителни знаци на абење:

• Тепање во волан;

  Вибрации и звуци во суспензијата;

  Игра со управување;

  Телото се тркала со звуци и кликови;

  Нестабилност на автомобилот на патот.

Ако ги забележите овие знаци, контактирајте со сервисен центар за автомобили или спроведете самодијагностика. Проверете ги сите елементи на суспензијата, внимателно проверете ги чаурите на задниот стабилизатор.

Креирање делови

Многу возачи забележуваат крцкање на чаурите на предниот стабилизатор. Се појавува кога има нагли промени во температурата на околината. Постојат неколку причини за крцкањето:

Материјал со низок квалитет;

Стврднување на гума на студ;

Абење на делови;

Карактеристики на дизајнот на суспензијата.

Можете привремено да се ослободите од крцкањето користејќи силиконска маст. Но запомнете дека во некои случаи тоа е неефикасно и исто така го намалува животниот век на деловите.

Чаури се делови што се дизајнирани да ги држат стабилизаторите цврсто за време на торзијата. Затоа, не се препорачува нивно подмачкување, ова може да доведе до ротација на гредите и губење на стабилноста на структурата.

Новите чаури може да крцкаат поради фактот што не се навикнале на механизмите. Ако крцкањето не исчезне со текот на времето, тогаш треба да ги промените. Се верува дека полиуретанските делови скрипат помалку од гумените.

Работен век и цени

Вообичаено, чаурите на стабилизаторот се заменуваат на секои 30.000 км. Тие може да откажат порано при активно користење на возилото. Треба внимателно да ја следите нивната состојба за навреме да забележите абење и да ја продолжите услугата на целата суспензија на автомобилот.

Цена на делови за Kia

За промена на гумените ленти за стабилизатор на Kia, се препорачува да се отстрани заштитата на картерот. Тогаш процесот ќе оди побрзо и полесно. Еден резервен дел чини 50-200 рубли, во зависност од моделот на автомобилот.

Цена на делови за Тојота

За премиум моделите на автомобили, дури и малите резервни делови се скапи. На пример, за чаурите на Corolla, Avensis, Rav4 чинат 250-400 рубли. За други модели цената е 50-150 рубли.

ПОГЛЕДНЕТЕ ГО ВИДЕОТО

Цена на резервни делови за Рено

Моделите на Рено имаат засилена и конвенционална суспензија. Чаурите за нив имаат различни дијаметри, ова мора да се земе предвид при купувањето. Просечната цена на автоделови е 100-200 рубли.

ПОГЛЕДНЕТЕ ГО ВИДЕОТО

Цена на резервни делови за Nissan

Цената на делови за Nissan зависи од моделот и градот во кој живеете. Купувањето автоделови преку Интернет може да ви помогне да ги намалите трошоците и да заштедите време. Просечната цена на чаурите е 100-300 рубли.

Кои чаури се погодни за Ford, дијаметар и броеви на делови

Бројот на написот на резервни делови за Ford е 4671720. Тие чинат 200-400 рубли. Дијаметарот на чаурите мора да одговара на дијаметарот на стабилизаторот. Тоа е различно за сите производители. Вообичаените големини се од 18 до 25 мм.

Алгоритам за замена

Заменувањето на чаурите на стабилизаторот со свои раце е едноставен процес со кој може да се справи дури и почетник. Без разлика на моделот на автомобилот, алгоритмот за замена останува ист.

Замена на черупката на предниот стабилизатор со свои раце:

Возете го автомобилот во дупката за проверка.

Поставете го автомобилот на дигалка, олабавете ги завртките и извадете ги предните тркала.

Отстранете ги потпорите од стабилизаторот.

На држачот што ја држи черупката, олабавете ги задните завртки и целосно одвртете ги предните завртки.

Отстранете ги старите чаури и исчистете ги местата за монтирање.

Подмачкајте ги новите делови со гумен лубрикант на база на силикон и ставете ги на своето место.

Повторно затегнете ги сите завртки во обратен редослед.

Однесете го на тест возење. Погрижете се проблемот да исчезне. Ако не, направете дополнителна дијагностика и пронајдете го проблемот.

ПОГЛЕДНЕТЕ ГО ВИДЕОТО

Замената на чаурите на задниот стабилизатор се врши на ист начин.

Сега знаете како да ги смените чаурите на стабилизаторот на кој било автомобил. Потребни се неколку минути дури и за почетник ентузијаст за автомобили. Клучот за успехот е изборот на сигурен производител на резервни делови. Тогаш гумените ленти ќе траат долго.