Без разлика за што се наменети гумите: за патнички автомобилили дали се гуми за теренци - тие се поделени на неколку главни типови:

Асиметрични гуми- гуми со различна шема на шарите на надворешната и внатрешната страна на лентата за трчање. Тие се означени со следните натписи на страничниот ѕид на тркалото: „Надвор“, „Внатре“, „Свртена кон надвор“, „Страна свртена навнатре“ итн.

Симетрични гуми- овие гуми имаат симетричен дизајн на шарата, кабелот и страничниот ѕид. Тие можат да се инсталираат на автомобилот во која било положба.

Насочни гуми- автомобилски гуми со строго насочена шема на шарите, насоката на вртење на таквите тркала е означена со стрелка на страничниот ѕид на тркалото. Означено со натпис „Ротација“ и стрелка во насока на ротација.

Пневматиците „леви“ и „десни“ се термини што означуваат тркала, при чие инсталирање е неопходно строго да се почитуваат условите за нивно инсталирање на автомобилот: „десно“ само десно, „лево“ само лево.
Можете да ги препознаете по ознаките „Десно“ или „Лево“ на страната на тркалото.
Ако нема такви натписи на страничниот ѕид на гумата, тогаш гумите на овој модел не се поделени на „лево“ и „десно“, без оглед на тоа дали имаат шема на шарите: насочена или асиметрична.

Овие концепти не се исклучуваат меѓусебно, а истовремено може да се најдат асиметрични и насочени гуми. Пред неколку години компанијата произведе асиметрични гуми „леви“ и „десни“.
Но на во моментотне се произведуваат асиметрични гуми со дадена насока на вртење, бидејќи гумите „леви“ и „десни“ не даваат никакви посебни предности во карактеристиките на тркалото, а во исто време, таквото решение во голема мера ги зголемува трошоците за производство и создава дополнителни проблемиво магацини и продавници.

Карактеристики на дизајнот на гумите.

Во моментов, асиметрични гуми: и летните и зимските гуми се повеќе добиваат популарност кај возачите. Внатрешниот дел на асиметричната гума е направен помек од надворешниот дел, тоа се должи на фактот што товарот при свиоци главно паѓа на надворешниот дел на тркалото. Ова значително го подобри управувањето со автомобилот. Исто така, имаше генерално позитивно влијание врз стабилноста на девизниот курс возилотозголемување на површината на контакт помеѓу гумата и површината на патот. Дополнително, поради фактот што блоковите на шарите на надворешната страна на асиметричната гума се поголеми отколку на внатрешната страна, одводнувањето се подобрува при возење на влажни коловозни површини, што позитивно влијае на тенденцијата за намалување на веројатноста за аквапланинг.

Насочени гуми кај најдобра изведбадренажа од контактната лепенка помеѓу тркалото и патот, според насочена стабилноста ракувањето сè уште е инфериорно во однос на асиметричните. Но, ризикот од лавина за насочени гуми е многу помал поради фактот што активното одводнување на водата од контактната лепенка се врши во двете насоки.

Појавата на „леви“ и „десни“ гуми на пазарот се должеше и на желбата на производителот да го направи возењето што е можно побезбедно, но, за жал, се покажа дека е избрзано. Можеме да кажеме дека дизајнерите автомобилски гумидонекаде претерана и не предвидуваше некои фактори. Прво, производството на такви тркала значително ги зголеми трошоците за производство, што се одрази на малопродажната цена; второ, имаше конфузија во магацините на добавувачите; трето, на потрошувачот не му беше јасно која резервна гума да ја земе со себе: лево или десно, затоа што Не се знае на која страна ќе се дупне гумата. Поради овие фактори, производителите на гуми моментално не произведуваат строго „левак“ или „деснак“ гуми.

Карактеристики на инсталација на гуми.

Поставување на асиметрични гуми

Правила за инсталација асиметрични гумиинтуитивен и прилично едноставен.
Кога се поставува тркало со асиметрична гума на автомобил, неговиот надворешен дел мора да биде означен Надвор (или слично различни производители: Надворешна, Оваа страна свртена нанадвор, Страна свртена кон надвор итн.), во исто време, натписот на внатрешната страна на тркалото Внатре (ака: Страна свртена навнатре, Оваа страна свртена навнатре) останува невидлив за вас, бидејќи оваа страна е насочена кон автомобилот.

Едноставно кажано, со правилно поставување на асиметрични тркала, при шетање околу автомобилот, на гумите треба да ги видите само зборовите Надвор.

Поставување на насочени гуми

Насочни гумитој е инсталиран така што кога автомобилот се движи напред, насоката на вртење на тркалото се совпаѓа со местото каде што е стрелката на страничниот ѕид до натписот Точки за вртење.

„леви“ и „десни“ гуми, како што е споменато погоре, се инсталирани соодветно строго на страните на автомобилот, што одговара на натписот на шарата Десно (десно) или Лево (лево) (како што автомобилот се движи напред).

Поставување на симетрични гуми

Симетрични гумиТие немаат ниту надворешни страни ниту дадена насока на вртење и затоа можат да се инсталираат во која било положба.

Исто така, забележуваме дека ако на автомобилот неправилно се монтираат асиметрични или насочени гуми, перформансите на возилото за време на неговото работење се влошуваат.
Неправилно „работење“ на гумите во во овој случајги поништува сите напори на дизајнерите насочени кон давање подобри карактеристики на тркалата. Ако сте принудени да возите автомобил со неправилно поставени тркала (ако едноставно нема други опции), мора да бидете исклучително внимателни на патот и да се движите со брзина не поголема од 80 km/h.

Се надеваме дека нашите совети ќе ви помогнат кога ја проверувате работата за инсталација

Секој возач внимава на состојбата на тркалата на неговиот автомобил. Нема ништо изненадувачки или чудно во ова, гумите се тие што обезбедуваат контакт со површината, што го одредува однесувањето на автомобилот на патот. За да се постигне добро држење на тркалата, производителите на гуми прават вистински херојски напори асиметричните гуми треба да се сфатат како еден од обидите да се подобри однесувањето на гумата за време на возењето.

Гуми со асиметрична шема на шарите

Возачите можат да изберат различни видовигуми, но сите од нив во најголем дел можат да се поделат на типови врз основа на видот на шарата:

• симетрични;
• режија;
• асиметричен.

Примери за споменатите обрасци на шарите се прикажани подолу:

На автомобил, тркалото доживува значителни оптоварувања и тие значително се разликуваат во различни условите на патот– снег, вода, кочење, забрзување, вртење – во секој од овие случаи гумите работат поинаку. Асиметричните гуми се дизајнирани да земат предвид некои од овие разлики во индивидуалните режими на возење.

Ова име се должи на нивната единствена шема на шарите. На фотографијата е прикажано зголемено:

Како што веќе беше споменато, разликите поврзани со шемата на шарите се предизвикани од различното однесување на гумата при возење. Значи, за обични симетрични гуми тоа е стандардно. Насочената гума има подобра одводнување на водата на местото на допир со површината и е наменета за употреба на влажни коловози. А гумите со различни шари на шарите му обезбедуваат на автомобилот подобра стабилност во насока и управување.

Во овој случај, се зема предвид однесувањето на автомобилот при вртење, кога товарот паѓа главно на надворешниот дел од гумата. Затоа, тој е направен поригиден, со голема шема, што обезбедува стабилност и маневрирање во свиоците. Внатрешниот дел е изработен од помека гума, која ја испушта водата од под тркалото, што го намалува ризикот од хидропланирање и ја зголемува контактната дамка со патот.

Едно време, производителите произведуваа и такви гуми како насочени, но тоа се покажа како непотребно, тие во моментов не се произведуваат и нема разлика помеѓу десните и левите тркала.

Поставување на асиметрични гуми

Што друго треба да знае возачот за ваквите гуми? Најважно е нивното правилно поставување на автомобилот. Факт е дека дизајнот има две страни - надворешна и внатрешна. Инсталирањето и монтажата на таквата гума мора да се изврши на таков начин што ќе ја одржува точно нивната посакувана локација. За да се обезбеди ова, постојат посебни ознаки на страничната површина на тркалото - надвор и внатре (надворешни и внатрешни).

Значи, кога поставувате такви тркала, треба да бидете сигурни дека натписот „надвор“ е однадвор од нив.

Асиметричните гуми стануваат сè попопуларни меѓу возачите. Ова се објаснува со подоброто однесување на автомобил со слични гуми на патот додека возите. Меѓутоа, за да се обезбеди целосна работа на таквите гуми, тие мора да бидат правилно монтирани на раб и монтирани на автомобилот.

Секој елемент од дизајнот на гумата е претставен на модерен пазар, секоја од технологиите преку кои гумите стекнуваат одредени својства е плод на долгогодишната работа на инженерите кои работат во лабораториите на производствени концерни ширум светот.

Различни елементи на рамката и материјали избрани за производство на овие елементи може да ја зголемат јачината и доверливоста на гумите. Иновативни решенијанасочени кон подобрување на составот гума соединение, ви дозволуваат да ги направите гумите поотпорни на абење. Шарата на шарите го одредува управувањето со возилото поединечни елементи на шаблонот може да ја зголемат способноста за вкрстување или да постигнат подобар контакт помеѓу гумата и површината на патот.

И покрај изобилството на технолошки решенија достапни во арсеналот најголемите производители, невозможно е да се создаде универзален модел кој би бил супериорен во однос на другите гуми во сите погледи. Затоа, линијата на гуми од секој производител нуди цела палета на модели, од кои секој е погоден за одредени работни услови. Овие услови се:

• параметри на самиот автомобил (тежина, карактеристики на брзината, моќност на моторот);
• квалитетот и изгледот површината на патот(мазен асфалт, пробиени патишта, теренски);
• сезона, временски фактори (летни горештини, кашест снег, снег, мраз)

На што влијае шарата на шарите?

Ако доверливоста на гумата и нејзината способност да издржи високи работни оптоварувања во голема мера зависат од дизајнот на рамката, тогаш квалитетот на зафат е разни видовипремази, ракување со возилото, можности за брзина, ниво на бучава и степен на удобност - сето тоа зависи од шемата на шарите.

Моделот на шарите, како и другите елементи на гумата, не може да биде универзален истиот модел на гума подеднаквообезбедете му на автомобилот истовремено, на пример, карактеристики со голема брзина на асфалтот и во исто време информирајте го автомобилот висока способност за крос-кантринадвор од патот.

Видови обрасци на шарите

Затоа, шемата на шарите мора да биде избрана за специфичен сет на работни услови и потребите на сопственикот на автомобилот. Вкупно има четири типа на обрасци на шарите, секој тип има свои предности во рамките на работните услови за кои е создадена гумата, како и голем број на недостатоци кои се појавуваат при користење на гума во услови невообичаени за овој модел.

Односно, со зголемување на некои карактеристики, сигурно има намалување на другите својства на гумата. Колку е поразновиден моделот, толку помалку можности гумата може да му обезбеди на возачот во одредени услови. Значи, ако гумата е дизајнирана за возење со голема брзина на асфалт, таа нема да биде од мала корист во услови надвор од патот. И ако моделот е позициониран како универзален, може да се користи во какви било услови, сепак, и карактеристиките на брзината и нивото на способност за крос-кантри ќе бидат поскромни од она што го можат гумите дизајнирани специјално за возење со голема брзина или надвор од патот. понуда.

• Симетрични Ненасочен заштитник
• Асиметрични Ненасочен заштитник

Сепак, самата шема на шарите не гарантира дека избраната гума ќе биде идеална за одреден сет на услови. Работата на гумите е исто така под големо влијание на составот на гумената смеса (еластичност или вкочанетост на гумата), квалитетот на продажбата на производот (ниво на изработка) и дополнителни опции- сето тоа зависи од доброто име на производителот (марката) и, се разбира, од цената.

Симетрична ненасочена шарка

Шарата со симетрична ненасочна шема е доста разноврсна. Овој модел ја одредува способноста на автомобилот да се движи по патишта со која било површина на која се применува летни гуми, и до зимски гуми. Гумите со симетрична насочена шарка најчесто се опремени со нови автомобили.

Пневматиците со симетрично насочено шари се одлични за возачите кои патуваат во мешан циклус кога развиваат шема од овој тип, повеќе внимание се посветува на удобноста и леснотијата на управување отколку карактеристики на брзината. Според тоа, гумите се добро прилагодени за возачите кои претпочитаат измерен стил на возење и се идеални за урбани услови каде ограничувањата на брзината не дозволуваат возилото да го реализира својот целосен потенцијал.

Токму овој модел најчесто се користи за „специјални“ гуми - гуми за сите терени, гуми за теренски патишта, гуми за мешан циклусдвижење.

Инсталација

Разновидноста на гумата ја одредува и можноста за нејзина инсталација не само на која било оска, туку и во која било насока во однос на движењето. Оваа функција ви овозможува дополнително да го регулирате степенот на абење на целиот комплет гуми, менувајќи ги во зависност од степенот на абење.

Недостатоци

Но, на патеката, гумите со симетрична ненасочна шема покажуваат многу ограничени можности(во однос на гумите со различен тип на шема). Гумите не го држат патот толку добро при брзина при возење низ баричките, може да дојде до аквапланинг (поради недоволно брзо отстранување на водата од контактната површина). Гумите не се многу погодни за динамично маневрирање, бидејќи тие се повеќе дизајнирани за удобно возење и се карактеризираат со ниски контролни информации.

Продолжи

И покрај ова, симетрично ненасочени гумисе најпрактични, бидејќи ви дозволуваат да возите на кој било пат со прилично висока удобност и со минимално ниво на бучава (што се одредува според локацијата на блоковите). Ова е еден вид гума што е најпогодна како резервна гума. Дури и ако вашиот автомобил има гуми со различен тип на шари, универзалната резервна гума ќе ви овозможи без никакви проблеми да стигнете до најблиската сервисна станица.

Предности	Недостатоци
Можност за вградување на кое било тркало (регулација на абење);	Намалени возни својства со зголемување на брзината
Разновидност - погоден за возење на која било површина;	Недоволно одводнување на вода со голема брзина (хидропланирање)
Идеален модел за резервна гума;	Ниска информациска содржина на менаџментот
Висок комфор и намалено ниво на бучава;
Релативно ниска цена

Симетрично насочен шари

Гумите со оваа шема често се нарекуваат „гуми за дожд“ затоа што се способни да обезбедат зафат на влажни патишта и одлично ракување со возилото. Овие квалитети ги прават гумите погодни за секое време, за возење по патишта со многу барички, во силен дожд. На сув асфалт, како и на набиен снег, оваа газа обезбедува висока стабилност во насока и прецизно ракување со гуми со насочена рачка;

Главната предност на оваа шема е подобрениот квалитет на одводнување на водата од контактната дамка со патот, што ја елиминира појавата на аквапланинг (автомобил се лизга кога удира во континуиран филм со вода). Меѓусебното распоредување на проверувачките блокови формира насочен модел на системот за одводнување - дијагонални жлебови помеѓу блоковите, чија насока обезбедува висококвалитетно одводнување на вода (во опсегот на брзина препорачана од производителот).

За зимски гумиНасочената симетрична шема го одредува висококвалитетното отстранување на снежната каша, кашеста маса и течната нечистотија од контактната крпеница. Гумите со оваа шема стануваат сè попопуларни временските услови. Особено, линијата на зимски гуми од секој производител секако вклучува гуми со насочен симетричен шари. Моделот е идеален за зимски гуми наменети за употреба во урбаниот циклус.

Недостатоци

Меѓу недостатоците на гумите со насочен симетричен модел, може да се забележи зголемен шум при возење на сув асфалт, што се одредува со секвенцијалниот распоред на проверувачките блокови. Покрај тоа, шемата за насочување е помалку погодна за возење на патишта со неквалитетни површини, влечењето и стабилноста се влошуваат.

Инсталација

Шемата за насочување ви овозможува да ја инсталирате гумата само земајќи ја предвид насоката на патување, бидејќи во спротивно гумата нема да ја отстрани водата или кашеста маса од контактната лепенка, туку, напротив, ќе фати маси на вода или снег. Соодветно на тоа, во однос на замена за регулација на абење, таквата гума е помалку универзална. За правилна инсталација, соодветните ознаки се нанесуваат на страната на гумите - натписот „ROTATION“ и стрелка што ја означува насоката на движење.

Продолжи

Значи, гумите со насочен симетричен модел се помалку разноврсни од гумите со ненасочен шари. Поголемото ракување и безбедност на влажни или калливи патишта се спротивставени со намалениот стисок, стабилноста на лошите патишта и зголеменото ниво на бучава на асфалтот. Од друга страна, оваа шема е идеална за урбано патување со одмерено возење и за зимски гуми.

Асиметрична ненасочена шарка

Ако симетричниот (насочен или ненасочен) модел на шарите обезбедува удобност и зголемено нивобезбедност при измерен стил на возење, а потоа гумите со асиметрична ненасочна шема се насочени кон максимални перформанси кога големи брзинии динамично маневрирање. Овој модел најчесто се користи при креирање на UHP гуми, спортски гуми, елитни гуми за спортски автомобили и премиум автомобили.

Идејата за асиметрична шарка е да се подели шарата на надворешна и внатрешна страна, секоја страна е одговорна за одреден сет на квалитети на гумата.

Областа на шарите што се наоѓа однадвор (надворешниот дел на тркалото) е направена од потврда гума, блокови за газењеод оваа страна по правило се помасивни. Надворешниот дел на шарата доживува големи оптоварувања на деформација кои се појавуваат при маневрирање со голема брзина, а на гумата однадвор му треба најквалитетен контакт со патот, максимално држење. Цврста гумаѝ овозможува на гумата да одржува стабилна форма на контактната лепенка, а конфигурацијата на масивните блокови го одредува доброто држење, дополнително, цврстината на гумата ја прави контролата поинформативна, обезбедувајќи повратни информации;

Внатрешната страна на шарата е изработена од помека, поеластична гума и вклучува поголем број одводни жлебови за да се спротивстави на хидропланирање. Брзото отстранување на водата од контактната плоча е многу важен квалитет при големи брзини, бидејќи ризикот од аквапланинг (губење на контрола на влажен пат) се зголемува пропорционално со зголемувањето на брзината. Еластичноста на гумата и дава на гумата меко возење и го прави возењето поудобно, и покрај прилично високата цврстина.

Гумите со асиметрична ненасочена шарка обезбедуваат одлично ракување, стабилност при големи брзини и странична стабилност- дозволете автомобилот да одржува стабилност при маневрирање. Покрај тоа, гумите со ненасочен шарир се разликуваат ниско нивобучава (во однос на насочените гуми).

Недостатоци

Асиметричниот ненасочен шаблон на шарите ги прави гумите малку употребливи надвор од патот и не обезбедува никакви предности за брзина на патишта со слаб квалитет на површината. Висока ригидност, која ја одредува информациската содржина на маневрирање на висококвалитетен асфалт, на лош патсе претвора во недостаток - можете да ја почувствувате секоја дупка, секоја нерамнина и нерамнина на патот во кабината. Покрај тоа, нискиот профил на шарите, типичен за гуми со ненасочен асиметричен модел, одредува недоволно зафат на нерамни патишта.

Цената на ваквите гуми е доста висока во споредба со гумите од истиот производител кои имаат симетричен ненасочен модел (понудени основна конфигурацијанов автомобил), асиметричните ненасочени гуми може да чинат околу двојно повеќе.

Инсталација

Гумите со асиметричен ненасочен шарир може да се инсталираат на која било оска и во која било положба во однос на насоката на движење, единствениот услов е гумата да биде поставена на „десната“ страна. За да се олесни процесот на наоѓање на точната страна, се користат соодветните ознаки „Надвор“ - ја означува надворешната страна видлива од страната на автомобилот и „Внатре“ - внатрешната страна, ознаката се применува на страничните ѕидови на гумата. Можете да менувате гуми по кој било редослед, придржувајќи се до ознаките, што овозможува да се регулира абењето.

Продолжи

Гумите со асиметричен ненасочен шарир обезбедуваат значителни предности на патишта со висококвалитетни површини, и затоа се идеално решениеЗа брзи автомобили, се користи за движење во урбаниот циклус. Гумите овозможуваат и подинамично управување, совршено за аматери. вози брзои љубителите на агресивниот стил на возење. За да возите по патишта со недоволно квалитетни површини, подобро е да се определите за гуми со симетрична ненасочна шарка.

Асиметрична насочена шарка

Ова е прилично редок тип на шари, модел со оваа шема беше создаден од концернот Nokian во раните 2000-ти. Меѓу предностите на таквата газа, може да се спомене можноста за комбинирање на различни квалитети во една гума, на пример, надворешниот дел од шарата може да биде „одговорен“ за ефективно влечење на сув асфалт, а внатрешниот дел за добро ракување, одвод на вода и зафат на влажни коловози.

Сепак, тешкотиите поврзани со продажбата на гуми со асиметрична насочена шара, како и проблемите со одржување и монтажа на автомобилот (проблеми со опрема во магацини, продавници, проблем со резервното тркало) не принудија да се откажеме од производството на такви гуми.

Инсталирањето гуми со асиметрично насочено шарило не вклучува само земање предвид на внатрешната и надворешната страна, туку и правецот на патување. За да го направите ова, ознаките на страничните ѕидови ги содржат ознаките Надвор, Внатре (надворешни и внатрешни страни), алтернативно ознаките лево и десно (леви и десни гуми), како и стрелка што ја покажува насоката на вртење и натпис РОТАЦИЈА.

Поправете ме ако згрешив нешто, но тој засадува елка...
ако шарата има очигледна константна насока во една насока во однос на движењето, ^ треба да се постави на \\\///... но практиката покажува дека насочената газа главно се користи кај автомобилите за тркачки патеки и е развиена за подобро влечење на патеки на дожд, ала пумпа...
ама во глобала за да не бидам многу паметен, има интересен линк на гума, има извадок за прашањето за интерес ---
3. Како се разликува насочната шема на шарите од симетричната? И кој е подобар?
Постојат три главни типа на цртање:
Симетричен шаблон на шарите (прикажано на Yokohama S306) Несиметричен шаблон на шарите (прикажано на Continental PremiumContact) Дирекционален шаблон на шарите (прикажано на Gislaved 506)

Во последно време сè почесто почнаа да се користат насочени и асиметрични обрасци на шарите, особено на скапи модели. Ова се должи на подобрите перформанси на гумите што може да се добијат во споредба со симетричната шема на шарите. Можно е да се добие подобро ослободување на вода или снег од контактната лепенка, додека се одржуваат, а понекогаш и се подобруваат другите параметри.

Гуми со насочена шема на шарите:

Внимание! Пневматикот со насочен модел на шарите треба да се ротира само во насоката означена со стрелката лоцирана на страничниот ѕид на гумата. Неправилна инсталацијагумите доведуваат до значително влошување на управувањето со возилото и до повеќе брзо абењегуми.

Гумите за насочување покажуваат одлични перформанси. Единствениот недостатокнасочена гума, дали е невозможно повторно да се инсталира (без прирабница) тркалото од левата страна? надесно. Ова значи дека не знаете како да поставите резервна гума на бандажот, бидејќи не знаете која гума ќе ја дупнете? лево или десно?

Препораки: Во принцип, подобро е да носите резервна гума со вас? со симетрична шема на шарите, таа е универзална. И ако шарата на шарата на резервната гума е насочена, тогаш подобро е да ја инсталирате гумата рабЗа десна страна. Според статистичките податоци, десните тркала се поподложни на пробивање и оштетување отколку левите. Од десната страна има повеќе дупки, повалкани и каков било излез на страната на патот (особено на голема брзина) може да резултира со пункција.

Гуми со асиметрична шема на шарите:

Внимание! Пневматикот со асиметрична шема на шарите треба да се монтира само со натпис OUT Side на надворешната страна на автомобилот и, соодветно, IN Side кон центарот на автомобилот. Неправилното поставување гуми резултира со значително влошување на управувањето со возилото и побрзо абење на гумите.

Овие гуми покажуваат многу добри карактеристикиа немаат проблем со поставување на резервна гума? бидејќи надворешноста секогаш останува надвор.

Гуми со симетрична шема на шарите:

Симетричните гуми, иако имаат пристојни карактеристики, имаат една работа, но многу важна предностОва е индикатор за цена-квалитет. За многу сопственици на автомобили, овој индикатор е одлучувачки, бидејќи не секој има потреба од супер перформанси. големи брзини, и на многу луѓе им требаат ефтини, но висококвалитетни гуми.

Автомобилски гуми со асиметрична шарка беа развиени од Финецот од Нокиан. Подобреното држење на патот е обезбедено благодарение на структурните елементи на гумата и шемата на шарите.

На внатрешната страна на асиметричната гума има предел за рамената за отстранување на влагата. Што се однесува до надворешноста, тука има газење, кое создава цврстина, маневрирање и стабилност при свиоци.

Асиметричен дизајн на гуми

Кога станува збор за асиметрична гума, тогаш треба да разберете дека нејзината шема на шарите е различна, и одвнатре и однадвор. Ајде да ги анализираме карактеристиките на асиметричните гуми со насочена шема на шарите:

1). Инсталирањето се врши според стрелката за водич. Во некои случаи, на страната се користат ознаки во форма на натпис „Ротација“.

2). Моделите се поделени на десни и леви, тоа е означено со ознаките R и L.

Тешкотии при монтирање на насочени гуми

Забележете дека инсталирањето на две тркала со наведените ознаки L или R беше практично невозможно, бидејќи гуми со ознаки на десната и левата рака ретко се наоѓаа во продавниците за автомобили.

Покрај тоа, се појавија проблеми со изборот на гуми за резервното тркало, бидејќи возачот не можеше да знае на која страна тркалото ќе треба да се замени. Исто така, се појавија ситуации кога возачите ја користеа десната асиметрична гума за левото тркало или обратно.

Како резултат на тоа, шарата беше деформирана и почна да се истроши. Ова доведе до тоа производителите да одлучат да ја напуштат употребата на насочен шари. Беше донесена одлука да се користи ненасочен модел.

Како да разликувате ненасочен шари?

За разлика од автомобилските гуми со конвенционален шари, оваа гума има внатрешен делпомек, а надворешниот е потврд. На овој начин се балансираат механичките влијанија при влегување во кривина. Во овој случај, оптоварувањата се дистрибуираат не на внатрешната зона, туку на површината на гумата.

Блоковите на шарите што се наоѓаат директно на гумата се нешто поголеми од оние што се наоѓаат на внатрешната страна на гумениот слој. Овој дизајн осигурува дека влагата се отстранува од местото каде што доаѓа во контакт со патот. Ова го намалува ризикот од аквапланинг и го олеснува возењето.

Карактеристики на асиметрични гуми:

1. монтирани на левата и десната страна;
2. Тие не се означени однатре или однадвор, така што може да се разликуваат од симетричната гума.

Предности и недостатоци на користење гуми со асиметрична шарка

Позитивни точки:

• одлично држење на површината на патот;
• независна локација на гумите;
• стабилност и ракување во насока на возилото;
• намалување растојание на сопирањена влажен пат;
• еднообразно абење на гумите;
• поради местоположбата на блоковите на шарите се обезбедува безбедно возењена коловозите со снег и мраз;
• Гумениот слој на шарата се разликува на внатрешната и надворешната страна.

Недостатоците беа типични за гума со насочен модел на шарите. Сепак, тој беше прекинат.

Монтирање на автомобилска гума со ненасочен модел

Инсталирањето се врши според принципот на локацијата на надворешниот и внатре. Натписот означен на страничниот ѕид покажува на која страна треба да се носи гумата. На страна може да биде напишано:

1. надворешен;
2. надвор;
3. страна свртена нанапред.

Во внатрешноста:

1. внатре;
2. оваа страна свртена нанапред.

Како таква, насоката на шарата не е важна, важна е само локацијата на гумата во зависност од внатрешната или надворешната структура.

Поставување на асиметрични гуми

На страничната површина треба да има знак Надворешен. Некои производители може да наведат:

1. страна свртена нанапред;
2. надворешен;
3. оваа страна свртена нанапред.

Во исто време, натписот Inside е означен на внатрешната зона на гумата. Сепак, не се гледа, па неговата страна е насочена кон автомобилот.

Ако гумата е правилно поставена, возачот ќе го види натписот од надворешната страна на гумата - Надвор. Во спротивно, ќе испадне дека е внатре.

Инсталација на гуми со насочена шема на шарите

Насочените гуми се монтирани на таков начин што ротацијата на тркалото на патничкиот автомобил одговара на стрелката за обележување означена на страната на гумата и натписот Rotation.

Гумите поставени на десната и левата страна на возилото мора да одговараат на ознаките на шарата кога тркалото се ротира напред: лево (лево) и десно (десно).

Поставување на симетрични гуми

Симетричните гуми немаат страни или одредени насоки кога тркалото се ротира. Така, нивната инсталација се врши без оглед на локацијата. Вреди да се напомене и фактот дека неправилното поставување на насочени или асиметрични гуми ќе доведе до влошување на стабилноста на насоката, аеродинамиката, контролата и балансирањето при вртење. Покрај тоа, ова ќе предизвика абење и деформација на тркалото на автомобилот.

Кога гумите не ја извршуваат замислената функција, тркалата ги губат фабричките карактеристики и својства. Затоа, да се биде принуден да се вози автомобил со погрешно инсталирани гумитреба да биде мирна и униформа. Односно, не можете да свртите нагло и да забрзате над 80 km/h. Во овој случај, исто така, не се препорачува да се изврши остро сопирање. Или уште подобро, не преземајте никакви ризици и инсталирајте гуми во зависност од насоката на ротација на тркалата.