На салонот за автомобили во Женева, одржан во 2006 година, Компанијата Фордна јавноста и го покажа големиот S-Max (иако е помал од огромниот Галакси). Во 2010 година, миниванот S-Max беше ажуриран, станува поатрактивен и модерен... Голем брод, долго патување - оваа фраза вреди да се започне детално запознавање со миниван Форд С-Макс.

За да разберете дека eS-Max навистина не е мал, треба да ги погледнете димензиите на автомобилот: должина – 4768 mm, ширина – 1884 mm, висина – 1658 mm. Во однос на дизајнот, автомобилот е направен во кинетички стил, кој во моментов е познат од многу претставници на овој производител.

Овој миниван на Форд е некој вид нетипичен миниван, затоа што благодарение на дизајнот и користените решенија, „американецот“ го комбинира очигледниот стил на универзален, семеен автомобил со некои ноти на спортски стил (без разлика колку тоа може да звучи смешно или необично, но ова е всушност точно). Ford S-Max е многу привлечен, буквално се во својот изглед буди интерес и ве тера да обрнете внимание. Гледајќи во миниван, добивате чувство дека е во постојано движење, а не само да стои во место. Модерната LED оптика, и напред и назад, успешно се надополнува општ погледи концептот на автомобилот, и многу застаклување низ телото (вклучувајќи панорамски покрив, како опција се разбира) му дава уникатна личност.

Во внатрешноста, Ford C-Max може да има 5 или 7 седишта, во зависност од изборот. Но, миниванот сместува дури седум патници со необична леснотија, а секој од нив се наоѓа во вистинска удобност. Удобен и оригинален систем Ford FoldFlatSystem ви овозможува да ја трансформирате внатрешноста како што бара ситуацијата: треба да превезете многу патници и малку багаж, или многу товар и малку патници, или можете да го направите сето тоа одеднаш. Багажниот простор на Ford S-Max варира од 285 до 2000 литри употреблив волумен.
Внатрешноста на S-Max не е само добра, таа е навистина прекрасна! Целата пластика во кабината е квалитетна и не крцкава, а можноста за доработка со мека и скапа кожа од Виндзор може да го изедначи миниванот со автомобил од премиум класата.
Обемната листа на опрема го прави Ford S-Max уште повреден, и тоа не само од аспект на пари. На пример, висококвалитетна музика со одличен звук е достапна за миниван, систем за климатизацијасоздава удобно опкружување за патување. И ДВД системот, кој вклучува навигатор, нема да дозволи да се изгубите и нема да дозволи да се досадувате. На долги патувањапо трасите, тој ќе дојде на помош адаптивна контрола на патувањето, кој не само што може да го задржи автомобилот во дадена лента и со одредена брзина, туку и да го следи растојанието до возилото што се движи напред. Можете да кажете со целосна довербадека Ford S-Max целосно одговара на титулата универзален, безбеден автомобилза големо семејство!

Сега за технички спецификацииФорд С-Макс. Разновидноста на избори, и погонски единици и типови на пренос, е уште еден позитивен квалитет на овој американски миниван. Проценете сами, за него се достапни пет мотори: четири работи на бензин и еден работи на тешко гориво.
Дизел моторот со турбополнач има зафатнина од 2,0 литри, а неговата моќност е 140 коњски сили. Како „втора половина“, 6-брзински мануелен или автоматски менувач. За прилично голем автомобил, моќта не е многу голема, но има доволно за да достигне 100 km/h за 10,2 секунди со рачен менувач и 11,6 секунди со автоматски менувач. Во исто време, максималната брзина е приближно еднаква: 196 km/h наспроти 193, се разбира, во корист рачна кутија. Па, тоа е сè, го средивме дизелот, време е да се справиме со неговите бензински колеги!
Како што веќе споменавме, има четири од нив. Најслаб е 2.0-литарскиот агрегат кој има 145 коњски сили. Комплетот доаѓа само со рачен менувачсо пет брзини. Со таков енергетски пакет, S-Max достигнува стотка за 10,9 секунди и е способен да достигне 197 km/h.
Следен во хиерархиската листа е 2,3-литарски мотор, со 161 „коњ“ на располагање. И покрај тоа повеќе моќа особено, поради автоматскиот менувач, Ford S-Max достигнува 100 km/h за 0,3 секунди побавно од моторот со 145 коњски сили, а максималната брзина е помала за 3 km/h.
2,0-литарски мотор со моќност од 200 коњски сили е огнено „срце“ што работи на бензин и е турбополнач (за разлика од претходните два). Благодарение на пргав, 6-брзински роботски менувач, овој C-Max е опремен со сериозни динамички карактеристики. Така, по 8,5 секунди, голем миниванВеќе ќе се трка со брзина од 100 km/h, но ако почекате малку, генерално ќе достигне 220 km/h. Да, не е лошо, дури и многу добро, но... Но, дури и ова не е граница, бидејќи има и помоќна единица за напојување!
Да, да, уште помоќно и разиграно! 2.0-литарскиот турбо мотор со 240 коњски сили е поврзан со истиот „робот“, но само 0,6 секунди и 15 km/h побрз. Да, слични карактеристики за миниван - многу ретко, и Ford S-Max ги има.

Без оглед на енергетската единица, Форд С-Макссјае со ефикасност, и покрај максималната тежина од 1605 до 1676 килограми. Она што му недостига на автомобилот е погон на сите тркала(можен е само предниот), бидејќи многумина дефинитивно би го избрале како опција.

И покрај неговата големина, Ford S-Max има одличен стисок на патот и е многу стабилен, најмногу благодарение на серво воланот и успешните поставки за управување, како и точни поставкиприврзоци. Дополнително на ова, достапни се многу системи за помош на возачот за миниванот Ford. На пример, ESP систем, систем за контрола на влечење, како и систем кој помага при итно сопирање.

Ford S-Max од 2014 година може да се купи во три различни конфигурации: Тренд, титаниум и спорт. Првиот може да се купи за сума од 1.122 илјади до 1.340 илјади рубли, во зависност од моторот, видот на менувачот и опремата. Можете да станете среќен сопственик на Ford S-Max Titanium за цена која се движи од 1.184 илјади до 1.402 илјади рубли, во зависност од истите карактеристики како претходната конфигурација. Вклучено Форд опрема S-Max Sport има цена од 1.426 илјади до 1.573 илјади рубли (во него е достапна само најмоќната единица со 240 коњски сили).

Ford S-Max е навистина прекрасен миниван што може да ги задоволи потребите на дури барајќи клиенти. И во овој случај, цената од милион рубли дефинитивно нема да ве исплаши, бидејќи со плаќањето добивате нешто повеќе од само миниван!

Во средината на септември 2014 г Американска компанија Ford одржа официјална онлајн презентација на миниванот S-Max нов, втората генерација, а веќе следниот месец посетителите на саемот за автомобили во Париз можеа да го видат автомобилот во реалноста.

Како резултат на реинкарнацијата, едноволумното возило доби фејслифтинг, целосно редизајниран ентериер, голем број нови функции и темелно редизајниран технички дел.

Изгледот на втората генерација Ford S-Max е проникнат со привлечност и харизма, а неговата карактеристична карактеристика е предниот дел „ајкула“ со злобниот изглед на оптиката на главата и „устата“ на трапезоидна решетка на ладилникот „a la Астон Мартин" Храбар и убав профил со силно наведнат А-столб и агресивна опашка со LED светла и пар издувни цевки му даваат на автомобилот цврст и динамичен изглед.

„Американскиот“ еднотомен камион има доволно големи димензиитело: долго 4796 mm, висина 1658 mm и ширина 1916 mm. Меѓуоскино растојание Ford S-Max се вклопува во јазот од 2849 mm, но растојанието од подлогата е скромно по големина - само 128 mm.

„Внатрешниот свет“ на миниван од втората генерација е значително помалку впечатлив од неговиот изглед, иако модерни решенијане се лишени: аналогно-дигитална „инструментација“, мултифункционален волан и визуелно тешка, нелаконична централна конзола со 8-инчен „телевизор“ и контроли за „музика“ и „клима“.

Главната предност на „Американецот“ е неговата добро организирана внатрешност. Седиштата од првиот ред се опремени со анатомски профил и широк опсегпоставувања, а во задниот дел има три посебни седишта со индивидуални прилагодувања. За автомобилот се нуди опционална „галерија“ со две седишта, но само децата можат удобно да седат во неа.

Волуменот на багажниот простор на втората генерација на Ford S-Max е 285 литри во конфигурација со седум седишта и 965 литри во конфигурација со пет седишта. Седиштата во двата задни реда се електрично преклопени рамно на подот, зголемувајќи го максималниот капацитет на 2.020 литри. Во подземното „држење“ има „неисправно“ резервно тркало и комплет за поправка.

Технички карактеристики.„Вториот“ Ford S-Max е достапен со шест опции за погон:

• Бензинскиот дел вклучува „директни“ четирицилиндрични мотори со 16-вентилен временски ремен и турбо полнење.
  • Основната единица од 1,5 литри произведува 160 „коњи“ при 6000 вртежи во минута и 240 Nm вртежен момент при 1500-4500 вртежи во минута.
  • Неговиот „поголем брат“ има зафатнина од 2,0 литри, а неговата моќност е 240 сили при 5400 вртежи во минута и 345 Nm потисок при 2300-4900 вртежи во минута.

  „Дуетот“ со моторите го формираат шестстепени менувачи – „механички“ или „автоматски“, кои го доставуваат целиот потенцијал на тркалата на предната оска. Семејниот миниван го поминува спринтот до 100 km/h за 8,4-9,9 секунди, забрзувајќи до максимални 200-226 km/h. Во мешан режим на возење, на автомобилот му требаат во просек 6,5-7,9 литри гориво на „стотка“, во зависност од модификацијата.

• „Цврсто гориво“ мотор со четири цилиндриима еден со директно вбризгување и турбо полнење, но е достапен во четири нивоа на засилување. Со зафатнина од 2,0 литри, дизел моторот генерира 120, 150, 180 или 210 коњски сили при 3500 вртежи во минута во сите случаи и 310, 350, 400 и 450 Nm вртежен момент, соодветно. Во верзијата „јуниор“, максималниот потенцијал се реализира на 1750-2000 вртежи во минута, а во останатите - на 2000-2500 вртежи во минута.
  Дизел единиците се комбинираат со 6-брзински мануелен менувач или 6-брзински PowerShift предизборен робот со две спојки и менувач со погон на предните тркала. Како опција, возилото со еден волумен е опремено со „интелигентен“ систем на поврзан погон на сите тркала. Максималната брзина на миниван е 183-211 km/h, а првата „стотка“ се менува за 8,8-13,4 секунди. Во овој случај, се троши малку дизел гориво - само 5-5,8 литри во мешан режим.

Второ Форд генерација S-Max е изграден на платформата CD4 со погон на предните тркала со независна суспензија на двете оски: потпори од Мекферсон напред и „интегрален“ дизајн со повеќе врски назад. Автомобилот користи адаптивен управувачки механизам со електрична енергија, кој го менува односот на менувачот во зависност од брзината, и диск сопирачки на четири тркала со цела палета на модерни карактеристики - ABS со EBD, помош за сопирање и ESP.

Опции и цени.Вклучено европски пазарФорд С-Макс 2015 година моделска годинасе продава по цена од 30.150 евра за основната конфигурација.
Стандардно, автомобилот е опремен со предни и странични воздушни перничиња, аудио систем, ABS со EBD, ESP, двозонски систем за контрола на климата, мултифункционален волан, спортски предни седишта, систем за старт/стоп и многу друга опрема.

„Es-Max“, од 941.000 рубли.

„Es-Max“, од 941.000 рубли.

Какво тело?

Спектакуларниот и динамичен S-Max, како и построгиот и угледниот Galaxy, се изградени на истата платформа. Сепак, покрај изгледот, овие мини комбиња се разликуваат и по големина.

Со иста ширина, S-Max е 6 cm пократок и 7 cm понизок. Покрај тоа, во основна конфигурацијаима внатрешност со пет седишта: може да се купат неколку дополнителни седишта во багажникот за доплата од 31.500 рубли - сепак, само децата можат удобно да се сместат во нив.

Galaxy има седум седишта без никакви резервации: неговата „галерија“ е гостопримлива дури и за возрасните кои можат да седнат на неа без да ги потпираат колената на грбот на седиштата од вториот ред. А можностите за трансформација во „галактиката“ се малку пошироки.

„Es-Max“, од 941.000 рубли.

Каква опрема?

Основната опрема на Тренд е сосема доволна и речиси идентична за двата автомобили. Вклучува седум воздушни перничиња, ABS, 2-зонска контрола на климата, вграден компјутер, електрични прозорци и загреани ретровизори. Точно, има и нијанси.

Галакси е побогат светла за магла, пар седишта од трет ред, преклопни маси и подобрени штитници за сонце. Но, за ESP (9.100 рубли) и CD радио (9.900 рубли), што го има основниот S-Max, ќе треба да платите дополнително. Сепак, дури и во оваа форма, било кој од нив е пристоен изборза оние кои бараат простран европски миниван со висок квалитетсклопови. Попространиот Galaxy е подобро прилагоден за улогата на корпоративно возило. Во секој случај, никој не ви пречи да изградите сопствен Форд за специфични потреби со тоа што ќе се свртите кон обемната листа на опции.

Второто ниво на опрема за Galaxy се нарекува Ghia (+ 66.000 рубли), а за S-Max - Titanium (+ 62.000 рубли). Во суштина, разликите меѓу нив се минимални: задолжителни се 17-инчни алуминиумски тркала, сензори за дожд и светлина, загреано ветробранско стакло и електрично возачко седиште. Во исто време, темпомат, задна клима и прегради за складирање под предните седишта се карактеристични карактеристики Ghia, додека Titanium доаѓа со загреани предни седишта и LCD табла со инструменти во боја.

И конечно, верзијата Sport, која поскапо од основатаза 189.000 рубли, можно само за S-Max. Однадвор, ваквите автомобили лесно се разликуваат со тркала од 18 инчи, спојлер на петтата врата, спуштена спортска суспензија, ксенонски фаровии нијансирање. А внатрешната декорација овде е соодветно надополнета со Alcantara во дотерувањето на седиштата и алуминиумските педали.

Каков мотор?

1 место: 2,0 l (145 КС). Тие носат два литра голем автомобилдоста самоуверен. Со соодветна умешност, миниконите со овој мотор се способни да сменат сто за помалку од 10 секунди - благодарение на прецизната „механика“ со прилично кратки преносни односи. Меѓутоа, кога е целосно наполнет, моторот ќе треба да се врти поактивно за да се одржи висока стапка на движење.

Второ место: 2,3 l (161 КС). Ако ви треба автомобил со автоматски менувач, тогаш овој мотор ќе биде најприфатлив. Точно, за „автоматизација“ на кое било од комбињата ќе треба да платите прилично значителни 115.000 рубли. Како компензација, 6-бендниот автоматски менувач ќе ве воодушеви со неговата висока стапка на палење и непречено менување. Сепак, возењето со голема брзина ќе резултира со импресивна потрошувачка на гориво: 14–15 литри од 95 на сто.

Трето место: 2.0 TD (140 КС). Убав турбодизел, многу вртежен момент низ целиот опсег на брзини, исклучително економичен и во исто време не премногу бучен дури и при големи брзини. Ако се стремите кон автомобил со автоматски менувач, 2.0 TD може да биде интересна алтернатива на бензинскиот 2.3-литарски четири. Точно, за таков автомобил ќе треба да платите уште сто илјади.

4-то место: 2,0 Т (200 КС). Овој мотор припаѓа на новото семејство на мотори Ford EcoBoost. Благодарение на турбо полнењето, го има истиот импресивен вртежен момент како атмосферските V6. Оваа енергетска единица е комбинирана исклучиво со „робот“ со две спојки Powershift. Од страна на динамички карактеристикитаков миниван во никој случај не е инфериорен брзи седанибизнис класа. Но, цената на автомобилот е исто така бизнис-класа: дури и најприфатливиот S-Max 2.0 T започнува од најмалку 1.217.000 рубли.

5-то место: 2,0 Т (240 КС). Во суштина, ова е истиот EcoBoost, но со повисок степен на зголемен притисок. Нормално, таков автомобил е уште побрз. Сепак, за дополнителни 40 литри. Со. тие бараат да платат 48.000 рубли. А земајќи го предвид фактот дека овој S-Max може да се купи само во горниот дел Спортска верзија, цената е целосно нехумана - најмалку 1.400.000 рубли.

РЕШИВМЕ:

Оптимална Галакси Тренд 2.0 и S-Max во истата верзија, дополнета со металик, чинеше 1.030.600 и 954.600 рубли, соодветно. Имајќи предвид дека веројатно ќе сакате да додадете нешто во автомобилот што одговара на вашиот вкус, сметајте на сумата од 1,1–1,2 милиони. Овие се далеку од најприфатливите мини комбиња на нашиот пазар, но имајќи го предвид стилскиот дизајн, дарежливата опрема, високото ниво квалитет на возење, безбедност и квалитет на градба понудата е многу примамлива.

Официјален вовед во втората генерација Форд миниван S-Max се случи во рамките на Саемот за автомобили во Паризво есента 2014 година. Дизајнот на новиот производ се покажа како прилично стилски, линиите на телото целосно ја повторија идејата за прототипот S-Max Concept.

Нов Ford S-Max 2015-2016 година

Но, инженерите на Форд не се ограничија на надворешната привлечност и имплементираа голем број современи технолошки решенија. Така, моделот од 2015 до 2016 година ќе може да му понуди на идниот сопственик избор од четири дизелски единици (со капацитет од 120 КС, 150 КС, 180 КС, 210 КС) и два бензин (160 КС и 240 КС). КС). Миниванот опционално ќе биде опремен со еден од трите достапни менувачи: 6 мануелни менувачи, 6 автоматски менувачи, 6 DSG PowerShift. Максимизирајќи ги можностите на ажурираниот Ford S-Max, производителот нуди интелигентен систем за погон на сите тркала како опција.

Цена Ford S Max 2015-2016

Почетокот на продажбата на втората генерација е планиран за летото 2015 година, иако станува збор за европскиот автомобилски пазар. Минималната цена на новиот производ ќе биде 30.150 евра, ова е доколку го изберете основниот Конфигурација на тренд, опремен со 1,5-литарски бензински мотор Ecoboost систем погон на предните тркалаИ рачен менувач. ЦенаТитаниумска верзија со 2.0-литарски TDCI дизел мотор, приклучен систем за погон на сите тркала AWD погона менувачот 6 DSG ќе биде од 40.750 евра. Ford S-Max ќе стигне до руските потрошувачи дури до есента 2015 година, и ценаосновна конфигурација со минимален сетопциите ќе изнесуваат 2.000.000 рубли.

Ажуриран Ford S-Max 2015-2016

Создавање атрактивна надворешен дизајн, производителот следеше три основни принципи.

Првиот е препознавање на втората генерација, што е обезбедено со зачувување на корпоративните линии и дизајнерски пропорции. Првата генерација на моделот е доста популарна, па драстичните промени би можеле само да направат штета.

Вториот е да се создаде помодерен изглед давајќи му на S-Max поспортски и возбудлив изглед.

И третата е усогласеност со карактеристиките својствени за целата линија на модели на Форд. Овде дизајнерите мораа да гледаат на седмата генерација, најновата верзијанајпопуларниот Ford Mondeo MK 5, кој ја користи истата платформа По сите истражувања на јавноста, претставен е концептот Ford S-Max со седум седишта, кој доби најласкави критики. Понатамошната работа на „серијата“ беше извршена во согласност со прототипот, иако некои елементи на дизајнот беа испуштени.

Изглед на Ford S-Max 2015-2016

Со користење на официјални фотографииМожете подетално да се запознаете со дизајнот на американскиот миниван. Предниот дел од каросеријата е дочекан со препознатлив извајан нос, формиран од лажна решетка на ладилникот, препознатлива кај другите модели од линијата. Завршена е со хром, што на уредните надвратници им дава уникатен сјај. Предниот дел на автомобилот е поддржан одоздола со масивен браник, на кој органски се сместени дополнителен дел за довод на воздух и светла за магла.

Ford ES Max 2015-2016, преден поглед

Идејата за создавање препознатлив, но ажуриран дизајн е продолжена со хауба со печати и ребра, префинети предни браници и адаптивни Ford Dynamic LED фарови преполни со технологија.
Но, при испитувањето на S-Max 2015-2016 од страна, станува јасно дека Ford решил да ги уништи стереотипите што ги придружуваа моделите од класата на миниван сето ова време. Својот модел го опремиле со компактни каросериски настрешници, кратка хауба, впечатлив стилски куполен покрив, масивни врати со висока линија на прагот, над кои се испишани мали прозорци. Големите модели го продолжуваат спортскиот стил лакови на тркалатаи искрено мала храна.

Ford ES Max 2015-2016, страничен поглед

Задниот дел на моделот Ford S-Max 2015-2016 година е дочекан со уредни странични светла со LED полнење, масивна задна врата со мала површина за застаклување, над која е инсталиран спојлер. Заден браник, слично на предниот, има импресивни димензии, а вградените млазници за цевки издувен системи дифузорот му даваат структуриран изглед.
Ќе бидете пријатно изненадени од широката палета на достапни алуминиумски тркала - има седум опции. Постојат основни 17-инчни, опционални 18-инчни, па дури и врвни 19-инчни тркала. Достапните гуми ќе бидат 235/55R17, 235/55R18 и 245/55R19.

Нов Ford S Max 2015-2016

Внатрешност и опрема Ford S Max 2015-2016

Основната верзија на моделот ќе ја нуди вообичаената внатрешност со пет седишта, со седишта во два реда. Доколку ова не е доволно, тогаш со доплата од 950 евра, можете да добиете трет ред седишта во кои може да се сместат уште двајца патници. Внатрешноста на Es-Max 2015-2016 изгледа прилично модерна. При неговото завршување, користени се само висококвалитетни материјали за да се обезбеди внатрешна ергономија, удобност и практичност. За последна карактеристикаВнатрешноста може да се трансформира во различни позиции, а багажниот простор е предвидливо голем по големина.

Панел Форд уреди S-Max 2015-2016

И покрај сите иновации, миниванот Ford останува пријатен семеен автомобил. Иако за дополнителен надомест може да се „наполни“ со најмодерните опции кои вообичаено ги има во автомобилите од ова семејство, да потсетиме дека директниот конкурент на годината неодамна е ажуриран.
S-Max 2015-2016 има мултифункционален контролна табла, на кој има 10-инчен екран во боја. 8-инчен екран на допир во боја е инсталиран малку настрана мултимедијален систем Ford Sync 2. Седиштата од предниот ред имаат електрично прилагодување, вентилација со греење, па дури и функција за масажа. Удобноста ќе ја обезбедува и тризонската контрола на климата со посебна контролна единица за патниците од задниот ред, а функционалноста ќе биде обезбедена со електрично преклопување на вториот и третиот ред на седишта и вратите. багажен простори систем за бесконтактно отворање на багажникот со бранување на стапалото под задниот браник.

Внатрешност, заден ред на седишта Ford ES Max 2015-2016

Покрај тоа, Ford нуди загреан волан, кожна облога, адаптивна контрола на патувањето, панорамски покрив со подвижен покрив, напред и задни паркинг сензори, асистент нормално и паралелно паркирање, систем за следење на објекти во слепи точки, следење на патните знаци.

Технички спецификации Ford S Max 2015-2016

Втората генерација на миниван е изградена на платформата CD4, која им е позната на ентузијастите на автомобили од моделите на Ford Edge. Таа нуди целосно независна суспензијасо MacPherson потпори напред и распоред со повеќе врски на задниот дел. Контролабилноста ќе биде обезбедена со електричното серво управување, дополнето со адаптивниот преден систем за управување, диск сопирачките на двата пара тркала, ABS системи, EBD, ESP, BAS, Помош при стартување на нагорнина. Основната верзија ќе добие погон само на предните пар тркала, но верзиите со дизел погонски единици со капацитет од 150 и 180 КС. може да смета на приклучен систем за погон на сите тркала.
Палетата на погонски единици се состои од две бензински и четири дизел верзии.

Мотор на новиот Ford S-Marc 2015-2016

Бензински мотори Ecoboost претстави:

1. 1,5-литарски мотор од 160 коњски сили;
2. и 2,0-литарски мотор со 240 коњски сили.

Првата верзија е способна да достигне брзина од 100 km/h за само 9,9 секунди, работејќи заедно со 6-брзински мануелен менувач. Максималната достапна брзина е 200 km/h, а вртежниот момент е 240 Nm.

Втората верзија ќе ја достигне првата „стотка“ за 8,4 секунди, а максималната брзина ќе биде 226 km/h. Работејќи во тандем со 6-брзински автоматски менувач, моторот ќе троши 7,9 литри бензин дневно. мешан циклус, наспроти 6,5 литри за верзијата од 1,5 литри.
Дизел мотори:

1. Најмладиот дизел мотор– 2.0-литарскиот TDCI е способен да произведе 120 КС. моќ и забрзување на автомобилот до 100 km/h за 13,4 секунди. Максималната брзина ќе биде 183 km/h, а потрошувачката на гориво 5,0 литри.
2. Следната најстара верзија, 2.0-литарскиот TDCI со 150 коњски сили, ќе биде поврзан со 6-брзински мануелен менувач, како и неговиот претходник, а исто така и со 6 DSG. Првата „стотка“ ќе се постигне за 10,8 секунди, потрошувачката на гориво ќе биде од 5,0 до 5,4 литри, во зависност од избраниот тип на менувач.
3. Трети по сила дизел моторе 2,0-литарски TDCI со 180 коњски сили кој може да забрза до 100 km/h за 9,7 или 9,5 секунди со 6-брзински мануелен менувач или 6DSG. Максималната брзина ќе се зголеми на 211 km/h, а потрошувачката ќе биде слична на претходната верзија.
4. Најмоќниот дизел мотор е 2.0-литарски TDCI Bi-Turbo со 210 коњски сили, кој ќе биде поврзан исклучиво со 6 DSG PowerShift. Тој ќе му обезбеди на автомобилот забрзување до 100 km/h за 8,8 секунди и максимална брзина од 218 km/h. Потрошувачката ќе остане прилично скромна - само 5,5 литри дизел.
   Без оглед на типот на избраната единица за напојување, сопственикот може да смета на системот за автоматско стартување. Ќе бидете пријатно изненадени од присуството Паметни системиРегенеративно полнење. Двата системи можат значително да заштедат гориво и да ги намалат штетните емисии во атмосферата.

Видео од новиот Ford S-Max 2015-2016:

Фотографија на ажурираниот Ford S-Max 2015-2016 година:

Што ќе се случи во 2019 година: скапи автомобили и спорови со владата

Поради зголемувањето на ДДВ и нејасната иднина на државните програми за поддршка на автомобилскиот пазар, новите автомобили ќе продолжат да поскапуваат и во 2019 година. Дознавме како автомобилските компании ќе преговараат со Владата и какви нови производи ќе донесат.

Сепак, ваквата состојба само ги стимулираше купувачите побрзо да одлучуваат, а дополнителен аргумент беше планираното зголемување на ДДВ од 18 на 20% во 2019 година. Водечките автомобилски компании изјавија за Autonews.ru со какви предизвици се соочува индустријата во 2019 година.

Бројки: продажбата расте 19 месеци по ред

Врз основа на резултатите од продажбата на нови автомобили во ноември 2018 година, рускиот автомобилски пазар покажа пораст од 10% - на тој начин, пазарот продолжи да расте 19 месеци по ред. Според Асоцијацијата на европски бизниси (АЕБ), во ноември во Русија се продадени 167.494 нови автомобили, а вкупно од јануари до ноември, производителите на автомобили продале 1.625.351 автомобил - 13,7% повеќе од минатата година.

Според АЕБ, декемвриските продажни резултати треба да бидат споредливи со ноември. А на крајот на целата година се очекува пазарот да достигне бројка од 1,8 милиони продадени патнички и лесни комерцијални возила, што ќе значи плус 13 проценти.

Најзабележително во 2018 година, според податоците од јануари до ноември, тие пораснале Продажба на Лада(324.797 единици, +16%), Kia (209.503, +24%), Hyundai (163.194, +14%), VW (94.877, +20%), Toyota (96.226, +15%), Skoda (73.275, + 30%). Почна да достигнува загубени позиции во Русија Мицубиши(39.859 единици, +93%). И покрај растот, Subaru (7026 единици, +33%) и Suzuki (5303, +26%) значително заостанаа зад брендот.

Продажбата се зголеми кај BMW (32.512 единици, +19%), Mazda (28.043, +23%), Volvo (6.854, + 16%). Премиум под-марката на Hyundai, Genesis, полета (1.626 единици, 76%). Стабилни перформанси во Renault (128.965, +6%), Nissan (67.501, +8%), Ford (47.488, +6%), Mercedes-Benz (34.426, +2%), Lexus (21.831, +4%) и Land Rover (8 801, +9%).

И покрај позитивните бројки, вкупните количини руски пазаростануваат ниски. Според агенцијата Autostat, пазарот историски ја покажал својата максимална вредност во 2012 година - тогаш биле продадени 2,8 милиони автомобили во 2013 година, продажбата е намалена на 2,6 милиони; Во 2014 година, кризата дојде дури кон крајот на годината, така што немаше драматичен пад на пазарот - Русите успеаја да купат 2,3 милиони автомобили по „старите“ цени. Но, во 2015 година, продажбата падна на 1,5 милиони единици. Негативната динамика продолжи и во 2016 година, кога продажбата падна на рекордно ниско ниво од 1,3 милиони возила. Заживување на побарувачката се случи само во 2017 година, кога Русите купија 1,51 милиони нови автомобили. Така, до оригиналните фигури на рускиот автомобилската индустријаСè уште е далеку, исто како што е сè уште далеку од постигнување на статусот на првиот пазар во Европа во однос на продажбата, што беше предвидено за Русија во предкризните години.

Претставниците на автокомпаниите анкетирани од Autonews.ru веруваат дека обемот на продажба во 2019 година ќе биде споредлив со резултатите од 2018 година: според нивните проценки, Русите ќе купат ист број автомобили или малку помалку. Повеќето очекуваат лоши јануари и февруари, по што продажбата повторно ќе заживее. Сепак, автомарките одбиваат да дадат официјални прогнози до почетокот на новата година.

„Во 2019 година, автомобилите купени во преткризната 2014 година веќе ќе бидат стари пет години - за Русите ова е еден вид психолошки знак на кој тие се подготвени да размислуваат за замена на автомобилот“, истакна директорот за маркетинг на Kia, Валери Тараканов. во интервју за Autonews.ru.

Цени: автомобилите поскапеа цела година

Новите автомобили во Русија по кризата во 2014 година поскапеа во просек за 66% до ноември 2018 година, според Autostat. Во текот на 11-те месеци од 2018 година, автомобилите поскапеа во просек за 12%. Експертите на агенцијата дојдоа до заклучок дека автомобилските компании сега практично го вратија падот на рубљата во однос на светските валути. Но, тие предвидуваат дека тоа не значи замрзнување на цените.

Понатамошните зголемувања на цените на автомобилите ќе бидат поттикнати од инфлацијата и зголемувањето на стапката на ДДВ од почетокот на 2019 година - од 18% на 20%. Претставниците на автомобилските компании, во разговори со дописникот на Autonews.ru, исто така, не кријат дека зголемувањето на ДДВ директно ќе влијае на цената на автомобилите, а од самиот почеток на 2019 година - ова, на пример, го потврдија Renault, AvtoVAZ и Киа.

Попусти, бонуси и нови цени: кога е најдобро време за купување автомобил?

„На прагот на последниот квартал од годината, рускиот автомобилски пазарпродолжи да демонстрира силен раст. Сепак, овој добредојден развој не е изненадување со оглед на опасниот ветер во едрата на целиот малопродажен сектор бидејќи одбројува до промената на ДДВ. Има зголемена загриженост меѓу учесниците на пазарот во врска со одржливоста на малопродажната побарувачка од јануари 2019 година“, објасни Јорг Шрајбер, претседател на Комитетот за производители на автомобили AEB.

Во исто време, производителите на автомобили се надеваат дека курсот на рубљата нема да промени многу во однос на странските валути, со што ќе се избегнат скокови на цените.

Државни програми за поддршка: дадоа половина

Во 2018 година, двапати беа доделени владини програми за поддршка на пазарот на автомобили, популарни меѓу Русите помалку париво споредба со 2017 година - 34,4 милијарди рубли. наместо претходните 62,3 милијарди рубљи. Во исто време, само 7,5 милијарди рубли беа потрошени за насочени програми насочени конкретно за возачи. Зборуваме за програми како „Прв автомобил“ и „ Семеен автомобил“, кои се однесуваат на автомобили во вредност до 1,5 милиони рубли.

Остатокот од парите отиде во поспецифични програми како „Сопствен бизнис“ и „ Руски трактор" За развојни и производствени активности возиласо далечинска и автономна контрола потроши 1,295 милијарди долари за стимулирање на стекнување на копнени електричен транспорт- 1,5 милијарди, за мерки за стимулирање на производството на Далечниот Исток (зборуваме за компензација за транспортните трошоци на автокомпаниите) - 0,5 милијарди рубли, за набавка на опрема за мотори за гас - 2,5 милијарди рубли.

Така, Владата, како што вети, продолжува систематски да го намалува обемот на државната поддршка за индустријата. За споредба: во 2014 година, само 10 милијарди рубли. отиде на програми за рециклирање и трговија.

Во 2015 година беа доделени 43 милијарди рубли за поддршка на автомобилската индустрија, од кои 30% беа потрошени и за рециклирање и трговија. Во 2016 година, трошоците за државна поддршка за автомобилската индустрија достигнаа 50 милијарди рубли, од кои половина беа потрошени за слични насочени програми.

Што се однесува до 2019 година, состојбата со државната поддршка останува. Така, кон средината на годината, Министерството за индустрија и трговија соопшти дека програмите „Прв автомобил“ и „Семеен автомобил“ се продолжени до 2020 година. Тие треба да ви дозволат да купите нови автомобили со попуст од 10-25%. Сепак, производителите на автомобили тврдат дека сè уште не добиле потврда за продолжување на програмите - Министерството за индустрија и трговија еден месец не можеше да ја разјасни ситуацијата и да одговори на барањето на Autonews.ru. Во меѓувреме, на неодамнешниот состанок со производителите на автомобили, вицепремиерот Дмитриј Козак рече дека обемот на државната поддршка за домашнитеавтомобилската индустрија

пет пати повисоки од буџетските приходи од оваа индустрија. „Сега ова изнесува 9 рубли за 1 рубља приход во буџетскиот систем од автомобилската индустрија. Ова е со надомест за рециклирање, но безнадоместок за рециклирање

„5 рубли државна поддршка“, рече тој.

Козак објасни дека овие бројки треба да го натераат да се размислува за условите под кои треба да се обезбедат државни мерки за поддршка на автомобилската индустрија, додавајќи дека огромното мнозинство бизнис сектори воопшто не добиваат поддршка од државата.

Расправии со власта: автомобилските компании се незадоволни Во 2018 година, споровите меѓу автомобилските компании и владата за условите за понатамошна работа на пазарот се интензивираа.Причината беше истекувањето на условите на договорот за индустриско склопување, што им даде на автомобилските компании кои инвестираа во локализацијата на производството опиплив збир на придобивки, вклучително и даночни. Ваквата ситуација пред се значи дека производителите во услови на неизвесност можат да го одложат лансирањето на новите модели, што, патем, беше загрозено од Рено. Покрај тоа, на компаниите им е потешко да ги предвидат своите

До неодамна, одделенијата нудеа различни алатки за замена на уредбата за индустриско собрание бр. 166 што истекуваше. Така, Министерството за индустрија и трговија активно лобираше за потпишување на поединечни посебни договори за инвестирање (СПИК) меѓу владата и автомобилските компании. Документот предвидува одреден сет на бенефиции, кои се одредуваат посебно со секој потписник во зависност од големината на инвестициите, вклучително и во истражување и развој и развој на извозот. Оваа алатка постојано беше критикувана од директорите на автокомпаниите поради недостигот на транспарентност и премногу строгите барања за понатамошни инвестиции.

Министерството за енергетика, пак, долго време се спротивставуваше и инсистираше на тоа дека само оние кои произведуваат високотехнолошки производи, во кои не се вклучени автомобилите, ќе можат да работат под SPIC. И ФАС се вклучи во преговорите со став дека компаниите не треба да формираат сојузи и конзорциуми, односно да не се обединуваат за да потпишат SPIC. Во исто време, Министерството за индустрија и трговија почна да ја промовира токму оваа идеја за комбинирање на брендови за да се добие синергистички ефект пред многу години.

ВО конфликтна ситуацијаМораше да интервенира вицепремиерот Дмитриј Козак, кој создаде посебна работна група, ги покани претставниците на сите автомобилски компании на неа и исто така изрази голем број свои идеи. Но, ова не ја смири ситуацијата - автомарките се пожалија на новодојдените, вклучително иКинески компании

, кој од нула може да смета на владина поддршка и неподготвеност да инвестира премногу во истражување и развој и организација за извоз.

Во моментов, според извори на Autonews.ru кои учествуваат во преговорите, предноста е на страната на Министерството за индустрија и трговија, а голем број автомобилски компании веќе се подготвуваат да потпишат SPIC во новата година. А тоа значи нови инвестиции, проекти и модели, чија појава може да го оживее рускиот автомобилски пазар.

Нови модели: ќе има многу премиери во 2019 година

И покрај внимателните прогнози од автопроизводителите, повеќето од нив подготвуваат многу нови производи за Русија. На пример, Volvo Autonews.ru рече дека ќе донесат нови Volvo S60 и Volvo V60 Cross Country. Suzuki ќе го лансира ажурираниот теренец Vitara и новиот компактен теренец Jimny. Шкода воследната година ќе го донесе ажурираниот Superb во Русија иКросовер Karoq , Volkswagen ќе започне со руска продажба на Arteon liftback во 2019 година, како и нови модификации на Polo и Tiguan. АвтоВАЗ ќе се појавиЛада Веста