Автомобил Камаз - најдобар камион домашната автомобилска индустрија. Многу добро се докажа, пред се затоа што неговиот мотор работи без дефект.
Мотори за КамАЗ
Денес, постојат многу модификации на мотори за инсталација на камиони.
Типот на мотор што може да се инсталира на камион, на пример, Камаз со долга должина, може да зависи од неколку фактори:
- модификации на самата машина;
- видот на работата што ќе ја изврши возилото.
Современите камиони Камаз се опремени со неколку модели на мотори:
- 740.11-240 – мотор со моќност од 240 КС, а вртежниот момент може да достигне 766 Nm;
- 740,13-260 - моќноста на таков мотор достигнува 260 КС и вртежен момент 834 Nm;
- 740,31-240 – моќност на моторот 240 КС, вртежен момент – 980 Nm (овој тип на мотор припаѓа на Euro 2);
- 740,30-260 (Евро 2) – развива моќност од 260 КС и вртежниот момент достигнува 1078 Nm.
Моторите од овој тип може да се инсталираат на автобуси и камиони.
Моторите на модификацијата 740 имаат предности во однос на другите типови мотори од овој тип:
- помала тежина во споредба со другите модели;
- мали вкупни димензии.
Двата реда цилиндри во моторот се наоѓаат под агол од 90 степени. Овој дизајновозможи да се намалат димензиите на механизмот.
Спојката за течноста за погон на вентилаторот е прикачена коаксијално на предната страна на блокот на цилиндерот, а филтерот за прочистување на маслото и филтрите се прикачени десно фино чистењемасла Системот за ладење е дизајниран многу добро, што овозможува моторот да се користи при многу високи оптоварувања.
Дизајн на овој моторне е инфериорен во однос на светските аналози на мотори од овој тип и моќност. Тие се многу робусни и издржливи, така што можат да се инсталираат и на други типови на автомобили.
Затворениот систем за ладење го поедноставува одржувањето на моторот за време на работата.
За да се обезбеди стартување на моторот на која било температура, дизајнерите инсталираа моќен стартер со чудаки батерии со зголемен капацитет, а исто така инсталиран стартен грејач и користел низок вискозитет во моторот моторно масло. Затоа, овие типови мотори можат да се користат и при ладно време и при висока топлина.
Сите овие дизајнерски решенија го прават моторот универзален и многу сигурен во работењето, како и лесен за употреба. одржувањеи поправки.
Филм „Инженерски тајни на КАМАЗ-мајстор“:
- Имам документи за камионски кран Урал, година на производство - 1992 година. VIN бројне во документите, но го имам моделот и бројот на инсталираниот мотор со внатрешно согорување - 710.10 Број 953533. Дали е можно да се одреди по број модификација на мотор со внатрешно согорување? Треба да инсталирам нов, но не знам кој.
— На овие автомобили беа инсталирани или 740.1000403 или 740.1000403-20. Нема опции.
- Колку се разликуваат еден од друг и 7403. Дали е можно да се направи друг од еден мотор со внатрешно согорување и колку компоненти треба да се заменат?
- И двата мотори припаѓаат на класата EURO-0, но имаат само ист систем за подмачкување. Разлика има во групата на клипови, главата на цилиндерот, картерот, системот за снабдување со гориво итн. Полесно е да контактирате со службеникот сервисен центарза ремонт на моторот.
- Имам бр.30779674. Дали има клипни облоги и ако има, кои се соодветни?
— На моторите Cummins B5.9-180 не се инсталирани облоги. Поправките се вршат со досадување на блокот на цилиндрите.
- Кажи ми дали има значителна разлика во моторите 740.622 и 740.70
- Во принцип, не. Тие припаѓаат на истата серија (70) и сите модели имаат по еден TKR.
- Имам инсталирано КАМАЗ 65115-А4 со мотор CUMMINS ISB6 7E4 300, бр.
— Замената на моторите од оваа марка со друга не е предвидена во документацијата - ова ќе ја промени опремата на возилото. Замената мора да се врши само во компании кои имаат соодветна лиценца за модификација на возилата КАМАЗ. Замената влијае на речиси сите компоненти на автомобилот: електрична опрема, ладење, контролни единици, издувни гасови, менувач итн. Исто така, за време на процесот на замена, може да се открие дополнителна работа.
Поставете прашање на нашиот специјалист на крајот од оваа страница или преку е-пошта.
- Кажи ми кој е вистинскиот производител Мотор CUMMINS ISB6.7E4 300 бр.86039970.
— Според документацијата, фирма за производство е ZCK — ZAO CUMMINS KAMA.
- Дали е можно да се снабдува мотор од класа ЕУРО-3 на Урал со инсталиран мотор со внатрешно согорување КАМАЗ? Ако е така, кој модел се претпочита и дали е потребно да се смени менувачот?
— Само моторите ЕУРО-0 се инсталирани на автомобилите Урал 4320, без опции.
- Дали е можно да се замени моторот бр.740.11-1000411-04 со бр.740.11-1000411-01 и каква е конфигурацијата на вториот?
- Не, тие не можат да се заменат - тоа се сосема различни мотори.
- Кажи ми во која конфигурација се продаваат моторите 740.13-1000400 (21) (22).
- Се продаваат во максимална конфигурацијасо се прикачено. Само спојката, менувачот, радијаторот и експанзиониот резервоар се испорачуваат посебно.
- Проблемот е ова: на автобусите LIAZ 525645, произведени во 2006 година, беа инсталирани мотори 740.21 и 740, заменувајќи ги претходно инсталираните 740.31. Локалната сообраќајна полиција одбива регистрација, тврдејќи дека го променила дизајнот на автомобилот и ве принудува да ја регистрирате конверзијата. Што да правиме?
— Во основа, овие блокови се исти и имаат идентична еколошка класа. Во вашиот случај, треба да го земете официјалното одбивање на регистрација и да го испратите до главниот дизајнер, по што ќе добиете официјален документ, кој потоа ќе го презентирате на локалната сообраќајна полиција.
- Немам инсталирано турбо на колата. ICE чини 740,10-210. ЕУРО-0. Може ли да го менувам моторот со внатрешно согорување со поставување турбина на него? И што е потребно за ова?
— Во вашиот случај, потребно е да го измените вашиот мотор со внатрешно согорување на 7403 (класа EURO-0). Покрај инсталирањето турбини (7N1), треба да замените клипна група, пумпа за вбризгување, инјектори и системи за довод и издувни гасови, вклучително и на самиот автомобил.
- Имам КАМАЗ 43118 со инсталиран мотор со внатрешно согорување 740,30-260. Моторот треба да се замени, каков модел можете да препорачате? Препорачливо е да се минимизираат различните можни модификации.
— Најблиску е 740,30-100402. Замена со мотори од поголеми или помала моќност, како и други часови за заштита на животната средина не се дозволени со проектната документација. Покрај тоа, истовремено ќе треба да го менувате менувачот. Изберете ја конфигурацијата на предложениот мотор што одговара на вашето возило - ова е наједноставната опција.
- Сакам да ставам мотор Каменс на мојот наместо тој на него. Дали е ова можно?
- Дефинитивно не. Прво, строго е забрането да се спушта еколошката класа, а второ, потребни се голем број на модификации, вклучително и замена на менувачот, спојката, педалите итн. во моментотВашиот мотор е исто така релативно добар, под услов да се почитуваат правилно условите за работа.
- Сакам да го заменам моторот со внатрешно согорување заедно со менувачот. Бр. 740.13.260 до 740.30.260 на КАМАЗ 53228. Дали ќе биде можно да не се користи повторна опрема од големи размери? Ако не, што треба да се смени?
— Имаат дури и по изглед сличности, но на 740.30 има цевки за ONV. Тоа е, потребна е инсталација дополнителен радијатор. Покрај тоа, потребно е:
1. Подигнете ја кабината.
2. Променете го погонот на менувачот.
3. Присуство на строго увезена спојка.
4. Модел на под само 53205, во спротивно нема да одговара.
5. Забрането е инсталирање на менувач 142 - или 154 или ZF.
Плус, за време на процесот на ревизија, различни дополнителни работи може да станат очигледни.
Дали сакате да купите мотор?
КамаЗ е советско-руска компанија за производство на автомобили, основана во 1976 година. Првично беше специјализирана за производство на камиони со носивост од 8 до 20 тони. Првиот камион што излета од лентата за склопување беше KamAZ 5320. Моторот KamAZ исто така беше развиен од нула специјално за овој камион. Како основа беа земени најдобрите странски претставници.
Ова е интересно!
Точниот правопис не е КАМАЗ, туку имено КамаЗ, што значи автомобилска фабрика Камски (Кам) (АЗ). Бидејќи моторот КамАЗ 740 стана главен за овој модел, фокусот на статијата ќе биде на оваа конкретна марка на мотор.
Обрнете внимание!
Имаше многу опции за моторот КамАЗ 740. Тие се разликуваат првенствено во евро-стандардите.
Името на таквите мотори е приближно вака: „мотор КАМАЗ 740-210 (260)“. Не е особено лесно да се запомнат бројките, така што луѓето често слушаат имиња како „мотор KAMAZ Euro 2 (3.4)“.
Бидејќи може да има неколку мотори КамАЗ со ист европски стандард, табелите со технички карактеристикиЌе биде наведено името на фабриката.
Општи карактеристики на серијата мотори КамАЗ 740
Првиот мотор од ова семејство се смета за едноставен мотор KamAZ 740 V8.
Ова е интересно!
Во ознаките на моторите во иднина, може да наидете на различни ознаки за типови на мотори. Значи, англиската буква V значи мотор во форма на V. Тоа значи дека цилиндрите се наредени во два реда и аголот меѓу редовите е помал од 90 степени.
Во мотор со облик L, цилиндрите се исто така распоредени во 2 реда, но под агол од приближно 90 степени. Англиската буква R во името означува дека моторот е во линија. Тоа е, цилиндрите се наоѓаат еден до друг. Моќните мотори со осум цилиндри често имаат структура во облик на V, додека конвенционалните мотори патнички автомобил– во облик на R.
Првично, моторот KamAZ 740 имаше капацитет од 10.852 cm3, со моќност од 210 коњски сили. Дури тогаш излегоа подоцнежните модификации кои имаа опсег на моќност од 180 до 360 коњски сили.
Тоа беше далеку од ново за употреба на камиони дизел гориво(популарен - солариум) во моторот. Ова е целосно оправдано со помала потрошувачка на гориво, подобрено подмачкување и зголемена моќност, меѓутоа, за возач-почетник, запознавање со моторите од овој типќе биде нов.
- Прво, постои значително зголемен однос на компресија. Значи, на автомобил ВАЗ 2107 односот на компресија е 8 единици, а на овој дизел мотор дури 17!
- Ова е и отсуството на свеќички, што исто така е барем невообичаено. Измешајте дизел моторисе запали од висок притисок. Да се потсетиме на училишната физика. Постојат 3 меѓусебно поврзани параметри. Температура, притисок и волумен. Така, со намалување на волуменот, се јавува нагло зголемување на притисокот и температурата. Врз основа на овој закон, работи дизел мотор.
Мотор КамаЗ 740
Какви предности има во однос на слични мотори од други марки, домашни и странски:
- Дизајнот на моторот КамАЗ го прави помал од многу домашни аналози и посигурен од странските. Тоа е вид на " златна средина„Помеѓу големите, лакомите, ниско-енергетските и сигурни моториСоветско/руско производство и моќно, економично (во однос на литар гориво на коњски сили), но не толку сигурен и издржлив.
- Друга предност на моторот е тоа што е прилично лесно да се стартува во студената сезона, бидејќи овие мотори КамАЗ се опремени со многу моќна батерија и стартер, кои се надополнети со ладен систем за загревање на моторот.
Технички карактеристики на моторите од евро класа
- МОТОР КАМАЗ ЕУРО 0
Моторот KamAZ Euro 0 се смета за првиот мотор на семејството. Најпознатиот мотор од серијата 740 е добар и сигурен. Но, нејзиниот проблем е неусогласеноста со најновите европски стандарди.
Табела КамаЗ мотор Еуро 0
| Модел на мотор | 740-210 | 740-260 |
|---|---|---|
| Моќност на моторот, kW (кс) | 154(210) | 191(260) |
| 2600 | 2600 | |
| 667(68) | 765(80) | |
| 8, V-облик | 8, V-облик | |
| 120/120 | 120/120 | |
| Зафатнина на моторот, l | 10.85 | 10.85 |
| Однос на компресија на мешавината на горивото | 17 | 16.5 |
| Наредба за работа на цилиндарот | 1-5-4-2-6-3-7-8 | 1-5-4-2-6-3-7-8 |
| Насока на вртење на коленестото вратило според ГОСТ 22836-77 | право | право |
| Целосна тежина на моторот (бруто) според ГОСТ 14846-81, кг | 750 | 780 |
| 26 | 28 | |
| 18 | 18 | |
| Модел на пумпа за инјектирање | 33 ЈАЗДА | 334 ЈАЗДА |
| Инјектор на моторот | 271 | 271 |
| 21,3-22,3 | 22,95-23,73 (234-242) |
- ЗА МОТОРОТ КАМАЗ ЕУРО 2
Посовремени и модифицирани мотори Euro 2 KamAZ. Првиот мотор КамАЗ 740 е инфериорен во однос на моторот Еуро 2, првенствено поради модерниот дизајн на компоненти и склопови, како и други европски барања.
Произведени се вкупно 4 модели на мотори од класата Euro 2. Сите заедно со деталните технички карактеристики се претставени подолу во табелите.
Мотор за маса КамАЗ Еуро 2. Дел 1
| Модел на мотор | 740.31-240 | 740.30-260 |
|---|---|---|
| Моќност, kW (кс) | 176(240) | 191(260) |
| Брзина на ротација коленесто вратило | 2200 | 2200 |
| Максимален вртежен момент, Nm (kGm) | 980(100) | 1078(110) |
| Број и распоред на цилиндрите | 8, V-облик | 8, V-облик |
| Дијаметар на цилиндерот / удар на клипот, mm | 120/120 | 120/120 |
| Зафатнина на моторот, l | 10.85 | 10.85 |
| 16 | 16.5 | |
| Наредба за работа на цилиндарот | 1-5-4-2-6-3-7-8 | 1-5-4-2-6-3-7-8 |
| Насока на ротација според ГОСТ 22836-77 | право | право |
| Целосна тежина на моторот (бруто) според ГОСТ 14846-81, кг | 760 | 885 |
| Капацитет за полнење на системот за подмачкување, l | 26 | 28 |
| Капацитет на системот за ладење (само мотор), l | 18 | 18 |
| Модел на пумпа за инјектирање | 337-20 ЈАЗДА | 337-71 ЈАЗДА |
| Инјектор на моторот | 273-51 | 273-51 |
| Почетен притисок на инјектирање, MPa | 21,3-22,5 | 21,4-22,4 |
Мотор за маса КамАЗ Еуро 2. Дел 2
| Модел на мотор | 740.51-320 | 740.50-360 |
|---|---|---|
| Моќност на моторот, kW (кс) | 235(320) | 265(360) |
| Брзина на ротација на коленестото вратило, мин -1 | 2200 | 2200 |
| Максимален вртежен момент, Nm (kGm) | 1020(104)) | 1147(117) |
| Број и распоред на цилиндрите | 8, V-облик | 8, V-облик |
| Дијаметар на цилиндерот / удар на клипот, mm | 120/130 | 120/130 |
| Зафатнина на моторот, l | 11.76 | 11.76 |
| Однос на компресија на комората за согорување | 16.5 | 16.5 |
| Наредба за работа на цилиндарот | 1-5-4-2-6-3-7-8 | 1-5-4-2-6-3-7-8 |
| Насока на ротација на коленестото вратило според ГОСТ 22836-77 | право | право |
| Целосна тежина на моторот (бруто) според ГОСТ 14846-81, кг | 885 | 885 |
| Капацитет за полнење на системот за подмачкување, l | 28 | 28 |
| Капацитет за ладење (само мотор), л | 18 | 18 |
| Модел на пумпа за инјектирање | 33720-03 ЈАЗДА | 33720-04 ЈАЗДА |
| Инјектор на моторот | 27350 | 27350 |
| Почетен притисок на инјектирање, MPa | 23,34-24,52 | 23,34-24,54 |
- МОТОР КАМАЗ ЕУРО 3
Моторите КамаЗ Еуро 3 во основа се преодна врска од моторите Еуро 2 и Еуро 4, така што во написот тие детални карактеристикинема да има.
- МОТОР КАМАЗ ЕУРО 4
Мотор за маса КамаЗ Еуро 4
| Модел на мотор | 740.70-280 | 740.71-320 | 740.72-360 | 740.73-400 | 740.74-420 | 740.75-440 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Локација и број на цилиндри во моторот | V-8 | |||||
| Дијаметар на цилиндерот и удар на клипот, mm | 120×130 | |||||
| Зафатнина на моторот, l | 11.76 | |||||
| Однос на компресија на комората за согорување | 16.8 | |||||
| Максимална нето моќност на моторот според Регулативата на UNECE бр. 85-00, номинална нето моќност според ГОСТ 14846-81, л. стр., не помалку | 280 | 320 | 360 | 400 | 420 | 440 |
| Номинална брзина коленесто вратило, мин -1 | 1900 | |||||
| Максимален нето вртежен момент вртежен момент на моторот според правилата на UNECE бр.85-00, максимален вртежен момент нето според ГОСТ 14846-81, kgf * m, не помалку | 1177 | 1373 | 1570 | 1766 | 1864 | 2060 |
| Брзина на ротација на коленестото вратило, што одговара на максимумот вртежен момент, мин -1 | 1300 +/- 50 | |||||
| Минимум специфична потрошувачкагориво, g/(hp*h) | 194.5 | |||||
| Потрошувачка на масло за отпад во режим номинална моќност, % од потрошувачката на гориво | 0.06 | |||||
| Тежина неподмачкана мотор вклучен во испораката, кг | 870 | |||||
| Димензии: Должина x Ширина x Висина, mm | 1260x930x1045 | |||||
- КАМИНС (КАМЕНС) МОТОР КАМАЗ
Моторите Каменс се странски мотори инсталирани на камиони КамАЗ од нашето производство. Во однос на карактеристиките на моќноста, тие се еднакви на рускиот 740, не инфериорен во однос на вториот ниту во сигурност, ниту во моќност.
Принцип на работа на моторот КамАЗ 740
Овој дел исто така ќе биде колективен, бидејќи сите мотори од семејството 740 имаат приближно ист принцип на работа:
- Главниот дел на моторот е блокот на цилиндрите, кој е направен како единечен моноблок и е колективен дел на кој се прицврстени сите главни делови на моторот.
- Коленестото вратило се наоѓа во центарот, но со значително поместување надолу. Под него е картерот, каде што маслото се наоѓа за време на мирување. 26-28 l. Ова е точно обемот на картерот. Подолу ќе го разгледаме процесот на промена на маслото.
- Бројот на вентили по цилиндар е два. Еден влез и еден излез. Инаку исто како и другите дизел мотори.
Одржување на мотори од семејството КамАЗ 740
Моторот КамАЗ 740 е дизел и затоа е многу тешко да се поправи дома, но може да се направат некои мали работи. Таквите работи вклучуваат промена на течноста за ладење и масло.
Замена на течноста за ладење
Течноста за ладење мора да се менува на секои 3-5 години во зависност од работните услови. Потребата за замена на течноста за ладење е индицирана првенствено со фактот дека самата течност за ладење ја изгубила првобитната боја и станала боја на валкана вода.
Течноста за ладење тип Tosol-A40 се влива во моторот KamAZ 740 вкупен волумен 25 литри.
Треба постојано да го следите нивото на течноста за ладење. Препорачливо е да го проверувате ова ниво секогаш кога ќе го стартувате моторот. Ова е направено многу едноставно:
- Треба само да отворите посебна чешма на експанзиониот резервоар. Ако антифризот почне да тече, тогаш нивото е нормално. Затворете ја чешмата и стартувајте го моторот. Ако ништо не тече од чешмата, тогаш треба да додадете течност за ладење, а ако ништо не се случи при додавањето, прво треба да ја проверите самата чешма, а потоа и целиот систем за ладење, можни се истекување на течноста за ладење.
- Ако има недостиг на течноста за ладење, моторот не смее да се запали под никакви околности. Во спротивно, во него нема да циркулира само антифриз, туку антифриз со вода. Ова може да доведе до уништување на работното коло и скапи поправкигенерално.
- Ако течноста истече, но нејзината состојба остава многу да се посакува, тогаш мора да се замени. За да го направите ова, исцедете ја течноста од долен допиррадијатор, бојлер и пумпна единица за грејач, цевка за довод на грејач во кабината.
- После ова, затворете ги сите чешми и наполнете го системот со течноста за ладење.
Промена на масло
Маслото, како течноста за ладење, бара периодична замена. Нивото на маслото се проверува, како и кај сите мотори, со специјална прачка. Нивото на лубрикантот треба да биде во близина на ознаката „Б“.
Вишокот, токму како помалку масло, не е препорачлив. Ако има премалку масло во моторот, абењето на сите делови на моторот нагло ќе се зголеми, бидејќи тие ќе бидат речиси суви. Подобро е да не стартувате мотор кој нема доволно масло за избегнување сериозна штета. Најдобро е да се најде и да се додаде масло.
Ако ова не може да се направи, тогаш намалете го товарот на него колку што е можно повеќе. Отстранете го вишокот товар и откачете ја приколката. Ако ова исто така не е можно, тогаш подобро е да почекате за помош. Возењето натоварено возило со ова ниво на масло може да доведе до многу сериозни последици.
Ако маслото сè уште треба да се смени:
- Загрејте го моторот на температура од 80-90 степени Целзиусови;
- Го исклучуваме моторот;
- Ние го одвртуваме приклучокот на картерот (слика подолу);
- Чекаме додека маслото целосно не се истури;
- Ги менуваме елементите на филтерот;
- Измијте го роторот на центрифугалниот филтер за масло;
- Наполнете го маслото преку специјален врат за полнењедо ознаката „Б“ на прачката;
- Го стартуваме моторот и го оставаме да работи безделничење 5-10 мин;
- Исклучете го моторот и по 5-10 минути додадете масло на ознаката „Б“ на прачката;
- По ова, процесот на промена на маслото може да се смета за завршен.
Неисправности
Ако моторот не запали, видете ја табелата подолу:
| Причина за дефект | Лек |
|---|---|
| Нема гориво во резервоарот | Пополнете резервоар за горивои обавезно надградба систем за снабдување со гориво. |
| Присуство на воздух во системот снабдување со гориво | Поправете го истекувањето и потоа исчистете го системот. |
| Неправилно прилагодување на аголот напредување за вбризгување гориво | Прилагодете го аголот на водењето. |
| Замрзнување на водата заробена во цевки за гориво или на мрежа внес на резервоар за гориво | Внимателно загрејте ги филтрите за гориво резервоари и цевки со крпа натопена во пареа или топла вода, не може да се користи отворен оган за греење |
Подесување
Како што е наведено погоре, овој мотор– дизел. Затоа, дури и редовно одржување мора да се врши во специјални служби.
Засилување на моторот дома не доаѓа предвид. Така, зголемувањето на зафатнината може да влијае на односот на компресија, што, пак, ќе го оневозможи понатамошното работење на моторот.
мотор КАМАЗ.
Многу луѓе често прашуваат какви мотори се инсталирани на Камаз и дали може да се заменат со друг модел. Во овој дел се претставени главните модели на мотори кои биле и се инсталирани на сите сериски автомобили. Произведено од АД Камскоје автомобилска фабрика. Ако не можете да одлучите за моделот, тогаш контактирајте со нашите специјалисти. За побрз одговор, мора да ги дадете следните информации:
модел на камион
година на производство
број на шасија
VIN број на автомобилот
целосен број енергетска единица
Оваа информација ќе му помогне на вработен во нашата компанија. Одговорете веднаш на сите прашања од интерес. И изберете за вашиот автомобил токму моделот на моторот што е инсталиран. Ако одлучите да купите мотор од DST-AVTO LLC, тогаш ова правилен избор. Нашите консултанти секогаш ќе можат да ви помогнат.
Претходно, возилата КАМАЗ и делумно возилата УРАЛ беа опремени со мотори произведени од КАМАЗ ОЈСЦ. Еколошката класа на моторите КАМАЗ е Еуро 0, Еуро 1, Еуро 2. Почнувајќи од 29 октомври 2006 година, беше воведена забрана за производство на автомобили со еколошка класа пониска од Еуро 2. Од 1 јануари 2008 година, по воведувањето на стандардите Еуро 3, на овие модели 3 почнаа да се инсталираат мотори од еколошката класа Евро. Не е тешко да се изгубите во овој обем на модификации на моторите КАМАЗ. И веќе на 1 јануари 2013 година беа воведени нови стандарди Еуро 4, тоа не значи дека е неопходно да се заменат моторите од класите Еуро 0, Еуро 1 и Еуро 2 со Еуро 3 и Еуро 4. Но, доколку не успеат. стандарден моторна вашиот автомобил, можете да купите комплетен мотор со променети параметри за моќност и или еколошка класа. Кога го инсталирате овој мотор на автомобил, можете да направите промени во пасошот возилото(PTS) и соодветно заменете го сертификатот за регистрација. Ќе има промени како моделот, сериски број, како и неговата еколошка класа. Ова ќе ви овозможи да го користите вашиот камионподолго време. Вашиот автомобил исто така ќе може да вози во зони ограничени со еколошка класа, каде што претходно не можевте да работите поради еколошки стандардВашиот депонија или рамно лежиште или тракторска единицане ја почитувал дозволата. Секако, за да се внесат овие податоци во PTS и STS на возилото, потребно е да се заменат на сервисна станица. Таа исто така ќе може да ви издаде документ (молба-декларација) со кој се потврдува завршената работа и усогласеноста инсталиран моторКАМАЗ Еколошка класа.
Моторите КАМАЗ, исто така, може да се изберат за следните карактеристики. Со моќност на моторот од 210 до 400 КС Со присуство (отсуство) на TKR (турбополнач). Според моделот (марка на пумпа за инјектирање) YAZDA (Јарослав) или BOCSH (Германија). Достапно со или без додатоци (стартер, генератор, компресор) прилози. Многу луѓе купуваат мотор КАМАЗ полн со склоп на менувач (енергетска единица). Ова станува релевантно ако автомобилот е прилично стар и покрај замена на моторот, неопходно е да се поправи и менувачот КАМАЗ.
Во некои случаи, замената на комплетната енергетска единица е поисплатлива од замена на моторот и поправка на менувачот. Ова се должи на фактот дека при отстранување на единицата за напојување и отстранување на проблеми, се препорачува да се заменат многу делови од спојката поради нивното абење. Исто така при расклопување на менувачот (ако е долгорочно работење) многу делови најверојатно ќе бараат замена. Трошоците за поправка на менувач може да бидат блиску до цената на комплетен менувач. Сите КАМАЗ мотори имаат фабричка гаранцијашто е еднакво на 1 година или 45.000 km при изведување рутинско одржувањеза инсталација и последователно одржување на возилото на сертифицирана станица, со означување на ознаки за одржување. Ако клиентот самостојно ја инсталирал единицата за напојување на автомобилот, тој мора да контактира со најблискиот (погоден) сервисен центар за да го провери запечатувањето на погонот на брзиномерот, брзиномерот и да ја провери неговата функционалност. Ова е неопходно за потврда гарантен случајако се појави дефект за време на работата.
Можеме да организираме и испорака на резервни делови како што се кабината и рамката од складиштето до вашата територија или сервисната територија каде што произведувате реновирањеза замена на горенаведените резервни делови. Енергетска единица.
И уште еднаш ве замолуваме да ги третирате бараните информации со разбирање. Еве само мал дел од моторите КАМАЗ со и без заменливост.
| Модел на автомобил | Претходно инсталирани мотори | Моторите моментално се инсталирани |
|---|---|---|
| 5320 | 740.10-210 7403.10-260 7406.10-220 |
|
| 53212 | 740.10-210 7403.10-260 7406.10-220 |
Автомобилот е надвор од производство |
| 53215 | 740.11-240 740.13-260 740.31-240 |
740.31-240 |
| 53228 | 740.31-240 | 740.31-240 |
| 53229 | 740.31-240 | Автомобилот е надвор од производство |
| 5410 | 740.10-210 7403.10-260 7406.10-220 |
Автомобилот е надвор од производство |
| 54112 | 7406.10-220 740.11-240 |
Автомобилот е надвор од производство |
| 54115 | 740.11-240 740.13-260 740.31-240 |
Автомобилот е надвор од производство |
| 5460 | 740.50-360 | 740.63-400 |
| 55111 5511 |
740.11-240 7406.10-220 740.10-210 740.10-20-220 7403.10-260 |
Автомобилот е надвор од производство |
| 6460 | 740.50-360 | 740.50-360 740.63-400 |
| 65111 | 740.30-260 | 740.30-260 740.62-280 740.55-300 |
| 65115 | 740.11-240 740.13-260 |
740.30-260 740.62-280 Каминс 6ISBe 285 Каминс 6ISBe 300 |
| 65116 | 740.30-260 | 740.62-280 Каминс 6ISBe 300 |
| 65117 | 740.30-260 | 740.62-280 Каминс 6ISBe 300 |
