Видови патни ваљаци и нивното значење во современата градба

Кога се градат патишта, квалитетот на набивање на почва и асфалт бетон игра важна улога. На крајот на краиштата, работниот век на идниот објект директно ќе зависи од ова. За овие цели се користи специјална опрема за изградба на патишта, имено ролери. Кои се тие ролери за пат специјална машина, дизајниран да го набие материјалот за време на изградбата на површините на патиштата. Се произведува со тркалање на еден или повеќе работни уреди преку површината што се третира.

Видови патни ролки

Со методот на движење патни ролкиможе да се подели на три вида:

Затекнат;

Полуприколка;

Самоодни.

Првиот нема сопствен погон, а неговата маса се пренесува на облогата со помош на работниот елемент. Масата на вториот тип ролери се пренесува на набиената површина не само со ротирање на барабанот, туку и со користење на трактор. И, конечно, самоодните патни ролки се опремени со сопствен мотор, погон и пренос на моќност.

Самоодни патни ролери

Оваа група на опрема денес ја сочинува главната флота патни автомобиливо нашата земја. Способноста самостојно да се дојде до местото на работа и слободно да се движите помеѓу местата ги прави самоодните ваљаци едноставно незаменливи. одреден принцип на работа, но нивната главна разлика од моделите со приколки и полуприколки е - ова е најдобрата изведба.

Според методот на влијание врз материјалот, сите патни ролки можат да се поделат на:

Статични;

Вибрирачки.

За време на работата на првиот тип на машина, површината се набива поради силата на гравитацијата, што овозможува да се постигне мазна површина на патот. Вториот тип на ролери треба да се разгледа подетално.

Вибрациони патни ролки

Моделите на вибрациони патни ролки ја набиваат облогата не само со сопствената тежина, туку и со периодични вибрации што се јавуваат при движењето на ролерите. Ваквата специјална опрема се користи за изведување на огромен број работи на патишта, имено за компактни патишта, аеродроми, долните и горните слоеви на основата на површината на патот. Во некои случаипатен валјак Овој тип може да биде опремен со сечило за дозер или лента со камери.

Во споредба со статичните модели, вибрационите ролери имаат подобро ниво на перформанси и се најефективни при работа со различни видови почва. Затоа повеќето од машините за набивање што се користат во моментов се класифицирани како машини за вибрации.

Следната разлика помеѓу патните ролки и едни со други е типовите на работни делови. Според тоа тие се поделени на:

Мазен валјак;

Камери;

Ламеларен;

Решетка;

Ребрести;

Пневматски тркала.

Меѓу овие модели постои уште една разновидност - комбинирани ролки за патишта. Оваа опрема е опремена со неколку типови на заменливи работни делови. Ова овозможува да се прилагодат на разни видовитеренот и карактеристиките на почвата што се набива.

И, конечно, врз основа на бројот на оски, патните ролки се поделени на:

Едноаксијален;

Биаксијален;

Триаксијален.

За набивање на основните слоеви, најчесто се користат модели со една или две оски, но за конечно набивање на облогата, посоодветен е патен валјак со три оски. Ви овозможува да ги израмните најмалите грубости и испакнатини поради висок притисоки рационална распределба на масата.

Изградбата на кој било пат бара формирање на основа од цврст материјал и рамномерен слој на коловоз.

Основниот материјал, неговиот почвен слој, мора да биде колку што е можно набиен и покриен со работен слој од цврст материјал од поситна фракција (пат од кршен камен) или бетон, асфалт, мешавина од асфалт-бетон (автопат).

Работата на израмнување, набивање и набивање слоеви се изведува со помош на градежна машина, дефинирана како патен валјак.

Извршното тело на единицата е пневматски тркала или ролери направени од метал. Силата на вртежниот момент се пренесува на погонските ролери (тркала) оделектрана

, со што се обезбедува движење на машината. Промената на насоката на движење обезбедува контрола на погонетиот валјак (тркала).

Какви видови на патни ролки постојат?

1. Врз основа на принципот на работа: статички и вибрации. Статичните ролки ги компактираат слоевите на материјалот со силата на нивната сопствена гравитација кога активаторот се движи по работниот слој. Вибрирачките ролери додаваат динамично оптоварување од вибрациите на еден од ролерите на ефектот врз материјалот.
2. Според применетиот начин на движење, полуприколка и самоодни. Во уредите со полуприколки, дел од товарот на тежината се распределува низ кука за влечењетрактор-трактор на тркала. Самоодни возиласе движат на сметка на сопствен моторвнатрешно согорување.
3. Врз основа на бројот на оски, се разликуваат ролери со една, две и три оски.
4. Бројот на ролери одредува една, две и три ролери единици.

Врз основа на нивната тежина и карактеристики на дизајнот, самоодните ролки се поделени на типови:

1. Вибрирачки и статични машини:
   • Тип 1 вклучува мала тежина од 0,6 до 4,0 тони со една оска и еден валјак, со две оски и два валјаци;
   • Тип 2 вклучува машини со средна големина со тежина од повеќе од 6 тони, со две оски и валјаци, со две оски и три валјаци;
   • Тип 3 вклучува тешки машини со тежина од 10 до 15 тони на две оски со два валјаци, на две оски со три валјаци, на три оски со три валјаци.
2. Ролерите за полуприколки со пневматски тркала се класифицирани по тежина:
   • до 15 тони - лесни возила;
   • до 30 t - средно;
   • до 45 тони - тешки возила.
3. Самоодните пневматски ролери се поделени на:
   • до 16 t - средни единици;
   • до 30 тони - тешки единици.

Како е изградено лизгалиштето?

Ајде да разгледаме неколку опции за уреди со ролери.

Статични машини

Најшироко користени во изградбата на патишта се статичните самоодни единици во верзии со две оски и со два барабани. Машината рамномерно ги набива и набива слоевите градежен материјалпо целата работна лента со ролери со еднаква ширина.

1 - контролиран валјак; 2 — фар; 3 — управувачка вилушка; 4 — стругалка за чистење на ролери; 5 - управување; 6 — контроли; 7 — седиште на операторот; 8 — ролери за возење; 9, 10,11 - компоненти на рамка и пренос

Рамката е изработена од профилирани и валани челични лимови и е основа за вградување на сите компоненти и механизми на лизгалиштето. На предната страна рамка уредЗаварена е челична глава за да се зацврсти оската на валјакот.

Ролерите се прават со лиење или заварени од неколку делови. Внатрешните шуплини на валјаците за заварување се полни со баласт (вода, песок). На асфалтниот валјак се поставуваат ролери со мазна работна површина без шутка или вдлабнатини.

Покрај тоа, за негово чистење се користат стругалки и уреди кои обезбедуваат мокрење на валјакот со специјални мешавини на масло.

Вртежниот момент на електраната се пренесува на задното погонско вратило со пренос од механички, хидромеханички и хидростатички тип.

Во ролери со три барабан со две оски на задна оскаинсталирани се два ролери, чија вкупна ширина ја покрива работната лента на предниот валјак и ви овозможува да ја зголемите ширината на обработката од двете страни. Овој аранжман ви овозможува да работите во близина на ѕидови и рабници.

Машините со три оски и три ролни ефективно се користат во финалната завршна обработка на горните асфалтни слоеви.

Дизајнерската карактеристика на таквите единици е инсталирањето на три ролери со еднаква ширина, од кои два се погонски водилки. Возечкиот валјак е со поголем дијаметар од погонуваните. Суспензијата на единицата се прераспределуваоптоварување со тежина по оските во согласност со профилот на набиената површина - се обработуваат сите неправилности и испакнатинивисок крвен притисок

и израмни.

Вибрирачки машини

Лесните и средните валјаци се произведуваат со вибрирачки ролери. Ваквите машини се користат за поправка на патишта, како и за поставување тротоари, пешачки патеки, израмнување и поплочување градилишта на ограничена површина.

Нивната главна предност е високата маневрирање и леснотијата на транспортот. Доколку е потребно, вибрациите на ролерот може да се исклучат.

1 - потпорна рамка; 2 - контролиран валјак; 3 - вибрирачки валјак; 4 — контроли; 5 - единица за чистење и мокрење на стругалка; 6 - затворена тетива.

Набивачките вибрации кај повеќето такви уреди се создаваат со неурамнотежен возбудувач на вибрации - вратило со оптоварување, кое се ротира во носечките уреди на главините на барабанот и создава променлива сила F.

1 — нерамнотежа оптоварување; 2 — погонска осовина; 3 — центар на ролери; 4 - прицврстување со клуч

Ролки за патни ролки

• Тапанот е работниот дел на лизгалиштето. Машините се опремени со:
• мазни ролери за работа за поставување асфалт;
• камери - со мали испакнатини по целата површина, тие ефикасно работат на лабава почва;
• решетка - површината е покриена со испакнатини во форма на решетка, дробење големи фрагменти, зголемување на набивањето;

пневматски барабан на тркала - набивањето се врши со сет на тркала инсталирани по одреден редослед. Во земјоделската предсеидба исадење работи

Модерни патни автомобили

Германската компанија BOMAG GmbH на пазарот градежна опремануди продуктивни патни ваљаци за сите фази на изградба на автопат.

1. Зглобни тандем ролки за асфалтна работа:
   • лесен, со мртва тежина од 1,8 т до 5 т;
   • тешки од 6,5 до 16 тони.
2. Статични и вибрирачки валјаци за набивање на почвата работат со тежина од 3 до 26 тони.

Бомаг валјак - компактор на почва

Лизгалиште Бомаг - технички параметрипроизводи за набивање на асфалтот

Означување на моделот	Ширина на работната лента (мм)	Моќност на електрана (kW)	Тежина на машината подготвена за работа (кг)
BW 80 AD-5	800	15,0	1550-1800
BW 90 AD-5	900	15,0	1600-2000
BW 100 ADM-5	1000	15,0	1650-2000
BW 90 SC-5	900	-/-	-/-
BW 100 SC-5	1060	-/-	1700-2000
BW 100 ACM-5	1000	15,1	-/-
BW 141 AD-5	1500	55,4	6900-8700
BW 154 AD-5	1680	-/-	8300-9900
BW 191 ADO-5	2000	105,0	13100-14300
BW 206 ADO-5	2135	-/-	13650-15700
Пневматско тркало BW 27 RH-4i	2040	95,0	8800-27000

Фабриката РАСКАТ од Рибинск во 1971 година го совлада производството на вибрационен валјак со две оски со два барабани универзална наменаДУ 47.

ROAD ROAD ROLLER, градежна машина со циклично дејство, наменета за набивање на почви и материјали на површината на патот при изградба, реконструкција и одржување на патишта, изградба на брани, насипи, канали и др. Има патни ваљаци, рачни, самоодни, како и приколка и полуприколка (за трактор или трактор со пневматски тркала) со хидрауличен, механички или комбиниран погон.

Патни валјаци се класифицираат според принципот на работа, типот на работното тело, бројот на оски (едно-, две- и три-оски) и бројот на валјаци (еден-, два- и три-валјак).

Според принципот на работа, патните ролки се поделени на статични и вибрациони. Статичните патни ваљаци ги набиваат почвите со тркалање, влијаејќи врз набиениот материјал со статички притисок во зависност од масата на валјакот; вибрации - статични и динамички (периодични вибрации на едно или повеќе работни тела) ефекти. За да се создадат вибрации, возбудувач на вибрации е вграден во барабанот, управуван од менувачот со валјак. Употребата на вибрации овозможува да се намали бројот на поминувања на патниот валјак по една патека за 1,5-3 пати, да се зголеми дебелината на набиениот слој (во некои случаи до 1,5 m или повеќе), а исто така да се збијат груби материјали .

Врз основа на видот на работното тело, се разликуваат патни ролки (сл.) со мазни валјаци, пневматски тркала, ваљаци со камери, решетки и комбинирани ролери. Патни ваљаци со мазни метални ролери се дизајнирани за набивање на асфалт-бетонски тротоари, чакал и кршен камен и други материјали. За набивање на почвата, пневматските тркала, камерите и решетките патни ролки се поефикасни. Пневматските ваљаци за пат со тркала со оптоварување на тркалата од околу 5 тони можат да ги набиваат слоевите на подлогата и коловозот со дебелина до 30 см. Решетката ролери има патен тапан школка во форма на решетка направена од лиен метални елементи. Ваквите патни ваљаци се користат за набивање и на кохезивни и на некохезивни грутчести почви со цврсти подмножества, кои се дробат со валјакната решетка, што значително го подобрува квалитетот на набивањето. Комбинираните патни ролки се опремени со работни делови од различни типови. Најчестите патни ваљаци се оние со пневматски тркала и вибрирачки барабан, таквите валјаци обезбедуваат најголема разновидност во однос на набивање на различни материјали - од кирпич и асфалтни бетонски мешавини до груби материјали и песок;

Работна тежина на патни ролки 500-30000 kg; моќност на моторот 2-170 kW.

Лит.: Руска енциклопедија самоодни возила/ Уредено од V. A. Zorin. М., 2001. Т. 1.

Потребни се многу видови на градежни и патишта специјална обукапочва или пополнете основа. При покривање на патишта и различни површини со асфалт, потребно е и набивање на основните и горните слоеви. За извршување операции на набивање и тркалање на големи површини, специјални градежни машини– самоодни патни ваљаци.

Судејќи според името, овие машини треба да се користат исклучиво за работа на патишта. Но, опсегот на нивната употреба е многу поширок - тие работат во каменоломи, уредување на пошумени површини, опремување на спортски објекти, градежништво железниции брани. Нивните услови за работа се многу разновидни, па затоа се создадени разни видовивалјаци за набивање на почвата. Според дизајнот на работната и шасијата тие се поделени на:

1. еден валјак
2. близнак-валјак
3. три-валјак
4. самоодни
5. прирачник
6. повлечен (влечен)

Нивната тежина се движи од 150 кг (рачен еден валјак) до 30-35 тони (самоодни со два ролери). Оваа дисперзија на масите е одредена од задачите доделени на машините - некои компактни пешачки патеки или спортски дворови, други автопати со повеќе ленти или брани од хидраулични конструкции.

Патни валјаци со еден барабан

Меѓу рачните и самоодните ролери со мала и средна тежина најголема дистрибуцијадобија вибрирачки ролери со еден барабан. Тие се маневрирачки, богати со енергија и многу ефикасни кога работат на мали површини. Нивната продуктивност е доста висока поради употребата на отстранливи барабани со мазни или текстурирани работни површини и системи за набивање со вибрации со можност за прилагодување на режимите на работа.

Повеќето машини со еден барабан се изградени според класичната шема на дизајн - пневматскиот моторен дел се наоѓа на задниот дел на машината во комбинација со контролна кабина и хидраулични пумпи. Предниот дел, кој е рамка со масивен цилиндричен барабан - валјак, е шарки поврзан со моторниот дел.

Погонот се врши и на тркалата и на барабанот на работното тело, така што самоодните патни ваљаци не се лизгаат дури и на влажни површини и нивните работни барабани не се лизгаат. Контролниот систем ги врти задните и предните делови користејќи хидраулични цилиндри, што ви овозможува ефикасно да маневрирате и обработувате патни делови со голем број вртења од дозволениот радиус на закривеност.

За запечатување површината на патоти подготвувајќи го пред минување на тешки валјаци со два или три барабани кои конечно ја обработуваат површината, се користи патен валјак од 8t. Овие се едни од најлесните самоодни ролки, кои сепак имаат прилично моќно оптоварување на набивање. Тие се многу попогодни и поекономични од вибрационите ваљаци со два барабан и не бараат прелиминарна подготовкапред премин.

Тие работат веднаш по паверот и ја подготвуваат површината за последователно набивање. Кога работите на почви во режим на набивање со вибрации, самоодните вибрирачки ролки со мазни валјаци со тежина од 6-8 тони можат самостојно да набиваат слој почва или рефус со дебелина до 40 cm.

Камерите за набивање на почвата се користат во случаи на хетерогеност на основниот слој, присуство на подмножества од камења, големи фракции од кршен камен, варовник, песочник и други материјали кои се дробат со шила на површината на валјакот и се набиваат во база.
По обработката на основата со тапани со камери, секако се користат мазни валјаци за да се израмни површината и да се постигне еднаква густина низ целиот волумен.

Патни ролки со еден барабан се возат со помош на механички или хидрауличен менувач, дизајниран за брзина на патување од не повеќе од 13-15 km/h во транспортен режим и до 8 km/h во работен режим. За овие машини, работната ефикасност не се определува со брзината, туку од способноста да се удри на земјата со максимална сила. Менувачот ви овозможува многу брзо да го промените правецот на движење и обезбедува непречено возење. Гркањата и забрзувањата се неприфатливи овде за да се избегнат поместувања на горните слоеви на почвата во однос на долните, што доведува до хетерогеност во структурата на збиената зона.

Двоен барабан патни ролки

Самоодни патни валјаци со два работни валјаци се машини со тандем распоред на барабани кои служат и како погони. Како по правило, погонот се изведува на двата валјаци користејќи механички преносили хидростатички погон. Некои модели работат според шемата на статичко влијание врз земјата поради нивната голема сопствена маса. Но, самоодните мазни патни ролки од 13 тони, по правило, се машини со вибрирачки тип.

Со не толку голема вкупна маса, тие многу интензивно ги набиваат почвените слоеви и асфалтирањето на површината на патот преку употреба на системи за вибрации кои можат да се прилагодат и по амплитуда и по фреквенција на вибрации. Вибрациите се вршат со ротирање на внатрешно ексцентрично вратило со механички или хидрауличен погон.

Самоодниот патен валјак е прилично удобна машина за операторот. Кабините на модерните ролери се опремени со клима уред, имаат одлична звучна изолација и специјална суспензија што го штити операторот од вибрации. Панорамски поглед, моќен уреди за осветлувањеви дозволуваат да работите во секое време од денот, а безбедноста на возачот е загарантирана специјални системизаштита од превртување.

Опремен е почвениот патен валјак самоодни дизел моторпросечна моќност. И покрај големата маса на автомобилот, 100 КС. сосема доволно за ефикасна работа. Специјален преносен уред ја претвора целата моќност во сигурно движење на машината при мала брзина и вибрации на ролерите. Коефициент корисна акцијаовие машини се исклучително високи.

Патни ролки се посебен вид специјална опрема што активно се користи при изградба или поправка на патишта. Дизајниран да набива одредени слоеви на површини на патиштата. Патни ролки се користат и за набивање на основата под поплочени плочиили бетонска ферманка. Современите патни ролки имаат широк спектар на форми и принципи на работа. Сите тие можат да се класифицираат според одредени критериуми.

Класификација по тип на движење

Според принципот на движење, може да се подели на два вида:

1. Влезен - се движи со помош на друг самоодни механизам. Најчесто, заоден валјак има метална рамка со еден или два ролери. Во повеќето случаи тие се преместуваат со помош на трактори.
2. Самоодни - се полноправни машини. Овие ролери се управувани од нивниот сопствен мотор и имаат зголемена способност за маневрирање во споредба со ролери со влечна линија.

Поради фактот што самоодните патни ролки се попогодни за употреба, валјаците со влечење практично повеќе не се произведуваат и можат да се видат сè поретко.

Врз основа на големината и тежината, ролерите можат да се поделат на следниве типови:

1. Лесен - чија тежина не надминува 6 тони. Таквите ролери се способни да дистрибуираат оптоварување од не повеќе од 40 kN/m. Тие се опремени со мотори со моќност до 20 kW. Слични ролки се користат за тротоари и области кои нема да бидат предмет на тешки товари. Дополнително, може да се користи за прелиминарно набивање на кој било патен објект.
2. Средни - кои се опремени со мотори со моќност од 20 до 30 kW. Тежината се движи од 6 до 10 тони. Дистрибуирано оптоварување – од 40 до 60 kN/m. Се користи за запечатување на повеќето видови патишта.
3. Тешки - тешки, со тежина од повеќе од 10 тони. Тие се опремени со мотори кои имаат моќност поголема од 30 kW. Тешките ролки се способни да распределат товари од повеќе од 60 kN/m. Тие се користат за набивање на слоеви од кршен камен или чакал, а исто така компактираат асфалтни или асфалт-бетонски тротоари.

Класификација по тип на работно тело

Работните делови на сите патни ваљаци се валјаци.

Сите овие ролки можат да се поделат на следниве типови:

1. Мазни – метални цилиндри кои имаат мазна површина. Мазни ваљаци се користат за набивање на асфалтните и асфалтбетонските слоеви.
2. Камерите се цилиндрични ролери, кои, за разлика од мазните, имаат одредени испакнатини. Овие проекции се нарекуваат камери. Оттука доаѓа и името на самите ролки. Ролери со тапани со тапани често се нарекуваат валјаци за почва. Се користи за набивање на почвата.
3. Решетките ролки се специфични ролки кои имаат еден вид метална решетка на врвот на мазната површина. Ролерите со вакви валјаци се наменети и за тркалање на разни видови почви.
4. Пневматски - ролери кои се состојат од неколку пневматски тркала. Овие ролери се користат за компактен асфалт и асфалтен бетонски коловозпатишта.
5. Сегментирани - обични мазни ролки, кои имаат посебни сегменти на раб.
6. Компактен – ролери кои изгледмногу слични на камерите. Компактните ролки имаат помала ширина. Бројот на камери на валерите за набивање е многу помал отколку на валерите со камери.
7. Специјални – валјаци, кои се комбиниран тип на неколку валјаци. Ваквите ролери се направени исклучиво по нарачка за извршување на одредени работи користејќи нова или експериментална технологија.

Врз основа на бројот на ролери, ролерите можат да се поделат на:

1. Единечен валјак – опремен само со валјак само од едната страна. Другата страна на ролерот е поддржана со тркала.
2. Двојни ролери - има два валјаци одеднаш, предни и задни. Може да возат и двата валјаци, или може да се вози само една ролна.
3. Три ролери - имајте три ролери одеднаш.

Класификација по метод на набивање

Во зависност од видот на заптивката, може да се подели на два вида:

1. Статички - набивањето се јавува поради сопствената тежина. Колку е поголема тежината, толку подобро тие можат да набиат одреден слој од површината на патот.
2. Вибрационите валјаци се најмодерни патни ваљаци, кои се набиваат не само поради нивната тежина, туку и поради малите вертикални вибрациони движења на валјаците. Тие се способни подобро да го набиваат секој материјал со помалку пробивање. Се користи во изградбата на патишта висока класа. Вибрационите ролки не можат да се избегнат при изградба на аеродроми, пристаништа и други објекти со зголемено оптоварување.

Кое лизгалиште да го изберете?

Како што можете да видите, разновидноста на ролери за патишта е толку голема што не секој патен работник ќе може да го избере вистинскиот валјак за одредени цели. Нашата компанија ги има сите главни типови на патни ролки достапни за изнајмување. Ако се сомневате во вашиот избор, јавете ни се. Нашите висококвалификувани специјалисти ќе изберат оној кој може да ги заврши сите зададени задачи.

Не е секогаш неопходно да се изнајми најголемото и најмоќното лизгалиште. Во повеќето случаи, за да се изгради мал пат или асфалт на локално подрачје, ќе биде доволно лесно или средно лизгалиште. Јавете ни се и ние не само што ќе го избереме оптималниот патен валјак за вашите цели, туку и ќе обезбедиме опрема за изнајмување со високо квалификувани оператори. Покрај тоа, секогаш имаме на залиха друга градежна и патна специјална опрема, која заедно е способна да ги заврши сите доделени работи во најкус можен рок.