Направено во Кина

Овој израз на добар начин може да се примени на брендот Haval. Ова е многу млад бренд кој се појави во 2013 година по прекинот на развојот на моделската гама на автомобили Hover, во сопственост на една од најголемите компании во Средното Кралство - Great Wall. Всушност, новиот кинески бренд е тесен правец, но којзнае како понатаму ќе се развиваат работите.

Hover го означи појавувањето на новата генерација кинески возила со високо ниво на техничка опрема, релативно добра градба, штедливи мотори и модерен дизајн. Ова се машини избалансирани во сите погледи со пониска цена од онаа на конкурентите во класата. Треба да се напомене дека автомобилите Haval се фокусирани на европскиот пазар, а менаџментот на компанијата Great Wall има за цел да го освои.

Бидејќи кинеската марка на автомобили се појави неодамна и нема акумулирано солидно искуство во однос на развојот, модернизацијата и другите развојни пресвртници, нејзината позадина ќе биде поинтересна.

Прогениторите на брендот

Почетокот на патот кон создавање на нов автомобилски бренд беше трансформацијата на брендот SUV во Hover. Тоа беше првиот обид да се освои Стариот свет. Но, популарноста на кинеските автомобили порасна повеќе во азискиот регион. Потрошувачите беа привлечени од релативно ниската цена на автомобилот и структурата на рамката на теренецот.

Сите кинески автомобили се „оџак“ од технички достигнувања на други марки. Лебдите теренци не се исклучок. Дизајнот на нивната прва генерација беше копиран од Isuzu Axiom, суспензијата беше преземена од Toyota 4Runner, а погонските единици беа испорачани од Mitsubishi. Електронскиот систем за снабдување со гориво ги направи автомобилите многу економични.

Веднаш по почетокот на производството на теренецот во 2005 година, тој ја освои титулата национален бренд во својата татковина во Кина. Една година подоцна, брендот Ховер се појавува на рускиот пазар, неговата популарност расте експоненцијално.

Влез во арената бренд Хавал

Појавата на нова марка беше обележана со појавата на модернизирана верзија на теренецот Hover во 2011 година. Тоа беше фундаментално нов автомобил во однос на квалитетот и дизајнот. Во исто време, шасијата сè уште беше од Toyota 4Runner.

Италијанските дизајнери беа ангажирани во развојот на индивидуален изглед. Како резултат на тоа, SUV доби нова решетка, оптички инструменти, браници. Покрај тоа, автомобилот доби подобрена техничка опрема, се подобри квалитетот на завршните материјали и склопувањето на теренски возила. Тоа беше втор обид за освојување на европскиот пазар.

Извесно време, новиот кинески автомобил се произведуваше под имињата Haval и Hover, но раководството на Great Wall реши да го остави првото име и да го развие.

Автомобилот на новата марка Хавал беше опремен со 2-литарски дизел агрегат со капацитет од 143 коњски сили. Изненадување беа резултатите од тестовите за несреќа според C-NCAP. Теренецот Haval доби 5 безбедносни ѕвезди, што сведочи за значителниот технички напредок на кинеската автомобилска индустрија. Веќе 2 години по појавувањето, милионитиот автомобил беше продаден.

Новата генерација на Хавал

Во 2014 година, втората генерација на теренецот Haval се појавува под ознаката H2. Тоа стана основа за развој на линијата на брендот. Тој стана економичен SUV, фокусиран на урбаните услови. Беше опремен со мотори од 1,5 литри и капацитет од 150, 105 коњски сили. Појавата на втората генерација на теренецот го означи целосното напуштање на брендот Hover.

Целосна презентација на моделската палета на новиот бренд се одржа во Москва. Овде беа претставени модификациите: H2, H6, H8, H9, Coupe C. Веќе во 2015 година, бројот на модели се зголеми на 17, беа претставени 5 нови погонски единици и концептот на идниот хибрид, поточно неговата шасија.

Во 2014 година, Great Wall потпиша договори со Русија за изградба на погони за склопување автомобили. Така, нова марка на автомобили од Кина активно се развива и покрај тешката макроекономска ситуација.

Големиот ѕид е сакан во Русија: во првите четири месеци од 2014 година, Кинезите успеаја да продадат 5.595 автомобили, што е точно стотина повеќе отколку што можеше да продаде на пример Субару. 120 повеќе од продадениот Lexus. Зад Volvo и Infiniti. Друга работа е што „заостанатите“ автомобили чинат два, три, а некои дури и пет пати повеќе од „најфенси“ Кинески ѕид, така што компанијата од Небесната Империја има неколку пати помал приход. Меѓутоа, во арсеналот на „Големиот ѕид“ има тајно оружје, кое, како некогаш барут, сè уште не е достапно за Европејците и Русите. Станува збор за луксузни теренци Haval.

Еден од три лица

На веб-страницата на глобалниот бренд, Хавал се нарекува себеси производител број еден во Кина во сегментот на теренци. Спортскиот кросовер на компанијата дури учествуваше во рели-раидот Дакар-2014 и успеа да се искачи на првото скалило на подиумот во првата етапа, победувајќи ги MINI, Toyota, Ford и Chevrolet!

Точно, тогаш автомобилот никогаш не влезе во првите три во својата класа. Сепак, на мнозинството Руси не им е грижа ниту за Дакар, ниту за Хавал - брендот апсолутно не е промовиран, а неговиот врвен карактер може да игра сурова шега со него.

На крајот на август 2014 година, посетителите на саемот за автомобили во Москва ќе можат да видат три модели одеднаш: H2, H6 Sport и H8. Првиот е компактен кросовер со прилично стилски изглед, опремен со 1,5-литарски турбо мотор GW4G15B и 6-брзинска „механика“. Бензинската единица е опремена со променлив систем за тајминг на вентилите и произведува 150 КС. и 210 Nm потисок, а неговото ниво на штетни емисии е во согласност со стандардот Euro-4. Во самата Кина моделот ќе се најде во продажба дури во јули 2014 година и тоа само со погон на предните тркала, иако во иднина Хавал им ветува други верзии на своите сонародници.

Haval H6 Sport е поголем кросовер. Долг е 4.640 mm, широк 1.825 mm и висок 1.690 mm, а растојанието помеѓу оските е 2.680 mm. Ова се димензиите на некои BMW X3 или Volvo XC60. Моделот може да биде или со полн или со погон на предните тркала.

Изборот на мотори е доста луксузен: 2,4-литарска атмосферска „четворка“ со капацитет од 163 КС. (210 Nm) може да се комбинира со 5-степен „механика“ или 4-степен „автоматик“, а со 6-степен „механика“ 2,0-литарски турбодизел со 150 коњски сили (310 Nm) или 1,5-литарски Турбо бензинска единица од Haval се нуди H2. Во исто време, пакетот „шест“ може да вклучува панорамски сончев покрив, електрични предни седишта, шест воздушни перничиња од Autoliv, систем за стабилизација, камера за заден поглед, ксенон, систем за влез без клуч, копче за стартување на моторот, Bluetooth, двоен -контрола на климата во зоната и многу повеќе.друга опрема. Комплетот, искрено, е достоен за корејското и јапонското ниво.

Останува само да се погоди какви опции ќе понуди еден од врвните модели Haval H8, кој веќе игра во автомобилската лига од класата Volkswagen Touareg: е долг 4800 mm, широк 1938 mm, висок 1785 mm, меѓуоскино растојание 2915 mm. Во арсеналот на моделот е 2,0-литарски турбо мотор со моќност од 218 КС. (324 Nm) и 6-брзински автоматски менувач кој ја пренесува влечната сила на сите тркала.

Според гласините, цената на овој автомобил во Русија ќе започне од ознаката „за милион рубли“ - ниту еден Кинески ѕид никогаш не видел таква цена. Но, на залиха сè уште има модели H3, H5, H7, H9, па дури и купе-кросовер со хибридна централа, која сè уште е во фаза на концепт. Односно, за Хавал не е проблем да го преплави нашиот пазар со кросовери за сечиј вкус, а со оглед на брзината на изгледот на овие автомобили, производителот ќе може да смисли и да понуди кој било модел што го посакуваат Русите. Но, дали сакаат?

Кинески премиум наспроти јапонски

Од една страна, Русите сè уште малку веруваат во кинеските брендови, како и во сè што е кинеско. Ниту третата фабрика, која планира да го изгради Кинескиот ѕид во регионот Тула, и каде Кинезите можат, но сè уште не сакаат да го состават Хавал, не е во состојба да ја промени ситуацијата. Да, „Кинезите“ не се исти како порано: внатре не мирисаат на лак за чевли, не се распаѓаат кога пластично шише ќе влезе во хаубата, а компаниите како Chery дури се обраќаат до инженерите на британскиот Lotus за помош. да ги подесат своите автомобили.

Сепак, автомобилите собрани и во Русија и во Кина традиционално предизвикуваат скептицизам кај мнозинството Руси. И кинески автомобили собрани во Русија - уште повеќе. И иако продажбата на некои марки полека, но сигурно се зголемува, севкупната слика е дека во првите четири месеци од 2014 година, уделот на кинеските автомобили во Русија падна за 3,3%.

Вториот негативен фактор за Хавал е нашиот евро-американски менталитет: кинески, што да кажам, корејски и која било друга јужноазиска премија е сè уште надвор од руското разбирање.

Земете го, на пример, тајванскиот бренд Луксген. Единствениот кросовер од оваа марка SUV Luxgen7 се продава во Русија во толкава количина што прваче може лесно да изброи: 62 плус 57 - толку многу автомобили се продадени во 2013 година (продажбата започна во септември) и во првите 4 месеци од 2014 година . Тајванците се принудени да ги намалат цените токму во моментот кога сите други производители на автомобили ги зголемуваат. Во исто време, Луксген веднаш ја прогласи својата премија, а Хавал, што и да се каже, ќе биде поврзан со Големиот ѕид.

А освен Луксген, Хавал нема да има конкуренти во Русија. Никој не може да каже: Ќе го земам кросоверот Hover H2 наместо Chery Tiggo ... Во исто време, Tiggo за Русин е застарена позната Toyota RAV4, чиј дизајн тргна по својот пат, а никој не го ни виде Хавал. А ако штандот на кинеската марка на салонот во Москва не е полн со полуголи девојки, тогаш тие нема да го видат.

Сепак, упорноста на Хавал дома е за пофалба. „Кинезот“ со бензински турбо мотори, 6-брзински автоматски менувач, камери за заден поглед и други гаџети изгледаат многу помодерно од истиот тој Toyota Land Cruiser Prado, кој не се движеше ни подалеку од пет автоматски брзини, а да не зборуваме за ненаситниот бензин V8. Но, имиџот на Тојота е посилен од американскиот систем за противракетна одбрана во Европа. Хавал, иако содржи голем потенцијал, но засега има само „прстен“, а има уште три долги серии за да стигне до статусот „господар на прстените“.

Кинеската автомобилска индустрија продолжува да ги освојува светските пазари. Ако не треба да бидете изненадени од евтините автомобили или автомобилите од средната класа од Кина, тогаш јавноста некако сè уште претпазливо гледа на автомобилите од премиум класата од „Небеската империја“. Но, атрактивната цена на кинеските автомобили, како и пријатниот изглед, привлекуваат купувачи. И сега, на улиците на градовите има се повеќе автомобили од Кина, а сега има и премиум автомобили.

Туарег, Кајен или Q7?

Еден од предводниците на кинеската автомобилска индустрија во областа на премиум автомобили стана моделот Haval H8. Haval е бренд на кинеската SUV компанија Great Wall. Како и во ситуацијата кога Toyota еднаш се најде принудена да го создаде брендот Lexus за американскиот пазар, Great Wall мораше да го создаде брендот Haval за да го нагласи престижот на автомобилите произведени под новоформираната марка.

Едноставно кажано, Great Wall и Haval во суштина се направени од иста компанија. Но, под првото име има автомобили од средната класа - секојдневни работни коњи, а под второто име има престижни автомобили, или барем автомобили кои се позиционирани како престижни.

Моделот H8 не може да се нарече нов. За прв пат беше претставен на саемот за автомобили во Пекинг во 2013 година. Руските возачи можеа да го видат H8 една година подоцна, на саемот за автомобили во Москва.

Вреди да се одбележи дека автомобилот, немајќи време навистина да влезе во серијата, веќе двапати успеа да стане познат. Прво, моделот Haval H8 учествуваше во снимањето на холивудскиот блокбастер The Expendables 3. Второ, врз основа на H8, беше создаден автомобилот Хавал Дакар, кој учествуваше во легендарната светска оф-роуд трка.

Во изгледот на H8, секој го гледа своето: некој ја фаќа сличноста со Туарегот, некој забележува дека Хавал во некои детали е сличен на Cayenne, некој прави аналогија со Q 7 од Audi.

Работата е во тоа што кинеските дизајнери на автомобили сè уште продолжуваат да црпат инспирација од гледањето модели на автомобили од водечките светски брендови. Оригиналниот дизајн на кинески автомобил сè уште не е формиран. Но, нема ништо лошо во тоа. На пример, руските производители на автомобили отсекогаш работеле според истата шема. Единствената разлика е што Кинезите се обидуваат да не користат целосно копирање на конкретни модели, зборуваме за случајот со H8. Тие, како и луѓето кои прават колажи, се обидуваат да ги идентификуваат најинтересните елементи во секој модел и да го комбинираат најдоброто.

Судејќи според изгледот на H8, овој пристап кон бизнисот беше целосно имплементиран. Автомобилот се покажа како богат, модерен, спортски.

Димензии H8

H8 - спаѓа во класата на кросовери со средна големина. Димензиите на моделот се соодветни. Меѓуоскиното растојание на автомобилот е 2915 mm, а вкупната должина на возилото е 4806 mm. Навистина, големината е просечна.

Ширина на возилото - 1975 mm. И висината е 200 mm помала од ширината. Поради фактот што автомобилот е достапен во верзии со погон на сите тркала и погон на задните тркала, некои параметри може да имаат различно значење, само во зависност од верзијата на моделот.

Значи, растојанието на погонот на сите тркала H8 е 210 mm. И за погон на задните тркала - 197. Во која било од опциите, автомобилот е сосема погоден за тежок пат на село.

Надворешен

Појавата на H8 е доста сериозна. Карактеристиките на лицето се големи: масивна и широка лажна решетка на ладилникот, голем браник со густо засилување. „Очите“ само наспроти позадината на сета оваа величина се премали. Но експресивен. Експресивноста се постигнува преку комбинација на диодни ленти светла со светла за магла.

Генерално, и покрај фактот што H8 е кросовер со средна големина, повеќето детали кои го обликуваат изгледот се направени според принципот: колку помасивен, толку поцврст и подобар. Тоа воопшто не ја расипува сликата.

Салон

Кога креираа салон за H8, кинеските другари исто така направија прилично добра работа. Не почнаа да прават салон со 7 или 9 седишта. А, со оглед на големината на автомобилот, голем број седишта за патници би биле несоодветни.

Но, за 5 лица, има повеќе од доволно простор во кабината H8. Софата одзади може да прими многу големи луѓе. Штета што нема систем за подесување на задните седишта. Но, возачот и совозачот имаат можност да ја прилагодат положбата на седиштето за да се чувствувате удобно дури и за време на долго патување.

Елементите на контролната табла се вклопуваат добро. Тапацирот е изработен од висококвалитетна и издржлива кожа.

Комплетен сет

H8 се нуди на потрошувачот во две нивоа на опременост. Стандардна опрема воопшто не е стандардна. Вклучува различни функции и уреди со кои домашните автомобили нема да бидат опремени долго време. Конкретно, основата вклучува: сензори за светлина и дожд, ксенон, загреани електрични ретровизори, крстарење, тризонска контрола на климата, камера за заден поглед, можност за палење на моторот од копче, систем за следење на возачот за замор.

Ако ова не е доволно, тогаш можете да купите луксузен пакет што ја надополнува основата со следните карактеристики: загреано шофершајбна, електричен багажник, седишта со меморија, странични ретровизори со функција на навалување при возење наназад.

Мотор и менувач

За жал, разновидноста на мотори не е за H8. Секоја конфигурација на овој модел е опремена со четирицилиндричен бензински мотор со капацитет од 218 коњски сили. Менувањето на брзините се врши преку 6-брзински автоматски менувач.

Хавалкако независен бренд се појави неодамна, во 2013 година. Управување со компанијата Одличен ѕидрешија да ги пренесат своите теренци Лебдиво посебен бренд насочен кон освојување на европскиот пазар.

Дома, на азискиот пазар, Лебдибрзо се здоби со популарност поради ниската цена и дизајнот на рамката. Плус, автомобилот имаше атрактивен изглед, позајмен од Isuzu Axiom, сигурна шасија од Toyota 4Runnerи мотор од компанијата Мицубиши.

За издавањето на овој SUV, Great Wall ја доби наградата за автомобил на годината за национална марка CCTV во 2005 година.

Во истата година, Ховер беше „лансиран“ на рускиот пазар и се здоби со добра популарност овде поради неговите добри динамични квалитети и непретенциозност. Рускиот пазар на автомобили отсекогаш бил приоритет за компанијата Great Wall, а по успехот на Ховер, производителот на автомобили почна да ги разгледува плановите да го организира производството на своите автомобили овде.

Така, во 2006 година, теренците Ховер почнаа да се собираат во нова фабрика во селото Гжел во близина на Москва. Од неговото појавување на рускиот пазар на автомобили, продажбата на Ховер рапидно порасна: во 2005 година, кога автомобилот првпат се појави на продажба, тие беа 112 автомобили годишно, во 2006 година - 492 автомобили, а во 2007 година - веќе 2.375.

Во 2011 година излегува нова генерација на теренец - Лебди H3. Автомобилот беше создаден со око на европскиот пазар на автомобили и излезе во продажба под името Хавал. Надворешноста на автомобилот е создадена од нула од италијански дизајнери.

По објавувањето на H3, Great Wall постепено го исфрла брендот Hover во корист на Haval, иако некое време по неговото претставување, H3 се произведуваше под две марки одеднаш.

Во истата година, се појавува уште еден нов автомобил од кинескиот производител на автомобили - кросовер. Лебди H6, создадена на своја единствена платформа. Автомобилот ја добива наградата „Кинески SUV 2012“.

Во март 2013 година беше продаден милионитиот теренец Haval. Во 2014 година, на меѓународниот саем за автомобили во Пекинг беше претставен нов урбан кросовер Хавал H2.

Истата година, менаџментот на Great Wall го запира развојот на теренците на Hover во корист на новата марка Haval. Првиот странски пазар на кој официјално беше претставена новата марка беше рускиот пазар на автомобили. Во 2013 година, на меѓународниот саем за автомобили во Москва, модели H2, H6, H8, Купе Ци водечкиот модел на марката и во исто време нејзиниот единствен автомобил со седум седишта - SUV Хавал H9.

На саемот за автомобили во Шангај во 2015 година, марката Хавал претстави 17 модели на автомобили и 5 погонски единици, како и прототип на шасија за хибридна централа.