Лада Калина Крос е кандидат за кросовери, како што велат сопствениците. Лада Калина Крос - „офроуд“ караван од Тољати Лада Калина Крос технички карактеристики

Вклучено домашниот пазар, Лада Калина крстдебитираше во јуни 2014 година. Новиот производ е модифицирана верзија на обичната втора генерација на Viburnum во караван каросерија. Однадвор, таков автомобил се одликува со зголемено растојание од земјата, шини на покривот и специјални облоги направени од црна необоена пластика. Тие се дизајнирани да штитат боја облогаод механички оштетувања.

ВО техничкиавтомобилот исто така се промени многу, сооднос на менувачотглавниот пар беше зголемен од 3,7 на 3,9, нови беа инсталирани напред потпорни лежиштасо модифициран агол на тркала, а суспензијата спортски амортизери исполнети со гас.

Димензии на крстот Лада Калина

Lada Kalina Cross е караван со пет седишта Б класа вкупни димензиисе: должина 4104 mm, ширина 1700 mm, висина 1560 mm, меѓуоскино растојание 2476 mm, а растојанието од подлогата е 203 mm. Овој клиренс е типичен за возила наменети за тешки условиоперација. Полесно ќе се движат по земјени патишта, ќе можат да се качуваат на рабници додека се паркираат и ќе одржуваат прифатливо возење по нерамни асфалтирани патишта.

Багажникот на Lada Kalina Cross е типичен за оваа класа на автомобили. Со кренати потпирачи за грб задниот редседишта, 335 литри остануваат во задниот дел слободен простор. Ова просек, благодарение на што автомобилот добро ќе се справи со секојдневните задачи на еден градски жител, но за долги патувањаСо многу багаж ќе биде премал. Ако, по желба на судбината, сопственикот треба да преземе повеќе од преголем товар, тој секогаш може да ги преклопи потпирачите за грб на задниот ред на седишта и да ослободи до 670 литри слободен простор.

Мотор и менувач Лада Калина Крос

Lada Kalina Cross е опремена со два мотори, роботски или рачен менувач променливи брзинии исклучиво со погон на предните тркала. Благодарение на изобилството, разновидноста и ниската цена на единиците, автомобилот ќе може да ги задоволи повеќето потреби на потенцијалниот купувач.

Основни Лада моторКалина Крос е линиска атмосферска бензинска четворка со волумен од 1596 кубни сантиметри. Поради архаичната структура на механизмот за дистрибуција на гас и малото поместување, тој развива само 87 коњски силипри 5100 вртежи во минута и 140 Nm вртежен момент при 3800 вртежи во минута коленесто вратилово минута. Со таков мотор караванот ќе забрзува до сто километри на час за 12,2 секунди, а плафонот за брзина ќе биде 165 километри на час. Потрошувачка Гориво за ЛадаКалина Крос ќе биде 9,3 литри во градско темпо со често забрзување и сопирање, 6 литри при измерено патување на автопат и 6,6 литри гориво на сто во мешан циклусдвижења.
Lada Kalina Cross има и повеќе моќен мотор. Има сличен распоред и волумен, но благодарение на модерната глава на цилиндерот со два брегасти вратилаи фазен менувач, инженерите можеа да истиснат 106 коњски сили при 5800 вртежи во минута и 148 Nm вртежен момент при 4000 вртежи во минута. Благодарение на иновациите, караванот ќе забрзува до брзина за 10,8 секунди, а максималната брзина ќе биде 177 километри на час. Потрошувачката на гориво на Lada Kalina Cross ќе биде 9 литри во град, 5,8 литри на автопат и 6,5 литри во комбиниран циклус на возење.

Крајна линија

Лада Калина Крос е во чекор со времето. Има необичен и стилски дизајн кој совршено ќе ја нагласи индивидуалноста и карактерот на неговиот сопственик. Таков автомобил ќе изгледа одлично и на прометните градски улици и на земјени патиштадалеку од цивилизацијата. Салонот е царство на прецизна ергономија, практичност и удобност. Секојдневната употреба не треба да предизвикува непотребни непријатности. Производителот совршено разбира дека, пред сè, автомобилот треба да дава задоволство од патувањето. Затоа, под хаубата на караванот се наоѓа докажана и економична погонска единица, благодарение на која Lada Kalina Cross ќе издржи многу километри и ќе даде незаборавни емоции од патувањето.

Видео

Карактеристики на изведба на Lada Kalina 2 Cross

Максимална брзина: 177 км/ч
Време на забрзување до 100 km/h: 10,8 с
Потрошувачка на гориво на 100 km во градот: 9 l
Потрошувачка на гориво на 100 км на автопат: 5,8 l
Потрошувачка на гориво на 100 km комбиниран циклус: 7 l
Волумен на резервоар за гас: 50 л
Максимална тежина на возилото: 1125 кг
Прифатливо бруто тежина: 1560 кг
Големина на гумата: 195/55 R15

Карактеристики на моторот

Тип на мотор:бензин
Локација:предна, попречна
Големина на моторот: 1596 cm3
Моќност: 106 КС
Број на вртежи: 5800
Вртежен момент: 148/4000 n*m
Енергетски систем: Дистрибуирана инјекција(повеќе точки)
Турбо полнење:бр
Распоред на цилиндрите:Ред
Број на цилиндри: 4
Дијаметар на цилиндарот: 82 мм
Удар на клипот: 75,6 мм
Сооднос на компресија: 9.8
Број на вентили по цилиндар: 4
Препорачано гориво:АИ-95
Стандард за животна средина:ЕВРО IV

Модификации на моторот

Опрема	Мотор	Кутија	Вози
Норма	1,6 87 КС бензин	механика	предниот дел
Норма	1,6 106 КС бензин	механика	предниот дел
Норма	1,6 106 КС бензин	робот	предниот дел
Норма црна линија	1,6 106 КС бензин	механика	предниот дел
Норма црна линија	1,6 106 КС бензин	робот	предниот дел
Лукс	1,6 106 КС бензин	механика	предниот дел
Лукс	1,6 106 КС бензин	робот	предниот дел

Систем за сопирање

Предни сопирачки:Вентилиран диск
Задни сопирачки:Тапани
ABS:Постои

Управување

Тип на волан:Решетка и крило
Серво волан:Постои

Преносливост

Возење:Предна страна
Број на брзини:рачен менувач - 5, робот - 5

Суспензија

Предна суспензија:независен, пролетен
Задна суспензија:полунезависна, пролетна

Тело

Тип на тело:караван
Број на врати: 5
Број на седишта: 5
Должина на машината: 4104 мм
Ширина на машината: 1700 мм
Висина на машината: 1560 мм
Меѓуоскино растојание: 2476 мм
Предна патека: 1430 мм
Задна патека: 1418 мм
Расчистување на земјата(клиренс): 183 мм
Волумен на багажникот: 355 - 670 l

Производство

Година на производство:од 2013 година

Откако го декласифицираа најголемиот дел од информациите за нивниот нов производ, Lada Kalina Cross, во јуни 2014 година, авторите на моделот официјално го претставија автомобилот на меѓународниот авто форум, кој заврши на почетокот на септември 2014 година во Москва. Речиси веднаш по ова, Калина Крос почна да пристигнува во салоните официјални дилери. Вреди да се одбележи дека компанијата на новиот модел на марката Лада беше модификација на уште еден караван од Тољати, како и на класичната Нива, која претрпе нова модернизација и го доби респектабилното име.

Производителите ЛадаКалина Крос го класифицира својот нов производ како кросовер. Сепак, да се нарече автомобил дури и псевдо-кросовер е многу проблем. Всушност, Kalina Cross е стандарден караван на Lada Kalina со зголемено растојание од подлогата и некои атрибути на дизајн на теренски автомобили.

Како што веќе беше забележано, главната белегКалина со префиксот „Крст“ го зголеми клиренсот. Растојание од најниска точкаКалина Крст тело до површината на патоте импресивно 208 mm за празен автомобилсо возач на воланот. Расчистувањето од земјата на целосно натоварено возило е 188 mm. Според овој индикатор, псевдо-кросоверот е 23 mm повисок од стандардниот караван. Ваквата значајна разлика беше постигната благодарение на употребата на специјални амортизери исполнети со гас, изменета локација на потпорите на пружините, како и одредена реконфигурација на главните елементи на суспензијата. Ажурираната шасија овозможи да се добие зголемување на височината од 16 mm, дополнително растојание од 7 mm од земјата до дното на автомобилот е добиено со инсталирање бандажиизработена од лесна легура со пречник 15, „обкована“ во гуми 195/55 R15. Поширок и големи гумија зголеми патеката на двата пара тркала за речиси 5 mm, принудувајќи ги дизајнерите да го намалат патувањето на решетката за волан за 3,6 mm. Во врска со ова техничко решениеРадиусот на вртење на автомобилот е зголемен на 5,5 метри наспроти 5,2 метри за стандардниот караван Калина.

Меѓу другите теренски разлики на автомобилот, може да се забележи присуство на челичен лим кој сигурно го штити картерот на моторот, а воопшто на дното на автомобилот практично нема испакнати елементи. Страните на телото се украсени со широки лајсни со натпис „Крст“, радиуси лакови на тркалатазаврши со импресивни црни пластични прекривки. Пластични елементиТие исто така ги штитат праговите на автомобилските врати. Предниот и задниот браник добија метализирани влошки. Шините на покривот со целосна должина додаваат практичност на автомобилот.

Зборувајќи за димензиите на караванот Калина Крос, треба да се забележи дека должината на автомобилот беше 4104 mm, неговата ширина беше 1700 mm, а висината на автомобилот, земајќи ги предвид шините на покривот, беше 1560 mm. Меѓуоскиното растојание е 2476 mm.

Ако изгледот на „off-road“ верзијата на караванот сепак е барем некако различен од надворешноста обичен автомобил, тогаш во однос на дизајнот на ентериер овие автомобили се целосно идентични еден со друг. Табла со инструменти, волан, контролите, како и конфигурацијата на седиштата целосно ги повторуваат сличните елементи од внатрешноста на стандардниот караван. За да се даде на внатрешноста на буџетскиот руски псевдо-кросовер одредена оригиналност и освежување внатрешна декорацијаавтомобил, неговите креатори решија да ја поминат најевтината рута со додавање светли бои во дизајнот на ентериерот. Портокаловите влошки се појавија околу дефлекторите на системот за вентилација по должината на рабовите на предната плоча, на воланот, седиштата и облогата на вратите. Да бидеме фер, треба да се забележи дека овој потег беше успешен за дизајнерите на AvtoVAZ - досадната сиво-црна внатрешност на автомобилот беше визуелно трансформирана со помош на портокаловиот декор и е во состојба да го подигне расположението на најмрачен и лош. времето. Други разлики на „off-road“ верзијата на караванот вклучуваат подобрена звучна изолација на внатрешноста. Програмерите на автомобили инсталираа дополнителни заштитни екрани во сводовите задни тркала. Инаку, внатрешноста на Калина Крос се повторува основен караван. Дизајниран за пет лица, внатрешноста на автомобилот го обезбедува потребниот минимален простор. Багажен просторсобира 355 литри багаж со преклопен заден тросед. Со преклопување на седиштата од вториот ред, волуменот на багажникот може да се зголеми на респектабилни 670 литри.

Технички карактеристики на Лада Калина Крос

Параметар	Калина Крос 1,6 87 КС	Калина Крос 1,6 106 КС
Мотор
Тип на мотор	бензин
Тип на моќност	дистрибуирана инјекција со електронска контрола
Број на цилиндри	4
Број на вентили	8	16
Волумен, кубни см.	1596
Моќност, КС (во вртежи во минута)	87 (5100)	106 (5800)
Вртежен момент, N*m (на вртежи во минута)	140 (3800)	148 (4000)
Преносливост
Вози	предниот дел
Преносливост	5 рачен менувач	5 рачен менувач	5 автоматски менувач
Суспензија
Тип на предна суспензија	независен тип Макферсон
Тип на задна суспензија	полунезависен торзионски сноп
Систем за сопирање
Предни сопирачки	диск
Задни сопирачки	тапани
Гуми
Големина на гумата	195/55 R15 85 (В/В)
Гориво
Тип на гориво	АИ-95
Волумен на резервоарот, l	50
Потрошувачка на гориво
Урбан циклус, l/100 km	9.3	9.0	8.8
Вонградски циклус, l/100 km	6.0	5.8	5.5
Комбиниран циклус, l/100 km	7.2	7.0	6.7
Димензии
Должина, мм	4104
Ширина, мм	1700
Висина, мм	1560
Меѓуоскино растојание, mm	2476
Трага на предното тркало, mm	1430
Трага на задното тркало, mm	1418
Волумен на багажникот, l	355 (670)
Расчистување од земја во возна состојба (на целосно натоварен), мм	208 (188)
Тежина
Ивица, кг	1125-1160
Полна, кг	1560
Дозволена тежина на влечена приколка со/без сопирачки, kg	900/450
Динамички карактеристики
Максимална брзина, km/h	165	177	178
Време на забрзување до 100 km/h, с	12.2	10.8	13.1

При креирањето на Lada Kalina Cross, програмерите на модели ја зедоа како основа верзијата Лада караванКалина во изведба на Норма. Караванот Kalina Cross ќе се нуди со две опции за мотори. Првично, под хаубата на автомобилот ќе има линиски 4-цилиндричен бензинска единица, чиј работен волумен е 1,6 литри. Овој мотор е опремен со временски ремен со осум вентили со дистрибуиран вбризгување гориво. Моторот е способен да развие максимална моќност од 87 КС. на 5100 вртежи во минута. Максималниот потисок на моторот се јавува при 140 Nm при 3800 вртежи во минута. Спарен со моторот е 5-брзински мануелен менувач со кабелски погон. Покрај тоа, особено за псевдо-кросоверот, со цел да се зголемат карактеристиките на влечење на автомобилот, односот на менувачот на главниот пар во менувачот беше зголемен од 3,7 на 3,9. Карактеристики на брзинаКалина Крос не е причина да се гордееме - потребни се повеќе од 12 секунди за да се достигне 100 km/h од место. Максималната брзина на автомобилот е 165 km/h. Малку подоцна автомобилсе планира да се заокружи со уште еден бензински мотор. Ова треба да биде 1,6-литарски мотор со 16 вентили познат од другите модели, чија моќност е 106 КС. Според експертите, таква единица ќе биде повеќе соодветен моторза теренски караван, бидејќи со мотор со 87 коњски сили, динамиката на автомобилот очигледно остава многу да се посакува.

На списокот на основна опрема нова КалинаКрстот вклучува: пар предни воздушни перничиња, централна брава со далечинско управување, систем за заштита од кражба, систем за сопирање против блокирање, електричен засилувачприлагодлив управувачки столб. Покрај тоа, автомобилот е стандардно опремен систем за контрола на климата, потпирачи за глава задните седишта, загреани предни седишта, предни електрични стакла, како и легура бандажи. Цените за Лада Калина Крос започнуваат од 471 илјади рубли.

Lada Kalina Cross – цена и конфигурации 2015 година

За Калина Крос 2015, постојат две опции за конфигурација - „Норма“ и „Лукс“. Најевтината модификација на автомобилот (87 КС, 5-брзински мануелен менувач) ќе го чини купувачот 512.100 рубли. Топ верзија со мотор од 106 коњски сили и автоматски менуваччини 576.600 рубли.

Фото Лада Калина крст

Терминот „кросовер“ сега најмногу се применува различни автомобили. Вклучувајќи модели со погон на една оска, но со зголемено растојание од подлогата и соодветен комплет за каросерија. Речиси истовремено, покрај стандардните модели, Рено СандероСтепвеј и Лада Калина Крос. И двата автомобили се произведуваат во Тољати, а двата се претставени како кросовери. Не организиравме битка во Бородино помеѓу русифицираните „Французи“ и оригиналните „Руси“, но ги споредивме автомобилите во парови со нивните основни колеги за да откриеме дали има смисла да се преплаќа за такви псевдо-кросовери. Резултатот се две поглавја од обемниот роман со кросовер.

Го зедовме Kalina Cross со мотор со осум вентили и рачен менувач. И редовниот караван Калина се покажа дека е во конфигурацијата „Лукс“, со мотор со 16 вентили и автоматски менувач. Каква заседа! Но, нема што да се направи - дилерите немаа автомобили кои беа апсолутно идентични во однос на нивната збирна база за време на тестот. Дополнително, не треба да ја споредуваме динамиката на оверклокување, туку сосема различни работи. Во исто време, ќе откриеме која енергетска единица е посоодветна за Калина за напад на груб терен.

ПОРТОКАЛОСТО СОНЦЕ

Ентериерите на автомобилите ВАЗ отсекогаш биле премногу сериозни, ако не и мрачни. А „Крстот“ со својата портокалова тема во внатрешноста е вистински празник! Овој ентериер е пријатен за око и изгледа попривлечно од внатрешноста на обичен караван во повеќе богата опрема. Згора на тоа, другите Калини немаат право на портокалова - ексклузивна! А Cross има и различни седишта - тие имаат различен тапацир, густина на перничињата, странични потпирачи, па дури и различни потпирачи за глава.

Караван

Седнувам зад воланот. Столот е прилично ригиден, прилично тесен и дава повеќе високо седењеотколку во другите Калина. На почетокот не изгледа најзгодно, но штом ќе се навикнеш, сфаќаш дека не е лошо! И колку подолго возите, толку повеќе се задоволувате со почит: заморот природно доаѓа на патот, но телото не боли. Ова „седло“ не е многу удобно само за возачите со прекумерна тежина.

Се преселив во обична Калина: седиштата е широка, но апсолутно аморфна - како да паѓаш во дупка. И речиси и да нема странична поддршка. И, што е доволно чудно, сивиот тапацир се покажа како поелегантен од портокаловиот.

ПОВЕЌЕ ОД СЕНТИМЕР

Колку е повисок Крстот од обичната Калина? На официјалната веб-страница се вели: „Достатокот од подлогата на караванот Lada Kalina Cross е зголемено за 23 mm - од кои 16 mm се дадени со модернизирана суспензија и уште 7 mm додадени со гуми со зголемена висина на профилот“. Но, во реалноста?

Ајде да ги измериме главните геометриски параметри. Но, прво, да го расчистиме контроверзното прашање.

Крст

Факт е дека автомобилите дојдоа во наши раце со различни типови зимски гуми, а што е уште полошо, тие беа со големина што не беше одредена од фабриката. Затоа, ја проценивме геометријата на истиот сет на димензии 185/55R15 - за да ја фатиме разликата исклучиво „во металот“.

Детални резултати ќе најдете во табелата. За нетрпеливите, ве известуваме: „Крстот“ е навистина повисок од вообичаениот „Калина“, но само за 10 mm. Уште 7 mm би му ги дале на Cross фабрички пропишаните гуми 195/55R15. Вкупно - 17 mm наместо ветените 23 mm. Но, имаме и модернизирана суспензија за благодарност за овој резултат.

Пружините на Cross се исти како кај обичниот караван, но нивните потпорни чаши се поместени за 16 mm. Се разбира, карактеристиките на потпорите, кои се направени на база на амортизери наполнети со гас од семејството 21928, се прилагодени и лесно се препознаваат по шифрата на фабричката налепница. Оние за „Крст“ се со индекс „-50“. Ознаката на предните столбови е 21928-2905002-50 и 21928-2905003-50, и задни амортизери - 21928-2915004-50.

Разлики во верзијата „Cross“: тапацир со влошки од портокалова ткаенина, портокалови рабови за отворите за воздух и облоги на воланот. Налепници со името на моделот на предните прагови. Надградени седишта: различен тапацир, бои, облоги, потпирачи за глава.

АСФАЛТ

Веќе на автопат, Кросот може пријатно да ги изненади оние кои возеле Lada со погон на предните тркала. Изворот на радоста е приврзокот! Густа, енергетски интензивна, но не се тресе. И што е најважно, нема традиционално ѕвечкање при возење поради мали неправилности и други карактеристични звуци на шасијата VAZ со погон на предните тркала. Потпорите наполнети со гас со надградени бафери за враќање, намаленото внатрешно триење и оригиналните поставки на вентилот ја вршат својата работа.

Тапацирот не ви пречи со крцкање. Се разбира, звуците не исчезнаа целосно: тие чешаат зимски гуми, моторот мрмори, менувачот завива. Бучавата од преносот не е многу досадна, но сега јасно се истакнува наспроти општата тивка позадина.

Редовен караван - сосема спротивно. Бучавата од менувачот е минимална - најмногу благодарение на автоматскиот менувач Jatco. Но, суспензијата е зборлива, како во старите добри времиња на сите ВАЗ-и со погон на предните тркала. Тој е исто така доста густ, но сепак помек од Крос. На нерамни површини забележливо е мало нишање на телото од лакот до крмата, што не го забележавме кај Крстот. А внатрешноста беше вознемирена од необјаснив звук на тропот во областа задна врата, иако колата е сосема нова. Неконзистентен квалитет на градба?

Мраз

Типични патишта Руски западимитиравме на Тест за автомобили на Дмитровски- набиен снег и гол мразимаше многу таму. Калина Крос со осум вентили во конфигурација „Норма“ и со рачен менувач е наменет за оние на кои не им треба електронски асистенти. Единствената таква придобивка е системот против блокирање на сопирањето.

Ми се допадна изведбата на ABS на ледени површини и воопшто и особено. Замислете долго спуштање. Еден од најпознатите непријатни ситуацииЗа автомобил со погон на предните тркалапод овие услови, погонските (или воланот) тркала се блокирани и моторот е блокиран (брзината е ставена!). На крст со ABS, не треба нежно да ја дозирате силата на педалата на сопирачката: притиснете ја и готово, автомобилот нема да се претвори во неконтролиран проектил. Инаку, „Cross“ обезбедува слобода во целиот опсег на брзина. Оние кои знаат како, исто така, можат да возат во лизгалки, за среќа, Кросот добро се справува.

Моторот, кој не е структурно најнапреден во модерното време, ви овозможува да возите под притисок без да се лизгате. Да речеме, на лизгаво искачување од шест проценти, можете да го запалите автомобилот, веднаш да го ставите во втора брзина и да ползите нагоре речиси при вртежи во минута брзина на мирување. Главната работа е да не притискате на гасот, за да не предизвикате лизгање на тркалата.

Но, едноставно Калина со мотор со 16 вентили и автоматски менувач во овој случај има електронски систем за стабилизација во комбинација со контрола на тракцијата - ова е привилегија на автомобилите во максимална конфигурација„Лукс“ (на поскромно опремени верзии има само ABS). Овде не е потребно деликатно пригушување. Префрлете се на Drive и стапнете на педалата за гас. Електрониката ќе направи сè сама, а автомобилот ќе ползи по ридот без да се лизне. Но, веселие во лизгање на големи брзинитаа нема да го даде. Можете да го исклучите ESP, но при брзина од 50 km/h автоматски повторно ќе се вклучи. Затоа, при интензивно забрзување со исклучен ESP, не заборавајте дека електрониката што се буди со 50 km/h може нагло да го прекине влечењето на тркалата.

100–1

Крстот има црна облога на вратата од багажникот, сводовите, праговите и браниците. Широки лајсни на вратите. Црното рачки на вратите, куќишта на ретровизорите и решетка на ладилникот. Сребрена облога на долниот преден дел и задни браници. Лесни алуминиумски тркала со гуми 195/55R15. Суспензија со зголемено растојание од подлогата: модифицирани предни и задни потпори на амортизери. Менувач со главен пар 3.9 наместо 3.7.

СНЕГ

Селските патеки и девствениот снег, како што се очекуваше, го ставија „Крос“ во водство. Тој е повисок и подобро заштитен одоздола. Под овие услови, рачен менувач главна двојка 3,9 и мотор со прифатлив потисок на ниски вртежи- што ви треба. Можете да се движите низ лабав снег со рамномерен гас, речиси под напнатост. Онаму каде што има повеќе снег, малку забрзувате и гребете понатаму со мало лизгање - „Крстот“ самоуверено ползи напред.

Заглавени? Не е тешко да се вратите со користење на старомоден метод на замавнување. Мали гранчиња, гранки, тврда кора не се страшни: црни пластичен комплет за телодобро ги штити праговите и браниците од гребнатини. Тесната суспензија влева доверба дека автомобилот нема да падне или да удри во пречка во најнеповолниот момент.

Теренскиот арсенал на обичен караван е посиромашен. Со автоматски менувач не станува збор за излегување снежно заробеништволулање. Страшно е да напаѓате пречки со забрзување. И не толку поради помалото растојание, туку затоа што постои ризик од оштетување на куќиштето на менувачот. Заштита енергетска единицане, а најниската точка е картерот. Но, ова е ако се спореди со Крос, и во споредба со странските патнички автомобили, караванот е висок и многу добро ползи. Токму тука, на слаб снег и при мали брзини, копчето за исклучување на системот за контрола на тракцијата е соодветно. Можете да возите со пролизгувањето кое е неизбежно во девствените земји - електрониката нема да го задави моторот.

НИКАКО НЕ СКАП

На крајот на јануари, кога го извршивме овој тест, караванот најблиску до него во однос на опремата со рачен менувач и истиот мотор чинеше 427.800 рубли. А за Крстот, дилерите побараа 451.000 рубли. Разликата е околу 23 илјади. Одлична понуда! Впрочем, „Крст“ е големи тркалаизработен од лесна легура, комплет за теренско тело, зголемено растојание од подлогата, изменета суспензија, кратка главна брзина во менувачот и попријатен ентериер. Се ветува дека Кросот наскоро ќе се појави со мотор со 16 вентили, помоќен и уште 10 илјади поскап. Тоа е исто така примамливо.

Наспроти ова, цената на тестот караван „Калина“ се чини несоодветна - 523.800 рубли. Но, тоа е „автоматско“! И пакетот „Лукс“ - со систем за стабилизација. Погледнете низ ценовниците: странските автомобили од оваа класа со автоматски менувач, контрола на климата и други поволности се значително поскапи.

099–1

И сега - далеку со економијата! Три дена зад воланот нова Калина- па дури и авторот, кој има „повеќе од четириесет“, му дава предност на младинскиот модел. Тоа е, „Крст“. Способност за сите терени, нестандарден изглед, паметна суспензија. Возете, конечно!

Само што караванот „Калина“ изгледаше некако пензионерски, и покрај моторот со 16 вентили. И нешто ни кажува: купувачите ќе бараат мир на умот, удобност и удобност во автомобилите од други производители на автомобили.

Уредниците би сакале да им се заблагодарат на MPO Tekhinkom и AvtoHERMES-Zapad за автомобилите што ги дадоа.

Лансиран во 2014 година сериско производство караван надвор од патотЛада Калина крст. На 18 август, AVTOVAZ го објави објавувањето на првите 36 единици од овој модел Калина. Тие беа наменети за првата презентација и демонстрација на салонот за автомобили во Москва, како и за различни тестови. И веќе во есента се одржа во Казахстан тест возење од големи размериВ различни режимишто покажа одлични резултати. Автомобилот беше добар и во степата и на нерамниот асфалт. Безбедносните тестови открија дека кросоверот ги исполнува сите европски барања.

Автомобилот речиси ја помина сертификацијата, а објави АВТОВАЗ прелиминарен почетокпродажба во септември. Но, всушност, овој модел влезе на пазарот на автомобили дури во зима. Во Липецк на 5 декември беше отворена салон за нови автомобили. Таму, Олег Груненков, директор на проектот Калина, зборуваше за плановите за производство на караван. Во тоа време, 15 автомобили излегуваа од производната лента на фабриката за автомобили секој ден, но имаше планови за дополнително зголемување на производството. Сè укажуваше дека манекенката Калина Крос треба да биде популарна во Русија.

По некое време се појавува верзија со помоќен 1,6-литарски мотор со 106 коњски сили. Понатаму, на крајот на 2015 година, AVTOVAZ го измени овој модел и издаде верзија со контрола на менувачот од вграден компјутер што ја контролираше брзината на автомобилот. Во моментов, LADA Kalina Cross е на врвот на својата популарност, а цената на автомобилот на почетокот на 2017 година започнува од 524 илјади рубли за пакетот „норма“. Најмногу скапа опремаКалина Крос „луксуз“ чини 593 илјади 600 рубли.

Дизајн и конструкција

Калина Крос е возило за сите терени со погон на предните тркала и подобрени параметри на суспензијата. Неговата способност за крос-кантри не е инфериорна во однос на теренците. Кросоверот се базира на каросеријата на првиот генерација ЛадаКалина, но со различни подобрувања. На тешки делови од патот, автомобилот се однесува стабилно како резултат на зголемувањето на профилот на гумата (R15 185/55) и новите амортизери на вентилите со модифицирани пружински држачи. Променет систем за управувањеа радиусот на вртење е зголемен. Прекрасни облоги, нови браници, сменети лакови на тркалата, додадени црни лајсни на вратите и праговите. Суспензијата е зголемена за 23 mm, нејзиниот дизајн сега е поригиден (тампонот за компресија на задниот дел од суспензијата е 70 mm), што му овозможува на возачот да ги надмине најтешките делови од патот.

Салонот претрпе и значителни технички промени и има оригинален дизајн. Квалитативно подобрена звучна изолација, сè технолошки дупкибеа дополнително запечатени. Инсталиран нов волани воздушно перниче модерна модификација. Климатизацијата и загреаните седишта ја надополнуваат удобноста на автомобилот. Самото тело стана поинтегрално, бројот на зглобови на неговите делови е намален, што ги елиминира крцкањето и штракањето во кабината. Автомобилот користи многу различни електроники кои го подобруваат неговото управување и го прават поконкурентен.

Технички промениГо допревме и моторот на новата Калина. Економичен моторволумен од 1,6 литри со 16 вентили и моќност од 106 коњски сили. Потрошувачката на бензин е значително намалена со мешан циклус на возење е 7 литри на 100 километри. Максималната брзина при брзина на моторот од 5100 во секунда достигнува 175 km/h. Сето тоа заедно со 5-брзински рачен менувачСо електронско вбризгувањегориво, го прави возењето на автомобилот поудобно. Променет сооднос на менувачот финално возење- сега е 3,9. Но, има и недостаток - не погон на сите тркала, кој секогаш го карактеризира секој SUV. Но, сепак, Калина Крос се покажа како многу светла и атрактивен модел во однос на цената и техничките карактеристики.

Модификации

Има само две нивоа на опременост на автомобилот Lada Kalina Cross - стандарден и луксузен, кои пак се поделени во зависност од инсталиран мотори преноси, што резултира со дури 14 нивоа на опременост, најевтиниот опремен со мотор со 8 вентили кој произведува 87 коњски сили, кој работи исклучиво со рачен менувач. Ајде внимателно да ја разгледаме конфигурацијата на Калина Крос.

21941-51-C10 и 21941-51-C11

Пакетот „нормален“ вклучува 1,6-литарски мотор со 8 вентили со моќност од 87 коњски сили, 5-брзински мануелен менувач. Двете конфигурации се целосно идентични освен внатрешноста - портокалова или сива бојаПокрај тоа, пакетот вклучува:

Воздушно перниче за возачот;
2 потпирачи за глава на задните седишта;
прицврстување за детско седиште ISOFIX;
Имобилизатор;
Безбедносен аларм;
Во текот на денот светла за возење;
Систем за сопирање против блокирање ABS+BAS;
Електронски системдистрибуција сили на сопирање;
Вграден компјутер;
Известување за менување брзини во групата инструменти;
Електричен серво волан;
Централно заклучување со далечински управувач;
Електрични прозорци за влезни врати;
Загреани предни седишта;
Електрично загреани надворешни ретровизори;
Климатски систем;
Лајсни на странични врати и шини на покривот.

Не е лош пакет за најевтината „норма“, цена - 524 илјади 100 рубли.

21947-51-C10 и 21947-51-C11

Стандардна опрема, потполно иста како и претходните модели, но дополнително опремена со воздушно перниче совозач. Моторот е веќе 16-вентил со капацитет од 106 коњски сили, а менувачот е 5-степен мануелен. Цената е малку поскапа - 541 илјади рубли.

Црна линија 21947-51-C13 и 21947-51-C12

Најнова конфигурација„Норма“ со мотор од 106 коњски сили и рачен менувач. За разлика од претходните моделиПокривот на автомобилите е обоен во црно, има винилни налепници на подните прагови, покрај тоа, автомобилите од линијата Black се опремени со оригинални тркала од 15 инчи. Цената за сомнителна предност е поскапа за 9 илјади рубли (550 илјади рубли).

21947-52-C10 и 21947-52-C11

И ова е луксузен пакет со мотор со 16 вентили кој произведува 106 коњски сили и рачен менувач. Покрај она што е веќе вклучено во „нормата“, пакетот вклучува:

3 потпирачи за глава на задните седишта;
Светла за магла;
Функција за одложување на исклучување на фаровите;
Електричен погон на надворешни ретровизори;
Греење шофершајбната;
Сензори за паркирање, дожд и светлина;

Цената на оваа модификација е 568 илјади рубли.

21947-51-C50 и 21947-51-C52

Вклучен е пакетот „норма“ со мотор од 106 коњски сили и роботски менувач со 5 брзини светла за магла. Во сите други аспекти тие се слични на модификациите 21947-51-C10 и 21947-51-C11. Цена 569 илјади рубли.