Исклучително е субјективно, но за да разбереме колку скапи дизајнерски задоволства можат да бидат, ќе обезбедиме и објективни податоци: колку чинат таквите фарови кога ќе се заменат.

Цената на фарот е 25.850 рубли.

Познато е дека еден од првиот опсегРовер е изложен во Лувр како пример за дизајнерска уметност. Доколку поединечните делови за автомобили беа изложени некаде како сличен пример, предните светла C6 би го заземале своето место во таква колекција. Вистинско ремек-дело на модерен автомобилски дизајн!

Сузуки XL7

Цена на фаровите - нема податоци

Да не беа „вечните Французи“, XL7 ќе беше лидер на нашиот рејтинг. Сепак, мислам дека нема срам да се загуби од таков конкурент како C6. Освен тоа, никој друг не помислил на оваа форма на оптика за глава на кросовер: пентагон со неговата „точка“ насочена надолу е, минимум, оригинален!

Mercedes-Benz
R-класа

Цената на фарот е 14.418 рубли.
(56.835 рубли за би-ксенон)

Дизајнерите на Мерцедес очигледно се уморни од користење на решение старо десет години (со пар овални светла). Тие решија да експериментираат со фундаментално нови идеи за луксузна монокабина од R-класа и конечно пронајдоа оригинална форма на оптика за глава. Се прашувам дали новото решение ќе се вкорени кај другите модели на Мерцедес?

Цената на фарот е околу 9.000 рубли.

Дизајнот на предниот дел на Actyon е нешто над доброто и злото! Но, фаровите изгледаат навистина стилски и би биле сосема погодни за некој луксузен кросовер. Но, оригиналноста на оптиката на главата е целосно „вратена“ од сите други елементи на предниот дел на автомобилот...

Цената на фарот е 7.815 рубли.
(ксенон - 19.000 руб.)

Се чини, што може да се направи за да се оживее прилично здодевниот дизајн на Фолксваген - со правоаголната решетка на ладилникот, слична ниша во браникот и прилично традиционални „магла за магла“? Одговорот се покажа како очигледен: оригинални фарови. Со комбинирање на круг со четириаголник, Германците најдоа убаво решение.

BMW 5-серија

Цената на фарот е 35.000 рубли.
(по ксенон блок)

Долго време, двојните тркалезни фарови беа исти за BMW семејна особина, како и потписот „ноздрите“. Во една или друга форма, Баварците сè уште го користат ова решение, експериментирајќи само со капи за оптика со „округла“ глава. Резултатот од можеби најсмелиот експеримент беа привлечните и стилски фарови за „петката“.

Цената на фарот е 12.760 рубли.

Создаден од францускиот стилист Оливие Буле, кога беше главен дизајнер на Mitsubishi, Грандис стана за Јапонска компанијамодел кој ги постави темелите за нов правец во дизајнот на сите модели што го следеа. Посебна улога во создавањето на спектакуларна слика одиграа фаровите, обликувани како врвови од стрели.

Цената на фарот е 5.785 рубли.

Сложениот дизајн на фаровите за компактното комбе Note сугерира дека дизајнерите на Nissan ги создале на компјутер користејќи 3D графика. Кружните светла се покриени со капачиња во сложена форма кои „течат“ на хаубата, а на врвот на овие капи има и подигнати испакнатини за „димензии“.

Отворените фарови за прв пат се појавија на американскиот модел Cord 810 во 1936 година. Овој автомобил беше опремен со специјални рачки на таблата со инструменти, кои се користеа за рачно подигање на предната оптика вградена во предните браници.

Кабел 810 кабриолет од 1936 година
Електричниот/хидрауличниот/пневматскиот погон и „слепата“ оптика станаа широко распространети веќе во 70-80-тите и раните 90-ти години на минатиот век. Покрај чисто естетските и дизајнерските размислувања, некои производители го користеа ова решение за да ги заобиколат правилата за сертификација во врска со прилагодувањето на фаровите. На пример, токму поради тоа Toyota извезуваше американски пазарверзија на Corolla AE86 со фарови кои се извлекуваат.

Toyota AE86 со слепа оптика

Мотоцикл СузукиКатана

Lamborghini Countach LP400
Во повеќето случаи, беше инсталирана скриена оптика спортски купеаи кабриолет, но некои компании експериментираа со тоа дури и на седани и хечбекови, запомнете - Астон Мартин Lagonda, Mazda 323F, Mazda 929, Хонда Акорд, Volvo 480.

Седан Хонда Акорд

Астон Мартин Лагондасо слепи фарови
Сепак, до средината на 90-тите, популарноста на „слепата“ оптика почна брзо да опаѓа: прво, таквите фарови исчезнаа на масовните модели, а малку подоцна дури и производителите на егзотични суперавтомобили ги напуштија. Големо влијание врз настаните имаа новите безбедносни прописи кои ги ограничија различните испакнатини од каросеријата на автомобилот за да ги заштитат пешаците, правејќи ги скриените фарови покомплексни и скапи за дизајн. Па, последната точка беше брзиот развој LED технологии, како поефикасна и покомпактна: во 2004 година, скокачките фарови конечно беа „пензионирани“.

Пред-стилизиран Mitsubishi 3000GT со фарови што се извлекуваат

Mazda 323F
И каков „уа ефект“ предизвика „слепата“ оптика на првите странски автомобили што беа увезени во ЗНД во раните 90-ти. Дури и излитена Ford Probe, Mitsubishi Eclipseили Toyota CelicaСамо поради необичните „очни приклучоци“ обичните луѓе го перципираа речиси како Ферари: многумина дури и дење возат со отворени фарови за да предизвикаат завист и задоволство меѓу другите. Нема потреба да се зборува за фактот дека девојките се собираат во такви автомобили, а нивните сопственици како пчели до мед: во тие години тоа беше многу ефикасна алатка за уличен „пикап“.

Форд сонда

Легендарната ТојотаЧелица
Па, денес ве поканувам да се запознаете со 10 најновите автомобили, кои беа опремени со скокачки фарови. Така да се каже - да се потсетиме на дизајнерскиот елемент кој веројатно нема да се врати на монтажната лента. Списокот е подреден по хронолошки редослед - по растечки редослед од последната година на производство:

Шевролет Корвета 2004
Најпознатиот и најпопуларниот американски спортски автомобил. Генерацијата C5 доби нова платформасо суспензија на попречни јаглеродни пружини, монокок на моќна просторна рамка, распоред на менувачот со поврзани задна оскаменувач. Стандардната верзија беше опремена со мотор LS1 (V8, волумен 5,7 литри, моќност 345 КС), а наполнетата верзија Z06 беше опремена со единица LS6 со 385 коњски сили (подоцна 405 КС). Изработени се вкупно 247.851 Corvette C5 купе и кабриолет.

Lotus Esprit 2004 година
Овој британски суперавтомобил се смета за вистински долг црн дроб: откако преживеа неколку темелни модернизации одеднаш, моделот издржа на производната лента речиси 30 години - од 1976 до 2004 година. Конечниот акорд беше верзијата V8 со 3,5-литарски 8- цилиндричен мотор од типот 918 ( сопствен развој) со моќност од 350 КС. Благодарение на малата тежина (1300 kg), автомобилот од 0 до 100 km/h забрзуваше за само 4,5 секунди.

Де Томазо Гуара 2004 година
Само 50 примероци на Гуара излегоа од портите на мал, но доста познат Италијанска компанијаДе Томазо. Од 1993 г овој моделопремен со 4,0-литарски БМВ мотор M60 V8, а во 1998 година неговото место го зазеде подостапниот и помоќниот V8 од Ford (320 КС). ВО минатата годинаСериското купе било понудено за 118 илјади евра, а за отворената Барчета побарале 104 илјади евра.

Cizeta-Moroder V16T
Спектакуларен суперавтомобил со многу тешка судбина, кој заслужува посебен запис на блогот. Прекрасно дизајн работаМарчело Гандини и необичната конфигурација електрана- V16. Помеѓу 1991 и 1995 година беа произведени само 19 примероци (вклучувајќи 1 прототип). Во 1999 година беа направени уште 2 купеа, а 4 години подоцна, посебна нарачканаправени отворен модел, кој беше именуван Cizeta Fenice Spyder TTJ. До неодамна, автомобилот на потенцијалните клиенти се уште им се нудеше по цена од 650 илјади долари, сепак, повеќе немаше дрскости.

Ферари 456 2003 година
Елегантно и луксузно купе со распоред на седишта 2+2, класичен распоред и моќен 12-цилиндричен мотор под хаубата. Производството на моделот започна во 1992 година, а 6 години подоцна Италијанците ја претставија изменетата верзија на 456M со малку изменет дизајн и подобрен внатрешен дизајн. Моќта на 5,5-литарскиот мотор остана на исто ниво - 442 КС.

Mazda RX-7 2002 година
Легендарна третагенерацијата Ryksa (FD) беше претставена во 1991 година. Главната карактеристикамоделот беше мотор со ротирачки клип 13B-REW со двојно турбо полнење. Со работен волумен од само 1,3 литри, овој агрегат произведе дури 265 КС, а кај некои верзии за Јапонски пазармоќноста достигна 280 КС. И тогаш - ова беа законски ограничувања: моторот беше лесен за прилагодување, како резултат на што неговиот излез се зголеми повеќе од 2 пати. Моделот помина низ дури 5 ажурирања: во 1993, 1995, 1996, 1998 и 1999 година. Во 2002 г година Маздаго претстави најновото ограничено издание RX-7 Spirit R.

Pontiac Firebird 2002 година
Четвртата и последна генерација на Firebird се појави во 1993 година и до самиот крај беше произведена исклучиво со скокачки фарови. Овој автомобил се разликуваше од неговиот брат - Шевролет Камаро. На крајот од своето производство, Firebird беше опремен со 3,8-литарски V6 или врвниот 5,7-литарски V8 LS1 (од Chevrolet Corvette C5) кој произведува 310 (Trans Am) или 325 (WS6) КС. .

Acura/Honda NSX 2001 година
Јапонски Ферари, автомобил кој направи многу врева кога се појави во 1990 година. Дури и легендарниот Формула 1 возач Аиртон Сена имаше рака во неговото создавање. Спортскиот автомобил со среден мотор првично беше опремен со 3,0-литарски V6 мотор кој произведуваше 274 КС, што му овозможи да се развие максимална брзинасо 270 km/h и се натпреваруваат со помладите модели на Ferrari и Porsche. Во 2001 година, Јапонците извршија рестартирање и ја заменија „слепата“ оптика со редовни фарови. Моделот може да се пофали со феноменална доверливост и опстанок во споредба со другите спортски автомобили: зарем ова не е невообичаено? кога сопствениците го возеле NSX 200-300 илјади километри без сериозна штетаи поправки.

Вентури Атлантик 2000 година
Стилско спортско купе со 2 седишта од малку познатата француска компанија Venturi Automobiles. Од 1999 до 2000 година беше произведено исклучително мало издание на верзијата Atlantique 300 Biturbo со 3.0-литарски V6 (PSA) со двојно турбо полнење. Машина со моќност од 310 КС. разви максимална брзина од 275 km/h, а забрзувањето од 0 до 100 km/h траеше околу 5 секунди. Во истата 2000 година, компанијата прогласи банкрот.

BMW 8-Series E31 1999 година
Легендарното луксузно купе од класата gran turismo сè уште ги врти главите кога ќе се појави на патиштата. Многу благородно и во исто време агресивен изгледнаправено од „осум“ иконски автомобилдодека се уште е жив. Во текот на 10 години производство, беа направени 31.062 примероци со V12 (модел 850) и V8 (840) мотори. Автомобилот постепено станува класика, а цените за добро одржувани автомобили рапидно растат секоја година.

Во пораст автомобилски фаровистана широко распространет поради американските стандарди, а многу години подоцна стана историја поради новите барања за безбедност на автомобилите.

Се верува дека скриените фарови првпат биле користени на автомобили. Алфа Ромео 8C 2900A Pininfarina Berlinetta и Cord 810 - двата автомобили се појавија во 1936 година. Подоцна, вакво решение можеше да се најде на уште неколку сериски моделии концептни автомобили, но отворените фарови почнаа да се здобиваат со популарност во доцните шеесетти.

Стандардите за автомобилско осветлување што важеа во тоа време во САД беа воспоставени од минимална висинапредните светла над нивото на патот и ја забраниле употребата на наклонети, аеродинамички обликувани фарови. Поради ова, спортските купеа и другите автомобили со ниски хауба беа опремени со скокачки фарови различни дизајни. Применети се разновидни решенија од различни производители, може да се види на видеото подолу.

Вреди да се одбележи дека некои Американски модели(Бук Ривиера, Dodge Charger, Chevrolet Camaro) скриените фарови не се појавија поради строгите стандарди. Овие автомобили добија спектакуларна широка решетка на ладилникот што ја опфаќа целата ширина на предниот дел. Предните светла беа скриени зад него и се појавуваа, доколку е потребно, во отворачките ниши.

Подоцна, американското законодавство дозволи употреба на фарови со аеродинамички облик, и тоа нови меѓународните стандардипобара да се отстранат сите испакнати елементи од хаубата на автомобилите со цел да се подобри безбедноста за заштита на пешаците во случај на судир. Така заврши ерата на скокачки фарови. Најнови моделисо нив,

Продолжуваме да ни недостигаат автомобилите од 80-тите и 90-тите со скокачки фарови. Ова беше многу кул опција за вистинските љубители на автомобили. Да се ​​потсетиме на некои од овие модели по кои ќе копнееме.

Алпски A610

Купето Alpine A610 доби скокачки фарови во 1991 година. Нивното производство беше завршено четири години подоцна, по што никогаш повеќе не беа произведени автомобили од оваа марка со вакви фарови.

Астон Мартин Лагонда

На крајот на 70-тите, во мода дојде предниот дел во облик на клин, кој не дозволуваше поставување на стандардна опрема за осветлување. Во 1977 година, Астон Мартин покажа прекрасен Седан Лагонда, опремен со скокачки фарови. Дизајнерите сметаа дека за овој тип на каросерија, механичката предна оптика ќе го направи автомобилот поексклузивен.

Алфа Ромео Монтреал

Предните светла на Alfa Romeo Montreal беа фиксирани на своето место, но специјалните аеродинамични капаци на врвот можеа да се лизгаат во внатрешноста на хаубата кога ќе се вклучат фаровите. Интересно решение од италијански дизајнери.

BMW M1

Дури и конзервативна BMW компанијастана вирален и го создаде суперавтомобилот BMW M1 со среден мотор со преден дел во облик на клин и правоаголни фарови кои се креваат.

BMW 8-серија

Уште еден германски модел БМВ марки— Купе од 8-серија. Овој автомобил може да се смета за стилска икона, една од најпознатите убави колиБаварска марка. Предните светла беа направени да се креваат, но некои сопственици беа изнервирани од нивната бавност: по исклучувањето на фаровите, тие мораа да чекаат некое време додека не исчезнат во хаубата.

Chevrolet Corvette C2 Stingray

Втората генерација на Corvette Stingray беше еден од првите автомобили што имаше скокачки фарови. Тоа беше далечната 1959 година кога започна нивното производство. Под остриот раб на хаубата беа скриени два пара тркалезни фарови, кои, сепак, изгледаа подобро кога ќе се повлечат.

Шевролет Корвета Ц5

Петтата генерација на мускулниот автомобил Chevrolet Corvette беше последната што користеше скокачки фарови. Фановите на брендот долго време беа загрижени кога Corvette C6 ги загуби. Но, изгледа дека сега сите се навикнати на тоа.

Кабел 810/812

Ќе се изненадите, но механички растечките фарови првпат се појавија во 1935 година на Cord 810. Дизајнерите го искористија ова решение за да постигнат незаборавно изгледавтомобил. Патем, ваквите решенија претходно се користеа само во авијацијата.

Ферари 365 GTB/4

Ферари беше лидер по бројот на модели со скокачки фарови. Првиот суперавтомобил со оваа опција беше 365 GTB / 4 - еден од најубавите автомобили на сите времиња. Сега овој модел се продава на аукции за луди пари.

Ферари 308/328

Најпопуларните Ферари со големи очи беа моделите 308 и 328, кои беа изградени според тогашните канони за градење на суперавтомобили: предниот дел во облик на клин, централна локација. енергетска единицаи скокачки фарови.

Ферари Ф40

Легенда. Едно од најдобрите Ферари на сите времиња. Суперавтомобилот имаше прилично интересна архитектура на предните светла со пар стандардни светлосни единици и пар на долги и долго светлосни фарови во пораст.

Ферари Тестароса

Суперавтомобилот Ферари Тестароса, дизајниран од Пининфарина, секако стана ѕвезда на 80-тите и стилска икона. Многу момчиња ширум светот имаа постери од овој автомобил обесени над нивниот кревет во нивната соба.

Ферари 456 ГТ

Најновиот модел Ферарисо повлечени фарови стана 456 GT. Се произведуваше од 1992 до 2003 година. Единствената негатива на овој автомобил со дванаесет цилиндри беше неговата не многу идеална аеродинамика, со отворена предна оптика.

Fiat X1/9

Малото и евтино купе Fiat X1/9 беше развиено од Бертоне и беше произведено од 1972 до 1988 година. И покрај едноставноста на дизајнот, дизајнерите сепак одлучија да користат предни скокачки фарови.

Форд сонда

Уште во 1988 година година Фордја покажа првата генерација на купето Probe, која имаше аголни линии и нагорни фарови. Тој беше заменет во 1992 година со моделот од втората генерација, кој ја задржа оваа опција.

Хонда прелудиум

Дури и Компанијата Хондане остана настрана од светските трендови и го опреми моделот Prelude со „заспани“ фарови. Автомобилот беше пуштен во продажба во 1984 година. Малку подоцна, јапонскиот производител на автомобили објави и Accord Aero со три врати, исто така опремен со скокачки фарови.

Хонда NSX

Во 1990 г година Хондаја воодушеви глобалната автомобилска заедница со новиот суперавтомобил NSX. Користејќи го својот пример, компанијата од Јапонија покажа дека е подготвена да возврати против италијанските Ферари и Ламборџини.

Јагуар XJ220

Меѓу европски автомобилиИмаше еден многу посебен суперавтомобил од 90-тите - Jaguar XJ220. Неверојатно убав, тој беше опремен со механички капаци на фаровите кои се спуштаа кога беа вклучени.

Ламборџини Миура

Во 1966 година, Lamborghini го покажа првиот прототип на суперавтомобилот Miura со навалени фарови. Две години подоцна започна сериско производство. Miura се смета за еден од најубавите автомобили во минатиот век.

Lamborghini Countach

Еден од најпознатите италијански суперавтомобили Компанија Ламборџиниисто така доби и скокачки фарови. Неколку автомобили изгледаат кул со нивните фарови нагоре или надолу. Countach е секако еден од нив.

Lamborghini Diablo

Моделот Diablo стави крај на ерата на кревање фарови во италијанската компанија Lamborghini. Сепак, ова е еден од најкул автомобилите на раните 90-ти, најмногу благодарение на фаровите од овој конкретен дизајн.

Лансија Стратос

Во 1972 година, Lancia создаде еден од најуспешните рели автомобили на сите времиња. Имаше каросерија во облик на клин и скокачки фарови кои изгледаа неверојатно со венец од светла за магла напред.

Линколн Континентал

Во Соединетите Американски Држави, фаровите што се извлекуваа беа забранети со закон во 1968 година од безбедносни причини. Забраната беше на сила до 1983 година. Сепак, во 1977 година, Линколн го ослободи Континентален модел, кој имаше специјални капаци на фаровите кои можеа автоматски да се повлекуваат кога светлата ќе се вклучат.

Лотус Есприт

Lotus Esprit стана познат по снимањето во филмот за агентот 007. Запомнете го бело купе, која се претвори во подморница? Уште еден суперавтомобил со преден дел во облик на клин и предни светла што се појавуваат.

Лотус елита

Еден од најпознатите необични автомобилиБрендот Лотус. Шутинг кочница со три врати со преден дел во облик на клин и предни светла што се појавуваат. Сега ова не би функционирало, но во 70-тите не беше проблем.

Лотус Елан

Малиот британски родстер (на сликата е купе верзија со продолжено меѓуоскино растојание) стана инспирација за некои Јапонски модели, на пример, првата генерација на Mazda MX-5.

Mazda RX-7

Ротациониот мотор Wankel во првата генерација на Mazda RX-7 не бараше многу простор под хаубата, така што немаше потешкотии во опремувањето на овој модел со скокачки фарови. Следните две генерации на RX-7 исто така ја задржаа оваа карактеристика.

Mazda MX-5

Првата генерација на најпопуларниот родстер во светот беше опремена со механички растечки фарови. Подготвени сме да признаеме дека автомобилот изгледа незгодно, но многу слатко.

Mazda 323F

Речиси сите автомобили со скокачки фарови се суперавтомобили или едноставно купе. Но, Mazda одлучи да ги опреми со редовниот семеен хечбек 323 F со 5 врати, кој се појави во 1989 година.

Mercedes-Benz C111

Mercedes-Benz одлучи да не ги следи модните трендови и да не создава модели со скокачки фарови. Сепак, зад нив имаше и „грев“ - концептниот спортски автомобил C111 со врати од галеб.

Нисан 300ZX

Во 1983 година компанијата Nissan тргнаиздавање на купето 300ZX, кое стана едно од најпознатите популарни моделибрендови. Само автомобилите од првата генерација можеа да се пофалат со скокачки фарови, помасовното производство на втората генерација 300ZX беше опремено со најобични фарови.

Олдсмобил Торонадо

По автомобил со погон на предните тркалаКабел 810/812, Oldsmobile Toronado беше првиот модел со сличен распоред во последните 30 години. За да ја нагласи својата техничка иновација, моделот доби и скокачки фарови.

Opel GT

Предните светла на оваа мала Targa Opel GT, која се појави во 1969 година, се подигнаа механички со притискање на специјална рачка до рачката на менувачот.

Порше 914

Фолксваген и Порше се здружија за да создадат едно од најгрдите Порше на сите времиња, 914. И во во овој случајрастечките фарови само го влошуваат.

Порше 924/944

Обидот на Порше да произведе суперавтомобил Цена на Фолксвагени Ауди. Многу фанови на брендот го сфатија овој факт како лична навреда. Секако, таквата несериозност како што се кревачките фарови, исто така, не ми беше по волја.

Сааб Сонет III

Од 1970 до 1974 г Компанијата Саабго објави купето Sonett III со скокачки фарови. Моделот не стана популарен поради застрашувачкиот изглед и најдобар квалитетсклопови.

Субару XT

Од 1984 до 1990 година, Субару го продаваше моделот XT во Европа (на локалниот пазарбеше наречен „Алкиона“), кој имаше скокачки фарови и аголен изглед.

Триумф TR7

Во 1974 година, купето Triump TR7 влезе на британскиот пазар, кое ги усвои модните трендови во светот автомобилски дизајн. Моделот имаше преден дел во облик на клин со пар подигнати фарови.

Toyota Celica

јапонски Автомобили ТојотаТретата, четвртата и петтата генерација Celicas беа опремени со скокачки фарови. Кај нас најпопуларниот модел стана најновата генерација, пред се поради нејзиниот успех во релито.

Тојота Супра

Постариот брат на Toyota Celica беше произведен со скокачки фарови од 1982 до 1993 година во генерациите А60 и А70. Последователно, моделот ја изгуби оваа карактеристика.

Тојота МР2

Мали двојки Тојота купе MR2 се одликуваше со централната локација на енергетската единица, како и по скокачките фарови. Моделот брзо стана популарен.

Волво 480

Екстравагантен модел 480 Компанијата Volvoразвиена специјално за северноамериканскиот пазар. Овде скокачките фарови се направени не толку заради стилот, туку поради потребата да се усогласат со локалното државните стандардивисина на светлосните зраци над површината на патот.

Панголина

Автомобилската индустрија Советскиот Сојузне произведуваше автомобили со скокачки фарови, туку дизајнери домашни автомобиливо ова не заостана зад Западот. На фотографијата е автомобилот на Панголин.