Хај! Ако ве интересира само електрониката на овој мотоцикл, тогаш ви треба нашиот дел „Дијаграми на мотоцикли“. Оние кои бараат опис со фотографија врз основа на прегледи и технички карактеристики на мотоциклот Izh Jupiter 2, кој можете да го купите денес, тогаш сте на вистинското место. Статијата е посветена на најважните карактеристики на овој велосипед, кој преживеа повеќе од десетина тешки години. Нашиот тим се обиде целосно да ги открие предностите и недостатоците на ова возило со две/три тркала.

Опис на Иж Јупитер Втора генерација со фотографија

Горенаведениот железен коњ е друмски велосипед од средна класа, чија работа е дизајнирана за патишта со различни површини. Производството на овој челичен коњ беше совладано во машинското претпријатие Ижевск, лоцирано во далечната Удмуртија. Овој мотоцикл стана продолжение на линијата на повеќенаменски мотоцикли со средна тежина произведени во Советска Русија. Првите претставници на масовната серија излегоа од производната лента во средината на 1960-тите. Челичниот коњ се произведуваше до 1972 година. Велосипедот стана олицетворение на желбата на дизајнерите на СССР да создадат мотоцикл со два цилиндри.

Треба да се напомене дека како прв удмуртски железен коњ со толку брз мотор, мотоциклот испадна одлично. Располагаше со моќност од 19 коњски сили со прилично скромен, за тоа време, зафатнина на моторот од 347 кубика. Дополнително, на дво/три тркалата беше поставена многу добра оловно-киселинска батерија.

Прегледите за мотоциклот Izh Jupiter 2 во изминатите години беа главно позитивни. Сепак, со текот на времето, домашните ентузијасти на мотоцикли ги променија своите ставови за веродостојноста на железниот коњ. Сето ова се должи на погрешните пресметки на програмерите во електрониката на велосипедот. Неговото време на палење често беше исклучено. И лежиштето под роторот дел од генераторот покажа забрзано абење, што значително ги вознемири сопствениците на мотоциклот. Не секој сопственик на село сакаше да купи втора генерација Јупак.

Необично е што горенаведениот Izh, и покрај неговата кратка историја на производство, беше произведен во различни модификации. Класични синглови, модели опремени со бока, па дури и јубилејни мотоцикли излегоа од лентата за склопување. Во последната година на производство, светот виде преоден модел кој доби осумнаесет инчни тркала, како и прекрасни прегради за ракавици. Вториот го носеше типичниот подоцнежен натпис со името на серијата.

Карактеристики на карактеристиките на Иж Јупитер 2

Izh Јупитер 2 технички спецификации

Максималната препорачана брзина на велосипедот е 110 km. на час
Тип на мотор: двотактен, двоцилиндричен, со воздушно ладење.
Дијаметарот на клипот е 61,75 mm.
Ударот на клипот достигнува 58 mm.
Капацитетот на моторот е 347 кубика.
Односот на компресија е 7 спрема 1.
Вид на снабдување со гориво - преку карбуратор "K36Zh".
Пропорцијата на бензин измешан со масло е 25 спрема 1 (за време на пробивањето - 20 спрема 1).
Менувач - 4 фази.
Главниот погонски тип на мотоциклот е синџир.
Системот на сопирачките е и преден и заден тип на барабан.
Основата на мотоциклот Јупитер 2 достигнува 1430 mm.
Волуменот на резервоарот за гориво е 18 литри.
Сува тежина

]
Во моето детство во 90-тите, кога повеќето луѓе немаа компјутери и слободното време го поминуваа на улица, дојде време кога сопствениците на мопеди првпат се појавија во дворот. најчесто дупки со педали, поретко во Карпатите и Рига. Година или две подоцна тие веќе пристигнаа во дворот во Восходи, Минск, Ижах, најчесто без документи и без лиценци од категоријата „А“. Поседувањето Java, а уште повеќе и најновиот модел во тоа време, беше врв на кул. Но, повеќето мои врсници, 14-16 години, се движеа на две тркала со педали и возење на две нозе, завидувајќи им на момците во кациги.
Момче од тие години не можело да има мотор од неколку причини:
1. Родителите не дозволуваат. (и тие го прават тоа правилно).
2. Нема пари (90-тите се).
3. Самиот не му треба ова, не знае како и воопшто е подобро да си ја заврши домашната задача :).
Мојата опција беше точка број 2.
Кога желбата да се поседува возило со две тркала ги надмина сите можни граници, мозокот почна да размислува како да заработи пари на тоа.
Нема многу опции на 15 години. Ја влечел пченката од нивата, ја сварил и ја продавал на пазар. Заштедив 800 рубли за еден месец!
Како резултат на тоа, следната година, во пролет, купив IZH Jupiter 2 со количка за 600 рубли од оглас. и даде 100 рубли за општо полномошно.
Фотографија од 1999 година. Еве јас имам 16 години.

Какво време беше! Бензинот чинеше 3-4 рубли за литар, а исто така немаше повеќе од 10 рубли во мојот џеб. По извесно време ја откачил лулката, го однел мотоциклот до дачата и цело лето и есен ја возел.
Во зима, решив да го направам кул спортски велосипед, црно-црвен, со оган на резервоарот, со подигнато крило. Не е тешко да се погоди што произлезе од тоа, и по една година безделничење во гаражата, беше испратен во селото, каде што беше оживеан и заменет за жито.
Времето минуваше, но помислата да купам IZH Јупитер 2, да го реставрирам и да возам наоколу сеќавајќи се на моето детство никогаш не ме остави.
Студирањето, војската, бракот, работата, малото дете, повторно работата и службените патувања, не даваа размислувања и шанса за мотор и слободно време околу него. Конечно, наближувајќи се на 30 години, кога моите можности станаа малку поблиску до моите желби, седнав на Интернет во потрага по Јупитер 2 во пристојна состојба и конфигурација.
Но, тоа го немаше, за сè повеќе или помалку живо и недопрено, сопствениците ја побараа сумата што се појави во нивните глави, очигледно по силен удар, наведувајќи го фактот дека ова е веќе реткост и неговото место е во музеј, а не како што е сега во близина на посебна... штала .

Еднаш ги турнав баба ми и дедо ми на страната на патот (тоа го направив многу учтиво).
Јас велам: „Татко продај го моторот, јас ќе го вратам и ќе го задржам“.
Дедо - „Што планираш да вратиш во него? Веќе е во добра состојба и генерално е недопрена“.
- „Па, ќе го сликам... продадете го и купете си модерен Јупитер“.
- „Не ми треба модерна, на ова сум цел живот. Ако умрам, тогаш ќе го продадам“.
- „Како ќе знам дека си мртов?
- „Вели, се сеќавам на вашите броеви, тие ќе ви кажат“
Дедото се фати со хумор и се раздели. Таквите луѓе не ги продаваат своите пријатели и нивните внуци го прават тоа за нив потоа. Или цената е за реткост, или за старо железо откако ќе се навива.

Поминаа месеци и стана навика да се гледаат огласи за продажба на мотори навечер. И тогаш еден ден наидува - се продава ИЖ Јупитер 2, цена 10 илјади рубли. На фотографијата е прикажан целосно комплетен мотоцикл со добар хром.
Имаше едно, три недели порано купив ИЖ-49, околу кој се вртеше целото мое слободно време. Мојата сопруга го погледна огласот
и таа рече, оди земи го, тогаш ќе зажалиш, ќе одиме заедно. За ова и благодарам многу, за разбирањето и целосната поддршка.
во моето хоби.

Откако пристигнав на местото, открив дека мотоциклот е склопен на неоригинална рамка, десната преграда за ракавици е од третата серија. Цената падна на 6 илјади рубли
и среќно го однесов дома. Беше зима, но беше невозможно да не се вози, особено затоа што се стартуваше совршено. Целата опрема за осветлување работеше, сè до сигналот.

На фотографијата имам 30 години. Најдете 10 разлики од горната фотографија))))

Мотоциклот седеше една година, ИЖ-49 цело време беше зафатен... Конечно решив да го расклопам. Веќе имав искуство како да направам помалку „непотребни движења“. Планирав да го однесам во пескач и да го сликам во кабина за прав. За нарачка избрав убава млечно беж боја во прав, со сјај, а зедов црна боја за рамката и деловите на шасијата, за да ја разбијам монотонијата.

За жал, сè не излезе како што сакав. Беж бојата во прав се покажа како неквалитетна. Резултатот беше мат жолта боја, додека црната легна добро и правилно. Морав повторно рачно да ја исчистам бојата во прав и да ја подготвам за редовно боење со евтин автоемајл, за сушење во комора.

Се надевав дека ќе најдам остатоци од хром под слојот нечистотија и масло, но сјајната површина на издувните цевки е соголена
гол метал до сјај. Се додека не најдов донатор, решив да ги обојам во бојата на моторот. Не треба да се изгорете од сонце, на раните ИЗХ
Целата работа беше обоена во фабриката.

По сликањето. Избрав сина боја. Нема документи за тоа, па не се закачив за бежот, кој баш и не ми се допадна

Цитати! Електрична лента од првото искуство со IZH-49 во ложиштето! Потребна ви е лента за маскирање. Автомобилската лента за маскирање ZM чини 200 рубли за 5 метри, но ви требаат 20. Ја најдов во продавница за хардвер, груба е, густа, но алтернативна цена - за 40 рубли.
Купив многу добра боја, од нејзината боја навистина излегува хром, а не сребрена.

Стотици сини IZhs се испуштаат од фабричката монтажна лента секој ден. И овој мотоцикл нема да треба долго да чека. Уште неколку напори и автомобилот ќе заживее.

Вљубениците во мотоцикли добро ги знаат мотоциклите IZH-Planet и IZH-Jupiter. Нашата фабрика ги произведува од 1961 - 1962 година. И оттогаш континуирано се работи на нивно подобрување. Сигурноста на автомобилите е значително зголемена, а благодарение на тоа, гарантната километража на мотоциклите е зголемена за 20 проценти.

Дизајнерите на фабриките работат не само на отстранување на дефектите идентификувани за време на работата, туку и на подобрување на моделот на склопувачката линија. Нашето дизајнерско биро подготви и нови, модернизирани модели на мотоцикли, посветувајќи посебно внимание на квалитетите како што се сигурност и издржливост. Сега работата на создавање и тестирање на нови машини е завршена. „ИЖ-Планета-2“ и „ИЖ-Јупитер-2“ се подготвени за лансирање.

Како тие се разликуваат од нивните добро познати претходници?

Првото нешто што ви привлекува внимание е изгледот. Новите машини подобро ги задоволуваат барањата на современата техничка естетика. Мотоциклите се обоени во една, корпоративна боја. Рамките на тркалата и куќиштата на пригушувачот се покриени со слој од украсна хромирана облога, а заштитните куќишта на карбураторот и капаците на сопирачките се покриени со емајл со чекан. Благодарение на полирањето, капаците на картерот добија огледален сјај. Навлаката за седло изработена од обоен текствинит изгледа прилично модерно. Патем, самото двојно седло е нешто пошироко од вообичаеното и има поудобна форма.

Моќта на новиот „Јупитер“ остана иста, но мотоциклот IZH Planet-2 стана посилен за повеќе од два коњски сили. Ова овозможи да се подобрат динамичните квалитети на мотоциклот и да се зголеми максималната брзина на 105 km/h. Зголемена моќност до 15,5 КС. Со. постигнато со намалување на волуменот на комората на чудакот, малку зголемување на односот на компресија и користење на карбуратор K-36Zh со дијаметар на дифузорот зголемен на 27 mm.

Без да се задржиме на дизајнерските карактеристики на новиот карбуратор, сакаме накратко да зборуваме за неговите предности во споредба со претходно користениот К-28. Дизајнот на карбураторот K-36Zh со коректор за гориво отстранет од областа на дифузорот обезбедува поекономичен состав на смесата и намалување на потрошувачката на гориво за 4-6 проценти. Збогатувањето на смесата во карбураторот K-36Zh, за разлика од K-28, се постигнува со ротирање на менувачот на коректорот во насока на стрелките на часовникот. Потребно е да го користите коректорот кога го стартувате моторот на ладно време и кога возите со максимална брзина. Прицврстувањето на прирабницата на карбураторот K-36Zh на влезната цевка со две завртки е посилно од прицврстувањето К-28, чии стеги често се кршеа.

Дизајнот на лежиштето на секундарното вратило на менувачот претрпе промени. Кај новите валчести лежишта, должината на валјаците е зголемена од 8 mm на 12 mm. Сепак, тие се монтираат без промена на седиштата во картерот. Ова е особено важно за поправки на моторот и обезбедување на резервни делови. Дополнително, формата на ролерите во облик на буре овозможува подеднакво распоредување на стресот по должината. Продолжените ваљаци ќе го зголемат работниот век на лежиштето за повеќе од еден и пол пати.

Сега неколку зборови за промените во ИЖ-Јупитер.

Иако издржливоста на коленестото вратило поврзувачка шипка долниот лежиште на главата

IZH-Yu е сосема доволен и лежиштето може да издржи над 30 илјади километри. Ова се објаснува со надминување на дозволените брзини во секоја брзина или „губење на гасот“ во празен од за време на загревањето, кога брзината на вратилото значително ја надминува максималната брзина на моќност.

Модифицираниот дизајн на поврзувачката шипка сега го подобрува подмачкувањето на валчестото лежиште на долната глава. Ова, пак, ја зголеми издржливоста неколку пати кога моторот работеше со големи брзини. Сменети се вратилото за црви и вилушките за менувачот. Ова беше направено за појасно и поиздржливо работење на механизмот за префрлување.

Ориз. 1. Заптивки за заштита на лежиштата на тркалата: а) филц за заптивка за масло што се користи на мотоциклот IZH-Planet, б) гумена заптивка за масло на мотоцикл

Важна иновација што го зголеми векот на ремонт на планетата и Јупитер е новиот дизајн на заптивки за масло за заштита на лежиштата на тркалата од прашина и влага. Претходно, заптивката од филц служеше за оваа цел (слика 1, а не обезбеди доволно запечатување и, згора на тоа, бараше честа замена. Гумените заптивки (слика 1, б), кои ги заменија филц, речиси го удвоија работниот век на лежиштата.

Во вилушката на нишалото се инсталирани и гумени О-прстени.

Тие значително ја подобруваат заштитата на лизгачките лежишта на вилушката и со тоа го зголемуваат нивниот животен век.

Ориз. 2. Локација на прекинувачот за сопирачките светла: а) прекинувач за сопирачките светла на рамката на IZH-Planet, б) прекинувач за стоп светлата на IZH-Planet-2 во кутијата со алат.

Во пролет и есен, прекинувачот за сопирачките светла (слика 2, а), монтиран на рамката под рачката на сопирачката, им предизвика многу проблеми на возачите. Не беше доволно запечатен и често не успеваше поради оксидација на контактите.

Новиот дизајн на прекинувачот прикажан на сл. 2, б (се наоѓа околу кутијата за алат), ја обезбедува неговата сигурност во какви било услови.

И двата модели имаат инсталирано нови релејни регулатори. Тие се одликуваат со подобра отпорност на вибрации и стабилност на прилагодувањата, а тоа е важно за сигурна работа на моторот.

На IZH-P2 и IZH-Yu2, под батеријата се става специјален полиетиленски послужавник. Ќе ја заштити кутијата со алат од корозија што произлегува од навлегувањето на електролит.

Модернизацијата на мотоциклите влијаеше и на важните компоненти како што се сопирачките. Анализирајќи го оперативното искуство на десетици илјади автомобили, дизајнерите дојдоа до заклучок дека со голема километража, сопирачките понекогаш ја губат сигурноста. Покрај тоа, прилагодувањето на системот за сопирање не помага - облогите и краевите на влошките се истрошија. Како резултат на тоа, кога камерите целосно се ротира, влошките се слабо притиснати на барабанот на сопирачката. За време на поправките во такви случаи, челични ленти беа заварени до крајот на влошките за да се компензира абењето. Новиот дизајн на алуминиумски лиени влошки за сопирачките вклучува специјален компензатор. Сега, ако има многу абење, само треба да ставите мијалник под челичната пета што се наоѓа на крајот на блокот, кој ќе биде вклучен во комплетниот сет на мотоциклот. Споредувајќи ги старите заварени со печат и новите - лиени - влошки, може да се забележи дека дизајнот на вториот е многу поригиден. Притискањето на челична черупка во седиштето под камерите на сопирачката треба да ја направи работата на погонот на системот за сопирање посигурна.

Ориз. 3. Склоплив придушувач IZH-Planet 2 и IZH-Jupiter 2

Променет е и издувниот систем. И порано, IZH не се сметаше за „гласен“ автомобил. Сепак, звукот на издувните гасови и дизајнот на пригушувачите не ги задоволија дизајнерите. За новите модели, беа развиени и тестирани нови пригушувачи за издувни гасови (сл. 3). Нивниот дизајн што може да се демонтира овозможува, без отстранување на телото на пригушувачот, да се откачи врвот, да се отстрани, да се исчисти „полнењето“ и повторно да се состави пригушувачот. Покрај тоа, зголемувањето на волуменот на пригушувачот и оптимално избраните делови за проток на издувниот тракт го прават мотоциклот многу тивок.

Земени заедно, промените во дизајнот што ги опишавме ќе ја зголемат гарантната километража на мотоциклите IZH-Planet 2 и IZH-Jupiter 2 во споредба со IZH-Planet и IZH-Jupiter за 25 проценти.

Секој мотоцикл доаѓа со комплет резервни делови. Сега тој е зголемен: дополнително вклучува кабел за спојката и манометар за притисок во гумите, што ќе овозможи одржување на потребниот притисок во коморите. Ова на крајот ќе влијае на животниот век на гумите. За мотоцикли IZH-Jupiter со странична приколка се дава запчаник со деветнаесет заби. Неопходно е кога се вози без приколка.

И како заклучок, барање до мотоциклистите. Фабриката добива многу писма од сопствениците на мотоцикли во Ижевск со коментари, предлози, прашања и совети. Во овие букви би сакал да добијам податоци за работниот век на компонентите и деловите, означувајќи го моделот на мотоциклот, годината на производство, природата на дефектот, километражата, работните услови, оптоварувањето.

Анализата на материјалите што ја опишуваат работата на машините во различни патни и климатски услови ќе и помогнат на фабриката брзо да ги реши проблемите за нивно понатамошно подобрување.

Г.ПИСАРЕВ, В.АБРАМИАН, инженери

Советската мото индустрија беше разновидна и полна со различни модели на мотоцикли. Марката на мотоцикли IZH се произведуваше од 1929 до 2008 година. Фабриката каде што биле создадени се наоѓала во славниот и стар град Ижевск. И еден од најпопуларните мотоцикли во СССР беше IZH-2 „Јупитер“. Ајде внимателно да го разгледаме овој модел.

Карактеристики на мотоцикл

Овој мотоцикл првпат беше пуштен во продажба во 1965 година под инженерското име ИЗХ „Јупитер-2“. Карактеристиките се импресивни за тоа време. Двотактниот мотор има еден цилиндар со волумен од 350 cm³. Моќноста е 20 коњски сили. Ладењето се врши со проток на воздух, а моторот се подмачкува со мешавина од масло и гориво.

Мотоциклот тежеше многу - 165 кг. И ако не можеше да се наречете кревач на тегови, тогаш требаше да размислите неколку пати пред да го купите. Но, вреди да се напомене дека мотоциклот IZH Jupiter-2 беше одличен за патување на долги растојанија, бидејќи максималното оптоварување на тежината на багажникот беше 20 кг, покрај тоа, две лица можеа да се возат на него. Но, за жал, неговата потрошувачка на гориво, според современите стандарди, беше висока - 5 литри, при возење со 90 километри на час.

Но, ако сепак одлучите да го купите овој легендарен мотоцикл, тогаш ќе треба да се запрашате еден проблем: да најдете гориво AI-76 измешано со масло во сооднос 1:25 на бензинската пумпа (каде што еден дел е моторно масло).

Дизајн на мотоцикли

IZH „Јупитер-2“ има цевчеста рамка и мек преден амортизер, кој ви овозможува да се движите по груб терен без сериозни проблеми. Исто така, пријатни се широките штитници за кал, преградата за ракавици за алатките што му се потребни на возачот и барабанските сопирачки.

Повеќето делови од ова возило се наследени од првиот Јупитер, па затоа е исклучително тешко да се разликуваат. Единствената разлика е во тоа што вториот модел има двотактен мотор.

Моторот му овозможи на мотоциклот да забрза до 110 километри на час, што беше неверојатна брзина за тоа време. Горивото се доставуваше до моторот со гравитација, а погонот се вршеше со синџир на ролери. Волуменот на резервоарот беше 18 литри.

Историја на ИЖ-2 „Јупитер“

На крајот на 1958 година, Државниот комитет за планирање издаде наредба дизајнерите да создадат мотоцикл за возење на сите видови површини на патиштата. Во тоа време, не секој можеше да си дозволи автомобил, но транспортот беше неопходен за пролетаријатот. И Државниот комитет за планирање одлучи да започне масовно производство на мотоцикл што може да се движи по селските патишта. Немаше прототип за овој IL модел, па сè беше создадено од нула.

Првиот мотоцикл ИЖ-2 „Јупитер“ беше создаден имаше добри карактеристики. Покрај карактеристиките наведени погоре, мотоциклот имаше оловно-киселинска батерија со напон од 6 V. При тестирањето на моделот, менувачот беше подобрен и спојката беше прилагодена. Некое време подоцна започна масовното производство на овој модел.

Верзија на мотоцикл со странична приколка

Странична кола или таканаречена лулка на мотоцикл обезбеди замена за автомобил. Приколката можеше да носи и еден патник и товар, поради што ова возило беше доста популарно во Советскиот Сојуз. Моделот имаше и заден простор за резервно тркало.

Патем, некои „домашни“ од Советскиот Сојуз заштедуваа на купувања и правеа лулки за нивните „Јупитери“ од мали греди и листови од метални профили, како и од дрвени табли.

Мора да се каже дека мотоциклите со странични коли беа користени од полицијата до почетокот на 21 век. Тие беа опремени со течно ладење, телескопски предни вилушки и диск сопирачки наместо вообичаените барабан сопирачки. Имаа и вградени радија и заштитно стакло.

За јавна услуга, мотоциклите од фабриката во Ижевск обично се конвертираа: „Јупитер“ и „Јункер“. Во денешно време, полициски службеници патролираат во нивните области со германски БМВ. Колички за IZH "Јупитер-2" станаа реткост (можете да видите фотографии од нив во нашата статија).

• Мотоциклот првпат го создаде германскиот дизајнер Готлиб Дејмер. Тој доби патент за тоа на 29 септември 1885 година.
• Дали мислите дека воздушните перничиња се поставуваат само на автомобилите? Не, крајно грешите! Воздушните перничиња првпат се користеа кај мотоциклите на Хонда.
• Во дваесеттиот век, на улиците на населените места се организираа трки со мотоцикли. По неколку трагични последици со пешаците и тркачите, почнаа да се одвиваат „брзински бркотници“ на специјализирани патеки.
• СССР беше една од земјите каде што се произведуваа мотоцикли во големи количини. На светската ранг-листа, Советскиот Сојуз го зазеде второто место во ова, губејќи од Јапонија.
• Актерот Бред Пит е сериозно заинтересиран за собирање мотоцикли. Во неговата колекција има мотоцикл од нашето производство - „Урал турист“. Забележано е дека актерот сака да оди на мотоцикл на овој мотоцикл.
• Малкумина знаат дека за да купите тежок мотоцикл во Јапонија, треба да поминете тест за сила. Вклучува еден тест - подигање на мотоциклот од лежечка положба.
• Ернесто Че Гевара беше ентузијаст за мотоцикли. Тој ја објави книгата „Дневниците на еден мотоциклист“, каде што ги опиша своите патувања со мотор.

Заклучок

Веројатно тоа е сè што сакавме да кажеме за мотоциклите. Читателите детално дознаа за легендарниот советски Иж-2 Јупитер. Токму овој модел го означи почетокот на динамичниот развој на мото индустријата во СССР, па сите што живееле во тоа старо време се сеќаваат на него.

Треба да се напомене дека среќниците се оние луѓе кои го чувале овој мотоцикл во добра состојба, а ако имаат среќа и во одлична состојба. На крајот на краиштата, ако почекате уште малку, тогаш ова возило може да се продаде за многу пари, како реткост што заработи одлична репутација.