Многу луѓе веруваат дека проверките на возилата се вршат исклучиво за време на одржување. Не можете да се расправате со ова, но што да правите во тој период пост-гарантен сервис. Кога да се спроведе таков важна процедураКако да го смените лубрикантот во моторот? На овој резултат, можете да слушнете различни одговори меѓу ентузијастите на автомобили. Од вообичаените сезонски во форма на „Ќе ги заменам кога ќе дојде лето или зима“, до класичното „Ќе го чекам потребното отчитување на километражата“.

Официјален одговор: по колку километри треба да го смените маслото во моторот на автомобилот?

Главното регулаторно тело под хаубата на автомобилот е прачка за масло. Гледајќи го тоа, обезбедуваме усогласеност со главното правило - нивото на течноста за маслото мора да се одржува помеѓу Минимум ознакии Макс. Можете да го забележите и следниот тренд: лубрикантот потемнува додека се користи. Ова се случува поради контаминација од производи за согорување на гориво. Затоа, емулзијата за подмачкување не е вечна по одреден период, таа мора да се смени.

Во класичната верзија, оперативната книга пропишува на која километража да се смени маслото во моторот на автомобилот. Обично оваа бројка варира помеѓу 13.000-15.000 km. Вреди да се напомене дека вредноста е избрана за идеални услови на оптоварување:

1. Чист мотор.
2. Просечна брзина.
3. Работете без прегревање.

Овој режим се постигнува со просечна брзина од најмалку 50 km/h, што е обезбедено при возење по селски патишта на долги растојанија.

Дали вреди да се отстапи од барањата на производителот?

Во повеќето случаи, да. Еве листа на тешки работни услови за лубрикант за моторикои бараат рутинско одржување почесто:

• Возење по планински патишта.
• Патување во правливи области.
• Често влечење на приколка.
• Зголемена влажност на околината.
• Силни мразови и постојани температурни промени.

Од овие причини предвидува комплетирање на додатоците со канистер со состав на масло.

Реални бројки или колку време е потребно за промена на моторното масло?

Во последно време се повеќе се зборува за опасностите од таквиот режим како што е движењето во сообраќајниот метеж. Со таква работа, емулзијата во картерот брзо се влошува. Ова се случува како резултат на контакт на составот со несогорено гориво и гасови од картерот.

Да го додадеме овде недостатокот на соодветно ладење на садот и добиваме оптимални услови за оксидација на лубрикантот. Ова е непожелна појава која директно го предизвикува процесот на стареење. Покрај тоа, на ниски вртежисе влошуваат условите за подмачкување на CPG. Ова значи дека сите производи за абење наскоро ќе завршат во пределот на картерот.

Во текот на целиот период на употреба, автомобилското масло поминува низ неколку состојби. Тие можат практично да се конфигурираат во три групи. Врз основа на ова, погодно е да се забележи колку време е потребно да се смени моторното масло за да се зачува неговиот фабрички век на траење при мешана работа во град/автопат:

• Чиста (до 7.500 км) – обезбедува зачувување совршена состојбамотор.
• Работна (8-15 илјади км) - контаминирана течност, која природно стареела и изгубила голем број од своите својства (непожелен статус - негативно влијае на електраната).
• Итен случај (над 15 илјади км) - гарантирано затнување на системот за масло, итен режимтриење и, како резултат на тоа, екстремно абење на компонентите.

„Сообраќајни“ автомобили

За секоја машина, периодот за менување на лубрикантот се избира поединечно. Ова е апсолутно логично и директно зависи од условите во кои се користи автомобилот. На пример, со викенд кола се е јасно. Се користи главно на долги растојанија. Перформансите на моторот се блиску до оптималните - без прашања. Променете го во согласност со сервисната книга и нема да има проблеми.

важно!Дури и ако автомобилот само седел една година со нова емулзија или возел, да речеме, неколку илјади километри за 12 месеци, лубрикантот мора да се смени без резервација. Маслото е хемикалија и хемиски соединенијатие се деградираат од стагнација.

Ситуацијата со автомобилот на градскиот вработен изгледа многу посложена. Возилото поминува не повеќе од 20-30 km дневно. Просечна брзина – 20 km/h. Главна карактеристика – моќ точкаработи непрекинато неколку часа, се формира и во комората за согорување. Се согласувам, за 3-4 часа можете да патувате многу повеќе на автопат отколку во сообраќаен метеж.

Во оваа состојба, водењето само според отчитувањата на километражата е неточно и опасно: емулзијата нема да издржи 15.000 км. Тука вреди да се фокусираме на километражата на патиштата голем градсменете го маслото во моторот на автомобилот. Значи, за да се обезбеди фабрички ресурс, бројката прикажана од компјутерот мора да се подели со 2,5-3. Со други зборови, менување на секои 5.000 км мрсна течноство моторот кога работи во метропола, може да се надеваме на издржливоста на уредот.

Концептот на моторен ресурс

Сите разговори преведени во термини за километражата се приближни. Најточниот одговор во ова прашање е даден според часовите на моторот. Врз основа на вкупното време на работа на дизел или бензински мотор, со моментот на извршување на рутинска работа на „моторот“ нема да може погрешно да се пресмета.

Одредувањето на црвената граница е едноставно: само проценете колку време ќе му биде потребно на автомобилот да ги помине официјалните 15.000 km со просечна брзина од 50 km/h. Одговорот е веднаш – 300 часа. Ја земаме оваа бројка како точка на промена. Во исто време, не заборавајте за километражата - строго не се препорачува да се надминат 15.000 км.

Технички го реши проблемот со мерење на работните часови енергетска единицане е тешко. Доволно е да купите мерач на час на моторот: електронски или електромеханички. Вклучува во кое било работно коло што се активира со прекинувачот за палење. Останува да се поправи уредот погодна локацијаи инсталацијата е завршена. Нема потреба да се плашите да ја исклучите батеријата - меморијата на гаџетот не е испарлива.

Теоретска опција

Алтернатива на километражата и часовите на моторот е количината на потрошено гориво. Пресметуваме колку литри ќе се потрошат на 15.000 км при поединечна просечна потрошувачка, што го покажува п.н.е. Значи, одговорот на прашањето, по колку литри изгорено гориво треба да го смените маслото во мотор на мал автомобил, е ова - на секои 1.000 литри. Сепак, ќе мора да работите напорно за да се осигурате дека сите сметки за гориво се собираат и обработуваат.

Лубрикантот во моторот треба да се менува врз основа на работните услови на возилото:

• 5-7 илјади км: 95% од времето – возење низ сообраќаен метеж во тесна метропола со просечна брзина не поголема од 20-30 км/ч.
• 13-15 илјади км: 70-80% од времето – возење по автопат.
• Секоја година, без оглед на километражата: маслото почнува да старее откако ќе се отвори приклучокот.

Најточен метод за одредување на времето рутинско одржување– снимање на часовите на моторот со помош на метар. Црвената граница е 300 единици. Алтернативна технологија е да се брои бројот на изгорени литри гориво.

Време на читање: 4 минути. Прегледи 218 Објавено на 2 октомври 2015 година

Еден од главните услови што обезбедуваат нормално функционирање на вашиот мотор е правилен изборИ навремена замена моторно масло. Оваа супстанца е одговорна за животниот век на моторот и неговиот правилна работа. Погрешен изборвидот на маслото или неговата обработка може да претставува потенцијална закана за работата на вашите возилото.

Маслиновото масло треба да се менува навремено и систематски - секој возач го знае ова.

- Колку често? – прашуваш ти.

- Треба да ги погледнеме прописите! - ќе одговори секој возач.

Но, има малку неточност во овој одговор. Дали некогаш сте се запрашале: зошто такви прописи? Да, затоа што производител на автомобилитестирал стотици такви мотори и ги подложил на различни оптоварувања. За прописите е наведен само еден индикатор. Затоа, за да се формира, се зема само еден генерализиран статистички индикатор. Традиционално ова е 10-15 илјади километри.

Дали правилата за менување на моторното масло ќе бидат исти за љубителите на брзо и мирно возење, а за урбано и приградско темпо? Одговорот е јасен - се разбира дека не!

Режимот на работа значително влијае на состојбата на моторното масло, а со тоа и на распоредот за негова замена.

Специфики на работа на возилото

Логичен заклучок е дека прописите за „градски“ и „меѓуградски“ автомобили се различни. Станува збор заза градскиот сообраќаен метеж, кога маслото и елементите на моторот се изложени на високи температури, природната вентилација на картерот е минимална, а километражата е минимизирана. Во овој случај, 100 километри патување во сообраќаен метеж и 100 километри патување на автопат се две различни оперативни индикаториза моторот и различни оптоварувања.

Разликата во работните услови во сообраќајниот метеж и при возење по автопат е речиси три пати. Затоа, исто така е неопходно да се земат предвид прописите за времето на замена. Некои производители дополнително наведуваат приближни работни часови.

Приклучоците се главниот фактор за намалување на распоредот за промена на маслото

Најоптимални услови за работа на моторот е возење на автопат со брзина од 110-120 км на час. Во исто време, моторот не се прегрее, тој работи со третина од неговата моќност (за огромното мнозинство на мотори), а вентилацијата на картерот е едноставно одлична. Сепак, не сите 100% од моторите одговараат на оваа карактеристика.

За љубовници брзо возење(Исто така зголемени оптоварувањана моторот) и за оние кои се принудени да стојат во сообраќаен метеж, важно е да се запамети дека при такви работни услови на возилото, прописите значително се намалуваат.

Оптимални услови за работа на моторното масло: средно ограничување на брзинатаи кратко загревање на моторот (тоа не значи дека кога првпат ќе го стартувате моторот треба веднаш да почнете да возите).

Ако го преведете стандардниот распоред за промена на маслото од 15 илјади во часови на моторот и го споредите со карактеристиките на возењето во градот и земјата, ќе ги добиете следните индикатори:

• За сообраќаен метеж и бавно градско возење до 25 km/h (што е многу вообичаено), распоредот за замена е 7-10 илјади km.
• За возење во земја со брзина поголема од 90 km/h, генерацискиот ресурс може да се зголеми на 20 илјади km или повеќе. Сепак, не се препорачува „претерано изложување“ на маслото во моторот дури и во такви измерени услови на возење во земјата.

Затоа секој возач и сопственик на автомобил треба да запомни дека прописите за сервисирање се само пондериран просечен показател што не ја вклучува вашата индивидуална компонента: навики за возење, километражата на автомобилот, работни услови, големина на градот итн.

Затоа треба периодично да го следите не само нивото, туку и состојбата (боја, конзистентност) на моторното масло. Доколку е потребно, можете да се обратите кај поискусните колеги за професионална биографија. 10 или 15 илјади километри не е конечна пресуда за замена, се е многу поиндивидуално.

Точно онолку колку што влијаат стилот и природата на возењето, километражата и карактеристиките на градот, точно истото влијае и правилниот избор на моторното масло. Природни, синтетички и полу-синтетички масла– сите тие имаат свои оперативни карактеристики и предности. При изборот, можете да бидете водени од препораките на производителот, совети од професионалци или лично искуство. Изборот треба да биде информиран и конзистентен со начинот на кој го користите вашето возило. Запомнете дека изборот на масло е клучот за перформансите на моторот, неговиот работен век и техничките и оперативните индикатори.

Утре ќе ги разгледаме карактеристиките разни видовимоторни маслинки Откако ќе ги прочитате овие написи, ќе можете лесно да го изберете соодветниот тип на моторно масло и да ги следите сопствените, поправилни, правила за негово менување.

Напишете во коментар колку често го менувате моторното масло и какви работни услови има вашиот автомобил.

Имајте убав петок и мазни патишта на сите!

Треба да се напомене дека менувањето на моторното масло врз основа на километражата е скоро секогаш неоптимално решение. Дури и ако километражата во град или во режим на автопат е иста, сепак ќе биде приближно четирикратна разлика во часовите на моторот. Подеднакво значајна разлика ќе се забележи и во влошувањето на својствата на маслото. На пример, ако со применетиот интервал за промена на маслото од 15.000 km, маслото трае околу 700 часа во сообраќаен метеж, тогаш на автопат тоа трае помалку од 200 часа.

Промена на масло: по километража или време?

Зборувајќи за квалитетот на перформансите на маслото, таквата разлика се смета за доста голема, бидејќи во мотор што работи со мали оптоварувања, маслото е предмет на зголемено термичко влијание. Освен тоа, модерни моториситуацијата е отежната, бидејќи температурата на термостатот во нив е висока, вентилацијата на картерот не е секогаш доволна и практично нема ладење на автомобил кој стои во сообраќаен метеж, што влијае остар паднеговиот ресурс.

Кога се движите по автопатот, вредностите на товарот може да бидат различни. Значи, при брзини од околу 100-30 км/ч, многу автомобили ќе имаат просечно оптоварување на моторот, картерот е добро проветрен и температурата е ниска. За мотори со повеќе моќ, оптоварувањето е генерално минимално, и соодветно на тоа, оптоварувањето на маслото е исто така мало.

Ако брзините се поголеми, оптоварувањето на моторот се зголемува, а оптоварувањето на маслото исто така ќе се зголеми. Моторот и маслото се чувствуваат многу лошо во мали автомобили опремени со „краток“ менувач. Товарот се зголемува понепречено кај моторите со поголема моќност.

Истовремено со зголеменото оптоварување на моторот, условите во кои работи моторното масло се влошуваат: температурата на клиповите станува повисока, протокот на штетни гасови на картеротпочнува да расте. Можеме да заклучиме дека и за моторот и за маслото, оптималниот режим на работа е средните брзини и пократкото време на работа по загревањето во мирување.

Пресметувајќи ги часовите на моторот, излегува дека вообичаениот интервал на промена на маслото од 15.000 во часовите на моторот ќе биде 200-700. Сè зависи од режимите на возење. На пример, ако го земеме BMW како почетна точка, проценувајќи ја планираната километража со помош на нивните броила и интервалите за промена на маслото наведени на возилото, овој производител го означува времето на замена во часови на моторот. Затоа, сменете го маслото кога различни режимиоперација, ќе биде потребна по 200-400 часа, со исклучок постојана работамотор со максимална моќност.

Вреди да се одбележи дека 400 моторни часови во градот, каде што брзините обично се околу 25-30 км/ч, затоа се еквивалентни на 9-10 илјади километри од промена на масло до промена на масло. Но, 400 моторни часови, кои поминале со брзина од околу 80 км/ч, даваат над 30.000 нереални километри, но воопшто не треба да се стремите кон таков индикатор.

Заклучоци

Малкумина ентузијасти за автомобили можат да се пофалат постојана брзинакога го користите вашиот автомобил во приградски циклуси. Значи, што да направите ако градските работи преовладуваат, а моторот во автомобилот е принуден? Одговорот е прилично едноставен - треба почесто да го менувате маслото. Но, не е само режимот на возење што влијае на интервалот за замена. Важна улога игра и маслото што се истура во моторот.

Брзинометарот не ја покажува километражата фактичката состојбаенергетска единица. Степенот на абење на моторот и лубрикантот не се одредува според километражата на возилото, туку од времетраењето на работата на моторот, земајќи го предвид режимот на работа на возилото. Со тоа што ќе научите да пресметате колку часови на моторот минуваат пред да го промените моторното масло, ќе можете да ја менувате течноста на моторот на време - продолжувајќи го животниот век на моторот.

Дилерот на автомобили го означува периодот на закажано одржување, мојот автомобил има замена моторна течностмора да се врши според прописите на секои 15 илјади км. Ајде да откриеме колку часови на моторот моторот ќе поминепри возење низ градот и моторот на сличен автомобил, чиј сопственик ќе вози главно по селските патишта. Ајде да пресметаме дали декларираната километража одговара на вистинскиот период на промена на моторното масло.

Часовите на моторот го означуваат времетраењето на работата на енергетската единица при номинална брзина, часот на моторот е еднаков на еден час нормално функционирање на погонот. Кога вршите пресметки користејќи ги часовите на моторот, не ги земате предвид работните услови на енергетската единица (кога моторот е наполнет, течноста на моторот се истроши побрзо и бара замена).

Според вграден компјутерпросечната брзина на мојот автомобил е 26 km/h. Ова вистинска фигура: кога доаѓам на работа, морам да стојам во сообраќаен метеж 40 минути навечер, во слични услови, автомобилот седи неактивен 1,5 час. Со такво променливо оптоварување, режимот на работа на енергетската единица е блиску до екстремни условиработа, погонот се загрева, мешавината на моторот доживува огромно оптоварување - кога висока температураги менува своите својства. Очигледно: ќе мора да ја смените течноста пред препорачаната километража.

Врз основа на фактите, да земеме 15 илјади км за пресметка, да ја поделиме наведената километража со просечна брзинадвижење на возилото добиваме 15000/26=576 саати на мотор. Ова го зема предвид времето поминато во сообраќаен метеж, плус загревањето на моторот во зима (вградениот компјутер почнува да брои од моментот на стартување на погонот).

Според пресметките, ги добиваме вредностите, ги ставаме во табела 1

Табела 1. Однос помеѓу часовите на моторот, брзината и километражата

Брзина, km/h	Километражата, илјада км	Часови на моторот
	15	576
	10	385
	8	308

Просечната брзина во градот е близу 30 km/h, сличен автомобил на селски пат ќе помине 3 пати поголемо растојание, а на автопат автомобилот се движи 70 km/h. Двата мотори ќе вршат иста количина на работа. Брзинометарот на првиот автомобил ќе покажува многу помала километража од онаа на вториот автомобил. Вреди да се размисли колку е реална цифрата наведена од продавачот за замена на смесата за лубрикант.

Видео за менување на моторното масло во зависност од поминатите часови на моторот

услови за користење

Во идеални услови автомобилот развива брзина од 40 km/h во град, добиваме 15000/40 = 375 моторни часови. За селски пат претпоставуваме 80 км/час, пресметувајќи 15000/80=188 моторни часови.

Ајде да ја споредиме експериментално добиената бројка од 576 со пресметаните 375, заклучуваме: моторот работи во тешки работни услови, за да се зголеми неговиот работен век, потребно е маслото да се менува 2 пати почесто. Многу луѓе не знаат: замената на моторната течност е регулирана и изнесува:

• 250 работни часови за ACEA E2, API CF, CF-4, CG4;
• 400 - VDS, ACEA E3;
• 600 - за VDS-2.

Сервисната книга наведува дека при тешки работни услови маслото се заменува на секои 8 илјади километри. Таквите услови вклучуваат:

• има значително количество прашина во воздухот;
• долго возење со мала брзина;
• движење на возило по планински и ридски терен;
• висока температура надвор од автомобилот;
• употреба на гориво со сомнителен квалитет;
• чести промени на бензинските пумпи;
• кога влечете приколка;
• целосно наполнет багажникот.

Ако не е можно да се изврши оваа пресметка, експертите препорачуваат да се потпрете на потрошувачката на гориво. На пример, автомобил мора да троши 9 литри бензин или дизел гориво на 100 km во град, според прописите, за 15 илјади km ќе биде 1350 литри - (15000/100)*9, реална потрошувачкае 11 литри на 100 км, на 15 илјади км ќе биде 1650 литри. Неопходно е да се менуваат течности на волумен од 1350 литри. Овој метод е релативен.

Кога одговарате на прашањето: „Колку часови на моторот треба да поминат пред да ја замените мешавината на моторот во моторот?“, размислете:

1. Тип на енергетска единица. Внатре дизел моторитемпературата е значително повисока отколку кај погоните на бензин. Лубрикантот е подложен на тешки товари.
2. Моторот е под оптоварување како што се зголемува оптоварувањето, работниот век на маслото се намалува.
3. Автомобилот вози по селски пат или низ градот. На автопат, моторот се истроши побавно: работи долго време со истиот товар.

Променете ја смесата според поминатите часови на моторот, не планирана заменатечности врз основа на километражата на автомобилот. Користете сертифицирани производи кои ги исполнуваат технички спецификациимотор, користете моторно масло кое е во согласност со препораките на производителот на возилото.