Грејач (шпорет) и систем за вентилација

Грејач

1 – странична млазница; 2 – воздушен канал со странична млазница; 3 – воздушен канал за загревање на ветробранското стакло; 4 – централни млазници; 5 – контролна шипка за амортизерот за довод на воздух; 6 – амортизер за довод на воздух; 7 – радијатор; 8 – заптивка на грејач; 9 – обвивка на радијаторот; 10 – излезна цевка; 11 – доводна цевка;

12 – допрете; 13 – капак за дистрибуција на воздух; 14 – куќиште на вентилаторот; 15 – работно коло; 16 – електричен мотор; 17 – шипка за контрола на кран; 18 – контролна шипка за загреаната амортизера на шофершајбната; 19 – држач за рачки за контрола на грејачот; 20 – рачка за контрола на амортизерот за довод на воздух; 21 – контролна рачка за загреаниот амортизер на шофершајбната; 22 – рачка за контрола на кран.

Дијаграм за работа на грејачот

1 – капак за дистрибуција на воздух; 2 – куќиште на вентилаторот; 3 – електричен мотор на вентилатор; 4 – работно коло; 5 – радијатор; 6 – доводна цевка; 7 – излезна цевка; 8 – обвивка на радијаторот; 9 – амортизер за довод на воздух; 10 – кутија за довод на воздух;

11 – воздушен канал за загревање на ветробранското стакло; 12 – централно размавта на млазницата; 13 – централна млазница; 14 – рачка за контрола на кран; 15 – контролна рачка за загреаниот амортизер на шофершајбната; 16 – рачка за контрола на амортизерот за довод на воздух; 17 – држач за контролна рачка; 18 – капак за греење на шофершајбната; 19 – контролна шипка за загреаниот амортизер на шофершајбната.

Системот за вентилација е снабдување и издувни гасови. Кога автомобилот се движи, воздухот се внесува во кабината со природен притисок преку отворите за довод на воздух на хаубата и се вшмукува низ дупките во задни столбовипокриви. За да ја зголемите циркулацијата на воздухот при возење, можете да ги спуштите прозорците на предните врати, а при мали брзини, да го вклучите електричниот вентилатор. Воздушните текови во кабината се дистрибуираат со воздушни канали лоцирани внатре контролна табла. Воздухот влегува во шофершајбната преку горните млазници во облик на слот на таблата со инструменти, на странични прозорци– преку страничните и делумно централните млазници (со водилки за проток на воздух), до стапалата – низ дупките во куќиштето на грејачот (со преклопен капак надолу). За да ја контролирате распределбата на протокот на воздух, користете ги средните и долните лостови на централната конзола на таблата со инструменти, како и водилките на централните прскалки и нивните регулатори.

Системот за греење (шпорет) е течен, во комбинација со системот за ладење на моторот. Радијаторот на грејачот е инсталиран во конзолата на таблата со инструменти во пластична обвивка и запечатен околу периметарот со лента од пена. Греењето на воздухот зависи од степенот на отворање на вентилот што го регулира протокот на течност низ радијаторот. Вентилот е инсталиран на влезот на радијаторот и е контролиран горна рачкана централната конзола.

Електромотор на вентилатор ME-255 – комутатор, DC, со возбуда од постојани магнети. Брзината на вентилаторот се контролира со прекинувач со три позиции на таблата со инструменти. Во зависност од избраната брзина, електричниот мотор е поврзан на вградена мрежаавтомобил директно (висока фреквенција) или преку дополнителен отпорник (ниска фреквенција). Брзината на ротација на вратилото на електричниот мотор со работно коло на напон од 12 V и температура на воздухот од 25±10°C е 3000±150 min –1. Тековната потрошувачка при максимална брзина на ротација не е поголема од 4,5 А.

Работното коло на вентилаторот е поставено на вратилото на електричниот мотор. Електричниот мотор не може да се поправи ако не успее, мора да се замени.

Ако водата влезе во кабината преку шпоретот

Како да го зголемите загревањето на грејачот (наместо втор шпорет)

(совет од С. Лисицки)

На мојот Niva VAZ-21310 во зима, при мали брзини на моторот, грејачот не може да се справи со загревањето на внатрешноста. За да ја подобрам циркулацијата на течноста во радијаторот на грејачот, инсталирав дополнителна пумпа за крвавење од Gazelle. За да го направам ова, купив две црева за грејач од Жигули и четири стеги. Пумпата е фиксирана во моторниот простори го приклучи на цревото за довод на грејачот. Пумпата може да се напојува од контролниот клуч на вентилаторот на грејачот. Или инсталирајте посебен прекинувач, поврзувајќи се преку осигурувачот до прекинувачот за палење.

Видео

Направете сам модификација на шпоретот на Niva 21213 е неопходна ако системот за греење на автомобилот не функционира. Нема смисла да се одложува ова, бидејќи нерамномерната термичка регулација доведува до замаглување на прозорците или подмрзнување. Во секој од овие случаи, погледот на она што се случува на патот се влошува. Дефектот предизвикува абење поединечни елементиуред или производствен дефект.

Дијагноза на дефекти

Шпоретот се испорачува во стандардна конфигурација, за превентивни цели. Постапката нема да одземе многу време, но ќе спречи многу проблеми во иднина. Возачкото искуство сугерира дека првите силни мразови ќе го поткопаат „здравјето“ на уредот.Список на главните слаби точкиизгледа вака:

• оптимален опсег работна температурамодели 2121 од -5 до +10°C;
• неможност да се загрее воздухот во кабината ако надвор е -8°C или пониска;
• кога се зголемува моќта на дување, температурата не се зголемува;
• При возење во втора брзина, бучавата од шпоретот на Niva станува значајна.

Затоа е подобро да се земе однапред неопходни мерки. Возачот има малку алтернативи. Од една страна, сè останува на своето место. Уредот за греење се користи со минимална моќност. За време на благи зими тоа е сè уште толерантно, но со почетокот на вистинско студено време условите ќе станат неподносливи. Од друга страна, лесно е да поминете неколку часа за да ја поправите ситуацијата.

Понатамошните случувања се одвиваат на следниов начин. Ако греењето во автомобилот работи со ½ моќност, можете да се ограничите на мали поправки. Главната работа е да бидете сигурни дека нема бучава и необични удари, во спротивно Niva 21213 мора веднаш да оди на технички преглед.

Присуството на непријатен звук укажува на потребата да се замени уредот. Специјализираната трговска мрежа претставува готови опциимеханизми за греење за Niva. Ако сакате, може да се состави независно.

Втората опција се смета за попожелна. На самосклопувањеможно е буквално да се персонализира шпоретот. За да ја завршите работата сами, ќе треба да посетите специјализирана продавница или пазар за да купите резервни делови.

Избрано при купување оригинални деловиили аналози. Главната работа е дека тие имаат сертификат за квалитет. Во спротивно, тие не можат да се инсталираат. Би било корисно да се препишат техничките податоци на возилото за да не се надминат параметрите препорачани од производителот.

Технички детали за постапката

Ефикасност на новото систем за греењена Нива нема да ја одреди цената на купените делови, туку нивниот квалитет. За да работите, ќе ви требаат следниве елементи: отпорник за автомобил, грејач со бројка осум и полжав. Погрешно е да се верува дека само „оригиналните“ резервни делови се погодни за поправка на уред за греење. Главниот услов е техничка компатибилност.

Ако се сомневате, цртежот на системот за греење ќе обезбеди јасност. Дополнителна нарачкаАкцијата изгледа вака:

1. Исечете ново дупка за монтирање. Ова се прави внимателно, бидејќи веродостојноста на работата на системот за греење зависи од квалитетот на подготвителниот процес. Се препорачува да го поставите моторот што е можно пониско во воздушниот канал, во спротивно уредот ќе лежи на хаубата. Ова не треба да се дозволи да се случи, инаку вентилаторот на шпоретот нема да трае долго.


2. Непречено отстранете ја моќноста на моторот од воздушниот канал. За ова се користи штекер.
3. Правилната инсталација вклучува безбедно прицврстување на моторот на каналот. По ова, сите точки на прицврстување без исклучок се запечатени со автомобилски заптив. Се препорачува да не пропуштите ништо. Во спротивно, поради оптоварување со вибрации и влијание на надворешни фактори, дијаграмот за поврзување на шпоретот ќе биде нарушен.
4. Земете 2 плочи од нерѓосувачки челик кои се прилагодуваат на големината на млазницата и горниот отвор. Мерењата се вршат неколку пати. Педантријата ќе ја елиминира потребата за последователна ревизија.
5. Со помош на клуч и шрафцигер, извадете го фабрички инсталираниот вентил. Алатките мора да се користат внимателно. Едно невнимателно движење е доволно за 21213 да бара скапи поправки.
6. Се препорачува да избегнувате да имате друг уред за греење во автомобилот. Вториот шпорет нема да додаде топлина, но ќе го зголеми оптоварувањето на моторот неколку пати.
7. Процесот се завршува со инсталирање на нов воздушен канал со моторот.

Системот за греење на новиот модел се проверува со пробно вклучување. Се препорачува непречено да се менуваат режимите. Уредот мора да остане на секој од нив најмалку 5-7 минути. Задачата на возачот е да се осигура дека работата на системот не е придружена со необичен шум и вибрации.

Како што споменавме порано, таквиот избор не влијае на квалитетот на системот за греење. Во исто време, автомеханичарите прават неколку резервации. За оние кои планираат да користат печки ВАЗ, би било добра идеја да го проверат електроенергетскиот систем. Различно е за некои модификации. Затоа сите дејства се во согласност со цртежите.

Дозволено е да се користи грејачот VAZ 2108, под услов да се следат две препораки. Прво, штекерот за слетување е 1-2 см поголема големинауреди. Дополнителната површина ќе го намали влијанието на вибрациите. Второ, прекинувачот е инсталиран земајќи ги предвид спецификите на системот за греење ВАЗ. Ќе треба помалку да се чепкате кога се потребни мали измени на системот.

Системот за вентилација се ажурира за 1-2 часа, во зависност од степенот на абење на моторот.

Ако фабрички инсталираниот „полжав“ нема знаци на физичко абење, треба само да го замените самиот „мотор“ на грејачот.

Полошо е ако фабричка опремаМоделот на Шевролет има производствени дефекти. Препорачано целосна заменауреди. Ова ќе заштеди време.

Работата на системот за греење ја одредува удобноста и безбедноста на возењето. Возачот постојано ги следи перформансите на системот. Ако вонреден шумИтно е да се изврши технички преглед.

- Ова главоболкабило која „нивовода“. Кои принципи ги водеа дизајнерите при неговото развивање, но тоа не може да се нарече ништо друго освен тивок хорор.

Ова не значи дека таа има многу недостатоци. Има само два од нив - но ова е повеќе од доволно за да се размислува за негова замена или преуредување.

Прво, целосно не успева да се справи со своите функции. На температури во опсег од +10...-5 степени, кабината е уште повеќе или помалку топла. Но, штом температурата падне под -5..-10 степени, студот се чувствува дури и кај максимална моќностдува, да не зборувам повеќе ниски температури, кои се доста вообичаени во нашата зима - во овој случај, прозорците едноставно се замрзнуваат и треба да ги исчистите „портовите“ во нив.

Второ, кога работи со максимална (втора) брзина, вентилаторот прави таков шум и квичење што дури и ја блокира работата на моторот. Не секој може да ја издржи оваа какофонија, па возачите го намалуваат протокот на воздух на првата брзина. Како резултат на тоа, автомобилот не се загрева доволно и прозорците почнуваат да замрзнуваат.

Модернизација на шпоретот

За да се реши овој проблем, постои излез - ова е модификација на шпоретот Niva 21213. Во моментов, веќе има готови комплети конвертирани печки, базирани на грејачот од ВАЗ-2108. Тие се многу поефикасни, совршено си ја вршат работата дури и на екстремен студ и воопшто не испуштаат досадни звуци. Се разбира, при максимална моќност на дување може да се слушне како работи вентилаторот, но тоа е неспоредливо со начинот на кој вентилаторот Niva квичи и меле.

Оние кои сакаат да прават сè со свои раце треба само да купат грејач со осум фигури, отпорник, полжав и прекинувач и да ги инсталираат на нивната Niva.

Репродукција на шпоретот Niva 21213направете го тоа сами по следниот редослед:

1. Подгответе го воздушниот канал за инсталација на моторот. За да го направите ова, треба да исечете нова дупка за монтирање, додека се обидувате да го поставите моторот што е можно пониско во воздушниот канал за да не лежи на хаубата;
2. Извадете го напојувањето на моторот од воздушниот канал преку штекерот;
3. Добро прицврстете го моторот во воздушниот канал и запечатете ги точките за прицврстување;
4. Подгответе две плочи од не'рѓосувачки челик кои треба да се исечат по големина и потоа да се инсталираат под млазницата и во горниот отвор;
5. Отстранете го стандардниот вентил;
6. Повторно инсталирајте го воздушниот канал со новиот мотор.

Ако сте сопственик на Niva-21213 и сте заљубени во ова возило, тогаш тешко дека ќе се откажете од него доколку откриете некои технички дефекти во него. Во принцип, ова е апсолутно точно, можете да останете доследни на вашите “ железен коњ“, а доколку се утврдат дефекти, обидете се сами да ги отстраните.

На Niva-21213, навистина, му треба дел од вашата интервенција подесувањето на шпоретот Нива воопшто нема да биде излишно.

Во лето, нема да можете да забележите непријатности, но со почетокот на студеното време, дефинитивно нема да можете без подобрена опрема за гардероба во форма на памучни панталони и јакна.

Не сакате постојано да се чувствувате како „цистерна“, па повеќето сопственици на овој автомобил одлучуваат да ги засукаат ракавите и да го модифицираат сопствениот шпорет. Патем, истите проблеми се својствени за друг домашен модел- UAZ, чии сопственици исто така активно бараат што да направат за да ги подобрат перформансите на шпоретот.

Процесот на рафинирање на системот за греење

Некои луѓе предлагаат да се ослободите од вентилаторот инсталиран од производителот и наместо тоа да инсталирате вентилатор со бројка осум.

Ако и вие одлучите да извршите таква замена, треба дополнително да одлучите дали ќе заминете управување со персоналоторигиналниот шпорет или исто така заменете го со аналог „осум“.

Откако се одлучивте за втората опција, погрижете се да ги купите следните дополнителни ставки:

• прекинувач за брзина на вентилаторот;
• дополнителен отпорник за шпоретот.

Значи, откако целосно ќе ги подготвите сите потребни компоненти, можете да продолжите директно на процесот на модификација на вентилаторот.

Првично треба да се демонтира стара кутијаво дотоците на воздухот. За жал, и покрај фактот што ова бара одвртување на само четири навртки, тоа нема да биде можно да се направи без надворешна помош. Вашиот партнер ќе треба да ги држи завртките под хаубата додека вие ги одвртувате со клуч.

По ова, можете лесно да го отстраните доводот за воздух. Исчистете го ако му треба, а потоа отсечете мала количина пластика за да обезбедите доволно простор за работа на новиот вентилатор.

Инсталирајте го вентилаторот и внимателно проверете што може да пречи во работата. инсталиран вентилатор. Ако најдете такви пречки, внимателно отсечете ги.

Откако ќе бидете сигурни дека нема ништо друго што може да го попречи, прицврстете го со заптивната смеса.
Има мали празнини околу млазницата на вентилаторот, важно е да се елиминираат со покривање со кој било материјал. Ова ќе го спречи излегувањето на топол воздух.

Сега собраниот вентилатор се враќа во просторот во кој претходно „живеел“ неговиот стар колега. Сè е безбедно прицврстено и се проверува затворањето и отворањето на аспираторот. Во некои случаи, по воведувањето на „странски“ вентилатор, не е можно нормално да се затвори хаубата.

Ако сè е во ред, повторно поврзете ги сите жици и инсталирајте нови контроли. По завршувањето на работата, задолжително проверете ги резултатите на дело.

Шпоретот треба да работи совршено, а топол воздух треба многу брзо да се шири во внатрешноста на автомобилот.

Замена на славината

За жал, виновниците за лошото загревање на Niva можат да бидат не само вентилаторот и воздушниот канал, туку и славината на самиот шпорет. Особено, неговиот дијаметар е неверојатно мал, што придонесува за бавно ширење на течноста низ радијаторот.

Токму поради оваа причина, многу сопственици на автомобили одлучуваат да имаат друг дополнително подесувањезагревање на внатрешноста на вашата омилена Niva, што вклучува замена на чешмата.

Кран сигурно ќе треба да се позајми од други возила. Многу странски автомобили можат да дејствуваат како „донатори“ за да го решат овој проблем, но најдобри од финансиска гледна точка се крановите отстранети од Volkswagen или Opel.

На почетокот ќе морате. Овој процес е трудоинтензивен, па затоа е важно да се следи алгоритмот препорачан од оние сопственици на автомобили кои претходно морале сами да го модифицираат системот за греење, а резултатот бил ефикасен.

Отворете го аспираторот, пронајдете ја стегачот што го прицврстува цревото на цевката и обидете се да го олабавите со помош на клешти. Мајсторите препорачуваат вакви дејствија да се вршат со ракавици, бидејќи при изведување на такви дејствија треба да се потрудите, раката често се крши и може да се оштети ако не носите ракавици.

Вашата следна задача ќе биде да го исклучите заптивката, само треба да ги одвртите завртките што го прицврстуваат овој заптив на преградата. Следно, останува само да се отстрани оваа заптивка. Полицата за складирање може да се отстрани на ист начин и ништо не го спречува извршувањето на таквите дејства.

Сега одете од внатрешната страна и малку олабавете ја завртката за чешма. Следно, ќе биде лесно да се извади кабелот од рачката на кран.

Сега дојдовте директно до самата чешма, одвртете ги завртките што го држат на место. Во зависност од конфигурацијата на радијаторот на печката, количината може да варира, а наместо завртки може да се инсталираат навртки.

Отстранете ја чешмата, извадете ја цевката од неа, исто така прво одвртете ги навртките.

Мајсторите препорачуваат само да користите мал трик. При прицврстување на славината на радијаторот, навртките многу често се одвртуваат и соодветно се губат додека автомобилот се движи. За да се спречат такви „загуби“, се препорачува не само да ги затегнете навртките, туку прво да ги ставите на пластелин.

Значи, процесот на надградба на системот за греење може да го спроведе секој, а во знак на благодарност ќе добие удобни услови внатре во кабината дури и во оние моменти кога мразот надвор е жесток.

Секој сопственик на Niva знае дека шпоретот е еден од најсериозните недостатоци на овој автомобил. Шпоретот Niva 21213, како и секоја друга Niva, има два недостатоци, од кои секоја е критична во однос на удобноста.

1. Зголемен шум. Кога работи, вентилаторот на грејачот испушта иритирачки и пискави звуци што го иритираат возачот;
2. Слаби перформанси. Дури и во режим на максимална моќност, внатрешноста не се загрева добро, и кога силен мразшпоретот не се справува со своите функции и прозорците се замрзнуваат, што ја нарушува видливоста на возачот.

Недостатоците вклучуваат и само две позиции за прилагодување на моќта на дување. Ова особено се чувствува на есен - во минималниот режим внатрешноста не се загрева, а во максималниот режим е премногу жешко.

Алтернатива на стандарден шпорет

Одлична алтернатива на стандардниот шпорет VAZ-21213 е шпоретот G8. За разлика од Nivovskaya, тој е целосно тивок при работа, одлично ја загрева внатрешноста и има неколку брзини, што овозможува повеќе многу можностисо избирање на опсегот на проток на воздух.

Модернизацијата може да се изврши на два начина: самостојно или со купување готови комплетен сетгрејач

Самоинсталација на нов шпорет

И покрај фактот дека грејачот со бројка осум одговара на Niva, сепак треба малку да поработите за да го инсталирате - производи домашната автомобилска индустријане значи дека кој било дел едноставно се заменува без напор. Дефинитивно ќе биде неопходно да се остри, дупчат, преправаат и така натаму, така што сите делови ќе станат нормални.

За шпоретот од ВАЗ-2108, веднаш треба да купите нов отпорник, прекинувач и „полжав“. Постапката е како што следува:

• Пробајте го моторот од новиот шпорет до воздушниот канал и исечете нова дупка за монтирање. Моторот треба да се инсталира така што да не лежи на хаубата, затоа обидете се да го ставите подлабоко во воздушниот канал;
• Отстранете ја жицата од кутијата, внимателно прицврстете и запечатете го самиот мотор;
• Исечете плоча од нерѓосувачки челик што треба да се инсталира под млазницата;
• Горниот отвор, исто така, треба да се затвори;
• Отстранете го стандардниот вентил, бидејќи нема да биде потребен во новиот шпорет;
• Повторно инсталирајте го воздушниот канал.

Ако не сакате да работите, можете да купите готов комплет. Тоа вклучува полжав, тело со веќе подготвени седиштеза моторот, реостатот, прекинувачот за брзина, комплет жици, како и прицврстувачите и приклучоците за заптивање.