Зошто шпоретот ВАЗ 2110 се загрева лошо?

За жал, повеќето сопственици на автомобили ВАЗ 2110 забележуваат дека шпоретот не се загрева добро, само во зима, кога се вклучува по долг период на неактивност.

Многу луѓе се сеќаваат дека автомобилот ВАЗ-2110 едно време беше еден од најпопуларните и продадени во Русија.

Лесно е да се објасни прифатлива цена, ефикасност, компаративна доверливост и ниски трошоци за одржување.

Едно време, моделот 2110 стана првиот чекор кон создавање автомобили во европски стил.

Секако, ВАЗ-2110 сè уште имаше многу „гревови“, што доведе до голем дел од критиките, како од експерти, така и од вистинските сопственици на овој модел.

Многу ентузијасти на автомобили се жалат дека шпоретот ВАЗ 2110 не се загрева добро, но ако знаете некои од нијансите на одржување на системот, овој проблем може лесно да се реши.

Накратко за дизајнот

Важно е да се знае дека грејачот на автомобил ВАЗ-2110 се состои од два различни елементи.

1. Директно до грејачот.

Оваа единица се наоѓа под хаубата на автомобилот. Неговата задача е да го подготви воздухот пред да влезе во кабината возилото, односно контрола на брзината на доводот, температурата итн.

2. Воздушен дистрибутер.

Овој систем се наоѓа директно во внатрешноста на автомобилот и се наоѓа на таблата со инструменти.

Погледнете ја општата структура на шпоретот ВАЗ 2110 подолу.

Дефекти во системот за греење

Сега да разговараме зошто шпоретот ВАЗ 2110 може лошо да се загрее.

Постојат неколку главни причини за ова :

• прво, заптивката во радијаторот на уредот беше скршена, што доведе до истекување;
• второ, не постои начин да се промени температурниот режим на грејачот;
• трето, елементите на системот како што се менувачот или амортизерот не успеаја;
• четврто, имаше дефекти во работата на системот за автоматска контрола (единица одговорна за контрола на системот за греење);
• петто, сензорот за температура, кој е поставен на таванот на автомобилот, е неисправен.

Дојде зимата, а многу сопственици на автомобили почнуваат да забележуваат дека грејачот на нивниот автомобил не се загрева добро.

Ова е погрешен пристап. Неопходно е да се подготви „санката“ во лето - нели тоа го вели народната мудрост?

Затоа, препорачливо е да се изврши дијагностика додека е уште топло и, доколку се појават дефекти, веднаш да се поправат.

Како да постапите ако шпоретот ВАЗ 2110 не се загрева добро, прочитајте понатаму.

Значи, се справивме со причините за дефекти на шпоретот ВАЗ 2110, сега да преминеме директно на решавање проблеми.

Проблеми со прилагодување температурен режим– една од најчестите причини за неисправност. Во повеќето случаи, ова е предизвикано од дефект на контролната единица или амортизерот.

Како да се постапи во овој случај?

Проверете ја функционалноста сензор за температура(се наоѓа на таванот, во близина на внатрешната светилка).

Поради неговата неисправност, потребната команда може да не стигне до амортизерот.

Дијагностицирањето на дефект на сензорот е едноставно - поместете го контролното копче во една екстремна положба, а со тоа и во друга. Во овој случај, потребно е да се следи дали температурата на воздухот што излегува се менува.

Тука може да има две опции - температурата воопшто не се менува или воздухот почнува да се загрева само кога рачката е во екстремна (максимална) положба.

Во првиот случај, поправката на шпоретот VAZ 2110 само со замена на сензорот нема да ве чини - треба да барате друга причина.

Во вториот случај, можеме со сигурност да зборуваме за неуспехот на самиот контролер.

Дефект на моторот на менувачот.

Ако, кога е вклучено греењето, само ладен воздух, тогаш има очигледни проблеми со шпоретот.

Во 9 од 10 случаи, причината за таквата дефект е дефект на менувачот. Вообичаено, заменувањето на овој елемент му овозможува на системот да се врати во целосна функционалност.

Редоследот на дејствата ќе биде вака :

1. Отстранете ги бришачите на шофершајбната;
2. Отстранете го возенот (за да го направите ова, треба да одвртите три завртки);
3. Исклучете ги жиците од менувачот;
4. Отстранете го стариот, инсталирајте го и поврзете го новиот уред.

За поголема погодност, подобро е да ангажирате партнер како асистент - тој ќе го прилагоди воздухот од кабината.

Постапката за отстранување на менувачот на шпоретот ВАЗ 2110 .

Дефект на грејачот.

Понекогаш причината за дефект на шпоретот ВАЗ 2110 може да биде самиот грејач. За да се потврди ова (или да се побие претпоставката), неопходно е да се демонтира главниот дефлектор.

Ова е лесно да се направи - само свиткајте ги специјалните прицврстувачи и поместете го амортизерот (можете да се качите до него од страна моторниот простор).

Ако радијаторот се расипе и треба да се замени, ќе мора да го расклопите целиот шпорет (ако сакате оваа работаможете сами да го направите тоа).

Лош квалитет на загревање на воздухот од шпоретот.

Ако не сте задоволни со шпоретот ВАЗ 2110 во однос на брзината и квалитетот на загревањето на воздухот, тогаш треба да преземете неколку едноставни чекори:

• Прво. немојте да бидете алчни со пари за да купите висококвалитетен алуминиумски амортизер (подобро е веднаш да го фрлите старото „парче пластика“). Таквата замена ја елиминира искривувањето на амортизерот при префрлување и, соодветно, помага да се зачува топлината;

• второ. инсталирајте нов грејач (фабричкиот тип е ист висок квалитет). Најпосакувана опција е да купите грејачи од ВАЗ-2112-1 или 2112-2. Но, тука има и некои недостатоци. Првиот тип нема филтер за чистење, а вториот тип нема функција за кружење. Секој од филтрите опишани погоре лесно може да „замине“ 15 илјади километри;
• трето. нема да му наштети да потрошите пари за инсталација предгрејачиили многу луѓе го нарекуваат таков уред грејач против замрзнување. Нивната задача е претходно да ги загреат внатрешноста и моторот.

Недоволен проток на воздух во пределот на страничните прозорци и стапалата.

Според поплаките на многу ентузијасти на автомобили, шпоретот VAZ 2110 не ги загрева доволно нозете и прозорците. Во таква ситуација, единствениот излез е да се подобрат воздушните канали во автомобилот.

Мора да дејствувате во следнава секвенца:

• 1. Проверете дали работи шпоретот. Само после ова има смисла да се модернизира системот.
• 2. Целосно расклопете ги панелите и расклопете ги на мали компоненти.

• 3. Ако има пукнатини (процепи) на панелот, запечатете ги или инсталирајте ново црево. Но, во повеќето случаи, првата опција е сосема доволна.

• 4. Внимателно проверете го горниот и долниот дел на панелот. Ако има пукнатини, тие мора внимателно да се третираат со анти-скрип. Обидете се да направите сè ефикасно, бидејќи нема да имате време да се вратите на оваа работа подоцна. Точките и дупките за прицврстување исто така мора внимателно да се залепат со лента.
• 5. Отстранете го амортизерот заедно со фабричката заптивка. Сега внимателно залепете го вентилот користејќи моделин и обработете ги постојните празнини (вклучително и од страната на возачот).
• 6. Проверете ги воздушните канали што одат до стапалата. Ако има пукнатини, запечатете ги.
• 7. Отстранете го фабричкиот дистрибутер на воздух, вметнете брановидни цевки во дупките и запечатете сè со пена за сигурност. Посебно вниманиемора да се даде на цевката - мора да има дебелина од најмалку четири сантиметри во дијаметар.

• 8. Како резултат на тоа, добивате три цевки, од кои едната им се враќа на патниците, а другите две на возачот и совозач. Останува само сè да се врати на своето место.

Тајните на користење на грејач

За да може шпоретот ВАЗ 2110 да работи што е можно подолго, треба да следите неколку едноставни тајни:

1. Погледнете како теписите се поставени под вашите стапала за да видите дали го блокираат излезот на топол воздух. Ако прскалките се блокирани поради која било причина, тие мора да се подигнат.
2. Доколку имате клима уред во автомобилот, препорачливо е да го вклучите кога надвор е многу влажна.
3. Препорачливо е да се користат двете грејни позиции - на стаклото и на стапалата. Првата позиција е погодна за брзо сушење на шофершајбната, а втората за загревање на стапалата.
4. Пред да го вклучите грејачот, отстранете го целиот вишок од стаклото.

Заклучоци

Запомнете дека ефикасноста на шпоретот и не само ВАЗ 2110 зависи од вас Се разбира, производителот не обезбедил сè во ова прашање, но вие имате раце, знаење и желба да направите сè совршено.

Со трошење 1-2 часа од вашето време, 100% ќе го подготвите вашиот автомобил за зима. Со среќа.

http://www.avto-pulss.ru

Ако грејачот во автомобил ВАЗ слабо дува на страните или топлиот проток не допира до стапалата, тогаш ова не е секогаш знак за дефект. Шпоретот во домашните автомобили најчесто веќе доаѓа со дефекти. Други примери се постојано замаглување на прозорците за време на дожд или недостаток на топлина за задните патници. Овие проблеми можеме да ги решиме со помош на модификации на грејачот ВАЗ 2110 Но, за да разберете зошто грејачот не работи добро, треба да се запознаете со неговиот дизајн.

Шпоретот во ВАЗ 2110 е направен од посебен систем:

• Првиот елемент е грејна единица што го загрева влезниот „надворешен“ воздух. Оваа единица се наоѓа под хаубата. Неговите функции се контрола на температурата на воздухот и брзината на проток.
• Вториот елемент овде е дистрибутерот на воздухот. Топол воздух дува во внатрешноста на ВАЗ 2110 преку воздушни дувалки. Елементите на дистрибутерот на воздухот се наоѓаат на контролната табла на автомобилот.

Ако планирате да го смените грејачот, тогаш треба да го пронајдете оригиналниот модел, односно за ВАЗ 2110. Нестандардните единици нема да бидат ефективни, бидејќи за „десетте“ беше специјален шпорет „2110-01“. произведени, чиј уред содржи испарувач.

Основни грешки

Во домашните автомобили често страдаат нозете на возачот. Поради овој дефект, не само што се замрзнува возачот, туку и прозорците се замаглуваат, што исто така не е многу пријатно. Ова директно влијае на контролата на автомобилот. Зошто грејачот лошо дува во вашите стапала? Се работи за пластичниот блок за дистрибуција на топол воздух, кој меѓу возачите се нарекува „шевронен“. Првично, овој блок има мали празнини. За надградба треба да се погрижиме шпоретот да е во целосна работна состојба, односно да дува топол воздух.

Поправката се врши на следниов начин:

1. Го расклопуваме торпедото и го расклопуваме.
2. Стигнуваме до цевките за дување. Веќе можете да го решите слабиот проток на воздух на страничните прозорци: запечатете ги сите пукнатини што се присутни на панелот или инсталирајте ново брановидно црево.
3. Ќе биде одлично ако инсталирате брановидно црево и запечатете го панелот.
4. Најдобро е пукнатините да се прекријат со Anti-creak. Треба да поминете низ сите дупки со прицврстувачи.

   Сега можете да го надградите амортизерот на шпоретот. При склопување на VAZ 2110, амортизерот е несигурно притиснат на телото на панелот, како резултат - дел од топлината се губи и останува во контролна табла, но шпоретот не се загрева 100%.

5. За да го решите проблемот кога шпоретот не ви дува добро во стапалата, треба целосно да го демонтирате амортизерот и да ја отстраните стандардната заптивка. Сите пукнатини и самиот вентил треба да се третираат со Медлин. Оваа операција ќе создаде идеална „патека“ за загреаниот воздух. На телото на ВАЗ 2110 треба да инсталираме битопласт-10, кој ќе го замени стандардниот сунѓер. Треба да се залепи во неколку слоеви.
6. По ова, вашите стапала треба да добијат повеќе топлина. Друг проблем е губењето на топлина на патот до стаклото од возачкото седиште. Оваа празнина се отстранува со полиуретанска пена како бонус, нема крцкање.
7. Нозете можат да замрзнат не само за возачот, туку и за неговите патници. За да се избегне ова, неопходно е да се модернизираат воздушните канали. Топлината се дистрибуира низ кабината со блок кој обично има голем јаз. Можете да го запечатите со помош на брановидна цевка. По ова, шпоретот се загрева и дува поинтензивно.
8. Можете исто така да го отстраните стандардниот дистрибутер на воздух. Наместо тоа, во сите дупки треба да се постават висококвалитетни бранови. Тие се прицврстени на панелот со помош на пена. Дијаметарот на секоја цевка мора да биде точно 40 милиметри.
9. Како резултат на тоа, кога правилна работа, ќе ги имаме следните бранови: едната ги загрева стапалата на возачот, втората и третата ги загреваат нозете на патниците.

Алтернативни опции за надградба на шпоретот

Првиот метод е да се расклопат стандардните воздушни канали. Тие доаѓаат од главниот тунел под задниот ред. Поради тврдата пластика, топлиот тек не допира до задните патници. Со инсталирање на посовремени воздушни канали, ќе добиеме попријатен резултат. Некои возачи претпочитаат целосно да ги демонтираат за да можат топол воздухотиде директно - ова е исто така добра опција, но температурата може да биде превисока.

Третата опција е погодна за оние сопственици на ВАЗ 2110 кои многу ретко носат задни патници. Се состои од целосно блокирање на протокот кон задниот дел на автомобилот. Ова може да се направи соодветен материјал. На пример, полистиренска пена. Главната работа е дека материјалот може да издржи високи температури. Дупката може да се затвори на излезот од дистрибутивниот блок. Резултатот е моќен проток до нозете на возачот и совозачот.

Одлична опција за решавање на проблемот со греењето е да го замените стандардниот термостат со 5 дупки со 6-дупки. Ефектот ќе биде забележлив: по вртење на рачката на една и пол вртења, термометарот во кабината вграден компјутернема да покаже помалку од 90 степени. Температурата останува стабилна, а шпоретот подобро се загрева.

Четвртата опција е да се инсталира приклучок за централниот дефлектор. Овој дел практично ќе го блокира патот на воздухот до дефлекторот, па протокот ќе биде насочен кон загревање на целата кабина, вклучувајќи ги и страничните прозорци, кои постојано се замрзнуваат во зима.

Корисни информации за користење на грејачот

Горенаведените методи помагаат да се подобри внатрешното загревање. Но, нема да им наштети на возачите да се запознаат со правилата за работа на шпоретот и соседните системи. Ова ќе помогне да се одржи грејачот во работна состојба:

• Ако имате инсталирано клима уред во ВАЗ 2110, тогаш најдобро е да го користите во влажно време.
• Во ладно време, најефективно е да се користат две позиции на грејачот: „сите на нозе“ - кога почнувате да возите, „сите на стакло“ - минута пред да тргне автомобилот.
• Млазниците не треба да се блокираат со ништо. Возачите често поставуваат теписи на нив, кои апсорбираат топлина. За да го избегнете ова, треба да ги подигнете млазниците над некаква постава. Тогаш ништо нема да ги вознемирува кога дувачот работи.
• Пред да го вклучите шпоретот во студената сезона, неопходно е да се исчисти целото стакло од влага или нечистотија.

Ладен воздух од шпоретот

Кабел за рачка за гас

Покрај дизајнот што протекува, може да има и други проблеми со шпоретот. На пример, грејачот не работи со полн капацитет, дувачите на воздух дуваат ладни или едвај топол воздух. Шпоретот работи на овој начин бидејќи малку истегнувањекабел за контрола на амортизерите. Треба да го решиме овој проблем со неколку вртења на кабелот на контролната рачка, која се наоѓа на телото на грејачот. Куќиштето се наоѓа во близина на педалата за гас.

Зошто шпоретот работи лошо и дува ладен воздух поради овој кабел? Факт е дека секој спој на воздушните канали и амортизерот е покриен со пена гума. Поради овој материјал, контролната рачка бара многу сила за да ги притисне клапите. Како резултат на тоа, се појавува празнина од 2-4 мм. Амортизерот што внесува „свеж воздух“ преку радијаторот или од улицата не се затвора добро. По неколку милиметри, надворешниот воздух тече директно во страничните и горните дувалки. Со брзина и со вклучен вентилатор, воздухот нема време да се загрее, па шпоретот работи во „летен“ режим и не ја загрева внатрешноста добро.

Формирање на воздушни метеж

Доколку во работна температураантифриз и ладен воздух дува од дефлекторите кога чешмата е отворена, тогаш најверојатно радијаторот не работи правилно - во него има воздушни џебови. Проблемот е решен прилично едноставно: ВАЗ 2110 е инсталиран така што предните тркала се повисоки од задните. Односно до соодветна висина каде што работи моторот нормален режим. Следно, треба целосно да ја отвориме чешмата и да ја притиснете педалата за гас. Моторот работи околу 5 минути - за тоа време понекогаш треба да го притиснеме педалот за гас. По ова, сè треба да се врати во првобитната положба.

Кран

Неисправностите може да се должат на славината, која често протекува. Можете да проверите како работи рачно. Овој елемент се наоѓа под хаубата до грејниот елемент. За да ги отстраните дефектите кога ќе се открие истекување на славина, само треба да го замените. Некои возачи одлучуваат едноставно да ја отстранат чешмата од системот ВАЗ 2110, бидејќи шпоретот работи и дува без него. Но, со неговото отстранување, нема да можеме да ја контролираме температурата на антифризот.

Ова прашање ги загрижува многу ентузијасти на автомобили, особено кога првиот силен мраз и влажното време јасно не потсетуваат на доаѓањето на зимата. И јас се соочив со истиот проблем. Грејачот во мојот автомобил или воопшто не се загреа или само се загреа многу лошо. Па, кога наместо очекуваната топлина од него издува ладен воздух, трпението ми се снема. Решив дека треба да се ослободам од овој проблем што е можно поскоро, инаку силен мразВо ваков автомобил нема да стигнете далеку. Како успеав да го поправам шпоретот? Многу едноставно. Собраното знаење плус малку искуство, кое сега го споделувам со вас. Се надевам дека моите препораки ќе ви помогнат да го поправите вашиот грејач и да избегнете замрзнување во зима. Може да има неколку причини зошто шпоретот ВАЗ 2110, 2112, 2114 не работи. Сите тие зависат од различни фактори. Да ги погледнеме подетално: ➤ Недостаток на течноста за ладење во системот за ладење на моторот. ➤ Неисправност на јадрото на грејачот. ➤ Неисправен филтер за кабина. Кога грејачот VAZ 2110 не работи поради недостаток на антифриз, многу е лесно да се реши проблемот. Само проверете го нивото на течноста за ладење внатре експанзионен резервоар. Неисправноста на радијаторот може да се утврди според неговата состојба. Погрижете се да е жешко. Ако не, тогаш тоа може да биде затоа што воздушна брава. Отстранувањето исто така не е тешко. Возете ги предните тркала на некоја нерамнина и оставете го автомобилот да работи неколку минути со средна брзина. Не заборавајте да проверите дали радијаторот протекува. Можеби ова ќе биде причината за неуспехот на шпоретот. Дали греачот на вашиот автомобил дува слабо? Заменете го филтерот во кабината. Ќе ти кажам една мала тајна. За да се осигурате дека филтерот во кабината ќе трае што е можно подолго, инсталирајте заштита на доводот за воздух.

Опции за решение

Имајте предвид дека шпоретот може да не работи дури и ако радијаторот работи. Во овој случај, причината треба да се бара во: ➤ проблеми со контролорот или менувачот на микромотор; ➤ сензор за внатрешен воздух на таванот; ➤ сензор за положба на вратило; ➤ амортизер на грејачот. Сега да разгледаме подетално какви проблеми може да се појават со грејачот ако радијаторот работи. Ако контролорот не функционира, најлесниот начин да го поправите дефектот на шпоретот е да го замените стариот дели тестирајте го на дело. Целата работа ќе ви одземе не повеќе од пет минути. Ако се расипе микромоторот-менувач, ќе треба малку да се чепкаш. Овде е неопходно да се отстранат звучно изолациониот штит на моторот и военот.

Ладен воздух дува од шпоретот

Ако шпоретот ВАЗ 2112 престане да работи и од него дува ладен воздух, тогаш можеби дефектот лежи во неисправен сензорсалон на таванот. Сега ќе го објаснам принципот на работа. Кога сензорот е исклучен, редуктор на микромотор добива сигнал различен од температурата во шпоретот. Ова е причината зошто вентилаторот престанува да работи во режимот „А“ со голема брзина. Ако амортизерот се движи само во екстремни позиции, имајќи предвид дека сензорот за температура е оневозможен, може да има две причини за неисправноста: 1. Неисправност на сензорот за температура на контролорот. 2. Неисправност на сензорот на микромотор.

Неуспехот може да се случи поради вентилаторот. Тој е инсталиран на сензорот за температура. Проверете дали се ротира на позициите MIN и MAX. За да го направите ова, едноставно нанесете 12 V на терминалите. Како да го проверите контролорот? За да го направите ова, вклучете го палењето. Завртете го копчето за температура и измерете го напонот на долгиот конектор. Ова ќе бидат розови и кафени жици.

Ако вашето возило има контролер пред 2001 година, напонот треба да падне по приближно 13 секунди. Можеби малку помалку или повеќе. Намалувањето се јавува во позицијата мин. Во максималната положба, напонот се напојува постојано. Ако контролорот е нов модел, тогаш по 13 секунди работа во двата режима едноставно ќе се исклучи. Ако напонот остане непроменет на излезот, тогаш овој дел е погрешен.

Термостат

Повеќето веројатна причинаПричината зошто шпоретот VAZ-2114 не работи е неисправен термостат. Ако овој деле во неоперативна состојба, системот постојано ќе вози антифриз само во голем круг, притоа заобиколувајќи го малиот. Решението за овој проблем ќе биде инсталирање на нов термостат, бидејќи поправката на стариот е одзема време и бесмислено.

Пумпа

Исто така се случува пумпата да не може да создаде потребен притисокво системот. Ова се случува кога безделничењеГрејачот не се загрева, туку функционира само со брзина. Ваквите знаци може да укажуваат на ниско ниво на течноста за ладење во системот. Најчесто, возачите инсталираат алуминиумска пумпа наместо стандардна. Неодамна, во продавниците се појавија многу фалсификати, затоа бидете многу внимателни при изборот. За да бидете сигурни, побарајте од продавачот сертификатот вклучен во оваа серија производи. Патем, некои занаетчии инсталираат дополнителна електрична пумпа од GAZelle.

Вентилаторот на шпоретот не работи - што да правам?

Можете да разберете дека вентилаторот не се вклучува на следниов начин. Прво, го стартуваме моторот и го вклучуваме грејачот. Ако шпоретот престане да прави бучава, како што правеше порано, тогаш овој дел е неисправен.

Осигурувачи

Најчесто, вентилаторот не работи поради изгорени осигурувачи. 14 Lada се опремени со F7 осигурувачи од 30 засилувачи. Се наоѓа веднаш зад шпоретот.

Реле за палење

Ако шпоретот „грее“ од време на време (се вклучува само кога моторот е топол), тогаш проблемот е во релето за палење. Се случува и вентилаторот да не работи поради лош контакт внатре блок за монтирање. Оксидирани или лош контактзаедно со осигурувачите, ова е многу чест проблем при ракување со грејач. Тука треба малку да го поместиме блокот жици што одат во блокот или да го провериме квалитетот на контактите. Вентилаторот исто така го пробива отпорот. Ова е лесно да се разбере - шпоретот ќе се вклучи само на 3-та позиција на рачката. Во овој случај, целосно го менуваме дополнителниот отпорник. Значи, дознавме зошто шпоретот ВАЗ-2114 не работи.

Амортизер

Причината зошто шпоретот на ВАЗ 2114 со инјектор не работи може да биде неисправен амортизер. Грејачот има два амортизери - горен и долен. Горниот го контролира протокот на ладен воздух, а долниот го контролира протокот на топол воздух. Овој проблем може лесно да се поправи. Во печките во стар стил, амортизерот е направен од пластика. Има заптивки од пена. Кај новите греалки, амортизерите се метални и имаат гумени заптивки.

Ако, кога го поместувате амортизерот, слушнете татнеж и ладен воздух дува од шпоретот, тогаш амортизерот може да се скрши или да му откажал погонот. Ако има пукнатини или расцепи на пластичната обвивка, тие може да се залепат заедно со дихлороетан. Металната клапа е доста тешко да се скрши, но лесно може да се заглави. Често се заглавува поради 'рѓа. Ако ова беше проблемот, би те советувал да го насликаш. Ова ќе го реши проблемот. Со ова го завршувам описот на сите можни опции. Сопственик сум на десетина и овде детално ги опишав моите постапки при последниот дефект на шпоретот. Таа зеде многу трпение од мене. Но, жал ми е за ластовичката. И сакам да возам удобно во зима. Се надевам дека мојот совет ќе ви помогне да ги решите сите проблеми.

ПРОЧИТАЈТЕ И НА САЈТОТ Завртки за прицврстување КАМАЗ 740,60-360, 740,61-320, 740,62-280, 740,63-400, 740,64-420, 740,65-240, 740,70-280, 747-40 3- 400, 740,74-420 и 740,75-440 капачиња на главни лежишта (облоги) (вертикално) коленесто вратило(М16). ... Заптивка на менувачот задна оскае одговорен за затегнатоста, а ако е малку поместена или истрошена, затегнатоста ќе се скрши, што ќе доведе до истекување на маслото од менувачот или прашина, вода и нечистотија навлегува во менувачот. На ВАЗ 2107, замена на заптивката за масло...

Системот за греење на автомобилот е суштински елемент за нашите сурови зими. Шпоретот VAZ 2110 ви овозможува доволно добро да ја загреете внатрешноста за да избегнете замрзнување. Како што покажува практиката, сигурноста на греењето домашни автомобилине може целосно да ги задоволи барањата на возачите.

Таа одбива во најнеповолниот момент, кога надвор е студено. Шпоретот ВАЗ 2110 е еден од овие уреди, и затоа можноста сами да ја поправите помага во тешка ситуација.

Карактеристики на дизајнот

Системот за греење ВАЗ се состои од самиот извор на топлина (шпорет), систем за дистрибуција на топлина низ кабината и контролен систем. Системот за греење и дистрибуција на топлина е комбиниран со системот за внатрешна вентилација. Протокот на топлина се контролира со амортизер за воздух (во постарите дизајни се користеше славина). Воздухот што се доставува во кабината се загрева со минување низ радијаторот на шпоретот ВАЗ 2110 и се дистрибуира низ системот за дистрибуција. Поголемиот дел од протокот е насочен коншофершајбната Истранични прозорци , преку дефлектори опремени со амортизери, како и во центарот на кабината. Друг проток е насочен кон стапалата на возачот и патникот што седи до него (преку два пара дефлектори лоцирани на нивото на подот и нивото на колената на лицето), како и преку тунел на подот и два отвори за воздух под предните седишта дазадното седиште

, на ниво на подот. Вентилаторот на шпоретот VAZ обезбедува три режими: мала и средна брзина и автоматски избор на брзина (врз основа на сигнал од контролната единица). Електричниот мотор на вентилаторот на печката е комутатор, DC . Тековната потрошувачка нанајголема брзина ротација - 14 A. Поставувањето на режимот на брзина на електричниот мотор се врши со менување на неговото поврзување со батеријата на автомобилот, директно (максимална брзина

) или преку дополнителен отпор. Овој отпорник има променлив отпор од 0,23 Ohm и 0,82 Ohm. Ако најголемиот отпор е поврзан со колото, тогаш вентилаторот се ротира со мала брзина, а ако е помал (0,23 Ом) - тогаш напросечна брзина

. Не се препорачува вадење на лопатките на вентилаторот од вратилото на моторот: тоа може да доведе до нерамнотежа. Електричниот мотор не може да се поправи (освен за чистење на контактите на комутаторот, препорачливо е да се замени заедно со лопатките на вентилаторот).

Блок одговорен за температурата Радијаторот на грејачот ВАЗ се наоѓа под контролната табла и имапластична обвивка . Содржи два пластични резервоари (еден од нив, левиот, има фитинг за отстранување на пареа) и два редасо чинии. Во зависност од тоа како се наоѓаат амортизерите, променлив проток на влезниот воздух се пренесува низ радијаторот (во екстремните позиции на амортизерите целиот воздух поминува или воопшто не поминува), а остатокот од воздухот се насочува кон воздухот отвора и го заобиколува радијаторот. Шпоретот ВАЗ 2110 на новиот модел се контролира со сигнали што доаѓаат од електронската единица.

Уредот добива информации за температурата во кабината од сензор кој се наоѓа на таванот и е опремен со микровентилатор. Доколку е потребно, уредот може да работи со микромотор што ги контролира амортизерите на грејачот. Електричниот микромотор има сензор за положба на амортизерот на грејачот (отпорник на прстенот).

Информациите од овој сензор се испраќаат до контролната единица, која го исклучува микромоторот ако амортизерот ја достигне одредената положба. Системот за греење на новиот модел ВАЗ има автоматски режим(позиција „А“), во која контролната единица обезбедува, покрај следењето на менувачот на моторот, и контрола на ротацијата на вентилаторот.

Причини за поправки и смена на проблеми

Обично, дефектите на шпоретот се откриваат на почетокот на грејната сезона, иако превенцијата треба да се спроведе во топла сезона.

1. Со почетокот на зимата, возачите почнуваат да забележуваат дека системот за греење на ВАЗ 2110 не работи добро или воопшто не сака да работи. Постојат неколку видови на дефекти за кои ќе биде потребна поправка на шпоретот:
2. Температурата на грејачот не може да се прилагоди.
3. Неисправност на амортизерите или менувачот.
4. Истекување течност во радијаторот.
5. Оштетување на сензорот за температура на таванот.

Дефект на контролната единица.

• Често грејачот VAZ 2110 не се загрева добро поради неговиот радијатор. Затоа, треба да проверите дали радијаторот е жежок. Доколку е потребно, се заменува. Тешкотиите со греењето може да настанат поради недостаток на течност во системот за ладење на моторот на автомобилот. Пред сè, треба да го измерите нивото на течноста. За да ја проверите состојбата на шпоретот ВАЗ, ќе мора да ги отстраните централните дефлектори. За да го направите ова, антените се свиткани, а капакот се поместува. За инсталирање, замена или надградба на шпорет VAZ ќе биде потребна употреба на алатки како што се:
• шрафцигер;
• клешти;
• пинцети;
• сет на штекер и клучеви;
• ножици;
• чекан;
• чекан;
• длето;

Кога температурата во кабината не може да се контролира, причините може да бидат абнормалности во работата на контролната единица или дефект на амортизерот. Ако контролорот на шпоретот е виновен, тогаш командата за продолжување на елементот на амортизерот не поминува. Веднаш треба да го проверите сензорот за температура кој се наоѓа на таванот.

Тестот може да се изврши со постојано менување на положбата на рачката за поставување температура. Загревањето на протокот на воздух може да се анализира тактилно - со одредување на перформансите на сензорот во екстремната положба на рачката.

За да го проверите самиот шпорет, ќе мора да ги отстраните централните дефлектори. Амортизерот е достапен преку моторниот простор. Модернизирањето на шпоретот ВАЗ во овој случај значи замена на стариот амортизер со алуминиумски наместо со пластичен. Најголем напор ќе биде потребен кога радијаторот на шпоретот треба да се замени, бидејќи целиот систем за греење ВАЗ мора да се отстрани.

Ако вентилаторот произведува само ладен воздух, може да се претпостави дека шпоретот е неисправен; Покрај тоа, со веројатност од 90% виновен е моторот на менувачот, а само негова замена ќе помогне. Системот за греење ВАЗ се поправа по следниот редослед:

1. Бришачите се демонтирани.
2. Џабот се трга настрана.
3. Трите завртки за монтирање се одвртени.
4. Жиците се оддалечуваат.
5. Стариот менувач се отстранува и се поставува нов.
6. Повторното склопување се врши во обратен редослед.

Проблемите со лошо функционалниот грејач се јавуваат не само кај домашните „класици“, туку и кај повеќе модерни автомобили. ВАЗ-2110 не е исклучок. Во пракса, излегува дека во лето, ако го вклучите шпоретот, ќе биде многу жешко, но во зима, напротив, има минимална употреба од него. Сепак, тешко е да се каже зошто тоа се случува, па затоа е неопходно да се разгледаат неколку релевантни причини и да се обиде да ги елиминира. Ајде да откриеме зошто шпоретот ВАЗ-2110 не се загрева добро и како да се справиме со тоа.

Малку за дизајнот

Моделот ВАЗ-2110, кој е што е можно поблизок до европските автомобили, има многу недостатоци, особено во однос на грејачот. Во нашиот случај, тој е посебен и се состои од неколку елементи. Првиот е грејачот, се наоѓа под хаубата. Неговата задача е да го подготви воздухот што ќе се снабдува во кабината. Ова се однесува на брзината и температурата. Вториот елемент се наоѓа во кабината, а ова е дистрибутер на воздух. Ако вашиот шпорет VAZ-2110 (16 вентили) не се загрева добро, тогаш првото нешто што треба да направите е да разберете која од двете единици не работи правилно. Сè е прилично едноставно овде. Сега ќе разберете зошто точно.

Ако немате можност да ги менувате брзините на вентилаторот, а тој е во грејачот, тогаш логично е да се заклучи дека тоа е твоето што е неисправно. Се разбира, проблемот може да биде во електрониката, но ова е многу редок случај. Патем, многу е важно да се разбере принципот на работа на шпоретот. Се состои од поставување на температурата, која со помош на специјален сензор се споредува со онаа што е моментално во кабината. Ако разликата е значителна, повеќе од 2-3 степени Целзиусови, тогаш менувачот ги контролира амортизерите, отворајќи ги или затворајќи ги. Ако температурната разлика е повеќе од 5 степени, тогаш втората брзина на вентилаторот е вклучена, ако е помала, тогаш првата. Низ каналите влегува топол или ладен воздух. Така оди до страничните предни прозорци, шофершајбната, до стапалата и, директно, до патниците. Многу честа причина е кога шпоретот VAZ-21103 не ви ги загрева добро стапалата, но прозорците дуваат нормално. Причината може да биде затнат воздушни канали. Ќе сфатиме како да ги исчистиме малку подоцна.

Како да го преправите шпоретот на ВАЗ-2110?

Ако сте фундаментално незадоволни од работата на грејачот на вашиот автомобил, тогаш можете да го модифицирате за да си одговарате без никакви проблеми. Доколку се соочувате со проблем со недоволно струење на воздухот или замаглување на прозорците при дождливо време, тогаш треба да преземете нешто. Прво, треба да бидете сигурни дека грејачот е во добра работна состојба и работи нормално, ако не, тогаш треба да се поправи и дури потоа да продолжите со активни дејства; Главната причина зошто малку воздух тече кон страничните прозорци е што поголемиот дел од протокот се губи во јазот. Соодветно на тоа, треба да го расклопите целиот панел на делови и да користите пена за да спречите истекување на воздух. Ова е прилично лесно да се направи. Понекогаш има смисла да се постави брановидност, но во пракса тоа не секогаш функционира. ВО најдоброто сценариоТаму можете само да ги загреете стапалата на совозачите.

Исто така, имајте предвид дека протокот на воздух за нозете на задните патници исто така треба да се подобри. Но, пред да го преправите шпоретот на ВАЗ-2110, треба да се грижите за возачкото седиште. Овде ќе се занимавате со таканаречената „шевронна коска“. Токму на време во овој случајПрепорачливо е да се користи брановидност. Прво, ќе го даде посакуваниот ефект, а второ, зазема многу помалку простор од токму таа „елка“. Пожелно е цевката да биде не повеќе од 40 милиметри во дијаметар, и ако долга должинамазна внатре. Во спротивно, додека воздухот минува низ него, може да свирка, што не е многу пријатно.

Измена на амортизерот и протокот на воздух

Многу возачи можеби наишле на проблемот што при многу студено време не постои начин да се регулира еднообразното снабдување со топол воздух во сите правци. Значи, излегува дека или страничните прозорци се покриени со мраз, или нозете се замрзнуваат. На пример, ако шпоретот VAZ-21103 не се загрева добро, тогаш проблемот очигледно е во амортизерите. Значи, на возилата што се произведени по 2003 година, нема таков проблем, но на оние што претходно излегле од производната лента, ќе треба да работите со ова. Нема ништо комплицирано овде, ќе треба да ги исечете рабовите на амортизерот со обична метална турпија (не треба да го допирате амортизерот на шофершајбната). Исто така, можете да отсечете малку од капакот што доставува воздух до страничните прозорци. Како резултат на тоа, ако го ставите амортизерот на нозете, тогаш приближно 50% ќе одат на страничните прозорци, 25% на нозете и уште 25% на шофершајбната. Ако го поставите на шофершајбната, ќе дува само на него.

Друга причина зошто шпоретот VAZ-21103 не се загрева добро е тоа што протокот на воздух е недоволен. Ајде да го финализираме. За ова ќе ви требаат прашници, како и решетка. Со ластик ја закачуваме решетката на багажникот, за што користиме секаков соодветен лепак. СО задната странаЈа прицврстуваме чизмата со стегач или вратоврска и уживаме во резултатот. Ова решение не е погодно за возачкото седиште, бидејќи ќе ја загрее десната нога, но е совршено за патниците. Па, сега да продолжиме понатаму, бидејќи имаме уште многу да размислиме.

Можни причини за дефект

Ајде внимателно да погледнеме зошто шпоретот ВАЗ-2110 не се загрева добро. Причините за ова може да бидат многу разновидни. Една од најчестите е тоа што нема течност за ладење или нејзината количина паднала под минималната ознака. За да дознаете дали е тоа така, треба да го разгледате и проверите нивото, доколку е потребно, додадете антифриз или антифриз. Друга сосема релевантна причина може да лежи во самото јадро на грејачот. Доста често не успева и останува ладно кога треба да биде жешко. Не е невообичаено да се формира празнина во радијаторот на „десетката“. Сосема е природно дека ако има пукнатина или дупка во куќиштето, тоа нема да се загрее.

Заклучувањето на воздухот е уште една причина за дефект на радијаторот. Во најдобар случај, може да се елиминира ако ги возите предните тркала на мал рид со моторот што работи со средна брзина и стоите таму неколку минути. Понекогаш е доволно едноставно да го замените филтерот во кабината. Како што можете да видите, не е толку лесно да се разбере зошто шпоретот ВАЗ-2110 не се загрева добро. Може да има и други причини, на пример, во контролерот ACS или микро-менувач. Ако во некои случаи треба да потрошите само пет минути за да го решите проблемот, во други тоа може да потрае многу подолго. Ајде да видиме што да правиме ако грејачот целосно одбие да работи нормално.

Неисправен сензор за температура

Доста често се јавува следниот проблем: не можете правилно да ја прилагодите температурата во кабината бидејќи сензорот што се наоѓа во близина на сијалицата откажа или не е калибриран. Најчесто, проблемот е дефект на контролната единица, како и неправилна положба на амортизерот. За среќа, сето ова може да се реши сосема едноставно, потребно е само малку време и алатка. Првиот чекор е да се дијагностицира услужливоста на сензорот за температура. Ова може да се направи на следниов начин: поместете го контролното копче за греење во една насока, а потоа во спротивна насока. Во овој случај, температурата на воздухот што влегува во кабината треба да се промени.

Ако температурата се промени, но шпоретот ВАЗ-21102 сè уште не се загрева добро, тогаш проблемот не е во контролорот. Ако нема промени, има смисла да го замените сензорот или едноставно да се обидете да го исклучите и да ја проверите функционалноста на грејачот. Ако контролорот е исклучен, воздухот ќе тече во кабината на температурата на која беше поставена електронска единица. Ако зборуваме со едноставни зборови, тогаш можете да го оневозможите режимот „А“ на вентилаторот. Па, сега да одиме понатаму и да погледнеме уште неколку дефекти на шпоретот на „десетката“.

Шпоретот ВАЗ-2110 не се загрева добро во мирување

Ако забележите дека едно „добро“ утро со загреан и вклучен мотор, треба веднаш да преземете нешто. Најверојатно, проблемот е неисправен термостат или пумпа. Во принцип, дизајнот на шпоретот е прилично едноставен, а поентата е да топол антифризвлезе во радијаторот на грејачот. Вентилатор дува ладен воздух низ радијаторот, кој за тоа време се загрева и поминува во кабината. Ако протокот што не е топол, па дури и топол влезе во кабината, тогаш треба некаде да барате дефект. Една од главните причини може да биде скршена заптивка на главата на цилиндерот. Во овој случај, системот ќе биде во воздушеста состојба. Веднаш обрнете внимание на големиот круг за ладење и функционалноста на термостатот.

Но, ова не е најлошото што може да се случи. Ситуацијата е многу потажна кога шпоретот ВАЗ-2110 (8 вентили) не се загрева добро поради неисправна пумпа. Во овој случај, моторот може да се прегрее, бидејќи антифризот не циркулира низ системот за ладење. Ако шпоретот работи неколку пати полошо од претходно, проверете ја пумпата. Неисправна славина е уште една итна причина. Во овој случај, доводното црево ќе биде топло, а излезното црево ќе биде ладно. Ако не можете да ја отворите чешмата рачно, само заменете ја понекогаш е доволно редовно чистење

Ако моторот на менувачот или грејачот се скршени

Во повеќето случаи, овој елемент не може да се поправи, многу е полесно да се замени. Ова е многу едноставно да се направи, а сега ќе ја разгледаме низата. Ако шпоретот ВАЗ-2110 не се загрева добро, термостатот и пумпата немаат никаква врска со тоа, а нема воздушна брава, воздухот сè уште дува ладен или едвај топол, тогаш ќе мора да го смените менувачот. За да го направите ова, отстранете ги бришачите на шофершајбната и демонтирајте го возенот (треба да одвртите три завртки). Следно, исклучете ги сите жици што одат до менувачот и извадете го. Потоа само поврзете се нов дели со помош на пријател го прилагодувате воздухот што влегува во кабината.

Понекогаш има смисла директно да се провери грејачот. Се скрши доста ретко, но никој не е имун од ова. За да потврдите дали не функционира или работи правилно, мора да го отстраните главниот дефлектор. Потоа треба да ги свиткате прицврстувачите. Попогодно е да се помести вратичката од страната на моторниот простор. Голема количина на размер, исто како механички оштетувања(пукнатина, дупка, итн.) покажува дека ќе биде потребна замена. Запомнете дека ако шпоретот VAZ-2110 (инјектор, 8 вентили) не се загрева добро и проблемот е во радијаторот, тогаш ќе треба целосно да го расклопите шпоретот за да го замените. Ова не е толку лесно да се направи, но со должно внимание и слободно време можете да го направите сами.

Шпоретот не го загрева воздухот добро или протокот на воздух не е доволен квалитет

Понекогаш воздухот се загрева многу бавно, што очигледно не е задоволство, особено во тешки мразови. Покрај тоа, се случува и квалитетот на топлиот проток да не е многу задоволителен. Во овој случај, неопходно е да се замени пластичниот амортизер со алуминиумски. Вториот чини малку повеќе, но неговата ефикасност е многу пати поголема. Како што покажува практиката, многу возачи се соочуваат со фактот дека амортизерот од стариот стил се наведнува за време на работата, што доведува до губење на загреан воздух. Ако сте спремни да платите за топлина во кабината, тогаш купете грејач од ВАЗ-2112. Малку е подобар, иако можеби нема филтер за чистење или нема да има функција за кружење (во зависност од моделот).

Може да го купите и за претходно загревање на моторот и внатрешноста на автомобилот. Ако не сте задоволни од тоа колку добро воздухот се снабдува со страничните прозорци и под вашите стапала, тогаш лесно можете сами да го подобрите системот. Веќе ви кажавме како да го направите ова. Ве молиме имајте предвид дека млазниците може да бидат или блокирани од нешто или затнати. Така, возачите често ги покриваат со душеци без да знаат. Но, сето ова е прилично лесно да се поправи, само треба да посветите малку време. Како што можете да видите, ако шпоретот ВАЗ-2110 (инјектор) не се загрева добро, тогаш може да има цела низа причини. Најчесто, сè може да се поправи самостојно.

За проблемите со амортизерот

Како што беше забележано малку погоре, кај производителот се инсталирани два типа амортизери: стари и нови. Во првиот случај, тоа е пластика со пена гумена заптивка. Не свети со посебен квалитет и брзо се распаѓа при работа. Вториот тип е посигурен, бидејќи амортизерот е метал, а заптивката е гумена. Значи, на ВАЗ-2110 има два амортизери: горен и долен. Првиот е одговорен за снабдување со ладен воздух во кабината, вториот е одговорен за снабдување со топол воздух. Ако, при префрлување со рачката, слушате како се движи амортизерот, но воздухот е ладен, и дува и дува, тогаш сосема е можно погонот или самиот амортизер да откажале. Во вториот случај, најлесно е да го промените во нов. Во некои случаи, има смисла да се користи лепак, како што е дихлороетан. Сепак, треба да разберете дека за ова ќе мора да го расклопите грејачот, а ова е трудоинтензивна задача.

Со помош на контролорот SAUO, поместете ја рачката на минимум. Треба да дува ладен воздух. Ако го свртите до максимум и нема проток, тоа укажува на дефект на долниот амортизер, кој е одговорен за снабдување со топол воздух. Но, во исто време треба да следите дали горниот дел се затвора. Ако нема ладен проток, тогаш тој е затворен. Друга веројатна причина е заглавувањето. Ова се случува поради банална неусогласеност или заглавување поради 'рѓа. Може да се обидете да го отстраните централниот дефлектор, да стигнете до амортизерот со раката и да се обидете да го преместите таму. Овој елемент може да не се отвора или затвора целосно. Во овој случај, најлесниот начин е да го замените амортизерот со нов, подобар.

Заклучок

Како што можете да видите, ако шпоретот ВАЗ-2110 (карбуратор или инјектор) не се загрева добро, тогаш прво треба да разберете која е причината за дефектот. Решавањето на овој проблем може да потрае само неколку минути (на пример, исклучување) или цел ден (отстранување на облогата и поправка на мини-менувачот или негово замена Можеме со голема сигурност да кажеме дека некој вид дефект ќе се појави порано или Поентата овде е попрво, не поради невнимание на возачот, туку поради квалитетот на склопувањето. автомобилска фабрикапроизведува многу прооден автомобилска опрема. Па, тоа е во основа сè што може да се каже за какви проблеми има со шпоретот и како да се справите со таквите дефекти. Секој случај на дефект на грејачот е индивидуален, така што можеби нема да најдете решение во оваа статија. Сепак, тука се проблемите со кои најчесто се среќаваме. Можете да заштедите неколку стотици или дури илјадници рубли за поправки и да направите сè сами. За возврат, ќе добиете драгоцено искуство што можете лесно да го користите во иднина за да го измените или поправите грејачот на вашиот автомобил.