2 врати кабриолет

Историја на Mercedes SLK / Mercedes SLK

Mercedes-Benz SLK е родстер купе со две седишта со преклопен покрив. Моделот SLK (платформа од типот R170) првпат беше прикажан во април 1996 година во Торино. Доби широка популарност благодарение не само на неговиот елегантен изглед, туку и на инсталирањето на уникатен механизам за преклопување на покривот. За разлика од многу конкуренти, оваа машина е целосно метална и може електрично да се подигне или спушти за само 25 секунди. Единствениот недостаток на овој дизајн е малиот волумен на багажникот во отворената верзија.

Овој автомобил доби повеќе од 35 меѓународни награди и награди, меѓу кои: „Златен волан“ (Германија, 1996 година), „Најмногу Прекрасен автомобилМира“ (Италија, 1996), „Автомобил на годината“ (САД, 1997 година), „Најдобар кабриолет на светот“ (Германија, 1998 година), „Најпопуларен кабриолет“ (Италија, 1999 година).

Семејството Mercedes-Benz SLK од 1996 година вклучуваше два модели, SLK200 и SLK230 Kompressor. Основен моделсо 2-литарски 4-цилиндричен мотор кој произведува 136 КС, додека SLK230 Kompressor е 4-цилиндричен 2.3 мотор кој развива 193 КС. Покрај тоа, релативно лесниот SLK има добри брзински квалитети, дури и со конвенционален погон на 2 тркала. литарски мотор. Висока мазност на автомобилот, високо ниво пасивна безбедност, како и богатата сериска опрема и разумната цена го направија автомобилот многу популарен.

Во 1999 година, компанијата ги зеде предвид желбите на клиентите кои би сакале да видат помоќен 6-цилиндричен мотор под хаубата и Mercedes-Benz го претстави моделот SLK со 3,2 литарски V6 мотор со зафатнина од 3,2 литри.

Во пролетта 2000 година, Mercedes-Benz SLK-класата беше модернизирана. Палетата на модели е проширена. SLK стана поелегантен и попочитуван: обликот на решетката на ладилникот се промени, се појавија нови ксенонски фарови под проѕирно стакло и задно осветлување, со промена на обликот на браниците и страничните спојлери, моделот се здоби со подинамичен изглед, сите делови на каросеријата и рачките на вратите се обоени во иста боја, репетиторите трепкачи се наоѓаат во куќиштето на надворешните ретровизори, а има и нови стандардни алуминиумски тркала од 16 инчи. Промени во дизајнот, покрај новите енергетски единици, вклучува и резервоар за гориво со зголемен волумен.

Променет е и ентериерот: контролна табла нова формаопремен со ASSYST (Actives Service-System) дисплеј, ажуриран волан, подобрените спортски седишта со напредна странична потпора автоматски се прилагодуваат. Централната конзола и нишите на рачката на вратата се обложени со украсни алуминиумски панели. Во зависност од завршниот материјал (ткаенина или кожа), можете да изберете пет бои за внатрешни работи: антрацит, мерлин сина, сиам беж, магнезиум црвена и лотос жолта. Врвниот модел SLK 320 со V6 мотор доаѓа стандардно со клима уред. Постојат опции за завршување на ентериерот со вредни дрвени видови - кафеав еукалиптус (Calyptus Linea) или црн јавор (Vogelaugenahor). Роудстерот е опремен со алуминиумски врв кој се преклопува во багажникот, чиј волумен е намален од 230 на 150 литри.

Со цел да се подобри безбедноста, возилата се стандардно опремени со систем за динамичка стабилизација на Електронската програма за стабилност (ESP), стабилизаторот на предната оска е зајакнат, задна оскаопремен со дополнителен стабилизатор. За да се подобри безбедноста при фронтални судири, страничните членови се зајакнати и дебелината на крутиот елипсовиден преден ѕид на телото е зголемена; во случај на страничен судир, јачината на каросеријата е зголемена во вратите; Уникатен дизајнобезбедува иста вртење и цврстина на свиткување на каросеријата со покривот нагоре и со покривот надолу, како резултат на тоа однесувањето на SLK во свиоци е блиску до идеално.

Проширената палета на модели ги вклучува SLK200 Kompressor, SLK230 Kompressor и SLK 320. 2-литарскиот SLK200 Kompressor е опремен со механички погонски компресор, кој му овозможува да развие моќност од 163 КС. Благодарение на суперполнењето, SLK 200 Kompressor забрзува од 0 до 100 km/h за 8,2 секунди и достигнува максимална брзина од 223 km/h. SLK230 Kompressor со 2,3 литарски мотор - 170 КС. И двата од овие мотори се опширно модернизирани од Mercedes-Benz и усогласени со планираните ограничувања на ЕУ за издувните гасови.

Новиот врвен модел SLK 320 со V6 мотор испорачува висок вртежен момент. Модерниот V6 мотор, кој Mercedes-Benz го инсталираше за прв пат во овој автомобил, исто така ги обезбедува истите ниски емисии како и двата мотори со четири цилиндри во SLK. Овој мотордолго време се покажа добро во патничките автомобили Мерцедес автомобили E-, M- и S-Class, како и во моделите CLK и SL Roadster. Опремен со три вентили, две свеќички по цилиндар, ниски загуби при триење и произведен со современи лесни материјали, оваа шест цилиндричен моторприпаѓа на повеќето модерни моториод неговата класа. Во SLK 320, неговата моќност е 160 kW/218 КС и максималниот вртежен момент на моторот од 310 Nm од 3.000 вртежи во минута е убедлив показател за речиси спортските карактеристики на автомобилот: V6 Roadster достигнува максимална брзина од 245 km/h. Потрошувачката на бензин од само 11,1 литри на 100 km (вкупно NEFZ) го демонстрира модерниот дизајн на овој мотор со шест цилиндри. SLK 320 е опремен не само со вообичаениот (за овој мотор) 5-брзински автоматски менувач, туку и со 6-брзински мануелен менувач. Со второто, прилично лесен и компактен автомобил доби многу добра динамика на забрзување (времето на забрзување од нула до 100 km/h беше намалено на 6,9 секунди).

Моторот и издувен системСите модели SLK постојано се надгледуваат од вградениот дијагностички систем. Системот е во согласност со барањата на ЕУ-4 директивата на Европската Унија, која ќе стапи на сила во Европа од 2005 година, а со помош предупредувачко светлона комбинираната табла со инструменти за следење на моторот (“ Проверете го моторот") го информира возачот за дефект на кој било дел од издувниот тракт.

Ново за 2001 година беше спортскиот пакет SLK32 AMG со нов „компресорски“ мотор кој произведува 354 КС. Ова овозможи да се зголеми специфичната моќност на машината на приближно 250 КС/т и значително да се подобрат динамичките квалитети. Новата единица за напојување SLK вклучува 3,2-литарски V6 шест со 18 вентили со полнач со позитивно поместување од типот Lysholm, кој ви овозможува да создадете зголемен притисок до 1,1 kg/cm3. Покрај тоа, „компресорот“ се активира само кога педалот за гас е целосно притиснат, а во нормален режим моторот работи без полнење. Хидромеханички адаптивен спортски 5-брзински автоматски менувач - само-направенсо функцијата AMG Speedshift, која овозможува рачно менување брзини.

Во 2004 година, на Саемот за автомобили во Женева дебитира втората генерација на роудстер Mercedes-Benz SLK (R171), кој всушност стана трендсетер во класата на преклопни автомобили. тврд врв. Однадвор, родстерот има нешто заедничко со концептниот автомобил SLR, но е изграден на платформата на купето од C-класата. Во споредба со неговиот претходник, SLK стана значително поголем. Попространа двојна пилотска кабина, попростран багажникот. Новиот покрив, исто така, помогна да се зголеми просторот за багаж, кој стана покомпактен во преклопената положба и, соодветно, зафаќа помалку простор во багажникот. За да се трансформира купе во роудстер или обратно, електричните погони бараат само 22 секунди.

У нов Mercedes-BenzКомплет SLK електронски системидизајниран да го олесни животот на возачот и да го направи патувањето поудобно. Тие вклучуваат Active Body Control, Airmatic (прилагодлива воздушна суспензија), Sensotronic (електро-хидрауличен систем за сопирање) и Distronic (активна контрола на патувањето). Целосно новиот ентериер, во кој доминира облогата со брусен метал, е единствена за отворени автомобилиопција - Систем за воздушна шамија. Преведено од англиски - „воздушен шал“. Ова е навистина невидлива „шамија“ од топол воздух што ќе ги загрее главите и рамениците на екипажот кога патуваат со отворен врвво студено време. Топол воздухсе испорачува преку електронски контролирани дефлектори кои се вградени во потпирачите за глава. Алгоритмот за работа Airscarf зависи од брзината на автомобилот и температурата на околината.

Новиот SLK има три мотори. Основната верзија на „SLK200 Kompressor“ е опремена со долго познатиот четирицилиндричен мотор (163 КС) со механички компресор. Стандардна опрема е 6-брзински мануелен менувач. За доплата, SLK200 Kompressor може да биде опремен со стариот добар петстепен автоматски менувач. Следниот чекор е „SLK350“. Под хаубата се наоѓа нов V6 со 272 КС. Ултра модерен автоматски менувач „7G Tronic“, кој има седум брзини, се нуди како прилагодена опрема за оваа модификација.

Заедно со новата генерација на роудстерот SLK, Mercedes-Benz во Женева ќе ја покаже својата врвна верзија од AMG - автомобил кој има право да се нарекува суперавтомобил. SLK55 AMG е првиот компактен родстер на Мерцедес кој е придвижуван од моќен V8. Имајќи таков мотор со моќност од 360 коњски сили, SLK55 AMG забрзува до 100 km/h за само 4,9 секунди. Ако го отстраните ограничувачот на брзината, родстерот може да достигне 300 km/h. Напредниот менувач 7G Tronic е стандардна опрема на производот AMG. Стабилноста на модификацијата на предводникот е обезбедена со значително подобрена шасијасо проширена трага на тркалата. Однадвор, автомобилот се одликува со спортски аеродинамичен комплет за каросерија, давајќи му на дизајнот поголема агресивност. Верзијата AMG, меѓу другото, ќе добие лопатки за менување брзини во стилот на болидите на Формула 1. Дополнително, Mercedes-Benz планира да претстави и дизел верзија на родстерот, позајмувајќи ја погонската единица од C30 CDI AMG. Претставниците на компанијата известуваат дека веќе има 7.000 нарачки за родстерот AMG.

Во 2008 година започна продажбата на рестилизираниот модел, кој јавноста првпат го виде на изложба во Детроит. Автомобилот е базиран на платформата C-Class W203, скратена за 285 милиметри. Направени се повеќе од 650 промени во дизајнот на SLK по рестилирањето. Надворешноста на иконскиот родстер со две седишта претрпе суптилни промени. Почна да изгледа уште поатлетски. Предниот браник кој најмногу го привлекува вниманието доби нов дизајн, како и нова поделба на дупките наменети за внесување на воздух за ладење. Германски производителСе обидов на предниот дел од автомобилот да му дадам уште повеќе форма во форма на стрела. Светла за магладоби хромирана ивица. Дизајнерите на компанијата работеа и на задниот дел од каросеријата на автомобилот. Назад, ажурираниот SLK добива уште подинамични карактеристики. Ова беше олеснето со употреба на ефект на дифузер на дното на задниот дел на автомобилот. Впечатокот беше зголемен со трапезоидни издувни цевки и задни светла, кои беа затемнети во AMG стил. Производителите се погрижија и за надворешните ретровизори, кои беа опремени со LED трепкачи. Покрај тоа, тие сега имаат уште поголема површина, благодарение на новата форма во облик на стрела. Надворешната антена стана пократка за да не мора да се одвртува во текот на автоматско перење на автомобили. Палетата на достапни алуминиумски тркала исто така е скоро целосно ажурирана.

Внатрешноста на автомобилот исто така е променета на подобро. Многу од неговите детали добија нов дизајн. Покрај тоа, ентериерот изгледа уште полуксузно од порано, благодарение на употребата на внимателно одбрани материјали во нејзината декорација. Дизајнерите се обидоа да го подобрат ентериерот за да стане уште поудобен и за возачот и за патниците. Основни карактеристична карактеристикаАжурираниот ентериер вклучува нов волан со три краци со повеќефункционални копчиња. Таблата со инструменти доби нови волуметриски ваги, стрелките на кои станаа црвени, а рабовите беа хромирани. Хром беше додаден на централната конзола под главата на аудио системот, како и на рачките на менувачот и рачна сопирачка. Нов финишизработена од напа кожа во природна беж боја одлично се вклопува со новите украсни елементи од фино дрво „светол орев“ и „црн пепел со вени“.

Списокот на опции беше дополнет со мултимедијалниот систем NTG 2.5 со функции за гласовна контрола Linguatronic, ова е повторно иновација за SLK. Сепак, тој е достапен само на странски јазици. Bluetooth сега е стандарден, а конектор за iPod и слот за SD картичка се достапни со дополнителна цена.

За потребите на навигацијата е обезбеден монитор од 6,5 инчи, а за складирање на аудио датотеки се издвоени четири гигабајти. слободен простор. Одличниот квалитет на звукот се испорачува преку звучниците Харман Кардон од 500 вати, кои се за 120 вати помоќни од претходниот.

Инженерите од Штутгарт го ажурираа V6 моторот со зафатнина од 3,5 литри: го зголемија односот на компресија во цилиндрите од 10,7:1 на 11,7:1, инсталираа полесни вентили и нови клипови. Овој мотор сега развива 305 коњски сили, што е за 33 коњски сили повеќе од претходната верзија. Зголемен максимален бројвртежи - до 7200 вртежи во минута, а вртежниот момент се зголеми за 10 Nm до 360 Nm при 4900 вртежи во минута. Времето на забрзување на SLK 350 од нула до 100 километри на час е 5,4 секунди. Зголемената моќност на моторот не ја спречи потрошувачката на гориво да се намали за 0,9 литри на 9,2 литри на 100 километри во мешан режим на возење. Згора на тоа, кај „механиката“ потрошувачката е мешан циклус SLK 350 има 0,3 литри повеќе.

Модификацијата SLK 200 Kompressor отсекогаш била најпопуларна меѓу клиентите ширум светот. Во рестилизираната верзија, неговата моќност се зголеми за 21 КС. (184 КС), а вртежниот момент се зголеми од 240 на 250 Nm. Што се однесува до потрошувачката на гориво, таа е намалена за 1,0 литри. и сега е 7,7 литри на 100 km во комбиниран циклус. Емисиите на CO2 се намалени за 27 g/km на 182 g/km. Вториот модел SLK 280 исто така се одликува со подобрена потрошувачка на гориво и емисија на CO2. Моторот почна да троши 0,4 литри помалку гориво, трошејќи вкупно 9,3 литри (во случај на автоматски менувач, намалувањето беше 0,2 литри на вкупно 9,1 литри). И емисиите се намалија за 11 g/km, запирајќи на 220 g/km (во случај на автоматски менувач, намалувањето беше 6 g на 216 g/km).

Како стандард, автомобилот е опремен со шест-брзински менувач рачен менувачпреносливост SLK 200 може да се нарача со петстепен автоматски менувач по желба. Што се однесува до верзиите SLK 280 и SLK 350 Sportmotor, производителот нуди седумстепен менувач за нив. автоматски менувач 7G-TRONIC или 7G-TRONIC Спортски автоматски менувач со менувачи на лопатката на воланот. 7G-TRONIC Sport го намали времето на промена на брзините и исто така е способен да пригушува при спуштање на менувачот. Кога возачот остро ќе го притисне гасот, тој се вклучува неутрална опрема, а потоа се намалува, во овој момент брзината на ротација е изедначена коленесто вратилои преносот, со што преминот кон ниска брзина е помазен.

Богата стандардна опрема, кој вклучува странични воздушни перничиња за глава/граден кош, адаптивни предни воздушни перничиња и двофазни ограничувачи на силата на безбедносните ремени. Дополнително на сето ова, можно е да нарачате вградување на уникатен систем за загревање на воздухот за просторот на главата и вратот наречен AIRSCARF („Воздушен шал“) за вашиот автомобил. Оваа технологија ќе овозможи уживање во возењето со врвот надолу дури и при ладно време, значително продолжувајќи ја „отворената“ сезона.

Целосно достапен како опција за дополнителен надомест. механички систем„директно-управување“, што основна конфигурацијаВерзијата AMG е опремена. Посебна карактеристика на овој механизам е решетката за управување со променлива сооднос на менувачот. Во положбата „близу нула“, воланот SLK скоро и да не реагира на мали промени во аголот на ротација, што промовира праволиниско движење при големи брзини и на помалку од рамни површини. Меѓутоа, при вртење на воланот за пет или повеќе степени сооднос на менувачотварира од 15,8:1 до 11,5:1. Благодарение на ова, од брава до брава со „директно управување“ треба да направите само 2,16 вртења. Ова е многу погодно при паркирање, а како што се зголемува брзината, воланот станува пријатно потежок.

На меѓународниот саем за автомобили во Детроит во 2011 година Компанијата Мерцедес-Бенцја претстави третата генерација на својот родстер SLK. Каросеријата на новиот SLK стана аеродинамички поефикасна, со намален коефициент на отпор од 0,32 на 0,30. Аспираторот и предните браници на новиот производ се направени од алуминиум. Се појавија мали доводи за воздух и LED светла преден браник. Ажурираниот Mercedes SLK се нуди со метален преклопен покрив, како и панорамски прозорци со системот Magic Sky Control, кој ви овозможува да го промените нивото на стаклена проѕирност со притискање на копче.

Третата генерација на моделот SLK доби долга хауба, компактна задните седиштаи краток грб. Внатрешноста на родстерот останува типична спортски дизајн. Дизајниран е дополнителен аналоген часовник над централната конзола единствена целда се нагласи стилски ентериернов SLK. Големите тркалезни инструменти изработени од брусен алуминиум му даваат на автомобилот спортски чувство. За порелаксирани возачи, како опција е достапна и дрвена внатрешност. Првото нешто што ви привлекува внимание е централниот панел, опремен со голем LCD дисплеј. Ќе бидете задоволни со новиот систем за запирање на ветерот AIRGUIDE, кој го намалува нивото на бучава во кабината при возење со спуштен покрив. Воздушен шал систем („воздушен шал“), кој е интегриран во потпирачите за глава спортски седиштаи го штити вратот на возачот и совозачод нацрти.

Палетата на мотори инсталирани на SLK започнува со 1,8-литарскиот 4-цилиндричен SLK 200 BlueEFFICIENCY со 184 коњски сили, кој го забрзува родстерот од 0-100 km/h за 7,0 секунди. Мешан протокгоривото е 6,1 литри на 100 km, едно од најекономичните во својата класа. Следен во опсегот на моторот е SLK 250 BlueEFFICIENCY, 204 коњски сили, од 0 до 100 km/h за 6,6 секунди и потрошувачка од 6,2 литри на 100 km. Врвната модификација со 6 цилиндри SLK 350 BlueEFFICIENCY е опремена со V6 мотор со директно вбризгување и турбо полнење. 3,5-литарскиот мотор со моќност од 306 коњски сили го забрзува автомобилот до 100 km/h за 5,6 секунди. Индикаторите за потрошувачка на гориво се 7,1 литри. Импресивните бројки за потрошувачката на гориво на Mercedes-Benz се директно поврзани со употребата на автоматскиот менувач 7G-Tronic и системот старт-стоп.

За прв пат во својата историја, Mercedes-Benz ќе лансира Roadster SLKсо дизел мотор. Пред ова, исклучиво инсталираше германскиот концерн бензински единици. SLK 250 CDI е опремен со 2,1-литарски четирицилиндричен агрегат кој произведува 204 КС. Максималниот вртежен момент на моторот е 500 N m Автомобилот забрзува до 100 km/h за 6,7 секунди. и е способен да достигне максимална брзина од 243 km/h. Моторот е поврзан со седумстепен автоматски менувач 7G-Tronic Plus. Дизел родстерот стана еден од најекономичните и најприфатливите за користење животната срединаавтомобили во својот сегмент. На автомобилот му требаат 4,9 литри дизел гориво за да помине 100 километри во комбиниран циклус. Емисиите на CO2 во атмосферата не надминуваат 128 g/km.

Краток родстер од компанија која произведува престижни автомобили. Модел со спортски карактери само модел создаден за задоволство - ова е Mercedes-Benz SLK-Class.

Третата генерација на автомобилот, која јавноста ја виде во 2011 година, но сега дизајнот на автомобилот е создаден според дизајнот. Производителот најави дека новата генерација на родстерот наскоро ќе биде пуштена во продажба во 2010 година. Автомобилот излезе во продажба во март 2011 година, а неколку месеци подоцна излезе автомобил опремен со дизел мотор. енергетска единица, исто така во ова време тие објавија и ставија на располагање на јавноста повеќе моќна верзија, кој е создаден во тјунинг студио и го носи името .

Надворешен

Каросеријата се состои од метал, но не целосно, производителот ги направи хаубата и предните браници од алуминиум со цел барем малку да ја намали потрошувачката на гориво и да ги подобри динамичните перформанси. Покривот е изработен од пластика, ова ја намали и тежината на автомобилот, но го намали и времето потребно за отворање и затворање на покривот.

Лицето на кабриолетот доби долга, врежана хауба, а фаровите беа обликувани претходните генерации. Фаровите се со леќи и опремени со мијалник. Големата решетка на ладилникот има огромно лого, кое е поврзано со хромирана хоризонтална лента. Браникот има LED дневни светла и доводи за воздух.

Од страна манекенката доби малку надуена лакови на тркалата. Во близина на предниот лак има жабрена со хромирана влошка, од која има линија за печат. Ретровизорот е поставен на нога и има стилски повторувач на трепкачите.

Задниот дел на SLK-Class R172 доби голема оптика која изгледа навистина стилски. Обликот на големиот капак на багажникот формира мал спојлер, на кој се дуплира повторувачот на светлото на сопирачките. Заден браникво суштина е едноставно, убаво е што под има две огромни издувни цевки.

Димензии на телото:

• должина – 4134 mm;
• ширина – 1810 mm;
• висина – 1301 mm;
• меѓуоскино растојание – 2430 mm;
• клиренс - 150 mm.

Спецификации

Тип	Волумен	Моќ	Вртежен момент	Оверклокување	Максимална брзина	Број на цилиндри
Бензин	1,8 л	184 КС	270 H*m	7 сек.	237 км/ч	4
Бензин	1,8 л	204 КС	310 H*m	6,6 сек.	243 km/h	4
Бензин	3,5 л	306 КС	370 H*m	5,6 сек.	250 km/h	V6

Бензинот и дизел мотори различна моќ. Само 3 бензински единици се достапни за нашите клиенти. Моторите се релативно просечни по моќ, но за таков автомобил се доволни.

1. Турбополнач 4-цилиндричен мотор M271 со волумен од 2 литри. Ова основен мотор Mercedes-Benz SLK-Class R172 е направен речиси целосно од алуминиум со DOHC брегасти вратила. Примен мотор директно инјектирање, извршени со пиезоелектрични инјектори, има и променлив систем за тајминг на вентилите. Моќта од 184 коњи и 300 вртежен момент обезбедува забрзување за 7 секунди и максимална брзина од 237 km/h. Во градот троши 8 литри бензин.
2. Моторот што припаѓа на верзијата 300 е исто така 2-литарски и турбополнач. Со 245 коњски сили и 370 единици вртежен момент, овозможи да се постигнат стотици за 6 секунди, максималната брзина достигнувајќи го добро познатиот ограничувач. Моторот е исто така вграден 4-цилиндричен мотор со 16 вентили. Неговата потрошувачка е наведена на 8 литри.
3. Купувачите најчесто ја претпочитале верзијата 350, но повеќе ја сакале 55 AMG. 350 беше опремен со моторот M276 BlueDIRECT, во кој главите на блоковите добија 60-степена камбер и, соодветно, шахти за балансирање. Природно аспирираниот V6 кој произведува 306 коњи и 370 единици вртежен момент му овозможи на кабриолетот да лансира стотици за 5,6 секунди. Ви се гарантира минимална потрошувачка од 10 литри, всушност, ќе биде повеќе.
4. Линијата беше опремена и со дизел и други единици, тие не беа испорачани во Русија, така што нема смисла да се зборува за нив.

Парот за секого е единечен автоматски менувач 7G-Tronic Plus со 7 степени на пренос. Менувачот беше приспособлив, имаше удобен и спортски режим, а при купувањето на опцијата за менувач на лопатки се појави друг режим. Овој менувач е конвертор на вртежен момент и се разликува од претходниот само по економичноста на горивото.

Суспензијата на SLK-Class P172 е многу слична на архитектурата на C-Class, но некои разлики сè уште беа присутни. Производителот постојано го нарекува предниот MacPherson потпора со три врски, можеби ова е маркетинг трик. Задната суспензија е со повеќе врски. Поставени се шипки против превртување и хидраулични телескопски амортизери.

Предна страна диск сопирачкиимаат еден клип и подвижен дебеломер. Задниот систем за сопирање во принцип е идентичен со предниот, системот е сосема доволен.

Внатрешност

Централната конзола доби два кружни воздушни дефлектори, кои се направени во стил на авионски дефлектор. Помеѓу нив има мал дисплеј на допирмултимедијален и навигациски систем. Над сето ова на контролната табла има бирање часовник. Под екранот има голем број копчиња за контрола на аудио системот. Следни се копчињата за греење, ESP, а под сето ова е шик и удобна единица за контрола на климата.

На тунелот во Mercedes-Benz SLK-Class има ниша за ситници, избирач на менувач, мијалник за мултимедијална контрола и уште една ниша со држачи за чаши. Презентирајте овде багажен простор, но поради фактот што овој кабриолет е мал, неговиот волумен е само 225 литри.

Зад воланот на контролната табла има голем брзинометар и тахометар меѓу кои е вграден компјутер. Има контрола на климата, мијалник со кој можете да контролирате мултимедија. Возачот може да избере удобна положба за себе, бидејќи постои електронски прилагодувањастолчиња на неколку позиции.

Овде има само две седишта, ова се одлични спортски кожни седишта со електрични прилагодувања и одлична странична поддршка. Сосема е удобно за седење, нема многу простор, но има доволно, а страничната потпора одлично си ја врши работата.

Во принцип, иако ова е роудстер, можете да го возите секој ден и да се чувствувате удобно.

Цена

Претходно, автомобилот се продаваше по цените наведени подолу. Сега компанијата објави автомобил за замена - .

Производителот нуди само 3 конфигурации, но овде плаќате само за моторот, а опремата останува иста. Ако сакате поинтересна опрема, ќе мора да купите дополнителни опции.

Трошоци за основна верзија 2.690.000 рублии еве што добивате за овие пари:

• кожна облога;
• електрично прилагодливи седишта;
• загреани седишта;
• Мониторинг на слепа точка и лента;
• помош при стартување на нагорнина;
• контрола на климата;
• едноставен аудио систем;
• контрола на крстарење;
• задни и предни сензори за паркирање;
• сензор за притисок во гумите;
• ксенонска оптика;
• светла за магла;
• авто-корекција;
• 6 воздушни перничиња.

Ќе треба да платите за најскапата верзија 3.400.000 рубли, и еве листа на дополнителни опции:

• менувачи на лопатки;
• прагови на вратите;
• активно серво волан;
• избегнување судир;
• навигација;
• друг, луксузен аудио систем;
• 17-ти или 18-ти дискови;
• пристап без клуч;
• притискање на копчето стартување;
• USB порта.

Овој родстер е брз, убав и удобен, создаден е да му пружи задоволство на својот сопственик, па SLK-Class R172 ќе одличен автомобилза еден млад дечко или девојка да ужива во возењето.

Видео

Малиот Mercedes-Benz SLK родстер дебитираше во 1996 година. Поради својот изглед, автомобилот беше популарен главно меѓу жените. Очигледно, производителите немаше да го трпат ова и во 2004 година извршија рестилирање, менување изгледи внатрешноста на автомобилот. Автомобилот се покажа многу попростран, особено багажникот стана пообемно. Дизајнерите успеаја да го постигнат тоа не со зголемување на димензиите на автомобилот, туку со минимизирање на покривот при преклопување. Голем дел од облогите на Mercedes-Benz SLK се состои од полиран метал. Автомобилот доби многу електронски системи: прилагодлива воздушна суспензија, Distronic активна контрола на патувањето и изгорен врат за патникот и возачот. Максималната брзина на преклопување е исто така намалена на 22 секунди. Mercedes-Benz SLK може да биде опремен со еден од четирите мотори со моќност од 184 до 360 коњски сили. Компактниот родстер може да забрза до 100 km/h за помалку од 5 секунди. Главен недостатокавтомобили: многу високи барања за квалитетот на патиштата. Ова спортски автомобилима освоено бројни награди ширум светот, меѓу кои и „Најдобар светски кабриолет“ и „Најубав автомобил на светот“.

Технички карактеристики на Mercedes-Benz SLK-Class

родстер

Кабрио (roadster)

• ширина 1.810 mm
• должина 4 134мм
• висина 1.301 мм
• клиренс од земја 120мм
• седишта 2

Мотор	Име	Цена	Гориво	Вози	Потрошувачка	До сто	Макс. брзина
SLK 200 AT (184 КС)	специјална серија	≈2.290.000 руб.	АИ-95	Заден дел	5,3 / 8,6	7 с	237 км/ч
SLK 250 AT (204 КС)	специјална серија	≈2.490.000 руб.	АИ-95	Заден дел	5,4 / 8,7	6,6 с	243 km/h
SLK 350 AT (306 КС)	основни	≈2.570.000 руб.	АИ-95	Заден дел	5,7 / 10,1	5,6 с	250 km/h

Генерации

Тест возења на Mercedes-Benz SLK-Class

Сите тест возења
Тест возење 26 јули 2011 година Стандард за прецизност (SLK-Klasse (2011))

Поговорката педантерија на Германците повторно е целосно прикажана во новиот SLK. Секој детал, секоја линија на овој родстер е скрупулозно проверена и изработена со максимална прецизност и точност.

11 0

Тест возење 29 октомври 2008 година Еден од успесите во престапната година (SLK 200 Kompressor; 280; 350; 55 AMG)

Не е јасно зошто престапните години се сметаат за „тешки“. На крајот на краиштата, тие се одговорни за, на пример, одржувањето на Летните олимписки игри, а има и многу други пријатни настани. Вклучувајќи ги на секои четири години, новите верзии на Mercedes-Benz SLK се појавуваат со завидна регуларност. Оваа година ќе започне продажбата на рестилизираниот модел, кој јавноста првпат го виде на изложба во Детроит. Во Европа автомобилот ќе пристигне во дилерските салони во април, додека Јапонците и Американците ќе треба да почекаат до мај.

15 0

Кон летото, кон ветерот.. (BMW 6 Series Cabrio, Citroen C3 Pluriel, Mercedes-Benz SLK, MINI Convertible, Peugeot 307 CC, Porsche 911 Cabriolet, Porsche Boxster, Volkswagen НовБуба Кабрио) Споредбен тест

Дали знаете зошто отворените модели се продаваат подобро во Северна Европа отколку во Јужна Европа? Само северните, Германците и Скандинавците, Холанѓаните и Англичаните, знаат што е зима и знаат да го ценат секој сончев ден, секој час на сонцето (за разлика од, да речеме, Шпанците или Италијанците, кои се трудат да се заштитат од него). Затоа и кај нас и покрај негостопримливата клима, кабриолетовите и роудстерите стануваат сè попопуларни. Не е без причина што е невозможно да се направи целосен преглед на рускиот пазар на отворени модели, има премногу од нив. Затоа, ќе зборуваме само за нови производи кои се појавија во салоните на дилерите во текот на изминатата година.

Во лето е подобро без покрив (Преглед на рускиот отворен пазар на автомобили - 2007 година) Споредбен тест

Овој преглед ги содржи најпрестижните и најскапите отворени автомобили. Таквите машини имаат многу повеќе моќни мотори, побогат украс и секако повисок статус.

Модификации на Mercedes SLK-класа R170

Mercedes SLK 200K MT R170

Mercedes SLK 200K AT R170

Mercedes SLK 230K MT R170

Mercedes SLK 230K AT R170

Mercedes SLK 320 MT R170

Mercedes SLK 320 AT R170

Mercedes SLK 32 AMG R170

Однокласници Мерцедес SLK-класа R170 цена

За жал, овој модел нема соученици...

Осврти од сопствениците на Mercedes SLK-класа R170

Мерцедес SLK-класа R170, 1997 година

Машината е „ниско спуштена“, што значи дека има низок центар на гравитација. Менувањето на ред е задоволство. Имајќи предвид дека Mercedes SLK-класа R170 има погон на задните тркала, во зима генерално можете да си играте со мрдање со задникот, природно откако прво ја исклучивте електронската јака. Навистина сакам да одам во област покриена со снег и да имам сесија на уметничко лизгање со автомобил.

Од ергономска гледна точка, сè е одлично. Со мојата висина од 188 см, никогаш не сум удрил во таванот, се вклопувам, но веќе сум на работ. Отпрвин, кога влегов во Mercedes SLK-класа R170, имаше чувство на одреден недостаток на простор - сè беше многу тесно, но во исто време не доживеавте непријатност. Од друга страна, сè е на дофат на раката. Се навикнуваш на тоа. Навистина ми се допаѓа дизајнот на контролната табла и таблата. Ивицата на инструментите и секакви „пресврти“ со кружни хромирани прстени и слично – има некои навестувања за ретро ентериер – одлично.

Предности : Убава. Инспирира. Добро се справува и вози. Сосема практично. Релативно ефтин.

Недостатоци : 2 седишта

Дмитриј, Москва

Мерцедес SLK-класа R170, 1999 година

Она што навистина ми се допадна кај Mercedes SLK-класа R170 се многу удобните седишта, а јас (182 см) веднаш најдов удобна положба. Кул, краток менувач, моќни, информативни сопирачки. Она што предизвика непријатност беа многу замаглените прозорци, не знам за други автомобили, можеби ова се должи на малата внатрешност, но тука треба да го поставите протокот на воздух на брзина над просекот, па дури и тогаш кондензацијата често останува на рабовите . На тивко возењеНа автопат потрошувачката е околу 8 литри. Ама колата те провоцира да даваш бензин, потрошувачката ќе биде 9-10. Во град по мои проценки 13-16 литри. Мислам дека е можно да се направи помалку, но секогаш сакате да ги запалите гумите, да возите на „пониска“ поставка, да уживате во звуците на пригушувачот.

Ако на тврдост Суспензија на МерцедесНе обрнувам внимание на SLK-класата R170, разбирајќи дека ова е почит за ракување и дизајн, силните крцкања во внатрешноста, багажникот и покривот често иритираат. Ни со музика не можев да ги удавам. Прво: крцкањето е доста гласно. Второ: Кога музиката е гласна, внатрешноста почнува да штрака. Судејќи според прегледите на другите, сите автомобили од оваа серија постари од 3 години го имаат овој проблем.

Предности : тешко преклопен покрив. Фабрички звук на пригушувач. Динамика. Одлично управување. Изглед.

Недостатоци : потрошувачка на гориво. Ригидност. Пукнатини во внатрешноста и покривот. Замаглување на стакло.

Евгениј, Краснодар

Мерцедес SLK-класа R170, 1998 година

Овој автомобил е втор во семејството и треба да биде единствен. Возењето на Mercedes SLK-class R170 во град со сообраќаен метеж и чести влезови и излези повеќе од два дена е веќе мачење и не предизвикува никакви позитивни емоции, ниту со покрив, ниту без покрив. Автомобилот е тежок, нерамнините, дупките не поднесуваат добро, пробивањето на амортизерот е лесно како гранатирање круши. Но, не се заморуваш ни од ова, туку од DC напонпредизвикани од избегнување на отвори, испакнатини и дупки. Колата е пространа внатре (мојата висина е 180 см, тежина 72 кг), патував со пријатели од моја градба и дури и повисоки од мене, секој можеше да се смести на предното седиште без проблем. Но, мојот пријател, пократок, но подебел (тежина околу 110 кг), едвај влегуваше и излегуваше - седиштата беа ниски, праговите високи. Со повлечен покрив, максимум што можев да возам беше 170 км/ч косата ми трепери (и покрај заштитниот екран) веќе од 80. возам со капа. Со преклопен покрив возев 210 км/ч - мирно, линеарно, без нерви.

Предности : Ќе бидете хит на сезоната.

Недостатоци : Сезоната е прекратка.

Евгениј, Волгоград

На почетокот на 2011 година се одржа презентацијата на родстерот Mercedes-Benz SLK од третата генерација. Новиот производ доби изглед направен во стил најнови моделиод Штутгарт, а исто така се здоби со мали доводи за воздух во предните крила, LED светла во предниот браник и две издувни цевки.

Каросеријата на новиот Mercedes SLK R172 стана аеродинамички поефикасна, коефициентот на отпор е намален од 0,32 на 0,30. Во обид да се намали тежината, хаубата и предните браници на моделот се направени од алуминиум. А една од главните карактеристики на новиот родстер беше можноста да се нарача панорамски покрив со променливо ниво на транспарентност.

Опции и цени Mercedes-Benz SLK 2015 година

Внатрешноста на Mercedes-Benz SLK 3 е дизајнирана со суперавтомобил на ум. Во центарот на панелот има голем информативен LCD дисплеј, а возачот и неговиот сопатник би требало да бидат задоволни од новиот AIRGUIDE систем за запирање на ветерот, кој го намалува нивото на бучава во кабината при возење со спуштен покрив. Ова е многу релевантно во врска со неодамнешните студии кои велат.

Под хауба најмногу моќна модификација Mercedes SLK 350 доби 3,5-литарска „шестка“ со 302 КС. способен да го забрза родстерот од нула до стотици за 5,4 секунди. Максималната брзина на таков автомобил сепак е електронски ограничена на 250 km/h.

Верзијата на Mercedes SLK 250 е опремена со 1,8-литарски мотор со 201 коњски сили, кој обезбедува забрзување до стотици за 6,5 секунди. Купувачите можат да купат и нов производ со истиот агрегат, но со капацитет од 184 коњски сили или со 2,1-литарски дизел мотор со моќност од 204 КС. (500 Nm).

Прифаќањето нарачки за новиот Mercedes SLK R172 започна во Германија на 17 јануари, цените започнуваат од 38.675 евра за верзијата SLK 200, од ​​44.256 евра за SLK 250 и од 52.300 евра за врвната модификација SLK 350. Цената на родстер е на руски пазар, во зависност од избраниот мотор, варира од 2.690.000 до 3.400.000 рубли.